行人安全
」 行人 交通 行人地獄 台中 斑馬線東海女大生遭公車輾斃 校方今舉辦追思會並頒發榮譽畢業證書
台中東海大學一名就讀會計系的林姓女大生,日前與友人穿越斑馬線時遭到公車撞擊,友人受傷住院,而林女則不幸當場命喪車輪下。東海大學師生及親友29日在校內路思義教堂舉辦追思會,許多認識林姓女大生的師長及同學都蒞臨會場,在唱詩班歌聲傳唱中,與家屬一同緬懷林同學。尤其林媽媽含淚接下女兒的畢業證書的畫面,令許多人都流下眼淚。據《中時新聞網》報導,東海大學會計系林姓女學生在22日晚間因車禍離世,東海師生不但為她站上街頭,要求台中市政府重視行人安全問題,並在29日在校內「路思義教堂」舉行林姓同學的追思會。在追思會上,東海大學校長張國恩將榮譽畢業證書頒發給林姓女大生的母親,林媽媽原本情緒還算穩定,但在接過女兒來不及拿到的畢業證書時,忍不住流下眼淚,場面令人為之鼻酸。據了解,林姓女大生不僅功課優異,因為喜愛韓國女團,也曾任韓國舞蹈社的社長,今天在追思會上,社團同學也演出一段舞蹈獻給林女。此外,系上同學們也準備了一段影片在追思會上播放,片中收錄了林姓女大生校園生活的點點滴滴,有與朋友一同出遊的愉快片段,也有和同學一起學習留下的合影。林女母親在追思會結束並接受媒體聯訪,受訪時表示,感謝校方、師生的協助,還有親朋好友、社會大眾的關心。
巨業客運撞死女大生「被收回黃金路線3個月」成台灣首例 交通部提4大改善措施
台中巨業客運施姓司機22日晚間撞傷2名東海女大生,造成20歲林姓女大生身亡,台中市長盧秀燕先前祭出開罰120萬等5項措施,今(27日)更宣布要收回巨業最賺錢的「台灣大道300號路線」營運路權3個月,這也是因交通問題被收回客運路權的國內首例。交通部今天下午公布事故現場路口的「4大改善措施」,分析可能肇因或違規事實,該客運未依規定停讓行人先行,這起事故的碰撞類型則是人與車對向通行中。針對事故路口改善措施,交通部將於當地增設行人早開時相、行穿線加長,增加自明性、評估加強路口照明設備,提升路口照明度、評估於路口截角增設實體外推,強化保護行人。交通部提出改善措施。(圖/交通部提供)台中市府重罰巨業客運120萬元,要求台中所有客運業者10天內召回轄內1300名駕駛員,重新進行車安全教育訓練,並針對事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視,強化安全措施。同時台中市也研議再提高客運業者重大事故的記點比重,針對情節重大者,不僅將扣除補助款,更要收回路權嚴懲;行人安全輔助系統,年底前本市公車全面完成安裝,並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範,否則將重罰。除此之外,交通局再祭出最嚴厲處分,台中市府宣布明天起要收回巨業交通台灣大道300號路線營運路權3個月,該路線將由統聯客運、台中客運服務,若巨業交通3個月未完成或再有重大違規,將無限期收回路權,也不排除將其他黃金路線一併收回。交通局強調,此案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權,我們捍衛市民安全,絕無絲毫妥協空間。
台中公車撞死女大生! 盧秀燕提「5行動」哀悼:把行人當家人
台中市巨業交通305路公車22日晚間發生撞死路人事故,造成走上斑馬線的2名東海大學學生1死1傷。今(24)日上午,台中市長盧秀燕於市政會議一開始即公開哀悼,並祭出5行動方案,希望未來能避免憾事再發生。盧秀燕表示,女大生依規定在綠燈時走斑馬線,公車的行車輔助車示警系統也有亮燈警示,卻因為駕駛的疏忽,導致這件憾事發生,無辜的年輕生命逝去,她感到相當悲痛與不捨。為此,盧秀燕宣布,台中市政府將採取5項行動:一、重罰巨業客運120萬元。二、要求台中市所有客運業者,10天內召回1300名駕駛員重新安全訓練。三、重新檢視此次事故路口及全市20處易肇事路口,要求強化安全措施四、研議再提高客運業者重大事故的記點比重,針對情節重大者,不但將扣除補助款,更要收回路權嚴懲。五、年底前,台中市所有公車都要完成安裝行車安全輔助系統,並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範,否則將重罰。盧秀燕強調,不論中央或地方,注重行人安全一直是全國重視的議題,她也呼籲所有駕駛人,「下了車,我們都是行人,上了車也請把行人當成家人」,避免憾事發生。
公車司機「未禮讓行人」撞死東海女大生 巨業交通發聲明致歉:絕不推卸責任
台中65歲施姓駕駛在昨(22)日晚間,駕駛巨業客運305線公車時,因未於路口禮讓行人,撞上走在斑馬線上的2名東海大學女大生,其中會計系3年級林姓女學生遭當場輾斃,法律系4年級王姓女學生則受傷送醫。對此,巨業客運今(23)日上午發表聲明致歉,強調絕不推卸責任,並將全力協助受難者家屬後續事務處理及賠償金事宜。巨業客運在官網指出,發生時間於22日晚間21時13分,該公司305路公車於綠川街左轉中山路口處,未遵守路口禮讓行人「慢、看、停」,致發生左轉時撞上斑馬線上2名行人發生傷亡。業者表示,該公司就相關責任絕不推卸負起責任,並全力協助受難者家屬後續事務處理及盡最大努力協助相關賠償金事宜,對受傷者亦會盡最大的慰問及關懷以期早日康復。後續處理期間將全力配合家屬、校方及市府之需求辦理。業者強調,行人安全應受到保障,是社會大眾殷切的期待,公司近年雖持續針對駕駛人員進行教育訓練及行車稽查,但深覺目前的努力仍不夠,需再加強各項行車安全教育及更高標準的行車要求與稽查,包括增加各項行車全教育訓練之深度與路口稽查頻率、落實每日出車前禮讓行人宣導確認、加強導入提升車輛安全偵測之相關智慧化軟硬體,以確保保障全體市民行的安全、讓大家更能安心。業者於文末說到,再次沉痛的向傷亡的家屬、校方及社會大眾表示最深之歉意,希望傷者能早日康復、逝者能安息,後續公司將積極持續配合相關單位之調查。致歉聲明。(圖/翻攝自巨業交通官網)
街改提案首梯次反應熱 內政部邀國人參與討論共築宜居家園
為建構一個行人安全、友善、街道環境舒適的宜居家園,內政部自7月起便開啟了「全民參與街道改善平台」,鼓勵民眾透過自主提案及票選,找出全台需要改善的人行道,並由中央全額補助改善。內政部21日宣布,由於首梯次共吸引了1萬2064件提案數,反應尤其熱烈,故未來將陸續展開相關計畫,邀集民眾參與討論,促進公共空間永續的發展。內政部表示,「全民參與街道改善平臺」第一梯次民眾提案活動已於2024年7月底結束,總計吸引了1萬2,064件提案數,充分展現民眾對於改善人行環境的高度關切與積極參與。經彙整民眾提案及票選結果,計有桃園市楊梅區中興路、台中市南屯區向上路一段、新北市淡水區學府路、台北市大安區安居街、新竹縣竹東鎮東寧路二段、宜蘭縣羅東鎮文林路、嘉義市東區蘭井街、新竹市香山區大庄路等8處入選為優先改善路段,改善經費將由中央「永續提升人行安全計畫」全額挹注, 內政部說明,除了8處優先改善路段外,其餘獲得投票數達50票以上的提案路段,國土管理署將會函請地方政府評估案件可行性,如有需求可進一步申請經費補助,以提升街道環境安全及便利性。另為使民眾充分掌握工程進度,計畫核定後的設計說明會、工程變更會勘等各執行階段,皆會通知提案民眾。內政部指出,該平台是政府與民眾合作的重要管道,民眾可以提出符合在地需求的具體建議,並直接參與地方建設。為更廣泛邀請民眾參與,預計於2024年底辦理第二梯次提案活動,近期也將與公益團體研議相關宣傳策略,密切與學校溝通期能將人本交通的概念向下扎根,以鼓勵學子積極參與提案,增加提案族群的多樣性,讓國人享有平整、順暢及安全的通行環境。
恐成行車地獄?「行人優先區」10/1正式上路 交通部曝「劃設區域」:不會在主要幹道
內政部與交通部共同推動「行人優先區」將於10月1日上路,屆時車輛若進入「行人優先區」,車速不得逾20公里、禁鳴喇叭,嚴重超速最重罰3.6萬元,行人也得以穿越道路或行走,不須靠邊、可全寬通行。對此,交通部也強調,「行人優先區」可在學區、商圈等部分路段設置,不會設在主要的交通幹道上。內政部日前預告「行人交通安全設施條例施行細則」草案,規定『行人友善區』內行車限速不得超過30公里;至於行人優先區內不得超過20公里,並禁止按鳴喇叭,若一般超速最重處2400元、嚴重超速最重處3萬6000元罰鍰。交通部配合內政部修法,除了訂出「行人優先區」的起訖點標誌以利辨識外,也增訂汽機車或慢車行駛於該區時,應依速限20公里減速慢行,不得危及行人安全或阻礙行人通行,並應暫停讓行人先行通過。交通部指出,行人在行人優先區穿越道路或行走,可於道路全寬通行,不設限靠邊行走,汽機車須暫停禮讓,若按鳴喇叭驅趕可罰600元。另外,原規定行人在設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道,必須經由行人穿越道、人行天橋或人行地下道穿越,不得在其100公尺範圍內隨意穿越道路;修改後,行人行走於行人優先區不在此限,可直接穿越馬路通行。對此,交通部路政及道安司科長朱大慶表示,「行人優先區」是由內政部規畫,並交由地方政府決定劃設,主要劃設區域則包括醫療院所、學校、機關和大眾運輸場站等4類行人較密集的場所周邊,基本上會劃設在次要的巷弄,不會設在主要的交通幹道上,進而影響車流。 交通部也強調,行人設施設置地點,會由道路主管機關譬如地方政府或公路局等,在政府機關、學校、醫療院所、兒少福利機構、兒童課後班或照顧服務中心、教保機構、老人福利機構、大眾運輸場站、商圈、市場等地點選定「行人友善區」範圍,再由地方政府等道路主管機關公告後,從「行人友善區」中選擇某個路段設置「行人優先區」,不會在主幹道上,一旦設置行人優先區,起點和終點都會設標誌公告,並由地方政府或公路局等道路主管機關指定範圍和公告。關於不少民眾質疑此次改動是「帝王條款」、「合法路霸集結區」、「行車地獄」,交通部則回應,這是從交通安全和人本交通考量,呼籲汽機車和行人相互尊重,要有利他觀念;若一般的道路有行人違規,交通部也會持續宣導行人要遵守交通規定,非「行人優先區」的一般路段不得隨便穿越馬路。
行人優先區起終點標誌10月上路 司機禁止「做這事」
交通部日前公布「道路交通標誌標線號誌設置規則」修正草案,其目的主要是改善行人安全環境,其中最引人注目的,就是新增「行人優先區」標誌。在該標誌的範圍內,行人優先,車速會被嚴格控制在20公里以下,同時禁止使用喇叭。根據媒體報導指出,新設的「行人優先區」標誌採用藍底白字設計,清晰標示行人優先區的範圍。在規定的區域內,車輛速度將被嚴格限制在每小時20公里以下,且禁止鳴喇叭。為了強化這一規定,交通部還要求在行人優先區起點處同時設置最高速限或速度限制標誌,以確保駕駛人充分注意到速度限制。對於違反規定的行為也有相對應的處罰措施,一般超速最高可處以2400元罰鍰,而嚴重超速則可能面臨高達36000元的罰款。除了行人優先區的規定外,這次修正草案還針對網狀線的使用做出明確規定。新規要求車輛在遇到網狀線時必須保持淨空,禁止在網狀線範圍內暫停。當前方路口或轉彎處出現交通擁擠時,車輛應在網狀線外等待,不得進入網狀線區域。交通部表示,本次修正草案的預告期為3天,預計將與內政部的「行人交通安全設施條例施行細則」同步於10月1日正式實施。
迎中秋類四天連假 瑞芳警加強交通疏導作為
中秋佳節將至,不少民眾趁機返鄉或規劃出遊活動,對此,新北市瑞芳分局為預防轄內知名景點湧入大批車輛造成交通壅塞情況,除縝密規劃加強交通管制計畫及運用警用無人機、監錄系統即時監控車流外,同時響應新北市交通安全月『停讓文化2.0』,加強取締酒後駕車、超速、未禮讓行人等違規,以確保東北角地區交通順暢、用路人安全。 瑞芳分局表示,水金九地區及臺2線為國、內外馳名觀光景點,本次秋節類連假期間,相關地點預期將有大量遊客及車潮湧入,為避免交通阻塞,警方將在這段期間,於每日8時起至18時止,在金瓜石、九份等景點實施下列3階段交通管制措施,請民眾務必遵守配合警方指引:1、 「一般管制」:管制遊覽車、中型巴士等大型車輛進入,其他自小客車輛自由通行。2、 「A級管制」:當九份地區停車場容納量達8成以上時,將請民眾至新九號停車場及水湳洞停車場停放車輛,並轉搭接駁公車進入金、九地區。3、 「雙A級管制」:若遊客持續湧入,停車空間不敷使用,僅開放公車、計程車等公共運輸車輛或機車及當地居民車輛進入九份地區,直至車流量舒緩為止。在此期間,將引導遊客分流改往周邊景點,避免人潮擁擠。此外,鑒於中秋假期前後時有親友聚會活動飲酒助興,亦常會有酒駕等事故發生,瑞芳分局今年起陸續規劃加強取締酒後駕車、防制危險駕車等專案勤務,亦持續利用各種場合向民眾及店家宣導,統計本年度迄今,共取締酒後駕車37件,另與去年同期相較,酒駕事故已降低21%,展現警方「酒駕零容忍」及保障行人安全決心。瑞芳分局指出,此次類連假期間風景區出遊人數眾多,建議民眾可提前規劃出遊行程,避開車流尖峰時段,並隨時接收即時路況訊息,行駛替代道路避免壅塞,但仍建議多利用大眾運輸工具,省去塞車及找停車位時間,同時呼籲民眾遵守交通規則,保護自己也兼顧其他用路人安全,瑞芳警分局於假期期間將加強攔查、舉發及取締,請民眾秋節歡聚切勿心存僥倖,讓用路人都能平安度過愉快的佳節。
豐原火車站人行道塞滿機車 警狂開292張罰單、拖逾20車!驚人成效曝
臺中市豐原火車站東站人行道以往每逢假日都遭機車、微型電動二輪車占滿,嚴重影響行人通行,經豐原警分局增設禁止停車標誌並持續強力宣導、專案執法,已將人行道空間還給行人通行,違停亂象已大幅改善。經統計,本次專案計劃已取締交通違規292件,其中微電車違停17件、違規行駛人行道75件;機車違規停車177件、違規行駛人行道23件,遇有久停不駛離的機車,即拖吊移置到保管場存放,並多次配合交通局拖吊違規停車,計已拖吊20餘台。警方針對人行道違停車輛強力開罰。(圖/警方提供)豐原分局表示,豐原火車站人行道違規停車取締專案迄今,周邊微電車及機車違停情形已大幅改善。訪談火車站當地豐原里洪里長指出,「警方取締後,火車站現整齊清潔,耳目一新,火車站周圍從未有如此乾淨、順暢情形,還給行人良好行走空間,將透過里民廣為宣導,請大家共同維護這優美環境」。火車站排班陳姓計程車駕駛也說,「警方取締後,火車站周邊違規停車情形已幾乎改善了,人行道變整齊、乾淨;行人也好走路了,那些來火車站聚集之外籍勞工及貪圖方便民眾之違規停車行為,造成民眾通行極不方便,完全贊同警方執行取締。」每日通勤張姓大學生透露,「每天搭火車上、下課,現在人行道遭違規停車擋道情形已沒有再看見了。」警方強力執行違規停車後,還給行人良好行走空間。每日通勤上班族林先生提到,「每天騎乘UBIKE來搭乘火車,車站周遭人行道因車輛違停情形嚴重,致出入困難感到極不方便,經過警方整頓後,人行道已通行無阻,感覺非常滿意。」附近住戶黃小姐則稱,「感謝警方清除火車站周邊人行道違規停放機車,讓環境變整潔,讓我們現在外出走路感覺很舒適,希望能繼續維持這樣的環境。」豐原分局長林大為強調,警方對於行人安全十分重視,也呼籲警察有強勢執行公權力決心,將持續執行取締違規停車專案勤務,藉由警察勤務作為及民眾守法觀念,還給行人一個順暢的用路環境。警方訪談通勤上、下班上班族,市民表示肯定。(圖/警方提供)
開議前不得閒 廖偉翔邀國土署會勘中市南屯區道路爭取行人安全
台中市是六都中的第二大城市,發展快速,但部份地區的路況跟不上城市發展,引發民怨,以發展快速的南屯區為例,部分道路因長年使用已斑駁不堪,民眾反應部份路面龜裂崎嶇,立委廖偉翔因此分別邀請內政部國土署中區都市基礎工程分署長陳俊雄、在地議員及大興里、大誠里里長共同會勘,國土署則承諾,一旦中市府將該區道路提報「永續提升行人安全計畫」,就會配合加速改善,確保行人安全。廖偉翔委員指出,居民反應,東興路二段(南屯路二段~五權西路二段)道路多處有龜裂狀況,如不儘速改善處理,恐造成道路破損並將危及用路人。經現場勘查並與國土署陳俊雄分署長討論後,建請市府重提計畫,將「提升道路品質計畫」改為重新提報「永續提升行人安全計畫」以加速時程,除了將AC柏油重鋪之外,也將一併把行人安全要素納入考量,不僅要加速改善,而且會更重視周邊居民行的安全。廖偉翔指出,上任後持續為台中市爭取「提升道路品質計畫2.0(競爭型)」及「永續提升人行安全計畫」經費,為加速東興路二段改善計畫一案的道路改善工程,他已向市府提出建議,將現行「提升道路品質計畫」改為「永續提升行人安全計畫」,納入更完整的道路安全考量。他也強調,將持續關注相關工程的進展,並向中央政府爭取更多資源,以提升南屯區道路品質和行人安全。
成大教授助理走斑馬線遭左轉保時捷撞亡! 家屬盼別再發生憾事
台南市東區7月20日發生一起死亡車禍,1名53歲謝姓婦人行走在行人穿越道時,不慎被蔡姓男子駕駛的保時捷休旅車撞上,導致她重傷送醫搶救,隔日仍不治身亡,2023年也發生類似情形,始余姓男子痛失愛女,5日謝女家屬及余姓男子共同呼籲,汽車駕駛人行經路口一定要停讓行人,防止憾事再度發生。據了解,謝女為國立成功大學教授助理,她7月20日晚間7點40分外出倒垃圾返家,行走在斑馬線時,卻被從富農街口左轉進入東門路蔡男駕駛的保時捷衝撞,導致她頭部、身體重創及腿部骨折,送醫搶救後隔日因傷重宣告不治,肇事的蔡男則未受傷也無酒駕情事,警方調閱道路監視器,畫面顯示保時捷在路口疑有停等其他車輛,隨後起步欲左轉時,疑未注意行人才釀禍。台南北區2023年也曾發生類似事故,余小妹妹和母親在忠義路與成功路口行經斑馬線時,不慎遭左轉車撞上,導致余小妹妹不治身亡,母親則重傷送醫,此事在當時引起社會震驚,政府也相當重視,要求駕駛人行經路口時一定要禮讓行人否則重罰,警方也將同步執法,未料悲劇又再度上演。謝女丈夫及余小妹妹父親5日共同呼籲,行人地獄的事件在台灣不斷發生,民眾及政府都有義務保障行人安全,車輛在路口行人穿越道停讓行人通過是帝王條款,提醒民眾應遵守準則,行經路口時應多加留意路況並減速,避免悲劇再度發生。
沒遮蔽措施!夏天屢飆40度高溫 台中騎士苦等「3分鐘紅燈」:有灼痛感
夏日氣溫創新高,體感溫度動輒40度以上,令人難耐。台中市有議員指出,台中交通號誌數量為六都第一,許多紅燈等待超過90秒,甚至高達162秒、近3分鐘時間,機車騎士及行人被迫在無遮蔽路口久候,中暑風險大增,十分不友善。炎炎夏日,為達到減少用路人停等紅燈效果,台中市交通局引入智慧化動態號誌系統,依路段車流量、旅行時間及行駛速率,適時調整路口號誌時制。議員陳俞融指出,台中交通號誌數量高達6515處,為六都第一,但全市僅有113處智慧化動態號誌系統,比例非常低,僅占1.7%,收效甚微,造成許多大路口仍需長時間的等待紅燈。台灣大道與公益路民權路口,行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行。(圖/陳俞融提供)陳俞融以台灣大道與公益路民權路口為例,行人和機車騎士需在烈日下苦等近3分鐘、約162秒才能通行,而陳平路、中清路口的情況也相同,等待時間高達154秒。這些路口普遍缺乏遮蔽設施,迫使市民在炎炎烈日下長時間暴露,增加中暑風險。王姓騎士說,夏天騎車等紅燈,太陽曬3秒就有灼痛感,隨便就達38度,整個城市像一座烤箱,真的苦不堪言!陳俞融提到,台北市2019年開始實施夏日減紅燈秒數專案,今年夏天已有740處路口縮短紅燈秒數;另高雄市正推動部分號誌紅燈縮短30秒措施,但台中市似乎毫無作為,根本慢半拍。陳平路、中清路口等待時間高達154秒,騎士苦不堪言。(圖/陳俞融提供)陳俞融建議市府全面檢討並縮短在炎熱季節時的紅燈等待時間,加速智慧化動態號誌系統普及,且評估於主要路口增設遮陽設施,保護等候的行人和機車騎士,為台中市民打造更安全、更友善的交通環境。台中市政府交通局說明,台中市主要幹道在交通尖峰時段為了有效紓解車流,號誌周期以180、150或120秒為規畫原則,離峰時段再依據交通流量調降號誌周期秒數,減少行人、車輛等候紅燈時間,並依據路口交通量、道路條件等設定最短綠燈時間,以確保行人安全通過路口。交通局表示,考量夏季氣候炎熱,將持續觀察長周期路口車流特性、行人穿越需求、道路幾何特性、幹道連鎖,評估縮短號誌周期或調整紅綠燈秒數可行性。
首重疏導內湖交通 北市警局長率隊視察
北市警局局長李西河自上任後走訪各轄區,日前於上、下午尖峰時間,率內科周邊相關分局(中山、松山、信義、南港等)分局長,親赴內湖分局聽取內湖科學園區周邊交通疏導工作簡報深入瞭解內科交通特性、疏導重點。李西河率隊乘坐「巴士」方式並上舊宗路二段171巷口制高點的「磐石保經大樓」及堤頂大道與瑞光路358巷口的「王道銀行」實際於尖峰時間視察及俯瞰內科周邊重要交通要道,以「實際用路人」角度來了解內科交通情形,親身體驗內科交通狀況,並於巴士上與各分局長商討如何紓解內科聯外交通,研提下列相關策進作為1、提議堤頂大道與瑞光路358巷口開缺口案:為優化堤頂大道與港墘路口號誌,增加堤頂大道、港墘路等2條道路綠燈秒數,解決上午尖峰國道汐五高架堤頂交流道及堤頂大道(市民高架、基隆路)車流進不來內科地區交通瓶頸。2、交通點線面,跨域全方位:由周邊相關分局長、交通大隊2位副大隊長共同掌控內科連外道路【北安路、樂群一路、民權大橋、南京東路、麥帥一二橋、市民高架(含市民大道平面)、基隆路沿線(含基隆路高架)、成美橋、成功橋、環東大道等】交通疏導情形,跨分局警力調度及橫向聯繫市府交通局等單位協調處置。3、成立交通快打,迅速排解壅塞:運用府級、局級Line群組(高階主官-中階幹部-基層員警),即時疏處道路壅塞及事故訊息,針對事故(拋錨)車輛迅速定位排除,通知交控中心隨時調整綠燈秒數,加強跨單位橫向聯繫、管制局內單位縱向處置效率,以降低交通影響。4、強化科技執法、提升行人安全行路環境:配合市府內科短中長期交通改善計畫及捷運東環段交維計畫,滾動式調整內科周邊上、下午尖峰時間交通疏導崗位,保持路口淨空、指揮車輛停讓行人,另輔以科技執法設備,針對闖紅燈、路口未淨空、不依標誌標線號誌指示行駛、未依規定轉彎、車輛不停讓行人等違規行為偵測取締。5、透過工程改善,紓解交通瓶頸:持續針對內湖區重要幹道及瓶頸、易壅塞路段(口),提報交通改善建議(如增設標誌、調整號誌時制、時相、調撥車道、單行管制措施等),近日協調臺北市交通管制工程處調整補繪市民高架往東永吉匝道出口之車道佈設,業於7月8日凌晨完成,期有助於改善上午尖峰市民高架往東進內科之交通瓶頸路段,以提升道路紓解效率。針對內科交通問題,李西河指出,未來除在內科周邊增派警力加強疏導作為外,也會運用交通執法、交通工程等不同面向,持續協同市府交通局共研改善對策,以「用路人同理心」提出「提早分流」、「延長匯流」、「調撥車道」、「替代道路」4大方向交通疏導策略,持續精進內科周邊道路交通順暢。
喊報復性罷免「拆樑」無理 趙少康:基隆市民站出來對抗
公民團體日前發起罷免基隆市長謝國樑的「拆樑罷免行動」,民進黨議員更宣布,服務處提供連署服務,外界質疑綠營介入罷免案。對此,前中廣董事長趙少康26日表示,現在民進黨議員都在收罷免連署,已經不演了,並呼籲基隆市選民站出來對抗政治惡霸的霸凌。趙少康今日在臉書發文表示,「守護基隆資產 不能『拆樑』」,賴清德上任後,兩岸與國內政壇都烽火連天,各種對立情勢不斷升高,在基隆發動罷免謝國樑就是其中之一,實在沒道理。他說,民進黨就是一個輸不起的政黨,在立法院跟基隆都是,在立法院打架,搞覆議、釋憲,在基隆推罷免,原本還說是公民團體發動,現在民進黨議員都在收罷免連署,已經不演了。趙少康指出,但是謝市長到底有什麼罪大惡極需要被罷免?他為了落實選舉政見,認真推動免費電動機車,即使讓市民排隊引來抱怨,另方面也證明這的確是很受基隆人歡迎的政策。他說,不只如此,謝市長上任後,積極推動友善行人政策,比其他縣市更強力執法,就是要保障行人安全,他為了讓基隆人有最乾淨的家園,開放民眾檢舉,將罰金75%都給檢舉民眾,他為了讓基隆成為最有愛的城市,打造室內兒童樂園,給小朋友免費的安全遊戲環境,不論晴天雨天都有地方玩,還吸引不少周邊縣市民眾都帶小孩到基隆一起玩。趙少康認為,民進黨側翼以東岸廣場產權爭議為由發動罷免,法院判決基隆市政府勝訴,等於認證整起事件市府的作為沒錯,謝市長在捍衛基隆市民資產不成為私有,是大日跟NET吵糖吃,是林又昌前市府有問題,但是罷免行動還是持續,甚至更積極,完全是政治鬥爭的手段。他強調,他對謝市長施政成績以及基隆市民都有信心,但是要杜絕輸不起的「報復性罷免」不斷出現、維護政治安定,選罷法必須修正,罷免票數必須比當選票數多,而不是只要有1/4的少數人支持罷免就能成立,如果修選罷法對基隆市長罷免案來不及,就要靠勇敢的基隆市選民站出來對抗政治惡霸的霸凌。
交長李孟諺備詢:2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢,只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊,走向質詢台。李孟諺表示,接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具,更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明,第一「建構道路交通安全」,要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」,5月已啟動全新台灣觀光品牌,盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點,捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技,再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值,提升景區及產業服務價值等策略,盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次,國人國內旅遊超過2.2億旅次,觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」,首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」,包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」,包括全新航廈服務躍升,打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施,精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心,開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心,便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」,包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調,將持續推動各項陸海空建設及服務,以安全為首要,秉持行動與創新精神,運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進,致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力,建立以人為本的交通環境與服務。
北市警局長新卸任典禮 李西河強調與蔣「溝通順暢、氣氛很好」
日前警察局長人事中央地方不同調,因台北市長蔣萬安屬意方仰寧,但內政部卻指派李西河,引起蔣強烈不滿,甚至一度傳出會拒絕出席佈達典禮,以表無聲的抗議。但蔣萬安6日下午出席新卸任台北市警察局長佈達典禮,他讚賞新上任局長李西河學經歷豐富,領導才能出眾,並交辦其任務,希望他能達成。而李西河也不停強調,「與市長溝通順暢、氣氛很好」。蔣萬安提到,感謝警政署長張榮興在台北市警察局長的任內積極推動科技見習政策,並在偵防詐欺犯罪工作中取得優異成績,讓台北市在警政署評核中名列前茅,帶給市民更安全的生活環境。蔣萬安也讚賞,新上任的李西河局長,學經歷豐富,領導才能出眾,是警界的優秀幹部。但蔣也強調,警察工作是市政重中之重,尤其今年是交通安全年,希望能加速完成行人安全友善計畫,從5年縮短為3年,在期間內以通暢行人環境,確保入口行人安全、提升大車轉彎安全以及落實人本理念的道路設計,還有科技建景、打擊詐騙以及風紀管理。今早蔣萬安也透露,本週一張榮興有帶著李西河與他見面,對於各項接下來台北市政以及警政的業務推動的重點,「該交代的都有交代跟提醒,接下來就看局長上任後必須要具體落實以及做出績效。」蔣萬安說,他有特別交辦幾項任務給李西河,包括交通、治安、警紀等,最重要的是警紀問題,當天他有特別跟李西河說,必須要整治警紀,不要讓警紀問題,打擊士氣,要讓市民安心。「很多需要局長接下來必須落實、做出績效的,都有一一告知,接下來就看局長的表現。」有趣的是,雙方都在媒體受訪時強調,「溝通順暢、氣氛融洽」,是否如其所言則有待觀察。
先嗇宮「神農文化祭」連9天遶境 警邀宮廟簽「零鬥毆」行動公約
新北市三重區先嗇宮是在地信仰中心,主祀神農大帝,而2024為為建宮270年,將於25日開始展開為期9天的神農大帝盛典,三重警分局也於23日邀請民政局、區公所、消防局、環保局及宮廟負責人召開會議,簽署「零聚眾鬥毆」等6大保證行動公約,確保遶境活動一切順利。三重警分局表示,先嗇宮遶境活動,將以270尊神將踩街祈福方式進行,廟方亦準備歌仔戲劇團演出、三獻禮並加入300架無人機編隊,配合燈光秀,活動當天警方將部署逾500名警民力到場維護行人安全、確保車流順暢,並防範滋事分子趁機破壞遶境秩序。警方邀集市府各局處與宮廟負責人、2條遶境路線的爐主及副爐主、100名陣頭代表參與「優質宮廟文化-行動公約」座談會,也提醒宮廟遶境過程中降低音量、清除垃圾、減少施放爆竹。警方邀請工貿負責人簽署承諾6大主軸「高自主管理」、「零聚眾鬥毆」、「低環保公害」、「交通真順暢」、「警民共協力」、「社會好期待」等自律宣言,期許在各方共同努力下,防止脫序行為發生,維護傳統廟會優質文化。三重警分局長黃南山表示,對於民俗遶境活動,警方給予充分尊重,執法將秉持「事先溝通預防、事中即時制止、事後嚴予究辦」等3大原則,不容許黑道幫派或任何人趁廟會活動擾亂社會秩序,對於滋事分子,一定依法逮捕嚴辦,同時籲請民眾配合警方及主辦方各項交管措施,讓遶境活動圓滿順遂。
立院三讀道交條例修正案 6月上路將限縮民眾檢舉項目
立法院會今天三讀修正通過道路交通管理處罰條例部分條文修正,修正後的法案,將限縮民眾可對交通違規檢舉的項目,但仍保留部分檢舉權,包括騎機車未戴安全帽、逆向停車等5項,其他違規行為則不開放民眾檢舉,預計6月生效。「道路交通管理處罰條例」違規記點新制上路一年,放寬民眾檢舉違規項目,卻引發職業駕駛工會以影響其工作權為由強烈反彈,更曾包圍行政院。因此,交通部將罰鍰在新台幣1,200元以下的10種違規樣態,採取「微罪不記點、也不開放民眾檢舉」的方向,重新研擬修正「道路交通管理處罰條例」,並由立法院長韓國瑜今日三讀通過道交管理處罰條例第7條之1、第63條、第63條之2條文。三讀修正通過的道交管理處罰條例,雖減少開放民眾檢舉之項目,但因攸關行人安全、機車駕駛生命安全、保障身障權益等原因,民眾仍可檢舉騎機車未依規定戴安全帽、不依順行方向停車、占用身障者停車位,以及在人行道與行人穿越道違規臨時停車等項目。修正後的道交管理處罰條例也明定,騎機車手持行動電話通話、汽機車駕駛人吸菸影響他人行車安全、倒車未顯示燈光或不注意行人及大型車倒車無人在後指引等不開放民眾檢舉,另外,在橋梁、隧道、圓環、障礙物對面、快車道臨時停車;在交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防車出入口5公尺內臨時停車;在機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前停車等,也不開放檢舉。至於,違規記點方面則限縮為「當場由警察攔檢可確認駕駛人身分」才納入記點,排除逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等其他管道,並修正道路交通安全講習扣抵違規點數次數,從每年1次可抵扣2點規定,放寬為每年2次可抵扣4點。最後,交通部公共運輸及監理司長林福山日前表示,立院三讀通過修正條例後,因新規不需相關配套施行準備作業,預計6月即可上路,另外,立法院也要求交通部施法修行1年後需針對道路工程及行人環境、停車及上下車等問題的實際改善進度,提出書面報告。
道交條例修正案三讀通過 5交通微罪確定6月開放民眾檢舉
先前行政院曾宣布有10項「罰鍰在1200元以下」的交通微罪不開放民眾檢舉,結果引起外界熱議。在民眾抗議後,立法院經各方討論後,決議維持5種情況開放民眾檢舉,於今(14)日三讀通過《道路交通管理處罰條例》部分條文修正,調整成民眾可以對行人安全威脅較大的4個違規項目進行檢舉,該條例修正預計6月上路。據了解,先前行政院通過了相關修法草案和配套措施,將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中,包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車;身心障礙專用停車位違規停車;機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;騎機車手持行動電話;汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全;倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿,職業駕駛工會更是表達強烈抗議,還一度包圍行政院,造成警察機關執法量能龐大負擔。在接受到民眾的不滿後,交通部也重新修訂道交條例,決議開放4個違規項目讓民眾可以檢舉,包括機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車、違規停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;身心障礙專用停車位違規停車等。此外,根據第63條的規定,汽車駕駛人若違規,將依危害程度記1至3點。現行規定是駕駛人在一年內累積滿12點,駕照將被吊扣2個月;若在兩年內被吊扣駕駛執照兩次,再次被記違規點數者,將吊銷其駕駛執照。然而駕駛人若累積達6點,一年內可申請一次自費講習,並扣抵2點。修訂後的新規定允許駕駛人一年內可申請兩次自費講習,每次扣抵2點,合計最多扣抵4點。
微罪不罰開放5情況例外「仍可檢舉」 最快6月就上路
先前行政院宣布有10項「罰鍰在1200元以下」的交通微罪,不開放民眾檢舉,這也引起外界議論,有路權團體表達抗議,認為微罪不代表不造成危害,恐害交通更加混亂,而立法院交通委員會也於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,經各方討論後,維持5種情況開放民眾檢舉,最快6月上路。立院交委會於29日審查「道路交通管理處罰條例」修正草案,有5種情況仍維持開放檢舉,分別是機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;不依順行方向或併排臨時停車;身心障礙專用停車位違規停車等。至於違規記點方式,限縮了當場由警察攔檢可確認駕駛人身份才納入記點,排除了逕行舉發、科技執法與民眾檢舉等情形,同時修正了道路交通安全講習扣抵違規點數次數,將每年1次可抵扣2點的規定放寬為每年2次可抵扣4點。交通部長王國材也表示,本次修法的目的是在道路安全與民意之間取得平衡,尤其是關乎行人安全的問題,如行人穿越道違規臨停和佔用身心障礙停車位等,仍保留了民眾檢舉的權利,並指出去年因交通事故造成的傷亡情況嚴重,交通部與立法委員們對此進行了嚴格處理,經過一年的時間後,進行了調整,但他也強調這並不代表對於交通規則的退縮。據了解,先前行政院通過了相關修法草案和配套措施,將最高罰款限制在1200元以下的輕微違規列入不予民眾舉報並且不計分的範疇中,包括橋樑、隧道、圓環、障礙物對面、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道臨時停車;交岔路口、公共汽車招呼站10公尺及消防出入口5公內臨時停車;不依順行方向或併排臨時停車;橋樑、隧道、圓環、礙物對、人行道(包含騎樓)、行人穿越道、快車道、交岔路口、公共汽車招呼站10公尺內或消防車出入口5公尺內違規停車;機場、車站、碼頭、學校、娛樂、展覽、競技、市場、或其他公共場所出入口或消防栓前違規停車;身心障礙專用停車位違規停車;機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽;騎機車手持行動電話;汽機車駕駛人手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人行車安全;倒車未顯示燈光或不注意行人、大型車倒車無人在後指引等十種情況。不過這也引起了一些民眾和路權團體的不滿,台北市交通安全促進會和台北市交通文教基金會舉行了「違規記點制度何去何從」座談會,強調不應該取消記點檢舉制度,當時淡江大學運輸管理學系的教授張勝雄表示,他認為廢除逕行舉發並不適當,目前警方受到各方壓力,對於違規行為的處理標準並不統一,因此直接禁止可能並不適當,他認為在一定條件下可以討論微罪不檢舉的情況;另一位淡江大學運輸管理學系的教授陳菀蕙指出,微罪的定義不應該僅以罰鍰1200元為基準,有些行為雖然罰款較低,但卻可能導致嚴重的傷亡。