許鉦漳
」 公路總局![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/67/216867/sm-87bcf13b5880b13c9ed04dba998773a5.jpg)
國5塞車真相?駕駛開出雪隧「速限90變80」怒了 高公局揭原因:沒辦法
假日國道塞車是正常現象,也讓駕駛相當無奈。一名男網友日前開車行經國道5號雪山隧道,發現「隧道內限速90」,出了隧道反而限速又更慢,讓他疑惑:「出隧道應該要加速離開,才不會造成後方塞車啊」,貼文曝光後掀起熱議。原PO在臉書《爆料公社》提到,他日前開車行駛在國道5雪隧,隧道內限速90公里,但是一出隧道限速降為80公里,「理論上出隧道應該要加速離開,才不會造成後方塞車啊」,並痛批高公局的官員出國沒有仔細考察,只顧著玩樂,之前甚至有人提議要裝七彩燈,為此感到不解:「你們到底在想什麼?」原PO痛批官員出國沒有仔細考察。(圖/翻攝自爆料公社)此文一出,引發熱烈迴響,不少網友直言,「出國真的都是在玩而已」、「設計者、高官們又不用自己開車,都有司機…完全不知實際情況啊!」、「官員的豬腦永遠讓你猜不透,還有在高速公路主線上裝紅綠燈呢!」、「何時參考國外?直接自己創作一堆奇怪的速限」。也有許多網友猜測,「前面是彎道,所以限速降低」、「出隧道會突然很亮需要適應,限速提高變形鼓勵加速」、「可能出隧道口就連接上匝道口的關係?」、「最高限速降速可能是提醒有車道匯入吧」。據了解,高公局北區工程處處長許鉦漳過去曾指出,國5從坪林以北路段,原本是依照速限時速80公里設計,若把速限提高至時速90公里,現行道路及安全條件將無法符合。由於國5南港坪林段尚有多處「無法符合時速90公里之設計標準」,經評估共有16處路段需辦理改善,工期約30個月,所需經費估計約20億元,減少每車行駛時間約75秒。如果施工還需通過環評(差)後方可進行,且於通車狀況下施工,對交通衝擊極大,故現階段仍建議利用交通管理手段疏解國4假日交通壅塞情形,如匝道管制、鼓勵使用公共運輸、高乘載管制及差別費率等。
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林秉樞維基百科資料誰改的? 公路總局:臨時人員出於好奇心修改
本月初民進黨立委高嘉瑜遭男友林秉樞施暴事件鬧得沸沸湯湯,林秉樞的維基百科頁面被發現曾遭IP位址登錄於交通部公路總局的用戶更改,不料公路總局之後說法一變再變。公路總局今(27)日一早發新聞稿表示,確實有一位監理所臨時人員出於好奇心而編輯林秉樞維基網頁,監理所將依相關規定處置。公路總局局長許鉦漳回覆媒體表示,該員是北市所的員工,很安靜的一個人,平常看來老老實實、不太出風頭;至於處置方式,最輕是記申誡或記過,最重就是解僱,由北市監理所決定。本月6日有網友發現林秉樞的維基百科頁面於2日被IP位址登錄於交通部公路總局的用戶更改,公路總局6日說,當天公路總局的IP並沒有連到維基百科;7日則改口表示,少數員工曾連線至維基百科,但未修改林秉樞資料;8日本報再詢問此事,公路總局局長許鉦漳說「IP的事就只有查到昨天(7日),沒有新的進度或說法了」;9日原本許鉦漳仍維持「沒有新進度」的說法,但當天媒體詢問交通部長王國材,王說公路總局會繼續查,許鉦漳遂表示「部長怎麼說我們就配合」。9日立法院交通委員會審查預算,立委問及此事,王國材回應,公路總局上次回報公總該IP沒有連線被指稱的維基百科IP紀錄,但因為維基百科有好幾個IP,之後擴大查其他維基百科IP時,初步發現有2名同仁瀏覽其他網頁,其他後續留給公路總局追查。今日公路總局發新聞稿表示,有關12月5日社群媒體文章疑似匿名用戶透過政府IP(117.56.178.41)修改維基百科事件」,經公路總局鍥而不捨的努力下,全案已查明。新聞稿指出,公路總局於12月6日即邀集相關資訊專業廠商協助擴大查處範圍,經檢視該局所有網通設備紀錄後確認非屬資安事件,同時並清查該局於12月2日20:42相關時段之網路連線紀錄,初步取得疑似3台個人電腦在該時段有連線維基網站的紀錄。經查其中2部電腦的網頁瀏覽紀錄為查詢與本案無關的維基網站網頁,另1部某監理所的電腦則僅發現12月6日上午之後的網站瀏覽紀錄,因無具體事證,需進一步查證。新聞稿表示,為儘速釐清案情,該局將須進一步查證之第3部電腦,主動送請調查局資安站進行數位鑑識,鑑識報告確認該電腦有編輯林秉樞維基網頁的紀錄。另經約詢該員已坦承因出於好奇心而有該編輯行為,且未及時跟長官報告,造成外界的質疑與誤解,致影響公路總局信譽,深感歉意。查該同仁為監理所契約服務員(臨時人員),平時負責研考、交安宣導等業務,後續主管監理所將依相關規定進行處置。
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日統客運不停駛了 公路總局局長「這麼勸」促日統續營
先前阿羅哈、日統兩客運業者相繼宣布停駛,阿羅哈經過交通部協助將繼續經營,日統客運也傳出好消息。公路總局局長許鉦漳證實,日統將辦理續營計畫,在2022年2月之後繼續經營。日統客運主要經營雲林及嘉義往返台北之路線,月初宣布停駛,震驚不少通勤族。許鉦漳指出,日統日前已提出辦理續營計畫,不過中間過程反覆。他已跟日統董事長林義風談過,「我跟他說『他是很偉大的董事長,雲林的公共運輸仍需要他。』」,少了日統,雲林的公共運輸就不好了。公路總局也拿出協助誠意,許鉦漳指出,日統曾表示想要進口15尺長的貨車,但是在法規上有卡關,後來同仁認為可能是對法規有誤解,因此請他把問題跟資料提出來,公路總局再來處理。
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中秋連假路況愛注意!高公局示警「國5行車時間增7倍」:可用「2路線」代替
國內疫情趨緩,國道交通量幾乎已恢復到3級警戒前水準,交通部高速公路局研判,平常周末國道5號已有壅塞情形,中秋節連假國5塞車勢所難免,除規畫各種管制方案外,也建議民眾多利用台2線、台9線替代道路。國道客運在這次連假少了優惠票價補助,訂票率慘剩1成,業者關心國慶連假是否會恢復補助,公路總局則回應暫無規畫,但有討論空間。高公局預估,中秋節連假期間,國5南向南港系統至坪林路段,從假期前1日到第2天,白天都是車多壅塞;假期第2天至第4天,中午至傍晚時段轉為北向車多,容易發生車速低於每小時40公里的壅塞情形,整體旅行時間恐將為平常的5到7倍。為避免壅塞惡化,高公局將實施匝道儀控、高乘載管制、部分入口匝道封閉及大客車優先通行等措施,另建議民眾前往國5可搭乘公共運輸,或改走台2線、台9線替代道路。國內疫情降溫,中秋節是防疫警戒降回2級之後首個連續假期,但政府仍不鼓勵民眾長程移動,因此今年未給予客運業票價85折優惠補貼,結果截至前天座位只賣出1成,遠遜於高鐵、台鐵訂票狀況,讓客運業者抱怨連連。公路總局局長許鉦漳表示,政策是不鼓勵民眾長程移動,但真要在中秋節返鄉返鄉,也建議選擇大眾運輸,至於國慶連假是否繼續取消優惠,則還有討論空間。外界好奇,國慶連假是否會按照原計畫,不給予優惠票價補貼?許鉦漳回應,公路總局是提前把計畫報給交通部彙整,初步是比照中秋節方案來提規劃,後續交通部也會做內部討論,參考中央流行疫情指揮中心意見,若大家認為可以放寬,政策上也能做出調整。
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西濱淪小車地獄 「測速少、免過路費」大車駕駛狂飆
昨(21)日上午7點多,台61線西濱快速道路,雲林嘉義交界北上路段發生一起21車追撞車禍,造成8死2傷的悲劇。事故發生後,不少人指出,西濱道路有許多大貨車,加上縱貫台灣西部,又免收通行費,車速不僅快又危險,因此被稱為「窮人的高速公路」。據了解,西濱快速道路從新北延伸到台南,又鄰近海邊各大港口,所以有許多大車會經過此處來送貨,就有大車司機指出,因為西濱不用過磅,測速照相少,相對比中山高國道好走。不過就是因為不用過磅加上測速照相少,少了被開罰的風險,車流又較順暢,西濱快速道路才會滿是大車通行,且車速相當快,一旦和小車發生碰撞,就容易造成嚴重的車禍,所以有人戲稱這裡是「小車地獄」、「窮人的高速公路」等。西濱快速道路被戲稱為「小車地獄」、「窮人的高速公路」。(圖/東森新聞)事實上,西濱不僅不須收費「設備也窮」,全線308公里卻僅設置一支濃霧偵測器,公路總局局長許鉦漳表示,濃霧偵測器的警示範圍有限,要針對較常發生的路段建置,且還要搭配資訊可變標誌(CMS)等警示設備,才能發揮最大效用。而公路總局監理組組長薛添讚透露,2年前在苗栗設置濃霧偵測器,是因為覺得發生濃霧的狀況較多,但經過這次的事件,公路總局也擬和氣象局合作,由氣象局協助評估哪些路段較易發生濃霧,加設偵測系統。北港分局副分局長吳柏源指出,西濱快速道路大部分以大型的貨車、油罐車居多,小車及重機應盡量避開,跟他們保持適當的間隔距離。事發當下幾乎看不到前車車牌。(圖/東森新聞)回顧車禍發生當下,疑似因最前方轎車發生擦撞停在外側,導致後方大車煞車不及追撞,又因濃霧影響視線,才會導致21台車連環撞成一團,共釀成2死8傷的悲劇,事故現場有車輛直接被削成一半,幾乎變成了廢鐵,地面還散落一堆瓦斯桶,一度導致北上路段全面封閉。車禍釀成2死8傷悲劇。(圖/東森新聞)被追撞的一名67歲的劉姓男子表示,當時開車的兒子撞上前車,2人趕緊下車查看,後方一輛大型車輛朝他們撞過來,坐在副駕的66歲妻子來不及逃,直接被撞成重傷,最後送醫搶救仍宣告不治。而另名死者為65歲林姓男子,是一名中油退休人員,目前在雲林口湖魚塭養殖文蛤,昨日上午從嘉義住家出發至雲林,沒想到卻在半路遇死劫,女兒得知爸爸死訊後,到現場認屍崩潰哭喊,場面令人鼻酸。 那邊癢!150KG三寶爸拿菜瓜布狂刷爛了 醫嘆:致死率4成 濟公幫正妹整骨搓揉露燦笑 網一看氣炸喊:不舒服 自製「撒旦之母」炸國民黨部 炸彈犯看守所輕生亡
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蘇花改1/6即將通車 行政院再推360億「蘇花安」工程
蘇花改將於明年1/6號正式通車,行政院接下來將對於沒有納入蘇花改的路段進行「蘇花公路安全提升計畫」,未來蘇澳到花蓮車程可縮短至1小時內,目標在2030年底前通車。目前蘇花改工程主要針對蘇澳到東澳、南澳到和平、和中到大清水路段,落石及坍方較多的危險路段做改善,但蘇花安則是提升東澳到南澳、和平到和中、大清水到崇德的道路安全性。根據公路總局規劃,蘇花安將以興建隧道、高架橋方式改善,全長約19.1公里,包含有東澳-南澳9.4公里、和平-和中4.8公里、和仁-崇德4.9公里,部分路段改走新路線,部分路段則與舊蘇花共線。公路總局副局長許鉦漳表示,蘇花安目前粗估經費為360億元,至於和仁至崇德路段目前規劃興建2個短隧道,但仍可能受到極端氣候產生預警性封路問題,若改成興建一條近9公里長隧道,經費還得往上增加100億,該路段位於閣國家公園內,更牽涉到環評問題,需要各界共同討論。明年蘇花改通車後,蘇澳到花蓮的行車時間可從原本的159分鐘縮短成100分鐘,公路總局預估蘇花安通車後,蘇澳至花蓮的行車時間,可將縮短至一小時之內。