請假抗議
」 長榮航勤 請假 年終
寧花2倍薪找派遣卻不加年終！長榮航勤請假抗議 這畫面員工看了超搖頭
長榮航空負責貨物裝卸和行李搬運、客艙和航機清潔等工作的航勤人員，因不滿公司年終只發放一個月，本月一日展開展開「自發性依法休假不加班」，導致多架航班受延誤，現在抗議進入今日第三天，在資方緊急協調人力，預估今天（3日）日就可恢復正常工作量。但有員工透露，長勤除了從南部調人，居然在這次的爭議中，寧可花兩倍薪找派遣，卻不同意增加自家員工的年終；洗衣部員工更表示，他們加薪幅度只有機場本部員工的一半，但卻常無給加班，主管只會隔著玻璃看趕工，卻不願幫忙爭取人力，看了令人心寒超搖頭。根據《ETtoday新聞雲》報導，一名員工表示，因為長勤公司不公開出勤記錄，所以這幾天沒辦法掌握多少人休假，但長勤面段勞資的爭議，不選擇跟勞工正面協商解決，不但從高雄調40多人北上支援，還花2倍薪水找派遣，每日給薪2400元，卻不願意增加自家員工的年終，看在員工眼裡，真的很搖頭。另外，有洗衣部員工透露，這場抗議背後，還藏有許多不平等待遇，像是長勤清勤本部員工調薪，幾乎都有機場本部員工一半。以今年長勤發布年終給一個月並加薪2000元，但清勤洗衣部或是保養部員工，卻只加薪1000元。還有因為招不到人，長勤將洗衣部員工調去支援保養部，結果導致保養部在今年劃下句點。且因招不到人，現有員工還必須提早上班、延後下班，這些出勤都是無給加班，但主管卻只在樓上隔著玻璃看員工賣命，卻遲遲不願幫忙爭取人力，種種作為讓員工看了十分心寒，內心都萌生不如歸去的想法。
下午再增22人丟假單…長榮航勤今65人臨時請假 他嘆：別再無理取鬧
長榮海運年終上看50個月令人稱羨，但賺了60多億元的長榮航空年終卻只給航勤、空廚1個月，讓員工相當不滿，日前發起「集體請假」，導致多個航班延誤。長榮航勤請假潮今（2日）邁入第3天，上午班臨時缺勤43人，雖較昨天減少，但午班仍又增加22名員工臨時丟假單，今天總計有65人臨時請假。根據民航局統計，元旦（1日）當天有151名員工集體請假，截至當天15時，長榮航空航班共計延誤出境37班次、入境22班次，約3053名旅客受影響。對此，長榮航勤除調派人力支援，董事長陳有玉及總經理等行政主管，也於今日上午6時到現場協助搬運行李、清艙、推輪椅作業，與同仁一起站在第一線。據了解，長榮航勤今日原訂排班318人，前一天已有34人請假，今天上午臨時缺勤43人；至於午班部分，除了31人已完成請假，下午臨時又有22人臨時丟假單，今日總計65人臨時請假。另據桃機公司統計，截至下午3時止，長榮航空班機共34班延誤15分鐘以上，平均延遲時間50分鐘左右，航班數及時間均較昨天減少。長榮航勤爆出員工不滿年終獎金僅1個月，集體請假抗議。（圖／長榮航空企業工會提供）針對長榮航勤員工集體請假，前桃園市議員王浩宇表示，「長榮航空確實賺錢，但是是靠貨運。長榮各子公司裡面，跟貨運、機修有關的長榮倉儲、航太今年都賺錢，但這不代表長榮航勤就會賺錢。因為航勤主業是代理各航空公司客運地勤業務，過去幾年，客運業務大減，到今年第四季才開始逐漸恢復。」王浩宇提到，「長榮跟客運相關的子公司，負長榮航勤今年前三季虧損9938萬、空廚虧損3億、長汎旅行社虧損3439萬，客運相關的到目前為止還是虧錢」，但公司仍有幫員工加薪；他直言，「有員工說，長榮海運發那麼多年終，為什麼不分給航勤？只能說依公司法兩個獨立公司根本不可能這樣做，真的不要再無理取鬧。」
長勤員工請假挨批 賴香伶：希望國人不要只站在某一視角
民眾黨立委賴香伶今（2）日在臉書上發文表示，看到有些網友不明究理批評長勤員工的請假抗議年終獎金分配不公的行動，也舉出旅客權益會受損來評論勞工的「不應該」，自己不認同這些言論，不過這個特許行業的勞動條件或工作性質也非一般人可了解的。但也希望國人不要只站在某一個視角看待他們的集體抗議行為。賴香伶指出，近日有接到不少人為地勤人員抱屈，也看到過去在疫情期間長榮航空常以客艙載貨，維持住公司運作並創下貨運營收新高的記錄，才知道長榮航勤的員工的辛勞與付出，如口罩外交更是使命必達，把貨一箱一箱搬上飛機。賴香伶表示，他們的努力與付出，希望國人不要只站在某一個視角看待他們的集體抗議行為，勞工若非忍不住會這樣做嗎？他們承受的壓力更大，這三年的疫情不論是機師組員還是地勤、清潔人員都為國門防疫、貨運航班努力不懈，他們應得到我們的尊重與資方給予更好的待遇。
長榮航勤爆集體請假「影響逾3千人」恐延燒至228 2大導火線曝光
長榮海運豪發超過45個月以上的年終，長榮航空也有3個月，反觀長榮航勤僅1個月，引發員工不滿，元旦200人集體請假抗議，明天請假仍持續，衝擊長榮航班。航空業人士便分析2大導火線，假如公司沒有正面回應，可能影響到寒假、春節甚至228連假。對此，交通部長王國材已致電長榮航空董座林寶水，林寶水承諾將全力處理，努力避免影響航空疏運。桃園國際機場公司統計，長榮航空航班延遲，截至今（1日）下午3點，共計37班次、入境22班次，約3053名旅客出境受影響。據《ETtoday新聞雲》報導，一名長榮航勤員工透露，長榮航空下半年開始發展客艙載貨，員工起初支援榮儲搬貨，大前年暑假開始，都在長榮航空客艙載貨忙碌中度過，客艙溫度高達50度，還要戴口罩，明明長榮航空去年度就把2016年以來的虧損補回，長榮航勤卻只給1個月，讓人心裡不平衡。最離譜的是，公司招募派遣人員，1小時300元、1天2400元，10天就有2.4萬，晚班派遣還可實領3.5～3.7萬，而且不用加班，比正職還多，「員工操得要死不活的，公司卻寧願把錢給派遣也不願意給正職，導致大家的不滿惡性循環」。假如員工請假還會被標記，因此大家努力打拚，希望薪水得到合理回報，但是這3年來，第1年給紅包袋、第2年給1萬，抗爭下才加1萬，怒批：「是給狗嗎？」，雖然今年給1個月獎金好一點，但是和一整年的付出根本不符正比。今天有3千多名旅客受影響。（示意圖／侯世駿攝）航空界人士分析，長榮航勤員工突襲休假，爆發源頭是從去年開始累積，公司仍有獲利，但薪水未隨基本工資調漲，今年也有賺錢，航勤從純搬貨到今年有客貨量，還要處理旅客行李，只發1個月年終，反觀長榮航空3個月又加發底薪3千元，讓航勤員工覺得不公平。另外，加上星宇航空挖角，薪水多3千、8千，且工作量相對少，讓留下來的員工有相對剝奪感，才會爆發集體請假。據悉，長榮航勤員工請假明天會持續，推估有200人請假，而且請假行動可能是長期的，可能會到過年甚至228連假，如此來看1月份會很慘，在公司給予正面回應前，抗議不會停止。
緬甸政變台商慌4／滋事工人、台幹全住工業區 送禮、加薪求順利生產
緬甸軍政府發動政變，為了避免外資企業再度遭受攻擊，目前軍政府已對蘭達雅與雪碧達等6個工業區進行戒嚴。依緬甸台商總會估計，約2成台廠生產線處於停工狀態。「一下斷電一下斷網，大家仍死撐等待戰火平息。」緬甸台商無奈透露：「最怕銀行落井下石抽銀根！」「蘭達雅是緬甸最大城市仰光的最大工業區，台商也最多，同時聚集很多沒身分證、來自鄉下的非法工人，他們沒錢租房，隨處搭茅草屋，甚至在水溝上搭房，生活水平不高，沒有路燈，以前晚上走在街上講電話，手機都會被搶，工廠停工這些貧民戶在沒收入的情況下，更容易趁亂滋事。」一名台商解釋。另一名台幹則說：「為求自保，有的（台商）乾脆送禮給附近派出所、軍人，請他們多『關照』。」蘭達雅工業區有不少沒身分證的移工與貧民戶，在三不管地帶的河道上搭建茅屋居住，生活水平不高，且容易滋事。（圖／台商提供）緬甸台商總會秘書長楊仲青說明：「停工有幾個原因，包括工業區狀態是否穩定、有沒有充足人力與進出口問題等。很多外來就業人口在政變後陸續離開仰光，或是區域危險性高，大家不願意出門，工廠就會選擇停工。」一名擁有近3000名員工的工廠台幹告訴本刊記者：「政變後，不少緬籍勞工請假要去參加抗議，3月14日流血衝突達到高峰，怕被波及，住宿舍的外地員工吵著要回鄉，一群人包車就走了，住在廠外的則是看情勢決定來不來上班。」工廠只好提高日薪，人力才陸續從200多人回流到約800人。擔心緬甸有更大規模的抗爭活動影響生產及進出貨，不少廠家已盡可能將後續訂單轉往其他國家生產。圖為某台廠先前正常生產狀態。（圖／台商提供）「物流有不定期關閉問題，因此大多數台商考量將訂單分散其他國家代工，若是外包，代工費高，幾乎是貼錢出貨，目前策略是著重手工的生產留在人力成本低的緬甸，其他考慮外包或乾脆不接單。」一位紡織業的台商表示。而目前緬甸場完全停工的寶成國際，旗下寶成工業發言人何明坤也表示，該公司目前緬甸廠區、設備及人員均安，訂單則視情況，轉由本公司在越南或印尼的廠區支援。（續）