規劃不當
」
接送臨停被檢舉「罰單5天吞3張」 記點新制上路家長崩潰！
道路交通管理處罰條例新制6月30日上路，違規臨停檢舉也恢復，記點方式更加嚴格，1年內若違規記點達到12點，將吊扣駕照2個月，且2年內被吊扣2次後再度違規被記點，更將吊銷駕照，不僅職業駕駛群起激憤，也讓許多家長叫苦連天，接送孩子上下學5天就收到3張罰單，怒指檢舉魔人太猖狂！直言「這會不會太離譜？」根據《TVBS》報導，新莊地區一所大型小學，上學尖峰時刻學校周邊幾乎都是紅線，空地也都被劃為機車格，車位一位難求，開車接送的話只有學校後門旁不大的接送區，車格更僅有4格，家長林太太稱，「只是稍微靠邊停一下等孩子下車，馬上就被檢舉達人拍下向交通大隊檢舉，罰單隨即而來，而且連續5天收到3張，這會不會太離譜？」。實際走訪該小學，發現即使是機車騎士，也對檢舉達人聞之色變，等待孩子的期間要隨時警戒，都不能放心離開機車。陳情家長林太太無奈表示，學校周圍雙邊全都是人行道跟紅線，還有消防栓，甚至家長接送區根本也是紅線，汽車該停在哪？「違規記點1點加罰600元，我每天接送小孩，照這樣被檢舉下去我可能不到1個月甚至2個禮拜，駕照馬上就要被吊銷了。」其他家長也說，「開車真的沒有辦法，這邊根本不讓你停啊」。而當事小學的輔導主任表示，校方也有不斷的加強宣導，鼓勵小朋友走路上學。但家長質疑，分明是學校周遭交通規劃不當，卻是要家長來承受檢舉罰單、記點吊照處罰。新北市交通局交通管制工程科科長林昭賢表示，「已經有規劃兩處的家長接送區，我們這邊會再跟學校了解停靠的需求，再來現勘檢討調整。」
蟹蟹天堂路2／環團請命讓陸蟹「自由行」 台26線評估改道或建高架
立法委員陳椒華日前邀集公路總局、墾丁國家公園管理處、學者與環保團體來到墾丁香蕉灣路段進行現勘，研商陸蟹物種保育對策。針對現今陸蟹族群僅剩約1成，若現有棲地再被破壞、道路施作再不改善，珍貴生態環境將不復見，她呼籲台26線香蕉灣路段高架化，並由環團代表遞出陳情書，希望能讓陸蟹「自由行」。公路總局楓港工務段表示，針對台26線香蕉灣段改線及高架化建議，7月已進行綜合可行性評估，並委託專家學者進行陸蟹棲地保育與評估的研究計畫，未來將透過籌備會收納各方意見，讓生態保護與公路施工齊頭並進。台26線通稱屏鵝公路或佳鵝公路，是去恆春和墾丁的必經道路，起點由屏東縣枋山鄉楓港開始，終點是台東縣達仁鄉安朔，蜿蜒於國境之南的恆春半島上，規劃全長93.5公里，目前通車路段為67.49公里；墾丁陸蟹的棲息地則位於香蕉灣至砂島路段，被台26線貫穿而過。陸蟹學者劉烘昌提出一份研究報告「台26線香蕉灣至砂島地區陸蟹路殺及遷徙行為研究」指出，全年有逾3315隻動物、超過50種以上不同物種在此路段被往來車輛「路殺」（Road Killing），其中有3210隻是陸蟹，佔路殺數量的96.84%，且有45%路殺的個體是抱卵母蟹。遺憾的是，該路段還是國家公園的「生態保護區」。除了「人蟹爭地」，「黃狂蟻」更會噴出強蟻酸造成陸蟹眼盲，導致無法覓食而活活餓死。(圖／張進安攝、翻攝畫面)劉烘昌說，香蕉灣至砂島路段有完整海岸林，是陸蟹生態相當豐富地區，繁殖季時，陸蟹都必須過馬路降海釋幼，但因為台26線公路存在，每年都會發生大量路殺狀況。研究過程中驚訝發現，就連全台灣成熟個體恐怕不到100隻的保育類甲殼動物椰子蟹，竟然在此路段出現高達24隻路殺。綜合多位學者與環保人士長期觀察研究，陸蟹棲地面臨的重大危機，主要原因是道路貫穿棲地，導致棲地切割零碎，造成直接路殺與二次路殺（意指其他生物被路殺生物散發的味道吸引，因而駐足蠶食、分解，造成被路殺的命運），讓棲地內50種物種族群繁衍受阻。其次，現代化道路系統設計強調優異的排水系統，以保障用路安全，但此舉卻恰恰是改變熱帶雨林水文條件的元兇。原本豐沛的降雨滲透到地下，可以保持棲地維持高濕度的環境特色，然而快速排水的設計，卻讓棲地重要的地下水快速流失，水文條件也變成乾燥狀態，直接衝擊生存在海岸原始林的全部物種。屏東縣環境保護聯盟常務理事洪輝祥表示，除了道路規劃不當，成了陸蟹殺手之外，棲地經營管理不當也造成陸蟹族群量大幅降低，希望墾丁國家公園管理處協助減少轄內民宿開發、農藥與除草劑濫用，藉此延緩海岸林衰敗，還給陸蟹更多的生存空間。為了減少陸蟹被路殺，墾管處及台東市綠島近年除了採取封路護蟹，也打造陸蟹生態廊道，但相關措施仍緩不濟急。(圖／報系資料照)
愛女機車練習場摔車「父怒提國賠」 上千網友看了怒轟：三寶禁止考照
許多人在考駕照前都會到練習場熟悉車輛操作，但日前一名女騎士疑似不熟操控，在台南某座機車練習場失控撞到柱子受傷，女騎士的父親認為是練習場規劃不當害女兒受傷，憤而申請國賠。但網友們卻反批提國賠太扯，更有人怒嗆：「三寶禁止考照。」女騎士疑似因不熟悉操控而撞到練習場的燈柱。（圖／翻攝自黃肇輝臉書）台南市永康區市議員黃肇輝在臉書發文表示，日前收到一名爸爸的陳情，其女兒在文化路與永華路口的機車練習場練習時，因為還不熟悉操作，「一時緊張導致失控」撞到旁邊的柱子受傷，於是想申請國家賠償，也希望場地能做好管理。黃肇輝也提到，公所已受理當事人的國賠申請。黃肇輝指出，練習場的四個角落確實都有太陽能燈柱，且車輛從動線出來後，要重回練習場「勢必要出來到道路邊，逆向回到入口」，相當危險。不過網友們對女騎士爸爸提國賠的理由並不買帳，「原來是設置嬰兒學步圍欄，還以為是機車駕照練習」、「這樣都可以撞，真的可以不用考了」、「技術太差去報名駕訓班啦」。女騎士的父親認為練習場動線和防護有瑕疵。（圖／翻攝自黃肇輝臉書）也有網友表示，「為難你了，加強改善正確，國賠有點牽強」、「如果這位爸爸是真的為女兒著想，就會帶她去駕訓班而不是免費的練習場」。黃肇輝也在留言串表示：「對於民眾的陳情，除了理解就是要耐心回覆及協助解決，受傷是事實，場地有危險也是事實，向相關單位反應監督是我們的責任。至於國賠，是人民的權利，我們能做的是說明申請方式。」（圖／翻攝自黃肇輝臉書）
南北昨接連停電 藍委諷難怪蘇揆拒承諾蔣萬安不停電
台北、高雄昨日再度出現停電事件，引發外界對於「缺電隱憂」的關切，國民黨立委李貴敏則指出，只要發生停電，不管是斷電、跳電、還是缺電，對民眾而言，就是沒電可用。政府應該檢討為何沒電，不論是設備故障，還是小動物誤觸電網，或是聯網規劃不當，亦或能源政策規劃錯誤。她並表示，總之，當家就要負責任，就像產品有問題，絕不應只是消費者活該倒霉，不論什麼理由，都是店家的問題，不是嗎？針對全台跳電事件頻傳，李貴敏在臉書表示，國民黨立委蔣萬安日前在剛在立院質詢，要求行政院長蘇貞昌必須承諾，未來不會再發生「大停電」的情況，蘇揆未允諾，還反嗆「你祖父還承諾反攻大陸哩」，也讓國民黨抗議蘇揆反質詢。昨日上午高雄大社數百戶停電，台電派員查修後，發現是鳥巢惹的禍，緊急搶修後在中午前恢復復電。（圖／台電提供）但昨日，南北卻再度出現停電事件，讓李貴敏感慨的說，現在回顧蘇揆當天的詢答過程更令人格外有感，「難怪蘇揆在面對國民黨立委蔣萬安質詢時，不敢承諾不停電」，她認為，原因就是想遮掩民進黨執政缺電、能源供應不穩定的大問題。李貴敏表示，連日來從南到北停電頻傳，僅昨日，從凌晨的內湖，天亮後的新店，上班後再加碼高雄也停電。如此頻繁，不是電力穩定供應的系統性失靈，就是缺電問題「圖窮匕見」，結果看來，絕大多數停電理由卻還是推給小動物惹的禍。她還說，說穿了，蘇貞昌院長甘冒違憲罵名反質詢，還硬扯到蔣萬安，無非就是蘇內閣沒能力解決問題，所以試圖以大動作轉移焦點，遮掩民進黨執政缺電、能源供應不穩定的大問題。退一萬步說，兩蔣起碼還有勇氣說要反攻大陸，反觀蘇內閣，難道真的連說不停電的勇氣都沒有嗎？
車臨門下1／15年前住屋後退避險 這次鐵道進逼門前不到2.4公尺
新北市貢寮區一戶林姓人家住在鐵路旁，15年前因為火車單軌鐵道改成雙軌，軌道距離他們家太近，後來林家主動把住宅往後退了10公尺重建，沒想到今年台灣鐵路管理局（鐵路局）規劃鐵道截彎取直，這次更過份鐵道進逼到林家門前2.38公尺，出門就得小心被火車輾過，每天從早到晚還得忍受隆隆的火車聲響，林家兄弟希望鐵路局能協助把他們的房子移遠些，給他們該有的安寧和尊重。七十多歲的林家兄弟與姊姊一家人住在這間透天厝裡，近來因為兄弟倆都在台北市工作，剩下姊姊、姊夫長住在這裡，其他家人只有在周末返家；透天厝就座落在鐵道和山壁間縱深不到20公尺的山坳裡，林家在此生根上百年，他們已經是第七代。早期他們的家距離鐵道有10多公尺，當年的火車車速慢、班次也少，比較沒有噪音與振動的問題，1980年鐵路局進行宜蘭線雙軌工程，1986年完工後不僅車速變快、班次也增多，噪音和震動令人難耐。「那個時候震動和噪音破壞了原本規律的生活，但能怎麼辦？只能忍啊！」林家大哥林文忠說，家人忍受了10年存了點錢，終於在1996年改建老宅時，把房屋的基地往山邊移了10公尺。林家現今的住宅就在山坡旁，房子與山坡間還留著距離好停放兩輛汽車。 住戶林文忠說，目前每天有超過百班列車經過，未來鐵路截彎取直後速度更快，噪音與振動可能更嚴重。（圖／黃耀徵攝）林文忠指出，鐵路局這次執行「鐵路行車安全改善六年計劃」，將沿線鐵道截彎取直，他家就位在略有曲線的彎道上，新規劃的鐵道截彎取直後比原本的路線更靠近住宅，再度把他家往山邊「擠」，家門前的聯外小徑也被削去了大半；根據鐵路局的官方說法，鐵道最外側的圍籬距離建物有3公尺，但林家人實際測量施工單位畫下的標線，距離他家的牆壁只有不到2.4公尺。「靠得這麼近，我們家人要進出很不方便，車輛則根本沒有辦法通過。」林文忠說，未來鐵道完工後，預計車速會更快，班次也將比現在每天上、下行共100車次更密集，可以預見週遭環境會比25年前更吵，而且高壓電會在住宅旁邊，鐵路也將擋住家門出入口，貨車與農耕車都無法進出。林文忠無奈地說，他們家的土地是祭祀公業地，要湊齊同意使用的宗族人數不容易，鐵路二次改道進逼，國家要徵收用地也就罷了，現在既不徵收、又不補助搬遷，把他們「困」在山拗裡，太不近情理，「我們並不反對公共建設，但這項截彎取直規劃設計有問題，台灣又不是共產國家，民主國家的政府應該要幫忙解決人民的問題才對，不能因為政府委外設計工程的規劃不當，而要人民承受這項錯誤造成的痛苦。」施工單位在地上標示新的鐵道位置，未來將覆蓋林宅聯外道路，林家一面是山、一面是鐵路，無法進出。（圖／黃耀徵攝）
車臨門下2／鐵道截彎取直惡夢來 鐵路局堅持協助遷移於法無據
台灣鐵路管理局（鐵路局）「宜蘭線第三雙溪及新社橋改建工程」新北市貢寮段鐵道截彎取直正進行中，新的鐵道距離林家住宅僅2.4公尺，嚴重影響生活品質與居住安全，林家人希望鐵路局能給予協助，把他們的房子搬移到離鐵道遠一點的地方，但鐵路局表示，搬遷於法無據，只能給予100多萬元的補償。林家大哥林文忠本身是土木技師，他說，負責軌道設計的顧問公司規劃不當，當初並未與沿線居民溝通，他發現未來鐵道將從自家門前經過，還會阻斷進出通道，立刻向鐵路局陳情反映，但得到的回覆是「改建路線已無調整空間」。 15年前鐵路由單線改為上下行雙軌，因為路廊加寬逼近林家住宅，林家老宅改建時只好遠離鐵道重建。（圖／黃耀徵攝）林文忠說，據他了解，最初的路線規劃會「削」過他家建物的一角，可能是施工單位為避免麻煩，最後變更退縮了一點，新的路線避開住宅，就能免除拆遷和賠償的問題，但距離住家不到2.4公尺，還是嚴重干擾居住安寧，而為減噪而設置的隔音牆也會阻擋視野，未來從住家望出去就只有一整片牆。不僅如此，林家附近就是雙溪的出海口，不管是東北季風與夏秋的颱風都會順著溪谷灌入，因為風口效應加乘，直撲林家的風勢更大，原本林家在風吹入的方向種植大量樹木擋強風，但新的鐵路路線在風口上「開」了一個洞，強風可以長驅直入撲往林家。林文忠說，工程進行一開始，施工人員就把防風林剷除，數個月前颱風來襲，他們家二樓的一台冷氣機就硬生生被吹進屋內，可見這項工程潛在的風險。林家表示，希望鐵路局能出資，把他們的房屋往山坡的方向移約10公尺，如此一來，既可以遠離鐵軌，減少列車經過時的噪音與震動，也可以避免強風直接吹進房子。不過，鐵路局回覆表示，依拆遷補償救濟的相關規定，除非建築物拆除後剩餘面積過小不能使用，或是位在公共設施保留地上，才能申請全部拆除，林家的情況不適用法規，無法辦理。林家住宅採筏式建築法，整棟房子可以挪位移動，不致影響建物整體安全結構。（圖／黃耀徵攝）
花博施打疫苗 滿志剛批未規劃動線惡整長者
台北市今天（13日）安排在68歲長者、55歲以上原住民在圓山花博爭豔館施打莫德納第二劑疫苗，以及先前沒上網預約到AZ疫苗的長者，但遭批動線規劃不當，現場大排長龍。國民黨北市青工會總會長滿志剛今天也陪家人前往花博爭豔館施打疫苗，大罵「眼前炸鍋景象讓我震驚不已！」滿志剛說，疫苗施打現場有馬偕醫院跟聯合醫院人員，分別施打AZ跟莫德納疫苗，排隊人潮大排長龍卻連一條紅龍都沒有，完全沒有動線可言；場所也無人廣播，民眾只能依循本能跟著前方人潮動作，完全不曉得該怎麼走，不但讓民眾苦等，「現場簡直是大型群聚現場，有夠離譜！」北市議員游淑慧也痛批，柯文哲與市府好大喜功，不在為數眾多的合約醫療院所施打，讓這些地方閒置，卻堅持在花博開設號稱全國最大量能的接種站，根本是惡搞長輩，把市民「莊孝維」。北市副市長蔡炳坤解釋，花博施打站登記連續4天接種第二劑莫德納疫苗，但多數民眾集中預約第一天，造成今日預約施打1萬2千多人，明天則減為8000多人、後天再降為2000多人；早上現場確實發現未確實分流，對造成長輩困擾感到抱歉，也立即改善規劃，將報到點移到農集市場，完成報到後再進場。滿志剛呼籲，台北市長柯文哲「別在敬老節前夕惡整需要疫苗的長者們！請積極處理日後施打疫苗的動線與流程，避免擴大染疫風險！」