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大陸冷氣團來勢洶洶！「這天」轉濕冷…低溫跌破10度
今（21日）清晨受輻射冷卻影響，氣溫仍低，下午起大陸冷氣團南下，北部及東北部氣溫逐漸下降，其他地區晚起亦轉涼。對此，氣象專家林得恩指出，這波大陸冷氣團來勢洶洶，評估至少要等到下週二（24日）的白天，才會減弱並遠離；下週一（23日），會再搭配南方水氣北抬，乾冷旋即轉為濕冷，高山結冰、下雪機率大大增加！台灣大學大氣科學博士林得恩今稍早在臉書粉專《林老師氣象站》發文指出，「從乾冷，到濕冷！」新一波的冷空氣，今天下午開始南下，並進一步影響到臺灣的天氣，台南以北到基隆、宜蘭一帶近山空曠地區又將有攝氏10度或以下低溫發生的機會。各地除氣溫明顯下降外；西線地區沿海空曠及離、外島地區也將有9至10級的強陣風發生，風寒效應讓冷更冷。林得恩續稱，這波大陸冷氣團來勢洶洶，評估至少要等到下週二的白天，才會減弱並遠離；下週一會再搭配南方水氣北抬，乾冷旋即轉為濕冷，高山結冰、下雪機率大大增加！天氣風險公司氣象部經理吳聖宇今也在臉書粉專《天氣風險 WeatherRisk》發文指出，隨著大陸冷高壓分裂中心逐漸減弱消失，昨天來到台灣附近的冷平流強度也跟著趨緩，各地溫度呈現回升的情況，北部、東北部昨天白天高溫回升到17至19度，中部及花東地區高溫來到21至23度，南部則有23至25度，相對再前面兩天的溫度來說普遍都回升了不少，今天清晨台北市的低溫也回升到16.2度，比昨天清晨的低溫高了3度左右，整個冷空氣減弱的情況算是比較明顯一些。不過很快的，今明兩天（21至22日）新一波大陸冷氣團就要南下，吳聖宇表示，目前冷高壓分裂中心正由蒙古逐漸往華北、華中一帶南移，台灣附近的東北季風自下午起將明顯增強，冷平流強度也跟著增加，各地溫度將從下午開始，由北往南逐漸下降，今天晚間到明天就會感受到比較明顯的降溫轉冷的情況。由於冷空氣是下半天才會比較明顯影響，因此吳聖宇預估今天白天北部、東北部高溫16至17度，中部及花東地區高溫21至24度，南部高溫24至26度，除了北部、東北部略降溫之外，其他地方的高溫甚至還有機會比昨天稍為再高一點。明天溫度就會比今天下降許多，北部、東北部白天高溫會降到14至16度，中部及花東地區高溫19至21度，南部地區高溫也會降到22至24度左右。吳聖宇補充，值得注意的是今晚到明天清晨，台南以北到宜蘭一帶空曠地區低溫有機會降到10度或以下，市區的低溫也會降到12至14度之間，高屏、花東空曠地區低溫預估會降到12至14度，市區低溫14至16度，明晚到後天（23日）清晨預估還有一次類似的低溫發生機會，整個溫度逐漸開始回升可能要等到後天的白天之後。天氣方面，吳聖宇說明，今明兩天週末假期水氣集中在底層東北季風迎風面的北部、東北部、東部一帶，桃園以北到宜蘭、花蓮等地有局部短暫陣雨，新竹以南到台東一帶雲量較多，但有見到陽光露臉的機會，如果想要不受到天氣影響，假期活動可以往中南部地區安排。各地高山地區今明兩天可能都籠罩在雲霧中，中層的水氣有一些但並不會太多，配合低溫的作用，有發生結冰的機會，至於固態降水出現的機會較低，可能只有部分少數高山區會有些短暫的固態降水出現。吳聖宇續稱，值得注意的是下週一、二（23至24日），因為南海南部有熱帶擾動發展並且往越南沿岸移動，配合冷空氣減弱、中高層風向轉變為偏南到西南風，有些擾動外圍的雲層水氣將會跟著往北飄上來到台灣附近，各地雲量偏多且厚，並且短暫陣雨出現的機會，雨量預報並不大，不必太過擔心，但是包括中南部地區在內，各地都可能會下點雨，先提醒大家要留意，高山地區也可以注意水氣增多後，會不會有些局部冰霰、雪花發生的機會。吳聖宇表示，下週三（25日）南方北上的水氣減少，不過各地雲量仍多，受到東北季風影響，迎風面的北部、東半部仍可能有些局部短暫陣雨機會。下週四（26日）微弱鋒面掠過後，另一波冷空氣又將逐漸南下，下週五到週末（27至29日）可能又會是較為偏冷的情況，目前的預報資料對於下週後半的冷空氣強度預估仍有較大的分歧度以及變動性，應該又會是大陸冷氣團等級，後續會不會有所調整還有待觀察。
2025春節9天連假疏運「台鐵、高鐵加開」 12／26凌晨0時搶票
2025年農曆春節將迎來9天連續假期，除了高速公路大塞車，搭乘台鐵和高鐵返鄉的人潮勢必也很驚人，台鐵和高鐵也規劃加開疏運列車。高鐵春節加開列車將於12月26日凌晨0時開賣；台鐵也是從26日凌晨0時陸續開賣，以3路線分3天販售。根據行政院人事行政總處公布的2025年行事曆，農曆春節從1月25日至2月2日共9天連續假期，多少增加民眾返鄉和旅遊意願。高鐵和台鐵為了因應搭車人潮，皆確定加開列車疏運，目前高鐵公布疏運期間為2025年1月23日至2月3日，於12月26日凌晨0時開賣，預計在12月24日公布班次和購票等詳細資訊。至於台鐵表示，會依照各路線分開販售車票，東線預計在12月26日凌晨0時開賣，西線在27日開賣，花東實名制在28日開賣；而台鐵加開列車班次和購票詳細資訊也預計在12月24日公布。2025年農曆春節的9天連續假期，由於除夕在2025年1月28日為星期二，行政院人事總處為了方便民眾，決定將2025年1月27日小年夜彈性放假，於2025年2月8日星期六補班。
SCFI歐線上週勁揚逾兩成 憂美東再罷工＋農曆新年運價喊漲
上海航交所29日公布上海出口運價指數（SCFI），本週翻紅回升、終止連二跌，週漲73.75點至2233.83點，漲幅3.41%，主要由歐洲、地中海線漲幅最大，其中美西線、美東線呈現下跌，美西線跌幅最慘，下跌12.46%。上週四大航線表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）站回3000美元大關，為3039美元，較前期上漲558美元，漲幅22.49%；地中海航線每TEU（20呎櫃）為3682美元，較前期上漲611美元，漲幅19.9%；美西線每FEU（40呎櫃）為3345美元，較前期下跌476美元，跌幅12.46%，是四大航線中跌幅最重的；美東線每FEU（40呎櫃）為4954美元，較前期下跌43美元，跌幅0.86%。明年農曆春節提早在1月底，業者期待12月中可以看到傳統年前拉貨衝高貨量，美國線運價將有機會止跌，甚或喊漲。市場認為，目前貨量持穩，美西線因運力供給偏多，拖累運價，累計四周下跌1481美元；美東線船舶裝載還不錯，上週跌幅收斂進入盤整；歐洲線時值明年長約價簽訂最後關頭，在主要航商拉漲下再度翻紅，希望以現貨價挺長約價。市場傳出，已接獲多家主要航商調漲歐洲線通知，每40呎櫃運價昨日喊漲上看5500至6300美元。但市場也傳出，海運二哥馬士基12月2－8日調漲為5200美元，12月9－15日調降至4700美元，其他航商勢將有所反應，預料漲幅打折落地。業者表示，種種因素推升運價持續上漲，目前來看12月初歐洲線運價預期可漲到6200美元。國內的物流業者分析，12月中旬開始會開始出現擔心美東罷工預期心理，再加上農曆過年前的出貨潮也將開始，北美線的貨量回升，價格也會跟著止跌上揚。
SCFI翻黑航商仍盼年底拉貨潮 法人估貨櫃三雄大賺2500億明年配息高
運價指數終止連3紅，上海出口運價指數（SCFI）15日出爐，指數下跌79.68點至2251.9點，周跌幅3.41%，東南亞線持續上漲。四大主要航線除遠東到地中海線上漲外，其餘都下跌。近洋線表現最吸睛，遠東到東南亞每TEU（20呎櫃）較前一周上漲69美元，漲幅11.48%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU與前一期持平，遠東到韓國每TEU較前一期下跌9美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2512美元，較前一期下跌29美元。遠東到地中海運價每TEU達3080美元，較前一期上漲25美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達4181美元，較前一期下跌548美元；遠東到美東每FEU達5,062美元，較前一期下跌219美元。MSC（地中海航運公司）將從下周一開始降價，美西線每FEU降至約3150美元，美東線每FEU降至約4850美元。 11月船班供給恢復正常、貨量減少，預估下周開始其他船公司恐會跟進價格修正。航商普遍認為，12月到過年這段時間出貨量是最大的支撐動能，較早的農曆春節有機會出現一波農曆年前拉貨潮；另外美東碼頭工人聚焦碼頭設備自動化的議題談判的演變狀況，以及關稅政策的發展。貨櫃三雄近日公布Q3財報亮眼，15日長榮（2603）上揚3.4%至227.5元，陽明海運（2609）、萬海（2615）漲幅約2%，各收至72.2元、90.5元。法人樂觀預估，今年全年合計獲利總額要飛越2,500億元大關應無太大問題，甚至會更好，明年高配息很可期待。
雨彈狂炸宜蘭台鐵「軌道遭淹沒」 南澳高中、蘇澳海事急宣布6點起停課
受東北季風影響，易有短延時強降雨，中央氣象署於下午3時發布豪雨特報，12日宜蘭縣有局部豪雨或大豪雨，低窪地區慎防淹水，山區慎防坍方、落石及溪水暴漲。而宜蘭12日一早就下起豪雨，據中央氣象署觀測資料，12日截至傍晚5時10分，累積雨量前10名都在宜蘭縣，其中蘇澳鎮達357.5毫米，冬山鄉有350毫米、羅東鎮266毫米，多處路段積淹水，此外台鐵新馬到蘇澳新間路線軌道遭淹沒。對此，宜蘭縣立南澳高級中學附設進修部稍早宣布今晚6時起停班停課，蘇澳高級海事水產職業學校則是自晚間6時起停課不停班。宜蘭縣立南澳高級中學附設進修部稍早宣布，因鐵路中斷至蘇澳新站無法通行，且山區金岳及澳花地區夜間雨勢愈強，考量師生安全，自12日晚間6時起停止上班上課。國立蘇澳高級海事水產職業學校稍早也跟進，為考量校園位於低窪地區，蘇澳至冬山火車因積水停駛，軍人公墓至蘇澳國中道路也淹水，車輛無法通行，蘇澳港前道路積水，機車難以通過，因此進修部自晚間6時起停課不停班，以維護學生安全。宜蘭下午出現強降雨，台鐵新馬到蘇澳新間路線淹水，軌道遭淹沒，導致一列221次花蓮開往樹林列車無法通行，被迫退回蘇澳新站等待，列車預估延誤40分鐘。台鐵表示，台鐵新馬＝蘇新間東西線（K89＋500～600）今日下午2時32分起因積水淹過軌面，目前雙線不通。
5縣市豪大雨特報！宜蘭紅色警戒 台鐵「軌道遭淹」新馬＝蘇澳新雙線不通
今天（12日）受東北季風及桔梗颱風外圍雲系影響，桃園以北、東半部、南部地區、恆春半島及中部山區有局部短暫陣雨，其中基隆北海岸、宜蘭地區及大臺北山區有局部大雨或豪雨發生的機率，花蓮山區也可能出現局部大雨。氣象署稍早針對5縣市發布豪大雨特報，其中宜蘭有大豪雨發生機率，提醒民眾注意。氣象署表示，受東北季風及颱風外圍雲系影響，易有短延時強降雨，今日宜蘭縣有局部豪雨或大豪雨，基隆北海岸及及大臺北、花蓮山區有局部大雨發生的機率，低窪地區慎防淹水，山區慎防坍方、落石及溪水暴漲。據悉，宜蘭下午出現強降雨，台鐵新馬到蘇澳新間路線淹水，軌道遭淹沒，導致一列221次花蓮開往樹林列車無法通行，被迫退回蘇澳新站等待，列車預估延誤40分鐘。台鐵表示，台鐵新馬＝蘇新間東西線（K89＋500～600）今天下午2時32分起因積水淹過軌面，目前雙線不通。台鐵新馬＝蘇新間東西線（K89＋500～600）今天下午2時32分起因積水淹過軌面，目前雙線不通。（圖／翻攝自Threads）氣象署說明，明天（13日）清晨東北季風加上颱風外圍雲系影響，臺灣附近水氣偏多，北臺灣及東半側雨時長、雨區廣，有局部短暫陣雨，基隆北海岸、東北部地區及大臺北山區有局部大雨或豪雨發生的機率，東部山區亦有局部大雨發生的機率，其他地區為多雲偶飄雨。明天白天起，東北季風減弱，降雨減少，北臺灣氣溫回升，桃園以北、東半部地區及恆春半島仍有局部短暫雨，西半部山區也有零星短暫雨，其他地區為多雲。（圖／氣象署）
貨櫃三雄股價勁揚 SCFI連二紅帶動「這檔股票」大爆單
台北股市1日綠油油，然而「貨櫃三雄」長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）逆勢收紅，其中萬海收在94.2元，不僅尾盤攻上漲停之外，成交量暴單逾7.64萬張，榮登第一「量價雙增王」。根據兆豐證統計資料顯示，昨日個股股價上漲，且成交量較前1交易日增加逾3萬張者、股價收紅，共有5檔入榜，陽明股價收70.0元，漲5.42%，成交量增加7萬0329張。三芳（1307）股價收47.00元，漲4.10%，成交量增加4萬9969張；長榮股價收213.0元，漲3.65%，成交量增加3萬5992張；緯創（3231）股價收115.0元，漲3.60%，成交量增加4萬7377張。貨櫃海運11月強烈拉漲，帶動上海出口運價指數SCFI連二漲，1日報價上漲5.4％至2,303.44點，歐洲線、地中海線分別上漲9.7％、13.78％帶動，美西線、美東線分別小漲0.9％、3.12％。業界表示，目前淡季貨量平平，歐洲線主因航商控艙政策，包括空班、減速航行，航班疏散回到亞洲載貨，加上進入長約簽約旺季，希望以漲止跌，企圖催出貨量穩住運價，進而拉抬現貨線挺長約價。
SCFI反彈終止連8跌 四大航線勁揚最高逾14%
上海出口運價指數SCFI終止連八跌，25日上漲5.97％至2,185.33點，歐美主要航線同步反彈，由歐洲線、地中海線分別上漲14.15％、10.51％帶動，美西線、美東線分別小漲1.21％、2.61％。近期傳出歐洲線、地中海線艙位緊張，看準11月初從亞洲到歐洲、地中海航線的船舶，還來得及趕上歐洲耶誕節、新年，歐系航商帶頭收取買艙費，每40呎櫃約300～500美元，並陸續發出11月1日GRI漲價通知，每40呎櫃喊漲約1,400～1,600美元不等。歐洲、地中海線漲勢能維持多久，多家貨代業者表示11月下半月到12月上半月的船舶沒有年終節慶貨載可運，貨量減少能否支撐運價是關鍵。接下來要等到12月下半月以後，中國農曆年放假前，歐美備貨需求有機會出現一波旺季。美國線方面，美西線運價穩定 ，美西南航線不少船舶傳出滿艙；美東線受到罷工影響，有些船舶無法準時回來，加上航商調節艙位等因素，大陸美東航線成功拉漲美元，但能夠維持多久還是要看下周的貨運狀況。SCFI本周報價，上海到歐洲線每20呎櫃運價2,226美元，上漲276美元、周漲14.15％；到地中海線每20呎櫃2,555美元，上漲243美元、周漲10.51％。上海到美西每40呎櫃4,783美元，漲57美元、周漲1.21％；到美東每40呎櫃5,099美元，上漲130美元、周漲2.61％。
豪雨轟基隆！暖暖車站淹水「旅客受困列車」 謝國樑坐鎮災變中心
受東北風影響，北北基今（19日）下午開始出現強降雨，氣象署已發布豪雨特報。據悉，基隆市暖暖區與七堵區截至晚間6時許，累計雨量均突破100毫米，導致多地傳出淹水災情，還疑似有旅客被困在火車上。對此，基隆市長謝國樑稍早已進駐災變中心，即時與氣象署、七區區長、里長保持聯繫，隨時應變各地需求。氣象署指出，東北風影響，易有短延時強降雨，今晚基隆北海岸及臺北市山區有局部大雨或豪雨，宜蘭地區及新北山區有局部大雨發生的機率，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，低窪地區請慎防積水。隨著雨勢越來越大，不少地區陸續傳出災情，其中基隆暖暖車站出現積水情形，導致旅客一度被困在列車上。台鐵證實，今日下午5時8分，暖暖站因積水淹過軌面，火車暫時無法通行；下午5時42分，西線的水降到軌面下，目前已恢復西線單線雙向通行。另一方面，水利署防災資訊網稍早也發出淹水警戒，目前基隆市七堵區、暖暖區，以及新北市瑞芳區都列入一級淹水警戒。謝國樑下午5時50分抵達災變中心，並於晚間在臉書發文，基隆及北海岸地區目前收到強對流影響，有短延時強降雨，氣象署也針對基隆市七堵區、暖暖區及仁愛區發布大雷雨即時訊息，預估強降雨還會持續1個小時左右，但是後續仍是陣雨天氣。謝國樑指出，根據最新統計雨量，暖暖區1小時達到92毫米，七堵區也有70毫米，目前基隆已開設三級應變，他在災變中心即時與氣象署、七區區長、里長保持聯繫，隨時應變各地需求，呼籲市民外出務必攜帶用具，同時留意山坡地安全、提高警覺，如有需要請立即與1999聯絡，市府團隊將隨時提供協助。
電纜遭竊又遇鋼軌發現裂縫 台鐵一早接連2事故
台鐵13日一早就發生2起事故，首先是在銅鑼站發現電纜線遭竊，接著又在福隆至石城之間的鋼軌發現裂縫。也因為這兩起事件的關係，導致有10班次列車受到影響。根據媒體報導指出，13日清晨6時，台鐵接獲通報，指稱銅鑼站計軸發生故障，於是緊急派員前往檢修。結果工作人員發現，銅鑼至三義間的電纜線被人惡意剪斷約6到7公尺。台鐵公司立即向鐵路警察報警展開調查。不僅如此，13日上午7時55分，台鐵又發現福隆到石城之間的鋼軌出現裂縫。號誌人員在巡查西線路段時發現鋼軌受損，台鐵立即封鎖西正線，並轉以東正線進行單線雙向行車以維持列車運行。除此之外，台鐵工務人員也緊急前往現場抽換短鋼軌，並於上午10時25分完成抽換作業，解除封鎖，恢復正常行車。但由於鋼軌裂縫事件的關係，事後台鐵公司統計，確認因為這起事故共有10班次列車受到影響，累積延誤時間達90分鐘。
山陀兒颱風亂交通 台鐵10/3東西線、南迴線全停駛
山陀兒颱風龜速靠近台灣，強勁風雨影響鐵公路通行，台鐵公司今晚表示，明（3）日中午12時前，東、西線對號列車全部停駛，區間車也因應颱風調整行駛班次與站點，另南迴線與支線也全線停駛。10月3日12時前列車行駛概況如下：1、西部幹線(基隆=潮州=枋寮間)：(1) 對號列車全部停駛。(2) 區間(快)車：1. 基隆=彰化正常行駛，並視風雨狀況調整。2. 彰化=枋寮視風雨狀況機動行駛。2、東部幹線：(1) 對號列車全部停駛。(2) 區間(快)車：1. 下行臺北往花蓮僅行駛至和仁站或和平站，並視風雨情形機動調整。2. 上行花蓮往宜蘭僅行駛至新城站，並視風雨情形機動調整。3. 花蓮=臺東間視風雨狀況機動行駛。3、南迴線：全線停駛；4、 支線：平溪線、深澳線、六家線、內灣線、集集線、沙崙線全部停駛。台鐵公司表示，自發布海上颱風警報之日起至解除海上颱風警報之日止，購買上述期間內各級列車車票之旅客，可自乘車日起一年內，持未經使用之車票至各車站辦理退票，免收手續費。
婦人騎腳踏車闖平交道遭火車撞擊 台鐵「斗六=斗南」改單線雙向行車
雲林縣斗六市於25日中午發生一起嚴重的交通事故，一名婦人騎乘腳踏車直闖平交道，結果遭到一列南下的131次EMU3000型新自強號列車撞上，該名婦人也因此身受重傷送醫急救。而台鐵也因為這起事故，讓「斗六=斗南」這個路段改單線雙向行車。根據媒體報導指出，整起意外的發生時間是25日中午12時37分左右，地點則位於斗六市保長路與鎮西路交會處的鐵路平交道。台鐵方面表示，當時是一名約80歲的婦人騎著腳踏車闖越平交道，不幸遭南下的131次EMU3000型新自強號列車撞上。在發現婦人之後，列車司機即刻採取緊急制動，但由於車速過快，仍無法及時停車，最終與腳踏車發生猛烈碰撞。腳踏車也因此被撞得四分五裂，婦人則全身是血倒臥在平交道旁。雲林縣消防局接獲通報後立即派員趕赴現場，但救護人員抵達時，發現婦人已經失去生命跡象，後續還是將婦人送往台大醫院雲林分院進行緊急救治。而為了配合現場的警方調查和處理，台鐵同時採取緊急應變措施，目前斗六站至斗南站之間的東線鐵路已經封鎖，所有列車改為使用西線進行雙向行駛。
烏克蘭入侵俄羅斯…將步入「突出部之役」後塵？ 現實主義大師：加速基輔敗亡
烏克蘭正規軍及外國傭兵8月6日奇襲俄羅斯庫斯克州（Kursk Oblast），至今已掌控超過1250平方公里的俄羅斯領土，以及92個聚落。對此，美國智庫「昆西國家事務研究所」（Quincy Institute for Responsible Statecraft）早在15日就針對烏克蘭入侵俄羅斯的短期和長期影響，採訪了數位知名的國際關係學者及智庫專家，而他們的分析也顯示，烏克蘭入侵庫斯克不但無法逆轉戰局，還將加速敗亡。根據美國智庫「昆西國家事務研究所」的報導，德州農工大學布希政府與公共服務學院副教授卡斯提歐（Jasen J. Castillo）認為，從長遠來看，面臨人力和武器裝備嚴重短缺的烏克蘭，將因為入侵俄羅斯耗盡其在烏東戰場所需的精銳部隊。而在消耗戰中，人力和裝備至關重要，「烏克蘭的進攻讓我想起了1944年納粹德國在歐洲西線戰場發起的突出部之役（Battle of the Bulge），這場攻勢令盟軍大吃一驚，並取得了些許進展。但戰役告一段落後，有作戰經驗的大部分德軍參戰部隊都遭到重創，並浪費了幾個月後在東線戰場所需的人力和武器裝備。」美國自由主義智庫「獨立研究所」（The Independent Institute）和平與自由中心（Center On Peace and Liberty）主任伊蘭德（Ivan Eland）則點出關鍵，那就是攻擊行動通常比防禦行動更消耗人力和裝備，「所以烏克蘭值得從原本就相當薄弱的防線抽調兵力，進行這種沒什麼好處卻具有風險性的進攻嗎？」有鑑於俄羅斯的攻勢已經取得進展，且俄軍在數量和火力上都超過烏軍，因此俄羅斯可能不需要調動其在烏克蘭的攻擊力量來回頭保衛其領土，「烏克蘭確實可能希望透過佔領俄羅斯領土，來在停戰談判中實現領土交換領土的目標，但烏軍面臨被優勢兵力包圍的風險。」昆西國家事務研究所歐亞研究員伊皮斯科波斯（Mark Episkopos）也指出，烏克蘭入侵庫斯克似乎是基於這樣的假設：烏克蘭可以利用俄羅斯人口稀少的邊境防禦弱點，在最初的48到72小時內奪取大片土地，包括庫斯克核電站，藉此讓莫斯科接受這個領土被佔領的既成事實。「然而，這樣的行動不太可能為烏克蘭帶來任何戰略利益，而且基輔還需為此持續投入大量的部隊和裝備，這可能會削弱烏國本土的防禦，無意中為頓巴斯前線的俄軍創造了機會。」布朗大學沃森國際和公共事務研究所（Watson Institute for International and Public Affairs）教授戈爾茨坦（Lyle Goldstein）：「大多數消息靈通的美國戰略家始終建議烏克蘭在2024年保持守勢，以保存其戰力，並採取『長期戰爭』戰略。目前無法得知這種象徵性的行動是否會讓和平談判變得更容易，還是導致戰爭朝著全面升級這個不可取的悲觀情境又跨出一步。」芝加哥大學羅蘭·溫德爾·哈里森傑出服務教授（R. Wendell Harrison Distinguished Service Professor）、國際關係攻勢現實主義大師米爾斯海默（John Mearsheimer）更直言：「烏克蘭入侵庫斯克是一個重大戰略失誤，將加速其敗亡，因為消耗戰成功的關鍵是雙方人員的傷亡比例，而不是某些西方評論家一直迷戀的領土面積。」米爾斯海默補充，庫斯克攻勢的傷亡比例未來將明顯有利於俄羅斯，原因有2個。首先，由於烏軍實際上佔領的是沒有設防的俄羅斯領土，因此沒有造成俄軍太多的傷亡。其次，一旦莫斯科迅速調動大量空中力量來對抗處於空曠地帶的烏軍，烏克蘭不出所料將損失大量士兵和武器裝備。「更糟的是，基輔從烏克蘭東部前線調走了一流的作戰部隊，並將其納入庫斯克的攻擊力量，此舉將使俄烏雙方本來就已經不平衡的傷亡比例，進一步往有利於俄羅斯的方向傾斜。這也難怪俄羅斯完全沒料到烏克蘭會入侵庫斯克，因為這個行動實在太愚蠢了。」哈佛甘迺迪學院（Harvard Kennedy School，HKS）教授、國際關係守勢現實主義大師沃爾特（Stephen Walt）則認為，烏克蘭入侵俄羅斯只是一場小插曲，此舉旨在提振烏克蘭士氣，讓西方有信心繼續支持基輔，但這不會影響戰爭的結果，「沒錯！烏軍佔領了約1000平方公里防守薄弱的俄羅斯領土，但俄羅斯國土總面積超過1700萬平方公里，這意味著烏克蘭現在控制的俄羅斯領土只占其總面積的0.00588%。相較之下，俄軍目前佔領了烏克蘭約20%的領土。」沃爾特也坦言，烏克蘭去年夏天的反攻失敗，已經證明烏克蘭要奪回這些失土是如此的艱辛，「這場行動對普丁來說可能只是一場小小尷尬的局面，同時也顯示俄羅斯根本沒能力再入侵其他歐洲國家。烏克蘭的命運將取決於烏克蘭本土的戰況，跟這次的庫斯克行動並無太大關係。」
安比颱風強勢逼近關東！ 停駛列車、台灣東京航班異動一次看
第7號颱風「安比」正逼近日本，預計將於16至17日期間最接近關東地區，到時關東、東北地區有大雨、強風風險。受颱風影響，16日預定停駛的列車及鐵路路線如下。新幹線⚫東海道新幹線，東京～名古屋間的所有列車⚫東北新幹線「隼號」337／392／370號⚫東北新幹線「那須野號」257／259／261／263／276／278／280／282號⚫山形新幹線「翼號」93／84／86／88號⚫上越新幹線「土岐」87／56／60／64／74號JR東日本⚫特急「成田特快」9～54號⚫特急「日立」11、13號勝田～磐城間、15～30號磐城全區間⚫特急「常磐號」64／73／77／81號勝田～高萩間⚫特急「若潮號」全列車⚫特急「佐波號」全列車⚫特急「潮齋號」全列車⚫特急「踴子號」全列車⚫特急「SAPHIR踴子」全列車⚫特急「湘南號」全列車JR東海（在來線）、小田急電鐵停駛列車⚫特急「藤川號」1～10號⚫特急「富士山號」區間秦野、御殿場JR東日本・JR東海（在來線）⚫上野東京線：直達列車取消⚫湘南新宿線：東海道線、高崎線全天停運，橫須賀線、宇都宮上午11時後停駛⚫總武本線：千葉～銫子之間上午8時左右停止運行⚫成田線：上午8時左右停止運行⚫鹿島線：上午8時左右停止運行⚫内房線：千葉～立山間上午8時左右停止運行，立山～阿波鴨川間全天停運⚫外房線：上午8時左右停止運行⚫東金線：上午8時左右停止運行⚫久留里線：全天停運⚫常磐線：勝田～原町間下午1時左右暫停運行⚫水郡線：下午6時左右停止運行⚫御殿場線：國府～禦殿場間全天暫停運行其他⚫東京地鐵東西線：東陽町～西船橋上午10時30分左右停駛⚫銚子電鐵：暫停運行⚫小湊鐵道：暫停運行⚫夷隅鐵道：暫停運行⚫鹿島臨海鐵道：大洗～鹿島神宮間上午9時左右起、水戶～大洗之間下午4時左右起停駛⚫常陸那珂海濱鐵道：下午4時左右起停駛⚫箱根空中纜車：停駛⚫箱根觀光船：16至17日停駛航空全日空16日羽田機場與成田機場出入境共計280班取消日本航空16日羽田機場與成田機場出入境的國內線與國際線共計217班取消台北（松山機場）飛往東京羽田：JL096 取消、JL098 取消東京羽田飛往台北（松山機場）：JL097 取消、JL099 取消台北（桃園機場）飛往東京成田：JL802 取消、JL8664 取消東京成田飛往台北（桃園機場）：JL8663 取消、JL809 取消
台股續漲逾805點！貨櫃三雄再高飛 長榮漲6.95％最多
台股7日開盤再翻紅，收盤21,295.28點，漲了794.26點，漲幅達到3.87％，台積電上漲到920元；貨櫃三雄受到中東傳出開戰等地緣政治影響、五大航商醞釀漲價等所致股價也收紅，其中長榮海運漲幅6.95％最多，預定13日召開董事會決議113年第二季合併財務報告；萬海單日成交量達60,717張拔頭籌。今日台股加權指數最高來到21,306.23點，最大漲幅805.21點，台積電上漲了40元收盤價920元、漲幅4.55％。其中，「貨櫃三雄」萬海、陽明與長榮海運也看漲，根據Yahoo！股市統計今日成交量排行榜，萬海60,717張居第20名，收盤價84.20元、上漲4.60元、漲幅達5.78％。陽明的成交量48,742張，居第25名，收盤價63.60元、上漲2.50元、漲幅達4.09％；長榮的成交量28,758張，居第53名，收盤價177.00元、上漲11.50元、漲幅達6.95％。貨櫃三雄近期股價起飛，萬海昨天還一度攻漲停板，受到以色列、伊朗、黎巴嫩等開戰危機，市場傳出五大航商運價調漲，包括中遠（COSCO）、地中海（MSC）、長榮、達飛（CMA）及海洋網聯船務（ONE）將在8月陸續調整運價，美西線上看到7000至7400美元，漲幅達15％，美東線預估回到1萬美元，漲幅約9％。
強震後又遇颱風！花蓮觀光損失逾100億元 業者嘆：看不見希望
0403花蓮大地震後餘震不斷、頻繁強降雨及受凱米颱風影響，地質不穩導致花蓮鐵公路屢次中斷，台鐵坦言這次為近年天災受損最嚴重一次。花蓮旅宿業感嘆看不見振興希望。學者預估地震加颱風恐致花蓮觀光產值損失逾100億元，強調穩定宜花地質為關鍵，政府應重視。台鐵北迴線多處遭土石流淹沒，小清水溪橋西線遭砸毀，重建需5個月，當務之急先搶修東線，估8月3日搶通後單線雙向運行，預計不減班，但每班次延誤10至15分鐘。台鐵坦言，凱米為近年影響台鐵最嚴重一次，目前調撥鄰近工班支援搶修，營收損失與影響乘客量估算中。觀察運量，台鐵日平均搭乘人次已連2個月皆減少1萬人。交通受阻波及觀光，花蓮各遊憩區遊客今年2至3月皆破百萬人次，4月暴跌至28萬、5月降至27萬、6月稍升至40萬、7月又遇颱風再度雪上加霜。去年花蓮觀光旅次幾乎每月都破百萬。花蓮縣旅館商業同業公會理事長張琄菡表示，最近訂房率剩5％，8月有16％，但預估會減少，儘管鐵公路搶通，遊客仍擔憂安全，觀光旅次8月不太可能起色，且民眾申請振興補助不如預期，目前就像疫情，人不進來也無法出去。「看不見希望在哪！」她感嘆，地震迄今已18家旅館歇業，除疫情外沒遇過影響時間如此長的狀況，感覺不到有任何激勵人心的振興關鍵，業者扛著雙重壓力，只能苦撐。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，天災連連，補助已難振興，對遊客來說輕則不方便、重則有危險，對業者而言暑假觀光季已結束，地震和颱風影響下，估花蓮整體觀光產值恐損失100多億元，下波遊客恐得等到寒假。
與天爭路險遭活埋 台鐵工會嘆：員工危險津貼「不到警察一半」
凱米颱風重創全台，其中宜花地區遭遇土石流和山崩重創，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢受損路段時，險遭山崩活埋。台鐵企業工會花蓮分會勞資代表林育弘指出，台鐵道班人員的工作屬於重勞力工作，然而薪水不僅比郵局少上萬元，夜點費更是低過全國大部分公務機構，而冒生命危險搶修的危險津貼也僅有每月「3000元」，相較警察人員7千多元起跳，落差極大。盼政府檢討台鐵低薪結構和津貼問題。據《ETtoday新聞雲》報導，林育弘指出，鐵路工務為重勞力工作，除與快速通過的火車為伍外，每天領著少少的津貼上傷身夜班，維修軌道設備時往往揚起大量粉塵，重達5、60公斤1米的鋼軌隨時有可能壓斷手腳，所使用機工具重量都不輕，這種燃燒生命的工作，居然工資與日班工資相差不遠，而危險津貼與警方相比也落差極大，夜點費也比國營企業、警消、桃園捷運等行業都要低上許多。根據規定，警勤加給以警察人員為例，依等級不同從7760元到9700元不等，刑事人員為15520元，而台鐵每天與火車為伍、與天災搏命的道班人員，危險津貼僅3000元。林育弘表示，台鐵工務道班人員在現場工作，不論風吹日晒雨淋皆要上路線工作，雖然鐵路線場工作人員較常夜間施工，但晚上仍有許多危險，例如包商的車、工務和電力工程車、或一階段封鎖上路線施作，另一條正線有常速運轉車輛等狀況。道班人員每天和時速130公里的火車擦肩工作，危險加給只有3000元，天天與危險為伍，卻沒有得到相應危險津貼，實在諷刺。另夜點費部分，林育弘指出，台鐵雖有夜點費，但一個晚上只有120元，不但比經濟部所屬單位少，內政部公布的「警察、消防、移民、空中勤務機關輪班輪休人員深夜危勞性勤務津貼支給表」，「一個小時」補貼100元，桃園捷運則將夜點費增加至一晚470元，比對下來，台鐵真的矮人一截。薪資結構上，台鐵也較其他國營企業低。林育弘指出，若以台鐵薪點表200點相較郵局資位制同職等，台鐵薪水32095元，一年調薪500元，郵局薪水43010元，就差了10915元，郵局還每年調薪1000元，台鐵不論薪資、漲薪速度或福利都輸給任何一個國家體制人員，盼政府能檢討台鐵低薪和津貼問題。而台鐵冒險搶修公路的道班人員不僅危險津貼相對較低，更傳出公司化後招募的從業人員危險津貼還未定案，員工憂心新進人員根本連危險津貼都沒有，讓人力流失更嚴重。台鐵企業工會秘書吳長智則表示，台鐵改制公司後管控人力成本，但主因是台鐵配合國家政策，已經29年沒有調整票價，衝擊現金流，行政院主計單位卻將人事成本以凍漲29年票價的現金流計算，認為人事成本佔4成過高，導致人力無法補足，16項獎金和津貼都還沒核定，這部分工會一直持續跟交通部、行政院溝通。吳長智指出，台鐵29年沒調整票價產生很多問題，交通部和行政院應該要承擔，台鐵獎金跟危險津貼不能跟外面比，主要卡在配合國家政策29年沒調整票價，導致現金流減少，工會將持續爭取增加危險工作包括搶修等獎金和保險要提高。
凱米颱風重創花蓮！台鐵工務人員險遭山崩活埋 驚險畫面曝光
凱米颱風席捲台灣，中南部地區淹水災情嚴重，而宜花地區則遭遇土石流和山崩的重創，尤其是花蓮和仁到崇德路段受損尤為嚴重，台鐵8名工務人員25日前往崇德西線北上K56+800處巡檢時，竟險遭山崩活埋，現場驚險畫面曝光，令人氣喘吁吁。台鐵崇德至和仁路段受凱米颱風影響，土石大量崩落，覆蓋了3處軌道，造成交通中斷。尤其是小清水溪橋西正線也遭沖毀，鋼軌懸空，景象相當震撼，8名工務人員依照指示前往受損處進行巡查，卻在崇德西線北上路線K56+800處遇上突如其來的山崩。當時，工務人員正在檢查災情，突然間，山崩發生，2名工務人員迅速反應，快速上車並倒車逃離，甚至連車門都來不及關好，接著，大量土石和泥流瞬間崩落，像子彈般四處飛濺，場面驚心動魄，畫面顯示，泥水噴濺至監視器鏡頭，使其視野被完全遮蔽，幸運的是，工務人員及時逃生，未遭山崩活埋。東區養護工程分局提醒，颱風豪雨期間，山區道路易發生坍方和落石，路況極為不穩定，用路人應避免進入山區，並密切關注道路管制信息，颱風過後，山區道路的不穩定性仍然很高，搶通作業的時間取決於災情的規模，建議民眾提前規劃行程，預防滯留。
台鐵「這天起」大改點！436列次變動 西線自強號運能提升4.2％
臺鐵公司配合EMU3000型城際列車全數交車投入營運，自113年6月26日起進行時刻調整。未來111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛，調整後西線自強號列車運能提升4.2％，另增加樹林－臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林－花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次，調整後東線自強號列車運能較現況提升3％。台鐵表示，EMU3000型城際列車全數交車投入營運，為提升服務品質及運能，自113年6月26日起進行時刻調整，調整重點如下：一、增開南港－潮州間3列次、潮州－七堵間１列次，及七堵－彰化間2列次，調整後西線自強號列車運能提升4.2％。二、提升西線直達車自強號運能，111次、131次及132次普悠瑪號改以EMU3000型新自強號行駛。三、增加樹林－臺東間EMU3000新自強號6列次及樹林－花蓮間EMU3000型2列次、普悠瑪2列次，調整後東線自強號列車運能較現況提升3％。四、提升北部地區尖峰時段區間車運能，基隆－新竹間7列次區間車原8輛車改以10輛車行駛，樹林－蘇澳間17列次區間車原4輛車改以8輛車行駛。五、本次共計調整436列次，其中變動在5分鐘以上班次計202列次，相關列車車次、時刻，自4月30日起請參閱臺鐵公司網站（網址：http://www.railway.gov.tw）及各車站公告，並自5月8日起開放團體訂票，5月29日開放一般旅客訂票。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。（圖／台鐵提供）另外，臺鐵公司新購歐系R200高性能柴電機車歷經1年的嚴格測試與調整，於今（19日）正式投入營運，首航活動於花蓮車站後站與加祿站2地連線辦理，預期34輛新車陸續上線營運後，將可有效提高貨運運輸安全及效率，降低運輸成本，增加貨商的滿意度及可用度。台鐵說明，R200是瑞士施泰德鐵路公司（StadlerRail AG）於西班牙瓦倫西亞廠所生產的高性能柴電機車，搭載高達2700匹馬力的強大引擎，廢氣排放優於環保署現行的移動污染源空氣污染物排放標準，達到歐盟第五期（Euro stage V）的環保要求。R200柴電機車也是臺鐵首次配備周邊攝影機的車種，可提供司機員車輛周邊環景影像，增進調車安全；另引擎過熱保護及自動噴射滅火裝置也通過歐盟EN45545防火測試標準，提供更高安全保障。除一般貨車輸送外，R200亦可強化鐵路軍事運輸、災害救援、事故搶修，並提升政策性鐵路運輸(例如配合蘇花改工程清運土方)效能。未來R200將配置於花蓮及彰化機務段，擔任東部幹線及西部幹線貨運重任。臺鐵公司自113月6月26日起進行時刻調整。（圖／台鐵提供）
快訊／高鐵台北站訊號異常！列車誤點1小時 緊急搶修中
高鐵台北站12日驚傳異常！高鐵台北站西線道岔訊號發生異常，導致列車出現誤點狀況，誤點時間平均約為半小時到1小時左右。高鐵目前也已組成緊急應變小組進行處理，提醒旅客務必注意，至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。