衝擊
」 車禍 交通部 通膨 花蓮 物價![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/11/362411/sm-e7a36b9f0e97763f84664d26e72d54e5.jpg)
三重78歲婦自撞中興橋翻車 四腳朝天疑陽光刺眼釀禍
新北市三重區78歲孫姓婦人疑似恍神加上受到刺眼陽光影響,撞上中興橋橋墩後翻車,全車翻覆受困車內,警消獲報後趕抵現場救其脫困,送往醫院進行救治,詳細事發經過和肇事原因仍待警方進一步釐清。事發於下午2時56分,孫女駕駛自用小客車沿成功路平面道路往環河南路方向行駛時,因不明原因左偏撞上橋墩,強大的衝擊力道讓整台車瞬間翻覆,駕駛脫困後頸部酸痛送醫,治療後無生命危險。三重警分局獲報後立即派員到場處理,實施管制疏導交通,依規定進行測繪並將事故車輛排除,孫女經酒測後數值為0,詳細肇事原因仍待警方進一步釐清。
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中捷連年虧損...35億資本額明年將用罄 增資20億元
台中捷運綠線2021年營運至今連年虧損,中捷公司資本額35億元預計明年初用完,台中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。消息傳出,藍綠議員看法不同,國民黨議員楊大鋐認為交通建設發展重要,該增資就增資;民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。中捷連年虧損每每成為議會討論話題,到底何時能轉虧為盈?中捷強調,單一路線營收無法達到收支平衡。楊大鋐認為,交通建設為經濟發展之母,台中捷運路網還未完成,未來藍線、橘線、屯區捷運都在規畫中,考量「現在不做未來會更後悔」,該增資就增資。林祈烽說,大眾運輸肩負區域發展及公共利益,雖不宜過分計較盈虧,但中捷不該把連年虧損的狀況視為當然,在路網尚未建構至一定規模前,更應盡力開源節流,除加強轉乘便利性,也可參考北捷、高捷營運模式,結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品,透過多方廣告行銷提升運量,不然再多錢也難填補這個大錢坑。黃守達表示,台中捷運路網還沒建構完成,中捷虧損、增資是預期中結果,但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網,提升民眾搭乘意願,且多方嘗試利用閒置空間作為行銷延伸、加強開源,才是長久經營之道。國民黨議員李中強調,中捷去年業外收入僅2500萬元,若比照台鐵將軌道沿線柱子作為廣告標的出租,廣告營收至少可以達到1年1億元以上;此外,中捷節流措施刪減技術工人也不對,節流不應影響營運安全,要求中捷設法開源。中捷指出,綠線營運開始即受到疫情警戒衝擊,運量大幅減少,近來運量逐漸回穩,目前平均日運量約4.9萬人次;中捷資本額為35億元,去年實收資本額也為35億元,扣除累積虧損及今年度必要營運支出,預計明年實收資本額有用罄風險,決定分3年增資20億元,分別為6億元、7億元、7億元,將補正明年度預算書後送議會審議。
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家長帶孩不顧…心理師救人反被懷疑騷擾 友人1段話打醒:讓他跌下來
家長帶孩子出門,必須負起看管的責任。臨床心理師劉仲彬日前在體健公園,看到有男童想玩設施,因而希望他幫忙,但想到過去發生的血淋淋事件,只好拒絕孩子的請求。劉仲彬在粉專發文提到,體健公園有2個很酷的設施,一個是「雙筍高塔」,另一個是事件主角「環狀溜索」,家長必須將整組滑索拉到一座矮丘上,是一個考驗家長有多愛孩子的場所。當時有名男童定睛看著他,「那副表情就是希望我幫他拉好溜索就定位,因為前一個路人把拔也是這麼幫他的」,但對方家長只顧著滑手機,思考一下後他婉拒:「孩子,不好意思,我沒辦法幫你」。劉仲彬說明,他腦中浮現先前發生的事件,某天下午接兒子放學後,依約帶到附近的遊戲場,只見兒子和同學分2組玩翹翹板,突然有個二年級的孩子直接跳上去,試圖以雙腳加快兩側起伏的速度,他擔心孩子受傷,馬上把人抱下翹翹板,隨後帶兒子離開。 劉仲彬心理師分享自身經驗。(圖/翻攝自心理師的腦中小劇場 - 劉仲彬臨床心理師臉書)沒想到,5分鐘後有個家長輕拍他肩膀,指責「聽說你剛剛碰了我兒子的身體,他感覺非常不舒服,請你不要這樣」,雖然嘗試解釋原因,但對方依舊不理會,「我兒子不會掉下來」、「不管我在不在,你都不能碰他的身體,你可以跟他說,讓他自己下來就好,你這樣會讓他很不舒服」,當下只能道歉了事,讓他感覺相當挫敗。後來劉仲彬和旅居日本的友人聊到此事,假如現場只有3秒可以決定,對方毫不猶豫表示,「那就只能讓他跌下來」,這與本業或良知無關,因為每個家長都有責任照顧自己的孩子,「自己的孩子必須自己顧,想要放鬆,想要滑手機,那待在家裡吹冷氣就好」,而公園更是一個需要全神貫注陪伴的場域,可能會有肢體碰撞或言語衝突,要降低這些傷害,唯一的辦法,就是每個家長都能負起責任,看照好自己的孩子,而不是讓別人幫忙顧小孩,等到出事了才來追究責任。劉仲彬坦言,這番話在他心裡產生衝擊,原來到頭來,最保險的做法,就是不出手,有時按兵不動,反而是深思熟慮後的選項,「課本教我們該做的事,社會教我們什麼事不該做,這樣的順序,要到一定的年紀才能體會」。
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交通部諾台東觀光補助延長至11月 黃建賓續喊陸空運增班拚觀光
國民黨立委黃建賓10日表示,台東的振興旅遊補助方案目前到11月底,希望中央持續加碼振興補貼,並加開南迴鐵路、北東航班班次,以利解決返鄉居民需要,也能拚觀光。0403強震與颱風接連重擊下,東部觀光人潮較往年直接「腰斬」,連暑期旅遊旺季也顯得冷清,而中央強震後觀光振興補助計畫,原先僅以受創最深的花蓮為主,對台東較無著墨,各界爭取下,5月宣布納入台東,並提出三大措施,包含台灣觀光巴士與台灣好行優惠、團體旅遊補助最高每團新台幣1.5萬元、自由行住宿優惠每晚每房最高補助1,000元等,暫定實施至11月底,後續視情況看是否延長。對此,台東縣籍立委黃建賓與交通部觀光屬舉行協調會,要求比照花蓮,台東除了該延長振興補助時間外,該加開自枋寮至台東的南迴鐵路,還有台北松山機場至台東機場航班班次也該適度增加,以利解決民眾需求,更能幫助觀光業者度過寒冬。黃建賓指出,台東不少觀光業者悲鳴2024暑期是業績「史上最慘」的一年,近日土石流造成花蓮鐵公路中斷,恐怕更將繼續衝擊東部觀光,因此自己要求中央評估再加碼補助金額與擴大補助樣態,創造更多誘因,吸引更多人潮來台東玩,幫助業者度過難關。而交通部觀光署長周永暉則回應,日前台東縣政府提案已獲觀光署通過,將延長「振興震後獎勵旅遊個別旅客住宿優惠案」至11月底。他說,台東縣旅宿業者目前在此方案已申請6,700萬元,約占總額43%,並無重花蓮、輕台東的問題。
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剛果大規模越獄爆129死 女囚揭暴亂中「過百女囚遭性侵」
中非剛果民主共和國(DRC)首都金夏沙(Kinshasa)的馬卡拉中央監獄(Makala Prison),日前發生大規模越獄事件,混亂中至少有2000名囚犯失蹤,129名囚犯遭槍擊或因推擠窒息死亡。如今傳出在混亂中有大批男性囚犯闖入女囚區,持刀威逼性侵女囚犯。據目擊女囚估計,恐怕有百名女囚淪為在混亂中受到性暴力的受害者,惡行令人髮指。據《半島電視台》報導,一名女囚愛麗絲告訴媒體,9月1日晚間9時左右,監獄便無預警斷電了。由於該監獄位置靠近軍事基地,斷電況狀可說是極不尋常。愛麗絲表示在午夜左右,聽到一輛車駛入監獄大門,隨即傳出破門聲,混亂隨即發生。目前媒體仍無法確定這輛車載的人是誰,它是如何進入監獄,又車上的乘客是否與越獄事件有關。剛果政府發言人穆亞亞(Patrick Muyaya)表示,「在當地政府的調查徹底結束前,當局不會提供任何的詳細資訊。」根據網路流傳的越獄影片,有囚犯試圖在混亂中擠過牢房的柵欄,也有人在彼此大聲交談,提到有許多人已經逃跑,而且牢房建築的大門開始,大家應該趕快出去,還有人提到「那些往大門跑的人遭到了伏擊」。一名化名吉恩(Jean)的囚犯告訴半島電視台,當天晚上非常悶熱,人們滿頭大汗,在混亂中焦躁不已。有些囚犯試圖砸開一堵牆,但倒塌的牆體壓住了他們,不少人因此死去。另外還有些人試圖衝擊大門,但都被守衛擊斃,還有許多人在逃跑時遭到射殺。愛麗絲表示,當大批囚犯衝擊大門時,另外有一批人襲擊了女囚區。他們打破女性牢房的大門,然後帶著刀與刮鬍刀片闖進女囚區,開始性侵她們。倘若有女囚膽敢反抗,他們就會用刀威脅要殺死對方。愛麗絲親眼目擊一名女囚遭到十多名囚犯強暴,另外還有一名老年女囚遭到攻擊。她談起來還餘悸猶存,「太可怕了,我簡直不敢相信自己的眼睛。」愛麗絲表示,自己當時把芥末塗抹在身上,佯裝生了皮膚病,告訴囚犯們倘若對自己出手可能會被感染;還把牢房裡的金錢和其他財物全都交給對方,這才逃過一劫。不過她估計,當天在混亂中恐怕有超過100名女囚遭到強暴。國際人權觀察組織接觸了這些遭到性暴力的女囚,轉達了這些人全都沒有接受適當治療的惡劣處境,穆亞亞則表示政府將會提供她們一些援助。馬卡拉中央監獄建於1957年,設計中可容納1500名犯人,但如今該處卻關押著約15000名的囚犯,遠超出設計負荷量的10倍,因此犯人生活環境極其惡劣。監獄無法提供足夠的食物與乾淨的飲用水,也沒有足夠的空間容納囚犯睡覺,囚犯常死於營養不良與各式疾病,而睡眠時甚至得睡在彼此身上,只有少數有錢的犯人可以付出高價給獄警或監獄老闆,換取一小塊可以睡覺的地板。根據曾被關押在馬卡拉中央監獄的人權活動人士指出,「馬卡拉的不人道條件會讓人感到絕望」、「惡劣的條件會把囚犯逼上越獄逃亡之路」。雖然穆亞亞宣稱沒有囚犯從上週的越獄事件中逃亡,不過剛果非政府人權組織「比爾柯林頓和平基金會」(Bill Clinton Peace Foundation)指出,監獄的行政大樓連同存放囚犯檔案的地方都已經在混亂中被摧毀,使確認監獄囚犯人數與身分變得相當困難,而他們宣稱目前馬卡拉監獄的囚犯,比事件發生前減少了近2000人。據當地媒體報導,企圖越獄又被阻止的囚犯正接受軍事法庭審判,他們的刑期可能會延長。而馬卡拉的典獄長馬利基(Joseph Yusufu Maliki)已經遭到停職通緝,如今正在逃亡。人權人士指出,目前在剛果民主共和國境內普遍存在的監獄資源不足,以及司法不公的問題,才是越獄事件發生的真正原因,「我們的監獄人滿為患,但那裡大多數的囚犯從未有機會站上法庭接受審判。」因此,人權人士一致譴責守衛在暴動中「過度使用武力」造成的死傷,並呼籲成立一個獨立的委員會來重新調查並追究相關人士的責任,「囚犯應該享有生命權並且獲得基本的尊重,讓那些侵犯基本人權的人承擔責任吧!」
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碳費起徵300元至500元 李彥秀:政府須打擊通膨
環境部昨日上午召開第5次碳費費率審議會,委員建議碳費一般費率每噸300至500元起徵。按照碳稅徵收對象規定,以2022年資料,國內約有500廠要繳交碳費。國民黨立委李彥秀今(10)日表示,碳費無可避免將增加企業的生產成本,政府必須啟動跨部會機制,打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。李彥秀表示,善盡地球公民責任,落實「氣候變遷因應法」,接軌國際碳交易市場,台灣正式進入「碳有價」的時代,絕對是一條正確的道路。但是在「降低企業衝擊」、「引導業改善碳排」以及「避免綠色通膨」三件事情上,政府恐怕仍是「說的太多,做的太少」。李彥秀說明,在「降低企業衝擊」部分,以中鋼為例,中鋼2022年碳排量約1966萬噸,若以每公噸300低標計算,1年碳費高達58億元,但中鋼去年稅後淨利才16.82億元,碳費恐怕吃掉全部的獲利。李彥秀接著說,大企業或許還有本錢吸收碳費徵收,抑或將碳費成本轉嫁到產品之上,但是台灣超過163萬家中小企業,早晚都必須面對碳費成本,政府的協助與輔導方案顯然遠遠不足。李彥秀指出,碳費是「經濟手段」,而非「財政工具」,徵收目的是為促進企業碳排的實質減量,提供企業更優惠的融資改善設備,以及優惠費率提供給減量目標高於國家目標的「綠色企業」,必須雙管齊下。李彥秀強調,碳費的徵收,無可避免將增加企業的生產成本,英國倫敦政治經濟學院(LSE)評估認為,以碳費每噸300元推估,會造成一年GDP減損0.32%,並造成物價上漲0.62%。再加上明年軍公教調薪3%以及電價調漲變數的「預期」與「哄抬」心理,政府必須啟動跨部會機制,打擊蠢蠢欲動的通膨巨獸。
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網傳3000元振興券11日發放? 花蓮縣府急澄清:預計「這時間」開始
0403強震、凱米颱風先後重創花蓮,花蓮縣政府編列10億元經費,將發給縣民每人3000元振興券,以刺激消費。不過,近來網傳把重陽敬老禮金發放圖卡截圖進行修改,讓人誤以為花蓮振興券會在11日開始發放,花蓮縣政府昨(9)日澄清,目前預計於10月中旬發放,確切日期時間日後會進行公布,請勿輕信不實謠言。花蓮縣政府於官網說明,為短期振興0403地震後的縣內經濟,向縣議會提報振興卷追加預算,並於8月初審議通過,目前縣府已成立工作小組,並結合各鄉鎮市公所,預計將於10月中旬發放,相關準備工作正進行中,待準備就緒後,將宣布發放時間與相關使用規則。此前,縣長徐榛蔚表示,0403地震後,加上不斷的餘震與颱風,對於花蓮縣整體產業遭受極大的衝擊,對外道路一再中斷,影響遊客來花蓮旅遊意願,因此縣府提出振興券方案。徐榛蔚接著說到,然而短期內的發放作業相當龐大,將採取投票所方式進行身分認定及發放。縣府觀光處長張志翔指出,振興券的發放對象為今年4月3日前設籍花蓮的縣民,使用期限至今年底(12月31日)止且逾期無效,店家核銷期限則在明年1月31日。據《中央社》報導,振興券等同現金,1份共9張,面額包括4張500元、5張200元。
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AI改變產業面貌!企業精簡人力 美國IT失業率飆高
AI正迅速改變科技業面貌,加上資訊科技(IT)從新冠疫情時期瘋狂搶人才轉為精簡組織,令IT裁員更嚴重。即使美國官方資料顯示8月整體失業率下降至4.2%,但當中IT領域失業率卻上升至6%。顧問公司Janco Associates根據勞工部資料指出,IT界8月失業率高於7月5.6%,為八個月來第七次高於整體失業率。至於IT界8月失業人數,從7月逾14.5萬人上升至14.8萬人,跟全美8月非農就業人數增加14.2萬人相較,更凸出IT失業問題嚴重。Janco執行長賈努拉蒂斯(Victor Janulaitis)指目前IT界失業情況,為2000年代初科網股泡沫爆破以來最嚴峻,AI造成「災難性劇變」是罪魁禍首,可跟個人電腦普及後衝擊勞動市場情況相比。他說IT裁員集中像管理後端企業系統等傳統科技職務,但AI和網路安全等職缺持續增加。軟體商Hyland Software資訊長華特(Steve Watt)指目前IT界最需要網路安全、AI和雲端等專才。韋伯斯特銀行(Webster Bank)資訊長納夫德(Vikram Nafde)說業界在AI領域裡最想要的人才,是能協助準備供AI語言模型使用的企業資料,和設計能實際應用AI的工具。美國電腦協會(CompTIA)資料顯示IT服務企業8月增聘3,400人,雖然低於7月新增4,000人,但跟整體IT界7月和8月合計失業近30萬人相比是天差地遠。專家指近期失業的IT勞工面臨困境之一,是其專長跟理想薪資之間有落差,因為疫情時業界搶人才盛況已過去。除了AI崛起外,節省成本和精簡組織來提高效率也是IT裁員主因。求職網站Indeed經濟師邦克(Nick Bunker)指目前軟體開發和IT支援等職缺,較疫前減少約30%,令向來以高薪著稱的科技業正陷入薪資增幅放緩困境。顧問公司West Monroe高科技與軟體業務部負責人穆吉曼尼(Dhaval Moogimane)估科技業難以增聘情況將持續至明年。因為企業在高增長和專注創新等領域上仍求才若渴同時,會繼續對非核心業務部門裁員。
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穩定民生物價 關鍵原物料稅負減徵延長至年底
行政院副院長鄭麗君今召開「穩定物價小組」會議,掌握中秋節應節商品及重要民生物資價量情勢,有鑒於地緣政治風險仍大、氣候異常事件漸趨頻繁,原油及大宗物資價格仍具波動風險,為提前因應相關風險,行政院拍板決議,延長關鍵原物料稅負減徵措施至12月底,從源頭減輕業者營運負擔,穩定民生物價。雖然本年第2季消費者物價指數(CPI)年增率已回落至2.20%,為最近4季以來最低,上漲壓力有所趨緩,但7月以來,受颱風豪雨等氣候條件不穩影響,國內蔬果價格升高,致CPI年增率升至2.53%,漲幅擴大,且受中東衝突、俄烏戰爭等地緣政治風險和氣候異常頻率增加等通膨因素,CRB全球商品指數上升至300.2點,達年內高點。行政院指出,此後CRB指數雖隨原油及大宗穀物價格趨緩而下行,但近期聯準會可能啟動降息,美元走軟,CRB指數再度轉呈上行趨勢,未來原物料價格仍具波動風險,為提前因應原油及大宗物資價格波動風險,穩定末端售價,原實施第12波減徵關鍵原物料稅負措施至本年9月底,決議延長至12月底。行政院指出,減徵關鍵原物料稅負包含免徵進口黃豆、小麥、玉米營業稅;免徵小麥進口關稅;奶油、烘焙用奶粉、冷凍牛肉關稅稅率減半;汽油貨物稅每公升調降2元、柴油貨物稅每公升調降1.5元;水泥(卜特蘭一型)貨物稅減半。鄭麗君責請經濟部、農業部持續與公協會及主要業者聯繫,促請業者酌情調整商品價格,確實將降稅利益回饋消費者,另請國發會、財政部、主計總處等相關部會,依國際因素、產業衝擊、民生物價影響、明年CPI預測等綜合因素,評估減徵措施未來是否滾動調整。另外,針對中秋節應節商品部分,鄭麗君指示農業部密切注意各項應節產品市場供需及交易情形,加強落實各項調配供應措施,充裕供應節慶市場需求。農業部盤點節前加強調配、增加供應。針對月餅、蛋黃酥、鳳梨酥等糕點需求,行政院消費者保護處調查,本年四大賣場、四大超商及五大電商平台販售的月餅供應充裕,價格漲跌互見,約有6成商品價格持平或下跌,約4成商品略微調漲。鄭麗君要求物價聯合稽查小組,關注烤肉常見食材、月餅等應節產品的價格上漲合理性。
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重生之路1/壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了!知情人士透露,經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商,雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎,回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右,並採「遞遠遞減」原則調整,漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整,引發不少通勤族關注,而所謂票價調整「遞遠遞減」原則,意即行駛距離越長、票價漲幅越小,換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅,100公里到200公里間,30%漲幅打85折,200公里到300公里間,漲幅打7折,301公里以上「對半砍」。具體來說,通勤族常搭的台鐵北桃區間車,現行票價42元,未來將調高到近60元,相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元,台鐵北桃區間車票價仍相對低廉,而且在速度上不比機捷慢,仍有競爭力;立院上會期曾決議,震災區復原前凍漲東部列車票價,東部列車票價是否需「解凍」,有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊,台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持,票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解,北北基桃四縣市已有默契,TPass將會設法吸收漲幅,鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價,在前交長李孟諺任內,已經開始討論漲價方案,新任交長陳世凱同意票價調整方案,既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。(圖/報系資料照)根據交部與台鐵初步規劃方案,若以從台北車站搭火車到高雄車站為例,現行台鐵自強號票價843元,漲價案獲核定後,票價可望維持在千元內,與高鐵目前票價(台北到新左營)1490元仍有段差距,再加上台鐵停靠站點比高鐵多,近期陸續引進新列車及機車頭,提升車廂品質,台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵,支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化,曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價,在今年下半年將合理調整,盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道,避免再度累積龐大負債;繼任的交長李孟諺也說,台鐵公司化後,人事成本仍佔票價總收入八成,新進員工尚未招滿,基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低,交部傾向先讓台鐵合理漲價,未來再編列預算補助台鐵,彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出,讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際,卻突請辭下台,由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長,台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露,陳世凱雖倉促上陣「救火」,但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙,雙方已有共識部份會「李規陳隨」,就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定,雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價,台鐵企業工會理事長陳世杰表示,台鐵員工其實期盼有合理調幅,並不希望票價漲太高,以免嚇跑旅客,影響營收。(圖/記者黃鵬杰攝)今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價,漲幅恐落在35.62%至44.52%間,換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間,雖然旅客反彈不如預期般強烈,但也引發質疑,調整票價若直逼高鐵北高直達車價格,時間卻比高鐵多兩小時,競爭力恐怕更差。「三席勞工董事,都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出,台鐵員工其實與消費者同陣線,也擔心漲幅過大嚇跑乘客,未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後,員工薪資、福利,仍是國營事業末端班,但多數員工願共體時艱,等公司未來有盈餘,再爭取調薪,讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說,國慶連假到明年春節連假旅運高峰,台鐵工會暫時不會行使罷工權,民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
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M&M停產9年超人氣口味全面回歸 全球粉絲嗨翻:夢想成真!
風靡全球的美國M&M巧克力,在睽違9年後,即將讓在2015年停產的超人氣口味「花生醬果醬」全面回歸,雖然推出的確切日期尚不清楚。不過,專門分享零食新聞的IG帳號「CandyHunting」表示,該口味將於今年10月在拉斯維加斯舉行的全國便利商店協會展上首次亮相。消息一出,許多粉絲都直呼「終於!我已經夢想這口味很久了,夢想成真!」據《紐約郵報》報導,「花生醬果醬」口味於2015年停產,內餡為調味花生醬餡料,類似於2009年作為《變形金剛:復仇之戰》宣傳產品的「美味草莓花生醬」口味。「花生醬果醬」推出後便大受歡迎,豈料卻在6年後停產,這讓許多粉絲相當錯愕,近日「CandyHunting」則宣布「花生醬果醬口味M&M巧克力,預計很快就會推出!」雖然推出的確切日期尚不清楚,不過「CandyHunting」表示,將於今年10月在拉斯維加斯舉行的全國便利商店協會展上首次亮相。消息一出,許多粉絲都興奮的表示「終於!我已經夢想這口味很久了,夢想成真!」、「我對PB&J的口味衝擊感到非常興奮!」、「這將是非常有趣的零食」。據報導,「花生醬果醬」比5月回歸的「香橙香草奶油」口味更受歡迎,後者最初於2018年推出。
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6歲女童遭「鞦韆爆頭慘死」 她到公園玩意外摔下來釀悲劇
大陸上海先前有一名9歲女童和家人到社區的公園玩盪鞦韆,當時,女童疑為尋求刺激,站在鞦韆上不慎摔落地上,並被鞦韆底部撞擊卡在鞦韆與地面間,造成女童重度顱腦損傷搶救不治,而近日在義大利則是有位6歲女童,在玩盪鞦韆時不慎摔落,此時鞦韆的座位仍在擺盪中,女童的頭部遭其重擊,傷勢相當嚴重,最終女童送醫不治。6歲女童在公園盪鞦韆、不慎摔落時,被從高處盪回的鞦韆塑膠座椅重擊頭部,導致女童傷重不治。(圖/翻攝自X)根據《太陽報》(The Sun)等外媒報導,這起事件發生在5日,地點位在義大利維隆戈(Villongo),當時,6歲女孩拉赫瑪 (Ritaj Lahma)和媽媽法蒂瑪(Fatima)到當地的一處公園玩耍,拉赫瑪在遊樂場玩盪鞦韆時,不小心從上面摔下來,這時鞦韆的塑膠座位仍在擺動中。女童摔到地上後沒多久,頭就被塑膠座位撞到,由於衝擊力道相當大,立刻引發現場大人關注,並通報警方和醫護人員,隨後將拉赫瑪送醫治療,但拉赫瑪因為頭部遭鞦韆座位撞擊,最終仍傷重不治,過程只有短短數小時。當地檢察官目前介入調查,並對鞦韆進行檢測,以確定設備設計或維護是否存在問題,法醫也對女童遺體進行相驗,若最終證實該鞦韆的設計或管理存在缺陷,公園管理單位恐將面臨刑事責任。另據《看看新聞》報導,2022年6月,大陸上海也有位9歲女童到社區公園玩,不料,女童和玩伴為尋求刺激,從坐著變站起來,當盪鞦韆越搖越高,女童突然從鞦韆上摔落,下秒就被鞦韆底部撞擊頭部,並卡在鞦韆和地面之間。這名女童因重度顱腦損傷經搶救後宣告不治,而痛失女兒的父親認為該鞦韆的設計有問題,才造成悲劇發生,對遊樂設備廠商、物業管理公司與社區管委會提告。經一審法院判決,遊樂設備廠商須負60%責任,須賠償約新台幣477萬元,而女童家長未盡到監護責任,須自負40%責任。6歲女童在公園盪鞦韆、不慎摔落時,被從高處盪回的鞦韆塑膠座椅重擊頭部,導致女童傷重不治。(圖/翻攝自X)
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台東都蘭電線桿被撞斷了! 酒駕女稱「喝茫了」油門一補整台車全翻了
台東縣東河鄉8日台11線149.5公里都蘭路段發生發生自撞車禍,57歲謝女酒後竟駕車上路,欲一路向北回花蓮住家,行經上述路段時卻將電線桿撞斷,整台車因巨大衝擊力四腳朝天,脫困後無礙依公共危險罪送辦。車禍發生於清晨5時37分,謝女行經台11線149.5公里處時因「喝茫了」,駕車失控自撞路旁電線杆,車頭嚴重毀損翻覆,被撞斷電線杆壓住,警消獲報後協助謝女脫困,奇蹟似毫髮無傷。警方依規定做筆錄並進行測繪,經酒測後數值達到0.26MG/L,已超過酒駕標準,她也必須為自身行為付出代價,將其依公共危險罪送辦。而撞斷電線桿導致一戶住家斷電,台電公司將依規定向謝女求償。◎喝酒勿開車!飲酒過量,有害健康,未滿18歲請勿飲酒。
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有感調降來了!中油宣布汽油調降0.6元 柴油繼續調漲0.3元
中油於8日宣布,,自明(9)日凌晨零時起,汽油價格調降0.6元、柴油調漲0.3元,參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.5元、95無鉛汽油每公升31.0元、98無鉛汽油每公升33.0元、超級柴油每公升28.2元。台灣中油表示,本週國際油價下跌。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價下跌4.12美元,新臺幣兌美元匯率貶值0.146元,跌幅為3.82%。按浮動油價機制調整原則,汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比,汽油應調降0.3元、柴油應調漲0.6元,已低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星),惟計算後95無鉛汽油超出30元,啟動油價平穩措施,第一階段吸收25%調幅四捨五入,汽、柴油每公升各吸收0.3元,國內汽油實際每公升價格調降0.6元、柴油調漲0.3元。中油先前曾表示,為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊,除亞鄰最低價限制,經濟部宣布實施「油價平穩措施」,訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻,95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%,累計至2024年8月底止,台灣中油共吸收219.43億元。
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交長陳世凱出「這招」防行人死亡 基層警批:政策不是打電動
台灣自去年6月起,為了擺脫「行人地獄」稱號,祭出交通新制,但今年行人死亡人數還是增加,新任交通部長陳世凱則是要求加強執法,增加見警率。對此,基層員警批,陳沒有專業像在打電動。台灣警察工作權益推動協會在臉書發文,「在2023年底至今年初,對於交通檢舉範圍、規範有大幅度修改,過程因社會各界認為衝擊過大,所以最終採取軟性修法,輔以工程與教育政策。」台灣警察工作權益推動協會指出,「本會在過程中,亦有呼籲應堅定修法方向,而非一直妥協,否則基層執法將無所適從;而現在初階段成效不如預期,交通部不回頭檢視當初修法與政策問題,反而質疑見警率跟執行問題,這不過是傲慢的卸責。」台灣警察工作權益推動協會說,法律寬鬆妥協,卻要執法者強硬有效,交通部把壓力轉給基層執法人員,「這種卸責與鄉愿的態度,就是我國交通政策最大的問題。」台灣警察工作權益推動協會指出,「政策不是打電動,拒絕不科學而盲目的政策調整。交通部就目前數據,認為事故傷亡人數變動不如預期,所以每年下降5%目標將提高至7%。」台灣警察工作權益推動協會批,「本會難以理解,為何堂堂交通部會有這種笨蛋分析。修法時處處妥協、警察人力不足與工時過長的問題沒有解決,還妄想要提升政策成效,請問交通部,執法資源、人力跟法律基礎要從何而來?」台灣警察工作權益推動協會說,「執法強度與交通事故間並沒有必然關係,執法只能壓制交通出於用路人的動態性風險,但交通事故也涉及道路規劃本身的既有風險,在教育、工程沒有顯著改善前,盲目增加人力負擔,不過是在虛耗資源。」台灣警察工作權益推動協會表示,「長官出張嘴、基層跑斷腿,調數字簡單,做事情難,在民意訴求更科學有效政策的現在,交通部提出這種悖於事實、漠視基層困境的說詞,真的是極度不專業。」台灣警察工作權益推動協會表示,交通部開芭樂政策,基層不買單,「交通安全為我國重要議題之一,應該停止這種『對賭』式的政策思維,而以科學、務實的方法推進,有完善的資源跟制度,就算沒有達成那些虛幻的數字指標,只要有改善,民眾都感覺得到,才能真正推動我國交通環境的改善。」