虎式
」 小兄妹 睡眠 虎媽 補習 補習班
「最美檢察官」成績爛天天被老師打 好友淚崩吐1句話⋯隔年雙榜考上了
新北地檢署檢察官陳漢章（樂檢）經常在IG分享「每日穿搭照」爆紅，有著精緻五官、高挑身材的他，也被網友封為「最美檢察官」。近日他有感於小兄妹在爸媽「虎式教育」的魔鬼行程，與粉絲大聊教育理念。他認為，不覺得小朋友一定要贏在起跑點什麼的，等到想做，相信他一定可以做得很好。陳漢章（樂檢）在IG表示，大家可能有一個錯誤的想像，因為他考上司法官，代表很會讀書，但其實根本不是這麼一回事，從小學開始自己就是遲到大王、功課不好、遲交作業，幾乎天天被老師打，打到他跟同學一同偷偷地去把老師的棍子拿出來丟掉。國中之後表現依舊不好，補習時大多都翹課去玩電動，成績始終在班級的中、後段，陳漢章說，「我記得還有因為期末考考太爛，快要墊底了，所以偽造成績單，後來被我爸狠狠地揍了一頓，後來當然高中聯考也考得不好。」陳漢章透露，之後為了回報導師對他的信任，第一次出於自己的意願想要讀書，終於在大學聯招時，以全班第一名考上東吳法律；大學讀到第6年，最後以全班倒數第3名的成績畢業，後來才被大學一起玩的同學找回來一起讀書考司法官，這是他第2次出於自己的意思開始讀書。陳漢章提到，司法官考試不是普通的難，即使每天讀8-10小時，還是考了好多年，國考真的很殘忍，除了消磨志氣外，也體驗了分離的感覺，A同學天資真的聰穎，率先考上，而且雙榜，考上後，A跟他說「我等你，我們一起去司訓所（現稱：司法官學院）受訓」，當下立刻回「好！一起去」。然而過了一年，因為得失心太重、考試過度緊張，他再度落榜。他在散心的路上，接到A的電話，歉！我還是落榜了，哈哈。」沒想到電話另頭突然哽咽哭泣，「我好希望你考上喔。」陳漢章直言，聽到這句話，自己再也忍不住哭了，一部份感到難過、一部份感到幸福，隔年自己終於考上並且雙榜，「那位A目前也在跟我同單位，我們就像是當初相約考試時一樣的白爛且要好，但我每每想到這件事，我都會眼眶泛淚，人生有這種朋友是我這輩子最大的福氣，我是多麼幸運的人。」陳漢章說，「我不太會唸書，我有今天的成就，有很多因素是碰上了貴人，所以我也不覺得小朋友一定要贏在起跑點什麼的，等到想做，我相信他一定可以做得很好。」
主播做久很能承受壓力…陳海茵自曝「也喜歡排女兒行程」 尪抗議：壓力很大
一對小兄妹「全年無休」的行程表被曝光後，引發外界高度討論。在「虎式」教育下，小兄妹清晨5時50分就要起床，直到深夜11時30分才上床睡覺，中間吃飯時間約20分鐘，整天幾乎都在密集的學習。而小兄妹的媽媽之後被起底曾是電視台主播，對此曾也當了20年主播的陳海茵表示，自己奉行「讀萬卷書，不如行萬里路」，從生活、旅行中學習。陳海茵在臉書坦言，這行做久了，真的很能承受壓力，自己也喜歡安排自己跟女兒的行程，但有時候排得太滿，小孩沒感覺，反而是老公抗議，說他覺得壓力很大，老公甚至說很多賺錢的老闆小時成績都普通，提早出來創業，反而成績優秀的人可能一輩子當上班族，或念到博士出來很難找工作。陳海茵透露，自己從小受到填鴨式教育，為了聯考每天補習到很晚，但重點是成績也沒因此很好，吊車尾考上世新，但因為是自己的興趣，畢業後就進入電視台，「所以我覺得要看小朋友的資質，有的小孩隨便教成績就很好、有的孩子就不是唸書的料，反而應該找到他有興趣的地方去培養發展。」她認為，讀萬卷書，不如行萬里路，填鴨式學習壓力很大，還不如從生活、旅行中學習，「但是我很佩服這一對兄妹，他們好乖、很聽媽媽的話，我叫羊羊練琴她都不肯，媽媽我也沒輒，只是對小學生而言可能睡眠不足，或許有些人體質不需太多睡眠。」陳海茵也提到，雖然睡眠時間真的很短，但應該尊重每個家庭的教養方式，畢竟每個家庭的資源、起點跟目標都不一樣，「也有人說那些沒錢補習、學才藝的孩子不是更可憐？其實除了重視課業，培養孩子的品德、責任感也很重要不是嗎？教育這條路本來就很漫長，要看孩子的資質與個性，有些孩子適合放手讓他自由發揮，但有的孩子就一定要對他有所約束，總之，希望每個小孩都能快樂健康的學習。」
國小兄妹日程超魔鬼！視網膜曬「愛女行程表」狂上10堂課：她樂在其中
北市一對國小兄妹在媽媽的「虎式」教育下，每天清晨5點50分就要起床，接著開啟整天的上學、補習及練習鋼琴，甚至就連晚餐也都是在車上快速解決，直至深夜11點半才結束整天的密集學習，算下來每天的睡眠時間只剩6小時，且一周7天全年無休，「魔鬼日程」引起外界高度關注。對此，網紅視網膜今（22日）也曬出女兒的每日行程，一天竟被安排多達10項課程與訓練，沒想到網友看完行程表不但沒撻伐，反而全都笑翻。視網膜在臉書分享「毛孩女兒」柚子的行程表，並發文直呼「整天下來她的學習時間非常扎實，重點是她也真正樂在其中」，只見柚子清晨5點55分起床，吵醒爸爸後又繼續睡回籠覺，整天行程安排包括「戶外如廁訓練課」、「台灣龍捲風視聽課」、「真黃色小鴨互動課程」、「車上聽日文歌學日語」、「公園吵架格鬥課程」、「用餐禮儀『等等』訓練」、「夜間公園格鬥課程」、「短期睡覺課程」及「長期睡覺課程」，深夜3點35分還加碼「乾嘔發聲訓練」。柚子上了一堂加強班，課程內容為「不要跟鴨子搶飼料」。（圖／擷取自Facebook／視網膜 Retina）視網膜透露，昨天（21日）他帶著柚子到養鴨場參觀時，還上了一堂「不要跟鴨子搶飼料課」的加強班，逗趣內容曝光後，引起網友留言笑虧，「你這個虎爸」、「晚餐只吃2分鐘？一點都沒有替小孩想」、「晚餐只有2分鐘也太過分了」、「我要打113你虐待孩子！（欸？結果是爸爸被虐待？」針對柚子吃飯時間只有2分鐘，視網膜回覆，「她很乖吃東西都很快。」不過有網友好奇發問，「孩子有沒有感覺很驕傲？」視網膜則幽默表示，「有，遇到別的狗都會大聲汪汪嘲笑別人。」另外也有人大讚，「小孩有睡滿六小時，給過」、「晚餐可以在家裡吃不用在車上吃呢！很棒喔。」
鐵人小兄妹一家背景超狂！「虎爸」竟是迪化街布商二代 驚人補習費用曝光
北市一對國小兄妹在媽媽的「虎式」教育下，每天清晨5點50分就要起床，接著開啟整天的上學、補習及練習鋼琴，甚至就連晚餐也都是在車上快速解決，直至深夜11點半才結束整天的密集學習，算下來每天的睡眠時間只剩6小時，且一周7天全年無休，「魔鬼日程」引起外界高度關注。繼虎媽被起底為電視台主播後，如今「虎爸」身分也被曝光，據悉是北市迪化街老字號布莊的第二代，且目前該布莊也已改建為每戶8000萬元起跳的豪宅，兄妹倆的家庭背景相當優渥。一名美語補習班教師日前在臉書發文分享，一對小兄妹分別就讀國小六年級、四年級，兄妹倆不僅在校成績優異、各項競賽名列前茅，就連英文程度也不輸美國學生，除了課業表現卓越外，兄妹倆的才藝表現也很傑出，「兩個人都是從四歲開始學鋼琴，一直持續到今」，2人甚至飛往日本拿獎、遠赴維也納音樂廳演出。該名教師也曝光小兄妹「全年無休」的魔鬼行程表，只見兄妹倆每天清晨5點50分起床後，就要寫中英數等科目教材直到早上7點10分，接著7點半到校上課至4點放學後，接著馬不停蹄趕往補習班補習，晚餐也只能在車上匆忙解決，返家後還要練鋼琴、學習英語，直到深夜11點半才能就寢，就連周末假期也被學習活動塞滿滿，幾乎沒有喘息時間。據了解，小兄妹一學期光英文補習費就要10萬元，兩人1年需花費40萬元，此外兄妹倆還針對國英數、作文等學科能力進行加強，再加上學琴等才藝費，砸在子女身上的教育金十分驚人。對此，繼媽媽身分被起底是一名電視台主播後，小兄妹爸爸的背景也被挖出，為迪化街某家經營近60年的老字號布商，不過該布莊因都更計畫早已熄燈拆除，目前正改建成豪宅大樓，最高成交總價飆破1億元。
「6小時兄妹」全年無休按表操課 他揭迷思：白領階級家長易掉坑
一對小兄妹「全年無休」的行程表被曝光後，引發外界高度討論。在「虎式」教育下，小兄妹清晨5時50分就要起床，直到深夜11時30分才上床睡覺，中間吃飯時間約20分鐘，整天幾乎都在密集的學習。部落客王立透露，時間表這麼緊湊，其實對學習是不利的。他也分析，白領階級家長很容易掉坑，因為相信私校教得好，忘記自己身教本就不差。王立在粉專《王立第二戰研所》發文指出，學優跟資優不一樣，資優是放在那邊都會長很好，這只能體驗，無法說清楚，簡單說，資優生的腦袋構造跟一般人不一樣，你要硬教都教不出來，除非他自願被教，至於學優可以練，大部分看到成績優異者，皆屬於學優，說這麼多只是要表達，資優就這樣，跟未來表現沒絕對關聯，走錯路一樣會孤獨搖擺。王立表示，再來，時間表這麼緊湊，其實對學習是不利的，除非你家寶貝是特殊生，經醫療輔導專業認定，必須要藉由特殊教法，學習要張弛有度，不然學校為何要排下課時間，留個上廁所3分鐘，其他拿來小考豈不是超棒，管理學都跟你說要留空白時間了，怎麼會認為寫個專案，可以全部排到剛剛好，一分一秒都不差，當兵都沒這麼扯，讀書要動腦的為何你覺得可以。王立進一步提到，「為何會有人覺得，要去學一大堆東西，難道是教改失敗？呃，對，很失敗，家長的教育失敗。」他指出，有些私立中學，會到處找小學成績優異生進去，從小篩選建北種子，所以如果你小孩不是常態編班，是從北北基找來各小學的全校前三名，壓力不大才有鬼，家長看到成績單，問那個排名，一定開始懷疑人生，「啊這不就我們以前能力分班，只是現在變成分校。」他也直言，白領階級家長很容易掉坑，因為相信私校教得好，忘記自己身教本就不差，一群從小訓練有素，讀書習慣良好，家庭資源豐富的孩子，通通擠到一間學校，「然後互相比較，恐怖喔。很快，家長就會『客觀分析』為何小孩不如人，一個班八成學生都去上音樂，你也會感到不上很奇怪，小孩覺得沒融入團體也難過。各種額外課程大致上都這樣跑出來的，不相信的去看音樂、美術、舞蹈類的補習班，都開在哪些地方。」王立說，由於資訊落差，無法理解家庭背景好，所以才功課好的家長，很容易相信是因為沒去補ABCDE才會差，慘就慘在，孩子的資質如果又沒那麼好，課程很快會壓垮成績，進一步讓家長焦慮，覺得是不是補不夠。王立坦言，「相信我，我以前在白領學區待過，上課直接考試減量，作業變少，還准你上理化課寫補習班作業。全班成績都上去，這幾個班都擠到年級最前面幾名，原因無他，減法教學罷了。在一個老師每天10項作業，放學補習班上到9點，假日家長還帶去上藝文課程的地方，他們需要的是睡眠。」
小兄妹日睡6小時…男星悲提「高中遺憾」 同學考上台大！最後一封信惹淚
一對小兄妹「全年無休」的行程表被曝光後，引發外界高度討論。在「虎式」教育下，小兄妹清晨5時50分就要起床，直到深夜11時30分才上床睡覺，中間吃飯時間約20分鐘，整天幾乎都在密集的學習。對此，男星郭彥均坦言，這讓他想起一件「遺憾」。郭彥均在臉書提到，不覺得有什麼對錯，因為每個家庭本來就是不一樣的，教育的選擇也是自由的，只是看到這新聞，讓他想起一件自己小時候在班上出現的「遺憾」。他娓娓道來，高中時班上有一名陳姓同學，地理很厲害，所以擔任地理小老師，很有禮貌又很溫文儒雅，對同學的疑問總是有耐心的解答。郭彥均透露，那時候就覺得未來的陳姓同學應該就是一位教授，或是從事學術研究的工作者，而陳姓同學最後考上台灣大學，大家一點也不意外；怎料到過一陣子，突然有同學跟他說「陳姓同學走了」，讓他相當震驚。從其他同學口中轉述，郭彥均得知，陳姓同學留了一封信，內容大概是，自己一直在做爸爸媽媽心目中的孩子，沒有快樂，也覺得因為家庭的關係，只有唸書、談論未來職業，除了這些都沒有其他的，加上家中越來越多衝突，所以選擇結束自己。郭彥均直言，寫這一篇文章不是鼓勵家長們不要讓孩子念書，只是覺得教育學習的路途很漫長，課業是唯一被量化的項目，但一個人的養成還有好多部分，像是責任感、互相幫助、換位思考等；另外，他也認為，觀察孩子的快樂以及興趣很重要，如果你發現你的孩子，可以在那一方面投入到「廢寢忘食」，這可能就是他的快樂，如果是好的事情，請支持他，因為這可能是他未來的成就，「我們要用力放大那些讓孩子的快樂的事。」◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995。
小兄妹狂K書日睡6小時！台大教授嘆虎媽「想法太天真」：早晚被超越
北市一對國小兄妹在媽媽的「虎式」教育下，每天清晨5點50分就要起床，接著開啟整天的上學、補習及練習鋼琴，甚至就連晚餐也都是在車上快速解決，直至深夜11點半才結束整天的密集學習，算下來每天的睡眠時間只剩6小時，且一周7天全年無休，「魔鬼日程」引起外界高度關注。對此，台大教授葉丙成及作家吳淡如均表態，不贊同此種高壓育兒方式。葉丙成在臉書以「教養路上最可怕的，其實是彈性疲乏」為主軸發文，指出台灣很多國、高中生為了升學，每天日以繼夜地勤奮苦讀，上了大學後反而「彈性疲乏」失去努力的動力，不少家長以為只要贏在起跑點，孩子這輩子就能一直跑在前面、不輸任何人，但他直言「這想法真的很天真。」葉丙成表示，在他數十年的教書生涯中，不乏無數的優秀學生，但真正厲害的強者「都不是因為小時候被逼著提早起跑」而贏過他人，有些強者是因為在某領域有極佳的天賦，走在那條路上發光發熱，「面對這種天才，你就算提前好幾年開始跑，他也是後面就突然輕輕鬆鬆超越你，你不可能贏得了他」；也有些強者雖然不見得天賦異稟，但卻「找到了自己真正熱愛的事物」，因此能比別人更堅持、更努力，「面對這種熱血強者，你就算提前開始跑，也是早晚被他超越。」葉丙成透露，投入教育多年來，看過不少從小提早開跑的學子因為沒有天賦又缺乏熱愛，「常常都是早早就彈性疲乏，失去動能，到後來心如死灰」，感嘆若是對人生燃不起一絲熱情，那才是最可怕的事，「即便你真的一定要把人生看成是競賽，那也應該是場馬拉松，而非一場百米短跑，配速才是馬拉松的關鍵，而不是早早一開始衝刺就會贏。」此外，吳淡如也在臉書發表自身看法，認為教育方式沒有一套標準答案，但若站在孩子的角度設身處地想一想，一定不願意一直住在軍營，「自發力和想像力是需要有人生空檔，才能夠真正發揮」，可惜的是不少家長因為太相信自己的能力，覺得優秀的孩子一定是靠自己教出來的，「把自己想變成『頂尖優秀』的願望寄托在下一代上。」吳淡如透露，她的成長過程「完全沒有遵循父母的任何願望」，正如現在她已為人母也從未這樣要求過孩子，「我不想讓孩子人生中花的最大力氣是為了抵抗我。」吳淡如也質疑，學校裡多的是優秀的人才，但「優秀也不等於很有出息」，也不代表是個能夠解決問題的人，而這些都是需要仰賴自己去磨練和體會，「這一些，都不是媽媽教得會。但是不少媽媽卻常相信，在我眼皮底下只要按照我的規則進行，現在比別人強一點，你將來就會感謝我」，坦言「贏在起跑點這件事，以我的年紀而言，花開花落都看過，真的可以告訴你：沒有用。」
小兄妹魔鬼日程被罵翻！親子網紅曝「教師英文程度」 急勸：換間補習班
亞裔父母的「虎式」教育雖然能提升孩子的競爭力，但恐危害孩子的身心靈甚至是健康，一名補習班教師分享，有對國小兄妹的作息行程表，只見一周7天小兄妹都在上學、補習及練習鋼琴，為了趕課就連晚餐也是在「車上快速解決」，直至深夜11點半才結束一整天的密集學習，每天的睡眠時間剩不到6.5小時。對此，網紅「德州媽媽」看完該名教師的貼文後，忍不住建議小兄妹的家長換間補習班，「應該要送去老師程度更好的地方！」國小兄妹的「魔鬼作息」引起爭議，德州媽媽也在臉書發表自身看法，她認為良好的教育不該是「洗腦孩子」，身為一名負責任的家長，應該要引導孩子進行10道思考題，「現在這些努力是為了什麼？未來的樣貌是如何？還有什麼其他選擇？有哪些職業選擇？他們的收入約是多少？小孩有哪些興趣？哪些目標？哪些以後能當飯吃？要付上什麼代價才能完成？會有什麼得與失？」，讓孩子從中了解人生可以有哪些選擇，這些選擇又會帶來什麼樣的結果，而非按照父母口令「填鴨式」培養孩子。德州媽媽指出，若是家長選擇採用無法好好吃飯、好好睡覺的方式栽培孩子，背後要付出的代價，恐是孩子的身體與心理健康，「父母真的不要拿『你以後會感謝我』來自我感動，我完全認同小孩想要怎樣的人生就要付出怎樣的努力，但前提是把各樣選擇與結果講清楚，才不是哄騙小孩吃一個不切實際的大餅。」另外，德州媽媽也質疑，小兄妹的補習班教師不但英文用法怪異、不口語，就連文章敘述也在自我邏輯打架，忍不住建議兄妹倆的家長換間補習班，「應該要送去老師程度更好的地方吧，這老師的中英文程度都有點匪夷所思。」貼文曝光後，不少家長爆共鳴，紛紛直呼「這個粉專確實中英文都沒有很順的感覺」、「多年前在幫小孩找補習班的時候有追蹤過他們一陣子，直到某天出現一篇PO文上寫"因該"，立刻退追！」、「感覺那位老師自己的英文水平很一般，不懂這樣是如何能夠招攬學生。」
日睡不到6.5hr！網驚見「國小兄妹行程表」超不捨：每天在車上吃晚餐
亞裔父母的「虎式」教育雖然能提升孩子的競爭力，但恐危害孩子的身心靈甚至是健康，一名補習班教師分享，有對國小兄妹的作息行程表，只見一周7天小兄妹都在上學、補習及練習鋼琴，每天深夜11點半才結束整天的密集學習，算下來睡眠時間僅剩不到6.5小時。網友看完行程表後，紛紛替小兄妹感到可憐，「祝福他們在新的一年，能夠坐下來好好吃飯！」一名補習班教師在臉書發文表示，該對小兄妹分別就讀國小六年級、四年級，兄妹倆不僅在校成績優異、各項競賽名列前茅，就連英文程度也不輸美國學生，除了課業表現卓越外，兄妹倆的才藝表現也很傑出，「兩個人都是從四歲開始學鋼琴，一直持續到今」，2人甚至飛往日本拿獎、遠赴維也納音樂廳演出。該名教師也曝光小兄妹「全年無休」的行程表，只見兄妹倆每天清晨5點50分起床後，就要寫中英數等科目教材直到早上7點10分，接著7點半到學校上課至4點放學，緊接著前往補習班補習，晚餐也只能在車上匆忙解決，返家後還要練鋼琴、英語學習，直到深夜11點半才結束「按表操課」的忙碌生活，就連周末的放假時間也被學習塞滿滿。教師還透露，小兄妹相當享受這樣的生活，「我知道有些人會覺得孩子這樣很苦，但媽媽說兄妹兩人反而樂在其中」，且在學校也總能聽見2人的歡笑聲，可見孩子們從中獲得了滿滿的成就感，對此甘之如飴。貼文曝光後，引起網友留言撻伐，「這文不要刪，留著通報兒虐」、「除了可憐沒有其他心得」、「孩子～這一切都是為了媽媽的面子」、「才國小就每天睡不到七小時，有夠慘⋯⋯而且每天晚餐都只能花15-20分鐘在車上吃完，身心靈一定會超級焦慮」、「每天在車上吃晚餐耶，好悲傷」，對於小兄妹少了一同在餐桌上吃飯的親子時光，以及缺乏無拘無束玩耍的自由童年記憶，不少網友感到相當惋惜。
國軍6年來發生17起事故 10起墜機、18人殉職
高雄岡山空軍官校少尉飛官徐大鈞31日駕駛AT-3教練機進行飛行訓練，起飛5分鐘墜機殉職，相關單位已尋獲飛機殘骸和遺體。據《東森新媒體ETtoday》統計，台灣國軍6年來發生17起事故，有10起墜機、18人殉職。據《ETtoday新聞雲》報導，6年來發生的國軍重大意外事故，2016年有雄風三型反艦飛彈誤射事件、CM-11勇虎式戰車失衡墜溪；2017年飛彈快艇擦撞娛樂船北洋號、幻象2000失聯；2018年幻象2000失聯；2020年UH-60M黑鷹直升機墜毀、海軍陸戰隊漢光演習膠艇翻覆、OH–58D聯合操演墜機、金防部M41A3戰車翻車、F-5E戰機墜海、F-16A墜海。近2年有2021年F-5E墜海、阿帕契誤射飛彈發射架，2022年有F-16V墜海、幻象2000墜海、IDF戰機卡跑道，加上31日的AT-3教練機墜機，共17起事故。據了解，今年已發生2起重大飛安意外，F-16V在1月11日墜海，上尉駕駛陳奕殉職。幻象2000於3月14日墜海，中校黃重凱跳傘逃生，事故原因待釐清。UH-60M黑鷹直升機於2020年1月2日在新北烏來山區墜毀，國防部參謀總長沈一鳴空軍上將、國防部政治作戰局副局長于親文空軍少將等8人殉職，創下國軍空難殉職將領軍階最高的紀錄。
Google首頁暗藏新春彩蛋 搜尋8組關鍵字觸發「秘密虎式煙火」
隨著農曆春節即將到來，最喜歡玩彩蛋的Google也在近日偷偷準備了小驚喜，使用者只需要在Google搜尋頁面輸入特定的關鍵字，就可以看到官方暗藏的「虎式煙火」。想要啟動這次的Google小彩蛋，使用者只需要在搜尋頁面中，搜尋「過年」、「春節」、「除夕」、「新春」、「年節」、「年夜」、「新年」、「Year of the Tiger」等關鍵字（任意一組即可）。輸入搜尋之後，畫面上除了出現相對應的結果，同時也會有滿畫面的煙火特效，而值得一提的是，最後一發煙火的圖案，竟然是可愛的老虎形狀。而需要注意的是，使用者如果輸入「虎年」是不會啟動煙火特效的，推測可能是設定上遺漏，必須要使用「虎年」翻譯過來的「Year of the Tiger」搜尋，才能啟動隱藏的煙火特效。
韓系MPV藏豪華座艙 KIA All-new Carnival頂級7人座
一直以來台灣的MPV市場選擇甚少，但KIA台灣總代理森那美起亞自4月將KIA All-new Carnival引進台灣後猶如注入活水，開賣以來累積了800張訂單以及250台的領牌數，也帶動KIA銷量年成長率達22%。KIA l此次針對All-new Carnival共推出6款車型，包括7人座4款，等級分為經典、豪華、尊貴、頂級；8人座有2款，分別為豪華以及尊貴，其中以頂級7人座價格215.9萬元最高，經典7人座149.9萬元最低。本刊此次試駕車款為All-new Carnival 頂級7人座，在車頭部分，採用的是家族虎式水箱罩，若再近一點欣賞可以發現該處以72片鍍鉻飾板以矩陣方式平均分布。頭燈組採三維科技設計，遠近頭燈分布在車頭兩側以及水箱罩兩端，搭配上閃電式的LED日行燈，在視覺上增添不少銳利感。整體車頭設計相當凝鍊，可惜的是廠徽還未換上2021年式更具科技感的新LOGO。頭燈組採三維科技設計，搭配上大量鍍鉻飾板的水箱罩，增添豪華感。（圖／張文玠攝）正如先前所提，All-new Carnival雖然是MPV（Multi-Purpose Vehicle）車型，但外觀卻更接近SUV（Sport Utility Vehicle），從車側欣賞時會覺得這是台大型SUV，而內部空間又大於MPV，因此KIA賦予它新的級距GUV（Grand Utility Vehicle）。為了避免車側看起來太過單調，除了車身腰線以內凹圓潤的設計呈現外，下方的側裙亦輔以貫穿的鍍鉻飾條，來呼應車頂的浮島式設計，加上C柱以類金屬菱格飾版點綴，讓整體車格看起來更為穩重、豪華。車側的圓潤腰線輔以貫穿設計的鍍鉻飾條，使車體不致太過單調。（圖／張文玠攝）車尾的設計以貫穿式尾燈組為主軸，其中常駐尾燈設計呼應著車頭的閃電式LED日行燈；為了讓車室有更完整的空間，尾門依舊是平板化的設計，但仍有著突出的尾翼以及貫穿式鍍鉻飾條增加視覺上的層次感。畢竟被視為戰略性產品，駕駛座的配置相當豪華，採用12.3吋智慧型數位儀表，左環為當前時速、右環為當前轉速，中央的資訊幕則可以自由設置，其中左右環處在打方向燈時會轉換為BVM盲區顯影輔助系統的左右側後視影像，改善傳統後照鏡的視線盲點。中控車機同樣採用12.3吋觸控式螢幕，支援主流AppleCarplay、Android Auto連接，同時配置手機無線充電區，而微微傾向駕駛座的螢幕，能讓駕駛在不需太大動作下看到完整的導航資訊。採用12.3吋數位儀表以及12.3吋觸控螢幕車機，讓駕駛座艙更具科技感。（圖／張文玠攝）在中控螢幕下方理所當然是分區溫控的調整鍵，但又以類金屬菱格飾版作為區隔，使中控台看起來不會過於單調；排檔系統就置於鞍座上，並以旋鈕式呈現，排檔旋鈕下方則是電子手煞車以及駕駛模式調整鍵。排檔桿以旋鈕方式取代，下方就是電子手煞車拉紐以及駕駛模式調整鍵。（圖／張文玠攝）此次試駕的7人座，座位配置為2/2/3，其中第2排皆為獨立通風加熱座椅，可電動調整前後及高度，甚至能向後旋轉，即使以最慵懶的姿勢坐在座位上也不會覺得太過侷促，在副駕駛後方的座位也可以針對後方5個座位的冷氣溫度與風量進行調整。第二排獨立座椅配置通風加熱功能，受惠於長軸設計，乘員腿部空間都相當充裕。為了乘員的舒適，配置了3,061mm的長軸距，因此高大的男性坐在第3排座位也不會覺得擁擠，並設計了冷氣出風口，解決MPV第3排乘客常常覺得悶熱的困擾；空間方面，在乘客滿載的情況下，行李箱仍有627公升的置物空間，將第3排座椅收折後，空間更提升至1,693公升。在第3排座椅未收折前容量有672公升，收折後更提升為1,693公升。（圖／張文玠攝）在實際駕駛Carnival上路後，原以為超過2,000公斤的車重，在起步、轉彎、制動會是其弱項，但搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎以及8速雙離合自手排變速箱後，起步不會有重拖的情形發生。由於同時搭載了SAE Level 2的SCC全速域智慧巡航控制系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統，即使車寬達1,995mm也能放心地在台北市的狹小巷弄中穿梭。平心而論，All-new Carnival在駕駛體驗上顛覆了MPV笨重的印象，但無論車長或車寬，比一般的SUV依舊大上許多，若是住在狹小的都會區，勢必要找到足夠寬敞的停車位，但如果喜歡假日帶著全家老小出遊，相信它不會讓你失望。搭載Smart stream 2.2柴油渦輪增壓引擎，峰值馬力達202匹，讓超過2,000公斤的Carnival起步時毫不牽拖。（圖／張文玠攝）
飆上路／安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車，先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento，緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto，去年（二〇二〇年）五月發表，半年內就引進台灣，光看售價可能不覺得有什麼優勢，但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升，除了價格取向外，車廠行銷也做得相當到位，但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見，除了民族情節，就是妥善率的疑慮，不過KIA這個韓系品牌，近年來從設計、測試到生產，已經都由歐洲人主導，算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控，因此Picanto的車主有7成為女性。（圖／KIA提供）有別於以往內裝樸實的韓系設計，Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅，光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。（圖／王永泰攝）自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後，許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾，都轉向TOYOTA、三菱等廠牌，而KIA 的Picanto 在去年（2020年）7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍，因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後，短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本，包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line，全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line，在車頭部分，依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎，將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線，塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩，並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板，增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈，霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側，大幅提升辨識度，並在前保桿的兩側設計了空力導流孔，提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱，因此排檔位並沒有P檔。（圖／王永泰攝）無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備，都想不到這是一台60萬級距進口小車。（圖／王永泰攝）畢竟是以都市為導向的小車，因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版，以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴，更增添運動性能視覺感；並採用雙色鋁圈，輪胎規格為195／45／R16，以小車來說，這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭，採用M型LED造型尾燈，其中常駐尾燈以M型燈條呈現，除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感，至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁；由於是GT版本，因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室，首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板，就連皮椅同樣採用性能的代表色，黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯，從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式，左側為當前轉速、右側則是當前時速，但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕，所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然，可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕，同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto，特別的是可用藍牙無線連接，上車啟動後就會自動連接，省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。（圖／王永泰攝）雖然採用的是傳統雙環式儀表板，但中央仍有4.2吋行車資訊幕，可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。（圖／王永泰攝）後排座椅坐進176公分高的男性，無論是腿部支撐還是頭部空間，表現都相當優異。（圖／王永泰攝）雖然是掀背小車，但是後座坐進176公分高的男性，無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕，不過，受限於車寬，後座乘載2人時較為寬敞舒適，若是有3名乘客就不太適合長途的車程；值得一提的是，左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升，足以擺進2個登機箱，但是在後座倒平時，空間就提升為1,010公升，足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位，但All-new Picanto也沒有省略被動安全，全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材，即使激烈操駕也不怕車體變形，且全車系都標配7具SRS輔助氣囊，其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎，雖然僅有84匹馬力，但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。（圖／王永泰攝） 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現，在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。（圖／王永泰攝）動力部分採用New 1.2MPI引擎，排氣量為1,197c.c.，稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間，已經是汽車裡最低的稅金，變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統，由於該變速箱並沒有P檔，因此在停車後檔位只需打到N檔，再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路，發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同，更接近福斯POLO的體驗，雖然馬力僅有84匹，但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘；且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙，若懂得善用升降檔，在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm，無論是路邊停車還是機械式停車格，都相當容易停車，若需求是載送小孩、採買或是單人通勤，Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。（圖／謝寶兒提供）進口掀背小車比一比（圖／王永泰攝、各車廠提供）
飆上路／安全超值 掀背小車KIA All-new Picanto GT-Line
台灣森那美起亞近來頻頻推出讓人驚豔的好車，先是打破行情的豪華旗艦休旅Sorento，緊接著為此次試駕的實用掀背小車All-new Picanto，去年（二〇二〇年）五月發表，半年內就引進台灣，光看售價可能不覺得有什麼優勢，但其搭載的主被動安全配備都傲視同級車。近年來韓國車在台灣的銷量逐漸攀升，除了價格取向外，車廠行銷也做得相當到位，但仍有許多人對於韓系車有相當大的偏見，除了民族情節，就是妥善率的疑慮，不過KIA這個韓系品牌，近年來從設計、測試到生產，已經都由歐洲人主導，算是相當正統的「歐系車」。由於外型亮眼且車體小巧好操控，因此Picanto的車主有7成為女性。（圖／KIA提供）有別於以往內裝樸實的韓系設計，Picanto GT-Line搭載黑紅雙色皮椅，光是坐在車內心靈馬力馬上提升20匹。（圖／王永泰攝）自從NISSAN宣布將停產旗下最便宜的小車March後，許多購車預算在50萬至60萬元間的民眾，都轉向TOYOTA、三菱等廠牌，而KIA 的Picanto 在去年（2020年）7至11月同級進口小車裡都是銷售總冠軍，因此小改款的All-newPicanto12月8日開放預售後，短短7天便接獲50張以上的訂單。M型燈條 科技感All-new Picanto全車系有4種版本，包括繽紛版、都會版、X-Line以及GT-Line，全車系的主動性安全系統都包括FCW前方碰撞警示系統、FCA前方主動煞車輔助系統，而頂級的GT-Line更搭載LDW車道偏移警示、LKA車道維持輔助以及DAW駕駛疲勞警示等安全配備。此次試駕車為頂級款GT-Line，在車頭部分，依舊以家族設計識別的「Tiger Nose」為基礎，將立體紋路的鍍鉻飾條與頭燈的燈眉飾條連為一線，塑造出「Tiger Eye Line」虎式造型水箱罩，並在鍍鉻飾條上方輔以紅黑跳色飾板，增加車頭的性能感。兩側頭燈組搭載四點式LED日行燈並配上投射式大燈，霧燈則是嵌在進氣壩左右兩側，大幅提升辨識度，並在前保桿的兩側設計了空力導流孔，提升了不少戰鬥氣息。採用單離合電子式5速自手排變速箱，因此排檔位並沒有P檔。（圖／王永泰攝）無論是外觀設計還是內部看不到的安全配備，都想不到這是一台60萬級距進口小車。（圖／王永泰攝）畢竟是以都市為導向的小車，因此Picanto GT-Line在車側輪拱並沒有設計防刮飾版，以帶有紅色飾條的空力導流側裙點綴，更增添運動性能視覺感；並採用雙色鋁圈，輪胎規格為195／45／R16，以小車來說，這規格在行駛時能使車身更平穩。車尾的設計同樣呼應車頭，採用M型LED造型尾燈，其中常駐尾燈以M型燈條呈現，除了大幅增加辨識度也讓車體看起來更有科技感，至於後霧燈以及倒車燈藏在兩側尾燈下方的反光條旁；由於是GT版本，因此後下保桿也設計的雙出方形尾飾管。紅黑皮椅 秀跑格進入車室，首先看到的是與KIA旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，搭配鋁合金油門及鋁合金煞車踏板，就連皮椅同樣採用性能的代表色，黑紅雙色皮椅並以紅色縫線搭襯，從內而外營造全方位的跑格。儀表板雖是傳統雙環式，左側為當前轉速、右側則是當前時速，但中央仍有4.2吋行車資訊螢幕，所有主被動安全設定以及多媒體相關設定都能一目瞭然，可惜的是介面僅有中文以外的語言可以選擇。中控採用的是8吋懸浮式螢幕，同樣能以手機連接Apple CarPlay以及Android Auto，特別的是可用藍牙無線連接，上車啟動後就會自動連接，省去插線的步驟。搭載與旗艦轎跑Stinger同血緣的D-Cut跑格化方向盤，中央的懸浮式螢幕提供無線連接Apple CarPlay、Android Auto的功能。（圖／王永泰攝）雖然採用的是傳統雙環式儀表板，但中央仍有4.2吋行車資訊幕，可讓駕駛知道目前主被動安全系統作動的情形。（圖／王永泰攝）後排座椅坐進176公分高的男性，無論是腿部支撐還是頭部空間，表現都相當優異。（圖／王永泰攝）雖然是掀背小車，但是後座坐進176公分高的男性，無論是腿部空間還是頭部空間都仍有餘裕，不過，受限於車寬，後座乘載2人時較為寬敞舒適，若是有3名乘客就不太適合長途的車程；值得一提的是，左右兩個座位都有ISOFIX的安全座椅插槽。後行李箱的空間為255公升，足以擺進2個登機箱，但是在後座倒平時，空間就提升為1,010公升，足以放下2個28吋的行李箱。安全系統 全到位主動安全系統幾乎全部到位，但All-new Picanto也沒有省略被動安全，全車系車身結構使用超過44%的AHSS先進高強度鋼材，即使激烈操駕也不怕車體變形，且全車系都標配7具SRS輔助氣囊，其中也包含駕駛座膝部SRS輔助氣囊。採用New 1.2 MPI引擎，雖然僅有84匹馬力，但在市區採買或者接送小孩都綽綽有餘。（圖／王永泰攝） 常駐尾燈以科技感十足的M型燈條呈現，在後下保桿也設計雙出方形尾飾管增加跑格。（圖／王永泰攝）動力部分採用New 1.2MPI引擎，排氣量為1,197c.c.，稅金級距在600c.c.至1,200c.c.間，已經是汽車裡最低的稅金，變速箱採用電子序列式5速單離合自手排變速系統，由於該變速箱並沒有P檔，因此在停車後檔位只需打到N檔，再拉起手煞車即可。本刊記者實際駕駛Picanto上路，發現路感反饋與懸吊偏軟的日系車迥然不同，更接近福斯POLO的體驗，雖然馬力僅有84匹，但是在台北市區駕駛已經綽綽有餘；且該變速箱在升檔時會有類似手排車的換檔間隙，若懂得善用升降檔，在操駕上會更有樂趣。由於車長僅3,595mm、車寬1,595mm，無論是路邊停車還是機械式停車格，都相當容易停車，若需求是載送小孩、採買或是單人通勤，Picanto在便利性、價格以及稅金都有相當的優勢。（圖／謝寶兒提供）進口掀背小車比一比（圖／王永泰攝、各車廠提供）
飆上路／KIA New SORENTO六人座旗艦版 迎戰歐美LSUV
為貼合消費者日漸刁鑽的購車選擇，國內外車廠近年皆調整銷售策略，不再堅持以熱銷的單一車系搶市，而是端出各式符合CP值的優質好車。其中KIA在海外熱銷的NewSORENTO今年3月發表後，台灣森那美起亞在半年內就引進台灣，除了外觀上更為凝鍊，內部零件的改進及調校更是讓人驚豔。現今韓劇中除了會出現歐美進口的超跑，更多的是韓國車商主打的車系，像是近期在NETFLIX熱播的《私生活》第十集，男主角就曾駕著改款後的New SORENTO現身。New SORENTO的預接單在上市發表會前，已經超過120張，顯見完全打中消費者的需求。（圖／張文玠攝）雖然是豪華大型SUV，但主被動安全配備相當齊全，即使是嬌小的女生駕駛仍游刃有餘。（圖／馬景平攝）虎式燈眉 初次登場相信很多人都已發現Hyundai和KIA旗下車款，在台灣的可見度愈來愈高。除了價格取向，事實上韓國車無論在內裝或是重要零件的設計，都逐漸向歐美進口車看齊，且進步的幅度相當大。此次試駕的，正是11月11日才發表的第四代New SORENTO 六人座旗艦版。第一眼看到New SORENTO，就會發現車頭、車側及車尾比起前代，增添不少線條，使車身看起來更加陽剛，但不至於太過銳利；車頭部分，同樣有著虎鼻設計的水箱罩，因此面積較大，並與兩側頭燈組相連。KIA新世代家族識別「Tiger EyeLine」的日行燈眉，也首次出現在New SORENTO，緊貼著水箱罩及頭燈組，視覺上不至於太過突兀。至於下氣壩則是與霧燈結合在一起，並將黑色飾板延伸至車側，增加不少運動風格，且前保桿下方還設計了銀色防刮板，避免行駛時被噴射的小石子留下刮痕。新一代的車室配置，更接近歐美豪華車的風格，從直立式出風口到鞍座的設計，都可以看出KIA相當重視這輛戰略性的產品。（圖／馬景平攝）12.3吋的數位儀表板，會根據當前的駕駛模式調整配色。（圖／馬景平攝）由於是5＋2的車型配置，在第三排座位倒平時，行李廂容量就會從187公升提升至616公升。（圖／馬景平攝）調光系統 列為標配頭燈組以橫向排列呈現，最內側為方向燈，特別的是近燈、遠燈及霧燈全為LED燈組，並配有HBA遠近光自動調節系統，當感應器偵測到光線不足時，就會啟動遠燈，發現對向有來車則會自動切回近燈。此功能以往只會出現在進口豪車，或者是加價選配，New SORENTO則列為全車系標配。由於New SORENTO是由前BMW設計師Karim Habib的團隊所設計，因此車側隱約可看出BMW休旅車的影子，但仍保有KIA的特色。車側共有3個設計亮點，包括前葉子空力導流飾板、空力導流側群及C柱的飛翼式造型飾板，加上車門內凹的設計，使得車側看起來完全不似韓系車。車尾最大的特點，就在直立式的分離尾燈，無論黑夜白天，都能清楚地辨識，SORENTO的銘牌則呈現在尾門下緣。後保桿的設計方式也呼應著車頭的「Tiger Eye Line」，將倒車燈和後霧燈藏在左右兩眼，且保桿下方同樣有銀色飾板保護。尾燈採分離直立式設計，加上尾門下端的SORENTO銘牌，大幅增加識別度。（圖／馬景平攝）New SORENTO主被動安全配備第2排及第3排座位都配置獨立出風口，連USB充電埠也沒有省略。（圖／馬景平攝）駕駛模式 七種選擇走進車室後會發現，New SORENTO與前代設計迥然不同，風格更偏向歐美豪華車，最顯眼的就是中控車機及儀表板，採用12.3吋數位儀表及8吋觸控螢幕。其中數位儀表板左環呈現的是當前時速，右環則是當前引擎轉數，中間的資訊板可透過方向盤上的撥鍵進行調整，在不同駕駛模式下，數位儀表的背景也會隨之改變，例如若是運動模式背景，就會呈現相當熱血的紅黑配色。中控的8吋螢幕，有別於前代較為粗獷的設計，左右兩側採用橫向鍍鉻按鍵，並以鋼琴烤漆飾板將螢幕包圍。該螢幕除了可透過藍牙連接手機，當然也有Apple Carplay、Android Auto連接模式；最特別的是，車機的快捷鍵和左右側顯示，都可讓車主自行調整。鞍座設置了駕駛模式快捷轉盤，可針對當前路況進行調整，分別有舒適、節能、運動、智慧、雪地、沙地及泥地等選項，變速箱會依照選擇的模式增減引擎轉速及扭力。轉盤下方的按鍵，則是引擎怠速開關、自動駐車、下坡降速、電子手煞車及環景功能開關。6人座車型的第2排皆採用獨立座椅，無論坐姿或腿部空間都相當符合需求。（圖／馬景平攝）旗艦車的排檔桿採用轉盤設計，下方也配置駕駛模式快捷旋鈕及便利開關。（圖／馬景平攝）切換動力 隨傳隨到由於是六人座車型，座位配置為2／2／2，但受限於SUV車型，第3排腿部空間稍嫌侷促，但對小朋友來說已夠寬敞。貼心的是，第2、3排座位都配有獨立出風口，乘客也能自行調整風量。在人員滿載的情況下，行李廂空間僅有187公升，第3排座位倒平後，則提升到616公升。若連第2排座位也倒平，行李廂空間則可以提升到2011公升，載運中型傢俱或是2至3台單車，都綽綽有餘。本刊記者實際上路後，發現原廠對New SORENTO真的下足功夫，無論起步、中速或高速，動力隨傳隨到，換檔完全沒有任何頓挫。即使在高速過彎，也感受不到這是一輛170公分高的休旅車，側傾及離心力幾乎可以忽略，若消費者沒有品牌或國籍情節，NewSORENTO會是一輛值得入手的好車。New SORENTO的旗艦版共有14項主被動安全配備，入門款若想擁有環景系統，也能夠過選配加購。（圖／馬景平攝）六人座SUV比拚（圖／馬景平攝、各車廠提供）
飆上路／KIA New SORENTO六人座旗艦版 迎戰歐美LSUV
為貼合消費者日漸刁鑽的購車選擇，國內外車廠近年皆調整銷售策略，不再堅持以熱銷的單一車系搶市，而是端出各式符合CP值的優質好車。其中KIA在海外熱銷的NewSORENTO今年3月發表後，台灣森那美起亞在半年內就引進台灣，除了外觀上更為凝鍊，內部零件的改進及調校更是讓人驚豔。現今韓劇中除了會出現歐美進口的超跑，更多的是韓國車商主打的車系，像是近期在NETFLIX熱播的《私生活》第十集，男主角就曾駕著改款後的New SORENTO現身。New SORENTO的預接單在上市發表會前，已經超過120張，顯見完全打中消費者的需求。（圖／張文玠攝）雖然是豪華大型SUV，但主被動安全配備相當齊全，即使是嬌小的女生駕駛仍游刃有餘。（圖／馬景平攝）虎式燈眉 初次登場相信很多人都已發現Hyundai和KIA旗下車款，在台灣的可見度愈來愈高。除了價格取向，事實上韓國車無論在內裝或是重要零件的設計，都逐漸向歐美進口車看齊，且進步的幅度相當大。此次試駕的，正是11月11日才發表的第四代New SORENTO 六人座旗艦版。第一眼看到New SORENTO，就會發現車頭、車側及車尾比起前代，增添不少線條，使車身看起來更加陽剛，但不至於太過銳利；車頭部分，同樣有著虎鼻設計的水箱罩，因此面積較大，並與兩側頭燈組相連。KIA新世代家族識別「Tiger EyeLine」的日行燈眉，也首次出現在New SORENTO，緊貼著水箱罩及頭燈組，視覺上不至於太過突兀。至於下氣壩則是與霧燈結合在一起，並將黑色飾板延伸至車側，增加不少運動風格，且前保桿下方還設計了銀色防刮板，避免行駛時被噴射的小石子留下刮痕。新一代的車室配置，更接近歐美豪華車的風格，從直立式出風口到鞍座的設計，都可以看出KIA相當重視這輛戰略性的產品。（圖／馬景平攝）12.3吋的數位儀表板，會根據當前的駕駛模式調整配色。（圖／馬景平攝）由於是5＋2的車型配置，在第三排座位倒平時，行李廂容量就會從187公升提升至616公升。（圖／馬景平攝）調光系統 列為標配頭燈組以橫向排列呈現，最內側為方向燈，特別的是近燈、遠燈及霧燈全為LED燈組，並配有HBA遠近光自動調節系統，當感應器偵測到光線不足時，就會啟動遠燈，發現對向有來車則會自動切回近燈。此功能以往只會出現在進口豪車，或者是加價選配，New SORENTO則列為全車系標配。由於New SORENTO是由前BMW設計師Karim Habib的團隊所設計，因此車側隱約可看出BMW休旅車的影子，但仍保有KIA的特色。車側共有3個設計亮點，包括前葉子空力導流飾板、空力導流側群及C柱的飛翼式造型飾板，加上車門內凹的設計，使得車側看起來完全不似韓系車。車尾最大的特點，就在直立式的分離尾燈，無論黑夜白天，都能清楚地辨識，SORENTO的銘牌則呈現在尾門下緣。後保桿的設計方式也呼應著車頭的「Tiger Eye Line」，將倒車燈和後霧燈藏在左右兩眼，且保桿下方同樣有銀色飾板保護。尾燈採分離直立式設計，加上尾門下端的SORENTO銘牌，大幅增加識別度。（圖／馬景平攝）New SORENTO主被動安全配備第2排及第3排座位都配置獨立出風口，連USB充電埠也沒有省略。（圖／馬景平攝）駕駛模式 七種選擇走進車室後會發現，New SORENTO與前代設計迥然不同，風格更偏向歐美豪華車，最顯眼的就是中控車機及儀表板，採用12.3吋數位儀表及8吋觸控螢幕。其中數位儀表板左環呈現的是當前時速，右環則是當前引擎轉數，中間的資訊板可透過方向盤上的撥鍵進行調整，在不同駕駛模式下，數位儀表的背景也會隨之改變，例如若是運動模式背景，就會呈現相當熱血的紅黑配色。中控的8吋螢幕，有別於前代較為粗獷的設計，左右兩側採用橫向鍍鉻按鍵，並以鋼琴烤漆飾板將螢幕包圍。該螢幕除了可透過藍牙連接手機，當然也有Apple Carplay、Android Auto連接模式；最特別的是，車機的快捷鍵和左右側顯示，都可讓車主自行調整。鞍座設置了駕駛模式快捷轉盤，可針對當前路況進行調整，分別有舒適、節能、運動、智慧、雪地、沙地及泥地等選項，變速箱會依照選擇的模式增減引擎轉速及扭力。轉盤下方的按鍵，則是引擎怠速開關、自動駐車、下坡降速、電子手煞車及環景功能開關。6人座車型的第2排皆採用獨立座椅，無論坐姿或腿部空間都相當符合需求。（圖／馬景平攝）旗艦車的排檔桿採用轉盤設計，下方也配置駕駛模式快捷旋鈕及便利開關。（圖／馬景平攝）切換動力 隨傳隨到由於是六人座車型，座位配置為2／2／2，但受限於SUV車型，第3排腿部空間稍嫌侷促，但對小朋友來說已夠寬敞。貼心的是，第2、3排座位都配有獨立出風口，乘客也能自行調整風量。在人員滿載的情況下，行李廂空間僅有187公升，第3排座位倒平後，則提升到616公升。若連第2排座位也倒平，行李廂空間則可以提升到2011公升，載運中型傢俱或是2至3台單車，都綽綽有餘。本刊記者實際上路後，發現原廠對New SORENTO真的下足功夫，無論起步、中速或高速，動力隨傳隨到，換檔完全沒有任何頓挫。即使在高速過彎，也感受不到這是一輛170公分高的休旅車，側傾及離心力幾乎可以忽略，若消費者沒有品牌或國籍情節，NewSORENTO會是一輛值得入手的好車。New SORENTO的旗艦版共有14項主被動安全配備，入門款若想擁有環景系統，也能夠過選配加購。（圖／馬景平攝）六人座SUV比拚（圖／馬景平攝、各車廠提供）