調幅
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客戶同意台積電CoWoS漲價 麥格理調升目標價「上看1280元」
晶圓代工大廠台積電(2330)股價在18日法說前成功站上千元大關,外資麥格理證券在最新發布的個股報告中指出,據供應鏈訪查,多數客戶均已同意台積電調升代工價格,帶動該公司毛利率、獲利表現優於預期並逐年攀升。鑑於獲利前景逐年成長,麥格理除維持台積電「優於大盤」評級外,並上調目標價至1280元、漲幅28%,一舉衝上外資圈第二高價。麥格理認為,在人工智慧發展趨勢推動下,台積電的需求能見度優於歷史平均水平。隨著台積電為客戶創造價值,該行相信公司將能提高定價。累計目前外資圈給出台積電的目標價,由高至低依次為匯豐1370元、麥格理1280元、高盛1160元、花旗1150元、巴克萊1096元、摩根士丹利與摩根大通均為1080元、瑞銀1070元、美銀1040元。事實上,台積電股價在登上千元大關後,全球市場關注度大為增溫;而麥格理半導體產業分析師賴昱璋指出,由於台積電多數客戶均已同意調升代工價格以換取穩定可靠的供貨,帶動未來毛利率將逐年攀升。根據賴昱璋估算,台積電毛利率將於2025年攀升至55.1%,2026年更將逼近六成、達59.3%;而今年毛利率在生產效率提升下,已調升至52.6%。隨AI長期趨勢推動,加上毛利率上揚,使台積電2023至2026年獲利年複合成長率(CAGR)將達26%,該行將台積電2024至2026年每股盈利預測分別上調5%、2%及1%,預計台積電基於價值的重新定價將推動毛利率改善,調整後EPS各達39.2元、51.2元、及65.3元。基於獲利強勁成長,且本益比相對偏低,因此賴昱璋調高台積電適用本益比至25倍,給予「優於大盤」評級,目標價由1000元大升至1280元,調幅28%,一舉衝上外資圈第二高價。
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要加油的趁今天! 中油宣布汽柴油調漲0.1元
上週才剛調降0.2元,如今又傳出油價即將調漲0.1元的消息。中油於7日宣布,自明(8)日凌晨零時起,汽、柴油價格各調漲0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.0元、95無鉛汽油每公升30.5元、98無鉛汽油每公升32.5元、超級柴油每公升26.5元。台灣中油表示,因北半球進入夏季駕車出遊旺季提振用油需求及美國商用原油庫存驟降等因素影響,國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲1.77美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.078元,國內油價依公式計算漲幅為1.85%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲3.9元及5.4元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收3.6元及5.1元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.2元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收3.8元及5.3元,國內汽、柴油實際價格各調漲0.1元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年6月底止,台灣中油共吸收159.94億元。
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國道客運票價18年首漲價!「2原因」乘客感受較輕微 最快11月再微調
凍漲近18年的國道客運基本運價5月確定微幅調漲,漲幅最高6.46%,目前已有11家業者提出申請,涵蓋116條路線,但因有TPASS行政院通勤月票與政府補貼3分之2漲幅助攻,乘客對漲價感受較輕,針對剩下3分之1漲幅,有業者已規畫最快11月微漲,但強調會在可接受範圍內。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會去年10月提出國道客運路線運價檢討計畫,歷經多次審議,交通部今年5月同意調整,核定4排座車最高漲幅不超過1.56%、3排座最高漲6.46%,國道客運基本運價調整後,短途路線將透過TPASS政策補貼通勤月票使用者,非TPASS路線則由政府補貼,吸收漲幅的3分之2。基本運價調整後,業者可於上限內視需求漲票價,提報公路局備查,公告1周後實施。台北區監理所統計,已有11家國道客運業者提調漲申請,包括北中南東共116條路線,其中55條為TPASS適用路線,非TPASS路線有61條,業者多先調漲有政府補助的3分之2漲幅,剩餘3分之1漲幅空間還未調滿。首都客運總經理李建文指出,針對3分之2漲幅補貼,集團已向公路局提出票價調整申請,後續3分之1漲幅,預計最快11月才會反映在票價上,以首都客運台北至基隆為例,調幅約增1至2元,TPASS使用者不受影響。統聯客運表示,現行路線難負荷營運成本,已向監理所申請調整,因里程與票價不同,漲幅不一,後續調整時間點研議中;國光客運也提到,針對業者可再調漲的3分之1漲幅,未來規畫提出申請,調整時間尚在討論中。
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有感調降來了! 中油宣布汽柴油調降0.2元
近期油價都是以0.1元為單位的調漲、調降,本周終於看到0.1以外的的數字!中油於30日宣布,自明(1)日凌晨零時起,汽、柴油價格各調降0.2元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升28.9元、95無鉛汽油每公升30.4元、98無鉛汽油每公升32.4元、超級柴油每公升26.4元。台灣中油表示,因中東情勢升溫,國際油價小漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲0.85美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.107元,計算漲幅為1.07%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲3.3元及4.7元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收3.3元及4.7元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.2元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收3.5元及4.9元,國內汽、柴油實際每公升價格各調降0.2元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年5月底止,台灣中油共吸收129.43億元。
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蛋再降2元創3年新低! 超商茶葉蛋跌破10元
受到雞蛋生產過剩及雞蛋消費市場低迷等影響,台北市蛋商公會25日宣布蛋價再降2元,產地價從每台斤27.5元調降至25.5元、創下近3年新低,批發價27日從每台斤37元調整至35元。順應蛋價調幅,萊爾富首先推出降價計畫,緊接著OK mart、全家也推出相關降價優惠,引發網友熱議,希望早餐店也快快跟進降價。茶葉蛋近期最後一次變動為去年蛋荒時期,多數通路的價格均調漲至13元。萊爾富25日宣布,自26日零時起至7月23日止,門市原價單顆13元的茶葉蛋,活動期間直接下殺單顆9元,現省4元;OKmart則於OKmall雲端團購推出30顆318元、50顆500元茶葉蛋優惠,等於單顆下殺只要10元。全家則自26日起至7月5日間推出會員APP隨買跨店取連續10天「茶葉蛋10入99元」限定優惠組合,7月1至3日、7月8至10日,實體店舖推出「茶葉蛋加7元多1顆」優惠活動;7-ELEVEN茶葉蛋因長期維持每顆10元,因此這波並未特別調整售價。據農業部的雞蛋產銷資訊網統計指出,目前產蛋雞隻為3559萬隻,每日產下12萬1550箱(約2431萬顆),相較日常所需的2400萬顆還多。台北市蛋商公會理事長林天來呼籲,蛋農應盡速淘汰母雞,才能讓蛋價維持在一定水準,且暑假到來,需求量更低,未來可能還會就市場情況討論是否再跌價。常務理事劉威志坦言,目前跌價已經不是為了刺激買氣,而是希望蛋農盡速淘汰蛋雞。農業部畜牧司副司長李宜謙指出,7月1日起補助淘汰180萬隻寡產老母雞,農業部初估每隻補助蛋農10元,產業團體還有另外5元基金補助,再加上屠宰場抓雞、加工後費用希望可以達到一隻至少20元。二林鎮洪姓蛋農指出,因飼料高漲,現在1斤蛋成本就要約30元,1箱蛋20斤產地價卻僅510元,已遠低於成本價,等同養愈多、賠愈多,讓他無奈表示「快麻痺了!」洪姓蛋農也提及,去年國內雞蛋生產不足,造成蛋價上漲,政府曾專案從國外進口雞蛋因應,如今國內蛋價崩盤,建議政府是否也能協助蛋農,開拓外銷市場,讓國產優質雞蛋也能出口到歐美等地。
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要加油的再緩緩 中油宣布汽柴油再下調0.1元
如果有民眾打算要在今天加油的話,建議可以稍微等待一下。中油於23日宣布,自明(24)日凌晨零時起,汽、柴油價格各調降0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.1元、95無鉛汽油每公升30.6元、98無鉛汽油每公升32.6元、超級柴油每公升26.6元。台灣中油表示,因油品需求逐漸復甦且石油輸出國組織及夥伴國(OPEC+)強調未來增產將審視市場供需等因素影響,帶動國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲3.05美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.002元,計算漲幅為3.00%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲2.9元及4.4元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收2.8元及4.3元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.2元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收3.0元及4.5元,國內汽、柴油實際每公升價格各調降0.1元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年5月底止,台灣中油共吸收129.43億元。
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飛宏科技勇奪104首屆雇主品牌大賞至高榮譽!
飛宏科技在首屆104雇主品牌大賞中榮獲「最佳雇主品牌獎」,成為46家獲此殊榮的企業之一,展現公司對於人才的吸引力及留住人才的能力。此次獲獎企業的員工價值主張(EVP)多半具備「共創、多元、永續」這三大關鍵字,飛宏科技亦不例外。我們的核心競爭力在於員工的訓練與發展,將員工視為永續成長的夥伴,鼓勵員工持續充實專業新知,並與工作實務結合,展現成長動能。飛宏科技總經理林洋宏表示:「選才、育才、留才策略,一直是飛宏核心競爭力的關鍵,將員工視為永續成長的夥伴,鼓勵員工持續充實專業新知。而且我們更進一步考量到,外部的薪資水平與通膨等因素,每年評估內部的薪資檢視與調整,近兩年平均調薪幅度優於市場薪資調幅。除此之外,由公司100%提存持股金至員工個人信託專戶中,提供關鍵員工成為公司股東,一同為公司未來持續努力,共享營利。」飛宏科技總經理林洋宏(左) 、104人力銀行總經理黃于純(右)(圖/飛宏科技提供)104雇主品牌大賞中所強調的「利他之心」是雇主品牌的真諦,這也飛宏科技一直倡導的企業文化。人資部資深經理蘇秀芬表示:「飛宏科技注重員工的工作與生活平衡,積極推行彈性工時制度,並建立新人輔導員制度,讓新進同仁可以快速融入環境,大幅降低流動率。我們提供職能專業訓練、語文與人文學習、組織讀書會等課程,培育每位員工的軟實力。」更值得一提的是「工作生活平衡」、「多元友善共融的職場環境」、「熱愛且樂於學習的氛圍」是飛宏員工對工作環境的直接感受。除了節慶獎金、員工分紅、久任金幣等福利,公司每年定期舉辦家庭日、員工旅遊,並提撥旅遊補助金、部門聚餐補助、結婚祝賀、分娩補助。另外也規劃餐車、休憩設施等活動空間,提升員工的工作滿意度。選才、育才、留才策略,一直是飛宏核心競爭力的關鍵(圖/飛宏科技提供)由於這些優異的管理與培育措施,飛宏科技不僅勇奪104首屆雇主品牌大賞的「最佳雇主品牌獎」,更多次榮獲「幸福企業-金獎」、「TTQS 人才發展品質管理系統銀牌」、以及「TCSA台灣企業永續報告-金獎」等殊榮,展現了公司在員工關懷及企業永續發展方面的傑出表現。
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國際油價上漲起動雙重平穩機制 中油宣布汽柴油調降0.1元
近期雖然因為國際油價上漲,再加上遭遇新台幣兌美元貶值的關係,觸發了雙重平穩機制的啟動。中油於16日宣布,自明(17)日凌晨零時起,汽、柴油價格各調降0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽油每公升30.7元、98無鉛汽油每公升32.7元、超級柴油每公升26.7元。 台灣中油表示,受美國公布5月就業人口增加與OPEC持續看好全球用油需求成長等因素影響,國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲2.84美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.031元,計算漲幅為2.96%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲2.1元及3.5元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收2.0元及3.4元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.2元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收2.2元及3.6元,國內汽、柴油實際每公升價格各調降0.1元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年5月底止,台灣中油共吸收129.43億元。
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蛋價跌不停!各通路14日起最多降8元 「這間」今天就降價
蛋價直直落,雞蛋產地價雞蛋產地價和批發價再跌3元,分別為每台斤27.5和37元,創下近3年來新低。而各大通路對此也紛紛發出公告調整價格,包含全聯、大潤發、美廉社、家樂福及好市多等,希望可以增加買氣。全聯福利中心發出短訊宣布,盒裝平價蛋10入裝自明(14)日起從50元調降為47元,茶葉蛋目前單顆9元;大潤發平價蛋也跟進台北市蛋商公會雞蛋調幅,每盒10入從50元調降為47元。家樂福也表示,明(14)日起平價洗選蛋10入裝售價為47元至55元,等於調降5元至8元,而冷藏籠飼蛋與非籠飼折扣85折至9折。愛買量販也自明(14)日起常溫洗選蛋10入裝原本每盒售價51元,明天起特價47元至49元。而美廉社則「今天」就調降,公告盒裝蛋每盒調降3元,同時維持2顆茶葉蛋18元。好市多則強調,因為市場調降售價雞蛋屬籠飼蛋,好市多販售為放牧蛋,所以目前維持原價販售。
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變貴了!鼎泰豐宣布即起調漲 平均漲幅約6%品項曝光
物價通膨持續,知名餐飲店鼎泰豐今(12日)宣布調漲,業者表示:「考量營運成本持續增加,於113年6月12日星期三起,調整部分產品單價,本次平均調幅大約6%。」在這波漲價名單中,鼎泰豐列舉幾項顧客較熟悉的品項,像是小籠包一籠10顆,從250元調整為280元;小菜從100元調整為120元;菜肉紅油抄手從180元調整為200元;元盅雞湯從230元調整為250元;蝦仁蛋炒飯從270元調整為300元。業者直言:「主要還是在人力成本方面,因為服務業人力缺口,為持續提供優質的服務與餐點品質,公司在招募人才、留才及薪資福利方面持續投入資源,調整價格實在是不得不的做法。」據悉,鼎泰豐今年5月1日為員工加薪,幅度約6%~9%;此外,因應各地物價差異,針對在雙北市及新竹地區工作的營運部正職同仁,該公司每季另提供9000元的區域獎勵金,調整後,以外場服務人員來說,起薪5萬元,無經驗可,通過考核,薪資加獎金,月薪上看6萬元,料理廚師起薪5萬9千元,通過考核,薪資加獎金,月薪有機會達到7萬元。值得一提的是,鼎泰豐111年11月22日也曾調整部分產品單價,當時整體品項平均調幅約4%,同樣是為因應人力缺口及原物料上漲等影響;不過此次調幅到6%,也可見通膨怪獸正持續漲大。
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國際油價下跌但遇台幣貶值 中油宣布汽、柴油價格各調漲0.1元
近期雖然國際油價下跌,但因為新台幣兌美元貶值的關係,中油於9日宣布,自明(10)日凌晨零時起,汽、柴油價格各調漲0.1元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.3元、95無鉛汽油每公升30.8元、98無鉛汽油每公升32.8元、超級柴油每公升26.8元。台灣中油表示,國際油價下跌,浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌4.64美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.031元,計算跌幅為4.38%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲1.6元及2.9元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收1.2元及2.5元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.3元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收1.5元及2.8元,國內汽、柴油實際每公升價格各調漲0.1元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年5月底止,台灣中油共吸收129.43億元。
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國道客運3路線要漲價了 最快10月上路「TPASS票價不變」
國道客運價格已經凍漲17年,交通部4月審議調整票價,包括基隆到台北、台北到六福村等3條路線,調漲1至2元,國光客運、首都客運擬調整短途路線,調幅1至4元,最快10月上路。交通部4月12日通過審議,並於5月1日同意國道客運業者,可依新的運價調整票價,國道客運短途4排座基本運價每延人公里漲幅不超過5%,中長途3排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5%。交通部將補貼3分之2降低漲幅,4排座車行最高漲幅不超過1.56%,3排座不超過6.46%,以北高為例最多漲36元。台聯客運經營台北到小人國、六福村的5350路,全票123元,日前提出申請,已通過公路局台北市區監理所審核,票價調漲1元;另外,泰樂客運的1550及1550A路線全票49元、48元,預計從6月11日起各調漲2元及1元。首都客運擬調整台北到基隆、台北到桃園短途路線為主,調漲1到4元,漲幅約5%,其中3.5%由政府補貼吸收,反映到民眾漲幅為1.5%。以台北市府轉運站到基隆市府的1579路線為例,現在票價為43元,調整後為44元,圓山到八斗子則由94元調漲至95元。公路總局指出,票價調整將透過TPASS政策補貼TPASS月票使用者,假如非TPASS月票使用者,將由政府補貼漲幅3分之2。經補貼後,TPASS月票使用者實際支付的票價不變,但非TPASS月票乘客,則視路線性質而有不同調漲。
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明年最低工資「將再漲4%」? 勞動部:最快第3季決定
根據主計總處官網5月30日公布的最新預測,今年消費者物價指數(CPI)年增率預估為2.07%,連續3年超過2%的通膨警戒線。此外,今年經濟成長率3.94%,也比預期高出0.51個百分點,因此外界預期明年最低工資調幅將從4%起跳。對此,勞動部將在第3季召開「最低工資審議會」,決定明年的最低工資。行政院主計總處5月30日發布新聞稿指出,預測113年經濟成長3.94%,較113年2月預測3.43%上修0.51個百分點,且平均每人GDP 3萬3,610美元,預估全年消費者物價上漲率(CPI)為2.07%,連續3年超過2%的通膨警戒線,4月失業人數40萬3千人,較上月減少2千人或0.56%,失業率3.36%。針對外界預期明年的基本工資有可能再調漲4%,台灣勞工陣線秘書長孫友聯認為,「最低工資法」的實施有助於解決低薪問題,因為這將使最低工資的調整更加透明化和制度化,呼籲資方團體正面看待此事。然而,資方代表之一的工總常務理事何語卻認為,如果產業發展不均衡,就會只有少數受到政府關注的重點產業的勞工薪資較高,而其他產業的勞工面臨的情況則依然艱困,因此就算是調升最低工資也無法解決根本問題。對此,勞動部也針對基本工資的確切調整幅度做出回應,表示將在第3季召開「最低工資審議會」,決定明年的最低工資。
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國際油價上漲! 中油宣布汽柴油暫不調整「維持原價」
近期由於中東地緣政治緊張的關係,導致國際油價上漲。而中油於2日宣布,自明(3)日凌晨零時起,汽、柴油價格皆不予調整,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.2元、95無鉛汽油每公升30.7元、98無鉛汽油每公升32.7元、超級柴油每公升26.7元。 台灣中油表示,受北半球進入夏天駕車出遊旺季及中東地緣政治情勢趨緊繃等因素影響,國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲0.51美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.041元,國內油價依公式計算漲幅為0.59%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽、柴油應各調漲2.6元及4.0元,惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),汽、柴油各吸收2.3元及3.7元,吸收後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.3元。雙重平穩機制啟動,汽、柴油共各吸收2.6元及4.0元,國內汽、柴油價格皆不予調整。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年4月底止,台灣中油共吸收94.13億元。
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航海王乘風破浪2/巴拿馬乾旱若未解 散裝船將遭貨櫃船擠壓運價有上調幅度
今年「散裝航運股」股東會由中櫃(2613)打頭陣,上周五(5月24日)召開,受到第一季獲利轉盈激勵,散裝船貨運族群一同掌聲響起。多位業者及分析師指出,受到「需求逐步增溫、新船供給減少」,散裝航商各船型運價可望逐步墊高。中櫃開完股東會後連吃三根漲停板,27日收34.8元漲幅9.95%,28日再漲9.91%來到38.25元,29日再漲到42.05元,30日收盤價40.85元;29日召開股東會的海空陸運承攬業者台驊控股(2636)周一也漲停板收118元,漲幅達9.77%,股價提前反映。台驊控股今年股東會由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席,他說,截至第二季可以看到運價反彈、艙位需求持續增溫,市場將會比去年回溫。散裝船龍頭慧洋-KY(2637)、中航(2612)預計31日開股東會,兩家股價各已來到76.6元、49.4元,與2021年高點109元、86.8元尚有段距離;裕民(2606)則是在下周一的6月3日,股價一度觸及60.7元,11日起還有台航(2617)、新興(2605)、四維航(5608)、志信(2611)等。慧洋-KY股價這半年來漲幅快六成,董事長藍俊昇4月出席常石集團(舟山)打造之巴拿馬型(82,300 DWT,船名:Katagalan Champion)NOx第三期環保節能船的交船儀式中提到,由於散裝新造船平均約需3.5年交付,預計2024年、2025年可投入航運的新船數量偏低。慧洋現有141艘散裝船舶,為艘數最多之散裝航商,以中小型船舶為主;今年前4月合併營收65億元,年增 26.38%,營業利益21.12億元,年增166%,稅前盈餘20.69億元,每股盈餘2.77元。台新投顧副總經理黃文清分析,散裝船航商在添購新船的規模上未如貨櫃航商的數量大情況之下,航運力不僅未急速擴張,加上陸續拆解老舊船隻,維持一定的運力,帶動運價指數上調空間,因此看好散裝航商到2025年的各船型平均運價逐步調高幅度。裕民(2606)船隊運力為73艘,總載重噸位為881萬噸,自有散裝船隊平均年齡約6.2年,94%屬環保船,2024年將交付4艘新船挹注營收。以裕民公布資料來看,船隊中有91%船舶符合營運碳強度(CII)指標,不需減速航行,有助裕民市場競爭力,可望帶動今年獲利動能。裕民總運力73艘、總載重噸位881萬噸,為台灣最大散裝航運公司。圖中為遠東集團、裕民董事長徐旭東。(圖/裕民提供)此外,今年波羅的海乾散貨指數(BDI)較去年同期成長80%,裕民第1季合併營收38.45億元較去年同期成長34.6%,毛利率27.37%;船隊成長策略設定艘數大於100艘,船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。裕民董事長徐旭東今年第一季曾提到目前仍是「看塞港、缺工」等供應鏈基本面,並看重中國、新興國家的發展,且企業擔憂斷料危機提前儲備原料促使之下,看好今年海運市場與裕民業績的成長幅度。另一名證券分析師則認為,「今年上半年巴拿馬乾旱加劇,巴拿馬運河水位20年新低,枯水期逢運輸旺季,若下半年未解,散裝船舶恐再受貨櫃船排擠,恐加劇散裝供不應求,加上全球大宗原料發貨量處同期高檔,北美貿易尋替代路徑等供應鏈上多項情況所致,預估全年運價均值區間上移。」他建議投資人可觀察慧洋-KY、裕民、新興等散裝航商的表現。今年第一季巴西鐵礦砂出口年增12%,激勵海岬型船舶運價上揚。圖為巴西帕拉州卡拉雅斯露天鐵礦開採現場。(示意圖/新華社)