計算
」 通膨 容積率 交通部 台電 物價![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/54/362454/sm-e300034972d5ae85ed1d9dbefbce34ec.jpg)
台新金11日晚加碼聘金25% 「新新併」搭0.175股特別股
台新金控與新光金控於今(9/11)日分別經董事會決議通過調整換股架構,以台新金控之0.6720股普通股加計0.175股辛種特別股,換取新光金控1股普通股。辛種特別股每股面額為新臺幣10元,年利率1.665%,並在3年後按發行價格全數收回。台新金控仍將依原規劃發行庚種特別股,換取新光金控現有已發行之特別股。台新金控、新光金控董事會通過調整換股架構及價格,晚上8時在證交所舉行重大訊息說明會,由台新金控、新光金控總經理林維俊、陳恩光出席,重申完成「新新併」以實現公司利益與股東價值最大化的決心。依台新金控今日收盤價每股18.50元和辛種特別股每股面額計算,調整後轉換價格所含的新光金控每股換股價格為14.18元,相較原訂價格提高25%,相較新光金今(9/11)日收盤價每股13.50元之溢價為5%。自 2024 年 8 月 22 日宣布合意對等合併以來,台新金控進一步評估未來業務計劃以及潛在的綜效,更堅定了合併後公司將為雙方股東創造最大價值的信心,故今日董事會通過調整換股架構;而新光金控董事會在深入審閱新的換股條件後亦已決議同意該等調整,雙方將竭盡全力完成合意合併以創造公司長期價值。雙方期待在有共同的企業文化下,借重雙方的管理團隊,創造一個互補共融、均衡發展、穩健成長的新金控。讓台新新光金控發揚光大,成為台灣金融業的新領導品牌。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/8/362408/sm-e8b58df09d779b148cb70ba9c79ff73e.jpg)
戶籍員「10元也貪」侵占行政規費逾6萬元 遭計250罪起訴
台中潭子一名方姓戶籍員,涉嫌自2022年1月起利用職務之便,侵占民眾繳納的戶政規費,得手逾6萬元,檢方偵辦後以「1日犯行計算1罪」共計250罪,將方男起訴,並沒收犯罪所得。台中地檢署接獲檢舉指出,任職於台中市潭子區戶政事務所的戶籍員方男,涉嫌在受理民眾申請核發戶籍謄本、印鑑證明等業務時,未依程序存檔入案,或登載不實張數,從民眾繳付之規費中侵占,中飽私囊。經檢方調查,方姓戶籍員使戶政系統查無,或低報民眾申辦業務應繳金額,將未列帳的行政規費收進囊中,每筆侵占10至20元不等,共得手6萬515元,犯罪期間自2022年1月至2023年3月,犯案天數250日。檢方以1日犯行計1罪計算,共計250罪,將方男依貪污治罪條例侵占公有財物罪、刑法公務員登載不實等罪嫌起訴,並聲請宣告沒收犯罪所得。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/85/362285/sm-812e12321591c88f4a43e5945ad515dd.jpg)
喊60席團進團出 洪孟楷籲藍白立院合作不能停
國民黨立委洪孟楷11日表示,立法院即將開議的會期三大重點,包含總預算、人事案與重要法案,國民黨團52席會與民眾黨團8席持續合作,發揮最強監督力量。第11屆第2會期立法院即將開議,而民眾黨主席柯文哲陷入司法風暴後,外界關注在野勢力是否如同本屆第1會期,在國會持續合作友好關係。洪孟楷指出,在經過第一會期民進黨對國會改革發動的九波不理性衝突,還有休會期前的最後抗爭後,大家不免擔心第二會期會不會重演亂象,但其實無論激烈對抗與否,重點在於在野陣營能不能有效發揮即戰力,而60席過半最強戰力合作,就是讓民進黨謙卑的唯一解方。洪孟楷說,不計算立法院長韓國瑜還有副院長江啟臣後,國民黨立院黨團還有52席、民眾黨團也有8席,全部齊心齊力綽綽有餘,面對預算、法案、人事審查都應該要「團進團出」,不讓民進黨有見縫插針的分化空間。他直言,黨團必須有效約束個別立委,將在野力量最大化,才能讓每一次的表決都是展現最強監督力道。洪孟楷進一步表示,第二會期人事案重點有三,包含國家通訊傳播委員會(NCC)委員、考試委員與大法官任命同意權,在野黨會直球對決並嚴格把關。他直言,還有不少過去延宕已久的重大民生法案,也該趕快處理,包含有效除弊的《吹哨者保護法》、市場勃發的《外送平台專法》、照顧學生權益的《學生輔導法》以及早已爭執多年的《財政收支劃分法》等,即使執政黨卓榮泰內閣不提行政院版,也該由委員會先審查,讓行政院重視。洪孟楷強調,新會期要審查創新高的2025年度總預算,還有人事與重要法案,在野勢力都要團結,才是讓執政者不再傲慢、謙卑面對民意的唯一方法。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/70/362270/sm-b3bf277a033f321e1cf5144543921f39.jpg)
Skoda全新七人座Kodiaq兩動力登場 限量500台享優惠價
Skoda Taiwan今(10)日正式發表全新第⼆代7人座Kodiaq,在台提供1.5升、2.0升2種動力配置,分別推出限量優惠價153.8萬元、173.8萬元,限量500台,同時享免費升級多項機能套件8件組與三幅跑⾞式平把真⽪多功能⽅向盤。全新第⼆代Kodiaq在外觀設計融入Skoda最新「Modern Solid」設計語⾔,使整體外觀更加⼤器且充滿現代感。該⾞型採⽤⼤⾯積的前格柵設計,搭配動感⼗⾜的⾞⾝線條。⾞頂線條經過精⼼設計,結合空氣動⼒學的精準計算,創造出僅Cd 0.282的低風阻係數,不僅有效降低⾏駛過程中的空氣阻⼒,更進⼀步提升燃油效率。此外,⾞⾝尺⼨比上⼀代更寬敞,提供標準5+2座,以滿⾜不同家庭的需求。無論是在前排座位還是後排座位,乘客皆能享受到寬敞腿部空間與頭部空間;內裝採⽤豪華精緻X滾邊縫線⽪飾,結合天鵝絨灰飾板,營造出無與倫比的質感空間,同時配備投影式平視顯⽰器及InfoSense智慧直覺數位化座艙。Kodiaq副駕駛也能感受到以⼈為本的設計關懷,均衡雙島設計以及Smart Dials智慧旋鈕的直覺操作,進⼀步強化Kodiaq在⼈性化操作上的領先地位。此外,全新Kodiaq擁有更寬敞、更便利的⾏李廂空間設計,標準容積提升⾄340公升、第三排座椅傾倒後可達845公升,⽽在第⼆、三排座椅皆傾倒時,最⼤置物空間更可擴展⾄2,035公升。值得⼀提的是,全新Kodiaq⾸次導入HUD投影式平視顯⽰器(Head-Up Display),該技術可以將關鍵駕駛資訊直接投射到前擋風玻璃上,避免駕駛者分⼼,並與全新10吋全螢幕全彩數位儀表相輔相成。車內也新增具通風功能的雙⼿機無線快充區域,最多可同時為2部⼿機進⾏15瓦的快速充電,並配備中央捲簾式置物區和上下雙層⼿套箱,⽅便乘客存放和分類物品。此外,⾳響系統更是全新Kodiaq的另⼀亮點,與德國知名揚聲器⼤廠CANTON合作,CANTON環繞沉浸式聆感⾳響以13⽀喇叭+1重低⾳,提供16聲道最⼤輸出功率725W的輸出表現。Kodiaq 採⽤福斯集團最新⼀代的渦輪增壓引擎和第⼆代48V輕油電系統(mHEV),1.5 TSI e-TEC引擎整合第⼆代mHEV系統,提供150ps最⼤⾺⼒、25.5kgm最⼤扭⼒,並搭配七速雙離合器變速箱;另⼀款動⼒選擇為 2.0 TSI 4x4,同樣搭載集團最先進的七速雙離合器DSG⾃⼿排變速箱與四輪傳動系統,無論是城市駕駛還是⼾外出遊,兩款動⼒選擇都能提供流暢且強勁的動⼒輸出。Kodiaq在主被動安全科技配備上進⾏全⾯的升級,搭載前⽅輔助系統(Front Assist),除了有⾏⼈偵測功能外,更新增碰撞閃避輔助,能夠在緊急情況下主動避開潛在的碰撞風險。⽽AEB⾏駛中緊急煞⾞系統更進⼀步提升,新增了針對後⽅⾏⼈的⾃動煞⾞功能,有效預防倒⾞時可能發⽣的事故。同時,全新Kodiaq導入Travel Assist 2.0,這⼀綜合性輔助系統在原有基礎上新增⾞內乘員防護系統(Crew Protect Assist)和塞⾞輔助系統(Traffic Jam Assist),同時強化緊急待援輔助(Emergency Assist 3.0),進⼀步提升在各種駕駛情況下的安全性。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/47/362247/sm-64ab87e52ee3d14459d38f7b0415a2be.jpg)
六都磁吸效應+少子化 彰化、南投人口數持續探底
內政部10日公布8月戶口統計資料,全國總人口數為2340萬6608人,比去年同月增加6954人,但彰化縣人口數持續減少至122萬9835人(男62萬3424人、女60萬6411人),跌破123萬人大關,跌幅僅次於嘉義縣。南投縣今年1月至8月出生數1517人,卻有3689人死亡,加上人口外流,截至8月底全縣人口47萬3826人,較去年底少了3268人。內政部公布各縣市8月戶口統計資料,彰化縣人口數下探至122萬9835人(男62萬3424人、女60萬6411人),跌破123萬人大關。(圖/中國時報孫英哲攝)各縣市與去年同月比較,出現減少趨勢的以嘉義縣最多,減少1.04%,其次為彰化縣減少0.96%、南投縣減少0.87%。彰化縣今年7月底的人口數為123萬1000人,到8月底時僅剩122萬9835人,共減少1165人,依照每月減少1000人的速度計算,彰化縣很可能在3年內就會跌破120萬人大關,距離升直轄市的125萬人門檻越來越遠。彰化縣是六都以外的人口最大縣,人口數於1971年達最高峰的130萬5034人後,即逐年下降。2022年間,彰化縣政府申請彰化縣改制直轄市,因人口數未達125萬人門檻遭駁回,當時彰化縣人口即已跌破125萬人,去年底則是進一步跌破124萬人大關。南投縣今年1月至8月出生人口1517人,卻有3689人死亡,加上人口外流,截至8月,全縣47萬3826人,較去年12月的47萬7094人,少了3268人。彰縣府表示,人口流失原因不外乎出生率降低及老人人口比例高造成的「生不如死」趨勢,加上受六都磁吸效應,因就業及就學、社會福利因素,致遷出比遷入多,才造成人口逐年遞減。南投縣政府指出,全台「生不如死」狀態已持續44個月,因人口老化及少子化,人口流失短期難逆轉;縣府主計處則表示,去年因疫情解封,恢復國籍人數大增,遷入人數1萬5215人,遷出人數1萬4598人,是近5年來首次遷入大於遷出,且人數多達617人。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/12/362212/sm-84f79137d82e961bbc8922a0975a9f59.jpg)
寶寶交給月嫂「變超乖」? 陸寶媽揭穿秘密:半夜餵嬰兒安眠藥
2022年,中國上海市一名雇用月嫂幫忙照顧嬰兒的寶媽發現,原本每晚都要驚醒數次的寶寶,再也沒在夜間吵鬧過。然而在她的追查下才發現,月嫂照顧寶寶的秘訣,竟是半夜爬起來餵寶寶吃安眠藥,於是立刻報警。據陸媒《新聞晨報》報導,上海一名寶媽柯媛(化名)為了照顧好出生幾個月的兒子小寶,透過某公司僱傭了史姓月嫂,以日薪人民幣308元(約新台幣1400元)的價格請她住進家裡照顧孩子。不過柯媛發現,自從史姓月嫂開始照顧小寶,原本每夜都要驚醒數次的孩子,忽然開始一覺到天亮,再也不曾在夜間驚醒吵鬧。柯媛觀察後發現,史姓月嫂每到凌晨2點,就會餵熟睡中的小寶喝水,讓她對此起了疑心。於是在2022年8月17日凌晨,史姓月嫂又一次餵小寶喝水時,翻找了史姓月嫂的包包,在裡面發現一瓶用於鎮靜助眠的谷維素片(Oryzanol)。根據公開資料顯示,谷維素片主要用於神經官能症、經前期緊張綜合症、更年期綜合症的鎮靜助眠。藥品的使用注意事項中強調, 孕婦、哺乳期婦女應在醫師指導下使用。兒童必須在醫生指導和成人監護下使用。發現這瓶藥物後,柯媛立即選擇了報警。警方到場後,將史姓月嫂使用的保溫杯、奶瓶和谷維素片均帶回了派出所。由於谷維素片並不屬於毒品,不在公安機關司法檢測中心的檢測範圍之中,於是在2022年8月25日,柯媛與史姓月嫂與某廠商檢測中心簽署了《委託書》,對當晚寶寶的飲用水進行了成分檢測,結果顯示,檢測樣品中含有0.35mg/kg的谷維素。史姓月嫂宣稱,該檢測中心的人員使用了不乾淨的礦泉水瓶承裝樣品,才導致送驗樣本受汙染。她並宣稱自己攜帶的谷維素是因為照顧小寶壓力過大,為了保證睡眠才給自己買的。而小寶不再夜啼,則是因為她向家政指導老師學習後,得到對方「半夜給寶寶餵水有助於緩解哭鬧」的建議。事後,史姓月嫂組張自己在8月17日工作時被雇主柯媛指責為給孩子餵藥。而柯媛的無故報警,直接導致了她被派出所留置了12個小時。8月18日,因為柯媛的不滿,史姓月嫂不得不從雇主家中搬離。史姓月嫂認為,按照日薪308元計算,雇主一家拖欠著她15天的公司共計4620元(約新台幣2萬800元)因此向法院提起訴訟,請求判令柯媛支付勞務費4620元。而柯媛提出反訴,認為史姓月嫂作為月嫂,為輕鬆工作違背職業道德,在嬰兒飲用水中投放谷維素片,對孩子的神經發育造成影響。因此史姓月嫂不僅不應收取勞務報酬,還應為其造成的損害賠償柯媛一家醫療費、營養費、律師費等共人民幣16000餘元(約新台幣7.2萬元)。上海法院審理認為,本案爭議焦點在於史姓月嫂提供育嬰服務的過程中,是否給小寶的飲用水中加入了谷維素。根據在案證據,柯媛一家在懷疑史姓月嫂投放藥物後,立刻報了警。民警出警後對涉案水杯等進行了暫存。因此,涉案相關物證真實可信。但是,某檢測公司在提取樣品檢測過程中,程序存在不當,影響了《測試報告》的證明效果。不過,本案所涉檢測並非司法鑒定,因此不應嚴格適用程式不當情況下的證據排除規則。檢測結果顯示,提取樣品確實含有了谷維素成分。在本案中,沒有任何證據顯示雇主柯媛或檢測機構有誣告史姓月嫂的必要,因此檢測樣品受污染的可能性並不大,該《測試報告》仍具有一定的證明力。上海法院最終判定,柯媛一家有理由拒絕履行支付服務費的合同義務,經過綜合考慮,法院判令史姓月嫂應在判決生效之日起10日內賠償寶媽一家醫療費、護理費、仲介費、精神損失撫慰金等共計1萬元(約新台幣4.5萬元)。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/64/362064/sm-7b775d3a348de1957ff2ecc5c7c87ad8.jpg)
碳費起徵300元至500元 李彥秀:政府須打擊通膨
環境部昨日上午召開第5次碳費費率審議會,委員建議碳費一般費率每噸300至500元起徵。按照碳稅徵收對象規定,以2022年資料,國內約有500廠要繳交碳費。國民黨立委李彥秀今(10)日表示,碳費無可避免將增加企業的生產成本,政府必須啟動跨部會機制,打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。李彥秀表示,善盡地球公民責任,落實「氣候變遷因應法」,接軌國際碳交易市場,台灣正式進入「碳有價」的時代,絕對是一條正確的道路。但是在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」三件事情上,政府恐怕仍是「說的太多,做的太少」。李彥秀說明,在「降低企業衝擊」部分,以中鋼為例,中鋼2022年碳排量約1966萬噸,若以每公噸300低標計算,1年碳費高達58億元,但中鋼去年稅後淨利才16.82億元,碳費恐怕吃掉全部的獲利。李彥秀接著說,大企業或許還有本錢吸收碳費徵收,抑或將碳費成本轉嫁到產品之上,但是台灣超過163萬家中小企業,早晚都必須面對碳費成本,政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。李彥秀指出,碳費是「經濟手段」,而非「財政工具」,徵收目的是為促進企業碳排的實質減量,提供企業更優惠的融資改善設備,以及優惠費率提供給減量目標高於國家目標的「綠色企業」,必須雙管齊下。李彥秀強調,碳費的徵收,無可避免將增加企業的生產成本,英國倫敦政治經濟學院(LSE)評估認為,以碳費每噸300元推估,會造成一年GDP減損0.32%,並造成物價上漲0.62%。再加上明年軍公教調薪3%以及電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理,政府必須啟動跨部會機制,打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/98/361998/sm-a0e4f5400a3b055506e67f756d882c5d.jpg)
容積率吵什麼?一文搞懂容積率、建蔽率名詞 都更危老也息息相關
近期「京華城容積率」鬧得沸沸揚揚,也讓一般大眾開始接觸「容積率」。什麼是容積率?為什麼要有容積率的限制?建商又為何絞盡腦汁想要提升容積率?政府單位對於容積率的做法又是什麼呢?撇開此案的政治層面與法律程序部分,踏取國際開發協理藍德義帶大家快速了解容積率與建案相關的連結及重要性。容積率代表「樓層總建築面積佔建築基地面積的比例」,淺顯一點便是:「一塊建築基地可以蓋幾層樓」。例如:台北市「住四」的容積率是300%,基地面積是100坪,代表建築物總共能夠蓋100 x 300% = 300 坪。因此容積率越高,代表可蓋更多樓地板面積。而容積率往往需搭配「建蔽率」一同計算,建蔽率是「建築面積佔總基地面積的比例」也就是一塊地「可以蓋多滿」。以台北市舉例,「住四」的建蔽率為50%,也就是一塊基地面積100坪的土地,其平面建築用地為50坪。所謂建蔽率若由建物外觀看起為水平的投影面積占比,也就是太陽在建物正上方所產生陰影面積的概念,但現今普遍的建築,鮮少能完全使用建蔽率的規定上限,所以很多建物加裝了額外的邊條設計作為造型(也就是俗稱的土星環)。容積率和建蔽率會根據區域類型(如:住宅區、商業區、工業區...等)的法規而有所不同,以台北市來說,「住三」類的容積率為225%,而「商三」的容積率為560%。依照各縣市的法規規範而固定的數值,我們稱之為「法定容積率」。既然法定容積率是固定的,建商勢必會希望能夠向政府徵求更多的容積以提升建築利潤。而政府為了鼓勵建商與民眾進行都更或危老重建,也會給予額外的「容積獎勵」。常見的容積獎勵包含綠建築、提升耐震設計、提供公益與公共設施等,透過容積獎勵的方式,與都市更新實施者協調,提高容積率的同時,也能夠提升大眾生活品質。除了容積獎勵以外,建商也可透過「容積移轉」方式,增加建案的容積率。顧名思義便是將A土地的容積,移轉到B建築土地供使用。常見的容積移轉應用在於被劃分成「公共設施保留地」(公保地)的土地。理論上政府應該徵收這些保留地,未來作為公共設施用地使用。然而隨著土地價格上升,公保地的徵收對於政府財政也是相當大的負擔。容積率可透過容積移轉、容積獎勵提升。(圖/踏取國際開發提供)因此政府透過「容積移轉」的體制,鼓勵建商購入公保地後捐贈給政府,以換取新建案的容積。此舉不僅能夠讓建商提升新建地的容積率,增加建商未來利潤;更能夠幫政府解決高額的收購費用,可說是一舉兩得。但法規不斷修改至今,容積移轉的申請已大不如前,由於限制過多,市府需求的標的物越來越稀有化和特殊化,進而轉變為「代金」方式申請,也就是付出天文數字的價金來換取更多的建築空間,行內普遍認為此方式所提升的成本與市場的價值已若差甚遠。不過不論是容積移轉還是容積獎勵,均依各縣市規範有其獎勵上限。而為何政府要限制容積率呢?雖然說高容積率代表可以蓋更高的樓層,容納更多的住戶,然而試想倘若一座城市,全是無容積率與建蔽率限制的高樓大廈,街道將會十分狹窄,且無綠地或人行道空間,日照程度大受影響,儼然成了鋼鐵叢林。建商也會將所有資源投入精華地區,便會造成地區發展不平衡。另除法定容積外的獎勵容積與容積移轉,兩大部分皆有法源依循,也得由各地方市府因其所需審議而定奪,放眼全台灣不是找不到超過1000%這樣高容積率的建物,更別說對岸一線城市比比皆是,法規既允許市府於審議容積上有所把關,應尊重各市府所需的規劃審議之裁量權,倘若因此法造成各縣市的容積差異失衡,也可效法鄰國日本「回歸中央審議權」的方向修法,統一管理。看似單純的「容積率」其實不僅僅是簡單的數字,一些細微的調整,都牽動著整個都市計畫的發展,政府單位對於容積率的拿捏、容積獎勵的評估與審核,都應秉持公正、專業的立場。也許京華城一案對讀者們來說相當遙遠,然其實任何建物均離不開「容積率」三個字。因此踏取國際希望能夠透過這些名詞科普,讓讀者們能夠更有概念地參與公共事務,並更加了解與自身息息相關的不動產/都市更新的名詞。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/79/361979/sm-baaf8baa22556f6d0658cac2673ce52b.jpg)
凍漲29年…台鐵票價方案今討論 平均漲幅35%起跳
台鐵票價凍漲29年,台鐵公司預定9月提出票價方案至交通部審議,今天將先在董事會討論。據了解,台鐵提出合理報酬率3、4及5%方案,內部建議採3%案,平均漲幅35.62%,並採遞遠遞減方式調整不同距離漲幅,也考慮採取「台電模式」,先調整部分票價,不足處由政府補貼。方案經董事會討論定案後,後續送交通部與行政院審議,最快明年初實施。交通部長陳世凱上任時提及,台鐵票價29年未調,公司化後須思考永續經營,因此票價的確需要檢討,會與行政院配合,在不影響乘客搭乘意願,又能讓公司營運下協調。台鐵公司董事長杜微昨證實,今將在董事會討論票價,最終方案未定,還有待董事會研議。台鐵依立法院核准的鐵路運價率公式,預計提出合理報酬率3、4及5%方案,試算平均漲幅分別達35.62%、40.41%及44.52%。台鐵表示,為避免調漲幅度過大,營運單位建議採3%方案計算,再以遞遠遞減方式計算不同距離調幅。不過,原本上月傳出台鐵票價漲幅恐達4成,交通部否認,因此也不排除採取「台電模式」,先以降低漲幅,調整部分票價,不足再由政府補貼。台鐵內部人員指出,首先要讓短途票價合理化,若以報酬率3%方案試算,調整後基本費率1.98元,台北至板橋區間車可能漲至20元左右,但台鐵速度比捷運快,現行票價15元對比捷運25元較便宜,要盡量拉近捷運票價。但台鐵也提到,雖然短途票價漲幅較大,若乘客使用TPASS月票,就不會受到影響,至於中長途的調幅相對低,會將對乘客影響降至最小。但遞遠遞減原則也要切分票價區塊,避免發生150公里路途可能比100公里還便宜的情形,多位董事皆提供修改意見,方案持續調整中。據了解,台鐵今將於董事會報告合理報酬率3方案,因遞遠遞減原則,各方案又分A、B、C組合細分調漲區塊,內部認為最終選擇5%機率低,因此可能從3、4%中共6個組合擇一,今預計有初步結論,但仍要報交通部審議委員會確定才算定案。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/16/361916/sm-a1a958b638b8272c8844b9dd3e74f8c6.jpg)
「台灣萬人飲食研究」首登國際期刊 FLC飲食8周減重12.5%
肥胖是許多慢性疾病的共同來源,台灣十大死因包括癌症、糖尿病、心血管疾病,皆與肥胖有高度關連,成為社會家庭隱憂。減重品牌Cofit與臺北醫學大學營養學院謝榮鴻院長合作,進行台灣18-65歲萬人減重飲食研究,針對使用手機App「Cofit-我的專屬營養師」的1萬多名使用者,分兩組進行減重成效分析。一組導入減重名醫宋晏仁推廣「FLC彈性低碳飲食法(Flexi-Low-Carb Diet)」,並有營養師線上指引個人實行計畫,另一組為控制組,僅使用Cofit App,進行每日體重記錄、六大類均衡飲食參考以及飲食記錄/飲食照片上傳追蹤等自我減重管理;結果發現有營養師介入指引的參與者減重成效明顯優異,多數在8週內有效減重約5.42 - 8%,還有參與者在8週內甚至減重達12.5%。對比控制組參與者的減重僅減少1.54%,證實FLC飲食因為有專家指引,減重效果更好,台灣萬人減重大型研究首登國際營養期刊《Nutrients》於今年七月接受發表,堪為台灣之光。這項研究顯示:使用者運用App 並接受營養師的飲食指導,達成的減重成績,比僅使用 App 自主管理飲食和體重者,能多甩掉四倍體重(8% vs 1.54%),值得重視。宋晏仁醫師指出,這項台灣首度進行的萬人減重大型研究成果彌足珍貴,由於每個人的荷爾蒙體質不同,需要有包括營養師在內的醫學專家提供個人減重飲食指引與適度心理支持,才能快速達成個人精準減重成效。研究顯示,FLC飲食是由Cofit營養師線上指引,採用以211餐盤(蔬菜佔餐盤的1/2,蛋白質佔1/4,以及全穀類佔1/4,比例2:1:1),不需要計算熱量,彈性調整個人飲食比例,相較於減少熱量攝取的傳統減重方式,FLC飲食儘管吃的多、熱量略高,但是注重飲食比例的正確性,減重成效反而比傳統熱量控制法更有效且成功,格外值得醫界重視。參與本次研究的臺北醫學大學營養學院謝榮鴻院長指出,此次研究徹底突顯出營養專家衛教指導及飲食行為正確改變的重要性,更進一步說明4個不使用藥物,僅靠營養師介入就能在8週成功減重的關鍵因素:1.飲食行為改變的重要性:對體重控制有決定性作用,無需藥物即可顯著降低體重。2.專業指導避免復胖:透過專業營養指導建立正確飲食習慣,達成持續減重效果,避免減重過程中反覆受挫。 3.避免盲目嘗試流行飲食:搭配專業指導,找到適合自己的飲食習慣,遠比跟隨流行飲食法更有效。研究亦顯示,專家結合線上App指導飲食的減重效果更優。4.健康飲食知識需終身學習和實踐,如同其他生活技能。此外,為期8週減重比較不同飲食方法的成果差異,台灣萬人減重研究採用FLC飲食法的參與者平均減重達3.4公斤,相較於國際文獻研究,受試者分別在地中海飲食、在得舒飲食(DASH),在低脂飲食(Low Fat Diet)平均各減重2.2公斤、1.42公斤以及0.99公斤:結果顯示,FLC飲食成功超越了被譽為「全球最佳飲食法-地中海飲食」,相對多減除55%以上的體重,減重成果最卓越。這項台灣大型研究涵蓋10,297名參與者,參與人數是過往同類型最大研究案750人的14倍,參與者下載 Cofit App 後,營養師會根據生活環境、飲食習慣、體重及預期效果,提供以精準控糖的彈性低碳飲食為核心的客製化「211餐盤」用餐指南,例如想要增肌者建議增加餐盤中蛋白質的份量,但同步減少相同份量的澱粉;外食族可將澱粉類從白米飯改為超商烤地瓜或馬鈴薯。此外,在營養師介入指導的組別進行8週飲食控制管理方面,以男性表現尤為出色,平均減重6.24%,甚至有20%的男性減重超過8%;女性平均減重4.63%雖略遜於男性,但部分女性參與者透過堅定配合營養師的課程和飲食控制,並每天上傳飲食紀錄,減重成效高達12.5%。一名35歲的女性業務員,由於三餐幾乎都在外食,尤其偏愛超商微波食品和手搖飲當下午茶,導致體重超標。為此,營養師特地為她量身打造了一份超商飲食攻略,建議她從健康餐盒搭配茶葉蛋和無糖豆漿開始,減少碳水化合物的攝取並增加蛋白質的比例。手搖飲也逐步從半糖調整為微糖,最終改為無糖茶飲。透過循序漸進的飲食控制,這位業務員在短短兩個月內成功減重10公斤,甚至因腰圍縮小,原本上班穿的窄裙都需要重新購買一批。「Cofit我的專屬營養師」醫學研究團隊強調,彈性低碳飲食法(FLC,Flexi-Low-Carb Diet)並非以嚴格控制食量為手段,「減肥就要餓肚子」的觀念已經過時。相反,該方法以「戒斷對醣的渴望」為出發點,讓參與者在合理的營養配比下,降低胰島素阻抗,改善體質。而靠App與營養師介入,更不僅是為體重把關,最重要的是讓每位使用者更加清楚「何謂對的食物」、增加選擇「對的食物」的機會並提高對食物的警惕性。不會因為錯誤的減重方式或不正確的飲食習慣,無形中增加健康風險。該份重要論述刊載於國際頂尖醫學營養期刊《Nutrients》。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/79/361879/sm-6cc58d9440df335b063ca496e5b9e736.jpg)
壽險業海外投資規模23兆創新高 連兩個月拋售股票逾3000億元
金管會統計,截至今年7月底壽險業持有海外投資規模跨越新台幣23兆元大關,創史上新高,新台幣瘋狂貶值,推升海外投資帳面金額。同時間壽險業持有國內外現金水位合計高達9520億元,創18個月新高。根據金管會最新統計,截至今年7月底止,加計國際板債及外幣保單在內的壽險業海外投資規模達23兆65億元,創史上新高,月增1%,占可運用資金高達7成。其中,壽險業持有國際板債部位連2個月走升,7月底達5兆4549億元,月增1.35%,持有規模占可運用資金達16.6%。股市投資方面,截至今年7月底整體壽險業持有國外股票金額達4645億元,單月驟減14.77%,占可運用資金比降至1.4%,月減0.3個百分點;持有國內股票部位為1兆8269億元,亦月減6.96%,占可運用資金比降至5.6%,月減0.4個百分點。根據金管會統計,截至7月底止,壽險業持有國內債券ETF規模達1兆6724億元,月增4.37%,占可運用資金比攀升至5.1%,配比創至少逾3年新高。然而7月美股高檔震盪,台股單月跌幅亦達3.62%,壽險業繼6月大賣台股1761億、海外股票191億之後,7月接續賣,尤其海外股票賣得最凶,合計壽險業對國內外股票,在7月共處份了1523億,為今年以來單月次高紀錄,且連續二月國內外股票已大賣超過3000億。根據金管會的統計,7月的全體壽險業者的台股部位減少1366億,倘若考量到加權指數7月下跌3.62%,扣掉股票增值部分不手軟續砍656億;而另一方面,若計算S&P500指數7月上漲1.13%的影響,則國外股票減碼867億,可說是今年以來最強力道。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/44/361744/sm-ff4f8824780929a10e55c1d43363d0b3.jpg)
夏季電費貴到爆 台中去年申訴量爆增
近來天氣暴熱,許多網友抱怨夏季電費飆漲,台電台中營業處坦言,2023年實施夏季電費民眾申訴電費異常數量較春季增加274%,該營業處約176萬用電戶,2024年夏季查核迄今只有日前北屯區114戶因抄表員未到場抄錄出現錯誤,其他申訴仍在統計中,但用戶電費增加和用電習慣有關,建議民眾選擇節能家電、減少耗能家電長時間待機。8月以來台電繳費單電費計算進入夏季電費後,不斷有民眾PO出自家電費抱怨「史上最高昂的電費」、「上次電費1萬多,這次直接翻倍」,也有網友PO出約15000元的8月繳費憑證並發文「我以為眼睛看錯,誤會這是3個月的電費…」,也有人表示電費從平常的3000多元突然漲到8500多元,讓他們非常困惑。台電台中區營業處電費組經理廖婉秀表示,每年6月1日至9月30日期間以夏季電費計算,近期民眾收到的電費,由於抄表日不同,但大多都已經進入夏季電費,因計算方式與其他季節略有不同,民眾比較有感;該營業處管轄176萬用電戶,去年4月申訴電費異常280件,同年8月為1064件,成長274%,今年申訴案仍在統計中,初估與去年大致相同,無明顯增加。她也表示,今年夏季查核迄今,只發現日前北屯區114戶因外包抄表員未至現場抄錄電表造成電費異常,其他尚未發現有相同狀況,查驗起來電費增加和用電習慣有關,她提醒除了冷氣外,冰箱和電熱水器都是耗電量大的家電。空調從業人員葉欲凱建議選擇變頻、能源標示一級的冷氣,安裝時需要考量是否有西曬,並選擇符合坪數相當噸數的冷氣,且應定期保養以及清洗冷氣濾網,可避免過度耗能耗電。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/29/361629/sm-cef704d1bad01e2ea46ace85d7783644.jpg)
竟然只有4次!iPhone展示機電池循環次數超驚人 專業網友分析背後原因
許多人都知道,智慧型手機中的鋰電池,會因為民眾的使用習慣改變自身的可用時間,所以不少人都希望能讓自己手機的電池保持在高健康度上。而近日有網友發現,電信門市展示用的iPhone,其電池健康度竟然維持在驚人的100%。而也有專業的網友出面解釋,表示因為一直插著電源線,手機從來沒有完整耗電到空,,所以健康度維持得很高是很正常的。近日有網友在社群網站Threads發文表示,自己在3C門市查看展示機的電池狀況時,發現儘管門市的展示機一直處於充電狀態,但其電池循環次數卻只有4次,電池最大容量一直維持在100%。如此情況讓發文網友十分傻眼。對此,就有專業的網友解釋,表示「電池循環次數」的計算,是以完整的「0%到100%」為一個循環週期,由於展示機長期保持在充電狀態,很少完全放電,因此循環次數自然較少。也有網友解釋,如果電池只在「99%到100%」之間波動,需要重複100次才能算作一次完整循環。不少網友也在貼文中分享自己的電池健康度,舊友用戶表示自己的手機經過332次循環後仍保持95%的健康度,而有些用戶則發現自己的電池健康度在使用半年後就已明顯下降。而根據《ETtoday新聞雲》報導指出,3C達人Tim哥表示,推薦用戶在設定中開啟充電最佳化功能,將充電上限設定為80%。Tim哥表示自己與幾位科技媒體人員進行實驗,發現採用這種方法後,電池健康度能夠長期保持在100%。Tim哥還分享判斷電池健康度的標準,使用一年的iPhone,如果電池健康度在86%到100%之間屬於正常範圍,而81%到85%則表示使用習慣可能需要改進。如果使用2到3年後,電池健康度低於80%,就應該考慮更換電池了。Tim哥也提醒,建議用戶避免讓手機電量低於20%才充電,同時也要注意避免手機長期處於高溫或低溫環境中,以此來保護電池的壽命。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/21/361621/sm-5ee4690d7bfea6e948ee0a3057444583.jpg)
有感調降來了!中油宣布汽油調降0.6元 柴油繼續調漲0.3元
中油於8日宣布,,自明(9)日凌晨零時起,汽油價格調降0.6元、柴油調漲0.3元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升28.2元。台灣中油表示,本週國際油價下跌。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌4.12美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.146元,跌幅為3.82%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽油應調降0.3元、柴油應調漲0.6元,已低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),惟計算後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.3元,國內汽油實際每公升價格調降0.6元、柴油調漲0.3元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年8月底止,台灣中油共吸收219.43億元。
![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/72/361572/sm-0d3e1657df7ee5f0cd689b5a8a65f913.jpg)
微型電動二輪車全台尚有逾47萬輛未領牌 騎乘亂象、事故死傷攀升
全台微型電動二輪車事故件數交通部公路局表示,自2022年11月30日實施微電車掛牌登記,統計至今年8月15日止,使用中車輛掛牌數為13萬7214輛,新車領牌數有3萬8158輛,總計有17萬2543輛完成掛牌登記。若以2年前估算的65萬輛計算,全台可能還有超過47萬輛微電車尚未納管。交通部祭出2年掛牌緩衝期,將於今年11月29日截止,屆時逾期未領用牌照行駛,可處1200元至3600元罰鍰。公路局提到,監理機關為便利車主辦理掛牌登記,開辦「到點服務」登記作業,已有6萬4105人受惠,將持續辦理至掛牌緩衝期結束。交通部統計,2020年全台發生6854件微電車事故,造成6041人死傷;2021年增加至8198件、7258人死傷;2022年再增至8499件、7567人死傷;2023年增至9025起,死傷人數也上升至8032人;今年截至5月也已發生3801起,死傷達3379人。現行規定騎乘微電車上路須戴安全帽,駕駛須年滿14歲,觀察交通事故年齡分布,2022年以25至64歲成年人占大宗,其次為65歲以上高齡者、13至17歲少年及18至24歲年輕人;2023年雖仍以成年人居多,但值得注意的是13至17歲少年事故件數增加,超越高齡人士;今年也是成年人最多,其次為少年,再來才是高齡者。數據顯示,13至17歲少年騎乘微電車發生事故率有上升趨勢。對於微電車騎乘亂象不減反增,公路局僅強調據《道路交通管理處罰條例》規定,微動車屬於慢車,涉及慢車動態違規案件處罰規定及執行程序,為警察機關權責;公路局與監理機關僅為車輛的靜態管理單位,負責登記、領用及掛牌等業務。