訊號異常
」 高鐵 誤點 北捷 高雄 桃園
颱風天搭星宇驚見張國煒化身地勤 乘客看這「舉動」超震撼
山陀兒颱風滯留台灣多日，強風豪雨肆虐北部及南部，期間部分國內線、國際線航班都有異動，航空業嚴陣以待。近日有民眾在10月2日搭乘星宇航空班機前往日本仙台時，竟在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤，與其他人員站在一起，全程緊盯飛機，見到其專注的眼神，令他相當震撼。原PO鄧姓網友表示，近日他出發去日本東北員旅，當天他搭星宇航空順利飛抵仙台，在起飛之前，好像有些小狀況，還拖回去檢查了一下，而後在滑行時他往窗外望去，竟看到張國煒化身地勤，與地勤人員站在一起，全程緊盯飛機，笑稱「難道來幫我們送機嗎？真的看到一群人在列隊歡送，真有趣。」鄧姓網友在停機坪上看見星宇航空董事長張國煒化身地勤。（圖／翻攝臉書 鄧湘全）在影片中可看到，地勤人員站成一列，跟機上乘客揮手，張國煒則在一旁雙手叉腰緊盯飛機，等到飛機準備加速時才轉身離開。據中時新聞網報導，對此星宇航空則證實，張國煒當天都在機場關注航班狀況，發現有問題時，就立即趕至現場處理。而該航班當天未因訊號異常延誤行程，順利起飛。
才釀小港機場關閉跑道1.5小時 虎航飛日航班驚傳「電子訊號異常」緊急折返
台灣虎航在29日可以說是多災多難，稍早才傳出因為虎航班機IT322鼻輪故障動彈不得的關係，導致小港機場被迫關閉跑道1.5小時。而如今又傳出，其實早在29日上午7點左右，一架飛往日本北海道函館的班機，因為電子訊號異常的關係，中途折返桃園國際機場。根據媒體報導指出，台灣虎航IT236班機，原定29日上午7點飛往日本北海道函館，但在起飛沒多久後，飛機就因為不明原因折返桃園國際機場。（圖／翻攝自Flight Aware）事後台灣虎航官方表示，IT236班機在行程過程中出現電子訊號異常的情況，基於飛航安全考量，組員依照程序回航至桃園國際機場，並安排地停檢修。而旅客方面也調度備用航機進行執飛。台灣虎航也表示，對於造成當班旅客的不便，台灣虎航致上最誠摯的歉意。據了解，台灣虎航IT322班機於29日上午9點30分自澳門起飛，但是在該架航班於12點05分降落高雄小港機場時，有民眾目擊到飛機在滑進停機坪的過程中，鼻輪故障結果導致飛機動彈不得。高雄小港機場也為此關閉跑道1.5小時，關閉時間為12點40分至下午14點10分，影響4架航機德安7010、國泰424、德威651、華航586，需轉降其他機場。
車用電池恐懼症3／電動車「2原因」比燃油車燒更久 保險業者加保有條件
隨著國內車廠紛紛推出多樣選擇、充電業者也持續建設充電樁，電動車市占也逐年提高，2023全年總市場銷售突破2萬大關，寫下24,778輛、年增53.7%的亮眼成績。不過對於電動車，不少人仍存在「充電焦慮」、「容易起火」的疑慮，因此政府、保險業者也對此紛紛祭出對應政策。新北市在8月23日首創電動汽車充電智能平台，新北市長侯友宜強調，「建立安全、便利的電動車停車充電環境是十分重要的課題。」侯友宜指出，新北市府團隊在去年啟用的新莊運動公園地下停車場配置「熱顯像儀」、「低壓細水霧消防設備」及「防火毯」等電動車防災設備，並首度攜手華城電能合作打造全國首個公有停車場充電管理平台，24小時全年無休的ALL IN ONE一鍵通報系統，當緊急情況發生時，系統就會立即啟動斷電保護機制，並由停管員即刻通知消防及相關單位到場處理。新竹市晴空匯社區火警燒出高樓豪宅消防危機。（圖／報系資料照）此外，審計部表示，室內停車空間除設水霧、泡沫、乾粉、二氧化碳等滅火設備外，新增得選設自動撒水設備，能降低火災擴大延燒風險。交通部也指出，「停車場含營業用充電設施應具有監控設備、24小時緊急應變人員聯絡方式的標示牌。」而針對第三方充電業者的安全措施，三地能源（1438）旗下特爾電力內部人員告訴CTWANT記者，「我們有經檢測的硬體設備、施工材料、遠端監控和放置專用滅火毯4大安全措施。」她指出，特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。不僅如此，也選擇包含具優異的抗壓能力和防火性能的EMT導線管，避免因外部物理損傷導致的電纜故障，還有轉角處使用金屬軟管，保護電纜不受過度彎曲或機械應力的影響，以及具優異耐熱性能，內部絕緣層可承受高達90度的溫度，降低火災風險。特爾電力強調，「系統還可以遠端即時監控，隨時掌握現場狀況。」也會在站點放上專用滅火毯，符合市面電動車種尺寸，設有專用告警收容箱。特爾電力使用台達充電樁，經過嚴格安全測試，使用年限達16年。（圖／翻攝自特爾電力臉書粉絲專頁）充電站業者U-Power內部人員向CTWANT記者分享，「在快充的領域裡，最重要的安全把關是系統，車端跟樁端雙方在充電的過程中，全程嚴密監控槍線與電池的溫度及電流狀況，在槍口有精密的感知器進行監測，只要車或樁有偵測到任何訊號異常、或是溫度問題，偵測到的這一方就會要求停止充電，才能真正阻絕或降低風險的發生。」同時，針對站點的消防措施，都有配置滅火器，並依照場站大小、高壓電力設施等，每站配有1至4支不等。另一充電站業者EVOASIS也和CTWANT記者提到，「站點配置滅火器，樁體有手動緊急斷電開關、過載自動斷電保護；同時，槍線過熱會自動斷電，且高公局站點也配置防火毯。」根據國外統計，電動車起火機率其實遠低於燃油車，不過電動車內鋰電池一旦起火燃燒，會釋放出大量有害金屬物質和氫氣，並且在高溫狀態下引發更大規模的熱循環反應，且復燃機率比燃油車高，因此很難撲滅。日前在英國有一起電動車起火案件，花了3小時和近50,000公升的水才將火熄滅。專業人士向CTWANT記者表示，「電池安裝位置也是造成滅火困難的原因之一。」以特斯拉為例，鋰電池組被安裝在車子底部，意外發生時消防員只能從外部不斷注水降溫，導致滅火時間比一般燃油車還久、也更難預料。一旦起火，由於火勢不容易撲滅，電動車通常會整台燒光。對此，金管會在4月8日核定「電動車專屬保單參考條款」，僅承保純電動車（不含油電混合車），主險比照一般車險，也就是甲乙丙式等車體險、竊盜險、意外險、第三人責任險。至於額外加保險種則有3項，包含「車體險電池自燃附加條款」，指單純電池自燃或爆炸導致車損；「車體險充電期間附加條款」，指車主在充電時，充電樁爆炸造成車損；「汽車第三人責任險充電期間附加條款」，指充電時，充電樁爆炸造成旁人、旁車損失的賠償責任。其中，車體險電池自燃的車損，若因撞擊意外，導致電池漏液自燃，則屬主險的車體險範圍。林志穎開特斯拉自撞起果後，也引起不少車主對電動車險起火賠償的好奇。（圖／翻攝自記者爆料網）在電動車保險部分，保險從業人員也告訴CTWANT記者，「通常只要電動車起火就會燒光，所以並不是每間保險業者都提供加保。」她表示，目前新安東京、兆豐不提供，而國泰、富邦、泰安及南山都有提供，只是國泰在充電起火需附加條款；富邦要自選充電期間附加條款或自燃；中信則強調充電期間電池起火不賠。不過保險從業人員也強調，「以上能不能承保都要看車主的出險係數、等級為主。」
小港機場1天2機故障 國泰、德威接連異常影響近450名旅客
高雄小港機場今天上午一架國泰航空飛往香港CX431班機，起飛過程引擎突然故障緊急放棄起飛，沒想到下午德威航空TW672預計在下午4點5分起飛往仁川的班機，起飛過程訊號異常放棄起飛，返回機坪檢修後，於晚間6點19分重新起飛。德威航空TW672班機採用波音B738機型執飛，原定在今天下午4點5分起飛往仁川，在起飛過程因訊號異常放棄起飛，小港機場表示該機自行脫離跑道後，滑回28號登機門檢修，跑道經短暫暫停運作檢查後恢復正常起降。TW672班機返回登機坪後，機上172人於沒有下機，在機上等候，經巡檢後重新於6點19分起飛，延誤約2個小時後繼續前往仁川的旅程。這起事件是小港機場今天發生第二起航機故障，上午國泰航空CX431班機，原訂今天上午11點20分由高雄小港機場飛往香港赤臘角機場，起飛前疑似引擎發生故障，「突傳碰一聲巨響，發動機冒出火光」，緊急放棄起飛，客機滑回停機坪待修，全機275名乘客虛驚一場，全機旅客下機退關，等待航空公司重新安排。
香港台北「班機訊號異常」飛一半折返 長榮致歉：需進一步檢修
長榮航空今（3）日一班從香港飛往台北的飛機驚傳臨時折返，飛機從香港機場起飛後，半途中機長發現有異常狀況，緊急決定返航回香港，簽轉旅客至替代行班。事後長榮航空表示，航機需進一步檢修，為影響旅客行程深表歉意，也送上餐券補償。據了解，長榮航空今日BR870香港飛台北航班，在下午3時29分自香港機場起飛，但半途中卻突然緊急折返，引起熱議。長榮航空表示，飛行時有異常訊號，機長基於飛安考量才立即返航，原定回到台北的班機，在下午4時35芬左有，安全降落香港機場。事後長榮航空說明，此班機疑似因液壓系統有異常訊號，目前需要進一步檢修；對於旅客行程因機械因素造成影響深表歉意，除了簽轉旅客至替代航班外，也提供餐券作為補償。長榮航空在「airlineratings」的2024年全球最安全航空公司排名中，名列第147名，在安全評級與產品評分都有7分滿分，旅客評級的項目更獲得5分滿分中的4.7分，是台灣航空公司中非常優異的成績。而2024年全球最安全航空公司排行榜，冠軍則是紐西蘭航空。
高鐵新竹站「道岔訊號異常」列車延誤 南下傳人員入侵軌道…停駛半小時
高鐵今（30日）傳出異常！有民眾搭車行經新竹站時，列車均停下來，讓人擔心發生什麼事，而高鐵官網也公告，新竹站道岔訊號上午11時許出現異常，雖然狀況已經排除，但仍有部分列車延誤，引發討論。有網友在PTT八卦板透露，中午12時在南下821車次高鐵，原本預計11時45分抵達新竹，但列車尚未到站停駛中，「廣播說是道路異常還是訊號異常，有點聽不清楚，不知道會不會影響到後面的南下班次」。另外，也有網友搭乘北上818車次，到新竹時停駛了17分鐘，因而緊急詢問：「有人知道原因嗎？在車上仍聽不清楚原因」。貼文一出，引來其他網友討論，「道叉異常，每次都壞這邊，月大誤點也是壞這邊，高鐵台鐵化」、「壞這玩意兒不是第一次惹」、「我6月時遇過一次，這個月又遇到一次」、「我竹北11：57分往台北，現在還困在竹北」。高鐵公告。（圖／翻攝自高鐵官網）對此，高鐵在官網公告「列車運行狀況」，提到今天上午11時22分新竹站道岔訊號異常，影響路段南港至左營，到了12時28分狀況已排除，運轉陸續恢復中，不過仍有部分列車延誤，造成不便敬請見諒。另外，高鐵也傳出南下月台有人員入侵軌道，當時緊急停車按鈕被及時啟動，並進入軌道救援，所幸沒有人死傷，高鐵有列車因此延誤超過30分鐘發車。針對人員入侵事件，高鐵正在了解中。
新板再增懷孕聖地！TFC臺北生殖中心連續 獲國家品質認證
TFC臺北生殖中心連續三年獲得國家品質認證，堅定其在亞洲不孕症治療領域的卓越地位。為服務新北地區求孕患者，2024年再添一處懷孕聖地，地處江子翠捷運出口的TFC新板診所不僅擁有先進醫療技術和設施，還以溫暖和專業的服務深受患者信賴，致力為每一位患者提供精準的生殖療程，不斷提升成功率，讓更多家庭實現他們的生育夢想。從台灣第一例試管嬰兒到全球頂尖技術的引領者秉持醫者的人文關懷、傳承永續精神1984年曾啟瑞教授在實驗室中創造台灣第一例試管嬰兒的胚胎，隔年四月16日台灣誕生第一個試管嬰兒，比中國大陸早三年，開拓台灣生殖醫學的新篇章，亦取得亞洲生殖醫學領先地位。TFC團隊累積植入懷孕率達60%（根據國健署資料110年台灣平均治療週期累積懷孕率僅37.7％、小於38歲前治療週期累積活產率則為41.1％[註1]），如今台灣生殖醫學以36.7%的試管嬰兒治療著床率[註2]高居全球第二、僅次美國，高成功率相當受到國際矚目。台灣試管寶寶數量已破十二萬，台灣目前每16位新生兒就有1位[註3]是人工生殖寶寶，礙於大醫院空間擁擠，不孕症非醫院的主要科別，且人力及設備受限、患者候診較有壓力，成立甫四年讓病患感受“求孕過程亦是享受”的TFC，數年內已因其專業聲譽，成長至北台灣極具規模之生殖中心，服務之病患四成來自新北地區；2024年7月台灣試管嬰兒滿39年，TFC再扛醫者使命設立「TFC新板婦產科」，讓新北患者在治療過程中免於奔波之苦，並享受呵護尊重隱私之療程；TFC新板婦產科持續引進國際尖端技術，以前輩帶領優秀後輩，致力敦厚的行醫之道，讓台灣生殖品牌深耕地方，走向世界。黃金醫療團隊：匯聚超過20年資歷的名醫與專家TFC黃金醫療團隊，由曾啟瑞醫師領軍囊括台灣生殖領域超過20年資歷的名醫，包括台灣生殖醫學會理事暨馬偕紀念醫院婦產部暨不孕症科主任胡玉銘、台灣子宮內膜異位症學會理事王瑞生博士、台灣子宮內膜異位症學會秘書長暨中國醫附醫生殖醫學中心主任何彦秉、台灣生殖醫學會理事林時羽博士、生殖醫學博士李怡萱醫師、臺北醫學大學附設醫院生殖醫學科副主任譚舜仁、三軍總醫院生殖不孕中心主任黃馨慧、北醫生殖中心主治醫師張翊恩與近百名醫護胚胎藥檢與專業行政團隊，是國內生殖與不孕權威大匯集！但即使有一流的硬體，亦無法取代醫師的經驗和團隊合作的「軟實力」，整個團隊從療程用藥、取卵取精、胚胎培養、到植入受孕的每個環節，均提供個人化最適療程，才能讓困難案例早日懷孕。曾啟瑞醫師與團隊信仰0與100的生命哲學，專注醫療細節，讓許多案例「起死回生」，例如曾醫師一定要求每位初診的患者，檢測子宮是否有披衣菌感染；因為很多人容易忽略的披衣菌，卻是導致女性難以受孕的元凶。TFC醫師群個個具備逾二十年經驗的資歷，累計幫助數萬名難孕夫妻一起走過求孕之路。TFC黃金團隊治療不孕的經驗豐富，為不孕患者打造求子生路。（圖／TFC提供）TFC三心標準：安心、放心、用心以先進科技與人性化照護實現生育夢想設立超過四年的TFC臺北生殖中心，座落於有著象徵雙掌合十祈禱的台北南山廣場大樓、榮獲耐震標章、具有抗風壓、超級A辦不斷電系統；TFC「HEPA1000級」高規格實驗室內更重複設置獨立不斷電系統，雙重不斷電保障，讓TFC有別於其他診所，無任何停電風險，使胚胎寶寶在培養箱內住得安心，頭好壯壯。而億級實驗室打造嚴格高標的環境，實驗室內外維持正壓30pa氣壓，並監測溫度、溼度、壓力、落塵微粒、VOC等，給予最適胚胎生長的環境。並擁有與國際同步試管嬰兒技術 : 多台「胚胎發育影像即時監控系統(Time-Lapse)」與「AI智慧選胚」，能在不取出胚胎的狀況下拍攝胚胎生長的情形，提供恆溫穩定的胚胎生長環境，並從中判斷出胚胎發育過程，挑選發育優良的胚胎植入，提高胚胎品質。Time-Lapse系統可以提供更多胚胎資訊與數據，增加優選率，搭配胚胎師的豐富經驗，將試管嬰兒成功率提升至60-70%。TFC也是台灣唯一連續三年榮獲SNQ台灣國家品質標章的生殖診所，集結國內的人才、擁有尖端技術、重視患者身心靈。TFC醫護團隊定期與國際生殖醫學會教授學者交流最新技術，全方位提高整體醫療品質及成功率，受到國內外患者的青睞，目標讓台灣生殖領域走向全世界，讓全世界有求孕難孕需求的患者，都能接受到高醫療品質的服務，早日完成做父母的心願。TFC醫師與胚胎師每日面對面雙向治療策略討論—切以患者權益優先的思考。（圖／TFC提供）突破不孕症技術界限，引領台灣生殖醫學的新時代力求精進TFC黃金醫療團隊TFC黃金醫療團隊-不孕症權威醫師們，經常參與各種大型國際生殖醫學會議，透過學術及臨床經驗的交流，不斷精進醫療專業實力。團隊醫師發表學術論文於國際期刊及相關報告，已近1000篇，固定參與全球三大生殖醫學會(ASRM、ESHRE、ASPIRE)，更經常受邀至國內外演講，且擔任國內生殖醫學相關學會的理監事。其中創辦人曾啟瑞醫師，為台灣唯一一位先後擔任ASPIRE（亞太生殖醫學會）PSRM（太平洋生殖醫學會）兩大亞洲生殖醫學會及TSRM台灣生殖醫學會理事長之台灣學者。曾醫師亦為現任ASPIRE秘書長。2024年曾啟瑞醫師更是台灣唯一受到ESHRE（歐洲生殖醫學會，目前全世界最大的國際生殖醫學會、會員達12,000名）七月年度盛會，正式邀請的演講者。TFC 2023年在TSRM台灣生殖醫學會投稿共計12篇論文相關研究，發表數量位居全台之冠。（圖／TFC提供）合理化費用，實踐醫者使命求子若渴，讓國際再次看見台灣台灣醫療費用具競爭力，台灣的試管嬰兒治療每個週期的平均價格大約為台幣18-24萬元，是香港、菲律賓和新加坡治療價格的40%，以及中國大陸的60%[註4]。TFC 有來自41國的國際患者求診，以國際整體價格區間來說，台灣治療不孕症的價格平易近人，是全世界平均價格的50%，十分具有國際競爭力。在曾啟瑞醫師的藍圖中，TFC定位為亞洲生殖旗艦診所，集合老、中、青各世代的醫療專家，把經驗與技術一代一代傳承。問他為什麼總挑難的事情做？他的回答很簡單：「圓夢」在位居台北市精華地段最高級的辦公大樓設立生殖中心」，但人工受精、試管嬰兒流程所收取的費用，竟然與教學醫院差不多，由此可見TFC團隊醫師追求的，自然不是營利。試管補助案已促成1.6萬名嬰兒誕生，TFC臺北婦產科診所治療週期數2,778北部第二高。衛福部從110年7月開始施行試管嬰兒補助案，統計至今年(113年)1月底為止，共有14,530對夫妻順利申請到補助金額，並且順利產下16,296名嬰兒！根據110年的最新人工生殖實施結果分析報告顯示：TFC臺北婦產科診所的治療週期數為2,778佔北部第二高[註5]。TFC黃金醫療團隊-不孕症權威醫師已成為台灣生殖醫學領航者TFC 臺北婦產科生殖中心院長胡玉銘醫師分享，有 1 位罹患色素失調症的太太前來求診，過去她自然懷孕 2 次，但都在進行絨毛膜檢測時，發現胎兒帶有色素失調症，在人工引產後，萬念俱灰下找上他做試管嬰兒。透過胚胎著床前基因診斷（PGD），找出基因正常的胚胎，第一次植入子宮就順利懷孕產下健康寶寶，成功斬斷家族罕病基因，讓下一代能健康長大。TFC新板婦產科王瑞生博士表示，自2020年4月TFC成立到今天，團隊亦成功幫助超過2500對難孕夫妻順利懷孕。生殖內分泌博士王瑞生提醒，有不孕困擾的患者合併有月經不規則(35-60天)、皮膚毛髮量增多、容易長青春痘、比較容易掉髮等症狀，排除壓力大、體重太重等問題，抽血驗到體內男性賀爾蒙偏高，AMH數值>5.0 ng/ml，就可能是「多囊性卵巢症候群」。儘管卵巢(卵子)庫存量十分充足、卻都是不成熟的小卵泡，眾多小卵泡在成長初期因體內內分泌(下視丘-腦下垂體-卵巢賀爾蒙軸線)紊亂，體內製造過多男性賀爾蒙，導致腦下垂體給予卵巢的訊號異常，濾泡成長異常，最終產生「延遲排卵」或「不排卵」現象。另外，值得特別注意，多囊性卵巢症候群患者在試管嬰兒療程中使用刺激排卵的藥物後，卵巢容易產生過多的成熟卵泡(>20顆)，體內雌激素過高(>4000pg/ml)，造成體內血管內的水分容易往血管外滲透，會有輕度到重度的「卵巢過度刺激症候群」風險，尤其需要特別注意「重度卵巢過度刺激症候群」的發生風險，一般發生率<2%，患者會因為血管內水份太少，血球濃度太濃稠，有機會造成血栓、中風、腹腔或肺部積水，甚至是心包膜積水。這些合併症狀也都是醫師需要密切監控的。「凍卵」成現代女性潮流：晚婚是關鍵不婚、不育使台灣生育率在全球敬陪末座晚婚晚育成國際趨勢，台灣「生不如死」，除了高齡導致懷孕率大幅下降，不孕成因更是多且複雜。儘管生殖科技日新月異，生殖細胞的品質仍是療程的關鍵因素之一；現代人因求學、工作等因素延緩生育時機，塑化劑等環境賀爾蒙對生育力的殘害亦不可忽視，育齡族群「提前佈局生育計劃」十分重要。隨著愈來愈多女性在職場中發光發熱，育齡時期正在打拼事業，未必能夠分心考慮生育問題，甚至也尚未遇到能相伴一生的伴侶；「社會性/選擇性凍卵」這樣類似「生育保險」的概念，已是現代女性新趨勢！TFC建議30歲以上女性，不論單身或已婚，先評估生育力，將AMH(抗穆勒氏賀爾蒙)列入每年健檢自費項目，以便更進一步規劃凍卵，掌握人生選擇權，不需迫於時間壓力在生育與事業、生活之間「取捨」。在台灣，因為晚婚晚育的現象越來越明顯，接受試管嬰兒治療的病人平均年齡也逐年攀高。面對許多困難的高齡(>40歲)病人，台灣的不孕症專科醫師不斷地精進醫術，以及與實驗室胚胎師的密切溝通，讓台灣高齡病人在TFC的懷孕率也有很好的表現。罹癌年輕化 應重視腫瘤生殖醫學 搶在治療前「冷凍」生育力TFC團隊何彦秉醫師指出，近幾年腫瘤生殖醫學(Oncofertility)屢獲國際重視，搶在癌症治療前，「凍」住患者的生育力。近年來國人罹患乳癌、大腸癌等惡性腫瘤的年齡層不斷下修，有許多年輕族群在接受化療、放射治療後成功抗癌，但療程不僅殺死癌細胞，也傷害了生殖細胞，可能造成卵巢早衰，甚至導致不孕。他認為，面對癌症不能再只是「救活」，應與生殖醫學專業醫師合作，維護病患康復後走回原有的人生規劃。成功懷孕的關鍵要素-好的胚胎與著床環境TFC團隊張翊恩醫師說明：「成功懷孕的關鍵因素需要好的胚胎與著床環境」缺一不可，過去就有案例因高齡且多次流產尋求協助，高齡患者問題來自於卵少與卵品質不佳等原因，醫師在經過多方評估後，先透過集卵後再進行胚胎著床前染色體篩檢(PGS/PGT-A)，找到染色體正常的胚胎，並持續追蹤內膜狀況評估適當的植入時機，最後順利懷孕了。張醫師也說道：試管嬰兒療程是一場與時間的拉力賽，每個患者的療程均需個人化的治療，過程中的艱辛需要毅力與不放棄才能走到終點，讓我們一起努力迎接這份美好新生命。師承台灣試管嬰兒之父曾啟瑞教授的李怡萱醫師，是台灣生殖領域重要的中生代。談到生殖醫學時她的眼神溫柔卻充滿著堅定，語氣裡更透露著對於女性背負生子壓力的不捨，從業數十年、聽過無數新生寶寶心跳聲音。李怡萱醫師植入的平均懷孕率高達70% [註6]。詢問為什麼擁有這麼高的成功率，李醫師歸功於整個醫療團隊。「身為不孕科醫師，我的工作就是好好幫助病人規劃療程，想辦法得到好的卵子交給胚胎師，待培養出好的胚胎，再放回媽媽的肚子裡」、「每天我都請胚胎師回報每一個胚胎的狀況，然後一起討論植入策略」她表示，選出好的胚胎、養出好的子宮環境、在對的時間植入，就是懷孕的秘訣。當社會結構改變、晚婚晚育成為常態，如何保障生育自主權，已然成為當務之急依據國民健康署統計，110年本國籍人工生殖之不孕原因，子宮方面受損佔不孕婦女的1-2成，亦即5,000-10,000人左右，這些人口可能會是需要尋求代理孕母協助懷孕的高危族群。另外，根據內政部統計資料，2023年同性婚姻就有3,199對，較2021年成長72%[註7]。TFC臺北婦產科診所生殖中心曾啟瑞醫師表示「自己國人的醫療應由自己的醫師來照顧，基於醫療與社會需求，TFC臺北婦產科診所生殖中心支持單身女性及同性伴侶使用人工生殖科技，同時在有完善法規與配套措施前提下，支持台灣全面開放代理孕母。」自2019年台灣「同性婚姻」合法，同性婚姻對數逐年提升。TFC臺北婦產科診所生殖中心黃馨慧主任醫師表示，「隨著女性自主意識提升以及同性婚姻通過，臨床上單身女性及同性夫妻諮詢透過人工生殖求子的比例也有增加的趨勢，然而目前礙於法規限制，即使他們希望在台求孕，我們也愛莫能助。」因應社會現況，法規也該與時俱進的修正，給想生、能生的族群選擇的機會，給予平等生育權利。不僅單身女性及同性伴侶的生育需求應被看見，晚婚晚育衍伸的健康議題，從醫療角度來看，也是需關注的重點。若高齡嘗試生育，懷孕率將大幅下降。據統計，45-49歲的女性，罹患不孕症的機率是25-29歲女性的13.8倍 。大於40歲的女性，每10顆成熟卵平均僅有2成的活產率[註8]。TFC新板婦產科貼近患者的寬闊舒適候診空間，已在板橋為大家服務!自成立以來，已有超過4成新北地區的患者來到臺北院所求診，為了節省新北朋友們回診通勤時間，TFC已進駐新北市板橋區，江子翠捷運站2號出口步行僅30秒的距離，交通超便利，讓大家享受在地化高規格看診服務。診所已開發專屬看診APP「TFC小幫手」，提供病患利用手機通知的推播功能，清楚知道自己看診順序、動向流程。報到、看診、抽血、超音波等圖片皆可在手機上一目了然。病患可在預計看診時間之前來到診所等待即可，減少病患的等待時間。看診叫號不採用叫病人姓名，以APP訊息通知，保留病患隱私。高規格醫療品質與人文化精神服務是TFC特色，而TFC的使命更是要讓難孕患者抱回新生命開啟人生新篇章。TFC 臺北生殖中心拓展新據點-TFC 新板婦產科診所。（圖／TFC提供）更多TFC臺北生殖中心介紹：https://www.tfcivf.com/zh/about/introduct資料來源：[註1] 110年國健署人工生殖施行結果分析報告[註2] 根據ICMART 2013年的統計數據表示[註3] 110年國健署人工生殖施行結果分析報告[註4] Collines AJ Human Reproduction, 2013: 8;365-277、Int J Womens Health, Published online 2014 Aug 21. 、Ministryof Health, Singapore, 2014[註5] 110年國健署人工生殖施行結果分析報告[註6] 個人看診每個月的懷孕率報告[註7] 內政部戶政司，相同性別2人結婚、離婚對數按性別及縣市分布[註8] 110年國健署人工生殖施行結果分析報告
快訊／高鐵台北站訊號異常！列車誤點1小時 緊急搶修中
高鐵台北站12日驚傳異常！高鐵台北站西線道岔訊號發生異常，導致列車出現誤點狀況，誤點時間平均約為半小時到1小時左右。高鐵目前也已組成緊急應變小組進行處理，提醒旅客務必注意，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
華航班機訊號疑異常 高雄飛東京突暫停…乘客全下機等通知
華航飛往東京的CI126班機，今(9日）中午傳出準備從高雄小港機場起飛時，突然停下中止作業。經初步瞭解，疑為起飛前訊號異常暫停起飛，班機目前已返回機棚等待檢查，乘客全數下機後正等待新的登機指示。對此，小港機場航站表示，僅收到返場需求，其返場原因不清楚，需等華航說明。
凱擘台北大斷網！機房旁起火釀斷訊 用戶怒「沒通知」官方回應了
凱擘大寬頻今（10日）驚傳大斷線，造成台北市信義區、內湖區及南港區用戶沒有訊號，更有用戶指控訊號自中午12點多就中斷，官方卻未公布相關訊息。對此，凱擘稍早在臉書發布公告，指有線電視機房所在大樓外發生火警，造成部分用戶無法使用網路或收視，並公布預估完修時間。凱擘發生斷訊後，許多用戶發文與留言哀號，還有網友指稱客服打不進去、查詢官網沒有相關說法，直到打開APP報修才看到「查詢的地址訊號異常，目前工程已在搶修，暫估14：50將陸續搶修」，但網友反映超過預估時間依舊沒有訊號。（圖／翻攝自凱擘大寬頻臉書）對此，凱擘在14：45於臉書公告，「非常抱歉，新台北數位有線電視機房所在的大樓附近空地發生火警，現況影響內湖、南港、信義用戶無法收視與網路使用！目前客服電話爆量，線路異常工程單位搶修中！會盡快完成！」APP也更新障礙通知，「評估後完修時間預計於晚上8點以前，會陸續恢復，如有造成您的不便，誠摯敬請您的諒解」。然而，有網友透露，凱擘早在昨天中午就斷線，質疑「火燒2天嗎」？凱擘大寬頻今（10日）發生大規模斷訊、無網路。（圖／翻攝畫面）消防局則證實凱擘大寬頻於台北市南港區松河街商業大樓旁的戶外機電設備，於今天早上9點50分起火，燒損機電設備及雜物，燃燒面積約3平方公尺，現場無人員傷亡。消防局也指，由於起火點為商辦外冷卻裝置，有多家公司都位於該處，無法確認是否與凱擘有關。（圖／翻攝畫面）
機捷A5站機房傳爆炸聲！ 120乘客沿軌道逃生
桃園機場捷運16日晚間傳出系統異常，泰山（A5）站2樓機房傳出爆炸聲，現場無明顯火煙，A1台北車站至A7體育大學站暫停營運，警消獲報前往疏散所幸無人受傷，經查調查為捷運牽引動力變電站起火，捷運已於晚間9時50分恢復正常通車，後續交由桃捷公司與火調人員調查原因。機場捷運泰山（A5）站機房驚傳昨日晚間驚傳爆炸聲響，機捷行控中心立即通報警消到場協助，警消到場後發覺現場雖然無明顯火煙，但安全起見下要求機捷將第三軌高壓電軌道斷電，期間一輛列車當時停在泰山A5站至A6（貴和）站間，只好讓120名乘客沿軌道疏散，無人受傷。機房為捷運運行電力機房，在變電站起火後自動滅火設備及排氣設備及時將危機解除，事後消防員入室查看機房受損情形，經查為機房內第三軌電力機櫃訊號異常，晚間9時50分機捷已恢復通車。此次異常事件影響人數約1000人，退票564人，有120位乘客下軌疏散到A6站，桃捷公司表示，受影響的乘客七天內可持票卡至詢問處辦理退票，如使用TPASS定期票者以補償一次票方式辦理，但仍有不少民眾投訴起初說是等待調度，又改列車停駛必須下車，事後僅有退票處理，乘客撤離後就是自行搭計程車、公車等，反正是要乘客自行想辦法。
氣象衛星「獵風者」搭載Vega火箭 國科會：訊號異常「發射延期」
我國太空中心自主研發的氣象衛星「獵風者」（Triton／FORMOSAT-7R）預計搭乘亞利安公司織女星（Vega）火箭的VV23航班，在台灣時間7日早上9:36從南美洲法屬圭亞那的圭亞那太空中心（Centre Spatial Guyanais，CSG）發射升空！不過在最後進入發射倒數時段時，Vega火箭出現異常訊號，發射因此取消。「國家科學及技術委員會」今稍早在臉書發文指出，原定台灣時間10月7日早上9:36升空的Vega火箭VV23延期，「我們和國家太空中心會向亞利安公司了解詳細情況與下個發射日。請大家持續追蹤獵風者衛星最新動態。」國科會在先前的貼文中提到，過去台灣已執行過2個氣象衛星任務，而「獵風者」是台灣第一個自製的氣象衛星，其搭載的關鍵儀器為「全球導航衛星系統反射訊號接收儀」（GNSS-R），任務是反演海面風速，補充目前氣象資料中較缺乏的海面風場資訊。國科會說明，「獵風者」的觀測原理較不易受雲層遮蔽影響，可全天候觀測，對於像是颱風等劇烈天氣系統預報，能提供相當寶貴的觀測資料，提升颱風強度與路徑的預報能力。且「獵風者」的觀測範圍能全球覆蓋，主要會集中太平洋、印度洋、大西洋的低緯度帶，這也是劇烈天氣生成的區域。國科會續稱，「獵風者」搭乘的Vega火箭是亞利安旗下的小型運載火箭，這款火箭有4節，能運送1500公斤有效酬載至繞極軌道，已經執行任務逾22次。而VV23火箭航班上的乘客共有12個，除了「獵風者」，還有泰國遙測衛星THEOS-2，以及來自其他國家的10個「立方衛星」。
手麻恐是罹癌、腦中風 醫：發麻伴隨「3情況」要特別注意
小心！手麻可能是疾病徵兆。家醫科醫師陳欣湄在節目《健康2.0》指出，若手麻伴隨「3種情況」可能是罹患糖尿病、腦中風甚至是癌症，如果出現這3種情況或「摸東西感覺像戴手套」，最好找醫師確認。陳欣湄表示，曾有個患者看診時主動表示手很麻，尤其在摸各種東西時「都覺得沒碰到」，像是戴上手套或套了襪子般「隔了一層」，且發麻位置都在末端。她檢查病歷發現，原來患者罹患糖尿病10年、血糖一直控制得不是很好，空腹指數甚至達200、300以上。陳欣湄除告訴患者要處理的是糖尿病外，也在節目提醒要注意手麻時的3種狀況：1.手麻伴隨腳、臉以及半邊身體麻木；某側出現無力、麻木，可能是腦中風。2.手比腳更麻且兩邊對稱。可能是糖尿病致周邊血管循環不佳，出現從末端開始麻的四肢麻木。3.手麻伴隨肩膀、腋下內側麻木。可能是癌症、腫瘤壓迫導致麻感，另壓迫不同神經會有不同麻感。腦神經內科醫師林志豪也曾提醒，手麻是感覺神經的訊號異常，只要訊號在大腦、腦幹、脊椎、神經和到例如手部之間的過程有異常，就可能有麻感。而治療的第一步「判定位置」通常可透過診槌敲打判定，例如拇指或第二、第三指手麻，對應位置就可能為頸椎第五、第六節。
真的有公主病！就醫找不到原因 女保險員被誤會裝病詐保
嘉義51歲陳小姐長期出現廣泛性疼痛現象，四處求醫卻找不出病因，由於從事保險業，還被誤認「裝病詐保」；她輾轉求助光田醫院神經內科，確認罹患俗稱「公主病」的「纖維肌痛症」，在進行重複經顱磁刺激術治療3個療程後，發作頻率已大幅降低。陳小姐4年前出現肌肉僵硬、廣泛性疼痛現象，及疲倦、憂鬱、焦慮、失眠等症狀，看過骨科、復健科，但找不出病因。因從事保險業，曾被誤認想詐領保險金，後來醫師發現她肌肉疼痛時，常伴隨極度僵硬症狀，甚至打針時針頭難以進入，確認陳小姐身體確有異常，並非「裝病詐保」。陳小姐輾轉至台中光田醫院求醫，確認罹患俗稱「公主病」的「纖維肌痛症」。神經內科主任楊鈞百表示，纖維肌痛症是因中樞神經過於敏感，使神經在傳遞訊息時，將痛覺訊號異常放大，疼痛感是一般人數倍甚至數10倍，纖維肌痛症常見20至50歲女性，原因不完全清楚，可能跟個人體質、壓力、心理創傷有關。楊鈞百建議陳小姐嘗試「重複經顱磁刺激術（rTMS）」，連續治療3個療程後，相較於其他治療方法，rTMS可以「撐最久」，以前往往1周要發作好幾次，但接受rTMS後，復發頻率目前可以控制2至3個月內發作1次，發作頻率大幅降低。楊鈞百提到，由於纖維肌痛症難以根治，患者只能試著調整生活形態，盡量學習與它和平共處，並以減緩發作頻率與強度，改善生活品質為首要治療目標。
虎航股價飛近50元！ 市場預期機票看高+油價下跌
台股15日一開盤，長榮航（2618）、華航（2610）、台灣虎航（6757）股價持續上漲，長榮航飛越41元，華航來到26.45元，台灣虎航超越50元。暑假將屆，台灣虎航7月1日起桃園—澳門天天飛；華航7月18日在原五條歐洲航線之外，新加開台北－布拉格航線；市場分析隨著「機票價看高、油價下跌」可望為航空業帶來利多。儘管受到韓國首爾當地主管機關滾動式調整航班，多家航空航班配合改變，華航原定7月6日新增高雄－首爾金浦航線，已取消10月28前航班；台灣虎航則調整8月31日前航班；不過兩家航空公司下半年營收仍被看俏，股價也一路上漲。台灣虎航14日就從成田機場飛回台北無法執行飛航IT201航班、166名旅客滯留一案說明，係因機械訊號異常而取消，由於當地機場溝通落差，且同時成田機場有其他航班異常導致未能即時協助旅客簽轉，台灣虎航深感歉意。台灣虎航15日加開IT2201航班，起飛時間為1700(當地時間)，請旅客於航班起飛前2.5小時至成田機場辦理報到手續。對於受影響旅客，亦將提供3,000元以及食宿補助，請旅客備妥全數收據，15日抵台後將由台灣虎航機場協助處理。台灣虎航今年7月1日夏天，全面復飛桃園－澳門、台中－澳門、高雄－澳門航線，台灣虎航董事長陳漢銘表示，目前已達26個航點、33條國際航線，全面布局日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，並依計劃預計至2027年以汰舊換新的方式，將全機隊更換為效益更高且更環保的A320neo機隊。
立榮航空引擎訊號異常 金門飛高雄中途緊急返場
立榮航空今（2日）上午一架編號B7-8912ATR飛機，原訂9點15分由金門飛往高雄的班機，起飛後約15分鐘於金門外海上空發生引擎異常訊號，幸虧機長處置得當，依標準作業程序緊急折返金門降落，機上9位乘客與機組員均平安無礙，結束一場虛驚。立榮航空表示，該航班機型為ATR72-600，原訂上午9點15分由金門飛往高雄，共搭載9名乘客準時起飛，不料起飛後約15分鐘即出現1號發動機故障訊號，機長為確保飛航安全，依標準作業程序返航金門，該航機已於9點45分安全降落於金門機場。立榮金門飛高雄班機引擎訊號異常，機上民眾虛驚一場。（民眾提供/于家騏金門傳真）立榮指出，機上9位乘客均已妥善安排並發給便當及飲料安撫心情，其中有7位乘客安排轉搭華信班機飛回高雄，1位搭乘立榮班機飛往台南，另1位則自行取消行程返回金門家中。至於故障的班機將暫時停放於金門機場，待檢修安全無虞後另作調度。據班機上乘客表示，當時起飛沒多久後即聽到飛機發出巨響，並感覺飛機在下降中，大家都嚇死了，有的雙手合十一直發抖祈禱平安，有的一直唸禱南無阿彌陀佛，還好最後平安折返降落金門，但心中還是驚魂未定；還有位乘客下機後大喊不敢再搭飛機了，取消行程回家收驚去。
台灣高鐵今早新竹站道岔異常大誤點 後續退費事宜曝光
台灣高鐵今（9日）上午8時15分，因為新竹站的道岔訊號異常，造成部分列車跟著誤點。所幸高鐵公司成立緊急應變中心，及時派員調度和搶修，在延誤1.5小時後，故障於上午9時54分排除；針對此次誤點事件，高鐵公司表示，將協助受影響的旅客辦理延遲退費。據高鐵公司官網公告，新竹站上午8時15分由於道岔訊號異常，造成桃園站至左營站有部分列車出現延誤的情況，事後經成立緊急應變中心，進行運轉調度，並派員立即進行搶修，已於上午9時54分完成修復。針對此次誤點事件，高鐵公司說明，後續會協助辦理延遲退費，受影響的旅客可於即日起至一年內，持原車票到各車站的售票窗口辦理；列車抵達訖站時間較時刻表原訂時間延遲30分鐘以上未滿60分鐘的旅客，將退還實收票價50%；延遲60分鐘以上者，將退還實收全額票價。造成旅客行程延誤，敬請見諒。受此次誤點事件影響的旅客，高鐵公司表示，後續會協助辦理延遲退費。（圖／翻攝自台灣高鐵官網）此外，有許多網友上午也在PTT回報高鐵誤點的情形，指出有列車停在桃園火車站前的隧道中，也有列車於新竹站的月台已延誤28分鐘未發車，讓他們相當意外。針對高鐵延誤的情形，有許多網友上午在PTT回報親身經歷。（圖／翻攝自PTT網頁版）
中油林園廠突冒火光、黑煙！環保局：違反空污法開罰
高雄中油林園廠新三輕工場今日上午5時許，傳出廢氣燃燒塔有冒出黑煙、火光。中油表示，因製程異常，安全連鎖機制啟動，調整製程氣體排放至廢氣燃燒塔，現已恢復正常操作。高雄市環保局表示，此為新三輕組裂解低溫程序(M33)內的壓縮機（C-1501)訊號異常，導致緊急排放管線內碳氫化合物至廢氣燃燒塔造成明顯火光及黑煙，將依空污法32條逕行告發處分。環保局雖未接獲民眾通報，但也派員到場查處、監測。環保局表示，今日上午5時52分接獲通報中油林園廠廢氣燃燒塔有明顯火光及黑煙，到場稽查發現A202廢氣燃燒塔有明顯火光及黑煙排放情事。高雄市環保局派員到場查處、監測。（圖／報系資料照）環保局指出，經調閱CCTV影像監視資料，發現中油林園廠於今日上午5時23分，因新三輕組裂解低溫程序(M33)內的壓縮機（C-1501)訊號異常，致使安全連鎖系統啟動，緊急排放管線內碳氫化合物至廢氣燃燒塔造成明顯火光及黑煙，將依違反空污法32條逕行告發處分，並持續查核廢氣燃燒塔操作條件是否符合使用計畫書。中油表示，中油公司石化事業部林園廠新三輕工場今日上午5時許因製程異常，安全連鎖機制啟動，調整製程氣體排放至廢氣燃燒塔。經依標準作業程序重新啟動、調整製程後，已恢復正常操作。
高鐵列車傳出動力異常 造成台南至左營班次延誤
台灣高鐵公司表示，今（1日）上午11時23分，南下621車次在進入台南站前發生動力訊號異常，高鐵公司立即安排該車次旅客，於台南站換乘其他車次繼續行程至左營站，621車次已移往彰化站停留線，將安排後續檢修。高鐵表示，此事件造成部分車次延誤，敬請旅客見諒；後續將依延遲退費規定辦理相關事宜。
高鐵大誤點 桃園站道岔訊號異常「列車倒退嚕」
高鐵嚴重延誤！高鐵今（13日）南下0121列車前進到桃園，原定12時05到分左營，目前往板橋倒退中。台灣高鐵證實，高鐵桃園站上午10時47分發生道岔訊號異常，導致部分列車延誤，該公司已立即派員處理中，造成不便敬請見諒。