讓行
」新北市十大易肇事地點 未追蹤改善進度
為維護行人交通安全,新北市交通局推動易肇事地點交通安全改善計畫。不過,審計處報告指出,2021至2023年交通局選出100處多事故地點辦理交通工程,並優先改善十大易肇事地點,但未追蹤改善進度及未列管改善措施。對此,交通局表示,加強列管及改善,並定期追蹤及分析執行成效。警方表示,加強取締轄內易肇事路口違規,降低交通事故發生。警察局統計,2021年新北市發生4萬3644件車禍事故,造成156死、5萬9003傷;2022年發生4萬5727件車禍事故,造成175死、6萬1539傷;2023年發生4萬6200件車禍事故,造成148死、6萬2912傷。新北市致力維護行人交通安全,以交通事故零死亡為目標,針對2021至2023年各交通事故發生地點肇事件數、死亡及受傷人數,分別選出100處多事故地點辦理交通工程、宣導或執法等改善措施,並優先改善十大易肇事地點。審計處報告指出,交通局未追蹤2021及2022年十大易肇事地點交通工程改善進度,亦未列管其餘多事故地點改善措施,難以確認改善措施是否落實完工。2021年2月起陸續執行新店區復興路及順安街口等14處行人易肇事路口改善計畫,但未分析改善工程完工後行人事故增減趨勢,無法適度調整改善措施,截至2023年11月,仍有10處路段再次列為行人事故熱點。對此,交通局說明,每年運用交通部運輸研究所嚴重度及曝光量指標,篩選10處優先改善肇事路口,並邀集警察局及各區公所現勘,針對事故肇因及碰撞類型研擬改善措施。交通局表示,針對易肇事地點及多事故路口改善皆會製作改善項目報表,定期追蹤改善進度,定時追蹤及分析路口於交通改善工程完工後的實際改善成效,並以滾動調整各項改善措施。每年交通部運輸研究所會到地方考核,還會找專家學者給予指導再改善。新店警分局補充,2024年迄今,新店區復興路與順安街、寶慶街口等處行人易肇事路口共發生行人交通事故6件,2023年同期發生19件,已減少13件,大幅降低6成8。每月持續規畫專案勤務,加強取締轄內易肇事路口「路口不停讓行人」及「行人違規」,以有效降低交通事故發生。
主持任內首場道安會報 卓揆:年底前改善799危險路口
行政院長卓榮泰7日主持上任後首場「中央道路交通安全會報」時指出,行政院已陸續推出「道安總動員」平臺及「永續提升人行安全計畫」等政策,提供民眾反映路口改善建議的管道,並規劃於今年底前如期如質完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊及2,000處省道路口改善工程,保障每位用路人安全,並請衛福部持續強化相關道路交通事故醫療統計數據,以利整體醫療資源調度,並請交通部與各單位加強合作及宣導,提升用路人安全意識,同時滾動檢討國道重車持續發生事故原因,積極研提具體改善作為。卓榮泰指出,安全的道路交通環境,與國人日常基本「行」的安全與權利息息相關,賴清德總統就職滿月時,行政院即推出「道安總動員」平臺,強化民眾與政府雙向溝通及管考機制,定期每月、每週公布交通事故統計數據,提供民眾通報路口改善建議,並督促各道路主管機關積極回應民眾建議,讓「道安」成為全民運動。內閣團隊也在交通部安排下,視察多處施作道路安全設施工程及成果,而這些工程具體展現中央與地方政府合作改善道安的良好模式。卓榮泰表示,行政院也推動「永續提升人行安全計畫」,規劃今年底前完成799處危險路口、200處學校周邊道路路廊,以及2,000處省道路口改善,請權責單位如期如質完成相關工程,保障每位用路人的安全。卓榮泰指出,根據交通部「全國道路交通事故統計分析及道安推動計畫辦理情形追蹤」報告,2024年1至5月全國整體道路交通事故件數、死亡及受傷人數較2023年同期降低,其中死亡人數減少116人、減幅8.9%,達降低5%的目標,且機車、高齡者、酒駕及兒少事故死亡人數均較2023年同期降低,可見在大家努力下,道安改善已略有成效,請各部會與地方政府持續強化道路安全措施的落實與推動。卓榮泰表示,2024年1至5月「行人」累計死亡人數為160人,較去年同期增加4人、增幅2.6%,經交通部分析主要肇因為行人未依標線或標誌穿越道路,以及車輛未依規定停讓行人,請交通部、教育部、衛生福利部等相關部會,檢討交通道路設施規劃是否合理,並加強教育宣導,也請內政部警政署督促縣市加強執法,並請縣市首長積極參與主持縣市道安會報、強化執法強度,同時加強教育宣導行人及駕駛人正確道安觀念。
成大教授助理走斑馬線遭左轉保時捷撞亡! 家屬盼別再發生憾事
台南市東區7月20日發生一起死亡車禍,1名53歲謝姓婦人行走在行人穿越道時,不慎被蔡姓男子駕駛的保時捷休旅車撞上,導致她重傷送醫搶救,隔日仍不治身亡,2023年也發生類似情形,始余姓男子痛失愛女,5日謝女家屬及余姓男子共同呼籲,汽車駕駛人行經路口一定要停讓行人,防止憾事再度發生。據了解,謝女為國立成功大學教授助理,她7月20日晚間7點40分外出倒垃圾返家,行走在斑馬線時,卻被從富農街口左轉進入東門路蔡男駕駛的保時捷衝撞,導致她頭部、身體重創及腿部骨折,送醫搶救後隔日因傷重宣告不治,肇事的蔡男則未受傷也無酒駕情事,警方調閱道路監視器,畫面顯示保時捷在路口疑有停等其他車輛,隨後起步欲左轉時,疑未注意行人才釀禍。台南北區2023年也曾發生類似事故,余小妹妹和母親在忠義路與成功路口行經斑馬線時,不慎遭左轉車撞上,導致余小妹妹不治身亡,母親則重傷送醫,此事在當時引起社會震驚,政府也相當重視,要求駕駛人行經路口時一定要禮讓行人否則重罰,警方也將同步執法,未料悲劇又再度上演。謝女丈夫及余小妹妹父親5日共同呼籲,行人地獄的事件在台灣不斷發生,民眾及政府都有義務保障行人安全,車輛在路口行人穿越道停讓行人通過是帝王條款,提醒民眾應遵守準則,行經路口時應多加留意路況並減速,避免悲劇再度發生。
桃園市科技執法奏效 行人事故降低17%
桃園市今年上半年行人交通事故死傷人數降到3位數、僅972人,減少率冠六都達17%,分析肇因以車不讓人和行人違規穿越道路為大宗,桃園積極取締車不讓人,員警取締較去年增18.4%,科技執法更是大增271.8%,年底前再啟用29處科技執法,全市將達356處,透過精準執法降低事故。交通警察大隊統計,桃園市今年1至6月行人交通事故死傷人數972人,同期比較減少201人、17.1%,減少率為六都第1,分析主要肇因,除了車不讓人外,行人違規穿越道路也是肇事原因之一,肇事因素都列為重點取締項目。桃警統計今年1至6月取締行人違規2600件,較去年同期增加463件、21.6%;取締路口不停讓行人9489件,較去年同期增加1475件、8.4%,其中科技執法設備取締車不讓人5328件,大增3895件、271.8%,目前科技執法已建置327處,其中未禮讓行人科技執法有36處,預計年底前再啟用29處科技執法,透過精準執法降低事故。桃警也持續分齡分眾宣導,交通警察大隊今年來配合相關路權機關辦理370場宣導場次,約2.5萬人參與,透過圖像、影片及網路社群等多媒體宣導,達到加乘效果,並拍攝微電影,以行人違規肇事影片,在各級學校、老人關懷據點及活動中心播放,以實際案例說明事故發生原因,提醒用路人應遵守交通規則。交通警察大隊長李維振說,駕駛人行近路口遇有行人穿越時,應禮讓行人優先通行,尤其是年長者及幼童等;行人勿違規穿越道路、不闖紅燈、不滑手機,呼籲駕駛人行近路口「慢看停」、行人「停看聽」,保障生命財產安全。
斑馬線禮讓行人2次!駕駛「暫停27秒」遭檢舉 還挨罰2.4萬元
禮讓行人卻被罰錢!台中一名男子在去(2023)年10月開車行經路口轉彎時,因斑馬線上有行人通過,他在27秒內2次禮讓,結果卻被人檢舉「非遇突發狀況,在車道中暫停」,事後更收到2.4萬元罰單,讓他氣得告上法院。根據判決書指出,男子在去年10月11日駕車行經台中南區建國南路一段與西川一路路口時,被其他駕駛檢舉有「非遇突發狀況,在車道中暫停」的違規行為,經台中市政府警察局第三分局員警認定屬實,寄通知單舉發。而後,男子被依道交條例第43條第1項第4款、第24條第1項、第63條第1項、違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則第2條及其附件「違反道路交通管理事件統一裁罰基準表」的規定,裁處罰鍰2.4萬元,並記違規點數3點,還必須參加道路交通安全講習。收到罰單後,男子感到相當委屈,一怒之下決定告上法院。在經台中高等行政法院法官勘驗筆錄之後發現,事發當日傍晚6時1分0秒,男子開車行經該路口準備右轉時,因有路人要穿越斑馬線,於是他暫停以等待行人通過;傍晚6時1分27秒左右,車子在右轉過程中,又有行人、騎乘自行車的兒童穿越斑馬線,他只好再次停下,等待行人全部穿越後,才駕車通過路口。對此,法官認為,事發時間剛好是下班時段,該路段人、車眾多,男子是為了禮讓行人,才暫停行駛2次,難認符合道交條例第43條第1項第4款之「非遇突發狀況,在車道中暫停」,亦沒有造成往來人、車危險之故意或過失,最終認定原處分有違誤,裁定撤銷。
新北男酒駕撞死斑馬線行人 國民法官重判6年3個月
男子洪伯軍去年8月23日與朋友到酒店徹夜狂歡後酒駕,卻在行經新北市五股區時未禮讓行人優先,撞死當時正過馬路的王姓男子。新北地方法院國民法官合議庭考量洪男已與王男家屬達成民事和解、支付一半以上的賠償金額,依公共危險罪處6年3月有期徒刑。檢方指摘,洪伯軍去年與朋友徹夜狂歡飲酒後,在翌日凌晨4點開著BMW載友人上路,卻在行經新北市五股區新城八路、右轉進入芳洲八路時,因酒應影響未依規定禮讓行人優先通過,將正在過馬路的王男撞飛,造成王男重傷、急救數日後仍不治,具體求處刑期5至6年。新北地院組成國民法官合議庭審理,認定洪伯軍所為符合自首、依法得減刑,但酒駕行為無從認定「情堪憫恕」,並且在他要酒駕時,還被友人勸阻「不要酒駕」,他仍置之不理、執意酒駕,導致憾事發生,更造成被害人家屬受有不可磨滅的心靈創痛。合議庭認為,政府已多次宣導不得酒駕、新聞媒體也常報導酒駕造成美滿家庭因此破碎的新聞,洪伯軍的動機、目的均應嚴予譴責,考量被害王男與妻子相處和睦,在過世後女兒還每天都問「爸爸怎麼還沒有回家」,顯現洪伯軍造成損害甚鉅,但以不包含強制險的180萬金額與對方和解,並支付139萬元,依公共危險罪處6年3月徒刑。
陳亭妃到善化重複會勘 郭國文酸:不要浪費行政能量
凱米颱風帶來大量雨水,造成台南市多處受災,台南市立委郭國文日前會勘選區內多處受災地點,有意參選台南市長的立委陳亭妃2日前往郭國文選區的六分寮堤防會勘,並表示已爭取6千萬經費重建。郭國文指出,颱風後的勘災行程,「有人」不斷在他與行政單位會勘後,仍堅持到同樣的地點重複會勘,導致行政單位需要再花時間做一樣的事,質疑浪費行政能量。「無法理解重複會勘的意義。」郭國文在臉書撰文指出,他身為台南第二選區(七股區、佳里區、麻豆區、官田區、善化區、大內區、玉井區、楠西區、西港區、安定區、山上區、左鎮區、南化區)選出的立委,對於選民有一定的責任,因此在颱風過後的第一個工作天,就邀請相關單位南下會勘需要加強的水利設施。郭國文並貼出他在7月30日邀集相關單位會勘曾文溪六分寮堤防的公文。郭國文指出,未料在他會勘後僅相隔一天,就有其他選區的立委硬是要在一樣的點,舉辦一樣的會勘,也得到行政單位一樣的回應。他質疑,「這樣的意義到底何在?為什麼要讓行政單位浪費一天看昨天才剛來過的地方。」雖然郭未指名道姓,但明顯暗酸陳亭妃。立委林俊憲在郭國文在臉書貼文下留言說,「行政單位參加一次會勘需要很多事前準備跟人力,災後復原階段,不應該浪費他們的時間才對。」立委鍾佳濱與多名台南市議員也留言表達「加油」。「難道只是方便到時候收割,甚至在預算還沒核准前就先發新聞稿說自己成功爭取?」郭國文表示,第二選區已經有人顧了,希望「其他人」可以不要為了收割而重複會勘,浪費行政能量,「不用跟在我背後做一樣的事。」
高雄吊臂車違規右轉慘撞機車 騎士右腳遭車輪壓斷需「截肢」
高雄市30日上午發生一起驚心動魄的車禍,1輛吊臂車在楠梓區德民路違規右轉至高楠公路時,與1輛機車發生碰撞,造成機車騎士重傷,事故中,42歲的李姓男子當場人車倒地,右腳慘被壓斷,經送醫急救後需進行截肢手術,所幸目前已無生命危險,警方初步調查認為,吊臂車駕駛郭姓男子違規右轉負有主要責任,案件仍待進一步處理。據了解,上午8時許,43歲郭姓男子駕駛吊臂車,沿著楠梓區德民路西向東快車道行駛,準備在高楠公路違規右轉時,與李姓男子騎乘的機車發生碰撞,李男正沿德民路直行,車禍發生時,郭男不僅未依規定讓行直行車輛,還違反交通規則,直接右轉入高楠公路,碰撞導致李男當場摔倒在地,面部擦傷,右腳被吊臂車輪胎壓傷。急救人員將李男送往醫院,經過檢查後確認其右腳骨折嚴重,必須進行截肢手術,雖然李男意識清楚,暫時沒有生命危險,但此事故給其帶來極大的身心創傷,警方接獲報案後,立即趕赴現場進行調查。經酒測結果顯示,2名涉事人員均未飲酒,酒測值均為0。警方初步調查顯示,郭男因違規右轉而導致事故發生,肇事責任顯而易見,李男在初步調查中並未發現違規行為,具體情況仍待進一步鑑定。警方呼籲,所有駕駛人和騎士應提高交通安全意識,尤其是在大車和機車的交會處,應保持高度警覺,以避免類似悲劇的發生,尤其是在繁忙的交叉路口和轉彎處,遵守交通規則和禮讓他人是保障自己和他人安全的重要措施。
逆轉!駕駛未禮讓行人挨罰6000元 法官「這原因」准予撤銷
台中市北區2023年8月中有1名男子駕車因未禮讓行人遭檢舉,遭罰6000元,事後他不滿提出行政訴訟,表示因有違停車輛擋住視線且車流量大,為了避免造成追撞,他才未停讓快速通過,未料卻遭檢舉,台中高等行政法院日前審理,認為原處分於法不合,最終裁定撤銷,可上訴。據了解,男子在判決書中主張,收到罰單後曾到警局觀看檢舉影片,隨後便告知員警,當時因左前方有車輛違停在黃網線上,導致他被擋住視線,他越過後才看見行人,根本來不及反應,並說路口車流量很大,因網狀線禁止臨停,為了避免交通阻塞及追撞,他只能快速通過。裁決處說明,依據影像顯示,男子駕車進入行人穿越道前,早已有行人穿越,但他卻無暫停禮讓,並在距行人約2組枕木紋的距離搶快通過,縱使不是故意,但仍有過失,應當接受懲處挨罰。台中高等行政法院表示,法官當庭檢視採證光碟後,發現當時確實有行人在行人穿越道上,但也有一輛違停轎車,剛好擋住行人,導致男子駕車行經時未見到,等他發現後已為時已晚,倘若他減速慢行,仍無法停止穿越行人穿越道,法官認為他未違反《道路交通管理處罰條例》第44條第2項,因此裁定撤銷原處分,全案仍可上訴。
行動電源充電「3要原則」曝 台電示警3件事別做:小心一命嗚呼
隨著智慧型手機、行動裝置的普及,不少人的生活幾乎寸步不離科技產品,就連睡覺前也要拿起來刷個幾下,讓行動電源成為外出必備物品。不過,台電提醒,行動電源在充電時有3件事千萬不能做,分別是不要在易燃物旁充電、不要在高溫或潮濕處充電、不要在無人看管或睡覺時充電,否則很可能發生危險。「行動電源充電時,你放在哪裡呢?」台電昨(20日)在臉書粉專「台電電力粉絲團」發文稱,最近有網友分享在床上充電的行動電源突然燒起來,「實在是非常危險,充電時真的要留意,提醒大家充電時的環境也別輕忽,不然小心一命嗚呼,不是危言聳聽,一定要注意用電安全」。台電表示,行動電源或電子產品充電時,要特別注意3件事,分別是不要在易燃物旁充電、不要在高溫或潮濕處充電、不要在無人看管或睡覺時充電;另有3件事一定要做,包括要依說明書指示充電、最好使用原廠充電線,若充電線老舊、破損要記得更換、充電時有異常情況(如電池膨脹或異味等),要立即拔電源。台電提醒,除了注意充電時的環境,放對地方充電才安全,在充電時也須有人在場留意,有任何情況才能即時發現處理,且睡覺或外出前必須記得先拔除電源,因為行動電源大多採用鋰離子電池或鋰聚合物電池,沒充飽也可先拔電源,不會影響電池壽命,同時記得選購經濟部標檢局BSMI認證合格產品,才能確保安全。
孩童「集體衝斑馬線」運將按喇叭示警挨譙! 他怒發文掀2派論戰
台北市大安區17日下午4時許發生一起驚險事故,1名運將駕車行經事發路段時,突出現一群孩童衝過斑馬線,他隨即放慢車速並按喇叭示警提醒大人注意,未料卻遭路旁民眾謾罵「叭什麼東西啦,這本來就可以過」及「快滾啦」等話語,事後他將行車紀錄器影片分享在「爆料公社」引發兩派網友熱議。據了解,網路社群平台「爆料公社」近日流傳一段影片,內容提及運將駕車行經大安區安和路一段某處路口時,斑馬線上突有一群孩童衝過,幸好他反應快,立即放慢速度並按喇叭提醒,但路旁民眾見狀反而罵他,讓運將氣不過怒斥「小孩子這樣跑很危險,開車這樣過看得到嗎」、「出了事情誰負責」。運將表示,按喇叭是因為小孩這樣很危險,並不是不讓我才按的,況且本就應該教小孩安全過馬路不是用衝的,如果沒按喇叭在六線道下,及對向車未看到的情況下,很可能發生意外,按喇叭僅是想警示。網友留言回應,「不叭等出事再來靠邀嗎?」、「汽車司機有禮讓,但一堆小孩沒在看」、「小孩身高不夠,對向車子容易被樹遮視線,雙方沒注意就會撞上」,但也有網友認為運將本就應該禮讓行人說「行經斑馬線本來就要慢下來隨時準備停讓,不懂不要出來搞笑欸」、「TMD話都給你說就好,要不要直接說不要擋我的路」。
隔夜醉!女駕車未禮讓行人遭攔查 警聞酒氣「酒測超標」下場慘了
台中1名女子於2024年6月在家飲酒後,隔日大早駕車外出時,因未禮讓行人遭警方攔查,員警聞到她酒氣濃厚,經酒測確認她酒駕,隨後依法送辦,台中地院日前審理,依法判她有期徒刑3個月,得易科罰金9萬元,全案仍可上訴。判決書指出,女子2024年6月5日晚間11時許在住家中飲用啤酒,隔日上午9時許便駕車出門,行經事發路段時,因未禮讓行人穿越道上的行人,當場被員警攔查,警方發現她渾身酒氣,立即實施酒測,就測值竟達0.38毫克,超過法定標準。台中地院表示,法官根據她曾涉犯公共危險案件遭檢方處分緩起訴,雖未成累犯,但她明知酒精會對意識及控制力造成不良影響仍酒後駕車,行為不可取,法官考量她坦承犯行且態度尚可,最終依《刑法》第185條之3第1項第1款「駕駛動力交通工具而吐氣所含酒精濃度達每公升0.25毫克以上」,處有期徒刑3個月,得易科罰金9萬元,可上訴。
路口車禍女乘客慘摔滾燙柏油路 路人撐傘潑水降溫救援展現人情味
彰化市19日上午11點22分,民生路與太平街口發生一起引人關注的車禍,事故現場的一幕不僅令人擔憂,也充滿人情味,當時1輛轎車與1輛機車相撞,事故造成機車上的1名女乘客痛苦倒地,引來眾多路人和附近居民的熱心幫助。根據事故監視器畫面,當轎車從太平街西行時,與由民生路北上行駛的機車發生猛烈碰撞,機車上的男子迅速起身,而後座的女子則因碰撞而摔倒在地,事故發生後,警方迅速趕到現場進行處理,並對2名傷者進行初步檢查,據了解,駕駛轎車的是85歲的楊姓老人,機車騎士為35歲的葉姓男子,乘客則是23歲的陳姓女子,事故造成機車騎士及乘客2人皆受輕傷,主要集中在手部和腿部的擦傷。事故雙方經過酒測後均為0,顯示駕駛人並未涉及酒駕,初步調查顯示,事故可能由於轎車駕駛未按照交通規則讓行,加上機車騎士未能適時減速所致,目前警方仍在進一步調查中以釐清事發原因。然而,事故現場最令人感動的並非僅是車禍本身,而是當時路人和居民的暖心舉動,事故發生時,柏油路面在烈日下變得極為燙熱,機車女乘客穿著短裙,無法自行起身,顯得格外無助,在此情況下,路人們紛紛伸出援手,展現了深厚的人情味。有路人立刻撐起雨傘,為女乘客遮擋毒辣的陽光,防止其被陽光曬傷,另有好心人拿出外套,小心翼翼地蓋住女乘客的雙腿,以防走光,保護她的隱私,甚至還有人直接拿起礦泉水,將水澆在女乘客的雙腿和路面上,試圖幫助降溫,減輕在燙熱路面上的痛苦。這一連串的暖心舉動顯示社區居民的善良與互助精神,儘管意外情況令現場一度混亂,但在眾人共同努力下,傷者得到了及時的關懷和援助,警方和救援人員也迅速趕到現場,協助處理後續事宜,並將受傷者送往醫院接受進一步治療。
新車試駕/Suzuki Swift小而美 「6大重點」擄獲車主
休旅車強勢占據車市版圖,不少房車逐漸面臨停產命運,不過有一台可愛又輕巧的小車靈活穿梭在台灣都會中,去(2023)年也以超過3,000台的銷售成績活躍於汽車排行中,這台車就是家喻戶曉的Suzuki Swift。Swift自2004年作為Suzuki「全球戰略車款」推出以來,由於其靈活的車身、低油耗的優勢,創下全球熱銷超過900萬台的亮眼表現,成為一台極具代表性的經典掀背小車。去年12月日本發表第4代全新Swift,台灣在7月10日也正式上市,採單一車型,且新增多項配備以後,售價只比前一代漲1萬元來到73萬元,本刊記者也透過此次試駕整理5大看點。一、適合都市使用的緊湊車身與前一代Swift相比,第4代車長多了15mm來到3,860mm,不過車寬、車高及軸距仍維持1,735mm、1,480mm及2,450mm,迴轉半徑也同樣為4.8m,不僅能夠輕易從巷弄中掙脫、在街道上迴轉,對新手駕駛來說,搭配全車系標配的倒車顯影也可以更快速停進車格中。二、可愛又帶點帥氣的全新風貌全新Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀,同時配有鋼琴黑色的前格柵和與日行燈相呼應的L型標誌,看起來更加大膽,並承襲家族的蚌殼式引擎蓋,在嶄新外觀之餘仍保有經典。Swift採用的LED頭燈以內鏡+光棒式的燈光設計,可以在照明時呈現更寬闊的外觀。(圖/黃威彬攝) 雖然是一台可愛小車,車側卻充滿肌肉感,多了幾分帥氣和個性,不過懸浮設計車頂又為Swift增添輕盈感。值得注意的是,16吋雙色切削輪圈,在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。16吋雙色切削輪圈在重量、強度和空氣力學的平衡比過去減少15%的滾動阻力。(圖/黃威彬攝) 從車後看,獨特雕塑的後門和寬大的後保險桿,梯形形狀又為車輛添加一份穩定感,且首次在Swift中採用的後門側尾翼,也提升空氣動力性能。Swift車尾也將煞車燈造型由原本的內雙C改為外雙C。(圖/黃威彬攝) 三、新增懸浮式9吋中控螢幕車內配備變化不算大,以駕駛者為導向的人機互動設計,將儀表板和三角幾何圖形的門飾版相連;中控螢幕升級為9吋,並改為懸浮式設計還採中文化介面,在判讀資訊與操作上更容易上手,而且還有無線AppleCarplay/Android Auto。可惜的是,倒車顯影畫質沒有想像中清晰,不過用來判斷車輛與後方距離已經足夠。全新Swift將中控螢幕升級為9吋,在操作上更能快速上手。(圖/黃威彬攝) 雙前座頭枕的高度與厚度都增加1公分,靠著和躺著的時候都更舒適。此外,全新Swift 新增加熱座椅,不過近期台灣天氣炎熱,也許通風座椅會更加實用。不過全車加強NVH車輛寧靜工程,降低引擎及路線傳達的噪音,這次試駕不論在山路加速、在高速公路上行駛,都沒有被外界聲音干擾,非常優異。四、收納空間強雖然Swift是一台掀背小車,不過還是具備265L的尾廂空間,如果傾倒後排座椅更可擴張至579L的載物空間,雖然沒有手套箱有點可惜,但是全車具有7個置杯架依然可以滿足車上所有乘員。Swift具有265L的尾廂空間,且最多可以到579L收納空間。(圖/黃威彬攝) 五、平均油耗24.5km/LSuzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,整合ISG啟動馬達電機和12V鋰離子電池的SHVS智能混合動力,可以在減速時回充電能,還有充沛的動力輔助。Suzuki Swift搭載1.2升3缸汽油引擎,搭配輕油電動力系統,可以在減速時回充電能。(圖/黃威彬攝) Suzuki也特別補充,SHVS智能混合動力系統在車輛停止前與停止時,引擎會自動關閉節省油耗,並且以ISG作為啟動馬達,可以消除引擎噪音和震動;從靜止狀態啟動或加速時,ISG會自動提供引擎輔助動力減少燃油消耗,不僅如此,ISG也回收減速動能,為Hybrid雙電池充電,也因此,全新Swift帶來24.5km/L的平均油耗表現。而這樣的動力也讓行駛時的起步不拖泥帶水,以市區代步來說綽綽有餘,加上靈活車身相當有在大街小巷穿梭的優勢;藉由方向盤後方的換檔撥片,也能拉高轉速。此外,Swift採用的懸吊系統可以降低轉彎時的車身傾斜、提高轉向能力;而後方可以有效吸收震動和衝擊,因此在山路的過彎時,並沒有任何不舒適,或是方向盤拉不回來的失控感。以市區代步來說,Swift的動力非常充足;在山路上過彎也沒有任何不適感。(圖/黃威彬攝) 六、安全配備升級,加入Level 2半自動駕駛系統Swift的小巧車身相當適合駕駛新手,在這樣的條件下,車內的安全配備就更需要重視。此次搭載DSBS II雙感知器煞車輔助系統,擴大偵測範圍與視角,只要偵測到可能與前車、對向來車或行人發生碰撞,儀表板上的指示燈會即時亮起,並發出警示聲提醒;距離過近時,系統更會自動提供煞車輔助,施加煞車力道。同時,Swift也新增Level 2半自動駕駛輔助系統,自動煞車輔助系統也新增前方碰撞、十字路口對角碰撞、夜間行人碰撞等預警系統;針對行人則多了橫跨、斜向靠近預警等功能;全車更搭載雙前座與車側、前後座車窗等共6具SRS輔助氣囊。Swift新增Level 2半自動駕駛輔助系統,變得更便利、更具安全性。(圖/黃威彬攝) 在都會行駛時,本身具有迴轉半徑4.8m的靈活身手,加上低油耗表現的優勢,增添完整的安全輔助系統,對Swift來說實在是如虎添翼。想要同時擁有低油耗、低稅金、高靈活度,並具有Level 2的進口車不是一件容易的事,不過外型小的Swift卻能滿足所有願望。Swift中控螢幕中具有多項資訊,搭配無線Apple Carplay/Android Auto,對駕駛及乘員來說非常便利。(圖/Swift提供)在休旅車當道的年代,能讓Suzuki喊出年販目標2,000台的Swift,一直都是品牌以「極致剛好」的造車理念打造,所以整體帶來的城市經典特色、外觀的大膽有型、內裝的操駕舒適、節能的優異表現、強化的安全主動、小車的靈活身手全部都是「剛好而已」,對於消費者來說,用73萬入手也是剛剛好。以「極致剛好」的造車理念打造的Swift,年販目標2,000台。(圖/黃威彬攝)
桃園科技執法2.0啟用 路口事故減少24.4%
桃園市警察局積極導入科技執法系統,今年1至5月未禮讓行人執法成效與去年同期相比,取締件數增加267%、路口事故數減少24.2%,另多功能租賃式科技執法取締違規件數高達約16萬件,與去年同期相比減少了15.6%。桃園市警局交通警察大隊長鄭文銘指出,去年1至5月因未禮讓行人而遭科技執法取締的件數為1233件,今年同期則是4528件,取締件數增加267%。路口事故數則是從1983件降低至1504件,降低24.2%。截至今年,桃園市共有36處路口設有未禮讓行人科技執法,以平均每件肇事車禍5萬元賠償金而言,已減少民眾財損約2395萬元。鄭文銘提到,2021年時桃園市僅設有20處單一功能租賃式科技指法,取締功能僅針對闖紅燈,至2023年時,交大擴大辦理規模,有100處路段科技執法建置完成,從去年6月開始,啟用多功能租賃式科技執法,增加取締超速、未打方向燈、跨越標誌標線及未禮讓行人等功能,今年1至5月多功能租賃式科技執法取締各類交通違規件事高達約16萬件,與去年同期、同地點,事故減少約15.6%。鄭文銘也說,目前全桃園市已設立327處科技執法設備,預計今年底再啟用29處,可大幅提升科技執法覆蓋率,盼透過提升執法強度,導正用路人駕駛習慣,以達防制交通事故目標。另鄭文銘提到,桃園市於去年7月成立交通科技執法中心,致力於「精準執法與防制事故」,制定「科技執法設備建置規畫SOP」,及導入KPI數據分析制度等。此外交通科技執法中心也導入「OPEN HOUSE」理念,規畫虛擬實境體驗室及多功能教育園區,適時開放民眾參觀,盼透過教育扎根方式導正駕駛人不當駕駛習慣。