螺栓
」 特斯拉 北方之星 關渡捷運站 配線中繼箱 豪宅
波音3.2萬人罷工Q3恐大虧10億美元 新任CEO開鍘解任國防部門負責人
波音週五（20日）表示，國防部門負責人Ted Colbert將被罷免離開公司，這是新任執行長Kelly Ortberg上任的首次管理變動。Ortberg表示，該部門營運長Steve Parker將接替Colbert的職責，直到之後任命其他人繼任。Ortberg致信給員工寫道：「在這個關鍵時刻，我們的首要任務是恢復客戶的信任，並滿足他們對我們的高標準期望，以幫助他們在世界各地完成關鍵任務。過共同努力，我們將能提高績效，並確保兌現承諾。」波音公司的太空業務近日也遭受重大挫折，尤其是美國太空總署 (NASA) 決定讓波音的Starliner太空船在不載送太空人的情況下返回地球，導致兩名太空人在太空滯留到明年年初，大大拖累原本計畫。波音財務長Brian West在投資者會議上表示，國防部門將再次拖累第三季度業績，預計接近前一季度10億美元的經營虧損。波音20日收跌0.84%至每股153.29美元，今年迄今約跌約41%。一波未平，一波又起，波音公司屢屢受挫、禍不單行。Colbert的去職適逢波音公司3.2萬人名員工以上大罷工之際，波音宣布暫停招聘且高層薪水凍漲，並強制數千名白領員工休假，以節省現金；今年1月阿拉斯加航空的一架波音737 MAX 9新飛機因 4 個關鍵螺栓不見，導致艙門在空中脫落飛走；今年7月承認一項刑事詐欺共謀指控，並在違反2021年延期起訴協議後，支付至少2.436億美元。
捷運女廁驚見「2條電線連隔壁」！妹子抬頭嚇傻 內行人全說了
外出上廁所最怕遇到針孔偷拍，因此不少女性如廁前都會仔細檢查。一名女網友透露，近日在捷運廁所上完廁所後，發現門上居然有電線，讓她有點擔心。對此，內行人解答，女孩不用擔心，這不是什麼危險的裝置。原PO在Dcard表示，在捷運站廁所裡發現這個，沖完水轉身要開門的時候抬頭才看到，它的線是連到隔壁間廁所，同時也是門框上，有點擔心，不知道這是什麼。從照片中可以看見，門螺栓處有2條非常顯眼的電線。貼文一出引起討論，不少人紛紛留言「如果是針孔你也已經被拍完了」、「門上的位置如果是針孔應該拍不到什麼」、「問問看比較保險」、「以後上廁所都戴安全帽好了」。對此內行人解答，捷運站的每間廁所除了無障礙廁所之外，都會有30分鐘的告警裝置，就是進到廁所 門鎖上的那一刻開始倒數計時30分鐘，如果30分鐘後還沒出廁所，這時候門上面告警裝置就會響，詢問處就會有警報，而詢問處的值班站長或是站務員會用無線電呼叫清潔同仁上前詢問關懷。內行人直言，各位女孩不用擔心，這不是什麼危險的裝置，而且捷運站都有反偷拍的偵測系統，站長每天都會巡視廁所，並且用反偷拍機器檢查，所以捷運站的廁所是很安全的，有反偷拍偵測和30分鐘告警裝置，放心。
高空16000英尺「機艙門噴飛」 生還乘客鞋襪手機全被氣流吸走
2024年1月5日，一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生艙門突然「噴飛」的重大飛安意外事件，飛機當下迅速減壓，隨後緊急返回起飛的波特蘭國際機場，所幸最終全機177人奇蹟生還。一名來自加州的男子近日與媒體分享了他坐在噴飛艙門附近「緊緊抓住生命」的驚險故事。來自加州的陳強（Cuong Tran）向BBC表示，艙門噴飛時飛機正處於波特蘭上空16000英尺（約4900米）的高空，當時他坐在噴飛艙門後面一排，由於急遽減壓，他的手機乃至於身上鞋襪全被急遽的氣流捲走。陳強表示，他之所以能夠存活下來，是座位上的安全帶救了他。「我記得我的身體被舉了起來。然後我的下半身被呼嘯的風吸了過去。」陳強表示：「那種無法控制的感覺非常可怕。吸力太強了，我死死地抓住。我的兩隻鞋子最後都被吸了出來——我的鞋子穿得很緊。我手裡的手機也不見了。」事後，陳強是對波音和阿拉斯加航空提起訴訟的七名乘客之一，他們共同聲稱該事件給他們造成身體傷害和「嚴重的情緒困擾、恐懼和焦慮」，但訴訟沒有具體說明金額。要求賠償損失的具體金額並未公開。據BBC報導，美國安全人員在事後初步檢查時發現，在阿拉斯加航空1282號班機上，本應在客機出廠時固定艙門的4個螺栓「並未安裝」。另外根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）發布的消息，關於本次飛安意外的聽證會，將於2024年8月6日和7日舉行。發生意外的波音737-9Max客機側面開了一個大洞。（圖／達志／美聯社）
機翼「缺4顆螺栓」被乘客發現…航班緊急取消起飛 工程師：少了不影響
維珍航空（Virgin Atlantic）一架客機，日前原定從英國曼徹斯特飛往美國紐約，但在起飛之前，一名已經上機的乘客突然發現，機翼上有4顆螺栓不見了，於是趕緊告知機組人員，而該航班也被緊急取消，並安排乘客轉搭另一架飛機以前往目的地。綜合外媒《紐約郵報》（New York Post）、《福斯財經網》（Fox Business）等報導，一名41歲的英國乘客菲爾（Phil Hardy），於15日乘坐了維珍航空編號VS127的航班，而在空服員進行安全防護示範時，他恰巧往窗外一看，竟發現機翼的鑲板上少了4顆螺栓。隨即，菲爾將這件事告訴機組人員，維修工程師也立即被派去進行維護檢查，從菲爾所拍攝的畫面裡，可以看到其中一名工程師爬上了飛機機翼，拿起螺絲起子修補新的緊固件。後來，該航班在起飛前20分鐘臨時被取消，而維珍航空也安排乘客搭乘另1架飛機前往美國紐約。一名維修工程師爬上機翼，替換上新的4個緊固件。（圖／翻攝自福斯財經網）報導指出，該客機為空中巴士A330機型，而駐地首席工程師尼爾（Neil Firth）就說明，二級結構鑲板是用於改善飛機空氣動力學性能，每個面板都有119個緊固件，少了4顆螺栓並不會對機翼的結構完整性或負載能力產生影響，飛機依然能夠安全運行。對此，維珍航空的發言人表示，「對於航班延誤，我們向乘客表達歉意」，而作為預防措施，該架飛機接受了額外的維護檢查，也更換了緊固件，涉事飛機也已重新投入使用，同時也再次強調「乘客與機組人員的安全是最優先要務」。
機艙門半空飛走！FAA下令全美波音737 MAX停飛 聯合航空揭多架客機「螺絲鬆動」
波音（Boeing）737 MAX系列客機再度傳出壞消息，6日美國聯邦航空航空總署（FAA）命令阿拉斯加航空（Alaska Airlines）機齡2個月的波音737 MAX 9停飛，因為5日飛機艙門（門塞）被吹走被迫緊急返航降落，所幸全員無大礙。另外，美國聯合航空（United Airlines ）在8日表示，在檢查該型號客機時也發現多架飛機艙門螺絲鬆動的問題。綜合多家外媒報導，美國時間5日下午，阿拉斯加航空1282號航班從奧勒岡州（State of Oregon）波特蘭機場（Portland International Airport）起飛；怎知起飛6分鐘後，在乘客座位旁的艙門整塊被吹走，引發飛機失控減壓，導致多名乘客的衣服、手機等物品皆被吸出艙外。該班機一共載著171名乘客和6名機組人員，好在最後航班折返後安全著陸。美國聯邦航空航空總署表示，繼阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門剝落事故後，被下令停飛並檢查同機型艙壁，結果就發現多架飛機都有螺絲鬆動的狀況發生。因前述螺栓和螺帽屬於「關鍵性安全零件」，而聯航則要求航空公司必須「雙重檢查」，且回報書需由航空公司2人簽名，才允許恢復飛行。目前全球現役737 MAX 9飛機總數為215架。除了阿拉斯加航空與聯合航空（United Airlines）外，墨西哥航空（Aeromexico）、土耳其航空（Turkish Airlines）、冰島航空（Icelandair）及巴拿馬航空（Copa Airlines）也擁有737 MAX 9機型。波音737 MAX其實早在2018年10月及2019年3月時在印尼及衣索比亞發生兩起空難，不但賠上商譽，也付出200多億元賠償金。因此各國航管局就隨即下令禁飛，直至2020年11月美國聯邦航空航空總署才解除長達20個月的禁飛令，允許737 MAX復飛。
泰國機場女子慘遭電扶梯「吃腳」截肢 事故原因竟與小螺絲有關
上月底泰國曼谷廊曼機場發生了電扶梯事故，一名女子的左腳被捲進輸送帶，由於肌肉骨頭都被嚴重攪進機器裡，不得不當場截肢保命，而現在她開始每天進行復健，重新學習走路。而據相關調查顯示，發現該金屬踏板上的螺栓並未被正確固定，4個中就有3個鬆脫。根據英國《鏡報》（The Mirror）的報導，事故發生於6月29日的上午8點半左右，一名59歲的女乘客在電扶梯上被絆倒，左腿不幸捲入其中，造成肌肉、肌腱、骨骼嚴重撕裂，緊急停止電扶梯運轉後，醫護人員在現場將她的左腳截肢，並將截斷的腿裝進泡沫箱中，經後續的治療和診斷後，最終判定無法將其接回，而當事人也只得重新學習如何走路。報導指出，泰國農業大學的教授威拉查（Weerachai Phutthawong）被請來協助調查此起事故，他表示，事故原因是為面板脫落，金屬踏板上共有4顆螺栓，但其中3顆沒有被正確固定，導致形成了奇怪的縫隙，因而導致受害者的左腿被捲入電扶梯。教授協助調查電扶梯事故。（圖／翻攝自臉書「Weerachai Phutdhawong」）據了解，在事發當時廊曼機場拒絕向警方提供監視器影像，而當局仍在蒐尋奇他目擊證詞和相關證物。對此，受害者的兒子透露，母親正在每天藉由輔助來復健適應新的走路方式，而他們也一定會起訴機場。廊曼機場則聲明，他們會完全承擔責任，並支付醫療費用和其餘賠償。
擋風玻璃高空破碎「機長秒被吸出窗外」 他緊抓腳踝苦撐30分…全機奇蹟獲救
英國航空公司一架班機33年前在飛行途中，駕駛艙的2扇擋風玻璃突然破碎，機長瞬間被吸出窗外；危急關頭之際，機組人員Nigel Ogden藉著本能反應，緊緊抓住機長腳踝，並由副機長接手控制飛機，進行緊急降落。大約30分鐘後，飛機平安落地，雖然機長身上多處骨折、瘀傷和凍傷，但沒有乘客受傷，成為航空史上的奇蹟之一。英國《鏡報》（The Mirror）報導，這起事件發生在1990年6月20日，當時英國航空公司一架班機正在1萬7300英尺的高度飛行，大約13分鐘後，駕駛艙的擋風玻璃突然破碎。機組人員Nigel回憶，「他（機長）的臉撞在窗戶上，鼻子和頭的一側流出鮮血，他的手臂揮舞著，看起來大約有6英尺長」，自己憑本能抓住對方腳踝，避免他飛出窗外。報導指出，機長Tim Lancaster的身體當時向上彎曲，並在窗外的飛機頂部呈現U字形。由於空氣稀薄和低溫，Nigel逐漸感到無力，另一名機組人員John Heward也趕緊設法抓住機長的腰帶，同時副機長Alistair Atchison接管了飛機的控制權，接著緊急降低到人類能正常呼吸的高度，最終安全降落在南安普敦機場。根據航空事故調查處的報告，裝配工在飛機起飛前27小時，使用了錯誤的螺栓來固定擋風玻璃，進而導致窗戶在高空中破裂。幸運的是，當時機組人員反應迅速，雖然機長身上多處骨折、瘀傷和凍傷，但送醫後並無生命危險，機上乘客也毫髮無傷。事故發生後的數週，全體機組人員就重返了工作崗位，受傷的機長也在5個月後就重新開始飛行，而Nigel更因其英勇表現獲得了嘉獎。另一方面，這起事件也刺激了航空業的變革，飛機製造商決定對駕駛艙設計和窗戶的材料做改進，以防止類似的事件再次發生。
後排座椅螺栓鬆動 特斯拉急召回美國3470輛Model Y
根據電動車大廠特斯拉（Tesla）上周六（4日）公布的文件表示，將召回美國3470輛2022到2023年的Model Y汽車，由於第二排座椅靠背框架的螺栓固定不良、可能導致安全帶在碰撞中無法發揮保護作用，報告計有4%車輛受到影響。Model Y車輛第二排駕駛員側與乘客側座椅中，每個座椅的靠背框架都用4個螺栓固定，但某些Model Y汽車在2022年5月23日至2023年2月5日的生產過程中，可能有1或多個螺栓沒有按規格擰緊。特斯拉將檢查召回車輛第2排駕駛側和乘客側座椅靠背框架固定在下層座椅框架上的螺栓，如果需要的話，將其依規定鎖緊。特斯拉表示，車主可以檢查第二排座椅靠背框架是否摺疊不當或鬆動、行駛時是否發出嘎嘎聲來判斷螺栓是否正常。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）說，汽車座椅框架螺栓鬆動可能會降低安全帶系統的效用，增加碰撞事故時的傷害風險。特斯拉公司告訴NHTSA，自從去年12月以來，公司已發現有5起可能與這些情況有關的保固索賠。由於受影響的Model Y車輛數量較少，問題相對較快發現，並無任何可能與召回問題有關的傷害或死亡事件，但目前不清楚有多少其他已生產但尚未售出的Model Y車輛也受影響。特斯拉說，公司的一家供應商已在去年12月實施改進的流程控制，並加強訓練和監督，確保螺栓依規定鎖好。
新買特斯拉不到7天就出包 載家人上路方向盤突掉落車主嚇壞
一名車主佩瑞克（Prerak）日前駕駛自己剛買不到1周的特斯拉Model Y上路時，方向盤竟無預警在行駛中掉落，幸虧當時後方並無來車，他才得以安全將車子停靠路邊，請求警方救援。根據外媒綜合報導，一名美國車主佩瑞克（Prerak）在Twitter上分享，自己1月24日時買了一台全新的特斯拉Model Y，並於1月29日時載家人上路時，方向盤在行駛中無預警掉落，貼文一出，也引起大批網友關注。佩瑞克表示，起初紐澤西州勞倫斯鎮（Lawrence Township）的特斯拉維修中心向他索取103.96美元（約新台幣3000元）的維修費用，讓他無奈表示「我要為製造缺陷負責嗎？牽車都還不到1周」，所幸後來被指出該車輛為製造缺失後，維修中心才取消收費。在2020年特斯拉也曾發生過相似的意外。（圖／翻攝自Twitter／@preneh24）而特斯拉公司也向佩瑞克提出2個方案，直接換1輛新車或是保有原車並享有保固。不過這也讓佩瑞克非常無奈，他認為，他們一家人已經對特斯拉的車子產生安全上的疑慮，只希望能夠退車並且享有全額退費。對此，不論是馬斯克、特斯拉公司或當地經銷商都並未出面進行回應，而這也不是特斯拉首次出現這樣的問題。早在2020年，就有一台特斯拉Model 3在倒車時方向盤掉落，後來回特斯拉維修中心修理時，他們才證實缺少一枚方向盤連接至轉向柱的螺栓。
A380客機起飛45分鐘爆巨響 乘客下機驚呆：機身破大洞
阿拉伯聯合大公國的「阿聯酋航空」（Emirates）近日發生一起空中驚魂事件，一架從杜拜飛往澳洲布里斯班、編號EK430的A380空中巴士，在起飛約莫45分鐘，多名乘客聽到疑似爆炸的巨大聲響，直到飛機平安順利降落後，這才發現機身一側破了個大破洞。有多名乘客透露，其實飛機起飛不久後就聽到巨大聲響，且在這段約14小時的長途飛行中，大家對這狀況都感到毫無頭緒。（圖／翻攝自@pontius_is_goat推特）《每日郵報》報導，這架A380班機自杜拜起飛，前往澳洲布里斯本機場（Brisbane International Airport），有多名乘客透露，其實飛機起飛不久後就聽到巨大聲響，且在這段約14小時的長途飛行中，機上乘客對整個狀況都毫無頭緒。乘客們在聽到疑似爆炸的巨大聲響當下，透過機艙地板都能感受到震動，雖然一度感到驚慌，但之後的飛行相當順利，因此大家也不清楚巨響從何而來，像是這名乘客派翠克（Patrick）就表示，當時儘管有聽到那聲令人擔憂的爆炸聲，也能透過地板感覺到，但機組人員都很冷靜，停止食物供應、檢查機翼引擎，另外一名乘客克里斯（Chris）則表示，在那巨響之後的飛行一切順利。班機在2日晚間10點45分順利平安降落，不過下機後，乘客發現機身左側出現一個大洞，令不少人相當訝異。外傳這是前起落架（nose gear）一個螺栓脫落所造成。另外，在班機降落前，乘客們也被告知要在另條跑道上降落，讓工程師來檢查飛機起落架是否有問題。針對這起空中驚魂，阿聯酋航空發聲明表示，「阿聯酋一架從杜拜飛往布里斯班的EK430班機，7月1日在飛行過程中出現技術故障，客機最後安全降落，所有乘客按照計畫下機，飛機也會留在布里斯班進行評估維修」。
新埔站手扶梯倒退害民眾慘摔 北捷僅求償「這個數」遭痛批
台北捷運公司今赴台北市議會交通委員會上午進行專案報告。（圖/黃婉婷攝）台北捷運新埔站上行手扶梯3月11日無預警下滑，28名旅客摔成一團，導致7人受傷，北捷決定向電梯維護廠商台灣奧的斯電梯公司求償2萬元懲罰性違約金，遭多名議員砲轟金額過低，太便宜廠商。對此，北捷也坦言不符比例原則，但目前合約就是如此，未來將責成業務單位針對不同情節擬出相符罰則，也會修改合約。台北捷運公司今赴台北市議會交通委員會上午進行專案報告，針對新埔站電扶梯異常事件，北捷總經理黃清信指出，事發當日他和相關主管、廠商到場了解設備故障原因，3月14日台灣奧的斯電梯公司進行齒輪箱拆解檢查，3月18日邀集科技顧問勘查事故齒輪箱，研討事故發生原因和後續檢查及預防措施。黃清信說，手扶梯事故原因有三，其一是齒輪箱齒盤固定鍵與鍵槽為緊密配合，導致固定螺栓鬆動，其二是輔助煞車迴路繼電器故障，導致扶助煞車未作動，其三則是檢查項目不足，未將翻修後齒輪箱及輔助煞車迴路繼電器功能納入檢視。對於未來因應措施，黃清信說，已在3月18日完成同型248台煞車迴路檢查，3月29日完成非同型946台煞車專案檢測，發現1起繼電器接點未斷開，已於現場改善，同時完成曾翻修302組的齒輪箱專案檢查，發現2起齒輪箱齒盤固定鍵微幅位移，由永大精機改善。黃清信表示，負責維護的台灣奧的斯電梯公司，因維護檢查程序不完備，將開罰2萬元懲罰性違約金，以及旅客受傷及設備損壞補償及賠償責任。另外，雖然齒輪箱已過保固期間，但負責翻修的永大精機公司仍有瑕疵擔保責任，現要求對翻修過的齒輪箱全面檢查。「這不是懲罰性，是象徵性吧？」市議員李明賢表示，這項重大公安事件對北捷商譽造成影響，但開罰金額僅有2萬，未對廠商太過體貼。市議員張斯綱也疑惑，2萬元究竟是用來賠償商譽還是維修費用，相信這對廠商來說應該毫無感覺，他要求北捷重新做合約修改。黃清信坦言，此罰則確實不符比例原則，但他認為這是當初契約設計不周，沒考慮到這些問題，接下來會要求業務單位針對不同情節，擬出符合比例原則的懲罰性違約金，讓廠商也會「痛」，不過現階段契約就這樣規範，必須照契約進行。
租屋處藏「詭異密道」 女租客嚇傻打給房東…結局超驚悚
許多人都有在外租屋的經驗，若住到這樣的房子，你會怎麼辦？國外一名女子在自己的租屋處，發現有許多詭異空間的密道，讓她不禁覺得毛骨悚然，引發熱議。根據《unilad》報導，這名女子在抖音上傳第一段影片開始，就讓大批網友好奇，起初她在地板上發現一個奇怪的通道，裡面放了一雙不屬於她的鞋子，她鼓起勇氣，決定進去一探究竟，結果到處都是圖釘，其中一面牆還寫了一段話。然而，謎團卻沒有因此解開，反而愈陷愈深，她赫然發現住家的周圍整個都是可以爬行的空間，至於是誰建造的、誰在使用，仍是個謎。裡面出現一雙不屬於她的鞋子。（圖／翻攝自j__babi抖音）女子爬向第一個空間，似乎通向一樓房間，其中一面牆上刻著「I heartColleen’s body」，她還找到一個有螺栓鎖的「真正安全房間」。另一段影片中，女子在樓梯間一扇窗戶後面看了一眼，發現另一個充滿樹葉和網球初學者徽章的詭異空間，而另一個爬行空間的門她也毫無頭緒，不清楚會通向何處，她一開始猜測可能通向車庫，但也認為房子裡可能還有其他房間。地上滿是落葉。（圖／翻攝自j__babi抖音）影片獲得數百萬次的觀看，網友議論紛紛，表示擔心甚至夾雜陰謀論，「我覺得一個被綁架的孩子可能曾住在這」、「妳住在一個殺手的房子裡」，還有人建議，「妳應該對房子做一些調查，看看裡面是否有任何犯罪或其他事情，因為我感覺這地方不對勁」。在女子最新的影片中，她打電話給房東，詢問這些詭異的密道空間，但沒有得到解答，而之後就再也沒有更新近況，至今已經5個多月，讓人不免好奇是否發生了什麼事。
變電箱用20年未改善缺失 爆炸燒死人成凶宅台電須賠706萬
台電位於新北市新莊區一處「亭置式變壓器」6年前發生爆炸，隔壁民房遭潑及釀成火災，屋內居住人死亡，李姓屋主提告，要求台電賠償修繕費用及成為凶宅的損失，台灣高等法院判決台電賠償706萬多元及按月給付屋主4萬元房屋租金損失，最高法院駁回上訴定讞。屋主李姓女子提告表示，2015年4月20日上午台電的亭置式變壓器發生爆炸起火燃燒，延燒至她的房屋，除了房屋燒毀外，並造成住居屋內的莊姓男子死亡、徐姓男子受傷，變電箱爆炸原因為變壓器內部絕緣距離不足，發生閃絡而爆炸引發大火。李女指控，變電箱內部應設有保險絲、保護電驛系統、自動開關配置等，且變電箱設置位置緊鄰住宅，未留有安全距離，變電箱下方之防滑固定枕木已腐朽，未與站台底座以螺栓固定，台電對變電箱的設置及管理顯有欠缺，須賠償她975萬2218元一審及二審認為該變壓器1995年就設置，依內政部消防署鑑定意見，變壓器設置時即有內部一次側B套管井絕緣距離不足之缺失，台電使用20年後仍未更新，致發生地震時加速劇烈搖晃位移的幅度，後來因變壓器內部絕緣油爆炸起火，並延燒房屋。歷審認台電是國營事業，在公有土地之道路上設置系爭變壓器之工作物，致相鄰之系爭房屋燒毀，依法即應推定其就設置或保管有欠缺，台電應負損害賠償責任，判決賠償706萬9803元，上訴後，最高法院駁回確定。
豪宅沒電1／關渡1坪60萬捷運宅 住戶「洗冷水澡、睡地板」如難民
台北市北投區一間捷運分構宅「北方之星」鄰近關渡捷運站1號出口，9日上午10點多，社區B1的配線中繼箱突然掉落，導致216戶中有73戶大停電，多位住戶向本刊控訴，至今已超過3天還未復電，他們只能洗冷水澡，天黑後得靠手電筒照明，天氣太悶熱只能躺地板納涼，連三餐都只能去超商解決，管委會處理卻慢半拍，導致住戶怨聲四起。北方之星位於大度路，屋齡9年，總戶數216戶，總樓高19層，成交均價一坪約50至60萬，各戶坪數自18坪至103坪，屬於當地的豪宅，據聞不少企業高層主管或是醫師、工程師均入住其中。本刊記者11日實際走訪北方之星，住戶朱太太帶我們上到4樓，一進門就測試家中的電燈，根本開不了，走到冰箱旁，冷藏區塞滿滿的食物、飲料、補給品等，只能眼睜睜看它腐爛壞掉，最慘的是，晚上只能沖冷水澡，簡直跟當兵洗的戰鬥澡沒兩樣。朱太太說，最令人受不了的是，晚上睡覺沒冷氣、不能開電風扇，有時躺在走廊的大理石磁磚，有時把客廳桌子挪開，躺在沙發跟桌子中間，相當克難地度過煎熬的每一晚。「社區停電3天了，台北市也沒停電這麼久過，而且像颱風天一停電，台電人員都會盡力搶修」，朱太太越講越生氣，起初管委會承諾立即搶修，以為幾個小時就會復電，直到傍晚眼看要摸黑度日時，再次詢問管委會進度，主委竟然說建商找不到原來架設電力中繼箱的機電廠商。朱太太表示，平常維修機電的合作廠商也有派專員來看，豈料，對方也說不會修，現在最棘手的就是「復電」，但絲毫感受不到管委會的處理誠意，就算社區暫時挪出三樓公設空間提供給73戶停電的住戶使用，但桌椅根本不夠用。受災戶之一的朱太太氣憤表示，國慶連假3天家裡都沒電，只能洗冷水澡、睡地板及到超商買便當解決3餐，超級克難。（圖／張心攝）朱太太說「真的會越等越不耐煩，不只家裡待不住，去親友家也會感到不好意思，先生也因為要使用筆電，暫時回醫院的宿舍住」，朱太太氣憤表示「因為社區只有3分之1的戶數停電，就罔顧我們的權益，要我們活受罪嗎？」「我們在預售屋時就買了，算一算也快10年」，朱太太無奈表示，第一次遇到家中停電的窘境，又正逢國慶日，3天連假不只泡湯了，外頭的旅館也幾乎全滿，管委會遲遲沒給明確答案，「現在300人無電可用、無家可住，到底誰能來幫幫我們。」本刊記者致電北方之星管委會，管委會秘書表示，11日晚上有加開臨時會議，目前已經找好機電廠商，等廠商備料完進場施作，預計最快14日恢復供電。另外，本刊詢問起造人之一的北市捷運工程局「為何懸掛天花板的配電管線及中繼箱會突然掉落，造成斷電？」租賃課課長林萬融表示，因為螺栓將配電管線及中繼箱鎖在天花板，疑似沒鎖緊，造成整個配件、電箱掉下來，現在管委會已請台北市土木技師公會進行責任鑑定，最終鑑定報告尚未出爐。朱太太表示，家中冰箱的食物、飲料全都腐爛壞掉，加上溫度過高還會漏水。（圖／張心攝）
豪宅沒電2／才租2個月就遇大停電 租客「買躺椅睡公設」
「北方之星」位在關渡捷運站1號出口對面，屬於捷運分構宅，一共有19層樓，是許多依靠捷運通勤的上班族購屋首選。但9 日上午10點多，社區216戶中有73戶突然大停電，第一時間管委會向住戶承諾，會盡力搶修復電，豈料，一拖就是72小時，至今仍未復電，讓住戶們怒火中燒。家住4樓的吳太太，大門直接敞開通風，窗戶、房門也都打開，由於臥室西曬，先暫時把床墊搬到客廳來，比較涼快又能散熱，加上先生行動不便，「停電這幾天，不是叫外送就是去1樓超商買便當果腹」，眼看復電日遙遙無期，吳太太說自己年紀一大把，2個孩子都在國外，也不好意思打擾親朋好友，現在只希望趕緊復電回歸正常生活。吳太太說因家中冷氣、電風扇都不能開，白天只好把大門、窗戶都打開納涼通風，降低室溫。（圖／張心攝）除了吳太太遇到停電，一位尹姓女租客說，剛搬來這裡第2個月，就碰到這種情況，起初停電時還不以為意，怎料，忙完回家仍舊沒復電，也趕緊詢問房東及房仲，直到隔天，仍舊斷電，管委會雖有貼出公告表示，會盡快搶修，截至目前為止都還沒下文。尹小姐面露無奈地說，「只能趁有太陽時趕快洗澡，去大賣場買躺椅放在3樓公設空間睡覺」，據她了解，還有一家三口的租客住戶決定先去附近旅館暫住1周，之後再跟房東討論賠償事宜。「管委會給的答案都不一樣，有人聽到7天、14天甚至到21天才會修復好」，尹小姐說房租都繳了，總不可能去外面住吧，且跟房東、房仲說明目前情況，還不斷被「冷處理」，甚至嗆聲「你在急什麼，管委會就說正在搶修」，尹小姐不滿沒被停電的人無法將心比心、換位思考，完全不知道缺電人的痛苦，只會在一旁說風涼話。本刊記者致電北方之星管委會，管委會秘書表示，11日晚上有加開臨時會議，目前已經找好機電廠商，等廠商備料完進場施作，預計最快14日恢復供電。另外，本刊詢問起造人之一的北市捷運工程局「為何懸掛天花板的配電管線及中繼箱會突然掉落，造成斷電？」租賃課課長林萬融表示，因為螺栓將配電管線及中繼箱鎖在天花板，疑似沒鎖緊，造成整個配件、電箱掉下來，現在管委會已請台北市土木技師公會進行責任鑑定，最終鑑定報告尚未出爐。租客尹小姐才搬進來第2個月就碰到大停電，因租屋處太熱，只好去買躺椅睡在3樓的公設空間。（圖／張心攝）
豪宅沒電3／管委會、建商一起擺爛 300住戶怒轟「我們也是人耶」
在關渡捷運站1號出口對面的大樓「北方之星」，屋齡只有9年，但日前國慶連假第一天就碰到社區裡有73戶大停電，至今尚未復電，停電前2天出大太陽，後2天又被圓規颱風帶來的雨彈狂炸，不少住戶埋怨開窗風太大，不開窗又太悶，而管委會和建商一再擺爛拖延，氣得怒轟「我們也是人耶」。本刊調查，北方之星是捷運分購宅，這次受災最嚴重的是69號，116戶中共有60戶慘遭斷電，而斷電原因是大樓B1電力管線及中繼箱大範圍掉落，發生短路造成保險開關跳脫無法送電，有住戶懷疑是建商當初螺絲沒鎖好，支撐不住水管重量，因此坍塌。王姓住戶說，一提到管委會就一肚子火，因為每天向主委詢問進度，都被打迷糊仗，顧左右而言他，只說「在找機電公司了，」管委會在斷電當天雖貼出公告表示，因損害程度非一般機電公司可以立即維修，且尚待事故原因鑑定，目前無法評估維修日期，但仍舊安撫不了住戶心中怒火。10日上午9點半，管委會請電機廠商到現場評估，也請議員的辦公室主任協助社區辦理會勘，歐特儀公司擴大B1封鎖線，直到11點半召開臨時管委會。不過會議的列席人員包括主委、委員、捷運局及永富建設等相關人等，卻沒有受災戶代表，住戶質疑這樣如何能苦民所苦？本刊調查，永富建設在會中表明找不到廠商施工，因此決定由社區委託太古華電統一事權，找第三方公正單位做事故鑑定，同時強化懸吊加固工程，防止二次傷害。但截至11日管委會雖已找了2家廠商到現場評估緊急供電方式，並請廠商儘速提供報價，但要復電還不知得等多久，而管委會也在將在24日召開第一次臨時會議，討論這次供電設備掉落的重大修繕費用該如何處理。本刊記者致電北方之星管委會，管委會秘書表示，11日晚上有加開臨時會議，目前已經找好機電廠商，等廠商備料完進場施作，預計最快14日恢復供電。另外，本刊詢問起造人之一的北市捷運工程局「為何懸掛天花板的配電管線及中繼箱會突然掉落，造成斷電？」租賃課課長林萬融表示，因為螺栓將配電管線及中繼箱鎖在天花板，疑似沒鎖緊，造成整個配件、電箱掉下來，現在管委會已請台北市土木技師公會進行責任鑑定，最終鑑定報告尚未出爐。管委會已請北市捷運局、永富建設等相關單位召開臨時會議，但永富建設表明找不到廠商施工，疑似卸責。
姐一跳…136公斤紀念碑倒下！5歲妹遭重壓亡 父目睹崩潰：搬不起
美國喬治亞州5歲女童班尼特（Bella Bennett）和8歲姐姐在the Lee Street Resource Centre紀念中心玩耍，沒想到300磅（約136公斤）的紀念碑突然掉下來，把她壓倒，最終因傷勢過重，宣告不治。她的父親曾試圖把紀念碑移開，但都沒有效果，只能眼睜睜看著女兒呼吸慢慢變微弱。 根據《News4Jax》報導，班尼特日前與姐姐在紀念中心玩耍，當姐姐從紀念碑上跳下時，沒想到紀念碑也跟著一起倒下。班尼特還來不及躲開，就被300磅（約136公斤）的紀念碑壓住，動彈不得。一名目擊者表示，她的父親試圖救她，但紀念碑一動也不動。目擊者說，「我試著把紀念碑舉起來，這樣就可以把小女孩拉出來，但我們沒有成功。紀念碑幾乎蓋住小女孩一半身體，頭部、肩膀。」救護人員抵達後，3個成年人合力才將紀念碑推開，緊急將班尼特送醫，可惜班尼特傷勢實在太重，最終宣告不治。據了解，紀念碑建於1989年，從照片中可以看見，其中一根支撐其直立的金屬螺栓似乎已被鬆脫，目前警方正進一步調查事件發生原因。而校長得知班尼特的死訊後悲傷地說，班尼特才剛到小學的附設幼兒園上課，最喜歡動物，尤其是馬，也喜歡跟姐姐一起玩，沒想到竟會發生憾事。
飆上路／Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER，旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力，而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender，更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品，但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER，在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料，將其運用在汽車底盤上，並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3，一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構，使得車身鋼性大幅提升。（圖／LAND ROVER提供）就算定位是豪華越野休旅，不過0至100公里加速仍可達7.4秒。（圖／黃耀徵攝）雖然是車格較為野性陽剛，但標配上全套的主被動科技安全設備，即使是女性駕駛也是游刃有餘。（圖／黃耀徵攝）在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段，直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台，同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年，終於在2018年底，大改款後的偽裝測試車曝光後，原廠才透露訊息，表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里，測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區，畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系，此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極，一派人認為已失去Defender的特色，另派人認為改款後才符合現代車的風格，但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體，賦予New Defender新的詮釋。車頭部分，相比舊款更為斯文，並與家族的Discovery、Range Rover設計相似，頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式ＬＥＤ，但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性，並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中，在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。（圖／黃耀徵攝、LAND ROVER提供）車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似，但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。（圖／LAND ROVER提供）畢竟是越野導向的指標性車款，因此涉水高度可達90公分。（圖／LAND ROVER提供）車側的設計就可以看到經典的元素，採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等，畢竟是以越野為導向的車款，輪拱乃至側裙霧黑防刮板，都是必要的配置。由於有著涉水的需求，因此與舊款相同，將進氣口設置在Ａ柱旁，當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲；輪圈採用的是20吋五幅鋁圈，輪胎規格為255 / 60 /R20，這樣的輪胎規格在市面上較為少見，價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式，並採用無段式設計，將拉門拉至所需的張度時，只需向前微推拉門就會固定，關閉時只需拉動門把即可；尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計，反而以左右共4組正方形燈具呈現，並將方向指示燈融入燈具的輪廓中，不僅維持以往的簡潔，更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後，有別於以往實用取向的樸素設計，明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處，以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台，並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤，將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起，並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件，其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。（圖／黃耀徵攝）車頂搭載全景式電動天窗，而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。（圖／黃耀徵攝）全車系配置涉水警示模式，當行走淺水區域時，車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。（圖／LAND ROVER提供）數位儀表板是12.3吋ＨＤ螢幕，行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了，包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看，同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線，並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上，在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等；在更下方的鏤空儲物空間中，也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板，鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間，而是具有製冷功能的小冰箱，可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定，除了在視覺上增添粗獷的點綴，更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米，因此後座空間相當寬敞，並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外，當然也能透過選配將座椅增加為7人座，但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm，無論是五人座還是加購七人座套件，後座空間都相當充裕舒適。（圖／黃耀徵攝）側開的行李箱尾門採用無段式設計，拉開到想要的張度時，只需向前微推就能固定。（圖／黃耀徵攝）引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓，在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。（圖／黃耀徵攝）至於5人座的車型，行李箱的空間就高達786公升，為了方便搬運行李箱內的物品，尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵，上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝，具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力，涉水深度高達90公分，車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE，從內湖到八里水牛坑，在高架道路上行駛時， 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」，無論過彎抑或轉換車道，幾乎感受不到車身的晃動；在越野場地內緩速前進時，明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上，盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時，也僅需輕踩油門就跨越障礙，可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構，鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力，車體抗扭剛性也達到29kNm／度，雖然車頂配置了可開式全景天窗，但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂，後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿，可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬，但是在應對極差路況時，能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構（圖／LAND ROVER提供）
飆上路／Land Rover New Defender P300 HSE 經典越野王者再進化
作為越野車界的老牌車廠LAND ROVER，旗下的Discovery、Range Rover等車系都具備相當強大的越野能力，而身為LAND ROVER始祖車型Series 1後繼指標車款Defender，更是集車廠尖端技術於一身的殺手級產品，但在外型上仍保有經典的輪廓。已經有73年歷史的英國車廠LAND ROVER，在第二次世界大戰後取得大量鋼材原料，將其運用在汽車底盤上，並自1948年起陸續推出Series 1、Series 2、Series3，一直到1990年終於將Series系列正名為「Defender」。底盤採用最新D7x單體式車體結構，使得車身鋼性大幅提升。（圖／LAND ROVER提供）就算定位是豪華越野休旅，不過0至100公里加速仍可達7.4秒。（圖／黃耀徵攝）雖然是車格較為野性陽剛，但標配上全套的主被動科技安全設備，即使是女性駕駛也是游刃有餘。（圖／黃耀徵攝）在1990年至2016年間「Defender」始終處在小改款的階段，直到2016年1月29日Series、Defender系列歷經6、7年終於賣出200萬台，同時因環保、碰撞法規因素而宣布暫時停產。傳統融合現代 野性大增沉寂了近3年，終於在2018年底，大改款後的偽裝測試車曝光後，原廠才透露訊息，表示測試車的總測試里程已經超過120萬公里，測試地點囊括攝氏零下40至50度的極端氣候地區，畢竟Defender是LAND ROVER的傳奇指標車系，此次本刊試駕車款為New Defender P300HSE。大改款後的New Defender評價相當兩極，一派人認為已失去Defender的特色，另派人認為改款後才符合現代車的風格，但實際上LAND ROVER的作法是將傳統與現代融為一體，賦予New Defender新的詮釋。車頭部分，相比舊款更為斯文，並與家族的Discovery、Range Rover設計相似，頭燈採用的是相當具有科技感的內凹矩陣式ＬＥＤ，但在下保桿的霧黑防刮板、網狀霧燈保護板以及引擎蓋上方的鐵板紋路飾版又增添了不少野性，並在引擎蓋最前端嵌上大大的「Defender」。以鋁鎂合金雙橫樑融入中控台中，在副駕駛座前的橫樑上將Defender字樣壓鑄在其中。（圖／黃耀徵攝、LAND ROVER提供）車頭設計與家族兄弟Discovery、Range Rover相似，但內凹矩陣式LED燈組又可做出彼此間的區別。（圖／LAND ROVER提供）畢竟是越野導向的指標性車款，因此涉水高度可達90公分。（圖／LAND ROVER提供）車側的設計就可以看到經典的元素，採用的是Barrelside桶形腰線、Alpine Lights透光側頂窗、高離地間距等，畢竟是以越野為導向的車款，輪拱乃至側裙霧黑防刮板，都是必要的配置。由於有著涉水的需求，因此與舊款相同，將進氣口設置在Ａ柱旁，當重踩油門時就會聽到渦輪強勁的吸氣聲；輪圈採用的是20吋五幅鋁圈，輪胎規格為255 / 60 /R20，這樣的輪胎規格在市面上較為少見，價格也同樣不菲。車尾的行李箱門維持獨特的側開式，並採用無段式設計，將拉門拉至所需的張度時，只需向前微推拉門就會固定，關閉時只需拉動門把即可；尾燈有別於許多車廠追求的細長、大面積設計，反而以左右共4組正方形燈具呈現，並將方向指示燈融入燈具的輪廓中，不僅維持以往的簡潔，更賦予現代感。粗獷點綴實用 豪華提升進入車室後，有別於以往實用取向的樸素設計，明顯感受到LANDROVER將豪華、野性融合得恰到好處，以鋁鎂合金雙橫梁融入中控台，並將Defender的車款字樣壓鑄其中。採用了P300方向盤，將白色類金屬飾版與皮質包覆的盤圍巧妙的融合在一起，並可透過電動搖桿調整高度。全車系可以選配冒險、鄉村、都會以及探險家套件，其中探險家套件包括折疊梯以及側箱。（圖／黃耀徵攝）車頂搭載全景式電動天窗，而天窗與車室間仍配置電動遮陽簾。（圖／黃耀徵攝）全車系配置涉水警示模式，當行走淺水區域時，車內中控螢幕就會顯示當前涉水深度。（圖／LAND ROVER提供）數位儀表板是12.3吋ＨＤ螢幕，行車狀態、資訊、導航地圖都能在其中呈現。中控的10吋螢幕可檢視的訊息就更多了，包括涉水高度、當前四輪懸吊狀態、車周攝影機等都能在其中查看，同時也支援Apple CarPlay、AndroidAuto連線，並搭載英國頂級的Meridian揚聲器。螢幕下方可以看到排檔桿及空調旋鈕配置在同一個斜面上，在排檔桿旁的實體按鍵配置有懸吊升降、低速下坡等；在更下方的鏤空儲物空間中，也可以看到配置了4個電力設備連接埠。中央鞍座上則可透過選配加裝無線充電面板，鞍座後方扶手箱內可不是單純的置物空間，而是具有製冷功能的小冰箱，可放入4瓶600毫升的寶特瓶。車內許多飾版皆採用外露的螺栓進行固定，除了在視覺上增添粗獷的點綴，更有一種車體相當堅固的心理感受。性能加持戰力 動靜皆宜由於軸距長達3022毫米，因此後座空間相當寬敞，並配置空調控制面板以及4個充電連接埠。除此之外，當然也能透過選配將座椅增加為7人座，但第三排座椅的腿部高度就不是太理想。全車軸距長達3022mm，無論是五人座還是加購七人座套件，後座空間都相當充裕舒適。（圖／黃耀徵攝）側開的行李箱尾門採用無段式設計，拉開到想要的張度時，只需向前微推就能固定。（圖／黃耀徵攝）引擎採用Ingenium 2.0 四缸渦輪增壓，在5,500轉時能榨出高達300匹的馬力。（圖／黃耀徵攝）至於5人座的車型，行李箱的空間就高達786公升，為了方便搬運行李箱內的物品，尾門的左側也設置了懸吊調整按鍵，上下最高可調整18.5公分。New Defender 厲害的地方可不只在內裝，具備有4536公斤絞盤最大拉力、3500公斤拖曳能力，涉水深度高達90公分，車內中控螢幕也會即時反饋當前的涉水深度。本刊記者實際駕駛LAND ROVER NewDefender P300 HSE，從內湖到八里水牛坑，在高架道路上行駛時， 一點都不覺得這是台2186公斤的「戰車」，無論過彎抑或轉換車道，幾乎感受不到車身的晃動；在越野場地內緩速前進時，明顯地感受到懸吊系統將車身穩定在一個水平上，盡可能地維持車內人員的舒適感。在遇到小坡阻礙時，也僅需輕踩油門就跨越障礙，可以說是娛樂、通勤、熱血皆宜的巔峰之作。 車體剛性乘3倍LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構，鋁合金車體擁有6.5噸的乘載能力，車體抗扭剛性也達到29kNm／度，雖然車頂配置了可開式全景天窗，但仍有300公斤的靜態承重以及168公斤的動態承重。另外前輪懸吊採用的是鋁合金雙A臂，後輪懸吊則是鋁合金一體式多連桿，可以承受7公噸的衝擊力道。雖然在駕駛在平面道路上的路感會稍嫌生硬，但是在應對極差路況時，能大幅避免車體結構變形。Land Rover New Defender P300 HSE規格表LAND ROVER New Defender採用的是集團內最新的D7x單體式車體結構（圖／LAND ROVER提供）
驚！特斯拉史上最大召回16萬輛 成本5億美元
美國聯邦主管機關周三以觸控面板故障可能引發安全疑慮為由，發函特斯拉召回近16萬輛電動車，這是特斯拉有史以來所面臨的最大召回問題，分析師推估召回成本上看5億美元。美國公路交通安全管理局（NHTSA）是在周三正式發函建議特斯拉進行召回。涉及召回的車款是2012年到2018年出廠的Model S與2016到2018年生產的Model X，召回總數約15.8萬輛。NHTSA表示，經調查後相關車款的觸控螢幕在使用幾年後會出現故障，進而影響包括除霧與倒車影像等安全功能。NHTSA指出，特斯拉有嘗試透過空中下載的軟體更新方式來進行修正，但NHTSA認為還不足以解決問題。NHTSA此次並非強制召回，所以特斯拉可以選擇不召回，但必需向NHTSA說明不採取召回的理由。NHTSA接下來可以對此一事件舉行公聽會，然後訴諸法院強制特斯拉召回。汽車召回非同小可，有些汽車安全召回規模多達數百萬輛。儘管與其他車廠相較，特斯拉的召回規模相對較小，但這次召回已是該公司史上最大規模。2018年因為調查報告顯示天寒氣候可能腐蝕部分螺栓，造成動力方向盤故障，特斯拉召回12.3萬輛的Model S。若以銷售量來看，此次召回數量也偏高。特斯拉去年總交車量約50萬輛，產業市調機構汽車情報（Motor Intelligence）指出，美國地區的交車量約20.56萬輛。Guidehouse Insights分析師艾布薩米（Sam Abuelsamid）指出，召回的問題相當重大，特斯拉處理召回問題的成本估計需3億到5億美元。在電動車有躍居為市場主流趨勢下，特斯拉近幾個來股價上演暴衝行情，過去一年總計狂飆逾7倍，不僅將特斯拉拱上全球第一大車廠的寶座，日前特斯拉還一舉成為美國市值第5大企業。