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與建商「協議合建」不可不知6種稅賦 「這2項補貼」不是多就好
在整合都更協議合建時，偶爾會聽到住戶説：「你們就是收了錢，一定都只會說都更的好處、建商的好話啊！」其實不然，都更對於居住安全及都市發展來說是利大於弊。都更流程繁瑣，幫住戶權益把關、評估都更前後優缺點、曉以利害，是都更整合者的重大責任。然而其中6種稅賦，你不可不知！像是大家常以為「搬遷補貼款」及「租金補助款」越多越好，實則這筆費用會列入個人收入計算在綜所稅中，不得不慎！「都更住戶要付錢嗎？」雖然建商已負擔了大部分的營建、人事成本、行政作業成本等，不過居民們仍需負擔如房屋拆遷後的部分租屋費用、產權移轉時產生的稅賦、與實施者間的房地互易營業稅、新大樓的管理費及較高的房屋稅等。了解這些費用方能預先做足準備，也才不會覺得被巧言令色的欺瞞。都更所產生的稅賦會依照都更的方式而有所不同，本文先聚焦在與建商「協議合建」的部分，「權利變換」未來會再與大家探討。而和都更相關的稅賦種類共有6種：地價稅、房屋稅、土地增值稅、契稅、營業稅、個人綜所稅。以「協議合建」方式進行都更的稅賦優惠。（圖／踏取國際開發提供）(一) 地價稅與房屋稅：每年要繳的地價稅，通常在都更後因土地持有面積減少而下降；不過房屋稅則會隨著都更後的價值大幅提升而上漲。對於許多久居老宅的住戶而言，恐因突然暴增的稅單感到壓力。當然政府也理解民眾的擔憂，因此都更期間(不含整建維護案)的地價稅將依照土地使用狀況酌減稅賦，且更新後的新屋，房屋稅及地價稅都減半徵收2年(管屋不管人)。若繼續持有房屋，房屋稅減半徵收優惠最長可延長10年(管人不管屋)。(二) 土地增值稅：當產權進行移轉的時候，政府針對土地價值上升徵收的稅收，往往也是負擔最沈重的一項稅賦。當都更以協議合建方式辦理，倘若久居當地的里民們，其土地增值稅可能會非常可觀，甚至可達百萬。舉例：陳奶奶在新北市某地段持有40年時間的舊公寓，土地面積約35坪，持分比為1/4，其若以一般不動產買賣而論，陳奶奶需繳納的土地增值稅恐高達近200萬元。看完先別焦慮！因為政府為了推動都更，也祭出了各項優惠稅率，例如：協議合建時土增稅享有「減徵 40%」的優惠。且還有「一生一屋」、「一生一次」方案可進行使用。而該怎麼估算土增稅要繳多少呢？可前往《財政部入口網》試算後再進行減免的優惠計算，亦可洽詢踏取免費進行初步了解及尋求更多節省稅賦的評估建議。(三) 契稅：因交易而產生的契稅相較於所有稅賦而言，可以說是最沒負擔的一次性稅率，且都更中採協議合建方式進行，尚有減徵 40% 的優惠。(四) 營業稅：您可能會有點疑惑，「又不是開店做生意，為什麼要繳營業稅？」採用協議合建的都更案中，國稅局視其為「地主賣地來買屋」，因此算是一種房地互易的交易行為。舉例：吳伯伯合計分屋的價值為3,000萬元，其中房、地的價值比例各佔一半(50%)，分別為1,500萬元。而土地不需要課徵營業稅，只有房屋需要。因此這1,500萬的房屋價值款需要繳納營業稅。估算營業稅要繳納費用為 1500萬 - (1500萬 / 1.05(回除5%稅率)) ≈ 72萬。(五) 個人綜所稅：讀者至此一定好奇，怎麼都更與綜所稅有關係？這就是包裹在美麗糖衣後，需要所有權人仔細去了解的負擔，大多採協議合建的都更案中，實施者會提供所謂的「搬遷補貼款」及「租金補助款」，其2項補助千萬別認為越多越好（尤其是在採權利變換的案子)，在國稅局的角度會視其為所有權人的個人收入。倘若年度報稅收入不高倒是不用擔心，如果是高收入族群如科技業、業務、律師、醫師、會計師等等，那麼這筆款項將會被苛扣相當成分的綜所稅，於不動產移轉前務必諮詢相關專業進行稅務規劃。此外，因都更後的新大樓往往需較高的管理費，舉凡物業管理人員費用、電梯及公設費用等都涵蓋在其中。因物價、人力成本上升，根據主計處統計，近5年的住宅管理費指數從 108 年的 98.18 上升到 113 年的 102.35 ，雙北一般新社區的管理費更是來到每坪約150元左右。因此在計劃都更後的新生活同時，也應將管理費納入支出考量。總結來說，縱使我們（如踏取相同性質的都更整合公司）致力於推動都市更新、整合社區意見，然向居民闡明利害亦是也是至關重要的。儘管都更的優點不言而喻，參與都更的住戶們仍應清楚了解並準備好相關費用。雖然政府提供了多項稅賦減免優惠，但提前做好財務規劃仍是上上策。充分了解資訊才能在參與都更過程中做出明智的決策，確保自身權益不受損害，享受全新的居住環境所帶來的諸多好處。
避免新青安被濫用！即起嚴查人頭戶 財政部強調「零容忍」：追查到底
各界關心新青安房貸政策是否遭濫用、作為炒房工具，行政院27日拍板財政部修訂的「公股銀行辦理青年安心成家購屋優惠貸款原則」，即日（27日）起新青安新貸戶將簽嚴禁人頭戶、貸款期間不可轉租的切結書，財政部下午進一步指出，新青安房貸的補貼款項應該「用在刀口上」，對於違規戶，財政部態度「零容忍」，要追查到底。財政部次長阮清華下午於財政部召開記者會說明，青安貸款協助無自有住宅的家庭購屋，是立意良善的政策，他認為，房地產上漲有很多因素，包括股市旺、資金多，預期心理影響等，外界把新青安當成罪魁禍首，但整個青安政策房貸餘額僅佔目前整體國銀房貸餘額的9.15％，應該不至於是問題源頭。不過，阮清華也表示，對於新青安可能遭到濫用，財政部絕對以「零容忍」的態度徹查到底，對於任何違規的行為「不會放手」。財政部指出，在人頭戶方面，已督導公股銀行參照銀行公會「防範投資客炒房及人頭戶申貸機制」規範，全面檢視相關貸款管理機制，並應澈底落實徵授信審核、強化貸後管理及稽查，例如：有無第三人以同一帳戶轉入多戶房貸扣繳帳戶繳納本息、貸後回查實價登入資料是否有與成交價不符、檢視建物謄本是否有所有權不得移轉的預告登記等，都有可能是「潛在人頭戶」。在轉租戶的預防方面，財政部指出，將積極進行新青安貸款案件與政府資料勾稽作業。不過，由於稅籍資料為落後資料，不一定會以國稅局出租收入相關資料交叉比對來抓轉租戶。上述若有不符新青安房貸目的的使用事實，舊案審酌個案情形處理，簽了切結書的新貸戶則將終止利息補貼，且要追回違規期間的補貼利率金額。另外，新青安房貸規則也出現重大修正，自6月27日起，新青安房貸借款人就算把使用新青安購買的房屋貸款繳清、賣出，也終生不得再申請第二次。財政部表示，新青安貸款實施迄今年5月底，累計核貸5萬7,980戶，核貸金額4,281億餘元。借戶年齡未滿40歲貸款戶數占總戶數比率約72.99％，顯示青安貸款雖未限制申貸年齡上限，但貸款戶仍以青壯年族群為主；以房價言，房屋買賣總價新臺幣1,500萬元（含）以下之貸款戶數占整體核貸戶數比率為78.20％，所購房屋以低總價為主，借款人應有衡酌其財務還款能力，購買與其財力合宜之房屋；至核貸年限一節，以31年至40年此區間貸款戶數占比50.01％為最高，顯示新青安貸款延長貸款年限，有效減輕民眾每月償還貸款及初期還本資金壓力，寬裕購屋財務規劃彈性，切合民眾實際需要。
女網紅搭公車不熟路線「提前刷卡」 司機怒譙「恁爸不爽開了，X！」
IG粉絲人數達8.4萬人的女網紅An，昨天（24日）從高鐵台中站搭台中「綠1」線公車，原本要在捷運豐樂公園站下車，但因對路線不熟提早刷卡，突然遭到司機怒罵「你耍我！」還脫口而出「恁爸不爽開了，X！」甚至大聲咆嘯，要An滾下車，揚言不下車他就要報警，僵持一下後，由於不忍心讓媽媽在下一站等太久，女網紅便自行下車。事後An也透露，「希望不會再有其他無辜的人遇到！」An表示，昨天下午2點多從高鐵台中站搭乘「綠1」線公車，原本要在「捷運豐樂公園站」下車，但因為不熟悉路線，聽到廣播前一站「豐樂公園」即刷卡，導致司機開始暴怒，還將公車停靠路邊，大喊「叫警察來，耍人家！坐車不懂規矩是不是？」「下一站下車跟人家刷什麼卡？」事實上，不管是「豐樂公園」，還是「捷運豐樂公園站」，其實這2站都仍在「台中市民前8公里免費的範圍」，而且司機怒罵期間，An也表示可以補刷，但司機仍就繼續發飆。當時公車上只有她和1名男學生，司機持續破口大罵，「你耍我！」，還脫口而出「恁爸不爽開了，X！」女乘客聽到質問：「你剛罵我X嗎？」司機卻回說：「我哪有罵你？我又不是要X妳，我不能說X？妳要幹嘛！」，此時An向對方喊話「請你控制你的情緒，好好做你的工作！」司機竟怒回：「我的工作？我不做了！」於是司機又大聲咆嘯，要An滾下車，還揚言若不下車他就要報警，An也不甘示弱回應：「沒關係那請你報警，等警察來處理」，可是由於母親在下一站等她，天氣很熱媽媽又沒手機，不忍心讓老人家在站牌那邊等太久，於是An與司機對峙一陣子後，她便摸摸鼻子自行下車，步行至「捷運豐樂公園站」。An事後也坦言，其實駕駛好好說話即可，「回想那期間，好幾次司機都跟我只有一個手掌的距離，瘋狂咆哮我，真的是太欺負人了！」至於被怒譙「幹」，她也表示，在律界執業的家人告訴她，「幹」會被判定為語助詞，所以告贏的機率不大，「而且我不想因為這件事頻繁跑法院，浪費生命！」對此，客運公司目前已向An及社會致歉、並承諾將調閱行車紀錄器及訪談駕駛，以調查釐清。公司透露，這名司機現年50多歲，到該家客運公司服務1年多，過去表現還算正常，並未遭乘客投訴，公司對於出現此情況甚感意外。台中市政府交通局則回應，目前正調閱完整的行車紀錄影像釐清中，倘發現駕駛有服務不當狀況，將納入今年度公車評鑑項目扣減虧損補貼款項，並要求業者加強所屬駕駛員服務品質教育訓練。
公車急煞、轉彎未減速 8月起加重扣點
不少通勤族向北市議員詹為元陳情，指搭公車時常遇到司機急煞、急停，還有人摔倒，詹要求北市公運處須以評鑑指標約束公車業者，提高項目扣分點數。公運處回應，評鑑指標將於8月起提升扣分點數，若乘客受傷另以肇事案件處理，評鑑成績不佳會減少補貼款。根據公運處統計，去年公車業者共發生180件乘客投訴急煞案，詹為元認為，評鑑指標理應可以最直接約束公車業者，實際上卻無法有效解決駕駛急煞情形，評鑑指標中的「急煞車猛起步」項目扣分點數應提高，以減少甚至促使車內事故消失。詹為元表示，預防重於事後補救，尤其在現況綠色運輸觀念興起，公車成為許多市民外出的重要代步選擇，市府更有責任要營造安全、友善的乘車環境。公運處業務稽查科長郭献文回應，「急煞車猛起步」及「行經轉彎未減速致乘客坐立不穩或險些撞及路人」等2項評鑑指標，將自8月起，從原先扣18點提升至扣36點，且指標占評鑑100分中的10分，若成績不佳，將影響業者的補貼款，至於民眾因公車煞車導致受傷，評鑑則會以肇事案件處理，加重扣分點數。首都客運集團總經理李建文說，市區路況多變，除加強司機員對於避免「急煞車猛起步」的教育訓練外，也請乘客在車輛行進間不要移動位置，必須移動時也不能滑手機，務必握緊扶桿，尤其年長者下車也要待公車停妥後再行走下車。
客運價格17年來沒動過「如今要漲了」 基本運價漲幅最多近2成
國道客運基本運價17年未調整，業界爭取調漲，交通部交通費率審議會於12日下午就「國道客運18項營運成本暨每延人公里基本運價」檢討案進行審議，同意業者提出的基本運價調整，國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5％、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。現行國道客運路線高速公路段基本運價是交通部2006年8月23日核定，距今已17年，所核定的18項成本基礎及運價水準已不符社會現況及營運需要。中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會於2023年10月向交通部公路局提出申請國道客運路線運價檢討計畫，今日由運輸研究所交通費率審議會辦理審議。審議委員就國道客運路線每車公里合理成本、合理經營報酬率、補貼款成本減項、每車公里載客人數等進行討論，考量17年來油價波動、《勞基法》修法、基本薪資及消費者物價指數上漲，確實造成路線經營成本的實際變動，且業者亦配合政府發展公共運輸政策，提出較樂觀的每車公里載客人數做為計算基準，吸收部分運價漲幅。經試算後，審議會認為可同意公路局所報國道客運路線高速公路路段每延人公里基本運價調整，國道客運四排座基本運價每延人公里漲幅不超過5％、三排座基本運價每延人公里漲幅不超過19.5％。審議會指出，以2006年消費者物價指數CPI為基準，相較2023年消費者物價指數CPI成長率為23.8％，上述基本運價調整漲幅仍小於消費者物價指數成長率。本次檢討調整後的基本運價，將報給交通部核定後實施。
4月電價調漲 交通部長承諾台鐵高鐵「上半年不漲價」
4月電價確定調漲，牽動大眾運輸票價，包括台鐵、高鐵和國道客運都醞釀漲價，其中國道客運業者提出的運價漲幅最高達23％，交通部正在審查中。多名立委25日質詢時批評，交通部變漲價火車頭，要求凍漲或補貼票價，交通部長王國材允諾，高鐵、台鐵上半年不會漲價，下半年再通盤討論，國道客運短程有TPASS吸收，中長程則部分補貼，減少漲幅。民進黨立委李昆澤昨在立法院交通委員會表示，高鐵、台鐵、客運每日搭乘近400萬人次，票價議題是大眾關心，客運短程有通勤月票可吸收，中長程客運交通部有補助思考，至於高鐵問題在運量並非票價，應先多推出優待票種，帶動運量成長，他呼籲，交通部要審慎思考高鐵漲價。李昆澤還說，台鐵今年1月到2月超過5萬車次誤點，延誤1到5分鐘有8699列車、延誤6至44分鐘有2011列車、延誤45分鐘以上則有73列車，因此台鐵若漲票價，也要提升服務和改善誤點。國民黨立委王鴻薇指出，去年電價調整，台北捷運電費多支出3億元以上，今年增加到5.6億元，台中捷運、桃園機捷、高鐵、台鐵等營運成本也都大幅提高，呼籲大眾運輸票價採取凍漲或補貼票價。王國材說，北捷若調漲票價，但TPASS採取差價補貼，亦即補貼款給北捷公司更多，現在北市有80多萬人使用TPASS，用TPASS的人不會受影響。高鐵還在討論，票價不一定會漲，看高鐵最後分析結果，票價不會核定漲到那麼高。國道客運業者向公路局提出運價調漲案，漲幅為7％至23％，王國材說，公路客運面臨經營困境，他覺得可以漲，短途有TPASS緩解，中長途部分會補貼，減少漲幅。民眾黨立委張啟楷批評，雙鐵和客運都要漲，交通部變漲價火車頭，高鐵從台北到高雄現在票價1490元，以後還可漲15％，台鐵票價28年未漲，他不反對調整，但時間點不要現在，要求往後延。王國材強調，唯一會趕快處理是國道客運，因面臨生存，短途以TPSSS支應，差額由交通部補貼，中長途則用部分補貼方案，讓漲幅不要漲到23％。
教育部將補助大學校內住宿 擬動用「住宅基金」挨批選前大撒幣
選前倒數68天，蔡政府再端青年利多政策。今年7月起，18歲以上學生在外租屋，每月可獲得2400元至3600元租金補助，校內住宿則無，被指不公平。教育部高教司長朱俊彰6日在立法院表示，明年2月起，校內宿舍每位大學生每月可獲得1200元至1500元租金補助，預估有26萬人受惠，每年經費27.5億元由內政部支付。據了解，27.5億元可望由住宅基金支付，但尚須行政院拍板。學生租金補貼專案。（圖／中國時報黃婉婷製表）擬動用住宅基金 藍批無章法國民黨立委賴士葆則痛批，民進黨為了選舉大撒幣，破壞體制，內政部住宅基金應用在社會住宅上，挖東牆補西牆，吃相難看也毫無章法。行政院去年7月實施「300億元中央擴大租金補貼專案」，20歲以上國民包括學生，每月可獲租金補貼1200至1800元，2個月後調高至2400至3600元。民進黨在去年底九合一大選慘敗後，黨內檢討青年選票流失是關鍵。陳建仁內閣今年1月底就位後，為找回年輕人認同，在2月迅速推出青年利多政策，包括房貸、學貸補貼、藝文津貼及「中央擴大租金補貼2.0」計畫，7月上線。將採定額補助 弱勢生乘1.4倍內政部今、明2年共編列300億元經費，由於《民法》自今年起，以18歲為成年人，因此補助年齡也修正為18歲以上，形同所有大學生在校外租屋均可獲得補助，弱勢生補助金額則是一般生的1.4倍。當時就有在野黨質疑，民進黨擺明是為2024選戰固椿年輕選票。也有人認為，校內住宿生應該得到租金補助。立法院教育及文化委員會6日審查教育部預算，民進黨立委吳思瑤表示，「中央擴大租金補貼2.0」開放學生申請後，不僅引發校內學生是否適用問題，校外租屋學生申請租金補貼遭出租人刁難，也時有所聞。吳思瑤建議，教育部與內政部應商議大學生專案，並協調各大學提供租賃契約或以造冊方式協助學生請領，也可訂定大學校內住宿生的合理租金補貼級距，其中申請程序應該盡量簡化。朱俊彰回覆，目前有26萬大學生住學校宿舍，教育部將向內政部爭取300億元以外的經費，來補助校內宿舍的大學生，預估每月補助1200元至1500元，弱勢生補助則乘以1.4倍，方案即將送到行政院，預計明年2月實施，每年所需經費27.5億元。朱俊彰表示，大學生在校外租房子，每月租金可能因區域而不同，大學校園內不見得有差異，因此採定額方式補助住宿費。學校協助請領 學生補繳差額關於現在公私立大學校內宿舍收費，經教育部瞭解，主要因房型、設備與環境差異而有不同，每學期（4.5個月）收費1萬元以下者最多約占43％，1萬元至1.5萬元者次之約占38％。以一學期租金1萬元計算，每月約2200元。朱俊彰說，教育部不可能補助到讓學生倒賺，確切補助金額獲行政院核定後，再對外公布。未來執行方式，將由學校報教育部請撥補貼款，直接於宿舍繳費單上扣除，再由教育部核轉內政部住宅基金撥付款項給學校，學生只須繳交補貼後的差額即可，以簡化申請程序。賴士葆認為，內政部住宅基金應用於興建社會住宅，如同房地合一稅按照規定，應用在長照與社宅，近年財政部總共收了逾千億，但主要都用在長照，未落實居住正義，選舉將至，民進黨大撒幣，實在太難看了。
台中四方電巴無預警停駛 3路線7成異常 交通局開罰
台中公車四方電巴16日傳出無預警停駛，根據台中市交通局統計，有3條路線7成公車班次出現異常，市府並未提前接獲通報，會依規開罰業者，並要求17日起恢復正常班次營運。四方電巴表示，是調度出現問題。四方電巴在台中經營13條公車路線，4月時就曾發生因欠薪司機集體罷工，造成多條路線異常，有班次無預警停駛問題。交通局表示，經查16日68路（含延駛）、88路及245路（含繞駛）經計算約有7成公車班次出現異常情況，對脫漏班情況將依契約規定自動稽查，每漏班1班罰5000元，班班開罰，另將依《公路法》擅自減班的規定依情節輕重開罰業者9000元至9萬元。交通局說明，四方公司每月薪資分月初及月中2次發放，因公司內部問題，9月中的薪資未按時核撥給駕駛員，導致駕駛不滿。四方電巴經理表示，原9月15日應付薪水未付，但有了上次經驗，已事先公告並承諾下周一定會給付，未造成太大反彈，16日經統計到班司機較15日少1成，是公司調度問題造成脫漏班，17日會恢復正常營運。交通局強調，已透過提前將補貼款預撥給業者協助業者增加現金流，但該公司仍產生拖欠司機薪資及停駛減班情形，不僅侵害公司員工權益外，也影響台中市民眾乘車權益。目前已成功協調該公司恢復正常營運，但如有任何突發狀況，相關緊急代駛機制也已備妥，全力維護市民權益。
決戰南境1／屏北三腳督 老將鍾佳濱迎戰議員黃明賢與蔣月惠
屏東縣基本盤綠大於藍，立委第一選區（屏北部分）目前由現任民進黨籍立委鍾佳濱尋求連任，國民黨則徵召屏東縣議員黃明賢，無黨籍的屏東縣議員蔣月惠也再度挑戰選立委。屏北選區由58歲的現任民進黨籍立委鍾佳濱尋求三連霸，他畢業於國立台灣大學歷史系，屏東科技大學高階經營管理碩士。鍾佳濱也是1990年野百合學運領袖，曾任民進黨副秘書長、國民大會代表和屏東縣副縣長8年，2016年投入屏東縣立委選舉，擊敗國民黨立委王進士，2020年再度獲得連任。一名地方人士指出，2022年縣長大選時，民進黨內初選人選有立委周春米、莊瑞雄及鍾佳濱，有一派選民看好鍾佳濱當過副縣長，應該可以很快上手，也有另一派認為莊瑞雄在地深耕許久，沒想到最後卻是由周春米出線競選屏東縣長，周、莊、鍾彼此埋下心結，欲解不易。而2017年時，鍾佳濱還提出《戶籍法》修正草案，主張建置容貌資料庫，公務員可直接以虹膜等容貌辨識、查驗人民身分，未來人民就無需隨時攜帶身分證，隨即遭台灣人權促進會反對，也引發外界議論，最後將此草案撤回。鍾佳濱爭議不只這一樁，2022年初時任內政部長徐國勇在中央疫情記者會中宣布，因應疫情升溫，春節期間禁止民選公職、政府官員「跑攤」，宗教活動及公共集會等都算在內，不料宣布當天，鍾佳濱隨即現身「明華園日字戲劇團」在屏東慈鳳宮的演出，事後他也發表道歉聲明，並強調若指揮中心認定違規，他也願意接受處分。同年底，鍾佳濱和蔡適應提出的選罷法「排黑條款」中，包含把學歷從選舉公報刪除，但蔡適應自己論文涉嫌抄襲，導致博士學位遭撤銷，引發外界質疑，最後這案子則因爭議過大，被民進黨立委自己擋了下來。國民黨總統候選人侯友宜先前南下替屏北立委候選人黃明賢加油打氣，前立委蘇清泉也出席同台。（圖／侯友宜競辦提供）國民黨在屏北部分徵召屏東縣議員黃明賢應戰，今年40歲的黃明賢畢業於世新大學資訊傳播研究所，曾任屏東縣議員黃國安服務處主任，至今已經連任兩屆議員，也是國民黨內的青壯派代表。黃明賢父親就是前議長黃國安，自從黃明賢被徵召後，父親就不斷出面為兒奔走，懇請鄉親支持，有地方人士認為，黃明賢在屏東市知名度較高，也因為黃明賢年紀輕，不少人認為應該讓年輕人來做看看。在屏北版塊上除了藍綠兩黨之外，無黨籍屏東縣議員蔣月惠也表明要角逐立委大位。現年64歲的蔣月惠是屏東市人，國立成功大學附設空中商業專科進修學校國際貿易科畢業，是屏東縣基督教羅騰園肢體殘障協會創會理事長，戴著自製紙帽在路邊拉提琴是她的招牌，蔣月惠至今已連當3屆縣議員，這次也是她第二度參選立委。2005年時，蔣月惠第一次投入屏東縣議員選舉，希望能靠一票30元的選舉補助金填補羅騰園身障兒照顧的龐大開銷，但最終票數不僅未達補助門檻，且12萬元選舉保證金也被沒收，政治獻金專戶結算還倒貼1萬多元。直到2014年，第4度投入地方選舉（屏東縣議員），以4792票當選，才連同選舉保證金，一共拿回26萬元選舉補助金，並將票補貼款全額捐給羅騰園，接下來幾次的選舉，只要有補助金，她都捐出來給協會。不過蔣月惠在2018年時，為聲援遭到強制拆屋的民眾，情急之下咬傷女警受到矚目，隔天她帶花到警局慰問受阻，「驚天一哭」頓時個人全國知名度飆竄，蔣長期投入身障人士與弱勢的關懷，也因而受到曝光。蔣月惠自參選民以來就在街頭拉小提琴募款，希望透過選票補助款幫身心障礙院生尋找財源支持。（圖／報系資料照）
桃園鬧公車司機荒 市府再祭4000元補貼急徵才
桃園公車駕駛尚不足260名，高達總量的1/4，為解決市區公車駕駛員不足問題，桃園市府宣布，6月1日起再加碼4000元補貼公車駕駛員薪資，連同既有加薪6000元政策，每位駕駛共可獲得每月1萬元薪資補貼，補貼方案直到年底，希望能增加吸引力，應付7月上路的1200月票帶來的人潮。根據交通局統計，桃園市公車年運量2019年達最高峰有5711萬人次，但去年總運量降到3342萬人次，幾乎腰斬。交通局長張新福表示，過去疫情重挫公車運量，駕駛員紛紛離職，如今疫情已過，運量逐漸恢復到近8成，但駕駛員卻持續離職，駕駛員不足儼然是全國性問題。張新福說，目前桃園公車駕駛尚不足約260名，約占總量25％，在駕駛人力不足情形下，公車班次難恢復疫情前水準，既使降載營運，也時常誤點脫班漏班，遑論配合新興需求新闢公車路線，甚至連學校學生專車都可能停駛。經檢討桃園市駕駛薪資與鄰近的雙北仍有相當差距，也比不上物流、外送業的所得，因此要將薪資加碼拉近雙北水準，才能讓桃園公車營運早日恢復正常，並應付基北北桃1200月票上路後帶來的大量乘客。交通局公共運輸科指出，雙北的公車票差大，且每1元票差雙北市府補助業者2000元，因此要求公車業者直接從票差補貼款中自提1.3萬元給駕駛。桃園每1元票差補助業者1000元，僅要求業者從票差補助款自提2000元給駕駛，另外8000元由市府自籌經費補助駕駛，希望實質獎勵公車司機。另外，公路總局27日、本周六於國泰駕訓班提供超過100個職缺，歡迎民眾加入客運駕駛行列。
文在寅政府被挖對民間組織補貼增53.1％ 有人收款竟變孫女買馬、打高爾夫費用
韓國審計監察委員會昨（16）日宣布，針對10家非營利民間團體的代表與會計師進行調查，罪名是挪用政府補貼、詐欺、違反補貼法等，當中更有民間團體收到補助後，竟然挪用放進自己口袋，變成幫孫女買馬、打高爾夫球的費用，這10家的補貼款多達17.4億韓幣（約台幣4005萬）。據韓媒《國民日報》報導，韓國審計監察委員會挖出文在寅政府時期，對民間組織補貼增加了53.1％，從去年8月開始對非營利民間組織進行了審計，結果對10個民間組織的代表和會計師在內的73人進行調查。發現他們都有挪用政府補貼、欺詐和違反補貼法的指控。這10家的補貼款多達17.4億韓幣（約台幣4005萬），當中挪用國家補助款則有10億5300萬元韓幣（約台幣2423萬）。監察委員會也表示，2016年韓國對非營利民間組織的補貼為3.5571兆韓元。但在文在寅執政後的2022年，增加了53.1％，達到5.4446兆韓元，實際執行情況令人質疑。當中更有發現有組織竊取的政府補貼，用於小孩的生意、購房、孫女的購馬和學習費用，以及使用高爾夫和購買公寓上。為婦女和青少年等社會弱勢群體的非營利性私人組織官員的欺詐案件也已被發現。甚至當中有人在國外旅行期間假裝工作，因此獲得了665萬韓元的勞務費。
台灣「行人地獄」不是叫假的？台南公車對行人狂叭3聲「逼快點走」 影片曝引爭議
台灣的交通亂象世界有名，甚至被外國媒體冠上「行人地獄」的惡名，但這樣的封號似乎不是亂扣帽子，現在又多了一項「行人地獄」爭議！有民眾日前在台南市北區公園北路拍到，大馬路上明明正是行人行進的時間，當下也有一位行人，正按規定走斑馬線過馬路。但就在行人正在通過路口時，剛好碰上一輛公車要右轉，沒想到公車突然對著按規定過馬路的行人，連續叭3聲超大聲喇叭，疑似在催促行人「走快一點」，短短15秒片畫面，曝光後引發網友熱議，有人就大酸，公車駕駛這樣大聲叭遵守規定過馬路的路人，「難怪是行人地獄！」臉書「翻轉大台南交通違規2.0」粉絲團，近日曝光一段影片，拍攝時間是在本月13日上午，當時一位行人，正依規定行經斑馬線，而就在該行人準備通過公園北路路口時，遇上一輛準備右轉的公車，這輛公車雖然有停下禮讓行人，但卻對著合法過馬路的行人，大聲鳴按了3聲喇叭，嚇得行人本來從慢慢走，瞬間小跑步通過馬路。影片曝光後，立刻引發網友熱議，有人說，「連公車都不禮讓行人，難怪是行人地獄」、「叭一聲就可以了，連續叭3聲是什麼意思」、「幹嘛跑，是我就直接躺斑馬線上，有種就overmy deadbody」。但也有人覺得，「駕駛是示意行人通過啦，因為行人當下也是禮讓公車，因此駕駛才會鳴按喇叭」，認為司機這樣鳴按喇叭，應該沒有惡意。根據《東森新聞》報導，台南市公共運輸處對此回應，從畫面初步判斷，公車的確是有停下來禮讓行人，但為什麼要按那麼大聲喇叭，已經針對這個案件，調閱行車記錄器畫面，如果司機真有疏失的話，「將會依法來記點扣減補貼款」。
1月11日起基本工資補貼網路申請 入帳時間曝光
因應元旦起調整基本工資，經濟部昨日公布《112年基本工資補貼作業要點》，農業、服務業及部分工業受疫情影響，符合111年9月及10月總營收低於110、109或108年同期營收10％等相關規定，聘僱全職或部分工時員工每人每月分別補貼920元、560元，第一波補貼款最快3月發放。今年1月1日起，基本工資月薪由25250元調整為26400元，時薪由168元調為176元；為協助受疫情影響產業，經濟部與勞動部討論後，於昨日公布《112年基本工資補貼作業要點》，並自1月11日起受理業者網路申請，至4月30日止。補貼適用對象包括農業、服務業及受到疫情連帶影響的部分工業，如毛巾、襪類、文具、食品製造業等；另如醫事機構、托嬰中心、長照機構、演藝團體、短期補習班、私立幼兒園、休閒農場及駕訓班等事業類型也適用這方案。經濟部官員指出，這次條件較111年門檻放寬，對於受疫情影響認定的要件，為111年9月及10月總營收較110年、109年或108年任一年同期減少達10％，較去年補助條件，只能與前一年同期營收比，且須下跌20％才適用，更具彈性。另查定課稅的小規模企業如已依規定設置投保單位，免另向財政部申請調降查定課稅額，便可直接提出申請。經濟部進一步說明補貼金額計算方式，依今年1到6月投保薪資在26400元及27600元級距的全職員工人數，及部分工時員工人數（投保薪資25250元以下級距者），分別以每人每月920元及560元計算補貼；但每個月補貼人數上限，以111年10月31日投保在25250元、26400元等二個投保薪資級距的全職員工人數，及部分工時員工（投保薪資24000元以下級距者）人數為上限。至於65歲以上員工及取得永久居留的外籍人士，也可以其職業災害或勞保投保身分列入補貼計算；補貼期間為112年1至6月，共補貼6個月。
高雄113名候選人欠稅議員佔13人 選舉保證金累計扣押140萬
2022九合一選舉後，法務部行政執行署高雄分署清查高雄地區候選人名冊，發現高雄113名候選人還有稅費及罰鍰等費用未繳清，議員就佔13人。高雄分暑選後立刻向高雄市選舉委員會或各區公所核發扣押命令，扣押選舉保證金及補貼款，截至目前為止已扣得140萬元。高雄分署表示，今年公職人員九合一選舉後清查候選人名冊，發現高雄地區共有113名候選人尚有稅費及罰鍰等相關公法上金錢給付義務未履行、經主管機關移送執行。其中議員候選人計13人、里長候選人計90人、原住民區長及代表候選人計10人。高雄分署逐案檢視此113名候選人的案件進行情形，並自11月29日起陸續向高雄市選舉委員會或各區公所核發扣押命令，扣押他們的選舉保證金及補貼款。除部分候選人因得票不足、不予發還保證金或未達補貼競選費用門檻而無款可扣外，統計至目前為止已執行到140萬9977元保證金及補貼款，扣押款項均將解繳至相關主管機關，用來清償所欠的稅費罰鍰。高雄分暑強調，政府依法核課稅捐、費用或罰鍰的目的，都有其所欲維護的公共利益，如用之於公共建設、健全勞健保制度或維護社會秩序、公共安全。分署依法調查義務人的財產狀況並發動強制執行程序，民眾如有款項未繳納者，可主動向承辦書記官聯繫，提出清償方案，以免將來強制執行衍生困擾。
70萬賣房15年後增值1849萬…前屋主後悔告買家 判決結果出爐
大陸內蒙古女子魏思麗女士近日收到政府通知，得知房子被納入拆遷範圍內，到時能有人民幣419萬元（約新台幣1849萬元）的補貼進帳。沒想到，房子的原主人聽到風聲也趕了過來，提出「分拆遷款」的要求。魏女認為，當初自己花了16萬元買房，還有白紙黑字的購房合同，房子已與原主人無關，雙方對簿公堂。綜合陸媒報導，2017年，內蒙古赤峰市政府擬定了一份棚戶區改造計劃，一方面是為了改善城市面貌，促進經濟發展，另一方面也是為了改善居民住房困難的情況。魏思麗也非常高興，她的房子總共面積是431平方米，按照拆遷方案計算，大概能有419萬元的補貼款。沒想到，房子的前主人劉亞雲母子很快找上門，要求魏女將房子的拆遷款分給自己一半，接著搬出《土地管理法》關於農村宅基地及房屋買賣等情況，指城鎮職工或已有城鎮戶口的居民不準私自到農村買房、租地建房，而魏女正好城鎮戶口，劉姓母子據此主張合約無效，並對魏女提出告訴。當地法院認為，劉亞雲母子作為賣家，先是承認了合同的有效性，後又以違法買賣為由，主張合同無效，存在違反誠實守信的原則，屬於主要過錯方，擔責70%；魏思麗簽訂了非法的各方合同，屬於次要過錯方，擔責30%。經過一番複雜的計算，魏思麗總共得到了382萬多元，而劉亞雲母子得到了37萬2000元。
台南司機收入全台第一 計程車業成立後援會挺黃偉哲
台南的小黃司機為表達支持爭取連任的台南市長黃偉哲，昨（15）日正式成立黃偉哲計程車後援會，分別由台南市計程車商業同業公會理事長韓季蒼擔任計程車客運業後援會會長、大台南計程車駕駛員工會理事長蔡榮輝擔任計程車駕駛員後援會會長，兩後援會更號召台南市各大車隊到場，以100輛計程車排出黃偉哲的競選號次「5」力挺，喊出「五告讚」表達對黃偉哲各項照顧計程車業措施的肯定。韓季蒼表示，台南市計程車費率14年未調整，終於由黃偉哲在今年初完成調整，讓司機的辛勞能有所回報。蔡榮輝指出，近日不論在高鐵站、轉運站，司機都明顯感受到黃偉哲執政拼觀光人潮回溫的效果，希望能繼續帶動台南經濟發展，讓大家生意更好。黃偉哲到場時向計程車運將們道謝，並特別表示感念計程車從業人員在疫情期間的付出，無論是接送疫苗接種、防疫計程車、配合「台南便利送」載運生鮮物資等，都看得到小黃的服務身影。黃偉哲表示，疫情期間基層運輸業衝擊甚大，但身為執政者就是要設法全力支援，並爭取中央補助開辦補助訓練課程，另建置「一站式平台」用最有效率的方式讓司機領到補貼款項。現在是疫情漸緩振興觀光經濟的時代，除了旅宿觀光產業的起飛，計程車業也是穩健觀光的重要角色，當運輸跟觀光結合，才能創造最大的利多。台南市政府交通局長王銘德說，交通部日前發布去年度全國計程車調查報告，台南市專職計程車司機平均每月營業收入為46,445元，勇奪全國第一，甚至超越雙北和其他各都。今後隨著生活回復常態，更將攜手計程車業全力一起拼經濟，日前市府邀請金馬導演黃信堯拍攝「後疫情療癒力短片」，導演特別安排小黃司機作為整部影片的主軸，更可見計程車業在疫情期間扮演城市支柱的重要性。黃偉哲表示，計程車業已逐漸跳脫傳統車行打電話或無線電叫車的印象，包括轄內600餘台多元化計程車，及市府力推的小黃公車，至今已有20條路線，近日將再完成招標11條，都是計程車業創新服務的典範，未來也會持續推動，並和業界共商開創更多服務市民機會。「計程車業挺黃偉哲連任後援會」選在台南知名觀光地標花園夜市誓師，號召100輛計程車排出巨大的「5」字空拍，出席後援會還有計程車客運業商業同業公會胡水源常務監事、龔計軒理事、李玉蘭理事、吳家祥理事、徐士舜理事，全聯合作社李進財理事主席、大成合作社王寶源理事主席、台一大車隊張逸涵總經理、台灣大車隊宋玉美副理、大都會車隊朱志展襄理等，而日前曾被網友目擊在台南街頭出沒的保時捷計程車也到場響應，也成為活動另一嬌點。
台北公車運價調漲至23元、年增13億補貼款預算 預計年底前實施
台北公車票價長年維持15元，現行運價為19.3196元，兩者價差由政府補貼，北市府提案票價不變，運價則調漲至23.4704元，補貼款將從每年28億增至41.15億元。此案21日通過台北市議會大會審查，交通局長陳學台指出，最快年底前公告實施。據台北市聯營公車運價調整報告，公車運價將由19.3196元調整為23.4704元，增加4.1508元，其中包含新油價基期調整為26.95元，增加1.0402元。換算下來，實際運價調整增加3.1106元、漲幅16.1％。票價則維持全票15元、老孩身心障礙者優待票8元、學生軍警持卡12元。兩者價價差由市府編列預算補貼，預計每年增加13.15億。台北市政府指出，由於今年公車運量仍受疫情影響減少，價差補貼款尚有賸餘，目前尚無須追加預算，今年公車票價補貼款將從北市公運處年度「大眾運輸管理獎——補助費——其他補助及捐助」預算支應，明年將視執行情況循追加預算程序辦理。台北市議會下午舉行大會審查運價調整案，此案共計2項審查意見，除了同意運價調整外，還新增「因應未來電動公車數量增加，須有兩套不同公車運價標準，公運處應立即評估，並於下會期提出合理對應方案，檢討運價18項成本計算方式。」市議員王浩指出，運、票價問題自馬英九時代就成歷史夢魘，這並非好事，尤其整個大環境物價上漲這麼多，相信民眾能共體時艱，他建議增列附帶決議第3款「請交通局於本次檢討公車運價後，應與新北市政府共同協商，就民眾負擔市府預算及公共運輸永續發展等面向，檢討政府與民眾間合理之票價分擔比例。」此建議獲得交通委員會第一召集人、市議員徐弘庭支持，最終運價調整案在議長陳錦祥裁示下通過。交通局長陳學台表示，檢討政府與民眾間合理票價分擔是遲早的事，會按議會決議執行；至於新版運價案何時上路，由於此案經議會審查通過後還須走行政程序，並和新北市政府討論宣布時程，預計年底前實施。對此，首都客運集團總經理李建文，非常感謝雙北市府和議會的支持，業者將開始籌畫勞資會議，協商員工調薪幅度，預計每調漲1元月薪將增加2000元，若不含浮動油價，員工平均月薪調漲6000元，歡迎有志之士踴躍投入客運行業。同時由公車公會發起督促業者提升服務水準，期許業者今年能揮別疫情陰霾，團結一致走過苦痛。
運輸業防疫補助再加碼！ 每車撥款5千元即日開放申請
疫情期間，交通部為鼓勵運輸業者，維持正常營運及加強清消，將《防疫物資補貼辦理方法》延長至2022年底，給予大（小）車，單日22元、15元的補助，以及2730元補助金，另考量計程車消毒和防疫措施的需要，再加碼「一次性補貼」2270元，每輛車總共可領取5千元補助金，即日開放申請，7月15日開始陸續撥款。公路總局表示，原本《防疫物資補貼辦理方法》在2022年5月底截止，但因立法院延長「嚴重特殊傳染病防治及紓困振興特別條例」期間，交通部考量運輸業有持續防疫清消之必要，持續向行政院爭取防疫物資補貼經費，成功將補貼期間延至今年年底。原有額度2730元，加上2270元的一次性補貼，每輛車總計可領5000元補助金。（圖／pixabay）補貼方式援用先前的補貼標準：大車每日22元，小車每日15元；另考量計程車空間較小、乘客不定，為鼓勵計程車加強清消及增設防疫措施如透明隔板，行政院同意在原有額度2730元外，增加2270元的一次性補貼，以6月1日列管的計程車為準，每輛車總計可領5000元補助金，即日開始申請，審核無誤將於7日內完成撥款。計程車業者防疫補助，比照計程車薪資補貼方式，由各區監理所統一受理與撥付，計程車業者須依規定填表單向各區監理所申請，或請當地計程車公（工）會協助辦理。根據規定，計程車防疫補助採取「預撥」制，補貼期間屆滿後，計程車業者須依規定繳交請款書，向各區監理所辦理核銷，延長補貼期間車輛者，亦須依規定比例繳回補貼款。
疫情衝擊…公車營運下降5成 新北提6大紓困方案
今年新一波疫情造成新北公車營運下降5成，新北市交通局依據去年疫情期間紓困方案，再次提出6項紓困措施，協助公車業者分散風險，減少衝擊。交通局表示，6項紓困措施包括一、每月載客的價差補貼款均全數預撥，每月約1億元；二、.延長公車車齡1年，減輕需立即購車負擔(每輛車350萬元)；三、配合客源下降，離峰機動減班，以減輕業者支出，尖峰班次盡量維持服務水準。再者，四、公車廣告收益原40%納入補貼款扣減項暫予取消，每月約300萬元；五、提前啟動運價調整機制，研討疫情期間載客營收變化，合理反映於運價及成本之中；六、持續提供防疫物資補貼，每輛車約570元，每月約140萬元。
基本工資元旦調漲業者成本加重 經濟部1/17起受理申請補貼6個月
自今年1月1日起基本工資調整，為減緩調漲基本工資對事業造成的負擔，政府宣布補貼受疫情影響事業因基本工資調漲的人事成本，申請系統將在1月17日上線，開始受理事業申請，包括農業、批發零售業、餐飲業等服務業、受疫情影響的工業及食品製造等皆可以申請。經濟部指出，基本工資補貼方案的要點已在2021年12月28日公布，申請單位只要符合2021年9月及10月營收較2020年同期衰退20%條件，設立投保單位者，將由政府補貼雇主因基本工資調漲所增加之成本，連續補貼6個月。今年1到6月投保薪資在25,250元級距的員工人數及部分工時員工人數（投保薪資24,000元以下級距者），分別以每人每月1,000元及560元計算補貼。每個月補貼人數上限，以去2021年10月31日投保在24,000元、25,200元等二個投保薪資級距的員工人數及部分工時員工（投保薪資23,100元以下級距者）人數為限。至於65歲以上員工及永久居留的外籍人士，也得以其職業災害或勞保投保身分列入補貼計算。如果於補貼期間有違反勞動基準法第21條有關基本工資之規定而遭裁罰者，或經公平會、法務部等查獲於補貼期間有不法哄抬物價、囤貨居奇等行為，經濟部將撤銷並追回補貼款。