裕電
」 電動車 裕隆 寶得利 充電 裕電能源
裕隆助力寶高智慧產業園區 嚴陳莉蓮：電動車是未來城市基礎
為推動綠色電動運具及智慧城市發展，裕隆（2201）集團攜手新北市府在新店寶高智慧產業園區舉辦「新北電動車產業夢工場」活動，主打電動車產業發展與創新應用，並規劃多項特色主題體驗，包含亞洲車神陳和皇2024 AXCR拉力賽LUXGEN n⁷ 冠軍分享會、電動車多元運用場景展區、闖關遊戲領取新北幣及新北嚴選市集等。新北市長侯友宜於現場致詞中表示，觀察新北市近期車輛領牌數據，發現每5台車裡就有1台是電動車，且新北市更擁有超過50家電動車相關企業，從新店寶高園區的整車設計與完整的系統供應商，到淡海智慧交通試驗、八里淨零碳示範區以及台北港出貨中心。其中，新店寶高園區作為台灣電動車研發設計的重要基地，現有鴻海科技、鴻華先進、特斯拉、研揚科技等國內外知名大廠進駐。車神陳和皇父女、新北市長侯友宜及裕隆集團執行長嚴陳莉蓮共同合影。（圖／方萬民攝）裕隆集團執行長嚴陳莉蓮也率集團包含裕隆汽車、納智捷、裕融汽車金融、格上租車、LINE GO以及裕電俥電等企業一級主管出席，致詞中她表示，「電動車不只是一台車，更是未來智慧城市的基礎，背後代表一群產業供應鏈以及移動服務生態系。」今年由裕隆汽車生產製造、連續數月蟬聯臺灣電動車銷售冠軍的新世代純電休旅n⁷ ，其背後的原型車Model C包含整車研發、設計到各項測試驗證工作，由鴻華先進團隊負責，目前全台已累積超過 5,000 位⾞主。裕隆集團表示，格上租⾞全⼒打造eMaaS 電動⾞⽣活圈，提供消費者更多元低碳的優質⽤⾞選項，包含企業長租、⾨市租⾞、共享⾞、訂閱⾞及附駕接送等各項移動服務；Line Go推動營業⽤⾞電動化，⽬標年底突破 500 台。YES ！來電全⽅位充電服務在新北打造充電⽣活圈，⼀條龍充電樁建置服務，從場勘、安裝、設備監控到完善的售後服務，且是唯⼀同時具備電動機⾞、汽⾞、巴⼠等多元移動交通⼯具全⽅案充電解決⽅案。未來，無論是通過⾃主品牌外銷海外，抑或是CDMS（委託設計製造服務）模組化量⾝訂做、還是軟體定義電動⾞的新服務模式，台灣電動⾞產業正成為全球各國引進⼤陸⾞以外的最佳選擇，為全球電動⾞產業發展提供了另⼀條路。
平價電動車大賞2／四款低於150萬元車款一次看 歐系、韓系車充30分鐘電量就到80%
自從Luxgen n⁷以「最便宜的國產電動車」問世後，掀起了相當高的討論及關注，電動車普遍都要超過150萬元，對於許多消費者來說是一筆昂貴的金額，因此CTWANT也盤點國內低於150萬元的電動車，在介紹完n⁷、Nissan Leaf以後，還有Opel Mokka-e及SsangYong Korando e-Motion。Opel Mokka-e售價：139.9萬元德系品牌「德國閃電」Opel在2022年10月重返台灣市場，總代理歐吉汽車首波導入的就是跨界小休旅Mokka，並且同步引進曾拿下歐洲金舵獎的純電跨界車Mokka-e，售價139.9萬元。在外型上，Mokka擁有Bold &Pure大膽純粹設計，並傳承百年造車工藝經典，由1970年的Opel Manta設計元素，搭配車身層次分明的肌理線條、intelliLUX LED頭尾燈組，再加上Two-Tone雙色車身設計；內裝方面，具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀錶，包含7吋數位儀錶和7吋多媒體娛樂系統，結合AppleCarplay、Android Auto和e-toggle電傳線控撥動排檔控制。根據Opel官方資料顯示，Mokka-e搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5kgm扭力，電池為50kWh，NEDC最大續航里程達399公里，充電方面採用支援最高100kW功率的CCS1快充規格，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。歐吉汽車也強調，攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗，從車主家用充電設備的評估與安裝，提供優於市面上的充電樁建置與安裝費；不過有專業人士向本刊記者透露，Mokka全車系外型雖然可愛、活潑，但是內裝設計相較其他車款比較簡約，在定價策略也沒有充分吸引消費者，因此目前掛牌數尚無明顯的起色。歐吉汽車攜手華城電能、裕電俥電打造全方位充電服務體驗（圖／Opel提供）。SsangYong Korando e-Motion售價：148萬元繼Hyundai、Kia紛紛推出電動車款後，另一韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion，以148萬元的售價搶攻國內入門電動休旅市場。在外觀上，Korando e-Motion從以鯊鰭描繪的頭燈、霧燈，到類比鯊盾麟而設計的前保桿與輪圈，呈現鮮明的形象，並導入封閉式水箱護罩及空力輪圈，達到降低風阻並提升續航力的表現；此外，頭燈、後保桿及後照鏡，以EV車款專屬的湛藍色配色打造，展現純電車款的純淨氛圍。車室設計採用沉靜式靜音工程，加上12.3吋全彩數位液晶儀表，雙前座搭載冷熱／通風座椅（含3段風量與電動調整），搭配加熱方向盤，另有手機無線充電座，同時，在5人座模式下提供551公升行李廂空間。在動力性能方面，Korando e-Motion採用前置單馬達、前輪驅動設定，並配置CCS2/Type2充電規格，搭載的永磁同步馬達可輸出最大馬力190ps、最大扭力36.7kgm，電量則是 61.5 kWh 並具備347公里的WLTC續航力。官方表示，透過100 kW的DC快充，可在33分鐘內把電量從22%充至80%。韓國車廠Ssang Yong總代理永嘉雙龍汽車也在台導入首款純電車Korando e-Motion（圖／Ssang Yong提供）。
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆（2201）集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後，至今突破400萬會員門檻，LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度，導入包含日租車、包車及代駕，並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯，朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此，旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款，長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模，另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務，擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下，導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量，下半年將投入Luxgen n7車隊，提供更永續、低碳的乘車選擇；在共享租車業務方面，LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核，在市場形塑差異化，包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf，共7個品牌15種車款，讓用戶擁有多樣車款體驗。此外，為加速eMaaS生態圈布局，格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁，並加快電動車投入短租車隊的速度，目前已投入100台，包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入，今年隨著Luxgen n7量產上市，將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示，格上租車及LINE GO推出多項活動，即日起至25日，除純電車不分平假日最低不到3,000元，滿電出租且免收里程費，還能再獲1,600元的租車金；格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時，即可參加轉盤活動，最高可抽422元租車金。同時，LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑，也同步推出「四重GO」慶祝活動，即日起至5月20日，除送出LINE GO自遊租400元紀念券，LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外，格上訂閱車與YES!來電合體辦活動，訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款，即送Yes Points 100點充電金。
裕隆攜手騰躍奪新加坡政府標案 將設千支充電樁＋取經eMaaS生態圈
裕隆（2201）集團移動服務事業群旗下裕電俥電，與騰越（Strides）及其組成的充電聯盟ChargEco於2021年合作，取得新加坡公共停車場站充電樁建置標案，將在369個停車場提供電動汽車充電服務，目前已建置200樁，預計2024年底完成超過1,000個電動車充電站。此次裕電俥電以技術顧問角色，由裕隆移動服務事業群總經理林群盛、裕電俥電總經理莊怡伃率團參訪新加坡，除了與新加坡地鐵公司（SMRT）旗下騰越及ChargEco交換新加坡公共充電站建置案進度、分享運營經驗外，也討論從加強網路安全措施、優化客戶服務支援及運營工作流程。而騰越致力大眾運輸（捷運、公車）交通，每日為300萬乘客提供服務，也積極推出電動車相關服務，包括電動車租賃、銷售、充電管理、保修、電池管理及電動計程車、接送車隊等，並提供綠色金融、保險、碳權交易及燃油車處置等整合業務及eMaaS生態系統數位平台。因新加坡政府及民間正全力建置充電站，騰越目前以發展充電服務為主要目標，期望透過引進台灣現有解決方案，繼續強化服務內容，針對裕電俥電在台灣將全力發展的充電漫遊平台，解決一個車主須下載多個充電服務營運商APP的痛點，表達高度興趣，希望有機會導入新加坡。參訪團也特地取經新加坡在eMaaS生態圈服務的做法，為即將交車的納智捷n7電動車充電服務、LINE GO電動計程車隊、格上電動車租賃出行服務的發展，以及未來電動車保修及車隊經營等業務，透過吸取新加坡在地經驗，可望在未來提供給台灣用戶更優質的服務體驗。
潔西艾美直擊2／東裕集團90歲老董新事業藏子女情 J Plaza商城明年春開張搶陸團客商機
花蓮潔西艾美酒店即將開幕，這家由「河南王」王任生所屬的東裕集團斥資50億元興建的豪華度假酒店，其背後也寫著90歲的王任生與三名子女間的溫馨親情。王任生早年剛到台灣時即住台東，這份年少時的花東情懷，也是王任生選擇在花蓮蓋潔西艾美酒店的原因之一。1935年12月生，今年正好90歲的王任生出生於河南洛陽的富貴人家，但自小因戰亂顛沛流離，13歲即離家、14歲流亡到台灣台東投靠堂兄，後畢業於台東師範學校。之後王任生從小學教師轉戰商場，創立東裕電器集團，成為全球最大的聖誕燈供應商。1990年王任生回故鄉河南發展，1997年成立的丹尼斯百貨至今在全河南有170多個據點，是河南最大的零售集團。鄭州丹尼斯百貨以王任生長子王武卿的英文名字Dennis命名，在全河南有170多個據點。（圖／翻攝自維基百科）低調的王任生極重視家庭關係，對三名子女有厚愛有加，這從他許多企業的命名即可看出。丹尼斯百貨是以長子王武卿的英文名字Dennis命名；涵蓋國際精品、百貨、超市、Mall及酒店，2015年在鄭州開幕的丹尼斯大衛城，取自次子王尚卿的英文名David；而即將開幕的花蓮潔西艾美酒店，潔西二字則是來自女兒王筱卿的英文名Jessica。目前王任生的事業已交棒給三名子女，長子王武卿在深圳接管東裕電器，是全球最大的聖誕燈製造商；二兒子王尚卿在河南鄭州掌管丹尼斯百貨集團，年營收超過600億人民幣；女兒王筱卿是卿蓬股份有限公司的董事長，即是潔西艾美酒店的幕後老闆，而潔西艾美酒店也是王任生創業近70年來最新的事業版圖。潔西艾美酒店之所以受到密切關注，除了聳立在市中心多年的地標建築外，還有其帶來眾多的就業機會外，以及象徵著景氣復甦的訊號。尤其是花蓮在地人最關心的商城部分「J Plaza」。從電梯樓層標示來看，「J Plaza」分佈在G（即B1）、2、3等三個樓層，其中B1是美食街，二、三樓為精品百貨。 潔西艾美酒店的開幕，可望為附近商家帶來新商機。（圖／黃耀徵攝）據花蓮的飯店業者表示，之前因為陸客團體尚未開放來台，許多精品業者都持觀望態度，多少影響招商的速度。「但這個問題應該不會拖太久，估計明年3月商場就有機會開始營運。」這位飯店同業高層表示。此外，位在潔西艾美酒店附近，尤其是中正路上的商家也開始蓄勢待發，準備迎接潔西艾美酒店開幕帶來的商機。一家位在中正路上、面對潔西艾美酒店的餐廳業者接受本刊記者採訪時，誇張地抬起頭說：「10年了，真的是『引頸期待』！」據了解，連潔西艾美附近的店租，也在這一兩個月調漲了將近兩成。
家用充電樁裝設大不易？ Luxgen n7攜裕電俥電推「規劃師」
裕隆（2201）與鴻海（2317）聯手打造的Luxgen n7目前訂單約8,000張，最快將在明年初開始領牌交車，為建構更完善的新能源車充電生態圈，裕電俥電除了整合80%以上公共充電樁市場，也啟動預約會員《電抵家》家用充電安裝服務。裕電俥電表示，影響車主換購電動車意願主要問題多為充電不方便、里程焦慮、是否可在自宅充電；不過面對車主住宅環境不同，集合式、大樓住宅僅有不到4成車主裝設家用充電樁，透天厝則高出許多。因此裕電俥電透過社區充電規劃師場勘及評估規劃，除提供一條龍服務，也提供產品及安裝兩年售後保固，免除安裝後續維修困擾。首先，「取得大樓管委會同意」是許多住戶要面對首要難題，對大樓住戶而言，要在自有停車格裝設慢充設備，需經大樓管委會或區權大會同意，但常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險，或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題，都必須與管委會進行完整溝通。裕電俥電指出，透過專業充電樁團隊協助向管委會說明與溝通，能讓管委會理解完整解決方案回應問題，協助取得管委會同意。其次，由於架設充電樁管槽走線品質不一，不同施工廠商會有不同施工方式與標準，電動車主常遇到同棟大樓住戶各自尋找廠商施作時，因建置方式、驗收的標準不同，可能會有充電樁管槽走線規劃或品質不同，導致管線混亂影響美觀性，或難以確保安全性等問題。裕電俥電指出，為確保施工品質相同，建議可透過社區充電規劃師協助，訂定社區建置規範與流程，並與施工廠商簽訂施工條約等方式，確保施工與維持施工規範。同時，社區供電容量也可能不足，因應不同充電樁設置場域配置大小不一的電容量，新建案或社區因應政府規定，大部分會預留充電樁使用的容量或申請新設電動車專用電力，然而老舊社區則最常遇到供電容量不足，又因請電費用高、流程繁瑣，大幅減少裝設可能性。裕電俥電建議，因應未來電動車趨勢增加，可以社區全區規劃方式，降低每人平均負擔金額，同時協助取得所有住戶及管委會同意。
上櫃旅遊公司「寶得利」詐領觀光局144萬旅遊補助 董事長夫婦遭起訴
跨足觀光餐飲業、以經營「陸客一條龍」業務聞名的上櫃公司寶得利股份有限公司，其關係企業「中國情旅遊集團」遭檢舉於2020年利用旗下專營陸客來台自由行的旅行社名義，以不實資料或憑證，詐領交通部觀光局輔導旅行業推廣安心旅遊補助144萬4600元；台北地檢署4日依詐欺、偽造文書等罪起訴寶得利董事長張竹煌、張妻陳瑞芳及主管、員工5人。檢調獲報，2020年交通部觀光局輔導旅行業推廣安心旅遊補助，旅行社如有成團，每團可獲交通部補助3萬元至7萬元，每家旅行社最多可申請35團，寶得利旗下公司利用不實資料及憑證向觀光局詐領補助。檢調懷疑，寶得利公司利用旗下闗係企業中華情旅行社、世通旅行社等多家旅行社，並擁有遊覽車之機會，明知並無實際出團，卻指示員工以不實資料及憑證，以重複出團或浮報接待旅行團數目手法詐領補助，總計造假27團。事後交通部觀光局審查相關補助款項後，發現有異常，且集中在寶得利旗下的旅行社，懷疑寶得利董事長張竹煌等人涉嫌詐欺、偽造文書， 函請北檢偵辦，北檢發交調查局台北市調查處清查，今年3月展開偵查行動。檢方訊後諭令張竹煌以10萬元、張妻陳瑞芳20萬元交保。張竹煌女兒為寶得利集團總裁張雅琍，被稱為「購物站天后」，檢調懷疑張女因涉嫌結合股市炒手，在2017年到2019年間，分2波炒作自家股票，分別獲利上千萬元，涉嫌《證交法》操縱股價等罪嫌，檢調今年1月約談張女到案，訊後諭令張女80萬交保。全案仍在偵辦中。寶得利前身是從事印刷電路板製造的「祥裕電子股份有限公司」，2012年10月經營權移轉，2013年更名為「寶得利國際股份有限公司」，營業項目為鑽石、台灣玉石及珊瑚飾品等產品買賣，主要銷售旅行社接待國外來台之觀光團體旅客，專營「陸客一條龍」業務。
寶得利集團總裁張雅琍涉嫌炒作自家股票 遭檢方2次調查以80萬元交保
寶得利集團總裁張雅琍過去曾因捲入前基隆市議長黃景泰政治獻金案遭檢調約談，而前些日子她又涉嫌炒作自家公司股票獲利近3000萬元，台北地檢昨（13日）對她展開第2次調查，約談相關涉入人士廖昌禧及女友魏莉儒等4人，經偵訊後廖昌禧及魏莉儒遭聲押，魏莉儒的妹妹魏菁萍以及提供炒股帳戶的江忠諺各10萬元交保。56歲的張雅琍從中國嫁來台灣，在早期政府未開放陸客來台旅遊時，她創立了專賣陸客電器產品、手錶的開放性購物網站，之後轉型為販賣珊瑚、鑽石等產品的精品珠寶店，提供專為陸客服務的一條龍式旅遊服務，曾創下單店單月業績超過3億元的佳績。2012年底她借名「祥裕電子」將公司上櫃，2013年才更名為寶得利國際。2017年至2019年，張雅琍涉嫌找炒手炒作自家股票，共獲利近3000萬元，檢方1月5日時依《證卷交易法》中的操縱股價案約談張雅琍及公司員工、背後金主、炒手等12人，並搜索張女公司及住處共12個地點。當時張雅琍以80萬元交保，寶得利財務主管兼發言人寧國輝則以50萬元交保，其餘涉案人士如廖姓員工、王士銘、邱曉慧等人則以10萬元至25萬元交保。檢方展開後續調查發現過去曾參與和旺掏空案的股市炒手廖昌禧和女友魏莉儒也涉入此案，而魏莉儒當初因旺掏空案未到案而被通緝，檢方認為她涉嫌重大且有逃亡可能，遂對法院申請羈押，而她的男友廖昌禧則因為拿不出30萬元交保，也被檢方羈押。魏莉儒的妹妹魏菁萍同樣涉嫌炒股案，遭檢察官命令10萬元交保，提供炒股帳戶的江忠諺也同樣以10萬元交保，詳細案情仍有待檢調單位持續調查釐清。
5G打平台戰2／大同強攻漲電價商機 「這台車」讓電動車不怕電不夠
首次舉辦的「2050淨零城市展」，也是國內各大廠商展示節能布局的大好時候，包括大同、遠傳、東元、光陽、中華電等都大秀成果。另外由鐙鋒綠能及裕電能源所共同推出的Go電綠能移動充電站，則就像是「空中加油機」一樣，讓電動車不用受到充電站的限制。大同總經理王金來指出，目前電力及電能事業占公司營收比重已達60%，是主要獲利來源，另外在電動車領域，公司也將配合特斯拉電動車設置充電樁，預估2023年建置量將至少是2022年500支的3倍以上。大同2022年營收345億元，年增17%，每股盈餘新台幣4.02元，創新高。由於台電已經通過，4月1日起國內平均電價調漲11%，產業用電漲幅達14.2%。大同指出，變壓器、馬達、空調為工廠、商辦大樓、學校、醫院等場域必備之高耗能設備，因此馬達效率極為重要，大同也在淨零展中展示最新高效IE4馬達搭配變頻器，節電效益可達20-40%，據了解，早在電價上漲公布之前，就已陸續有廠商下訂。搭載醇氫發電機及充電樁系統的小貨車，就是一個行動充電站。（圖／翻攝自HiPower GreenTech臉書）在再生能源部分，除了去年12月20日全台第一座「增強型動態調頻備轉」（E-dReg）儲能系統正式啟用外，大同也積極布局各種類型的太陽能案場，目前全台建置量已有1347處，2025年目標容量1GW。遠傳則是打造環保電信網路，其中汰舊回收基地台再利用率達98%，同時機房採用創新風牆式空調系統，有效降低能耗50%以上。遠傳指出，汰舊回收基地台基本上很難升級使用，屬於電子廢棄物，但其中的零組件還是有很多能夠回收，因此降低廢棄物比重也有利於環保。遠傳總經理井琪也表示，遠傳希望將運用科技創新的節能減排和循環經濟解決方案為企業客戶服務，並帶動供應商夥伴們從碳盤查開始一同開始淨零路徑。另外電動車的充電問題，往往是最困擾車主。在「2050淨零城市展」展場中。則是有一台小貨車改裝的充電車，利用由鐙鋒綠能及裕電能源所共同推出的Go電綠能移動充電站，內建醇氫發電機，以甲醇替代汽柴油，透過醇氫發電機技術與電池或是太陽能電力系統整合成微電網，並改善電池續航力不足的痛點，以及太陽能間歇性供電的問題。因應電信系統升級所造成的廢棄基地台，遠傳有效回收其中98%零組件，降低電子垃圾。（圖／遠傳提供）
富豪新列傳／兩岸傳奇「河南王」 90歲王任生3子女接棒「東裕電器+丹尼斯百貨＋潔西艾美酒店」
2022年12月27日晚上，台北市信義計畫區尚未啟用的超豪宅「陶朱隱園」頂樓，主人沈慶京邀請劉泰英、胡志強等一幫老友，幫東裕集團董事長王任生祝壽。CTWANT記者調查，3天後的12月30日，花蓮市最高地標尚未開幕的潔西艾美酒店也有一場盛會，由王任生的三名子女具名邀請、為父親祝賀90大壽的宴會，席開18桌。在兩岸商界，有「河南王」之稱的王任生是個傳奇。根據富比士公布的最新2022年台灣50大富豪排名，王任生以21億美元身價名列第28富豪，比2021年的12億美元（排名第40）整整多了9億美元。即使偶爾在媒體上曝光，其實王任生私下非常低調、樸實。本刊記者在2013年一場私人餐會上曾與王任生比鄰而坐，言談間即發現他的謙虛、幽默與健談。當記者問到他「河南王」的由來時，他只是笑笑說：「就剛好我是姓王的河南人！」同樣受邀參加慶生宴，現任立委、前花蓮縣長傅崐萁則說：「他就像是個貴族，一個令人尊敬又沒有架子的長輩。」年近90的王任生，近幾年早已將事業版圖交棒給子女，長子王武卿在深圳接管東裕電器，是全球最大的聖誕燈製造商，在美國市場的占有率將近40％；二兒子王尚卿在河南鄭州掌管丹尼斯百貨集團，年營收超過600億人民幣；女兒王筱卿坐鎮台北，目前主管的卿蓬公司即是潔西艾美酒店的幕後老闆。王任生在河南的丹尼斯百貨集團，目前由次子王尚卿（左）主管。（圖／吳建志提供）王任生於1935年12月出生，原是河南洛陽的富貴人家子弟，少時因逢戰亂，13歲即離家、14歲流亡到台灣台東投靠堂兄，後畢業於台東師範學校。王任生因緣際會從小學教師轉戰商場，以穩健誠實的經營理念，逐漸成為全球最大的聖誕燈供應商。40年後（1990年），王任生尊奉母親遺訓，回故鄉投資。在1990年代，台商投資大陸以廣州、深圳等進出口方便的沿海城市為主，王任生回故鄉河南投資固然是母親遺願，他同時考量以當時有限的投資額，絕對無法在深圳眾多台商中鶴立雞群，到鮮少台商的內陸河南投資，則可獲當地政府全力支援。果不其然，王任生先在洛陽開設聖誕燈工廠4年後，獲大陸唯二的台商百貨公司特許。1997年鄭州丹尼斯百貨正式開幕，如今已是涵蓋百貨、大賣場、便利店及物流的巨大零售集團，在全河南有超過170個據點。位在河南鄭州市二七路上的丹尼斯大衛城，取名自王任生次子王尚卿的英文名David。（圖／翻攝自維基百科）事實上，王任生投資河南初期並非一帆風順，1997年首家鄭州丹尼斯百貨開幕後連續慘賠半年，2000年又遇到洛陽的丹尼斯百貨大火致309人喪命。曾有人勸當時總投資約1億人民幣的王任生及時停損退出，但王任生不僅在慘賠時加碼投資，火災也勇敢面對巨額賠償金，贏得河南官民的敬重。在河南台辦的眼中，王任生還是個熱心協助其他台商、關心體恤員工的企業家。本刊記者電訪10多年前的鄭州市台辦表示：「只要省裡有什麼天災人禍，一定會看見丹尼斯百貨的捐款。」此外，河南省台辦人員也對王任生興建住宅社區低價賣給員工的舉止讚賞不已。王任生在鄭州期間看見了河南人強盛的購買力，持續在河南加碼投資丹尼斯百貨集團，不輕意跨足其他省分，因為他知道大陸地域廣闊，一山一河之別民風就可能相差甚遠，就連沈慶京幾度邀他投資蘇州的大型購物城，都被他婉拒。也許是少小離家，王任生非常重視家庭，這從他的企業命名可看出。丹尼斯百貨以長子王武卿的英文名字Dennis命名；涵蓋國際精品、百貨、超市、Mall及酒店，2015年在鄭州開幕的新地標丹尼斯大衛城，取自次子王尚卿的英文名David；投資50億元的花蓮潔西艾美酒店，潔西二字則是來自女兒王筱卿的英文名Jessica。王任生一生的重大投資及事業成功，除了機運，還有他比其他企業家更長遠的眼界，就像是一部兩岸近代歷史縮影的時代劇，不能說空前絕後，但絕對是傳奇。
炒寶得利賺千萬 「購物站天后」凌晨80萬交保
經營陸客團旅遊精品購物「陸客一條龍」的上櫃公司「寶得利」負責人、被稱為「購物站天后」的張雅琍，涉嫌結合股市炒手，在2017年到2019年間，分2波炒作自家股票，分別獲利上千萬元，涉嫌《證交法》操縱股價等罪嫌，，台北地檢署昨(5日)指揮調查局台北市調處兵分12路搜索，並以被告身分約談張雅琍和金主、炒手、人頭等12人，經檢察官漏夜偵訊後認為張雅琍涉犯《證交法》，諭令80萬元交保。56歲的張雅琍出生於福建廈門，14歲時隨父母移居香港，21歲時嫁到台灣，在港台兩地開設過藝品店、旅行社、餐廳等。張女早在政府尚未開放陸客來台旅遊時，就創設了台灣第一家針對陸客為主的「開放型購物站」，專賣電器產品與手表，之後轉型為珊瑚、鑽石等精品珠寶店，業界封她為「購物站天后」。2012年底，張雅琍藉由印刷電路板製造的「祥裕電子」借殼上櫃，2013年更名為寶得利國際，成為台股中第一檔以購物站為營運主體的觀光類股公司，營業項目為鑽石、台灣玉石及珊瑚飾品等產品買賣，專門鎖定陸客及團客銷售。寶得利過去因為「一條龍式」旅遊打響名號，但近年來因兩岸關係緊繃、新冠疫情等因素影響下，陸客人數減少，難見昔日榮景。張女過去曾因捲入前基隆市議長黃景泰的政治獻金案，而名噪一時，檢調獲報，張女於2017年到2019年間，疑似與外部金主合作，涉嫌找股市作手分2波段，炒作自家公司股票，分別獲利上千萬元，涉嫌《證券交易法》的操縱股價罪，檢調昨搜索寶得利公司及張女住處共12處地點，並約談張女及公司主管員工、金主、炒手12人到案。
Opel跨界潮旅3車型正式發表 攜手華城、裕電建完善充電服務
Opel台灣總代理歐吉汽車宣布Opel Mokka正式上市，具有Mokka Edition、Mokka Elegance、電動車Mokka-e共3種車型，建議售價103.9萬、111.9萬、139.9萬元起，若於2023年1月底前下訂，即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養和乙式車體險等購車優惠。全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計、VIZOR閃電風鏡，打造獨特品牌識別，加上IntelliLUX LED頭尾燈組、Two-Tone雙色車身設計，創造自我風格；內裝方面，具Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表，包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前，結合 App-Connect多媒體功能（包含Apple CarplayTM 與Android AutoTM）和e-toggle電傳線控撥動排檔控制，提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性。動力部分採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱，可輸出最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力；Mokka-e則搭載高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力，電池總容量為50kWh，最大續航里程根據NEDC測試達399公里（根據WLTP測試達338公里），使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電，僅30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%。即日起於全台5間展示中心旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動，敬請盡早預約。（圖／Opel提供）在安全上全車系標配6具SRS氣囊，並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示，提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。此外，Opel台灣總代理歐吉汽車也攜手華城電能和裕電俥電打造全方位的充電服務體驗，從車主家用充電設備的評估與安裝，為提供優於市面上之充電樁建置與安裝費；同時透過多元的目的地充電據點，滿足通勤、週末出遊及環島長程旅行的充電需求。預計在2023年完成全台展示中心的充電服務建置，提供給消費者舒適且完備的充電體驗。
充電浪潮興起3／避免「拔槍俠」事件重複上演 專業人士：「政府需有更積極的作為」
社區或辦公室沒有充電樁的電動車主怎麼辦？「住在台北市家裡沒有裝充電樁也沒關係。」有電動車主告訴CTWANT記者。據宅電ChargeSmith統計，截至今年6月，全台共1,399個充電站，北市有259個充電站居冠，台中市210個、新北市190個，合計全台共有4,320支充電槍，包含735支快充槍、3585支慢充槍，台北市以994支也是第一。簡單來說，電動車充電可分為快充（DC直流電）和慢充（AC交流電），快充可以在30分鐘內，將電動車電量從0％充到80％，慢充則約需6-8小時。為什麼慢充站比快充站多？據了解，一支家用慢充充電樁成本約4萬，快充設置成本則超過百萬元。公共充電站的不足，一直是台灣電動車主們的困擾，例如今年6月，宜蘭發生「拔槍俠」事件－－電動車主使用公用充電樁時，卻被其他車主拔下充電槍並接在自己車上的情形。尤其，裕隆及鴻海兩大集團合作的Luxgen n⁷總接單數逾2.5萬輛，2024年開始交車後，到時電動車口數預計將達84,000輛，到時公共充電站恐更加僧多粥少。行政院國家發展委員會訂下「2040年國內電動車與電動機車的新車市售比將達到100%」，也計畫在2025年全台建置7,200座慢充、600座快充，合計達7,800座。「其實2040年有點久，政府應該更積極一點。」國立政治大學商學院副院長邱奕嘉表示。為了力推電動車，國際社會卯足了勁搶裝充電樁。歐盟訂出2035年全面禁止在歐洲銷售新內燃機汽車，同時祭出至少800億歐元預算，趕在2030年設置350萬座公共充電站。日本在2020年共有2.9萬座公共充電樁，預計2030年提升至15萬座，並有3萬座快充；南韓更積極，預計3年內增加50萬座充電站，等於每1年10萬座起跳。放眼亞洲，中國市場龐大，中國公安部發布數據顯示，截至2022年6月底，中國純電動車掛牌數已超過800萬，且統計至2022年8月，已有70.2萬座快充樁和92.1萬座慢充，共計162.3萬台充電樁。CTWANT記者詢問許多上海朋友均得到「充電樁相當普及」的說法，有人表示「晚上10點後充電可享5折電價」、「只要有車就可以在自家停車位前裝」、｢路上都是電動車｣、「上海燃油車牌很貴，電動車牌幾乎都用送的」。台灣雖然充斥許多不同規格，但是可以透過轉接頭進行轉換。「未來充電樁一定會10倍速成長，不過還是需要政策推動、業者投入和車廠協助，才能更快達成目標。」TCAR試車頻道總編輯葉明德告訴CTWANT記者。根據市調中心Zion Market Research預估，2028年全球電動車充電站市場將創造超過400億美元的產值，吸引許多業者投入，目前台灣內銷的充電樁以台達電（2308）、飛宏（2457）和起而行等業者為主。其中，台達電的充電樁早已銷到歐美國家，在全球交流與直流充電樁市佔均打入前5名，由以隨車配送的AC充電器為主。台達電充電樁正在為電動車充電，台達交流與直流充電樁在主要市場的市佔均進入前5名。（圖／台達電提供）全台最大充電服務營運商裕電能源車電事業群協理王柏棠告訴CTWANT記者，最方便的當然就是在每一個停車格上面都裝設充電樁，現在只要買電動車，車廠就送家用充電樁，「Hyundai現在是我的客戶，今年雖然車源不足，不過我們也幫他們裝了200個家用充電樁。」電動車的出發點是要節能減碳，減少對於石油能源的需求與消耗，「那就應該大量普及，而且要高里程使用。」狂人日誌總編輯郭正浩說，如果台灣有售價80萬元以內的電動車，加上充電站多、充電速度提升、充電時間降低，才有辦法加速普及。
200億n⁷捷報2／納智捷攜手鴻海開紅盤 熱血買家致敬嚴凱泰的電動車夢
納智捷官網在2天內催出近2萬張n⁷電動車預售單，不但官網數度當機，也逼得納智捷不得不緊急封盤，幕後有另一推手，就是1日上午9時開賣沒多久，媒體名人陳文茜在《文茜的世界周報》臉書上一篇充滿洋蔥的發文，「這是送給一生默默行善，人在天上的嚴凱泰最好的禮物。」一文催出更多的訂單。據了解，陳文茜之所以和前裕隆集團前執行長嚴凱泰特別熟稔，緣起於「吳舜文新聞獎助基金會」。嚴凱泰自2004年開始接任該基金會董事長，13位董事成員中，僅有陳文茜與沈春華是媒體出身，嚴凱泰經常與兩人討論媒體相關現況，久而久之便培養出很好的交情。陳文茜也透露，之前拍攝「看見台灣」的導演齊柏林驟逝，留下數千萬的負債，她也請嚴凱泰幫忙，嚴凱泰二話不說的協助，唯一的條件是，不要曝光他的名字。而鴻海創辦人郭台銘也知道嚴凱泰對於電動車的夢，在嚴凱泰過世之後，郭台銘也決定幫嚴凱泰完成電動車這個未竟之夢。媒體人陳文茜也在臉書粉專發文表示，納智捷n⁷這是送給一生默默行善，人在天上的嚴凱泰最好的禮物。（圖／翻攝自文茜的世界周報粉絲專頁）裕隆集團表示，n⁷預售兩天催出逾2萬張訂單，除了高CP值產品的號召力，還有對MIT電動車有期待的熱血買家支持，更有人以訂車行動，致敬一生追求電動車夢、溫暖助人的裕隆集團前執行長嚴凱泰。嚴凱泰的電動車大夢是要「站穩台灣、深耕大陸，放眼全球」，為此裕隆在2008年成立納智捷，8年後打造首款純電動車Luxgen S3EV+，不過當年以公部門標案需求為主。2018年，納智捷將S3EV+供給同屬裕隆集團的格上租車，於雙北地區組成多元計程車隊「Smart Taxi」，司機每月繳1.4萬元租金，3年後汽車所有權歸司機，換算買車價僅50.8萬元。但S3 EV+為較舊車款，電池續航僅約200公里。此外，裕隆集團旗下的「裕電能源」，是全台最大的充電服務營運商，目前已提供2853個充電樁。業界認為，以裕隆集團對電動車製造、經營的經驗，未來n⁷開始交車後，也可望帶動國內充電產業的發展。納智捷在2016年也曾生產純電動車Luxgen S3 EV+，並提供給同屬裕隆集團的格上租車，組成多元計程車隊「Smart Taxi」。（圖／格上提供）這次納智捷電動車n⁷預售開紅盤，另一個關鍵就是網路行銷，不僅納智捷的臉書粉專，鴻海也透過集團粉專協助散布訊息。鴻海發言體系指出，集團對於網路行銷相當積極，不管是臉書（FB）、推特（Twitter）等社群媒體，都是強化行銷的標的。市場也將納智捷電動車預購活動，比擬為手機銷售策略，用超低入門門檻1000元來吸睛，進而刺激民眾的消費慾望，對此，鴻海方面則是低調回應，說行銷策略有不錯成效。對於納智捷電動車n⁷，網民的看法不一，有人認為納智捷過往的「實績」讓人觀望，但是也有人認為，反正成本不高，大不了就是放棄購買而已。N7 n⁷電動車未來將在裕隆三義廠生產，近2萬張訂單估計需要半年左右來紓緩，由於訂金僅1000元，就外界的「棄單效應」一說，裕隆表示，「不擔心未來會有棄單，相信明年交車前，更多的會是『轉單』效應。」裕隆集團旗下的裕電能源是充電設施開發建設及充電服務運營商，已建置超過2800座充電樁。（圖／裕電能源提供）
新娘不是我4／MIH聯盟讓鴻海品牌跟代工通吃
「對於陌生的汽車產業，蘋果選擇與規模全球第4大的現代集團合作，自然有其考量。全球前兩大的福斯、豐田集團，規模與產能太大，蘋果若與他們合作，未必能掌控主導權；而全球第3大的雷諾日產集團，正逢整頓階段，自顧不暇。」一位汽車業者分析。MIH聯盟吸引EV產業上下游業者加入，其中充電樁的多寡，是EV普及程度的關鍵角色。圖為裕電EV充電樁使用情形。（圖／報系資料庫）由於蘋果的做法向來是將品牌與產品分開，由蘋果先設計出產品，再委由多條供應鏈生產，不會單押一間代工廠。因此，對於蘋果棄鴻海、選擇與現代集團合作Apple Car的決定，一名業界人士認為：「這個結果固然讓台灣汽車產業鏈眾多廠商失望，但也未必是壞事。」對此，一家加入MIH EV的關鍵零組件廠老闆樂觀地表示，鴻海在EV產業中雖被打入「非蘋陣營」，但「MIH對鴻海來說，是一個進可攻、退可守的武器，未來可自用（品牌）和代工通吃。」現代汽車研發的高剛性鋼材，重量比一般鋼材輕，強度卻提升2倍。（圖／翻攝自韓國現代鋼鐵官網）「鴻海除了靠MIH大舉吸納各界精英，還有FCA當後盾，FCA現正與法國寶獅雪鐵龍集團進行合併，合併後規模將超越現代集團，成為全球第四大汽車集團。」該名老闆預期：「未來MIH的造車能力若獲得蘋果認可，就算這次沒搶到Apple Car訂單，也可能在下一回合取得發球權。」據悉，劉揚偉已下令鴻海，趕在一月底前發布工具平台EV KIT，開放全球開發者預訂，4月底開始對外交貨。鴻華先進副董事長左自生表示，將在MIH的基礎上，用最少代價與時間，開發需要的車型。（圖／馬景平攝）一名鴻海內部工程師則透露：「鴻海在EV產業練功已久，近年來的大投資多為EV相關，包括鴻華先進、拜騰與吉利汽車；1月14日還找來大陸蔚來汽車創辦人鄭顯聰擔任MIH聯盟執行長。因此，不論有沒有接下Apple Car訂單，EV這一仗，鴻海鐵了心只能打贏！」輸人不輸陣的鴻海，正傾全集團之力，要在2年內推出旗下首款電動車。韓國《經濟日報》日前披露，現代汽車與蘋果將合作電動車Apple Car的雛型。圖為Apple Car3D模擬圖。（圖／翻攝自韓國《經濟日報》網站）。
電動馬達爭霸戰3／電動車普及基礎建設是關鍵 盼建立充電椿與車2：1使用生態圈
全球前5大電動車市場分別是大陸117.7萬輛、美國32.9萬輛、德國10.8萬輛、挪威7.9萬輛及英國7.2萬輛。與我國鄰近的日本及韓國，2019年的銷售量分別為4.3萬輛及3.4萬輛，根據公路總局統計，我國2019年電動車領牌數為3,394，約占全年油電車總數的0.8％，台灣與全球平均的2.5％比重仍有相當大的差距。業者指出，電動車市場要能爆發，關鍵是充電椿數量要夠，充電椿數量跟車子的比例要達到2：1。台灣目前累計有約8,000輛的電動車，公共加上家用充電椿應該要有1萬6千支，而實際狀況是約僅達到一半數量。華城電機EVALUE執行長許逸晟說明，目前充電椿的主流規格大概有5種，特斯拉規、歐規、日規、美規及大陸GB規。裕電能源車電事業群總監王柏棠指出，台灣目前直流充電椿規格並沒有統一，充電椿的規格太多將影響充電椿業者在布建上的速度。我國電動機車目前電池系統分充電及換電兩大系統，圖為光陽IONEX系統。（圖／YouTube截圖）另外，充電椿的建置成本是重要的考量。目前建一台快速充電椿成本約200萬元，若要增加100座的充電椿至少要花2億元，另外還有土地、拉高壓電的問題，目前主要是靠電動車業者自己來做這方面的投資。以裕隆集團旗下裕電能源已經建置超過1,300充的電動汽、機車充電站，範圍從公共停車場、居家社區、景點與商場都有，市占率約30％，今年目標更是上看5,000支。經濟部部長王美花在第一屆智慧移動產業論壇中提到，油車與電動車的「死亡交叉」，最快明年就會出現，電動車（含油電車）的銷量將超越傳統燃油車，電動車的議題已經快成為生活上將要進行選擇的事項了。
【駕馭樂趣情報】電動機車生力軍
EV-50為普通輕型電動機車，採用TES公規快充系統，提供電動機車快速補電功能，充電20%到80%僅需10分鐘。亦可使用一般110V進行充電。快充充電收費每分鐘2元。使用家用充電器，每公里里程電費僅需0.1元(0.1元/公里)。EV-50配備前後雙碟煞，數位儀表，寬大腳踏空間，上市價格僅需39,900(含稅)，車身含電池重量約80KG，牽行不費力，特別適合婆婆媽媽購物、短程代步等需求。EV-50為車輛及電池一併出售，不用每月付電池租金，顛覆現行市場上換電或快充之快充機車皆需每月支付電池費用的車電分離販賣模式。電池免月租，讓消費者不用再因為昂貴月租費而阻礙使用電動機車之意願。有助提升電動機車在機車市場的佔有率，有助減少污染源，改善空氣品質。為環保盡一份心力。EV-50搭配使用長利科技公司生產的60V20Ah國產鋰鐵電池(約1.2度電)；該電池組已通過CNS15387測試且為100%國產電池芯，EV-50續航里程可達50km (定速30km)，並且電池組提供三年保固。能海電能科技公司的電動機車充電站將與裕電能源合作，除了能海自建充電站外，亦可至全台yes來電及中油充電站共117站使用，能海與裕電的合作將提供更優良的充電環境與服務。EV-50特色 國產鋰鐵電池，60V20Ah(1.2度電)，已通過CNS15387測試，免繳月租費。配備前後雙碟煞，數位儀表，寬大腳踏空間，購物、出遊兩相宜。上市限量促銷價39,900(含稅)，為電動機車中價格最親民。即日起開放預購(預購專線0800588808)。