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不是第一次 機捷怪男「彎腰看女下半身」！桃市捷警隊回應了
捷運桃園機場線列車上驚傳有男子試圖偷窺一名正在睡覺的女乘客下半身春光，嚇壞不少人。桃園市警局捷運警察隊表示，該男曾於今年年初犯案，當時被害女子不提告，目前已列管並加強巡邏。黃瓊慧公開一則影片，表示機捷出現噁男，狂盯女性下半身，還趨前張望，被乘客全程錄下，因為PO文者是在桃園機捷上遇到，所以脆友標註她，希望她去了解，「多位乘客指證歷歷，說這位在機捷上光明正大直盯女性瞧的噁男並非初犯，好幾次遇到他都是這樣，我們也同步傳給警察局請他們留意。」黃瓊慧直言，從影片上看來，這名男子除了眼睛一直看，還趨身往前彎腰看那位坐著女性的下半身，真的讓人感覺非常不舒服。對此，桃園市警局捷運警察隊表示，警方與桃園大眾捷運公司，均有就於機場捷運路線上涉犯性騷擾、妨害秘密（偷拍）、違反刑法、涉違法或精神異常人士，造冊列管以利警察及捷運站務及保全人員第一時間辨識並妥善處理，本案行為人已掌握其身份，將後續偵處，加強巡邏，以遏制是類案件發生。捷警隊也呼籲民眾，搭車時應提高警覺注意身旁人事物，如在列車上發現任何異常狀況，請保持冷靜勿驚慌，立即按壓對講機通知司機員或行控中心，或是於車站通知警察或站務人員，以利警方了解情況立即派員處理。
搭北捷帶「這2大類物品」 最高可罰100萬
台北捷運自7日起於台北車站、市政府站等11個捷運站，以及於5條路線中各一部列車內，增設「禁帶危險物品」標示，提醒旅客未經許可，不得攜帶危險品或易燃物進入捷運範圍，如有違法事項，將依大眾捷運法處理，違者最高可罰100萬元，呼籲旅客注意隨身物品，維護乘車安全及秩序。北捷指出，因應近年來社會急速變遷，以及少數旅客攜帶違規物品造成他人乘車不安，因此增設「禁帶危險物品」標示，初步擇定於11個車站，包括大安站（文湖線）、南港展覽館站（文湖線）、古亭站、台北101/世貿站、台北車站（板南線）、淡水站、南京復興站（松山新店線）、西門站、市政府站、頂溪站、蘆洲站張貼；此外，5條捷運路線也各選擇一部列車張貼。北捷表示，為維護旅客安全及乘車秩序，大眾捷運法第50條之1第1項第1款規定「未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內，可處1萬元以上、100萬元以下罰鍰」。台北捷運公司呼籲民眾搭乘捷運勿攜帶危險物及易燃物品，如有違法事項，均依大捷法處理，以維護乘車安全及秩序，若攜帶工作用刀具乘車，請妥善包覆收納，以免受罰。台北捷運系統旅客須知第28點亦明文規範，未經許可，不得攜帶危險品或易燃物進入捷運範圍，包含各種刀具、剪刀或其他尖銳物品，以及各種槍械或彈藥、易燃液體、易於爆裂物品、容易自燃及引燃物品、容易侵害人體及有害他物之虞物品，但未違反法令，經妥善包裝，且無影響他人安全之虞者，不在此限。北捷強調，為維護眾多旅客搭乘安全，必須嚴格執行相關規定，旅客隨身攜帶行李，如果疑為危險品或易燃物時，得要求旅客澄清並提供檢查，如拒絕檢查者，視同攜帶危險品處理，除拒絕運送外，並通知警察機關辦理。此外，北捷亦呼籲旅客，在車站如果遇到任何異常狀況，可以儘速通知車站人員，列車上請透過對講機通知行車專員或行控中心，車站會立即派員前往處理。
自動駕駛變「自動追撞」！國5清掃車遭休旅車猛撞 駕駛胸悶送醫
國道5號8日上午驚傳一起交通意外，1輛黑色休旅車因疑似過度依賴自動輔助駕駛系統，追撞正在清掃的緩撞車，所幸肇事駕駛僅感胸悶不適，並無大礙，目前，國道警察第九大隊已展開詳細調查，以釐清事發經過及駕駛是否確實使用輔助駕駛系統。根據國道警察第九大隊表示，上午10時40分許，該大隊勤務指揮中心接獲國5北向坪林行控中心通報，在北上41公里處的內側車道，1輛執行清掃作業的緩撞車，突遭1輛黑色休旅車猛烈追撞，接獲報告後，指揮中心立即派遣巡邏車趕赴現場處理交通及協助調查。警方初步調查發現，肇事的黑色休旅車駕駛酒測值為0，並無酒後駕駛問題，但事發後其自述胸悶不適，隨即被送往宜蘭陽明醫院接受進一步檢查，據警方瞭解，該駕駛當時疑似依賴車輛的自動輔助駕駛系統，且可能因分心未注意到前方正在進行的清掃作業，導致這起追撞意外發生。事故發生後，國道警察立即對現場進行疏導，並迅速排除障礙，交通於11時20分恢復順暢，國道警察第九大隊特別呼籲，隨著自動輔助駕駛技術的普及，駕駛人應提高警覺，並切勿過度依賴科技系統，應時刻專注於道路狀況，避免因疏忽而導致危險發生。
中捷連結幸福 乘客賓至如歸 共盼藍線建設 構成大台中完善路網
台中捷運自110年正式通車以來，致力提供民眾安全、可靠、舒適、便捷的旅運服務。隨著112年COVID-19疫情解封，南來北往的人潮漸增，在中捷公司不斷推出精進措施，並結合各種節慶及市府大型活動，加上TPASS行政院通勤月票和捷運列車擬人化的中捷吉祥物「小綠綠」吸引大批粉絲，帶來了搭乘運量上升。但您知道嗎?在您安全回家後，捷運的幕後工作才正要開始。台中捷運每日運量超過四萬人次，捷運工作人員每日遵循SOP，將旅客安全、準時送達目的地，去上班、去旅遊、去做任何事情，除了營運時間忙著服務旅客、維護站內環境，就連末班車執行完運送任務、車站出入口鐵捲門放下之後，18座捷運站仍是燈火通明，因許多工作都要等到末班車駛離、收車後才能開始進行。這些幕後都收錄在台中捷運今年推出的一部形象影片《台中捷運的一天》，帶您體驗捷運車站24小時的日常。凌晨時分，行控中心及工班需確保三軌皆已斷電，維修人員才能陸續進場、下軌道進行設備維護。在各項維修作業進行同時，站務人員及保全則逐一巡檢車站公共區域、機房及各項設備，還會嚴密檢測廁間是否被裝設針孔攝影機，這些都是日常沒有機會目睹的場景。台中捷運站務人員值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）每一個平凡的早晨，都脫胎於不平凡的夜晚，捷運站在清晨6時前拉開鐵門，迎接新的一天。從走入車站開始，就能看見站務人員及保全的身影，而這支影片中，詳細地呈現了站務人員工作的多樣性，需時刻注意站內突發狀況，並協助乘客排除疑難雜症；保全則不定期在車站及車廂內穿梭巡邏。每一位旅客的安全，都是台中捷運的第一順位。辛勤的作業及體貼入微的服務，把旅客的每件小事都當作重要的大事，讓台中捷運112年旅客滿意度再創94.2%新高，其中最功不可沒的，莫過於第一線站務、保全及清潔人員。中捷對旅客的體貼更展現在打造友善的無障礙環境、提供視障者引導服務等細節，讓中捷榮獲無障礙友善環境金點獎。台中捷運保全值勤畫面。（圖／台中捷運公司提供）台中市總人口已躍居台灣第二大直轄市，今年更突破285萬人，第一條捷運綠線通車上路後，秉持「一流捷運，連結幸福」的願景，為台中邁向捷運城市，奠定良好的基礎，市府持續推動軌道建設與城市發展，第二條捷運藍線規劃於2025年動工，全長約24.8公里，預計興建20座車站。市府表示，將力拼10年完工通車，屆時將與綠線構成十字路網，串聯山線、海線，與高鐵、台鐵及機場接軌，整合大台中交通。日復一日，一如既往，您生命中的每個步伐，都有中捷相伴在旁，也期許未來一起用關懷凝聚美好，串聯幸福生活。影片連結：半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-完整版影片https://youtu.be/SnZpFx7c27U半夜持續維運，24小時不停工的捷運站-【台中捷運的一天】數位推廣形象-30秒CFhttps://youtu.be/68mQQyGmew8
當自己家！男手扶梯上「原地解放」 北捷將開罰
台北捷運近日有人當眾在電扶梯上小便，事發於最長的忠孝復興往文湖線的電扶梯，23日晚間有目擊者看到一名男子尿在電扶梯上，當下他受到不少驚嚇，事後則立即告知站務人員。對此，捷運公司表示，後續將依大眾捷運法第50條第1項第9款「拋棄廢棄物」，補開立裁處書1500元至7500元罰鍰。有網友在社群平台Threads發文指，搭捷運手扶梯也要小心了，「 怎麼有人在這尿尿嚇到，直接往後退三格」，在影片中可看到身穿紅衣、牛仔褲的男子，竟光天化日下在搭乘電扶梯時小便，地上濺起明顯水花，結束時將拉鍊拉起，若無其事地繼續搭乘電扶梯。對此，捷運公司表示，經調閱監視器確認，23日晚間有名男子在電扶梯上疑似小便動作，後續將依大眾捷運法第50條第1項第9款「拋棄廢棄物」，補開立裁處書1500元至7500元罰鍰。 捷運公司指，如遇任何異常狀況，列車上透過對講機通知行車專員或行控中心，在車站請通知站務人員，或是利用台北捷運AI智慧客服通報，將儘速派員前往處理。
他搭捷運聽「全部人往後退」嚇傻狂奔 北捷回應了
許多人出門會選擇大眾運輸工具來出行，不過18日台北捷運中和新蘆線發生一起突發事件，一名網友表示自己在搭車時，突然聽到有人大喊「全部人往後退」，讓所有乘客嚇傻了，緊急往車廂後方移動。對此，北捷也回應了。該名網友在社群平台Threads發文表示，自己搭乘往南勢角方向列車時，在古亭站上車後，列車行駛途中突然聽到有人大喊「全部後退」，隨後所有乘客緊急往車廂後方移動，現場氣氛緊張，讓他驚慌不已，「完全不知道發生什麼事，當下真的感覺要死掉了」。事發後，這名網友在頂溪站出站時，目擊一名男子被5至6名警察壓制，男子情緒依然激動，甚至大聲叫囂「讓我打電話、我要告你」。事件迅速引起網友熱議。對此，台北捷運公司也說明，當時行控中心接獲乘客反映，有一名酒醉旅客在列車上情緒不穩。捷運公司立即通知捷運警察，並安排站長及保全人員進入車廂監控。該男子隨後在頂溪站由警方帶回處理，事件未對捷運營運造成影響。台北捷運公司也提醒旅客，若在捷運內遇到異常情況，可透過車廂內的對講機向行車專員或行控中心報告，或於車站內聯繫站務人員，亦可利用台北捷運AI智慧客服通報，捷運公司將會儘速派員處理，確保乘客安全
乘車禮儀呢？台鐵年收逾4.5萬封簡訊 這問題反映最多
台鐵路線綿延各地，日平均載客逾60萬人次，搭乘族群多元，客服量相當大，許多乘客在車廂內不便與客服通話，會使用簡訊服務專線，台鐵1年收到逾4.5萬封簡訊，其中以「車廂安寧」問題最多，光反映車廂內喧譁狀況就超過2萬封，另客服專線1年也有近8000通來電反映車廂安寧問題，顯示吵鬧乘客已成公敵，令民眾難以忍受。台鐵2011年開通手機簡訊服務，以文字方式透過簡訊協助瘖啞人士在乘車時遇到的問題或提供業務諮詢，並於2019年在各列車的車廂內公布服務電話號碼，不必打電話即可通報，相當便民，使用率高。此服務由客服中心負責，接獲反映後，依順序通報該列車乘務人員，若遇緊急事件、旅客傷病等，將優先於其他簡訊通報行控中心，通報各站緊急應變。台鐵表示，簡訊服務除達到服務瘖啞人士目標外，也成車上乘客反映事情的管道，去年共收到4.5萬封簡訊，今年截至8月底已收到3.3萬封。進一步分類反映事項，車廂安寧高達2.1萬次、空調冷熱1.1萬次、列車準點3546次、乘客衛生3500次及票務詢問2773次，居首位的車廂安寧問題占全年簡訊通報量48.2％。台鐵統計，去年客服專線來電問題前五名是票務詢問逾20.2萬通、列車時刻查詢6.7萬通、查詢剩餘座位2.6萬通、協尋遺失物1.9萬通、車廂安寧也有7941通，顯示不僅在簡訊服務，客服也有大量反映吵鬧來電。方姓乘客分享，搭乘區間車通勤，幾乎天天都遇到車廂內有乘客大聲說話，她常使用簡訊通報，會迅速收到「已通報列車長協助處理」的回覆，有時客服還會確認車次與車廂號，免除當面制止乘客吵鬧的尷尬，大讚這隱藏版功能是「I人救星」。面對大聲喧譁的乘客，台鐵公司表示，客服中心獲報後會以行調電話通報列車長，前往了解並勸導，若遇車上擁擠，會以廣播提醒乘客保持車廂安寧，針對不服勸導者，台鐵得依旅客運送契約拒絕運送，並通報鐵路警察處理。
山陀兒挾8級陣風襲淡海 路樹傾倒險擊輕軌列車釀災
10月1日上午8時許，受山陀兒颱風影響，新北市淡海地區瞬間出現8級強陣風，導致1棵路樹在淡海輕軌濱海沙崙站與濱海義山站之間路線傾倒，不巧有輛行駛中的輕軌列車靠近，所幸該棵路樹未擊中列車，列車駕駛第1時間發現異常，立即通報行控中心。新北捷運公司獲報派遣維修人員迅速抵達現場，將傾斜路樹鋸斷並移除，整個過程不超過1小時。雖然路樹倒塌造成一度驚險，相關單位立即聯絡廠商處理，淡海輕軌營運未受影響。捷運公司表示，所有列車皆有司機員駕駛，行控中心也全程透過監控系統隨時掌握狀況，此事件未造成任何人員或財物損傷。
9月平交道新規！無異狀列車仍要停等惹議 台鐵：會再優化
近日，不少民眾抱怨台鐵平交道「停等時間變長」，有時看見2列車停下「面面相覷」的現象。台鐵表示，根據9月上路的新規，若出現告警，即便路況無異，仍要停車等行車命令。台鐵表示，為降低對交通影響，會再研議優化程序。2023年6月20日，嘉義市一輛校車行經平交道時，雖號誌已響鈴，但校車仍穿越平交道遭下降遮斷器打到車尾，觸發平交道告警系統警報，1列區間快車確認路況無異後鳴笛減速慢行通過，遭交通部和鐵道局質疑「區間車未停車」並要求改善。為此，台鐵今年9月1日起祭出新規，要求若平交道出現告警，列車就要在平交道前停車，通報行控中心聯絡調度總所的控制員，回報平交道狀況。即便路況確認已無異狀，仍要等到控制員開立行車命令後，再以25公里慢速通過平交道，待全列車通過平交道後，再恢復原來速度。該新制引發台鐵司機員不滿，認為若有汽機車搶快闖過平交道觸動紅外線偵測，或貓狗誤觸動系統告警，即便平交道路線已淨空，列車仍得停車等候命令。上路首日發出67份行車命令、9月2日更發出94份行車命令。日前也有桃園民眾抱怨，9月2日茄苳路平交道下班尖峰時間，等了台鐵5列車經過，共15分鐘，期間一度有2班列車「兩兩相望」卻不動彈，質疑「火車也在做禮讓行人運動？」據不願具名司機員透露，過往若有誤告警，司機員確認路線淨空無異後即可慢行開車，發現有異狀再通報，等候控制員發行車命令後續行車；如今連確認路線無異狀也要在平交道原地停車，等候行車命令，等到命令和司機員覆誦再開車，都已是3到4分鐘後的事，造成平交道公路車輛塞車，火車也跟著誤點。司機員還指出，若是長途列車由南到北甚至跨線到花東，「誤點10到20分鐘跑不掉」，台鐵卻配合鐵道局要求，影響行車效率，累死基層，民怨嚴重。台鐵公司表示，為維護行車安全，減少平交道事故，台鐵公司於2021年起陸續建置平交道障礙物告警裝置，並規定列車遇有告警作動時，須一度停車並確認平交道淨空內無障礙後，由司機員通知車長顯示出發號訊，始得通過平交道以確保行車安全，平交道告警裝置後成效良好。台鐵指出，為使行控中心即時掌控列車動態，將原規定優化為列車遇有平交道告警作動停車時，改為通知行控中心控制員，確認淨空內無礙後下達行車命令，其他運行條件並未更改，於9月1日起正式實施。台鐵表示，盤點自9月1日施行以來，每列因平交道告警燈作動停車再開的列車，平均增延2.07分，尚無長途列車誤點10到20分鐘之狀況，為再降低影響列車運行及公路交通的程度，台鐵刻正研議修正優化相關標準作業程序，以再減少增延時間。
快訊／大雷雨狂炸！北捷文湖線驚傳「號誌異常」一度暫停行駛
午後雷雨開炸！中央氣象署今（23日）下午針對雙北、基隆市等3縣市發布大雷雨即時訊息，持續時間至16時00分止，受到雷雨影響，北捷文湖線傳出「號誌異常」一度暫停行駛。對此，台北捷運也回應了。台北捷運公司表示，14點34分行控中心持續監控列車運轉，文湖線疑似受落雷影響號誌異常，14點41分緊急處理後恢復正常營運，目前安排全線人員隨車，班距調整中，至於詳細異常原因，將於收班後詳查。
跟米奇一起搭車！北捷乘客尖叫驚逃 站長化身「捕鼠隊長」上演追逐戰
迪士尼經典動畫《料理鼠王》在台北捷運真實上映！有民眾昨（21日）晚間搭乘捷運至松山新店線時，意外驚見一隻老鼠跑進車廂內，嚇得現場乘客驚恐逃竄，站長獲報後立刻化身捕鼠大隊，上演貓捉老鼠的追逐戰，最終成功將引起騷亂的「犯嫌」逮捕。一名網友在社群平台Threads曬出一段驚魂影片，發文直呼「突然聽到尖叫聲，還以為又要碰到持刀怪客了，嚇鼠」，從畫面中可見，原來是一隻灰色老鼠在北捷車廂內四處亂竄，現場尖叫聲此起彼落，場面相當混亂。相關影片在網路上瘋傳，網友紛紛留言笑虧，「以為是屍速列車，結果是遇到老鼠」、「米奇怕熱」、「小廚師找不到廚房」、「廚師上班不能搭捷運？」、「牠只是想搭車去上班而已。」針對車廂內有老鼠出沒，台北捷運今（22日）表示，行控中心監控列車運行於21日晚上7點多，接獲松山新店線中山站站長回報，有一隻老鼠跑上往新店方向的列車，站長上車處理後捕獲，後續安排列車消毒清潔，未影響營運。台北捷運指出，捷運車站及列車是禁止飲食，所以老鼠並沒有生存條件，研判老鼠是從站外進入，呼籲旅客遇到類似情形切勿驚慌，在列車上透過通話器通知司機員或行控中心，在車站請通知站務人員，將盡速派員前往處理。
中正紀念堂站聞到燒焦味！480名乘客「全被請下車」 北捷曝異常原因
台北捷運聞到燒焦味！有旅客今（1日）下午搭乘捷運行經中正紀念堂站時，突然嗅到一股燒焦味，他立即向捷運人員反映，北捷也迅速安排約480名乘客下車，轉搭其他列車。對此，北捷發聲回應，列車的確出現異常狀況。北捷今天下午1時38分接獲通報，指中正紀念堂站三月台往大安方向的一輛列車出現異常情況，有旅客聞到不明燒焦味，立即派遣站長及維修人員趕抵現場處理，發現車廂內呈現緊急照明狀態，即刻安排約480名旅客改搭後續進站列車，處理時間約2分鐘。稍早北捷證實，經初步檢視為列車推進散熱風機異常，導致電源供應設備保護跳脫，列車自趨安全設計，自動降低電力負載關閉部分照明，不過確切異常原因，仍待將列車送回機廠詳查才能得知。對此，北捷也提醒旅客，搭乘列車時若遇上異常狀況，可透過對講機通知行車專員或行控中心，如果在車站內請通知站務人員，或是利用台北捷運AI智慧客服通報，捷運公司將儘速派員前往處理。
大雷雨文湖線停駛！喜劇演員轟「爛到可笑」：20元很重要 北捷回應了
台北昨（2日）午後下起大雷雨，文湖線辛亥站往動物園方向號誌異常，台北捷運公司為確保旅客安全，因此宣布大安站至動物園站暫停營運檢視設備。喜劇演員「品賢脫口秀」不滿砲轟，北捷爛到可笑。而針對昨（2日）文湖線暫停營運一事，北捷回應，旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等，均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料。「品賢脫口秀」2日在臉書發文提到，台北雨很大，捷運停駛，班距調整，但等了20幾分鐘都沒有車，好不容易上車，車上都是人，「我從南京復興載到忠孝復興，結果它回頭了，它竟然回頭了！捷運他X的會回頭？完全沒有廣播或是講這件事，我現在又在南京復興了，X！北捷你爛的夠扯，這是段子都沒人信。」他無奈嘆，重點是大家都要原地刷卡出站，完全沒人處理，站務人員不知道在幹嘛，「20塊對我來講很重要欸！」對此，北捷回應，昨（2日）瞬間大雷雨，文湖線出現號誌系統數位輸出板異常警訊，更換板件後恢復正常營運，經維修人員夜間詳加檢視，研判與閃電雷擊有關，由於近期午後瞬間雷雨頻繁，已安排維修人員駐點即時處理，後續將邀請科技顧問指導，研議設置數位輸出板與道旁設備間訊號隔離設備，防止雷擊突波，強化避雷保護，維護營運穩定度。北捷說明，昨（2日）14時53分、14時55分出現2次雷擊，隨即於14時55分，文湖線行控中心監控號誌設備出現異常警訊，為確保旅客安全，大安站至動物園站暫停營運檢視設備，南港展覽館站至忠孝復興站維持正常營運，並同步啟動忠孝復興站至動物園站公車接駁，後續於15時42分恢復正常營運，處理期間影響約500多人。北捷指出，旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等，均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料，亦可至官網查詢。
台鐵自強號撞落石出軌 卓榮泰指示「啟動急難照護醫療團隊」前往救災
有關台鐵229次車次自強號於花蓮撞擊落石一事，行政院發言人陳世凱今（21）日表示，行政院卓榮泰院長第一時間已請交通部李孟諺部長至台鐵行控中心瞭解狀況，並請衛福部邱泰源部長立即啟動急難照護醫療團隊，並派遣花蓮醫院團隊至事故現場協助救災。陳世表示，由於適逢週末，卓院長並請李部長即時處理旅客接駁事宜，即刻調配單線雙向通車，並請李部長前往花蓮現場前進指揮所，盡力在最快的時間內搶通並恢復通車。
大雨狂襲！北捷忠孝復興、萬芳醫院站滲水 鄭明典曬「超密集紅點」落雷紀錄
氣象署今（21日）下午1點55分對台北市全區發布大雨特報，北捷文湖線3點起因雨勢暫停部分列車行駛，忠孝復興站轉乘區、萬芳醫院站大廳及月台更出現滲水。前氣象局長鄭明典也在臉書曬出密集閃電壟罩台北的「一片紅」落雷紀錄。針對大雨、雷雨影響列車及站台，北捷回應目前文湖線營運正常，文湖線行控中心監控列車運行先前切換訊號設備，因此部分列車暫停。不排除雷雨影響導致設備出現警訊，詳細原因將於收班後詳查。另忠孝復興站文湖線轉乘區、萬芳醫院站大廳及月台，因強降雨使排水系統宣洩不及滲水，已排員現場處理，而目前因雨量轉小，無漏水情形。捷運忠孝復興、萬芳醫院站傳出滲水。（示意圖／臺北大眾捷運股份有限公司官網）鄭明典也在臉書寫下「雷聲持續不停」，並指其住處正好在「紅通通落雷紀錄的中央」，且從落雷紀錄圖可見，幾乎整個南台北與新北中和、永和、新店、深坑、石碇，都被滿滿的落雷紅點淹沒。氣象署下午除對台北、新北發布大雷雨訊息，提醒民眾慎防劇烈降雨、雷擊，溪(河)水暴漲，低窪地區慎防淹水，以及低能見度，也對新北石碇發布山區暴雨災防告警。
台鐵凍漲29年將調漲？李孟諺坦言：適度反映成本提升品質
台鐵票價凍漲29年，最快下半年要漲價了，交通部長李孟諺20日到台鐵公司視察行控中心，結束後被問到相關問題，對此，李孟諺表示，適度反映成本可提升品質，包含整點率還有服務品質，不過若票價調整，北高自強號恐怕破千元。交通部長李孟諺。（圖／黃耀徵攝）針對台鐵將調漲票價，李孟諺重申，台鐵確實已29年沒有調整票價，許多票價明顯偏低，例如通勤票價「台北-板橋」單程票價僅15塊，比公車30塊、捷運25塊便宜許多，而台鐵「台北-板橋」的車程時間甚至比公車捷運快，確實有漲價合理反映成本的必要，將有助提升台鐵營運品質。台鐵稍早依據公司化後合理報酬率3％至5％，試算票價3方案；初步預估票價漲幅應為35.62％至44.52％之間，按照此漲幅，板橋到台北的區間車票，將從15元調漲到20元；台北到高雄自強號票價，則從843元調漲到1144元。不過，李孟諺也表示，目前尚未收到台鐵票價調漲方案，台鐵仍在研擬相關方案。李孟諺也說明，送到交通部票價審議委員會審議時，委員會將考量大環境、經營成本、台鐵永續經營三大因素，找出最佳化選擇。元旦掛牌的台鐵公司，2024年1到5月客運人數超過9892萬人次，每日平均輸運65.8萬人次，較去年成長超過1成，不過通勤時間容量飽和，又要兼顧準點，調度壓力極大。李孟諺上午到台鐵行控中心視察，也希望台鐵導入更多先進化設備，減輕第一線調度壓力，「行控中心設備是92年建置，那目前也請台鐵在規劃，怎麼樣利用新的科技，能夠再提升行控中心的效能，減輕人力、人為判斷的負擔」。
吊臂砸中捷釀1死15傷！調查報告出爐 「5救命機制失效」差3秒撞上
臺中捷運股份有限公司（下稱臺中捷運）一列由北屯總站往南開往高鐵臺中站之列車，由編號03及04兩節車廂組成，載有隨車站務員1名及乘客47名，於去年5月10日中午12時27分在豐樂公園站與大慶站間之下行軌道運轉中，撞及侵入軌道之塔式起重機桁架，造成列車車頭毀損及運行方向右側車門脫落，釀成 1死15傷事故。依運輸事故調查法，國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）成立專案調查小組進行事故調查，並邀請交通部、交通部鐵道局、勞動部職業安全衛生署、臺中市政府交通局、臺中市政府都市發展局、臺北市政府捷運工程局、臺中捷運股份有限公司、興富發建設股份有限公司、齊裕營造股份有限公司、宇球國際興業有限公司及嘉謜工程行等11個單位共同參與。調查結果今（20日）出爐，運安會表示，事故當天，該捷運路線旁興富發建設所興建之建築物樓頂，正由宇球公司及嘉謜工程人員在現場以拆除用塔式起重機進行建築用塔式起重機之拆除作業。在進行塔式起重機桁架與旋轉盤之分離作業時，嘉謜工程人員於移除桁架根部與旋轉盤耳板間之插銷後，以棘輪扳手置於插銷孔暫時固定，因棘輪扳手之手柄尺寸比插銷孔徑小，桁架根部即略為上浮，未能與耳板保持平行而無法順利鬆脫，嘉謜工程人員遂指揮宇球公司人員，以旋轉拆除機方式調整塔式起重機桁架之角度，過程中作業人員可能以斜拉方式吊升塔式起重機桁架，且拆除機捲揚鋼索與塔式起重機桁架吊點產生之斜拉角度超過極限斜拉角，導致拆除機桁架多處桿件承受到足以彎折或挫曲之壓力而發生挫曲斷裂。塔式起重機桁架在失去拆除機拉力支撐後墜落至文心南路上，部分桁架於 12時27分03秒時侵入臺中捷運軌道區。當時，事故列車停靠第2月台（下行軌道），此時塔式起重機桁架侵入軌道，12時27分10秒時全車車門開啟，隨車站務員由04車廂10號車門處走出至月台，面向北端（列車後部）確認乘客上、下車情形。車站保全人員聽到撞擊聲響，於12時27分06時轉身往南察看並向月台之南端移動，發現軌道上之煙霧灰塵後，於12時27分13秒時以對講機向值班站長通報，並繼續向月台之南端移動。值班站長聽到撞擊聲音，亦聽到車站保全人員以對講機呼叫，於是移動至第1月台之南端瞭解情況。12時27分04時，行控中心電力監控及資料擷取系統（Power Supervisory Control And Data Acquisition, PWR SCADA）開始出現10筆電力告警，之後陸續收到豐樂公園站至大慶站間上行軌道（往北屯總站方向），包括直流斷路器饋線跳脫（第三軌 750 伏特電壓）及車站設備變電站線路接地等告警。12時27分10秒時，電力系統自動重新投入豐樂公園站至大慶站間上行軌道之第三軌電力，並於12時27分11秒恢復供電。事故列車所在下行軌道之第三軌則未曾有受散落物影響而產生斷電的情形。12時27分19秒，隨車站務員聽到離站警音返回列車內。12時27分21秒車站保全人員抵達第2月台之南端端牆門確認狀況，雖然發現軌道上之桁架，惟車站月台未設置有可供人員啟動緊急停車之設備，無法立即阻止列車離站。12時27分29秒，事故列車自豐樂公園站發車。12時27分31秒，車站保全人員位於南端牆處，欲通知隨車站務員停車，但因其使用之對講機無法與隨車站務員之手持無線電通訊，遂以舉手方式向隨車站務員示意停車。因臺中捷運並未有緊急停車手勢之規範，隨車站務員無法瞭解其意，隨即站至車頭處並發現前方軌道區之桁架，於12時27分34秒呼叫行控中心立即停車，同時拿出鑰匙準備開啟手動駕駛台蓋板，欲按壓手動駕駛台內之緊急煞車按鈕，但未完成通報及開啟手動駕駛台蓋板。12時27分46秒，事故列車即以43.7公里／時的速度撞及軌道上的桁架。12時27分47秒，桁架從04車廂運行方向右側之09號車門侵入車廂，擊中乘坐於運行方向左側座位之乘客後再貫穿左側窗戶，將該名乘客推出車廂並掉落至下方軌道區。12時27分52秒，事故列車速度降至0公里／時。運安會指出，值班站長發現軌道上有煙霧時立即呼叫行控中心，惟該通訊頻道可能為隨車站務員與行控中心通話使用中，且值班站長可能未使用緊急呼叫功能，故未能取得最高通話權無法成功發話通知行控中心。行控中心雖於電力監控及資料擷取系統出現多筆電力系統告警，但多為上行軌道之第三軌過電流及車站設備異常，上行軌道之第三軌電力系統在自動執行線路量測且未偵測到異常後自動復電成功。在上行及下行軌道之第三軌供電皆正常，且相關電力告警多為車站設備異常之情形下，行控中心無法僅藉由電力告警內容，得知軌道有外物入侵。運安會發現，手動駕駛台並非設計在列車由系統自動駕駛時使用，故平時為上鎖狀態，事故當時雖然列車為系統自動駕駛中，但隨車站務員於發現軌道上異狀時，仍試圖拿取鑰匙欲開啟手動駕駛台蓋板按下緊急煞車按鈕。經專案調查小組實際測試，一般完成隨車站務員訓練之同仁約需15至16秒時間，才能完成開啟蓋板並按壓緊急煞車按鈕，事故當天自隨車站務員發現軌道上之桁架至列車撞及桁架僅12秒，不足以讓隨車站務員完成開啟駕駛台蓋板並按壓緊急煞車按鈕。運安會進一步說明，塔式起重機桁架侵入臺中捷運軌道時，因列車障礙物偵測裝置尚未撞及桁架，故行控中心自動列車監視監控及資料擷取系統未有障礙物偵測作動告警，機廠控制工程師在未接獲系統告警，亦未獲現場人員回報有桁架侵入之情形下，無法判斷軌道上有外物需立即執行緊急停車動作。另外，臺中捷運雖設有可以停止列車運轉之相關設備，但依事故當時情況，除利用月台門未關妥列車即無法運轉之安全設計特性，或有機會阻止列車離站，其餘方式皆無法達到立即停車之目的，惟利用月台門系統之安全設計特性阻止列車運轉，並非人員於日常運作時使用之方式，且事故前臺中捷運並未施予車站保全人員該項系統知識訓練，亦未有相關標準作業程序，故難以要求人員於事故當天利用該方式阻止列車離站。運安會建議，中捷公司應重新檢視緊急停車相關設備與規範及行車事故應變規定，包括評估設置車站緊急停車按鈕、建立簡短之緊急停車通訊用語、明確規範緊急停車決策之授權，以利人員於緊急狀況時立即執行緊急停車動作、明訂事故後列車巡檢程序，以利確認是否有人員受困或外物掉落於車底。
捷運府中站40多歲男「銼刀磨工藝品」警火速逮人 帶回派出所偵辦
臺北捷運行控中心持續監控系統運轉，今（16日）下午5時4分行控中心接獲板南線府中站往南港展覽館站方向列車行車專員回報，多具對講機作動。行控中心立即通報捷運警察及110，同步指派站長及保全人員上車，確認為1名年約40歲男性旅客，於列車上使用銼刀磨工藝品，立即將該旅客帶下車，交由警方帶回轄區派出所偵辦，未影響營運。北捷表示，後續將調閱列車監視器畫面，確認旅客行為如違法即依大眾捷運法開罰。臺北捷運公司持續呼籲旅客，搭車時切勿攜帶危險物品，並請留意隨身物品包覆狀況。另透過「台北捷運Go」App、車站廣播、月臺電視等多元管道加強宣導，為維護大眾安全，違者將嚴加查辦。若違反臺北捷運旅客須知第28點「未經許可，不得攜帶下列危險品或易燃物進入捷運範圍：（一）各種刀具、剪刀或其他尖銳物品。但未違反法令，經妥善包裝，且無影響他人安全之虞者，不在此限」規定，將依大眾捷運法第50條之1第1項第1款「未經許可攜帶經公告之危險或易燃物進入大眾捷運系統路線、場、站或車輛內」，裁處1萬元罰鍰。臺北捷運公司持續呼籲旅客，搭車時切勿攜帶危險物品。（圖／北捷提供）臺北捷運公司強調，為維護眾多旅客搭乘安全，必須嚴格執行相關規定，旅客隨身攜帶行李，如果疑為危險品或易燃物時，臺北捷運得要求旅客澄清並提供檢查，如拒絕檢查者，視同攜帶危險品處理，除拒絕運送外，並通知警察機關辦理。臺北捷運公司呼籲旅客，在車站如果遇到任何異常狀況，可以儘速通知車站人員，列車上請透過對講機通知行車專員或行控中心，或是利用臺北捷運AI智慧客服通報。當車站接獲或遇見異常人、事、物時，會立即派員前往處理，如發現旅客有攜帶刀械等危險物品，車站人員將立即通報行控中心通知捷運警察及轄區派出所協助處理，維護旅客安全及乘車秩序。
北捷紅線異常！淡水方向「軌道冒煙」所有乘客石牌站下車 系統異常原因曝光
台北捷運淡水信義線6日晚間7時許發生異常，不少搭乘紅線的旅客紛紛透露在石牌站被下車，對於這樣的狀況，北捷晚間也回應，初步研判原因為供給列車用電的750V電纜轉接處絕緣異常，事後立刻安排軌道斷電及維修人員處理，晚間8時17分完成初步纜線檢修作業，淡水信義線恢復正常運行。北捷表示，晚間6時49分行控中心監控路網接獲回報，指北投站往淡水方向出站約50公尺處，道旁有些許煙霧，行控中心立即安排軌道斷電及維修人員下軌道處理，初步研判，供給列車用電的750V電纜轉接處絕緣異常，初步纜線檢修作業在晚間8時17分完成，淡水信義線恢復正常運行，班距調整中。北捷表示，行控中心安排列車單線雙向運轉模式為「復興崗站」班距約12分鐘；「忠義站至淡水站」班距約12分鐘，「北投站站至象山站班距約4-8分鐘」。啟動公車接駁區段為「北投站至忠義站」。稍早有乘車民眾表示，從民權西路站上車搭至圓山站列車就突然停下約10分鐘，接著一路走走停停，至石牌站全車乘客都被請下車，捷運公司僅表示軌道上出了問題，但未詳細說明狀況。除此之外，還有人抱怨到石牌站時直接被車廂廣播通知下車，後來抵達的數輛車也都是同樣情況，直到稍早才有其他車輛抵達，通知乘客可以上車，但仍站站會停一段時間。針對當時的狀況，北捷官網公告指出，因系統發生異常淡水信義線復興崗站採單線運轉，目前平均班距12分鐘。
北捷車廂竟有現金150萬 他驚呼：沒想到撿這麼多錢
近日一名女子將背包忘在北捷車廂內，裡面竟然放現金150萬，被行車專員發現，最後找到物歸原主，而這筆鉅款是失主家人預備手術的醫藥費，所幸沒有耽誤到病人的手術排程。北捷指出，電聯車行車專員連穎承，日前在淡水信義線列車上，發現一個女用後背包，赫然發現內有150萬現金，連穎承立刻依照公司遺失物規定處理，最後順利將現金物歸原主；更令人慶幸的是，這筆鉅款是失主家人預備手術的醫藥費用。連穎承拾金不昧的表現，獲得大家讚賞，特地安排於公司主管會報上公開表揚，給予最大肯定。連穎承當天駕駛由北投站前往大安站的區間車，到終點站後檢查車廂，看到一個深藍色背包，立刻跟行控中心回報，帶回辦公室後，發現裡面竟然有150萬元。連穎承說，「沒想到會撿到這麼多錢！」沒想到在一個平常的上班日，會發生不一樣的事。連穎承心想，遺失這麼多錢，失主一定很心急，好在失主已經向警方報案，後續順利領回鉅款。失主拿回現金時，滿心激動，因為這筆錢是要準備給家人去醫院作手術治療的費用。連穎承獲知後，感到非常欣慰，慶幸沒耽誤到病人的手術排程，同時也有滿滿成就感，舉手之勞幫助別人，果然助人為快樂之本。北捷指出，連穎承進入臺北捷運服務已有14年，熱愛工作挑戰自我，尤其最喜歡淡水信義線的沿線風景，值勤時與旅客最接近的距離，莫過於站出列車駕駛室做指差動作時，在那短短幾十秒時間，看到旅客親自道謝，還有小朋友向他揮手道別，內心很溫暖、也很有感，這也是他駕駛電聯車時的最大動力。 臺北捷運提醒大家，東西不見了勿慌張，除了請車站人員協尋，手機亦可立即下載使用「台北捷運Go」App，利用AI智慧客服通報，方便尋找遺失物。