蟾蜍山
」 北捷 蟾蜍山 劉振忠 潛盾機
台大周邊出現「台灣六大毒蛇之一」！ 內行人曝主因：常見於淺山
近日有一名網友在網路上發文，表示他收到台大系上學妹的通知，在公館商圈的某店家旁邊，竟出現「台灣六大毒蛇」之一的龜殼花幼蛇。當下他立刻帶上裝備，前往現場營救幼蛇，最終順利將幼蛇抓捕野放回山上，貼文一出也引起網友熱議。一名網友在Facebook社團「NTU台大學生交流版」發文，表示他日前收到系上學妹通知，在台大附近的公館商圈內的某家商家外，出現一隻龜殼花幼蛇。當時因為事態緊急，原PO便立刻帶上蛇勾和桶子等裝備，前往現場將蛇捕捉。原PO指出，當時他到場後，現場有熱心的同學幫忙控制情況，因此人、蛇都沒有受傷，他也順利將蛇捕捉起來。而原PO也透露，龜殼花是常見的淺山毒蛇，周遭較可能出沒的環境，是蟾蜍山或是福州山，後續考量到安全疑慮，原PO便將蛇野放至福州山區。原PO也提醒，台大校園的生態環境相當不錯，偶爾會有無毒蛇類出沒，若學生們碰到蛇，可以通知大自然保育社來處理，通常只要不出手干擾、目送蛇離去就可以「更不能使用蛇夾（夾了很容易骨折），或是直接把蛇殺死。」而此貼文也被轉到PTT上討論，有許多網友就表示「有可能是從小觀音山穿越自來水園區到大學口」、「台大有蛇其實蠻常見的，只是毒蛇比較少見」、「旁邊就是山，有龜殼花很正常好嗎」。
全發生在蟾蜍山谷流域 大豹溪1日5起險溺水意外
大豹溪昨湧入大批戲水遊客，發生5起險些溺水意外，所幸紅十字會水安大隊志工及時救援。（新北市消防局提供）大豹溪昨湧入大批戲水遊客，發生5起險些溺水意外，所幸紅十字會水安大隊志工及時救援。（新北市消防局提供）大豹溪昨湧入大批戲水遊客，發生5起險些溺水意外，所幸紅十字會水安大隊志工及時救援。（新北市消防局提供）昨（9）日正值假日，氣候高溫炎熱，新北市三峽大豹溪湧入大批戲水遊客，1天內接連發生孩童乘坐救生圈差點捲入瀑布、婦人抱小孩在深水區不慎跌倒、使用浮板漂進急流區等5件險些溺水意外，所幸現場駐點紅十字會水安大隊志工及時救援，均未造成傷亡。據新北市消防局統計，昨日約有1600名遊客湧入大豹溪遊玩，5件差點溺水意外都發生在蟾蜍山谷流域，因該處流域地形有明顯高低差，使水流產生瀑布，瀑布旁的水面看似平緩，但水面下有瀑布水流衝擊造成向內拉的水壓力，故有孩童乘坐救生圈時，被水流沖到瀑布邊時，險遭壓力捲入。所幸紅十字會水安大隊志工均能迅速救援，一一將待救者拉上岸，並持續在現場廣播，提醒遊客勿靠近瀑布附近水域。消防局第五大隊大隊長鍾世銘呼籲，民眾發現溺水意外切記「叫叫伸拋划」，即大聲呼喊求救、伸出救援物、拋出浮具、划水向岸邊，切勿貿然下水救人，以防自身陷入危險。民眾應遵守溪流警示和規定，特別在人多擁擠的環境中保持冷靜，並注意他人的安全。此外，穿著合適的救生衣和使用浮具是戲水時的基本安全措施，能提供有效的防護和救援。
北捷交朋友1／交幾個有情有義的朋友 台北捷運壁嵌施工團隊好氣氛
台灣的公路網四通八達，便利性可謂無遠弗屆，然而回顧台灣基礎建設過程，工法經常都得借助國外技術轉移，例如20多年前台北市開始興建捷運網路時，就有多家國外廠商投入。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上，除了捷運工程局和本地廠商員工的名字外，也把國外工程師的名字刻在上頭，「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友」，顯見當時即使工程艱鉅，然而團隊相處的氣氛十分融洽。台北捷運中最早興建的木柵線在1996通車，工程採高架方式，後來增闢內湖線時，才改採地下道穿過松山機場，成為現今的文湖線；再來就是1999年完工的淡水線，後來新店線則全線採取地下工程建設，而公館站就是新店線通過蟾蜍山的地下隧道施工起點。「做幾件漂漂亮亮的工程、交幾個有情有義的朋友，是我們工務段的『企業精神』。」列名紀念牌上的北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，1995年他退伍後從事人生第一份工作，就是參與捷運工程，當時他負責新店線公館至萬隆站之間地下隧道，因為地質結構複雜，全程使用歐規潛盾機開挖，而台灣當時沒有相關技術經驗，必須向外國友人學習，本國工程師學會了之後再傳承經驗，往後的地下隧道就由台灣人獨立施工。台北市捷運公館站內的完工紀念牌上有不少外籍工程人員的名字，1990台北市捷運局聘請的美國總顧問公司代表也應邀至市議會簡報目前捷運系統施工情形。（合成圖／報系資料照）劉振忠回憶說，工程中意外狀況不斷，現場的工程人員曾為了工地湧入地下水，大家不分業主、包商一起徹夜堆砂包，培養了革命情感，而捷運開通就是團隊的心血結晶，因此才會把參與者的名字刻在站內，也是為自己工作負責的一種表現。「人生真的就只能做那麼幾件工程，好好做才不會愧對自己。」劉振忠說，捷運工程單位是以一個站搭配一條地下隧道計算，平均8年才能完工一個單位，一個人的職涯最多也只能參與4條捷運興建工程，所以才會說「做幾件漂漂亮亮的工程」。「全地下隧道的施工需要用潛盾機工法，當時在台灣還不是主流，必須要由台灣與外國廠商聯合承攬。」一位當年參與工程的包商說，當年淡水、新店、中和、板橋與南港五條捷運第一階段工程「五線齊發」，因為是第一次進行大規模的都市地下隧道工程，大量引進國外的技術與經驗，參與捷運工程的外國廠商有日本人、美國人、捷克人、德國人、瑞士人及奧地利人。劉振忠從現場的工程員做起，至今已經28年。他回憶當時的大學畢業生其實英文聽說能力並不好，但在捷運新店線的公館段工作，現場必須用英語跟來自美國、德國與日本的工程師溝通，合約與細部規範都是用英文書寫（後來的捷運工程合約改為中文），捷運局長官週會時為了方便快速與外國廠商及工程師滿通，也用英文開會，讓他每天生活在英語環境中，是這輩子英語程度最好的一段時間。文湖線是台北市最早通車的捷運路線，最初叫做木柵線。（圖／黃威彬攝）
北捷交朋友2／潛盾機竄通捷運網絡 昔日英雄潛水夫病未解
台北市是全台第一個捷運都市，當年工程引進許多新工法，最受到矚目的是在1993年興建捷運新店線時，因為施工單位未依規則執行「壓氣工法」，導致54名工人罹患「潛水夫病」，有9位工人不願意和解，提告請求賠償，至今仍在訴訟中；同樣在新店線使用的「潛盾機工法」，則成功汲取國外技術經驗，讓後續捷運地下隧道工程能順利進行。北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，捷運車站可以用「開挖、回填」的方式建造，但捷運隧道在都市中布線，只能用潛盾機在地底開挖。打造捷運地下隧道的潛盾機每台要價約新台幣1億元，台灣使用的潛盾機有日規與歐規兩種，日規可比喻成「傻瓜相機」，構造比較簡單，客製化訂做的價格也較低；歐規的結構比較複雜，切割面可以打開鏤空，價格也比較高一點，但不論是日規或歐規，造價不菲的潛盾機都是依事前探勘的地質情況量身訂作，而且僅能使用一次，用完就會拆掉當零件或廢錢出售。當年公館站地下隧道挖通後工作人員在潛盾機前合照，潛盾機開挖到土層與岩石的交界處時，岩石上可看到潛盾機留下的鑿痕。（合成圖／黃威彬攝、捷運局提供）劉振忠指出，1995年他剛參與捷運新店線工程時，正好遇到潛盾機卡在公館站往萬隆站間的地下隧道，該路線地質複雜，不僅遇到蟾蜍山的岩盤，地下還有「凝灰岩」，負責的美國工程師對歐規潛盾機馬力相當有信心，認為就像是美國肌肉跑車「暴力」突破凝灰岩層，未料台灣凝灰岩相當難纏，看起來像頁岩，但打碎成灰後卻具備水泥般的性質，遇水會凝結成強度很高的石塊，結果潛盾機用力推也無法前進，最後連機內的冷卻系統都爆裂，只好另外動工把它挖出來，送到高雄借用中船的場地維修，再送回台北繼續施工。一位曾參與捷運新店線工程的工程師說，捷運地下隧道的潛盾工程需要事先詳細的鑽探與計劃，否則遇到堅硬地質、地下水都會造成工程延誤，若是碰上鬆軟地層還可能崩塌，挖地下隧道看起來是很「粗」的工程，其實需要精密計算，工程誤差不能超過10公分，否則捷運車輛在裡面高速行駛會發生危險。相較於潛盾機工法引進在北捷成功達成經驗傳承，新店線、板南線工程中總長約222公尺的隧道工程在1993年因地下水湧入，施工單位為緊急搶救，採壓氣工法作業，灌入1.3公斤大氣壓力以抵擋滲水下塌，但因未適當減壓，造成54名勞工因職災罹患潛水夫病，其中9人未達成和解，提告台北市政府捷運局、新亞建設開發公司，請求共721萬元職災賠償，案件仍在台北地方法院審理中。1991捷運各線陸續動工，一度造成台北市交通黑暗期。（圖／報系資料照）
北捷交朋友3／十年台北交通黑暗期 工地旁居民抗議不斷
高雄捷運10月7日宣布迎接國慶煙火施放，十日當天輕軌捷運將密集接送運觀眾；同一天，台北捷運也宣告9、10日二天關閉台大醫院站、小南門站及忠孝紀念堂站部分出口，配合國慶大會安全勤務。捷運近年來已成為雙北和高雄等大都會居民重要的移動方式，但在20多年前興建之初，因為工程技術尚未成熟，民眾也對捷運不了解，施工帶來的不便常讓沿線居民無法忍受，頻頻抗議。北市捷運局第二工程處第三工務所主任蘇瑞麟回憶，捷運施工因為在都會區，最辛苦的部分是面對民眾的不諒解，因為早期民眾還體驗不了捷運的便利，常責怪工程造成交通不便，又製造噪音，不斷向相關單位檢舉，他自己甚至遇過工地旁居民從樓上丟玻璃酒瓶和袋裝排洩物到工地裡。 捷運已成為大台北居民生活的一部分，疫情嚴峻期間，民眾縱然擔心卻仍需搭乘捷運。（圖／記者黃耀徵攝）北市捷運局第二工程處第二工務所主任劉振忠說，早年工程技術還沒那麼進步，常需要連續超過24小時趕工，所以常被居民抱怨製造噪音；他舉例說，以前施作工地防水的連續壁時，必須向一下挖數十公尺後，再搶時間立即灌入混凝土，以免挖好的土壁又崩落洞底，必須連夜趕工，但現在挖掘的機械進步、灌漿的能力也變強，不用一天就可告一段落，也不會在深夜擾人清夢。劉振忠說，做工共工程最重要的是與居民溝通，當初捷運公館站附近隧道完工後，捷運局也邀請當地里長與居民進入參觀，鄰居才感嘆地對他說，「么夀喔，原來你們把整條羅斯福路下面都挖空了！」劉振忠說，附近居民了解施工單位在做什麼之後，後續的工程也比較順利，幾乎沒有接到民眾抱怨。「希望大家享受捷運的便利之際，也要多支持捷運工程啦。」劉振忠說，台北捷運的工程已讓市民享受到成果，未來還有更多工程必須進行，但受到疫情等因素影響，材料成本上揚約126%，沒有廠商願意做，幾乎所有工程都無法順利發包，例如萬大線二期工程與南北環線都多次「慘兮兮地流標」。他說，眼見疫情趨緩，也呼籲廠商「支持一下，趕快來投標啦！」早年捷運施工經常趕工到半夜，引發附近居民抗議。圖為1990捷運局施工現場。（圖／報系資料庫）
少將貪很大2／總統特派閣揆主持動土 國防部高官滿心只想「索回扣」
國防部空軍作戰指揮部所在的「福興營區」，位於台北市大安區公館蟾蜍山，是我國極為重要的空防工事，也是空軍防空及戰術作戰最高指揮管制機構。國防部軍備局工程營產處少將處長張大偉，涉嫌利用這個重要的國防工程，從中索賄4500萬元，置工程品質和軍人武德於不顧，讓檢調人員相當不齒。由於空軍作戰指揮部是防範中共軍機來襲的第一線，總統蔡英文深刻了解該指揮部對空防掌握、指揮調度能力的重要性，因此把「福興營區」列入營區改建的「興安專案」第一階段工作，2017年間，國防部國防採購室根據「興安專案」，招標評選預算高達30億元「公館營區營舍整建統包工程」，由中華工程公司（以下簡稱中工）得標。同年7月11日，總統蔡英文委派軍人子弟出身的時任行政院長林全，前往空軍作戰指揮部主持「福興營區營舍整建工程」動土典禮。然而蔡英文和林全卻不知道，早在同年4月間，一宗鎖定將領級的期約索賄案已經悄悄啟動。儘管總統和行政院長對「福興營區」改建工程念茲在茲，殊不知負責工程規劃、管理的國防部軍備局工程營產處少將處長張大偉，心中想的，可能不是如何讓改建工程順利推動，而是怎樣向得標廠商索取回扣、提高生活品質。檢調發現，中工原無投標意願，認為福興營區的樓地板面積、高達2萬9千2百平方公尺，每坪造價預算僅約10萬4千元，實在沒有什麼利潤空間，不料一名孫姓建築師主動聯繫中工，希望合作、共同投標，以獲取得標後的規劃設計費，孫接著在2017年4月13日找上張大偉。空軍作戰司令部「福興營區」改建案，預算超過30億元，是意圖搶標索賄人士眼中的大肥肉。（圖／黃威彬攝）孫姓建築師希望張大偉協助，影響內部評選委員讓中工得標，並提高建物每坪造價到12萬元，增加中工獲利空間，張則可獲得4500萬元回扣。張大偉疑似從縮減樓地板面積、及刪減工程施作項目著手，他透過不知情的下屬，兩度修改招標文件，設法縮減樓地板面積到2萬6千2百坪，還同時刪減寢室公共區的中央空調項目，順利將每坪造價提高到12萬元，等同得標廠商可省下一億多元的工程款。檢調查出，張大偉還私下影響評選委員，暗示不要讓實力堅強、同樣參與投標的榮工公司「有機會」，結果中工果真順利得標，讓張大偉據以索賄。國防部發言人室表示，空軍福興營區新建工程案，由空軍開標、發包，軍備局工程營產處負責計畫審核，少將處長張大偉曾獲新北地檢署不起訴處分，後來檢調機關重新調查，本部全力配合協助釐清案情，全案已進入司法偵查程序，若確有涉法情事，將依法秉公處理，決不寬貸。中華工程公司發言人陳小姐表示，公司前董事長沈華養和採購發包處經理張世文都已離開公司，全案目前還在審理中，公司將遵照法律流程，不便對外發言。
少將貪很大4／女密友也捲入！新北檢調查3年才釐清金流 不排除有高層涉案
國防部空軍作戰指揮部所在的「福興營區」，位於台北市大安區公館蟾蜍山，是我國極為重要的空防工事，也是空軍防空及戰術作戰最高指揮管制機構。檢調查出，國防部軍備局工程營產處少將處長張大偉，涉嫌索取4500萬元的回扣，護航中華工程公司取得該營區預算高達30億元的「抗炸大樓」標案，未來案情可能向上發展，檢調深入追查後，發現張大偉不但疑似拿回扣購買台北市天母地區房產和雙B名車，還周旋在前、後任妻子和2位女性密友之間，且收賄金額疑似流向女性密友帳戶，如今張大偉已被新北地方法院羈押禁見，不排除有更大咖涉案！檢調今年5月13日搜索張大偉住家，並約談張大偉及其2位姊妹、孫姓前妻、現任妻子及康姓女密友等人到案。據查，張大偉面對檢調追問「為何否認索取回扣，卻有錢買天母宅和名車」時，突然語塞，無法清楚交代金流，由於相關被告和證人皆將矛頭指向他，加上檢方出示監聽譯文，也證明他確實收賄，成為檢調聲押禁見獲准的鐵證。據了解，現年約50餘歲的張大偉非常注重自己儀容，瘦身有成的他，平時將花白的頭髮染黑，配上他挺拔的身材，顯得年輕又英俊。據悉，張大偉的其中一名女性密友姓康（康女），是他的直屬部下，目前在國防部軍備局工程營產處擔任科長，有同事說，張大偉在辦公室相當照顧康女，因此康女做起事來如魚得水，讓人十分羨慕，而張一邊要處理公務，另一邊還要斡旋於兩任妻子和兩位女性密友之間，不少知情人士只能佩服他錢多、體力好，堪稱時間管理大師。檢方收押中華工程公司經理張世文（前者）、前董座沈華養（後者）後，多次訊問獲得關鍵證據，才得以聲押張大偉獲准。（圖／報系資料照）檢調經過3年多的努力追查，掌握的金流和監聽譯文等證據，終於讓張大偉栽了大跟斗，且認為軍方不太可能只有張大偉涉入，不排除全案向上發展，將趁勝追查幕後是否有更高位階的軍官涉入。國防部發言人室表示，空軍福興營區新建工程案，由空軍開標、發包，軍備局工程營產處負責計畫審核，少將處長張大偉曾獲新北地檢署不起訴處分，後來檢調機關重新調查，本部全力配合協助釐清案情，全案已進入司法偵查程序，若確有涉法情事，將依法秉公處理，決不寬貸。中華工程公司發言人陳小姐表示，公司前董事長沈華養和採購發包處經理張世文都已離開公司，全案目前還在審理中，公司將遵照法律流程，不便對外發言。