謝世謙
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虎航Q3創新高同星宇接連上市 華航董座霸氣現身：獨佔生意沒意義
台灣虎航-創（6757）1日董事會通過113年第3季財務報告，已賺逾半個股本，EPS5.52元，年增率為73%，前三季營業續攀歷史新高。證交所通過台灣虎航改列一般板股票上市案，台灣虎航已公告11月5日將舉辦改列上市前業績發表會，按照申請時程推算，法人估計將於11月進行公開承銷相關作業。日前宣布現金增資發行新股，計畫發行1萬530張，每股暫定47元。受惠客運班次增加及新航點布局，前三季營收達126.37億元、年增39.6%，營業利益32.61億元、年增67.8%，營業毛利率及營業淨利率分別高達32%、26%，營業外雖受新台幣貶值影響為損失，但稅前淨利仍達31.21億元，稅後純益為24.76億元。展望第4季，隨著日韓賞楓、滑雪、聖誕節及跨年假期的到來，致第4季旅遊熱度不減，台灣虎航新航點及航線也持續增加。從售票及旅遊業者成團情況，法人估第4季可望出現淡季不淡的現象。對於競爭者星宇航空和虎航接連上市，華航董事長謝世謙1日大氣表示，對手越多能改善航空公司經營品質，「做獨占生意，一點意義都沒有。」
不管航空燃油漲價「就是要買機票」！ 國籍航空線上拚促銷、旅展拚人氣
全台規模最大的「2023ITF台北國際旅展」今天（3日）起一連四天在南港展覽館登場，展期至下周一的6日，各家航空拚機票、抽機票衝買氣，台灣虎航趁勢舉辦線上旅展促銷全航線機票899元起，長榮航最低72折，華航、星宇全航線85折起，指定碼折價、航空聯名卡卡友贈里程等回饋活動與獨家行程。華航董事長謝世謙、總經理高星潢及華信航空總經理彭榮敏共同參與年度最大旅遊盛會，為華航集團展區揭開序幕。（圖／方萬民攝）台灣虎航線上旅展「全線單程未稅899元起」，促銷期間為2023年11月3日上午10:00起至2023年11月6日晚間23:59止，可訂購的旅行期間為2023年11月3日起至2024年3月30日。若是樂虎卡卡友，可至樂虎卡專屬購票頁面購票，可享票價10％off的折扣，且另可獲得8％的tigerpoints回饋。長榮航空今年與直營旅行社長汎假期共同承租20個攤位，線上旅展最低72折優惠及會員專屬優惠，即日起至11月26日止，還有推出東南亞、東北亞、歐美及全球機票「飛到飽」抽獎活動，並配合雙11優惠，即日起至11月11日，精選商品任買一件現折1,111元等。台灣虎航董事長陳漢銘（中）等主管在台北旅展迎賓客衝買氣。（圖／台灣虎航提供）華航線上旅展搶先10月6日起開跑至11月15日，買氣熱，即全線再增班、優惠再加碼，全航線85折起，在歐洲6大航點全面直飛不中停全面87折起，想到國外跨年倒數，香港4,088元起、新加坡/清邁5,820元起，詢問度最高的峴港5,950元起，獨家航線台北-布拉格26,100元起等（以上皆未稅價）。星宇航空展場主牆以135顆客製籃球打造出臨場感十足的球牆，針對玉山銀行星宇航空聯名卡卡友祭出專屬限量登錄哩程回饋。（圖／星宇航空提供）星宇航空線上旅展「全航線機票85折起」即日起至11月17日止，現場並與玉山銀行聯名卡則祭出專屬限量登錄哩程回饋，累積消費滿20,000至49,999加贈2,000哩；滿50,000以上加贈5,000哩；與星野集團同步推出每日聯名卡卡友獨家行程，大阪5天4夜自由行24,000元起，4日限定銷售「虹夕諾雅沖繩」4天3夜沖繩奢華行29,000元起等。華航表示，東北亞更是增班重點，每週約180航班提供服務，當中東京航線增至每週45班，桃園飛往東京成田的航班，已增班至每週24班，搭配松山飛往東京羽田每週14班、高雄－成田每週7班，等於每天至少6班往返東京航班。華航清邁航線自12月11日起增為每週5班，並針對南部民眾旅運需求，高雄-香港於10月29日起，增加至每週14班，12月9日起恢復高雄－新加坡每週3班服務。
航空旅遊業疫後復甦 華航加薪2000、和泰車調薪近3％
疫後百業復甦，航空業大缺工，華航宣布加薪留才，9月起全體員工基本薪一律調升2000元，且隨著今年獲利刷新紀錄，明年還有機會再調薪。汽車業龍頭和泰汽車受惠疫後供應鏈轉穩，缺車困擾不再，銷售強勁復甦，上半年大賺超過2個股本，宣布平均調薪2.93％，表現優異員工更高達7.5％，羨煞眾人。暑期出遊旺季推升，高票價紅利發酵，華航7月合併營收衝上歷史第3高，除東北亞載客踴躍挹注營收，布拉格暑期訂位滿載，未來2個月訂位率也高達85％，給足加薪底氣。華航此次捨棄固定比率加薪，考量每年調薪都被通貨膨脹所侵蝕，決定從調整基本薪的方式全員調高薪資，董事長謝世謙在與華航工會協商時更釋出極大善意，表示不用等明年，9月就直接加薪，希望能共享營運成果。和泰汽車表示，捱過轉投資產險大賠及疫情供應不穩兩大利空，上半年車市供應回穩，銷售寫下歷史新高。和泰車發言人劉松山說，今年轉投資公司持續穩定成長，進一步推升獲利創新高，董事會也在昨天通過年度員工調薪案，全公司平均調薪達2.93％，表現優異員工更達7.5％。同樣搶人搶得凶的餐飲業，王品集團7月率先砸下700萬元，啟動鐵板燒人才調薪，對鐵板燒儲備幹部職缺開出起薪4萬元，通過18個月培訓考核，月薪可達6.5萬元。由於王品7月營收改寫同期新高，並創歷史次高，9月將啟動全集團今年第2次調薪評估，有望再加薪。旅遊業也是復甦指標，雄獅表示，疫後旅遊強勁復甦，各家旅行社都積極求才，雄獅除提出優於同業的薪資攬才，對留在集團內的員工也已研議調薪及晉升計畫，預計第3季起實施，保守估計至少3至5％。
虎航8月創新板上市 陳漢銘公開稱他是「航空界唯一啟蒙恩師」
台灣虎航（6757）今天（20日）與台新證券舉辦上市前業績發表會，董事長陳漢銘對於能夠在疫情期間與700多位團隊成員共同抗疫挺進「感到榮幸」，也深刻體會「走到今天，實在是不容易」，並稱華航（2610）董座謝世謙給予的提攜與指導，是他在航空界唯一啟蒙老師，令他敬佩、敬重與感謝。台灣虎航預定8月在創新板掛牌上市，今天在台股以47.1元開盤，盤中一度來到最高47.55元，最低46.75元，收盤價47.25元，漲幅0.32％，成交金額4881億元，較昨天的1.17億元減少，19日成交均價為47.27元。20日的台灣虎航上市前業績發表會在君悅酒店登場，3樓凱悅廳一區500多個座位，來自航空界、旅遊觀光界與金融界等人士出席道賀，可說是座無虛席熱鬧滾滾，華航董事長謝世謙致詞時看到台上掛的「L05---tigerair---R23」看板，立馬跟大家分享航空小常識「這個標示是跑道，前面左航道的數字+18就是右航道的數據」。謝世謙說，虎航從2020年第二季到2022年第三季的10月，整整幾乎停擺了2年，這段期間虎航也有其因應之策，而在去年10月23日國境解封之後營收快速起飛，是國內重要的低成本航空公司，對於虎航也相信未來可以步步為營，虎虎生風，期待虎航有很好的表現。台灣虎航董事長陳漢銘20日主持上市前業績發表會，華航董事長謝世謙（如圖）出席道賀。（圖／方萬民攝）台灣虎航董事長陳漢銘則說，身為國內唯一的低成本航空公司，從2014年9月成立至今年9月將滿9個年頭，他是在2018年進入董事會，隔年擔任虎航董事長，接著遇上百年來的疫情，三年後全球各國國境解封恢復航空往來，為疫情下一個註解，「我很榮幸擔任虎航董事長，在最艱困時期與優秀的虎航團隊衝破困境，沒有倒下，齊心奮戰」。陳漢銘並說疫情期間咬緊牙關，引進A320neo飛機，優化航點航往，從過去7人的籌備小組擴增成長今天的790多人團隊，四個航點、五條航線成長到27個航點、34條航線，從2架航機拓展機隊到15架，都是虎航團隊的努力成果。對於台灣虎航2023年第一季淨利4.3億元，第二季營收達28.8億元，陳漢銘說包括他自己與虎航團隊不會以此自滿，航空公司靠天吃飯，期許「只有虎航超越虎航」，會繼續高度成本控管、企畫創意創新旅遊方案與堅守飛安品質，交出更亮麗的成績單。
日本線年底前難增班原因曝！ 搶星宇「低票價」張國煒這樣教
星宇航空（2646）股東質疑自己想飛就飛，上網查機票感覺比他家貴了兩三成？董事長張國煒澄清是誤解，親自道出航空業界公開的秘密，分享一招買到「低票價」的不二法門；只是包括K董與華航（2610）董座謝世謙、長榮航（2618）總座孫嘉明都說「高票價」還會維持一段時間，約到明、後年等，主要是看市場供需量、油價等影響。針對國人搶飛到日本旅遊熱度持續不退，航空公司想要增班都很困難，張國煒30日給答案說「日本說，今年年底前都沒有辦法，明年再想辦法看看」，主因是「日本也缺工，星宇願意付三倍錢，他們也派不出人力，好像年輕人擔心疫情，覺得機場危險，不想到機場上班，很多人習慣窩在家裡……。」目前多家航空公司暑假各航線訂位率逾九成快滿載，以日本線來說，星宇再闢九州版圖，9月1日起每周三班直飛熊本；華航也宣布9月中飛兩班進去。通常民眾要搶優惠機票，就先把握星宇慶祝開航「早鳥現折2000元」優惠，然後可以配合開票時間說走就走。至於「星宇機票比他家貴？」張國煒聽了說感到很驚訝，「有誤解，沒有像媒體說精品航空抬高一成票價，反而還會比較低一點」，「機票如果有這樣的好賺，星宇就賺錢囉！實際上不是這樣的。」張國煒說，航空公司都一樣會分艙等有「低票價、中票價、高票價」之分，星宇現在運量較小，像洛杉磯LA，長榮航空一天三班，華航一天兩班，星宇一天一班，以同一個艙等經濟艙來說，星宇在市場上提供的量沒有另兩家大，可能星宇的低票價都賣完了，緊接著看到的是中票價、高票價。另兩家則因運量較大，可能低票價的機票還有，你就會發現，星宇的票價好像比他們高很多，其實並不是這樣，是星宇的低票價賣完了，而他們量較大，低票價可能還有，他們的低票價應對到星宇的高票價來看，中間就有兩三成的價差。「同樣的機位，早兩三個月，早半年、一年訂，都較便宜，愈早訂，對航空公司來說，愈有保障，航空公司也早點知道那班航班有多少客人……」張國煒說，「我們的票價，不會比其他國籍航空比較高；期許是提供的服務更好，讓消費者更加受惠，沒有把票價抬得高高。」
華航加碼共砸2200億購24架波音客機 6架轉為大運量787-10機型
華航（2610）豪砸建夢幻機隊！5月10日董事會決議8架787客機選購權轉為確認訂單，宣布整體787機隊將達24架規模，預計2028年交機完畢，規劃派飛區域、紐澳及長程航線，並引進兩架A350-900租機消息傳出，也激勵股價一個月來持續攀升近30元，董事長謝世謙20日出席2023年巴黎國際航空展，與美國波音公司商用機執行長Stan Deal完成簽約。華航20日另公告調整配息，因發行國內第七次無擔保轉換公司債債權人申請轉換普通股，致影響流通在外股數總額，授權董事長調整配息率，原每股配發現金股利0.46099444元，變更為每股0.4602191元，整體金額27.72億元，將在8月11日發放。華航機隊目前營運 87 架客貨機，包括 A321neo、A350-900、777-300ER、A330-300、737-800 共 66 架客機及 747-400F、777F 共 21 架貨機；引進 787 全新客機將替換 A330-300 客機，落實航機汰舊換新計畫。華航在2022年8月原決議向美國波音公司訂購16架787-9客機，搭配奇異GEnx 發動機，預計2025年開始交付；現再確認加上8架，預計2026年起交機，總24架787新世代廣體客機，並依旅運需求評估，最新決定將其中6架787-9客機轉換為大運量的787-10機型。華航21日並發布重訊說明，因應市場需求並持續優化航網與機隊，去年8月30日向美國波音公司購買16架787-9客機，交易總金額不超過美金46.08億元，已於2023年6月20日與美國波音公司簽訂合約，將其中6架787-9客機變更為6架787-10客機。訂單變更前787-9客機每架交易金額不超過美金2.88億元，變更後787-10客機每架交易金額不超過美金3.32億元，換算新台幣，等於每架購買金額增加13.5億左右，16架787客機總額經費約增至48.72億美元，增加金額約新台幣80億元。再加上今年5月10日董事會決議新購的8架787，每架交易金額不超過美金2.88億元，交易總金額不超過美金23.04億元，華航向波音公司購買整體24架金額約達71.76億美元，以30元換算，約新台幣2153億元。華航 787-9 客機將配置豪華商務艙、豪華經濟艙、經濟艙共 3 個艙等，先進的客艙產品規劃，搭配 787 客艙更貼近人體舒適的濕度與壓力調整，將帶給旅客煥然一新的優質客艙體驗；且 787 客機可較前一代機型減少約 20% 燃油消耗與碳排放，節油減碳高效能，不僅大幅優化成本結構，也將是華航邁向 2050 淨零碳排的一大助力。此外，華航6月15日董事會中也決議引進兩架A350-900租機，拓展航網並提升中長程競爭力，第一架約30億元，第二架因處於商業談判階段，價格金額尚未確定，將於簽約後補行公告。
價格回不去了！通膨推升原物料上漲 華航：高票價短期難回落
後疫情時代機票大漲，中華航空董事長謝世謙昨日表示，通膨推升原物料上漲，已是全球都需面對課題，經營成本已較疫情前多2成，機票價格至少提高3到4成，尤以商務艙最明顯，推估高票價還會維持一段時間，短期難回落。華航昨召開股東會，宣告後疫情時代經營策略調整，從「貨運為主、客運為輔」轉向為「穩健布局、精準布點」，除全力布局北美與歐洲長程綿密航網，亦看好中轉商機。謝世謙表示，疫情後最有趣的現象，是商務艙變得搶手，需求井噴，長程線商務艙都很難訂，過去10萬元可買到全航線商務艙，現在則要13到15萬元，但客人普遍能接受。暑假客運旺季將至，謝世謙樂觀表示，北美線訂位率7成以上，歐洲線也不錯，尤其即將開航的布拉格票賣得嚇嚇叫，區域線則以日本線主，第三季「看起來蠻健康的」。對於票價持短期內難回落看法的還有長榮航空。長榮航昨召開法說會，總經理孫嘉明指出，成本高加上需求問題，票價約較疫情前漲5成。市場供需來看，以暑假為例，需求本來就很強，目前長榮航疫後航班恢復已超出疫前水準，長線訂位達9成以上，日本有望回到8成，東南亞可達8成、港澳則維持在7成之上，兩岸則視政策開放進度。
華航客運回到疫情前9成 謝世謙：油價走緩看好下半年貨運市場
中華航空（2610）今（31）日舉行股東常會，會中承認 111 年度營業報告書及財務報表，每股配發現金股利 0.46 元。華航以「貨運為主、客運為輔」策略挺過疫情挑戰，隨著邊境鬆綁、市場回穩，「穩健布局、精準布點」，全面搶攻全球客運復甦商機。華航 111 年度個體營業收入新台幣 1,410.70 億元，較前一年增加 6.76%，全年稅後淨利 28.60 億元，每股稅後盈餘（EPS）0.48 元。111 年全球仍受到新冠疫情影響，華航上半年持續衝刺貨運，以全貨機搭配客機腹艙載貨穩定優勢。下半年客運市場逐步復甦，因應市場需求階段式恢復航班，秉持務實原則面對疫後各項考驗，妥善整合客貨運資源、積極調配運能，使 111 年營收有穩健表現，整體營收表現創疫情來新高。華航董事長謝世謙指出，目前歐、美、澳客運班表已回復疫情前規模，今年 1 到 4 月的客運收入約已達疫情前同期九成，預期下半年客運需求將更為顯著，整體客運班次數將達疫前約 8 成。華航因應市場需求積極增班，且接力拓展新航點，包括東南亞宿霧、清邁、峴港，以及即將開航的高雄-金浦、桃園-布拉格等新航線；並規劃下半年恢復南京、福州、武漢等兩岸航點。華航全力佈局北美與歐洲長程綿密航網，爭取高收益直飛客源，亦看好中轉商機，優化區域線產品，強化旅運服務。謝世謙董事長表示，貨運市場雖已放緩，但今年 1 到 4 月的貨運收入仍較 2019 年疫情前有超過五成的成長，仍然樂觀看好後續市場發展。隨著油價走勢趨緩，航空公司成本相對降低，預估下半年貨運市場有望反彈。華航依市場需求差異性調度不同機型派飛，爭取最高效益，並持續關注晶圓代工、5G 產業、車用電子及材料等相關產業發展動態，掌握主流市場貨源，把握多方商機，創造營收最大化。華航現正積極進行機隊汰舊換新計畫，自 2021 年起引進 25 架 A321neo 新世代窄體客機，目前已交付 10 架，預計 2026 年引進完畢；另規劃於 2025 至 2028 年陸續引進 24 架 787-9 新廣體客機，派飛區域、紐澳及長程航線。貨機部分接連引進 10 架 777F，目前已交機 6 架，預計 2024 年全數交付完畢。新型航機節油效益顯著，有效減少碳排及友善環境，朝 2050 淨零碳排目標邁進。華航表示，由於長期致力永續經營，近年成績斐然，2022 年首度榮獲道瓊永續指數（DJSI）全球航空產業第⼀，連續 7 年入選新興市場成分股，亦蟬聯 9 年台灣企業永續獎（TCSA）等。甫完成的「永續示範航班」飛行，首度添加 10% 永續航空燃油 SAF 載客飛行，推估減少 8% 碳排放量，更寫下全機過半數旅客享用低碳蔬食餐點的創新紀錄，戮力推動 ESG（環境保護、社會責任和公司治理）發展。
長榮航勤危機恐春節再度上演 王國材盼集團出面讓大家「好過年」
元旦連假期間長榮航勤員工因為不滿年終獎金而大量請假，幾乎癱瘓航班；由於長勤資方態度強硬，同樣情況可能於春節期間重演，而華航子公司桃園航勤也與之互相呼應，醞釀本周五赴交通部陳情抗議。交通部長王國材今（3）日表態希望長榮集團出面，讓大家「好過年」。長勤和桃勤的後續動作可能影響春節入出境及觀光客來台，王國材今日在台灣燈會主燈發表會後接受聯訪表示，這幾天跟長榮航勤和桃園航勤做很多討論，民航局也介入，期待勞資本於理性溝通協商，讓紛爭趕快落幕，以免影響旅客權益。王國材說，長勤、桃勤兩家公司虧損，主要是因為疫情導致航班減少，所以他們服務的班次也減少，是外部因素而讓營收減少。航勤薪資普遍不高，如果集團賺錢，可以特別考量對子公司做一些協助，讓員工好過年。溝通過程中，雙方用比較理性態度，資方從照顧員工的角度，勞方也可以在討論過程中提出較合理方案。有人認為長榮幾家公司本來就獲利相差很大，會不會被認為是拿東補西？王國材說，行政院的國營企業像是台電、中油每年發年終或是績效獎金時，也有政策性因素，也不會只考慮虧損，畢竟外部因素不是員工可以左右，不是說員工沒做事。當然經費還是要子公司自己出，但如果子公司發年終獎金有困難時，集團必須協助，要有一些合乎人情的考量，因為年終獎金實在差太多。被問到聽說資方立場很硬，沒有緩解的跡象？王國材說，已經跟長榮航勤溝通很多次，把交通部的態度表明得很清楚，桃勤的部分他也已經跟謝世謙董事長談過，華航應該明天會跟桃勤做一些討論。王國材說，交通部是桃勤大股東，交通部積極溝通，不會讓桃勤發生類似事件。桃勤工會提出的六大訴求，最急的就是年終獎金。他跟華航已經做過討論，有初步方案，但這部分讓華航自行說明，主要就是兼顧讓員工好過年的原則，能力允許下盡量協助。
全台首架「皮卡丘彩繪機」亮相 華航10/2首航台北松山飛東京羽田
中華航空「皮卡丘彩繪機CI」今（28）日正式出廠亮相，這是台灣第一架寶可夢彩繪機，也是華航歷來色彩最繽紛的彩繪機，歷時21天完成全機彩繪並推出專屬的寶可夢機上用品。華航特別安排9月30日台北松山一日公益微旅行，10月2日首航台北松山-東京羽田，陪伴喜愛寶可的大朋友、小朋友飛翔世界。華航「皮卡丘彩機CI」噴漆工序使用多達36種漆料色彩，機身底色配合華航企業識別色系及飛機尾翼的紅梅揚姿，以粉橘、粉紅及粉紫色堆叠，漸層營造出黎明將至的星空，11隻寶可夢躍上機身兩側，包括飛翔皮卡丘、謝米、青綿鳥、波克基斯、食夢夢、胖丁、卡比獸、呆呆獸、熊寶寶等。另外機頭、機腹、機翼及引擎還有隱藏彩蛋，最令人驚喜的是，皮卡丘與謝米猶如機師領航乘客，自駕駛艙景觀窗上方探出頭來熱情打招呼。華航董事長謝世謙表示，感謝ThePokemonCompany「飛翔皮卡丘計畫」邀請華航一同參與十分有意義的公益活動。這次彩繪的A321neo是華航最新引進的新世代客機，彩繪過程跨國合作，除了有華航修護工廠最專業的技師，也有專程前來的日本噴漆職人，雙方通力完成。華航響應「飛翔皮卡丘計畫」的精神，特別邀請前線抗疫辛苦的醫療人員及旅遊業者共同見證「皮卡丘彩繪機CI」的誕生，期盼疫後復甦大家很快可以搭乘彩繪機出發旅遊。
華航迎第三季客運潮「有備而來」！ 高星潢：系統搶先開放增班機位
中華航空（2610）總經理高星潢今天（27日）表示，面對指揮中心調整入境人數政策，華航也會加以同步因應，預計第三季客運航班再增加4成，並預先將增班航線機位放在網路系統上，讓民眾可以預先選擇航點、規劃旅程。至於民眾最關注出國機票的價格漲幅？華航董事長董事長謝世謙在5月股東會後回應媒體時，就曾以油價等國際經濟變化等因素，提到「票價是回不去了！」華航總經理高星潢則進一步說「由市場機制決定票價」，強調機票定價策略分淡旺季，主要是以市場供給需求符合經濟學邏輯。高星潢表示，華航A321neo客機陸續投入營運，將再引進4架新機強化運能，規劃8、9月再增班，第三季客運航班將再增加4成，每周提供超過150班來回客運航班，目前航線除了固定班次，也會視市場需求量調整增班，陸續將每周1航班的峇里島、倫敦等加為每周2~3航班。
客運航班大復甦！張國煒10月親飛星宇首架頭等艙新機 華航Q3拓航班、長榮開歐洲直飛點
國內航空業者積極為後疫情時代旅運需求布局，華航不僅從7月起每天飛往東京羽田機場，隨各國入境限制及檢疫政策鬆綁，規劃8月起再增班；長榮航空睽違25年後再度開闢歐洲新航線，新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點；星宇航空則宣布正式投入台北新加坡航線。星宇航空董事長張國煒創辦事業後雖碰到新冠肺炎疫情，一刻不停歇，近期即是在桃園星宇運籌中心，緊鑼密鼓進行A321到A350飛長程航班的轉型訓練，預計今年10月交機，飛回台灣第一架配備頭等艙新機。星宇航空已於7月中迎來第9架 A321neo 新機，A330neo今年底前將再交付2架，並隨著新加坡邊境開放及旅運需求提升，28日起規劃以A330neo廣體客機執飛台北-新加坡航線，更將於8月份起由每周3班增加為每周二、三、四、六共4班。星宇航空執行長翟健華表示，看好下半年旅遊需求可大幅成長，將陸續新增廣體客機A330neo 執飛航線及各航線增班，新加坡向來為商務客及家庭親子客熱門航點，目前有兩架A330neo執飛曼谷及胡志明市航線，8月份也計劃飛航大阪、檳城、曼谷、吉隆坡、胡志明市、馬尼拉及新加坡航點增班，配合逐漸回溫機位需求。華航已於7月起恢復豪華商務艙、商務艙旅客獨享菜單服務，於班機起飛前21天至 24 小時登入官網或手機 APP 的行程管理服務進行預選，就能擁有隱藏版獨享菜單，僅供網上預訂的超值服務。（圖／中華航空提供）華航（2610）董事長謝世謙在今年5月股東會後，就曾跟媒體說「現在面對解封後，民眾悶了二年多，虎航的促銷熱烈反應還出現當機，這是一個訊號」，如今華航頻頻宣布增加航班消息，A321neo客機陸續投入營運，今年將再引進4架新機，且全面強化運能規劃 8、9 月再增班，第三季客運航班將再增加4 成，每周提供超過 150 班的客運來回航班，華航已摩拳擦掌準備迎接指揮中心開放入境人數帶來的旅運高峰。華航表示，以東北亞航線來說，7月起以最新客機 A321neo 天天1班飛航台北松山往返東京羽田航線，東京成田、大阪、名古屋、福岡等航線也持續安排載客航班；韓國首爾8月起也增為每日1班。東南亞航線自 6 月起新增高雄-馬尼拉每周1班，方便南部鄉親；8月起由桃園出發的東南亞航線包括泰國曼谷增為每周14班，菲律賓馬尼拉、越南胡志明市、河內增為每周10班，馬來西亞吉隆坡增為每周4班、檳城每周2班，新加坡、柬埔寨金邊增為每周 3 班，緬甸仰光增為每周2班。香港航線自7月起增為每周7班，天天飛航；8 月起再增加達每周10班載客服務。兩岸航線持續飛航北京、成都、上海浦東及廈門，8月起北京及成都增為每周2班，桃園往返浦東增為每周9班，並配合中國大陸動態防疫政策，滾動檢視調整。華航長程航線也完整佈署，北美航線飛航美國洛杉磯、安大略、舊金山、紐約及加拿大溫哥華，8 月起安大略增為每周2班，搭配洛杉磯每周5班，天天提供台灣往返加州大洛杉磯地區載客服務；舊金山增加為每周5班，溫哥華則增為每周3班。歐洲航線則有德國法蘭克福增為每周 4 班，荷蘭阿姆斯特丹增為每周 3 班，英國倫敦增為每周 2 班。大洋洲佈局涵蓋紐澳，澳洲航線雪梨及墨爾本增為每周 2 班，布里斯本也提供每周 1 班載客服務；直飛紐西蘭奧克蘭則增為每兩周 1 班。長榮航空均以波音777-300ER機型，飛航米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點。（圖／長榮航空提供）長榮航空則是在7月5日宣布，10月25日開闢台北-米蘭航線，提供每周兩班的飛航服務；11月3日開闢台北-慕尼黑航線，提供每周四班的飛航服務；屆時，長榮航空飛往歐洲將達6個航點，是台灣布局歐洲航點最多、航班最密集的航空公司。長榮航空表示，睽違25年後再度開闢歐洲新航線，此次陸續新增米蘭及慕尼黑兩個直飛新航點，均以波音777-300ER機型飛航，讓歐洲航網的佈局更完善，搭配巴黎、維也納的直飛航線，或是中停曼谷的倫敦及阿姆斯特丹航線，提供旅客多點進出的行程組合，對於商務或是旅遊的民眾都將是往返歐洲最佳選擇。歐洲新航點開闢後，米蘭、慕尼黑、巴黎、維也納都有直飛台北的長榮航班，均為清晨抵達桃園機場，可搭配長榮航空東北亞、東南亞的綿密航網，方便旅客轉機至亞洲各大城市，將有利於逐步吸引歐洲來台轉機的客源，發揮台灣轉運樞紐的價值及特色，也有助於航線經營的穩定性。
邊境漸鬆綁國人想飛「機票價狂漲」 飛美漲幅破100%需多出3萬
指揮中心逐步放寬邊境管制，昨（15日）公布入境檢疫縮短為「3+4」，外界預計8月還會再鬆綁，不少人已經躍躍欲試搶購機票，暑假檔期機票價格因此飆漲，甚至比2019疫情爆發前貴，其中飛往歐美地區機票漲幅較高普遍漲幅超過100%，往日韓機票也漲3至8成。根據易遊網機票銷售數據，自日、韓相繼宣布邊境開放政策後，台灣飛日韓機票搜尋量不斷攀升，機票價格也跟著水漲船高，飛日本機票較2019年漲幅約3至4成，舉例如飛東京機票漲幅約48%，若從2019年東京機票中位數10853元計算，今年直飛需多花近2000元，機票價格為12756元；飛大阪漲幅甚至達到80%。飛韓國機票漲幅則為6至8成，直飛首爾漲幅達到81%，若同樣以2019年機票價格中位數7614元計算，目前機票中位數漲到13937元。另外飛歐美地區機票漲幅較高，同樣根據易遊網數據，跟2019年中位數相比，飛巴黎漲幅達120%、倫敦120%、洛杉磯162%，如果11月要飛洛杉磯，在2019年需18000元，不過現在訂機票，則要49000元，漲幅相當驚人。機票漲價原因為何？根據《蘋果新聞》報導，有知情人士表示，國內邊境管制放寬，每週開放入境人次為2.5萬人，機票價格會漲與此限額不無關係；長榮總經理孫嘉明、華航董事長謝世謙日前就預測，機票價格會大漲，因此機票價格上漲原因不只是台灣邊境管制，與民眾預期心理、國際油價上漲都有關係。另易遊網分析，目前航班狀況還沒恢復，加上通膨、燃油價格上漲、俄烏戰爭等等，都會機票價格有所影響；華航則指出，航空公司因為防疫要求加上服務優化，營運成本有所增加，在油價高漲與仍由防疫控管背景下，全球旅遊逐步復甦，旅遊需求增加，旅遊成本也會跟著增加。
空運價格持續上升 燃油附加費打破紀錄
上海解封湧現出貨潮，碰上國際油價暴衝，航空貨運運價率先喊漲、燃油附加費更飆出新天價！貨代業者表示，航空公司已通知燃油附加費今（6月1日）起全面調漲，台灣飛歐、美地區長程線上漲14.29％，每公斤從台幣49元漲至56元，漲幅擴大、再寫新天價；台灣飛亞洲、大陸短程線上漲11.76％，每公斤從台幣17元漲至19元。大陸加速復工復產，近二個月出貨量漸增，運價喊漲。航空業者看好6月湧現出貨潮，立馬將運價調整節奏從每半個月、一個月改為每周，下周起（6月5日）上海飛美西地區運價，每公斤從11～12美元上漲至12～14美元，漲幅9％～16.67％，通常美東線運價再加高1～3美元，歐洲線運價略減1～3美元。兩岸供應鏈緊密相連，上海解封效應更早一步反映在兩岸運價漲勢，為求交貨時效，電子產品、半導體設備、傳產及車材等高價急貨趕出口，帶動包機市場熱絡，支撐運價維持高檔盤整。貨代業者稱，4、5月上海為主的長三角地區封控，人力不足、限縮貨量，促使貨量外溢至廈門、深圳、廣州等地出口，帶動兩岸運價回溫，5月中隨上海人力回流、出貨放量，台灣飛上海每公斤運價一舉漲破台幣百元，從台幣70、80元漲至100元起跳，漲幅25％～40％，5月以來調漲兩回。油價居高不下，航空用油每桶約120至150美元，由於油價占航空公司成本約三至四成，航空公司透過收取燃油附加費反映成本，以台灣根據中油油價指數推算，貨運燃油附加費約可反映六成左右成本。華航董事長謝世謙稍早在股東會表示，除了高油價推升高運價，受到上海封城影響，4、5月需求雖較3月減緩，航班也跟著縮減，但5月底進出口量明顯增加，期待解封後遞延出貨潮。全球持續防疫，貨運市場在海運塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期無法全面改善下，除固定季節性需求之外，海運轉空運需求強勁，貨運仍將是引領航空公司營收成長主力。
油價飆＋載客量能大砍 華航董座：機票價難回到疫前
回不去了！各國邊境陸續解封，能出國旅遊只是時間早晚問題，華航董事長謝世謙昨在股東會後表示，進入後疫情時代，每架飛機的運能都會受到限制，除目前票價較疫情前漲了3至4成，航空燃油更拉高到每桶140美元，坦言機票價格不會太快回到2019年時水準。疫情讓全球悶了快3年，「想飛的心」已經關不住了，台灣虎航本周開賣冬季班表航班，喊出全航線單程未稅798元起，引爆搶購熱潮，訂票系統更因為超出流量負荷當機，被視為旅遊市場迎來報復性消費的正向訊號。謝世謙分析，華航的運能是夠的，但疫情後各國規定的旅客數量，可能會面臨限制，舉例來說，從A國到B國旅遊，B國可能會限制入境旅客數量，也就是所謂的總量管制，在供給有限的情況下，勢必衝擊班機載客能量。謝世謙分析，相較於疫情剛爆發時，機票創下天價記錄，目前大概也漲3到4成，然就算不提目的國的旅遊人數限制，單看航空業經營最重要的燃油成本，已來到每桶140美元，這因素也讓票價很難回復到疫情前水準。雄獅旅遊發言人賴一青指出，不只機票，全球面臨通膨，交通、住宿價格都會因此增加，推估未來一年內出國團費約漲3～5成，日本沖繩團費4萬起跳、東京要5萬以上，歐美長程航線更可能來到10～12萬元之間。旅遊業者認為，包含韓國、泰國、新加坡都已解除國境管制，歐美多國甚至連口罩都不戴了，台灣若下半年開國門，初期可能有限度開放旅遊，再鬆綁到不用隔離，但只要回國要隔離政策沒變，出國生意都沒得做。
華航配發股利50億 謝世謙：虎航促銷熱烈「當機是一個訊號」
中華航空 （2610）今天（26日）舉行股東常會，110 年度個體全年營業收入為新台幣 1,321.40 億元，營業淨利 193.20 億元，全年稅前淨利 119.74 億元，每股稅後盈餘（EPS）1.67 元，會中並通過預計發放約五成股利的50億元，每股配發0.83636529元。華航董事長謝世謙表示，疫情期間透過貨機締造獲利創造奇蹟非常難得，現在面對解封後，民眾悶了二年多，虎航的促銷熱烈反應還出現當機，這是一個訊號。華航也因為快速應變的營運策略與具有強大競爭優勢的員工，加上政府的紓困與協助，是助益華航 110 年營運創下佳績的關鍵，成為全球航空業少數獲利的公司。華航以「貨運為主、客運為輔」的經營方針，除寫下貨運營收新高的歷史紀錄，也全力協助全球防疫工作，迄今已載運超過 1 億劑新冠疫苗。客運在今年Q2航班雖已較去年增加二倍，但還未回復到2019年之外，預估到第三季9~10月會再增航班；目前雖有運能但還沒有運量，未來各國開放邊境，考量各航點處理人力等影響的載客數，還要觀察各國接受每航班客運量的人數限制等地發展。至於客運的票價部分，受到油價等影響，票價已上漲逾30%~40%，未來解封後客運量回溫，票價恐怕也難回到2019年等過往的票價。目前華航獲利主因來自貨運營業，，以 21 架全貨機寫下貨收千億佳績，每週平均營運高達 117 班次貨機；也妥善調度客機，輔以腹艙載貨運能，客機純載貨每週逾250 班次，全力衝刺貨運營收。迎向高效能省油航機的趨勢，華航雙向擴張客貨機隊，A321neo 新世代客機自 110 年底引進，陸續投入東北亞、東南亞及兩岸等航線營運；777F貨機在109 年底交機引進的時機，適逢全球航空貨運高峰的最佳時刻，也成為獲利主力。華航目前已交付 4 架 777F 貨機並持續引進，預期第 4 季全貨機機隊將增加至 23 架規模，為強大的貨運機隊增添獲利動能。另外新購買的 4 架 777F 貨機也將自 2023 年開始陸續到位，並於 2024 年交付完畢，屆時將以領先國籍業者的貨機機隊規模及綿密航網優勢，持續提升獲利能力。
民航局撂重話 無法落實防疫「就檢討航線」
長榮航空陸續有3名曾執飛芝加哥的機師染疫，中央流行疫情指揮中心針對該航線啟動檢疫加嚴，返國直接隔離14天，長榮也回溯14天內曾飛芝加哥的機組員，匡列283人做PCR，芝加哥航線則即日起暫時停飛。交通部民用航空局更對國籍航空業者說出重話，若無法落實防疫，就該檢討航線。長榮航空陸續有3名曾執飛芝加哥的機師突破性感染，長榮回溯14天內，也是就8月21日後飛過芝加哥航線的機組員，全部召回採檢並執行居家檢疫，一共召回283人，長榮也宣布芝加哥客貨運即起暫時停飛。長榮表示，為讓組員安心，也進一步檢視機師的健康狀況，將進行各機隊飛行員PCR普篩。而3名發生突破性感染的機師當中，有1名機師未誠實回報身體狀況，還外出與人聚餐，遭到航空公司開除。民航局長林國顯說，昨日打電話給中華航空董事長謝世謙與長榮航空董事長林寶水，請他們立即檢視並清理所有防疫環節，尤其是外站的防疫泡泡，若無法落實防疫，「就應該檢討航線的運作」。民航局也要求有國際線航班營運的機場，嚴格檢視機場清消作為，並確認執行。對於防疫新規產生的防疫旅館需求，民航局、疫情指揮中心與桃園市政府共同檢視桃園地區5家防疫旅館，只要各項環節均能符合防疫規定，就會立即啟用，供機組員入住居檢。桃園市長鄭文燦表示，疫調後發現機師足跡非常多，按照民航局發布的機組員防疫規範，如果機組人員未遵守防疫規定，可依違反《傳染病防治法》，裁罰10到100萬。他說，經調查後，機師未遵守的是加強版自主健康管理規定，不能「趴趴走」、群聚、聚餐，會移送民航局裁罰。
解封拼裝車1／微解封遭打臉太痛？蘇揆陳時中想甩鍋 726降級不好說
隨著疫情稍緩，中央流行疫情指揮中心指揮官陳時中的言詞裡，隱約透露3級警戒可望降級，態度上卻略顯猶豫。知情人士指出，從4月中的機組員「3+11」隔離政策鬆綁，到近日「拼裝上路」的「微解封」，屢屢凸顯執政黨抗疫作為橫向聯繫不足，陳時中只好吃癟地一肩扛下，如今面對是否「降級解封」，才會一反過去「獨斷」作風，瞻前顧後地想要明哲保身。近日新冠肺炎本土確診案例和死亡人數，大多維持在個位數，指揮官陳時中樂觀看待後勢，7月17日釋出解除三級警戒的風向，但隨即再創「緩坡式降級」的新詞彙；隔天，他又提出「疫情下降程度」、「即時因應能力」和「醫療量能足夠」等3項附帶條件，讓民眾面對「降級解封」既期待又怕受傷害。就算是作風嚴厲的行政院長蘇貞昌，也不敢要求桃園市長鄭文燦對諾富特飯店隔離政策出包負責。（圖／報系資料照）陳時中這次決策為何一反過去「獨斷」，顯得瞻前顧後？遠因攸關4月中旬的華航諾富特飯店「３+11」隔離政策鬆綁失當，導致華航董座謝世謙、諾富特飯店所在地的民進黨籍桃園市長鄭文燦，以及主管邊境防疫的內政部次長陳宗彥，都被釘到滿頭包。其中，謝世謙是行政院長蘇貞昌欽定，陳宗彥則是副總統賴清德的人馬，個個來頭不小，陳時中只能打落牙齒和血吞，最後一肩扛下「３+11」的禍首。一名經濟部官員也透露，微解封政策宣布前夕，中央決策系統雖還不至於瓦解，卻已瀕臨崩潰，就像一台拼裝車；當時的氛圍看似中央授與各部會、地方政府決策權限，實際上中央是擔心動輙得咎，「蘇貞昌和陳時中都不想要負責。」
華航疫情擴大 董座發內部信：防疫是最重要課題
中華航空機組員染疫風暴擴大，更延燒到社區造成本土傳染，機師、空服員遭到獵巫，公司士氣低落，華航董事長謝世謙、總經理高星潢發出內部信，感謝員工的付出，並強調防疫這條路是最重要的課題，呼籲大家齊心合力、渡過疫情。華航內部信指出，本次公司發生染疫事件，造成社會各界的關切，藉這封信代表公司向各位說一聲：「謝謝您！你們辛苦了」。過去一年多來，公司遭遇如此嚴峻的環境，但在全體同仁的努力及政府的支持下，能在眾多同業虧損中，繳出亮麗的成績，實屬不易。各教官在勤務後，尚需要配合防疫政策，犧牲個人生活進行居家檢疫，是讓人感佩且不容忽視的事實。信中表示，行政院蘇貞昌院長在5月11日向社會大眾表示，並請董事長向各位轉達，這段日子以來，有賴各教官們不停地在隔離、勤務間循環，肩負起疫苗及輸送物資的進出口，維持住我國空運貨物之運能，實在是非常辛苦，對各位的付出表示感激，也希望大眾能體諒組員的辛勞、給予支持。院長同時也呼籲各位務必遵照指揮中心要求，符合施打疫苗資格者請盡速接種疫苗，這對自己及家人也是最好的保護。內部信也強調，防疫這條路是未來最重要的課題，公司也會全力配合指揮中心積極提升各項防疫措施，希望各位教官們能全力支持公司的各項政策，齊心合力、渡過疫情。
懷疑具群聚風險 鄭文燦證實：華航諾富特主管染疫
桃園市長鄭文燦29日受訪證實，華航諾富特飯店有主管確診染疫，且足跡遍及兩館、較複雜，因應新個案有四處走動，全面執行「諾富特飯店淨空計畫」，館內422人今全面移置檢疫所和防疫旅館，讓環境清消靜置14天，將風險降到最低，但該主管足跡待中央調查公布，強調防疫要嚴謹周延，「寧可多做不要少做！」鄭文燦說，「華航諾富特淨空計畫」衛福部長陳時中跟衛生局長王文彥都在現場，淨空完畢後會做清消、靜置14天，主要是希望讓華航諾富特飯店不要產生任何群聚風險，「因為有新的個案產生！」，經過判斷後確實具有潛在的風險，因此才做這個決定，他強調已多次提醒中央流行疫情指揮中心，針對包括華航機師或者是相關確診人員，足跡較多地方要採取高標準防疫。鄭文燦說，航空業的防疫旅館是由民航局負責，市府基於防疫協同的考量，已經擴大防疫旅館的備援，昨天就已經通知轄內好幾個防疫旅館做好備援計畫，包括華航機組員或者是外籍航空公司的機組員，如果民航局以及中央流行疫情指揮中心同意的話，桃園也可以提供地方的防疫旅館服務，直言不可能每個機組員都回家居家隔離，會全力協助。鄭文燦提到，華航公司諾富特飯店位在機捷的諾富特站，也請桃捷公司針對諾富特站、第一航廈站、第二航廈站，3站加強消毒，也要在防疫的規範上嚴格執行，務必使風險降到最低，不過目前整個核心是在於諾富特飯店淨空之後，必須要清消靜置讓環境可能的風險降到最低，「這個是必要的決定！」，昨天晚上中央跟地方開過會後，決定全面支持華航諾富特清空計畫，他也認為外籍航空公司機師也要嚴格管理，避免破口。「防疫要嚴謹，寧可多做不要少做！」鄭文燦透露，諾富特飯店有員工確診染疫，因是主管級職務，足跡遍及兩館，不諱言諾富特飯店還有對外營運，可能有一般民眾前往住宿或用餐，相信中央調查後會公布相關足跡，民眾有疑慮也能前往自費採檢，他也提醒過華航董事長謝世謙，若華航園區沒顧好會影響營運，一定要採高標準防疫。至於7旬確診老翁足跡舞場，傳出都未戴口罩，鄭文燦強調疫情風險有提高，對室內場所、八大場所要求戴口罩，市府會再強力的要求，今天開始會執行。