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馬斯克「政府效率部」下手超狠 428聯邦機構砍到99個「削減率77%」
在川普勝選後，就傳出特斯拉執行長馬斯克將與企業家拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）共同領導川普新成立的「政府效率部」（Department of Government Efficiency，DOGE）。而馬斯克日前在接受節目主持人卡爾森（Tucker Carlson）訪問時，馬斯克表示，目前計畫將美國現有的428個聯邦機構大幅精簡至99個，準備實施高達77%的大規模裁員。根據媒體報導指出，馬斯克這項改革的計畫包含三大核心戰略。首先是徹底消除政府的官僚主義，透過裁撤無效部門和人員，提高現有員工的工作效率。其次是大幅削減過度監管與浪費性支出，包括檢討如農業部成立的猴子變性研究等項目。第三則是對聯邦機構進行重組，合併功能重疊的部門，以減輕納稅人負擔。報導中也提到，其實在2022年接手推特（後改名X）後，就可以明顯看到馬斯克的管理風格。根據《商業內幕》報導指出，馬斯克在入主推特後就進行了裁員90%的計畫，將推特員工人數從原本的萬人縮減至僅剩1000人，甚至低於他曾公開宣稱的1500人目標。雖然很多人質疑，大刀闊斧的改革用在民營企業上沒有問題，但是否適用於政府部門上。可馬斯克在訪談結束後，自己在社群網站X上分享了訪談片段，更留言表示「99個聯邦機構綽綽有餘」，以此顯示出他強烈的決心。
裕日車啟動優退方案 總座：導入新能源車拼重回10%市占
日產汽車（Nissan Motor）進行全球結構改革，除了裁員9,000人，也將進行減產20%。據了解，Nissan與裕隆合資的裕隆日產（2227）汽車也將進行人事「瘦身」，針對符合退休資格的員工祭出優退方案，員工規模將從現有約400人簡化為350人，減幅約1成。Nissan日前公布2024年4月至9月的表現，在美國、中國等主要市場中銷售不如預期，因此影響獲利表現。同時，Nissan也宣布全球撙節計畫，而國內裕日車也配合將進行員工精簡，預計將從400人簡化成350人。裕日車總經理鐘文川也在上周發信給員工表示，身處在日產大家庭，面臨同樣的財務壓力與營運挑戰，作為全球日產的一員，也被迫面臨不得不調整的現實，「希望這是一個短暫過渡期，讓我們在變局中共同尋求安穩。」裕日車表示，市場的快速變動和經營環境的壓力使裕日車必須思考更有效的組織優化，包括調整員工數量、精簡組織架構，以確保在競爭激烈的環境中保持長遠的發展潛力。鐘文川強調，「了解這個消息會帶來很多不確定的感受和擔憂。」裕日車深知每一位同仁的貢獻，HR已在10月初推出優惠退休方案，讓符合退休條件的同仁思考新的選擇，開始另一段人生旅程，同時會提供退休金諮詢、盡可能協助尋找新職涯發展的機會。對於未來3年裕日車的發展，鐘文川表示，在產品策略一樣會持續導入新能源車，包含2台e-POWER、2台以上的電動車；在服務策略上也提供全價值鏈的智能數位開發，包含線上智能座艙、線上車主服務、線上下訂，並保有顧客UIO（Units in Operation，車輛行駛台數）的深入經營，在供應商成本低減及經銷商通路數位轉型也會進行優化。鐘文川強調，不變的是到2030年重回10%市占率為目標。
AMD全球裁員1000人 Q3財報一出股價暴跌
近日有數位匿名網友爆料，AMD要裁4%員工，約有1000人。對此，該公司也證實此消息，裁員是要讓資源跟成長機會得到結合。而AMD第3季財報一出，股價也跌超過13%。據Wccftech報導，匿名網友爆料，此次裁員佔AMD員工總數4%，此消息一出，讓不少人驚訝，也有人說他也聽到類似消息，有網友稱要裁1000人，還有人說與他們共事的人已經被炒了。也有人說，他對此消息很震驚，據說這是高層做出的決定。AMD發言人回應，此次裁員是要將資源與最大的成長機會結合，是一系列有針對性的措施，不幸的是會讓全球員工少4%，公司致力於尊重受影響的員工，並幫助他們度過過渡期。據了解，AMD裁員的傳言，在第3季財報公布後傳出，該報告也引發看跌浪潮，AMD已下跌13.6%，儘管第3季營收和利潤分別成長了17%和34%，不過本季75億美元的營收還是低於分析師預期。AMD的收益報告也顯示，該公司的遊戲部門大幅下滑，本季遊戲營收年減69%，至4.62億美元，這讓該部門的營業收入幾乎虧損，從去年同期2.08億美元下降96%至1200萬美元，AMD將遊戲收入下降，歸咎於「半客製化收入下降」。
進行組織變革 Booking.com母公司擬裁員
知名旅遊預訂平台Booking.com母公司Booking Holdings於8日宣布為保持競爭力，要進行各種組織變革，其中擬包括裁員。據skift報導，Booking Holdings表示，公司打算實施某些組織變革，包括系統現代化、裁員、優化採購等，相信這些努力將提高營運，也能釋放資源，讓這些資源再進行投資，改善他們為旅客和合作夥伴的服務。據悉，Booking Holdings目前沒有宣布要裁多少人，以及財務相關資訊。報導稱，營運支出超過收入，這是問題之一，而Booking要重新調整投資優先順序，以保持競爭力。Booking財務長斯滕貝根（Ewout Steenbergen）上月在會議說，他們注重管理固定費用的成長，提高營運槓桿很重要，所以要有戰略計劃，才能在未來推動來更強勁的營收。報導也指出，截至9月30日，Booking的員工以增加到2.4萬人，比2021年底多了19.2%。截至2023年底，Booking的47%員工住歐洲，而在具體裁員行動實施前，Booking要先問過勞資委員會。Booking發言人說，Booking.com現在還在審查組織結構，雖然目前還在初步階段，沒做任何決定，不過他們預計會做組織變革，確保Booking.com在競爭激烈的行業中保持機動性，不斷推動以客戶為主的創新想法。據了解，Booking Holdings旗下有booking.com、Priceline.com、Agoda等6品牌，為旅客和當地業者提供相關服務，Booking Holdings在200個以上的國家營運，支援美洲、歐洲、亞洲地區等40種語言。
匯豐銀行啟動全球大裁員計畫 數周內進行第一輪行動
匯豐北美控股公司（HSBC North America Holdings）的總裁兼首席執行官羅伯茨（Michael Roberts）表示，為了幫助匯豐銀行進行改革，銀行將在未來幾周內啟動全球裁員計畫，裁員的主要目標將會以「高級職位層級」為主。根據《republic world》報導指出，匯豐銀行總裁羅伯茨在接受訪問時表示，這項裁員計劃會對公司帶來一定的影響，因此公司會盡可能地快速完成這項工作。羅伯茨也提到，首批裁員的宣布將在數周內進行，後續還會有進一步裁員行動。報導中提到，匯豐銀行是歐洲最大的銀行，而為了改善營運情況，先前就啟動全面的改革計劃，將全球商業和機構銀行業務整合到羅伯茨的管理下，同時創建一個新的國際財富和高端銀行業務，由奧拜恩（Barry O’Byrne）負責監督。這次重組被認為是為了回應投資者長期存在的擔憂，特別是在全球利率下滑、大型區域競爭對手不斷壯大，以及金融科技公司持續增長的背景下，匯豐如何能夠在市場中生存和發展。據了解，羅伯茨此前曾在花旗集團（Citigroup）工作超過三十年，並在最後階段擔任該公司的首席貸款官。羅伯茨於5年前加入匯豐，目前負責匯豐在美國及美洲的業務。此次裁員計畫是匯豐重組計劃的一部分，重組的內容還包括地理區域的重新劃分。匯豐將創建兩個主要的區域單位，一個是涵蓋亞太地區和中東的東部單位，另一個是包括英國、歐洲和美洲的西部單位。同時，香港和英國將作為獨立的單位運營。
Nissan全球裁員9千人！大砍全球產能2成 還調降銷售預估
日本第三大車商日產7日在日股盤後，公布第二季度財報令人失望，為因應中美銷售下滑窘境，本年度要大砍成本，包括全球裁員和縮減全球產能2成，還調降全年度銷售預估。股價上漲2％收410日圓，尚未反映相關利空。日產7月到9月第二季度營收年跌5％至2.99兆日圓。淨虧損逾93億日圓，市場原估獲利逾490億日圓。營業利益年跌85％至319億日圓，遠低預估652億日圓。4月到9月上半年度淨利，較去年度同期大減93％至僅192億日圓。全球銷售量年跌3.8％至159萬輛，主要受中國和美國各下跌14％和3％拖累。中美占其全球銷售量比率將近一半。日產跟許多外國車商一樣，難以在中國市場跟比亞迪等本土電動車商競爭。另外，執行長內田誠坦承公司誤判油電車在美國受歡迎的程度，因此錯過油電車銷售快速成長的商機。面對困境，日產正採取緊急措施去扭轉業績，著手整頓業務來因應市場變化。其將削減全球產能20％，把汽車研發時間縮減至30個月，深化跟雷諾與三菱汽車等夥伴的合作關係。全球將裁員9,000人，占全球員工總數逾13.3萬人的6.7％。但內田誠未透露何時裁員和裁員地區。他與多位高層從11月開始自願把月薪減半。由於日產進行重整，讓本年度削減4,000億日圓成本，因此未對全年度淨利做預測。但全年度淨銷售額預測，從原先預估14兆日圓調降至12.7兆日圓。為籌措資金，其將賣出三菱汽車持股，把股權從34％降低至24％。
台灣科技大廠「品安」宣布裁員250人！連金主都撤資退出
台灣電子製造大廠、記憶體模組廠商品安（8088）9月才發出重訊，宣布資遣約250名代工業務相關員工。豈料，今又爆出大股東暨董事「金士頓科技」全面退出品安董事會，持股大量賣掉，消息一出，震撼科技業。品安9月時曾召開重大訊息記者會，執行副總經理吳惠珠表示，某客戶自民國112年起已逐漸減少委託品安代工業務，品安日前接獲客戶正式通知，預計將於2024年11月30日結束所有委託代工業務。吳惠珠指出，品安代工業務部門的員工聘任，主要是基於與客戶合作；考量之後資源配置跟維持競爭力，品安因今年第2季每股虧損0.55元，不得已採取緊縮業務因應。吳惠珠進一步說明，品安將依法於11月資遣約250名代工業務相關員工，今日已通報主管機關基隆市社會處勞工關係科，將依據勞基法及大量解僱勞工保護法相關法令規定及程序辦理，盡力協助同仁轉業至相關產業，善盡社會責任。據《經濟日報》報導，品安10月公告，大股東暨董事金士頓因轉讓持股超過當選時持股數二分之一，董事身分遭自然解任。據公開資訊觀測站資料，今年9月底金士頓持有品安股票1969張，持股比率3.23%。事實上，金士頓是全球記憶體模組的龍頭，2012年入股品安，之後品安逐步轉型為金士頓的代工廠，靠著金士頓的訂單助攻業績猛飆，2019年每股純益達2.37元，2022年更飆到3.48元。
福斯斷臂求生！計畫關閉3座德國工廠 加碼裁員數萬人、全體員工減薪10%
風雨飄搖的德國福斯汽車正在斷臂求生！當地時間28日，福斯集團（Volkswagen Aktiengesellschaft）總工會和地方工會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）在德國狼堡（Wolfsburg）演講時表示，福斯計畫關閉至少3家德國工廠，並裁掉數萬名員工、縮減歐洲剩餘工廠的規模。若卡瓦洛的發言屬實，這將標誌著這家擁有87年歷史的歐洲汽車龍頭，首次關閉其在德國的本土工廠，而福斯在德國擁有10家核心工廠，然而卡瓦洛並沒有具體說明哪些工廠將受到影響。她還補充，福斯在裁員的同時，還將對全體員工減薪10%，而且未來將有2輪的薪資「凍結」，因此2025年和2026年不會上調薪資。據悉，福斯在德國擁有30萬名員工。卡瓦洛還聲稱，福斯汽車希望剝離本土的裝配部門，並將產線移轉到國外，或外包給外部服務供應商。作為歐洲最大車企，福斯近幾個月來，與其他歐洲車企一樣陷入了困境。福斯此前示警稱，由於中國市場競爭激烈、其他主要市場銷售放緩，以及電動汽車轉型成本高昂，因此集團需要採取激進的自救行動。近3個月，福斯2次發佈利潤預警，並將其歸咎於「深具挑戰性的市場環境」。福斯集團預計將在30日公佈最新一季的業績，當前預計2024年的營業利潤率為5.6%，遠低於此前6.5%至7%的預測。卡瓦洛28日在德國狼堡對數百名員工喊話，現在將留給高管們2天的時間來回心轉意，否則工會將組織工人進行罷工。她直言，福斯集團及保時捷執行長布魯姆（Oliver Blume）正在「冒著巨大風險」，「我們將中斷勞資談判，並做出員工面臨生存危機時必備的手段。」數周以來，福斯一直和工會就改革和降低成本計畫進行談判，並在9月份首度表態正在考慮關閉德國的工廠，但由於來自政界和工作委員會的強烈反對，分析師們一直抱持懷疑態度。此外，工會還進一步向德國政府施加壓力，要求其採取行動解決持續疲軟的經濟問題。卡瓦洛還表示，德國需要緊急制定工業總體規劃，以確保其不會「走向衰敗」。
美國廉航驚傳瀕臨破產 大規模裁員「連飛機都被賣」
美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）近日傳出面臨財務危機，迫使公司採取一系列削減成本的措施，包括解僱飛行員、空服員放無薪假，甚至傳出將出售部分飛機來尋求自救之路。根據外媒報導，精神航空已經與債權人商討債務重整的方案，並有可能申請破產保護。根據外媒《福斯新聞網》的報導，精神航空於10月24日向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份文件，內容主要提到公司裁員計劃，並宣布將出售23架空中巴士A320ceo和A321ceo飛機，已與航空售後服務公司GA Telesis達成協議，售價為5.19億美元（約台幣166億元）。公司估計這筆交易可在2025年底前為其增加約2.25億美元（約台幣72億元）的流動資金，並減少負債。《華爾街日報》也進一步披露，精神航空長期以來難以實現盈利，尤其是自新冠疫情爆發後，公司經營壓力持續加大。今年4月精神航空已宣布現金緊縮問題，導致約260名飛行員被迫休無薪假。近期該公司再度裁員，解僱約240名飛行員，並將約100名機長降級，暫停飛行員和空服員的招聘計劃，以進一步削減成本。此外，精神航空與捷藍航空（JetBlue Airways）的合併計劃失敗後，目前正轉向與邊疆航空（Frontier Airlines）洽談合併事宜。不過該合併計劃尚處於早期階段，能否達成協議仍屬未知數。先前有知情人士透露，精神航空目前負有約33億美元的債務，其中部分即將到期，公司正積極與債權人協商，並探討根據《美國破產法》第11章進行破產保護的可能性。在消息影響下，精神航空股價遭受重挫，10月3日暴跌29%，次日再跌24%，今年以來股價累計已重挫89.6%，目前公司是否會聲請破產保護尚不明朗，但財務壓力加劇，破產的可能性愈加明顯。
女員工入職未滿1年請產假 重返崗位又懷孕慘遭男主管解雇…公司賠慘了
對職業女性來說結婚生子容易影響自身工作？英國一名女子特維奇（Nikita Twitchen）近日新公司擔任行政助理，但入職沒多久就懷孕，8個月後就開始請產假，但她重返崗位後卻再度懷孕，讓男主管氣得將她解雇。特維奇向公司提告，法官近日宣判男主管得賠償她2萬8706英鎊（約新台幣120萬元）。根據英國《地鐵報》報導，英國一名女子特維奇於2021年10月，進入一間名為First Grade Projects的公司擔任辦公室行政助理，她進公司沒多久發現自己懷孕，還自詡與49歲男總經理傑瑞米摩根（Jeremy Morgan）維持良好的工作關係，於2022年6月開始請產假。特維奇產後休息一段時間，在2023年2月17日提早重返工作崗位後，傑瑞米摩根也很歡迎她回歸，怎料，特維奇一回到公司就在會議上表明，她再度懷孕的消息，讓眾人相當震驚，特別是傑瑞米摩根。特維奇的產假其實於2023年3月26日才結束，但她發現公司沒跟她連絡，追問傑瑞米摩根後才知道自己被解雇，原因只說公司財務困難。對此特維奇相當不滿，因此一狀告上法院。法官指出，特維奇提早回公司開會時，傑瑞米摩根沒提到公司財務困難到要裁員，且公司實際上經營狀況也很好，卻在得知特維奇懷孕後態度和政策大改變，認定特維奇是因為再度懷孕遭解雇。法官斷定公司對特維奇不公平還是種歧視，判決公司和傑瑞米摩根得賠償特維奇2萬8706英鎊（約新台幣120萬元）。事後First Grade Projects公司發聲說明，對於法官裁定相當失望，也積極查詢相關資訊，還有很多方面要考慮，現階段無法多做評論。根據英國法律規定，女性最多擁有52周產假，包括26周普通產假（Ordinary Maternity Leave）和26周額外產假（Additional Maternity Leave），若寶寶早產，女性可在預產期前15周開始請產假；此外雇主必須照法定產假支薪，保障懷孕的員工。
惠普台灣公司驚傳2波大裁員「高階主管也躲不過」 勞動局出手
電腦PC巨頭惠普（HP）傳出台灣公司有2波大規模裁員，接近30名員工受影響，就連高階主管也將出現異動。對此，台北市政府勞動局表示表示，經初步調查發現，情況並未達到大量解僱標準，已於16日發函提醒，後續再視情況進行了解輔導。 據報導，PC巨頭惠普將於台灣啟動新一波組織變革，除了研發部門可能裁員20至30名員工外，甚至包括副總裁在內的高階主管也可能受到影響。對此，台北市政府勞動局表示，目前惠普在台約有1千多名員工，經初步調查發現，情況並未達到大量解僱標準，勞動局已於16日先發行政指導函提醒，並依照相關勞基法辦理，後續將視情況了解輔導。報導指，惠普的供應鏈將逐漸向東南亞和南亞重新洗牌，以降低地緣政治風險，《日經新聞》報道稱， 惠普已大幅降低台灣團隊對採購決策的影響力，並在新加坡設立了相關職位，作為旨在緩解地緣政治風險的決策之一。而事實上，惠普早在2022年公佈的調整計劃中，就表示到2025財年，將在全球範圍內裁員10%，影響4000至6000名員工。
放棄自駕車大夢？ 外媒：蘋果已主動向加州DMV取消道路測試許可證
據科技媒體MacRumors報道，應蘋果公司的要求，加州機動車輛管理局 (DMV) 於9月27日取消了該公司的自動駕駛汽車測試許可證。彭博社的 Mark Gurman 也發文稱，造車計畫已被 Apple 正式取消。它背後近 2,000 人的團隊會被解散，其中大部分人將轉往人工智慧部門助力生成式 AI 的開發，剩下職能不符的員工則將被裁撤。此次測試許可證並非「被動回收」，而是蘋果公司在9月25日主動向DMV遞交取消許可證的確認通知。如果未被取消，該許可證有效期可以持續到2025年4月30日。根據加州方面的規定，公司需向DMV申請許可後方能在加州道路上進行自動駕駛汽車測試。自蘋果在2017年4月14日獲DMV批准並頒發許可證後，Apple Car項目團隊在DMV註冊的測試司機達152名，註冊的測試車輛也有66輛。在道路測試過程中，蘋果遭遇過不少事故，2018年8月24日，測試車輛在準備併入高速公路時被追尾；同年10月，車輛在轉向時發生側滑並與其他車輛相撞。然而另一方面，蘋果也多次下調對自動駕駛等級的預期。今年2月，在投入數十億美元又數十年的研發時間後，蘋果終於宣布取消發佈自動駕駛汽車的所有計劃，並對項目中近2000名員工進行了裁員或再分配，許多員工被調動至機器學習和AI部門，轉向生成式人工智慧項目。
應屆畢業生頭痛了 人工智慧與大裁員導致就業市場「超競爭」
在人工智慧的興起和各大科技巨頭大裁員後，美國整體就業市場競爭變得異常激烈，這也讓許多相關科系的畢業生面臨嚴峻挑戰。根據人力資源公司Challenger, Gray & Christmas的分析報告，企業目前正採取裁員、放緩招聘以及借助人工智慧來降低營運成本的策略。根據《Bussiness Insider》報導指出，單是在2024年，美國企業已裁員超過60萬人，較去年同期上升0.8%，光是9月就裁減了72,821個職位，比去年增加了53%。除了不景氣的因素外，AI技術的普及也是加劇這一現象的原因。單是在9月份，就有5,616人因AI技術的而失業，全年更是達到12,742人，這些裁員主要集中在科技領域。雖然AI和自動化加劇了裁員，但對於曾經被認為是穩定就業選擇的科技學位來說，現實也是越來越殘酷。像迪亞茲（Alex Diaz）一樣的科技學位畢業生，當年之所以就讀資訊科學是為了保證就業，但如今卻屢屢碰壁，申請數百個符合自己資格的職位卻得不到任何回應。報導中提到，迪亞茲畢業於馬里蘭大學，成績優異（GPA 3.83），但從大四開始找工作至今未果。也有許多畢業生認為，如果沒有內部推薦，很難找到合適的工作。加州大學伯克利分校教授奧布賴恩（James O'Brien）也注意到，如今的科技就業市場正在縮小，且不太可能再恢復到以往的水平。與此同時，企業的招聘計劃也出現大幅下降。美國雇主9月宣布的招聘計劃較去年減少32%，居家工作的普及也對新畢業生的就業產生不利影響。根據LinkedIn的研究，全球有超過七成的Z世代專業人士認為，因職場變化的快速步伐感到不堪重負，而居家工作讓公司難以對新入職的畢業生進行有效的指導和培訓。企業對於需要大量培訓的新手員工逐漸採取避險態度，轉而選擇有經驗的員工，這使得新畢業生的就業機會進一步被壓縮。自2022年以來，科技行業的裁員人數不斷刷新紀錄，2022年裁員人數達到263,000人，而2023年則進一步達到262,735人。裁員雖然有所放緩，但對這個向來穩定的行業來說，依然處於高位。根據裁員跟踪器資料顯示，截至2024年10月，已有457家科技公司裁員139,534人。不僅如此，人工智慧對低層次工作的取代還在不斷擴大，許多原本由初級開發人員或數據分析師完成的工作現在都已經實現自動化，這使得入門級的職位逐漸消失。而即使是高層次的工作，AI的應用也使得員工的效率提高，公司因此需要的人手反而減少。科技招聘平台Talentful的創始人Chris Abbass指出，由於遠程工作和企業成本控制，畢業生在頭幾個月所需的培訓和指導難以實現，因此公司更傾向於僱用有經驗的員工而非新手。這些因素綜合在一起，使得如今的科技畢業生面臨前所未有的挑戰和壓力。
3.3萬工人罷工「每日成本高達16億」 波音驚傳裁員1.7萬人
自9月13日以來，波音公司旗下有3.3萬名國際機械師和航空航天工人協會的成員在西雅圖罷工，波音耗損成本飆升至5000萬美元（折合新台幣約16億元）。為了降低成本的損耗，波音公司決定裁員1.7萬人減輕負擔。綜合外媒報導指出，根據波音首席執行官奧特伯格（Kelly Ortberg）的聲明，波音將裁減10%的員工，同時還會延遲原有訂單777X飛機的交付計畫，同一款貨機型號也不再接單生產，以應對罷工及質量控制問題帶來的財務影響。奧特伯格在給員工的備忘錄中表示，裁員將包括高管、經理及普通員工，總計約1.7萬人。報導中指出，奧特伯格原本是羅克韋爾柯林斯（Rockwell Collins）負責人，他是於2024年8月接任波音首席執行官，取代了因生產問題導致公司面臨更嚴格監管審查的前任首席執行官卡爾霍恩（Dave Calhoun）。奧特伯格強調，重建公司需要做出艱難的決策，必須進行結構性變革，確保波音能夠保持長期競爭力，為客戶提供服務。報導中也提到，目前波音最嚴重的困境，就是777X項目的延遲。原本預計在2021年開始交付的777X，現在交付時間被推遲至2026年。目前已知全球十多家航空公司共計下定481架，但由於多次延遲，目前波音已為此蒙受至少15億美元的損失。除此之外，波音還面臨如737、787的瑕疵問題，這些問題讓航空界對波音的信任近乎跌到谷底，甚至有不少航空公司轉而選擇已經空客A350。波音公司也因為過去飛機產生的問題，面臨多起聯邦調查，這對其財務和聲譽造成了巨大的影響。
TikTok轉人工智慧內容審核 全球裁員數百人
由中國大陸字節跳動公司所創辦的社交媒體平台TikTok，近日決定採用更多人工智能（AI）與人工審核相結合的方式來審查網站上發布的內容，因此於11日宣布，公司將在全球範圍內裁員數百名員工，其中將包含大量的馬來西亞員工，約超過700人，中國TikTok則稱全國只有不到500名員工受到影響。一位消息人士稱，TikTok還計劃在下個月進行更多裁員，以整合部分區域業務。據路透社報導，據公司網站顯示，字節跳動公司在全球200多個城市擁有超過11萬名員工。而近日傳出TikTok在全球業務範圍內大量裁員。對此，TikTok證實了此次裁員，並表示這是作為改善其審核操作更廣泛計畫的一部分，將採用自動檢測和人工審核相結合的方式來審查網站上發布的內容，預計全球將有數百名員工受到影響。有知情人士透露，馬來西亞公司裁員超過700人，中國字節跳動旗下的TikTok隨後澄清稱，全國只有不到500名員工受到影響。據稱，這些員工大部分參與了公司的內容審核業務，他們於9日晚間透過電子郵件獲知被解僱的消息。不僅如此，消息人士稱，該科技公司還計劃在下個月進行更多裁員，以整合部分區域業務。TikTok發言人在聲明中表示，「我們正在進一步加強內容審查，以在全球運營模式持續努力。」並強調目前80%的違反準則內容已透過自動化技術刪除。
台灣PCB大廠驚傳裁員400人 股票即刻暫停交易「預計年底關閉」
目前有消息指出，台灣知名印刷電路板（PCB）製造商競國實業即將關閉台灣廠區，預計裁員400人。這家成立於民國70年的電子大廠，曾以16億元資本額在業界佔有一席之地，如今卻面臨準備關門的命運。根據媒體報導指出，競國實業主要生產雙面及多層印刷電路板，曾是台灣電子產業鏈中的重要一環。但近期公司接連傳出重大變動。先是以2.787億人民幣（約新台幣12.76億元）出售泰國廠區，如今更宣布關閉台灣廠，計畫大規模縮減公司營運規模，未來僅剩中國廠區可繼續運作。目前競國實業已正式證實關廠消息。競國實業表示，由於金價持續上漲，將首先停止35%的鍍金產品生產。預計10月31日起停止接單，工廠將於12月25日全面停產。與此同時，競國實業的股票自2024年10月8日起暫停交易。市場人士推測，這可能與關閉台灣廠的後續進展有關，公司可能將發布重大訊息。
馬斯克不開心！特斯拉德國廠病假率「高同行3倍」 逼主管家訪惹議
電動車品牌「特斯拉」德國廠在2022年啟用，是特斯拉在歐洲的唯一製造基地。不過近日有德國媒體披露，該廠員工8月份病假率高達17%，是去年德國汽車行業平均水平的3倍以上。據傳工廠主管為此不得不「家訪」請病假的員工，檢查他們是不是真的生病，而此舉引起員工極大不滿。另外，消息傳出後，也引起特斯拉執行長馬斯克震怒，表示會關注此事。外媒指出，特斯拉位於德國柏林的超級工廠疑似傳出員工涉嫌濫用病假制度問題。根據德國商報報導，2023年德國勞工的平均病假率為6.1% ，而汽車製造業的平均病假率為5.2%。然而在柏林的特斯拉超級工廠，病假率卻遠高出平均3倍，在8月達到17%。面對員工大量請病假，特斯拉祭出每月出勤率達95%以上可獲1000歐元（約新台幣3.6萬元）的獎勵措施，但成效依然有限。為此，一些特斯拉員工在病期間在家中接受了主管的「家訪」，《商報》稱在接受此類拜訪時，工人們備感憤怒，不僅有人揚言要報警，還有一些工人當著經理的面摔上了門。德國金屬產業工會（IG Metall）的地區負責人德克‧舒爾澤（Dirk Schulze）告訴媒體，這種家訪行為是「荒謬的」。他補充說明，工人們告訴他，特斯拉上下瀰漫著「恐懼文化」，導致員工壓力大到請假，「幾乎所有工廠部門的員工都反映工作量極大。人手不足時，生病的員工會承受壓力，而健康的員工則要承擔額外工作，工作量超載。」在媒體曝光此事後，據傳特斯拉執行長馬斯克已經開始關注此事，他週四晚間在X上對病假率表示：「這聽起來很瘋狂，我會調查。」有不少商業媒體擔憂特斯拉員工可能會因此面臨更嚴格的審查。《商業內幕》指出，今年1月馬斯克就曾在總攬年度計畫時警告特斯拉員工「要為工作量增加做好準備」。他還在電話財報會議上對投資者表示：「我們需要工程師活在生產線上。」一名曾任職於加州弗里蒙特（Fremont）特斯拉工廠的前工人指出，員工在長達12小時輪班後會累到直接睡在工廠地板上。馬斯克向來對他認為「不夠努力」的員工相當嚴苛，他在2022年接手推特（Twitter，現名X）後不久，他就曾抱怨該公司舊金山總部空置太多，而免費午餐的花費也太高。經過他大幅裁員後，該辦事處現已關閉，而X的總部也被遷移至德州奧斯汀。今年稍早，特斯拉也曾裁員數千人，馬斯克還要求高層解僱表現不佳的員工。
經濟下行釀黑色產業鏈 陸「職業閉店人」助老闆「金蟬脫殼」捲款跑路
隨著中國近年來經濟下行，裁員連連、工資驟降，民眾荷包縮水帶動服務業紛紛倒閉。然而有民眾發現，近年來中國出現一種新興產業鏈「職業閉店人」，專門提供老闆各種法律、財務、稅務、勞工方面的諮詢，幫助這些陷入經營困難的老闆在倒店前最後海削消費者一筆，最後以「最小代價」無痛捲款跑路，受害行業中以常需要預付消費的教育培訓、健身、美容美髮等行業是受害重災區。據陸媒《海報新聞》報導，2024年以來，中國市面上頻頻出現各種連鎖租屋平台、教育機構、健身房、瑜珈館、美髮店以「大降價促銷」吸收一波消費者預先儲錢，短短數月後便惡意倒閉、老闆捲款跑路的事件。需多消費者在一而再、再而三受騙上當後，才發現這些商家倒閉的手法如出一轍，簡直像是依靠同一套劇本在操作。經媒體追查才發現，其實暗地裡確實有一群遊走在灰色地帶的「職業閉店人」專門替這些缺德的經營者出謀策劃。據報導，在湖北省武漢市工作的的張雨（化名），4年內就遭遇了3次商家「倒店跑路」的事件， 從租屋平台「預儲1年租金折抵3個月」，到健身房「年卡骨折大促銷」，受騙的消費者們一次次發起維護權利活動向政府部門申訴，卻一次次失望而歸，就連同樣受害的政府公務員與律師都提不起勁打官司，因為對方往往早有預謀的註銷或登記假資料，事發時早已人去樓空，無人可追。根據媒體整理，這類早有預謀的倒店往往有2個徵兆，其一是用前所未有的超低折扣展開新客戶大促銷；其二是對此前已經付費過的客戶「翻新預售」，用更低的價格吸引他們重新投入更多金錢。之後便是熟悉的收錢、關店、跑路流程。在進一步追查下，媒體發現有那麼一批「職業閉店人」專門在物色經營不善的商家，為他們提供關店跑路的方法，並且有一套完整的閉店流程，還能依照客戶需求提供稅、工、公、政等方面的規避風險方式，再安排專門的人頭成為新的「法定代表人」，這些「下單」的店主們往往只需要付出人民幣5萬到15萬（約新台幣22.5到67.5萬元）的代價，就可以找到人背走3、400萬元（約新台幣1350萬到1800萬元）的債務。為此，上海市政府2024年3月發佈《2024年上海市推進政府職能轉變和行政審批制度改革工作要點》指出，「對美容美髮、運動健身等預付式消費行業加強風險監管，引入『公證提存』等方式加強預付資金監管」。9月24日，上海「公證提存」預付資金監管平台啟用，有12家健身、教育培訓、美容美髮等行業機構商戶來到上海市長寧公證處進行集中簽約，成為中國首批入駐「公證提存」預付資金監管平台的商戶。博睿律師事務所的陳瑞福律師也認為，「職業閉店」現象湧現的根本原因是，有關部門的相互踢皮球、不作為和打擊不力的情況。要想從根本上打擊職業閉店現象，需要公安部門、市場監管部門、行業管理部門的互相配合，一旦發現職業閉店的苗頭就要聯合打擊，更要可以追究閉店人詐騙的刑事責任，才能嚇阻不法行為的發生。
塗料品牌「得利」母公司驚傳裁員2000人 今年股價已重挫21%
全球領先的塗料製造商、國際性建築用塗料品牌「得利」（Dulux）的母公司「阿克蘇諾貝爾」（AkzoNobel）24日指出，為了削減成本，該公司將在全球裁員2000人，約佔其員工總數的5%以上，而這些削減成本的措施預計將在明年年底前完成。受此消息影響，該公司當天股價在歐洲股市早盤上漲1.7%。阿克蘇諾貝爾首席執行官普斯-吉拉姆（Gregoire Poux-Guillaume）表示，裁員將使這家荷蘭公司「在動蕩的市場中變得更加靈活，並抵消勞動力成本上升等不利因素。」他補充，此次裁員計劃旨在降低成本，提高效率，這將「加快決策速度，簡化管理結構。」根據該公司最近的年度報告，截至去年年底，阿克蘇諾貝爾在150多個國家僱用了3.57萬名員工。與此同時，該公司於5月宣布關閉愛爾蘭、荷蘭和尚比亞的工廠。今年迄今為止，阿克蘇諾貝爾股價已重挫約21%，其競爭對手美國「PPG工業集團」（PPG Industries），以及日本「立邦塗料有限公司」的股票，也分別下跌14.9%和20.9%，反映出整個產業的低迷。財報顯示，這家在阿姆斯特丹上市的集團，2024年上半年實現銷售額為54.24億歐元，上年同期為53.98億歐元，與比去年同期相比基本持平。營業利潤為5.31億歐元，同比增長15%，主要是由於毛利率擴張和銷量增加，超過了對營業成本膨脹的補償。調整後息稅折舊攤銷前盈餘（EBITDA）為7.63億歐元，同比增長9%；歸母淨利潤為3.58億歐元，同比增長68.87%。來自持續經營所產生的淨利潤為3.86億歐元，同比增長61.51%。對此，普斯-吉拉姆指出，「連續第3個季度，我們展示了在混合市場實現增長的能力，同時將毛利潤擴大了160個基點。儘管我們的運營成本在上升，但減輕通膨成本壓力的努力正在加速，而且除了『工業轉型』計畫之外，我們還在採取其它措施，這將使我們能夠實現2024年目標。」
演唱會操盤手3／堅持零裁員疫後營收大爆發創25億新高 五月天的「洋公」一度不想做
今年滿50歲的必應創造董座周佑洋，可說是看著成軍25年的台灣天團「五月天」長大的。五月天從地下樂團搖身為主流樂團的首場巡迴演唱會，西進大陸為BenQ代言跑巡迴，到五月天自組「相信音樂」公司，周佑洋無役不與，直到客戶憂心「洩露商機」，他才跳出來整合5家公司，十年前成立「必應」，如今已是300名員工、年營收25億元的台灣演唱會製作公司龍頭。以「洋公」行走江湖的周佑洋，這名號還是五月天取的。待過多家唱片公司的周佑洋，在與前東家分道揚鑣後，在東森公關部門待2年，輾轉到音樂人姚謙成立的（大熊星）唱片經紀公司，「他叫我去管理北京公司，那時人不多、活動少，我卻學到不少內地人的生活方式，也會看到他們電視台是怎麼運作。」周佑洋在北京時，他昔日服務過的客戶五月天已翻身為創作天團，被當時的手機大廠明碁簽下為BenQ代言，要跑很多巡迴演唱，周佑洋透過接案方式參與。隔年，也就是2006年，五月天、陳勇志和謝芝芬成立「相信音樂」，謝芝芬更將五月天首席演唱會製作人「洋公」請來，打理自家的演唱會製作部門。「我從北京帶2個人一起去，一位台灣人，現在是『必應創造』創意長的老婆；另一位是北京人，現在是『必應創造』北京的頭。」五月天2007年首場世界巡迴演唱會「離開地球表面」就是出自這3位之手。這3人組很快成長為15人團隊，「那時候演出量很大，不只做『相信音樂』，也做其他公司的演唱會。」「為要做好演出，我們需要先聽到歌手還沒發表的歌，或是了解他們還沒發表的新專輯，才能抓出演唱會重點，不過其他公司會覺得『為什麼我要把準備發行的產品給另外一家唱片公司聽？』」周佑洋解釋。面對越來越多客戶的疑慮，周佑洋在老東家五月天的「相信音樂」等股東支持下，2014年1月一口氣將5家公司垂直整合，包括合作多年的技術服務公司「創昕製作有限公司」、舞台設計公司「FREE'S」，及燈光、音響、視訊設備租賃公司「聯立」、「神翼」、「神樺」合併。「我們成立初期就以上市上櫃為目標，4年完成。」必應成軍3年後上興櫃，2018年轉上市，看似順利，其實困難少不了。周佑洋苦笑說，「公司從14、15人一下子變成一間有220人左右的公司，在溝通上真的變得很不容易。」必應創造成立初期以上市上櫃為目標，在成軍3年後達成。（圖／翻攝自必應創造臉書）「以前小公司單打獨鬥，為要推動上市，管理上得調整為合規合法，工作人員、業務人員會問『為什麼要這樣』、『以前不是這樣』；法務、財務人員則反問『你們這一行是怎麼回事？』、『怎麼那麼free？』，連加班費要多少，每個公司都不一樣。」由於沒有同業上市經歷，沒有前例可參考或比對，周佑洋說，每項都要討論很久，有一度累到不想做，「大家只能在裡面一直磨，磨出一個平衡。」沒想到，上市一年後新冠疫情無預警爆發，「第一年大家以為一下就過去，那時手上有非常多案子正在設計中，想說忍一下就過了。」周佑洋回憶道，「剛好前一年公司員工積假很嚴重，大家忙著做演出沒時間休息，就趁疫情間趕快放假休息。」「到了第二年，就覺得不太妙，疫情好像沒那麼快結束，我們開始朝線上演唱會形式走，研發XR技術。」他坦言，營收當然很不好，但也沒裁員，「因為這個行業『人』很重要，就算有再多設備、再好的軟體設計，沒有人安裝或執行，就沒有用，我們保留公司所有人。」慶幸的是，周佑洋堅持上市，即便在疫情危機下，仍有足夠資本讓公司正常營運。疫情走到第3年，周佑洋改變策略，所有案子來者不拒。「我有7個製作組，通常如果已籌備1個劉若英、1個周華健就不會再接，因為沒有空做其他人。但疫情持續3年不知何時開放大型活動，所以我們先接案先籌備設計，才能收到費用，疫情後期7個組設計量都超載。」周佑洋的「來者不拒」及「不裁員」，讓必應營收在2020年年減4成，撐到2021年8月解封後，2022年第3季才重返成長軌道，並迎來全年營收13.02億的優異表現；除了演唱會以外，必應也接下許多大型活動，包含台中跨年夜、台灣燈會、台灣設計展開幕典禮等，在2023年更創下25.6億元營收，刷新歷史新高，股價也從2020年的32元到2023年飆破99元，可說是苦盡甘來。五月天「回到那一天」25週年巡迴演唱會的舞台設計獲得K-Design Awards 2024大獎。（圖／翻攝自必應創造臉書）