蘇燕輝
」 和泰汽車 蘇燕輝
車界扛霸子3／防疫險慘賠400億「和泰員工平均年薪289萬」拿第一 總座：「再努力賺回來」
每年，新聞媒體都會報導和泰（2207）汽車對於年終獎金的大方發放，2022年雖然陷入防疫險之亂的泥沼中，依舊發出業界最高的3個月年終。且根據證交所調查，和泰集團2021年非主管員工平均年薪242.5萬元、薪資中位數193.6萬、員工（含經理人）平均薪資289.4萬元。「要成為幸福企業的第一要件，就是公司一定要賺錢！」蘇純興表示，以前公司獲利不像現在這麼好，不過和泰創辦人從一開始就訂定員工紅利辦法，就是公司獲利的10%一定分給員工。」「我們的員工人數不多，大約只有500多人，但是營收很高，所以光是從營收提撥的福利金，每人每年大概可以拿到10多萬元。」他補充，原本從福利金出錢舉辦的尾牙，隨著每年越辦越大、花費金額越來越多，「最後公司認為應該由內部出錢舉行，不再從福利金提撥支付。」還有一個成為幸福企業的要點，蘇純興十分肯定地說：「我們公司不鼓勵加班，鼓勵多休假，因為我們希望員工在工作和生活上都能平衡兼顧。」加上公司內部有社團、家庭日會不定期舉辦活動，蘇純興認為，提供員工一個和諧的工作環境是企業成長的必備條件，「我們公司內部氣氛算很好，主管很少罵人，開會時也不會很嚴肅。」也因此，和泰員工的流動率不到3%。和泰集團成立「原夢國家隊」公益計畫，長期以來持續運用旗下資源，投身社會公益。（圖／和泰汽車提供）是否曾經大罵過人？蘇純興思索了短短幾秒後說，「我沒有罵過，可能是個性問題，我連在家吵架都吵輸我老婆。」蘇純興表示，和泰員工們都很懂得自我要求，會把交代的事情做到最好，「所以他們在開會呈報成果時，多少都會有擔心做得不夠好的壓力。」不過幸福企業從傳統產業跨入多元經營，包含和泰商城、yoxi等，要怎麼進行新世代的人才招募？蘇純興回憶，「我們以前很被動，有人離職才登報招募，比較沒有系統性。不過近3、4年開始比較積極，我們開始跑校園徵才。」和泰目前除了參加每年各校徵才季以外，還會參與包含職涯探索講堂、產學合作等活動，「現在也執行實習生計畫，招收學生在暑假時間實習，可以先了解和泰的文化，也實際接觸到部門的工作，而且有支薪3.6萬元。」由於實習待遇不低，雖然僅提供16個實習生名額，每年卻有超過一兩千人申請。而且公司內部流動率不到3%。對於入選《哈佛商業評論》的2022年「台灣企業領袖100強」第14名，蘇純興笑說，自己事先根本不知情。據了解，這項調查是比照《哈佛商業評論》英文版的做法，主要以財務績效來看各領導人的營運成績。「是公司員工跟我講我才知道，我覺得很高興的是，其實入選的幾乎都是電子、科技產業，以傳產排名來說，我們是第一名！」不過他不忘強調，自己的入選是因為有整個團隊，加上總裁（蘇純興父親蘇燕輝）多年的努力才有的成果。講起敏感的防疫險虧損問題，蘇純興難得收起笑容說：「去年大概賠了400億吧！不過為了保障保戶權益，也實現企業社會責任，會全力支持和泰產險。」話畢，他又恢復原本的笑容和活力說：「就只能再努力賺回來了。」蘇純興入選《哈佛商業評論》的2022年「台灣企業領袖100強」第14名，他不忘感謝團隊的努力（圖／趙世勳攝）
開箱大金先生2／小時候只有白粥配鹽巴 考上政大外交和宋楚瑜當同學
為了行銷日本大金空調，和泰興業董事長蘇一仲穿起一身和服，親自上陣拍攝電視廣告，還帶著女兒蘇加璐等子女一塊上陣，迄今仍有不少民眾以為，這位紅了20年的「大金先生」是個日本演員，其實他是道地的彰化鹿港人。作風親民的蘇一仲，連女兒們都拉來為自家電器產品拍廣告。（圖／大金提供）蘇家在日治時代經營「丸交貨運行」，擁有7輛大貨車。蘇一仲原名「一男」，是個日本名字，「我有個早夭的哥哥叫『一伯』，根據伯仲叔季（兄弟排行的次序），光復後，我才改名叫『一仲』。我出生沒多久，家中貨運行被日本人徵收，只能吃白粥配炒鹽巴，2歲時還染上瘧疾，還好父親（蘇閘）交友廣闊，拿到奎寧（quinine，一種藥品），我才撿回一條命。」蘇一仲的堂哥蘇燕輝（右1），一九五五年與姻親、味全食品創辦人黃烈火（右2）共同成立「和泰貿易」，一九五九年取得豐田汽車代理權，四年後再創立和泰興業。（圖／和泰汽車提供）台灣光復後，蘇家在台中成立「金山貿易行」銷售汽車零件，後來入股姻親黃烈火（味全食品創辦人）的「和泰商行」，並改組為「和泰貿易」；取得日本豐田汽車（Toyota）代理權後，又更名為「和泰汽車」，交由蘇燕輝（蘇一仲堂哥）打理。家族事業起飛之際，蘇一仲正在求學。熱愛繪畫的他，大學原想念師範大學美術系，無奈只有術科通過，淪為重考生，「我覺得藝術家好像都很窮，念外交好像都在吃喝玩樂，就這樣考上第三志願政治大學外交系，還和前親民黨主席宋楚瑜先生當同班同學。」蘇一仲自爆祕辛。1963年，蘇家和黃家成立「和泰興業」，從事進出口貿易。2年後，蘇一仲飛到美國攻讀國際關係，卻念得興趣缺缺，轉去坊間上電腦先修班，取得證照後打工，賺取周薪400美元（當時約新台幣1萬9千元）；直到好友曹國樑（紅牛奶粉第二代）規勸「你老爸送你到美國，不是叫你來打工！」蘇一仲才又重返校園。當時，曹國樑建議蘇一仲學習有助家族生意的課程，還幫忙申請學校，蘇一仲因此認真改念企管研究所（ＭＢＡ），拚了一年半就畢業。1969年回台後，被安排到味全食品擔任企畫磨練2年，銜命赴美開設子公司，販售蘆筍和竹筍等罐頭，就此點燃創業念頭。
震撼！和泰推小發財車 和中華車直球對決
台灣車業龍頭和泰汽車再出招，確定將在2021年底導入產銷豐田（Toyota）品牌小輕型商用車Townace，補上汽車產品線最後一塊拼圖，屆時和泰集團將成為台灣汽車產品線最齊全的業者，朝「長期而穩定40％以上市佔率」目標更進一步。近年台灣小輕型商用車銷售統計和泰車導入Townace，並嗆聲要拿下台灣「小發財車」市場半邊天，與長期享有九成以上高市占的中華菱利（Veryca）車款正面對決，分食每年近2萬輛的小發財車銷售商機。挾豐田高品牌形象與和泰車豐沛行銷通路資源優勢，Townace的問世，恐撼動中華車長達半世紀的商用車龍頭地位。據了解，和泰車將委由豐田台灣生產基地國瑞汽車生產組裝Townace，並透過原有豐田品牌車經銷通路販售，導入生產符合最新六期環保法規，並符合國人駕駛習慣的自排車款。和泰集團在1997至2002年期間，在已故總裁蘇燕輝領導下，推動第二度構造改革，向原廠爭取導入多元化產品以擴張銷售規模及市占，成為改革重點之一，2001年國產化上市、締造台灣銷售19連霸空前紀錄豐田Altis，就是二次構改的重要產品。而補足中小型商用車產品的缺口，更是和泰車二次構改實現「長期而穩定NO.1」目標的關鍵，近年先迎來首款3.5噸級（現為5噸級）小貨車Hino 300，僅剩的小輕型商用車產缺口，也將在2021年底引進Townace來台產銷。和泰車2020年締造小型車銷售14.6萬輛的「19連霸」紀錄，若加計日野（Hino）品牌大型商用車的業績，新車總銷約15.5萬輛，總市占率逼近34％。市場看好Townace推出後，將複製Hino 300瓜分三噸半貨車市場的勝利方程式，和泰車總市占更有看齊日本豐田，邁向「長期而穩定四成占有率」。業者分析，近年由於電商興起，催升都會區物流宅配用車需求，加上汰舊換新獎勵政策的刺激，台灣小輕型商用車銷量從2018年的1.48萬輛，成長至2020年的1.87萬輛，特別是中華菱利2019年大改款導入自排車款，以及鈴木（Suzuki）在2020年進口印尼廠生產的Carry小貨車後，更讓整體市場明顯擴張。
神車教父2／MIT高材生從小業務做起 蘇純興苦幹18年稱霸車壇
和泰汽車是1947年由黃烈火創辦，並交由家族姻親蘇燕輝打理，原本只是汽車經銷商，1984年與日本豐田、日野汽車合資設立國產車廠「國瑞汽車」後，一路壯大；2010年黃烈火過世後，和泰展開世代交替，由黃南光（黃烈火之子）與蘇純興（蘇燕輝之子）接班，分別擔任董事長及總經理。和泰汽車歷經世代交替後，蘇純興（左1）及黃南光（左2）正式接班，日方則由長沼一生（右2）兩年前接任和泰執行副總兼任國瑞汽車董事長。（圖／和泰汽車提供）蘇純興是學霸一枚，從美國麻省理工學院畢業後，被父親派去日本，成了和泰初期到日本豐田實習的員工，接受兩年學徒訓練，歷練過業務及生產管理部門，深諳豐田管理文化，與現任社長豐田章男建立不錯的交情。返台後，他從基層做起，在各事業部的銷售與財務部門歷練10多年，才升任副總。豐田社長豐田章男與和泰的關係，一向極為友好。（左：黃南光、中：豐田章男、右：蘇燕輝。圖／和汽車提供）儘管和泰蟬聯車市銷售冠軍18年，但蘇燕輝與蘇純興父子都很低調，鮮少受訪。蘇燕輝今年4月過世後，蘇純興更不再出席公共場合。「照傳統，我應該守孝三年。」以此為由，蘇純興屢次拒絕受訪。
神車教父5／從罹癌到過世都照顧 暖男老總讓員工甘心賣命
蘇純興接任和泰總經理十年來，並非一帆風順，「接任那年就遇上豐田因爆衝而大量召回車輛的全球性事件，讓我懂得，凡事站在車主的立場，車子自然會賣得好。」「此後，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，包括有名的LEXUS台北市濱江路五星級服務廠，及附設健身中心的台北市北投服務廠，都讓和泰售後服務的評價領先各大車廠。」蘇純興表示。為了提升服務品質，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，其中最有名的是LEXUS在台北市濱江路的五星級服務廠，有日系品牌咖啡搭配松山機場VIP景觀。（圖／張文玠攝）為了提升服務品質，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，其中最有名的是LEXUS在台北市濱江路的五星級服務廠，有日系品牌咖啡搭配松山機場VIP景觀。（圖／張文玠攝）「你很難想像Justin（蘇純興）扛著多大的責任。」豐田派到台灣的和泰執行副總經理長沼一生說，別家車商光製造與銷售壓力就很大，蘇純興還拓展至保險、融資與雲端各領域，和泰已不再是昔日的「傳統產業」。為了提升服務品質，和泰不惜砸下重金改造服務廠及展示中心，其中最有名的是LEXUS在台北市濱江路的五星級服務廠，有日系品牌咖啡搭配松山機場VIP景觀。（圖／張文玠攝）同時擔任國瑞汽車董事長的長沼一生說：「豐田社長曾告訴我，Justin很願意支持下屬的好想法，我來台後，有任何問題都可以找Justin。」兩年相處下來，長沼一生發現蘇純興細心和善，開會從不罵人，頂多只說：「你回去再想想！」一名和泰員工透露：「蘇總（蘇純興）得知某部門有同事罹癌後，找來該同事的主管及人事單位，詢問公司有何規章可提供罹癌員工最大的協助。還有一次，蘇總因公無法參加員工父親的公祭，就提前到員工家中拈香致意，還像晚輩一般，站著安慰員工的母親。」該名喪父的員工告訴本刊記者：「我只是小職員，沒想到總經理親自到家裡來，毫無架子，讓我母親很感動，這也是員工願意為公司賣命的原因。」和泰汽車歷經世代交替後，蘇純興（左1）及黃南光（左2）正式接班，日方則由長沼一生（右2）兩年前來接任和泰執行副總兼任國瑞汽車董事長。（圖／和泰汽車提供）本刊記者長期觀察，蘇純興的「沒架子」，更多是出自於他的家教，他是蘇燕輝的獨子，又讀名校，身上卻看不到企業家二代的「貴氣」，西裝筆挺卻不崇尚名牌，辦公室裡總有一件乾淨的白襯衫隨時可換，以免應酬或吃飯時弄髒了不禮貌。COROLLA CROSS發表會結束後，在回台北的普悠瑪火車上，目擊蘇純興幫後排女同事把行李箱抬上行李架的本刊記者，一點也不覺得意外，他只是在做一個紳士該做的事。
和泰總裁蘇燕輝逝世耆壽93歲 家屬開放悼念會場曝光
和泰汽車集團今（20日）發布新聞稿，集團總裁蘇燕輝昨晚（19日）安詳辭世，享耆壽93歲，離世消息曝光，集團與家屬商議後，決定在和泰總公司四樓設立致意會場，開放給大眾悼念，並向家屬致意。蘇燕輝先生在和泰服務超過60年，見證了整個台灣汽車產業的發展歷史，其一生對汽車的熱愛與奉獻，堪稱台灣汽車產業的重要推動者，而對於員工的照顧與社會的回饋更是不遺餘力，2010年退休後，擔任集團總裁，順利交棒予黃南光董事長，目前和泰各集團版圖也都持續蓬勃發展。為便於各界人士緬懷蘇燕輝先生，經與家屬商議後，決定在和泰總公司四樓設立致意會場，開放給大眾悼念，並向家屬致意；至於會場開放日期則是本月22日至24日的每天上午10點至12點、下午14點至16 點以及25日上午10點至12點。