謝銘鴻
」 台北市 YouBike 蔣萬安 公車 內湖騎YouBike投保傷害險 議員拚增保額、擴大給付
民眾租借YouBike可加入會員免費投保公共自行車傷害險,但目前僅身亡、殘廢失能或住院才能申請理賠,北市議員認為應擴大事故給付類型,或提供額外付費保險方案,讓民眾更有保障。台北市交通局回應,去年與保險工會討論遭委婉拒絕,但不會放棄溝通,並已建議金管會研議增加保額及擴大範圍。使用加保的電子票卡租借YouBike,在騎乘時發生意外事故,造成被保險人死亡、失能及住院時,可憑醫療單據向保險公司申請理賠,保險金額最高理賠100萬元、傷害住院日額最高1000元。議員張志豪指出,騎YouBike意外摔車骨折住院有保險給付,一樣是摔車若只是嚴重扭傷,雖然不方便程度和骨折一樣,但可能不需要住院,因此保險不給付。他要求,交通局應思考擴大YouBike保險事故給付類型,讓民眾使用YouBike更有保障,也會提高使用意願。議員陳宥丞表示,交通局至少要做到讓市民有選擇的機會,例如每次騎乘多花10元可獲得更多保障,或提供月付保險方案,否則民眾騎乘就是在賭命,並非公共運輸該有的保險機制及態度。陳宥丞說,未來YouBike2.0E電輔車數量增加後,事故率勢必會提升,希望交通局態度強硬,要求微笑單車公司有擔當的解決調度和保險問題。議員徐弘庭分析,市場上有其他理賠範圍較大,價格也相應不同的傷害險保單,保險公司有財務考量,應請保險公司評估,若增加公共自行車傷害險給付範圍,市府預算同時要提升多少。交通局運管科長朱宸佐回應,去年曾就公共自行車傷害險和保險工會討論擴大理賠範圍,但保險工會認為健保可以給付輕傷及其他意外等,擴大保險範圍在保險資源及適法性較有疑慮,因此委婉拒絕,會再和保險工會討論有沒有其他類似產品,或就現有保險增加保障。他說,公共自行車傷害險為全國一致,也已發文給保險業主管機關金管會,盼隨YouBike使用人數增多,也可適時研議增加保額並擴大保險範圍。交通局長謝銘鴻表示,雖然保險工會已表達態度,但市府仍認為不妥,會持續和保險工會研議理賠方案,沒有答案不代表會就此放棄。
北市公車駕駛缺3成 許淑華籲加薪救公共運輸
台北市議員許淑華28日表示,北市下轄市區公車需要5,262名駕駛,5月底小計卻才3,698人,人力缺口達3成,過勞與脫班形成常態化,如此通勤月票(Tpass)推廣再熱烈也沒用。據了解,台北市公車路線中,駕駛核定員額達5262名,但因常態缺工,目前實際聘用僅大約3698人,等於近3成班次沒有足夠人力來開,現職駕駛過勞又成常態化,加速離職「逃難潮」,各界重視。許淑華指出,北市交通局近3期公車評鑑量化指標中,每期平均約有8家業者,在超時駕駛分數被扣光,市府也不敢進一步大刀處分,就怕業者一氣起來不做了,加速大眾交通量能短缺,造成窘況長年未解。許淑華說,應該透過加薪方式留住人才,以目前3,698名現職北市市區公車駕駛來講,每名駕駛即使每月加薪新台幣10,000元,年經費3千多萬,比起2024年YouBike前30分鐘免費,北市一口氣編列了3.7億元,不到十分之一,呼籲市長蔣萬安重視。北市府交通局長謝銘鴻坦言,市區公車業者缺人常態化已是多年困境,各縣市砸錢搶司機、地方公車和國道客運搶駕駛、運輸業和物流業搶人力,在在都是惡性循環。謝銘鴻說,日前已與跟中央、工會、業者、學者專家達成共識,未來可能招募外籍駕駛填補缺口,也承諾改善薪資福利和工作環境,希望能吸引、留住人才。北市府公運處業務稽查科長郭獻文直言,公車駕駛屬專業技術行業,各界若談到讓外籍移工來道路開車,大多仍充滿疑問,光肇事咎責與賠償就有待商榷,此外,《就業服務法》也暫時不允許。郭獻文說,其實市府從2020年10月起,就已經增加駕駛駕車時間查核頻率,逐件開罰一日超過13小時的過勞案件,也會累計加重裁罰。以2023年超時裁罰件數來說,已較2020年減少45%,接近砍半。
電費漲至28億 北捷等嘸補助只能苦撐
台電4月1日起調漲電價,台北捷運公司預估今年電費將增至28億元,公車業者也喊電動公車1年電費增加6萬元吃不消,北市議員張斯綱22日痛批中央只要求北捷配合行政院通勤月票TPASS,完全沒聽見北捷的辛苦,中央對電動公車補助也沒有跟上成長速度。張斯綱昨在議會交通部門質詢,指出北捷2016年電費18.98億元,2023年電費為23.84億元,7年來增加6億多元,預估今年將增至28億元,從2016年至今年漲幅已增長至10億元,中央完全沒有聽見北捷的辛苦,推動TPASS要求北捷全力配合,但北捷卻沒有在電費優惠範圍裡,呼籲北捷應該要提出說帖讓中央補助。張斯綱表示,除了北捷,北市電動公車數量年年成長,2019年僅有22輛,去年已達到650輛,4年來成長30倍,但中央補助沒有跟上。北市交通局長謝銘鴻說,票價是否調整要看整體營運成本結構,目前電動公車每公里成本3.11元、柴油公車12.53元,成本遠比電動車多,電動公車目前占北市整體20%,必須等到占比過半,成本結構才更精準;捷運因為完全使用電力,成本結構清楚,不管電動公車或捷運都會極力向中央爭取補助。北捷總經理黃清信表示,台電雖然有提出優惠辦法,前提是發電成本要低於售價,但發電成本皆高於實際電價,根本看得到吃不到,北捷只能仰賴設置商業店鋪收取租金,一方面提升服務一方面增加收入,但張斯綱認為收入實在有限。首都客運總經理李建文指出,北市電動公車今明兩年將是汰換高峰期,台電調漲電價後,尖峰時段1度電高達10.7元,快充電動公車每趟回來都要充電,估算1輛快充電動公車1年電價就會增加6萬元,電動公車若持續增加未來恐吃不消,希望中央給予公車業者電價優惠。
網紅教「預約YouBike」秘訣 北市交通局長怒轉發:壞榜樣!
大台北地區YouBike需求量大,上下班時間經常一車難求,網紅鍾佳播分享若只剩一台車,而沒有要馬上騎乘的預約YouBike秘訣,他表示「一段時間後還想繼續騎,就可以把坐墊往後轉,假裝是故障車輛」,這讓台北市交通局長轉發痛批他,是個「浪費社會資源的壞榜樣!」,而鍾佳播2日下午也下架影片並道歉。網紅鍾佳播的短影片亂教霸佔YouBike,如今也被YouBike官方警告並下架。(圖/翻攝自鍾佳播IG)擁有72.6萬訂閱的YouTube頻道「反正我很閒」當中的成員鍾佳播,過去是傳播科系畢業,曾夢想當導演,因創作YouTube無俚頭走紅,也讓不少網友追蹤。但他昨(1)日發布一則短影片,內容指出若YouBike車格只剩下1輛車,但還要晚一點騎,又不想被其他人租走,就可以把坐墊往後轉,假裝是故障車輛。結果影片一出,引發網友撻伐,連台北市交通局長謝銘鴻也轉發怒罵,他這種行為是「公德心何在?我們不需要這種自以為是的小聰明!浪費社會資源的壞榜樣!嚴厲譴責」。YouBike官方IG帳號也留言,「此影片中行為已違反YouBike公共自行車會員條款規定,並有誤導民眾之虞,請即刻將影片下架。若未與置理,本公司將依會員條款辦理後續」。鍾佳播在2日下午下架影片,並發聲道歉「關於YouBike的影片,我非常抱歉,未來我會意識到自己的影片具有影響大眾的力量,並且謹言慎行,也呼籲大家不要模仿我,並珍惜公共財」。YouBike官網就指出,騎車前除了確認煞車功能、胎壓、車燈功能,以及調整坐墊高度之外,如果遇到坐墊反轉的單車就不要租借,代表此輛故障待修,若發現車輛故障,也可以將坐墊調最低後反轉,並致電客服人員前往維修,不少騎乘的民眾也都知道這個狀況。
台北市YouBike前30分鐘免費 蔣萬安:計畫中
許多台北市民敲碗YouBike前30分鐘免費何時上路,市長蔣萬安15日表示,上任後即一直在溝通、規畫,將在議會審查預算告一段落後正式對外宣布。台北市長蔣萬安(右)15日公開表揚宏明建設響應市府推動綠運輸ESG推廣計畫,捐贈YouBike站與車輛,邀請宏明董事長陳啟宏(左)合影留念。(圖/中國時報季志翔攝)位在內湖科技園區的宏明建設,響應市府推廣綠色運輸,昨捐贈YouBike站與15輛YouBike給市府,供內科上班族使用,蔣萬安昨除了表達感謝外,也希望未來能持續透過公私協力、結合ESG計畫,繼續推廣綠運輸。蔣萬安指出,為了紓解內科交通問題,過去1年間,內科的YouBike站點也從原本的20站增加到了42站,他很感謝民間企業願意捐贈YouBike,希望透過公私協力、結合ESG推廣計畫,持續推廣綠運輸。宏明建設董事長陳啟宏表示,希望藉由捐贈的方式拋磚引玉,帶動更多企業共襄盛舉,除了促成綠能產業,也希望大家多多利用大眾運輸,減少環境受到汙染。北市交通局長謝銘鴻說,內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫輔導61家內科企業,有11家企業執行ESG報告計算員工通勤碳排量,其中鼓勵員工使用YouBike也是重要的一環,去年內科YouBike站倍增1倍,使用YouBike人數也成長約4成,欲捐贈者可於台北市政府市民服務大平台網站線上申請。至於外界相當關心的YouBike前30分鐘免費政策何時上路,蔣萬安說,上任後,一直都有在規畫、溝通,由於目前議會正在開臨時會審議相關預算,預計審議告一段落後,就會正式對外宣布。蔣萬安強調,針對YouBike綠運具發展,北市去年增加了3280輛車後,今年預計會再增加6000輛,希望減少缺車的情況,讓民眾可以有更好的借車使用體驗。
還要更塞?北捷施工需封閉車道3年 內湖交通恐面臨「地獄期」
台北捷運環狀線東環段經行政院核定綜合規畫報告,台北市捷運局預估,內湖瑞光路施作連續壁時,必須封閉1個車道3年至3年半。市議員憂心內湖交通將迎接「地獄期」,未來到瑞光路恐怕只能騎腳踏車去。北市交通局回應,已擬定交通維持計畫,考慮加開捷運、公車班次,並鼓勵內湖科技園區業者實施在家上班,以減少車輛數。環狀線東環段3月通過行政院核定綜合規畫,工程經費約1024億元,預定2032年9月完工,全長13.25公里,並將與北捷民汐線、松山新店線、板南線和淡水信義線交會。捷運局長鄭德發16日至議會交通委員會專案報告,他表示,東環段設置10車站為Y30至Y39,其中Y30至Y33位於瑞光路上,Y34、Y35則在舊宗路,Y31、Y32施作連續壁時,4至5個車道必需縮減1個車道3年至3年半,Y35施工時更可能需要把6個車道縮減成4個車道,為避免交通衝擊,須規畫周邊改道動線,如瑞光路改由內湖路一段進入。在地議員李明賢要求,捷運局必須做分析,掌握內科下班時車輛從洲子街經瑞光路進堤頂大道、從瑞光路進民權大橋再進市區的數量,以評估替代道路。李明賢直言,連續壁施作3年太久,未來內湖將面臨地獄期,「我覺得我以後去瑞光路,乾脆就騎腳踏車去就好,這邊完全沒辦法開車去了。」他說,下班時間瑞光路兩旁有許多通勤族要搭公車,東環段開工後會影響公車站,交通局須研擬班次是否配合調整,且洲子街上都是公司,停車場設置於地下,車輛在停車場出入口就堵塞,一定會造成連鎖效應。議員陳宥丞指出,瑞光路、舊宗路道路服務水準為E級,封車道3年就是讓內科「交通血栓」甚至直接死亡,交維計畫必須審慎因應,如果興建捷運是必要之痛,一定要有管制手段。交通局長謝銘鴻回應,目前只是先計算車道數配置,將由捷運局擬定交維計畫,除和捷運局討論縮減人行道外,要有比較不同思維的管理措施,如鼓勵內科業者實施在家上班、捷運班距加密、增加公車班次及開闢捷運站至公司的接駁車,以減少車輛。
標示和規定亂!台北公館圓環亂象多 交通局明年提存廢評估
位在台灣大學旁的公館圓環是往來台北、新北重要路口,每天車流量都相當大,台北市議員王欣儀接獲陳情,交通標示混亂害騎士未兩段式左轉遭開單,她進一步調閱資料發現,每年因此遭取締違規件數高達近5000件,在地居民也認為圓環占用道路對交通毫無幫助,尖峰時段常會塞車。北市交通局回應,明年6月將對圓環存廢提出評估報告。公館圓環為民眾往返台北市、新北市永和與新店的重要路口,有機車騎士向王欣儀陳情指出,騎車行經公館圓環時,騎在內側第二車道往左轉,依圓環行駛方式卻被警察攔下來,以未依「機車兩段式左轉」開單,對於駕駛人而言,圓環的行駛方式與機車兩段式左轉做法有衝突,如果要到待轉區得橫跨兩個車道反而危險,且當地交通標示混亂,讓機車騎士無所適從。王欣儀表示,公館圓環附近的路口交匯處設有「圓環專用號誌」路牌,但卻沒有設立「遵21」圓環遵循方向標誌,以致機車行經時必須採兩段式左轉,造成不熟悉路況的駕駛人矛盾、錯亂,甚至因而挨罰。王欣儀調閱資料發現,近5年公館圓環每年平均取締「機車不依規定兩段式左轉」件數近5000件,其中約有99.99%比例是第一次違規,不少人就曾在網路上提醒騎士要小心公館圓環的「陷阱」,違規捕獲率相當高,且附近居民也反應,公館圓環占用道路根本是一大路障,上下班尖峰時段圓環周邊常常就會塞車,對交通毫無正面效益。交通局長謝銘鴻回應,公館圓環交通量較2014年略為減少,時空環境改善,值得全面檢視。北市交工處長劉瑞麟指出,因應民意及交通流量變化,現在開始會蒐集基本資料,並在今年底前完成調查交通量、道路特性、行駛動線及可以改善的交通管制措施等前置作業,預計明年6月前提出評估報告。
大型遊動廣告車違停噪音問題 張斯綱:應加強稽查並取締
大型遊動廣告車經常在大街小巷遊走,宣傳效果十足,同時卻因為大型遊動廣告車在道路緩慢行駛、噪音、違規停車及非法改裝等問題,讓用路人在使用道路過程中飽受折磨,台北市議員張斯綱質疑,這些車輛明顯就是非法改裝,為何還能在路上明目張膽地趴趴走。今(30)日張斯綱於交通部門質詢時指出,在商業區隨處可見的大型遊動廣告車,已明顯違反《台北市廣告物管理自治條例》第六章第二十九條,廣告物設置,以張貼、漆繪為原則,不得附加框架、設置於玻璃窗上(含內外)、影響行車安全及視線、加掛物品妨礙安全門開啟或違反道路交通安全規則第四十二條加漆標識規定。對此,台北市交通局長謝銘鴻表示,此類遊動廣告LED的設置,已經明顯違反相關條例,並且不得在路上行駛。謝銘鴻說明,目前已經開始聯合稽查,並會主動攔檢,卻未見成效;張斯綱強調,這種不符合規定的車就不應該上路,另外,這類大型遊動車輛噪音問題非常嚴重,應該聯合環保局進行聯合稽查。張斯綱說,目前經過限期改善車輛甚至有重複違規之情形,「這根本是在欺騙相關單位,交差了事。」張斯綱要求交通相關單位,既然這類大型遊動逛告車已經明顯違規,並且業者經過稽查過後也未改善,交通局應修正現行《台北市廣告物管理自治條例》規範,針對遊動廣告車輛應增加相關規範,並加重裁罰,同時要求相關單位加強稽查,取締違規業者。
台塑5千人進駐內湖「等公車長人龍」慘照曝光 議員批交通局評估作假的:在莊孝維嗎
台塑企業自上月起費時1個月搬遷到內湖新總部,今天(20日)全員近5千人正式到內湖上班,日前公車站牌湧現排隊人潮,對此,國民黨議員李明賢接獲里長的反映,表示公車排隊人龍超長,還有很多人擠不上公車,「搭乘公車人數和台塑評估的人數相差甚多,難道在『莊孝維』」。台塑企業總部20日進駐內湖,交通輸運引發關注。(圖/翻攝自「李明賢 -阿賢之聲」臉書)台塑企業自上月19日起展開一個月新總部搬遷行動,約4600名員工從敦化北路台塑大樓搬至內湖區南京東路六段「台北企業總部園區」(T.CBD)20日起全員開始在內湖大樓辦公。對此,台北市交通局19日赴議會工作報告稱掌握進駐5千人,台塑估869人搭公車,但已有里長反映民眾排長龍擠不上公車,公車業者也接到很多客訴,盼交通局增開公車班次。北市議員李明賢日前就在臉書貼出內湖週美里長丘麗玲傳來的照片,是台塑總部附近的公車站牌近來湧現大批候車民眾,「南京東路通勤下班人潮排隊擠不上公車,最近『人龍』排隊更嚴重,要求交通局提出解決方案;特別是新明路、南京東路、銜接環東大道,幾乎都是重要幹道」。李明賢也接獲當地里長反映,實際搭乘公車人數暴多,人龍排了好幾公尺,並且質疑「接近54.1%搭公車,怎麼會只有800多人?」,並指出5千人的一半至少2500人,直言「不可能進駐5千人,算出來卻只有8百人搭公車,這不是莊孝維嗎」?對此,北市交通局長謝銘鴻回應,5月副局長開過兩次會議,台塑表示會開兩線接駁車,交通局則有四線公車,配合台塑進駐,加密班次。儘管交通局5月曾經召開會議擬定公車增班的方案,但里長觀察到「人龍擠不上公車」現象更嚴重,李明賢要求交通局必須正視這個問題,北市交通局表示近期會盡快召開第3場,目前業者會加開接駁車,交通大隊會隨時監控人車潮。台塑5千人進駐內湖評估僅百人搭公車,議員曝「人龍超長」痛批。(圖/翻攝自「李明賢 -阿賢之聲」臉書)
新總部人潮爆量交通打結? 台塑推三段彈性上班時間+接駁車化解塞車
台灣傳產龍頭台塑集團20日正式搬到內湖新總部工作,由於當地原本是舊的工業區,外界擔憂上千員工瞬間湧入,是否會造成交通大打結,以及周邊生活機能問題,台北市政府交通局長謝銘鴻20日親自到場關心,認為目前狀況可控,且會增加公車來配合需求,台塑集團也表示會視情況增加接駁車的載客量。先前有市議員接獲民眾陳情,表示自從台塑總部搬來後,因為員工太多,等公車變得很難。其實台塑一開始就有想到交通問題,所以設有接駁車,且將員工上班時間分為8點、8點半與9點彈性上班、分散人潮。20日的開工第一天,早上車潮沒有預想地多,交通局長謝銘鴻親自到場監督,當地警察局也增派警力紓解交通,目前狀況可控;記者實地造訪,也看到車潮一如往常地多,但沒有明顯爆量塞住的狀況。台北市議員李明賢在臉書表示,當地里長說因台塑總部進駐,近期南京東路的下班人潮擠不上公車。(圖/翻攝李明賢-阿賢之聲臉書)謝銘鴻表示,近來周邊道路的車輛有增加、但沒有明顯壅塞情形,主要問題還是下班時間集中離開的車較多,但原本這裡就有些地方容易塞車,大都會客運為此會再增加班次,台塑也有接駁車因應人潮。台塑表示,先前公司對員工做問卷,提到需要搭乘公車的人數為3821人,他們目前的接駁車,每日可疏運人數約480人,接下來會持續觀察狀況來增開班次,也會把車子從中巴換成大巴,並增加下班時間的接駁車時段,來緩解原本要搭乘公車的需求。至於新地點的商圈還未形成,員工用餐需求是否能被滿足,台塑內部人士表示,在敦化北路總部時,其實一開始有設立員工餐廳,但使用率實在不高,因為大家午休時間總希望自由一點,每個人的飲食習慣也不同,還有一些人為了省錢會自己從家裡帶便當,所以後來公司就撤除了員工餐廳,長年以來都是讓員工自由叫外送,很多部門也有長期合作的便當廠商,所以沒什麼問題。而到了新總部,也是交由各部門自由選擇喜歡吃的午餐,公司有在一樓設置外送餐點的區域,方便員工去領取。目前沒有增設員工餐廳的計畫。
北市府參訪新加坡「星耀樟宜」 蔣萬安:建築與自然融合可借鏡
台北市長蔣萬安昨(5日)率團啟程飛往新加坡,進行為期4天的參訪行程,這也是蔣上任後首度出訪,中午抵達新加坡,一行人參觀「星耀樟宜」後,蔣萬安說,「星耀樟宜」有全世界最高的室內瀑布,在建物中融入水、植物這樣的自然元素,對降溫有很大的幫助,也是北市未來在節能減碳規劃上可以學習的。蔣萬安率領考察團從桃園機場啟程凌晨搭乘新加坡航空SQ5805班機飛往新加坡,約莫於中午抵達新加坡機場,而下機後的第一個考察行程,就是來到位在新加坡機場內的「星耀樟宜」設施。蔣萬安與同行的官員、議員掌鏡自拍,也擔起主持人的角色問起官員、議員的感受;交通局長謝銘鴻說,在溫熱的氣候環境裡,一個可以降溫的綠建築是對環境友善的,都市發展局局長王玉芬說,一個公共設施(機場)引入多樣的娛樂、商業,複合的使用文化讓遊客增加生活上更多的想像。市議員秦慧珠說,感覺非常棒,也具有很大的觀光功能,把觀光、旅遊、消費,環保、交通都結合在一起。蔣萬安表示,很高興來到星耀樟宜,看到現今全世界最高的市內鋪度,更讓他驚豔的是,整個建物入了水跟植物等自然元素,該瀑布設施對於建築物的整體降溫也相當有幫助,而在因應氣候變遷的當下,台北市同為高溫炎熱的都會區,未來在顧及節能減碳、環境永續的問題上,星耀樟宜的作法很值得學習與參考。
北市標線型人行道升級實體零進度 至今「一條無成」
台北市有1987條標線型人行道,交通局計畫挑選適合路段把標線型人行道升級為實體人行道,但議員李明賢5日發現,升級實體人行道數目至今是0,痛批市府行政怠惰,「一條無成」有如行人地獄的幫凶,還有不少人行道充滿障礙物及高低落差,走在人行道的民眾常被迫走到馬路上。市長蔣萬安對此承諾,年底前有5條標線型人行道升級為實體人行道,也將設立申訴管道。交通局交工處2020年建議北市40條標線型人行道改成實體人行道,北市工務局新工處同意施作10條、不同意30條;今年交工處建議54條,新工處同意3條、不同意51條,李明賢昨在市政總質詢表示,交通局提出標線型人行道升級計畫,幾乎都被新工處打槍,至今升級成實體人行道的是0條。李明賢指出,人行道充滿電信箱、電桿、燈桿等障礙物及高低落差,導致走在人行道的民眾常被迫走到馬路上,推嬰兒車、菜籃也相當不方便,還有許多人行道寬度根本不足營建署建議的90公分。他要求,市府增加普查人力,盡速找出障礙物過多、寬度不足人行道並列管改善,建立申訴網站或專線,供市民反應人行道問題,也必須增加拓寬、新建人行道預算,將改善人行道提升成為府級專案,盡力把台北市「行人地獄」拉回「人間」。對此,蔣萬安坦言,他與妻子推嬰兒車走在路上有如參加障礙賽,相當不便,但確保用路人安全是市府最重要責任,未來會設立人行道申訴管道,也將拓寬人行道、清空進度納入府級專案小組列管追蹤,增加相關預算,盡快執行整體路面改善工程,提升行人安全。交通局長謝銘鴻表示,部分標線型人行道升級後可能會有排水、民眾出入不便等問題,已研擬出加設欄杆的解決方案,未來會盤點可升級或設欄杆人行道,達到人車分離。交工處長林昆虎說,中央規定12米以下道路人行道寬度須1.2公尺,無法把90公分寬的標線型人行道改成實體,但已找出62條1.5公尺以上標線型人行道,確定下月開始替5條標線型人行道升級。新工處補充,5處包含大安區仁愛路4段266巷、士林區中山北路7段141巷35號旁、大安區四維路154巷北側、北投區大興街公館路口及信義區福德街251巷14弄。
YouBike遭駭個資外洩 每人賠500元騎乘券
YouBike爆發個資外洩,全國超過4萬人受害,微笑單車公司26日公布補償方案,除9月發放500元騎乘券,另還有遭詐個案補償上限2萬元。微笑單車表示,騎乘金會直接發送到受影響之會員YouBike2.0APP中。北市交通局長謝銘鴻表示,會積極督促業者落實賠償。高雄市則表示,若有用戶損失高達2萬元以上,將會協助向微笑單車求償。微笑單車公司表示,駭客大量攻擊取得資料,全台初步統計4萬593筆會員帳號遭駭客登入,並盜取電子票證卡號及其騎乘紀錄,微笑單車行銷經理林苑毓表示,案發後系統依照已通過驗證之ISO 27001資訊安全標準及BS 10012個資管理標準,盤查全面系統的潛在風險,提升資安強化與系統防禦能力。林苑毓表示,已把相關資料提供給檢調,微笑單車也會擴大匡列受害對象,因此補償對象人數最後會大於初步統計的4萬593筆。在通案補償部分,微笑單車提供所有騎乘記錄遭竊取之會員每人500元的YouBike2.0騎乘券,目前騎乘券機制正在開發中,將於今年9月直接存入YouBike2.0App。至於民眾怎麼知道自己可否拿到通案補償,林苑毓表示,會以檢調最後提供的名單為主,並直接發送騎乘金到騎乘紀錄遭竊取的會員YouBike2.0APP中,不會再另外公布名單或是主動發送簡訊給用戶,避免詐騙集團見縫插針,進行二次詐騙。若有會員因此遭詐騙,28日0時前向警方報案,可額外申請個案補償,個案賠償金額為詐騙金額的50%,以2萬元為上限。不過報案時限相當趕,對此林苑毓表示,這個事件微笑單車已經用最大的能力以及資源來提醒民眾,只能以最大的誠意彌補。謝銘鴻表示,受害北市註冊用戶共2萬2671筆,尊重微笑單車提出的補償方案,但會積極督促其落實賠償;高市交通局表示,後續要看詐騙的數量,還要與各縣市研議補償方案,不排除若有會員損失高達2萬元以上,將會協助受害會員向微笑單車求償。
2030公車全面電動化 電力和空間雙重阻礙
2030年公車將全面電動化,欣欣客運羅斯福路幹線汰換為電動公車,台北市交通局表示,目前北市已有366輛電動公車上路,年底預估可達650輛。然議員質疑,全電動化不簡單,電力和空間都是困難。交通局回應,內湖、南港和松山用電較為困難,擬與捷運機廠合作,目標於北投、港湖設置公車充電站。羅斯福路幹線27輛柴油車已汰換為電動公車,昨舉辦通車典禮。另木柵二站快充站為台北市首座快充充電站,只需要15分鐘,即可從20%的電量狀態補充至80%,且開放其他業者同型號之車輛共享。民進黨台北市議員簡舒培質疑,2030全面電動化不簡單,充電需求尚未滿足,且充電站為鄰避設施,與地方溝通還要加強。沒有電力和充電空間,就算電動車足夠,仍無法上路。國民黨台北市議員楊植斗指出,油電混和的公車仍有必要,全面電動化的政策要增加彈性,促進環保的同時,避免因為缺電導致交通打結,且充電樁也要有業者自己的發電系統,不能全面仰賴台電。公運處長常華珍回覆,內湖、南港和松山用電較困難,看捷運機廠是否能提供協助,若可以的話,北投將第一個設充電站,接著評估內湖、南港是否能成為第二個機廠充電站,而木柵二站並沒有電力問題。至於空間問題,常華珍解釋,公運處有16個場站,從柴油巴士變為電動巴士並沒有鄰避問題,也會再加以爭取公車用地。交通局長謝銘鴻說,羅斯福路幹線電動公車加入行列後,北市共有366輛電動公車、18條路線。常華珍補充,年底預估可達650輛電動公車。
開放路肩救內科塞爆 地方中央喬不攏
搶救台北市內湖科學園區交通,台北市交通局拋出內湖到汐止國道高架路段下班尖峰開放行駛路肩,市府與交通部高公局開會協調後,中央考量有安全疑慮,雙方並未達成共識。交通局長謝銘鴻強調,未來持續加開公車班次,鼓勵企業實施彈性上下班。市府3日與高公局交換意見,由於許多國道很多路段實施開放路肩措施,因此北市提出國道堤頂到環河路段開放路肩構想。不過,高公局認為,路肩平時就是為了緊急路況行駛,必須考量安全,其他開放路段因為有避車彎設計,符合救護車、警車可放置條件,才有辦法開放路肩,謝銘鴻指出,當天只是初步交換看法,北市也尊重中央意見,會再找其他方式克服。謝銘鴻表示,中央對於高速公路其他路段都有努力改善,包括五股、林口、堤頂、建國、圓山、重慶交流道等,只要降低高速公路車流、下匝道後的交織情形,長期對紓解高速公路阻塞有幫助,不管哪個交流道都會比較暢通。對於內科塞車問題,謝銘鴻強調,未來會持續加開公車班次,並與企業合作,鼓勵企業實施彈性上下班、員工通勤大眾運輸方案。是否開放下班尖峰時刻行駛高架國道路肩,成為兩難課題,北市議員李明賢說,對北市而言,內科通勤約16萬人,僅約4分之1是南港、內湖當地人,其餘下班回到市區或是外縣市民眾,特別是下班從堤頂上國道車潮,回堵導致堤頂大道嚴重塞車,若可開放路肩行駛,等於多一個車道空間,有疏導車流效果。李明賢指出,因應車禍事故處理及避免救護車等車輛延誤,中央主張內湖到五股的高架國道路肩必須維持淨空,他認為,不論中央或北市的立場,雙邊堅持各有立論基礎,沒有絕對的對或錯,中央、地方只能透過數據,持續滾動檢討,繼續協調找出平衡點。對於開放路肩,有民眾說,開放路肩只是多一個車道繼續塞,解決1人汽車才是解決根源問題;也有民眾指出,把路肩拿去當車道,出事就真的沒空間;還有民眾提議開放公車專用道、上下班時間高乘載、分流上下班等解方。
蔣萬安公布首波小內閣10成員 「公務熟手」入列
台北市長當選人蔣萬安今(12)日發布首波小內閣人事,共有副市長李四川、秘書長李泰興等10名成員入列,新任都發局長王玉芬更是北市首位女性都發局長;蔣萬安指出,這10位新市府成員,涵蓋「雙北人才合作、中央地方完整歷練、府會人才交流、公務熟手」4大特點,可以馬上捲袖上工,共同為台北市民打造一個廉能、有效率、有溫度,且讓市民有感的服務型政府。蔣市府第一位副市長,由人稱「川伯」的李四川出任。蔣萬安表示,李四川從基層公務員做起,在台北市政府工務機關服務了25年,更曾任新北市政府、高雄市政府副市長,以及行政院秘書長等職務,不但是工程專業人才,由中央到地方的完整歷練,積累出精準的市政判斷以及沉穩的調和能力,未來從重大市政議題推動到跨縣市合作,都將是台北市倚重的全方位人才。大台北生活圈密不可分,新市府人事也著重雙北的人才合作,秘書長延攬現任新北市政府財政局長李泰興出任,副秘書長則由內政部參事、前新北市政府都市更新處長張溫德接任。蔣萬安說,李泰興專長財政、主計,曾任台灣港務股份有限公司總經理、交通部主任秘書等職務,有助推動資源整合、公私協力;張溫德曾任職於台北市政府都發局、都更處及新北市政府城鄉局與都更處,對都市計畫、都更等業務相當嫻熟,且是兼具中央、地方及雙北經歷的「公務熟手」,能協助各項市政無縫接軌。「導入中央機關服務經驗,將有助提升台北市政的視野。」蔣萬安說,交通局長一職邀請「北市河濱自行車道推手」、曾服務於台北市政府交通體系超過25年的交通部參事謝銘鴻出任;環保局長則由「空保大將」、前行政院環保署水質保護處長吳盛忠回鍋接任,吳盛忠一路從技正、副處長做到局長,資歷專精完整,將肩負起為台北市環境品質把關的重責大任。另外,都發局長將由國家住宅及都市更新中心董事、前台北市政府都發局副局長王玉芬出任。蔣萬安競選期間相當強調,透過都市更新,為台北脫胎換骨的理念,王玉芬不但將扛下推動都市更新的重任,也是北市首位女性都發局長。民政局號稱「天下第一大局」,掌管市民一生的大小事,也是市民對市政服務感受最直接的局處,蔣萬安特別延攬擁有30年基層服務經驗的七連霸市議員陳永德擔此重任,盼借重陳永德的地方實務經驗,深入民間了解民眾需求,即時反應給市府團隊並解決問題,讓「服務型政府」有感實現,同時促進府會人才交流。蔣萬安也邀請現任桃園捷運股份有限公司總經理鄭德發接掌捷運工程局;鄭德發擁有機械與機電整合的專業背景,過去長期在台北捷運公司服務,而這幾年台北捷運發展停滯,蔣萬安將借重鄭德發的經驗與專才領導捷運工程局,加速推動台北市捷運的效能提升與網絡發展。 此外,曾為新北市政府成立都更推動辦公室、現任台北市政府都發局長黃一平,與曾任台北市政府都市更新處長、現任台北市政府副秘書長陳信良,將分別轉任為工務局長及地政局長。蔣萬安辦公室強調,「專業、品格、用人唯才」就是蔣萬安選用人才的3大基準,接下來會持續從各地方政府、中央政府以及社會各界網羅優秀人才加入,共同推動有感市政。
7月酒駕新制見效 酒駕死亡及違規各降2成及5成
為持續推廣喝酒不開車成為社會全民主流共識,交通部道路交通安全督導委員會和社團法人台灣酒與社會責任促進會,於23日連續第三年召開活動記者會,號召全民自發性共同響應「不酒駕,我行」宣誓活動,目標募集10萬參與人數,將開車不喝酒的觀念,普及落實到社會大眾,建構酒駕零容忍的安全交通環境。道安會執行秘書謝銘鴻表示酒駕近3年死亡人數從398人降至315人,降幅約21%,今年7月修法後,違規件數較去年同期減少近2千件,減幅約49%。此活動由道安會執行秘書謝銘鴻、酒與社會責任促進會吳克勤理事長、法國在台協會代表、英僑商會代表及國內外各類酒商代表共同出席。謝銘鴻表示,7月1日酒駕修法後的各項措施,諸如建立汽機車處罰分流制度、提高汽機車酒駕、拒檢(測)的罰鍰金額等制度,呼籲民眾確切守法。謝銘鴻說,酒駕近3年死亡人數,已由398人降低至315人,降幅約21%,今年修法後,108年7月與去年同期7月比較,違規件數減少近2千件,減幅約49%,拒檢(測)件數也減少約50%,顯見經由政府部門、民間團體及新聞媒體等大眾共同努力之下,修法後已見初步成效。另外,道安會表示,活動現場也由酒與社會責任促進會提供50件反光背心,捐贈給新北市三重區重陽國民小學導護志工,以守護導護志工的安全,邀請導護志工加入反酒駕行列。道安會說,今年活動邁入宣誓日第3年,目標對象號召酒類業者員工參與宣誓行列,以實際行動建立酒類業者反酒駕的社會回饋承諾,從你(妳)我做起,以實際行動宣誓承諾開(騎)車絕不喝酒。