蘇澳籍
」 漁船 蘇澳 釣魚台 永裕興18號 宜蘭
富申漁船遭日扣留 今早被釋放
宜蘭縣蘇澳籍延繩釣漁船「富申」號，前（28）日下午被日本認定越界捕魚，8位船員及漁船遭扣押，宋姓船長家屬昨日匯出150萬日圓（約台幣32萬元）擔保金，今日上午8點駛離石垣島，預計今晚返抵南方澳漁港。富申漁船27日晚間10點於南方澳漁港出港，28日下午4點10分在距離蘇澳40浬、台灣護漁界線外5浬處，因疑似越界進入日本與那國島12浬內捕撈，下午4點20分遭日本海上保安廳人員登檢，人和船被送到石垣島調查。日本要求須繳交擔保金150萬日圓（約台幣32萬元），宋姓船長家屬於昨日下午完成付款。蘇澳區漁會總幹事陳春生表示，日方收到擔保金，對8名船員作詢問，走完相關程序後便釋放人、船，並於今早8點離開石垣島。他表示，報案位置確實是在日本所屬海域，是無害通過還是在捕魚作業，船長比較清楚，事發原因要等船員們回來再作進一步釐清。
疑越界漁船遭扣家屬將籌32萬贖人 涉外人士嘆屢勸不聽
海委會海巡署29日表示，28日下午宜蘭縣蘇澳籍漁船「富申」疑因越界捕撈，人船遭日方查扣，目前宋姓船長的家人已經把擔保金大約相當新台幣32萬元匯到日方，待船隻加油加水後，可望人船獲釋。據了解，富申CT2-5692延繩釣漁船自27日晚間10點多從南方澳漁港出港，原本預計於29日晚間返抵南方澳。然而28日下午4點10分左右，在距離蘇澳外海40海浬（約74公里）處、逾越台灣護魚界線外5海浬（約9.26公里）處，遭到日本公務船追逐，日方海上保安廳人員登檢，並把船上8名台籍人士帶到石垣島調查。對此，蘇澳區漁會總幹事陳春生29日表示，依照報案位置，確實是到了日本所屬海域，但究竟是無害通過或是在捕魚作業，目前還沒定論，呼籲日方善待台灣漁民，勿枉勿縱。陳春生分析，漁船如果是受到不可抗拒因素而越界，日方不該登船扣押，若是越界捕魚就應接受相關懲處，船長返台後若有受到委屈，進一步若需要向相關單位申覆，漁會也會予以協助。回顧近期台日海域糾紛，基隆八斗子籍「港福洋266號」漁船7月5日才因越界捕撈，遭日本海上保安廳公務船攔截，當時船上2台人、6印尼人全數被帶至日本調查，最終船方遭日方罰了約新台幣121萬，才人船平安回歸。涉外人士向本刊直言，「富申」比「港福洋」誇張，已經「直接跑去日本領海釣魚」，加上8名遭拘人士都是台籍，應該都有船員證，八成是假借漁船名義去海釣，結果越界被查扣。他說，每年5至8月因逢日方休漁期，我方總有漁船越界屢勸不聽，「每年都那幾艘」，我方漁民對內態度強硬，海巡署不敢硬性設定休漁期，船隻越界被日方扣留之後，才吵吵鬧鬧上綱為外交事件，其實很不可取。漁業署也呼籲，漁船作業時應注意勿進入外國海域內作業，該船疑似進入日本領海，如涉及違反《漁業法》相關規定，後續將依相關事證核處。
269公斤「南方澳第一鮪」拍賣！ 總價約350萬破以往記錄
重達269公斤的「南方澳第一鮪」，亦是全國第一隻捕獲的黑鮪魚，今（17日）上午縣長林姿妙在南方澳漁會第三拍賣市場主持拍賣會，喊價聲此起彼落，現場氣氛熱鬧滾滾，最終由台北市三多屋破紀錄的以每公斤13100元得標，負責人李奕立直呼「好刺激喔！後面一直加碼有超出我的想像，得標真的太興奮了」。重達269公斤的「南方澳第一鮪」，亦是全國第一隻捕獲的黑鮪魚，今（17日）上午縣長林姿妙在南方澳漁會第三拍賣市場主持拍賣會。（吳佩蓉攝）宜蘭第一「鮪」在大家引領企盼下，由去年捕獲到第一尾黑鮪魚的船長李家豪連莊，再次拔得頭籌，15日確認為蘇澳籍漁船捕獲、重量高達269公斤、活鮪魚及4月1日後捕獲到的，符合4要件認定為「南方澳第一鮪」，比屏東東港更早奪魁，為「2024蘇澳黑鮪季」揭開序幕。宜蘭縣長林姿妙（中）、縣議長張勝德（左二）及漁業署長張致盛等一起品嘗鮪魚。（吳佩蓉攝）林姿妙今主持拍賣會，漁業署長張致盛受邀出席見證，另漁業署、縣政府、縣議會、蘇澳區漁會、鎮公所等單位，共提供101萬元「補助金」給得標業者，每公斤起標價6500元，由於是全國第一隻捕獲的黑鮪魚，吸引數十家業者搶標，喊價過程激烈，業者不停加碼出價、氣氛緊張，最終破紀錄以13100元成交，總價352萬3900元。喊價聲此起彼落，現場氣氛熱鬧滾滾，最終由台北市三多屋破紀錄的以每公斤13100元得標。（吳佩蓉攝）連4年得標的李奕立說，原設定以去年每公斤7000元價格就能得標，未料大家都衝著全國第一來搶標，「後面一直加碼有超出我的想像」，但搶標過程刺激又有趣，很開心能支持漁民也滿足消費者需求，且有老饕聞訊已預約想要品嚐，預計在三家店做促銷，但販售價格不會因得標價高就調漲，依舊維持平常市價。重達269公斤的「南方澳第一鮪」，亦是全國第一隻捕獲的黑鮪魚，今（17日）上午縣長林姿妙（左三）在南方澳漁會第三拍賣市場主持拍賣會。（吳佩蓉攝）蘇澳區漁會總幹事陳春生說，去年總計捕獲4千多條黑鮪魚，產值約有2億多元，今年預估能捕撈3千條以上，每年都會去台北舉辦2至3場的促銷活動，讓漁民得到安心的價格，因他們捕撈是非常辛苦的；近年來漁業署嚴格要求漁民的安全防護，希望署能增加補助額度，讓漁民減少支出，有更安全的捕魚環境。
宜蘭捕獲近年來最重第一鮪！ 以每公斤7000元拍出
蘇澳籍漁船再發68號4月11日在釣魚台近海域捕獲重達320公斤的黑鮪魚，「再」船隨即返回南方澳漁港，成為今年宜蘭縣的第一鮪，今天（15日）由宜蘭縣長林姿妙主持拍賣，在各承銷人競標之下，由台北壽司店三多屋以每公斤7000元得標，總價達224萬元，也是三多屋連續3年標下，林姿妙希望第一鮪為漁民博得好采頭，盼漁民都能大豐收。要成為宜蘭第一鮪，必須重量超過180公斤、船籍是蘇澳籍，採延繩釣且起鉤必須是活魚，返港後經委員評鑑合格才算數，再發68號不僅符合條件，重達320公斤，更是宜蘭近年重量最重的第一鮪。在各個承銷人的熱烈競標下，最後由三多屋以每公斤7000元得標，總價達224萬元，這也是三多屋連續3年都拍下宜蘭縣的第一鮪。縣府指出，宜蘭縣蘇澳鎮歷史以來一直是臺灣的黑鮪魚主要產地之一，素有「北蘇澳、南東港」之稱，為了維護後代子孫的資源及產業的永續經營，未來縣府及蘇澳區漁會所屬漁友，也將在合理的配套措施之下，配合農委會漁業署的漁業政策，長遠且有效率的經營各種漁業。
重達320公斤！南方澳捕獲「第一鮪」近10年最大
宜蘭縣蘇澳鎮與台東縣成功鎮12日紛傳捕獲第一鮪喜訊，蘇澳籍漁船再發68號捕獲重高達320公斤的黑鮪魚，且是近10年來最大；成功鎮新港籍漁船南興號在成功外海，以延繩釣方式釣獲重達244公斤的黑鮪魚，不僅讓船家相當開心，不少民眾也到港口爭看第一鮪。再發68號捕獲黑鮪魚後，昨凌晨2時45分抵達蘇澳第三漁港，港邊已聚集不少漁民，待漁會人員到場確認黑鮪魚重達320公斤且為活魚，認定是「南方澳第一鮪」，為近10年來最大的黑鮪魚，為2023蘇澳黑鮪季揭開序幕。32歲的船長李家豪說，出航短短2天，花了10餘分鐘抓到人生第一尾黑鮪魚，真得很開心，能比其他漁船先抓到魚覺得很幸運，期盼能賣出一個好價格，讓大家盡快嘗到第一鮪的美味。據了解，去年第一尾黑鮪魚以每公斤7000元、總價189萬元7000元售出，漁會期盼今年價格能更好。此外，南興號捕獲黑鮪魚返港，機械吊臂從船艙吊起重達244公斤魚體，現場響起歡呼，下午2時舉行拍賣，由於是台東第一鮪，吸引不少買家出手，競爭相當激烈，從每公斤100元開始喊價，一路往上飆，最後喊到每公斤950元3次後，以總價23萬1800元拍出。
蘇澳漁船釣魚台海域發現大陸航空母艦 漁會理事長：確實罕見
一艘蘇澳籍漁船5月2日在釣魚台海域作業時，發現大陸航空母艦戰鬥群，漁船今天（6日）抵達基隆八斗子漁港，畫面隨之曝光，漁業人士認為，大陸航艦出現在該海域確實罕見，但應不至於對我方漁權造成影響。該漁船是在北緯26度56分，東經124度47分，目擊到各式軍艦群朝南方航行，研判可能是大陸與日本的軍艦，船長將漁船轉向、通報漁業電台，並以手機錄影。今天漁船抵達基隆八斗子漁港，蘇澳區漁會也取得影像，漁會總幹事陳春生表示，對漁民來說，是擔心作業時延繩漁具會被大型船艦所破壞。漁會理事長蔡源龍表示，其實大陸船艦對我方漁船沒什麼影響，反而是日本艦艇如認為我們越界就會驅趕，但這片海域看到航空母艦戰鬥群確實罕見。
失聯漁船永裕興18號拖回台 10船員失蹤疑遭大浪捲入海
蘇澳籍「永裕興18號」漁船去年12月30日在夏威夷中途島附近海域失聯，國搜中心協請美方就近搜尋確定位置，海巡署「巡護8號」與北太平洋就近作業的「億榮18號」會合，1月31日登船未尋獲船長以及9名漁工，經由3艘拖船接力拖帶，本月8日返抵蘇澳港，現正由海巡人員採證。海巡人員表示，船上台籍船長以及9名印尼漁工下落不明，不排除是航行中突遇大浪，將船上所有人員捲入海中，至於確定原因，將交由宜蘭地檢署後續調查。海巡人員表示不排除「永裕興18號」漁船突然遭遇大浪將船上人員捲入海中。（圖／海巡署提供）海巡署「巡護8號」船自1月11日出港，全速行航行18日後，1月29日與我國漁船「億榮18號」及「永」船會合，31日6時許趁現場海象好轉之際，「巡護8號」船登檢小組著全套防護裝備登船，發現「永」駕艙及通訊設備毀損，機艙積水，未尋獲台籍船長及9名印尼漁工下落。「永」船自發生意外後，儘管船上無人、船隻毀損，但因船牌價值上億元，船東委由附近作業船隻「億榮18號」、「億榮3號」、宜蘭縣政府「宜安6號」等3艘拖船拖帶，途中因風浪過大，「永」與拖船的纜繩斷裂5次，經2個月的長途跋涉，今終於抵達蘇澳港。海巡署表示，因「巡護8號」船往返航行天數長達44天，超出油、水及糧食存量的安全範圍，另調派「巡護9號」船於2月7日出發，2月16日抵達現地交接，持續戒護至今。
蘇澳籍漁船公海漂流21天 救援隊首登船上卻找唔人
蘇澳籍漁船「永裕興18號」救援行動持續進行中，雖然我方救援船隻的人員終於登上「永」船，初步並未發現「永」船人員的蹤影及回應，但因「永」船船艙內積水嚴重，仍須待抽光船艙積水之後，才進一步確認10名船員是否仍在船上。「永裕興18號」船上10名船員失聯已超過20天，在沒淡水、沒電及酷寒的惡劣天候下，船員的生存機率越來越低，加上前往救援的屏東籍漁船「億榮18號」人員冒險登上永船探查，並未在甲板上發現「永」船人員的蹤影，大聲呼喚也未得到回應。因「永」船艙內積水嚴重，登船救援的人員無法入內仔細查探，因此船艙內是否有「永」船的船員，甚至是否還在垂死待救，仍是未知數。蘇澳區漁會人員表示，目前就說「永」船已經沒有人員仍太過武斷，必須要等將船艙內的水抽乾，才能入內仔細搜索確定。目前永裕興18號已經由我方救援漁船向台灣拖行返航中，至少需要一個月的時間才能拖回台灣，屆時也才能由專業的調查人員更仔細逐一釐清「永」船到底是發生了什麼事情。
大風浪扯斷「永裕興18號」纜繩 船上10人生死未卜
蘇澳籍漁船「永裕興18號」救援作業持續進行中，昨晚我方趕抵現場的救援漁船試圖以纜繩將「永」船拖往較安全的海域再上船找人，但因為當地的風浪實在太大，拖船的纜繩整條扯斷，救援的船隻為了自身安全只能先行放棄，等今天再行嘗試。「永裕興18號」被人發現在公海上漂流、船上10名人員失聯半個月，至今生死未卜，我方目前已有8艘漁船在周邊伺機救援，但因當地海象太差，依舊無法登船探查是否「永」船是否還有人員，只能先將「永」船拖往安全海域。漁業署副署長林國平表示，因為風浪太大，前往救援的漁船無法登上「永」船探查是否還有人員，只能先採取拖行方式，將「永」船拖至較平靜、安全的海域後，再行登船查探，但在拖行過程，昨（12）日深夜大約11點時（台灣時間），拖繩因不堪巨大的扯力而斷裂，拖船救援行動只能暫停，需等今天美方派出定翼機確定「永」船的位置後，再前往會合並再度展開拖船救援行動。蘇澳區漁會人員表示，昨天台灣時間下午3點多開始嘗試套掛繩索，下午4點多開始拖行，但到了晚上10點多繩索突然斷裂，因現場十分黑暗，且海象極差，在安全考量下，只能等待今天再度嘗試。
我國籍友船接近「永裕興18號」 大聲呼救、碰撞船體仍無任何反應
協助救援蘇澳籍「永裕興18號」漁船的我國友船「連鴻67號」昨(11)日上午10時左右在國搜中心及美方定翼機的引導下找到「永」船，但在友船大聲呼喊及碰撞船體下依舊無人回應。漁業署今(12)日更新「永」船搜救進度，前天(10)接獲美方傳來定翼機拍攝的「永」船最新照片，發現船上避碰保麗龍墊有移動過之情形，研判船上可能仍有生還者，並第一時間即將信息回饋國搜中心轉美方，美方昨晨再度派出定翼機搜尋「永」船最新位置，並直接將船位通報給前往救援的我國籍友船。但由於現場海域浪高，友船船員無法登上「永」船，只能在附近繞行呼喊，並以船頭碰「永」船船尾製造大聲聲響，但仍無人回應。漁業署指出，由於天候轉為不佳，基於安全考量，友船隨後南下避風，友船船長已配合漁業署引導放置AIS(船舶自動識別系統)發報器於「永」船上，便於後續其他友船接棒搜救，不過AIS回報器最多僅有3至4天訊號，已請外交部及國搜中心洽美方軍艦盡速抵達並登船救援。根據國搜中心消息指出，一艘美國海軍軍艦預定於台灣時間今晚上抵達「永」船所在海域加入搜救，我國海巡署「巡護8號」昨日已自高雄港出港，其他我國籍友船也會視海況許可再次前往察看。另外「永」船救生艇不見蹤影，不排除船上人員已逃生，國搜中心也請美方擴大搜救範圍尋找救生艇。截至今日上午9時止，累計已協調8艘我國籍漁船前往搜尋，美國檀香山搜救中心已派出32架次定翼機協助搜救。
海象惡劣阻各方救援！蘇澳漁船失聯 海巡署即刻救援
蘇澳籍「永裕興18號」漁船去年12月30日在夏威夷海海域失聯，經船主向漁業署報案，1月1日轉報海巡署，署方立即指示具有遠航能量的「巡護8號」，緊急返港整備完成，11日中午12時自高雄港出航趕往失聯海域搜尋船員。永裕興18號漁船，去年9月26日自南方澳漁港出發，船上有1名台籍船長、9名印尼籍漁工，去年12月30日船主多次嘗試與該船聯繫未果，懷疑船隻遭遇浪襲，導致船上電力受損，無法與外界聯繫，船主立即向漁業署報案，後經美方國搜中心派出定翼機搜尋，發現該船在海上漂流。由於海象惡劣，附近其他國家漁船無法靠近救援，無法確定船員狀況，漁業署協請國家搜救指揮中心、海巡署等單位協助，不排除船上有船員遇難正待救援，海巡署立刻指示巡護8號船，從台灣西南海域返港，以最快速度完成整補作業即刻出發，預計要15日後才會抵達距離7000浬（約1萬3000公里）失聯漁船所在地。海巡署表示，目前北太平洋現場海域仍有2個低氣壓形成，海象惡劣，阻擾各方救援進度，巡護8號會以最快速度趕往現場海域救援，並同步協請美國海岸防衛隊派遣大型艦船就近救援，全力投入搜救任務。
「永裕興18號」船員失聯第10天！徐國勇：美國已展開海上救援
蘇澳籍漁船「永裕興18號」10名船員失聯進入第10天，內政部長徐國勇今（8）日表示，因為距離太遠，台灣要派出救援隊伍確實有困難，但台、美兩方的國搜中心保持著相當好的聯繫，美國的海上救援船隻已經出發，希望10名船員都還平安地待在漁船上。內政部長徐國勇（中）8日在宜蘭表示，美國的海上救援船隻已經出發。（圖／中國時報胡健森攝）蘇澳籍漁船「永裕興18號」失聯的10名船員至今仍無訊息，李姓船長的妻兒7日舉行記者會哭訴中央政府救援行動消極，呼籲蔡英文總統出面協助。內政部長徐國勇8日到宜蘭訪視宜蘭市公所「市民之森」工程時主動提到「永裕興18號」的後續救援行動，徐國勇說，內政部消防署與空勤總隊是國搜中心最重要的成員，因此一傳出船員失聯的消息後，自己就已經注意到。徐國勇表示，台灣與美國的國搜中心雙方保持著很好的聯繫，因此船員失聯事件一發生後，美國立即出動定翼機尋找船隻，先完成空中搜尋之後再進入海上搜尋，但因為當地的海象真的很差，因此先行保持監控並投放定位目標，如今美國的海上搜尋的船隻也已經出發，台灣也一定會與美方保持最好的聯繫。徐國勇並解釋說，由於「永裕興18號」被發現的位置距離太遠，台灣要派出搜救隊伍確實有困難，直昇機也沒辦法飛那麼遠，還是得依靠美國的幫助，國際搜救行動是互相支援，也不會提到收費問題，真的要算也是以後再算，但政府也絕對不是因為經費問題而不出動救援隊伍。徐國勇強調，海上搜救行動已經在進行中，日前回傳的照片似乎看到有人員在船上活動，他也很希望人員都在船上，畢竟人命安全要擺在第一，後續還會有海巡署、農委會、漁業署人員對家屬說明進一步的救援行動進度。
4漁船、美定翼機協尋「永裕興號」 漂離原位置10船員仍生死未卜
蘇澳籍漁船「永裕興18號」上月30日於太平洋中途島東北方約527浬作業，疑因風浪太大導致通訊設備、動力受損。根據農委會漁業署今(7)日報告，截至今晨7時已有4艘我國籍漁船前往搜尋，美方也已派定翼機18架次查看，不過船隻已漂離原本位置，10名船員仍生死未卜。漁業署指出，今年元旦接獲經營者通報後，即請國家搜救指揮中心及外交部等單位協請鄰近國家搜救單位協助搜救，漁業署也協調友船前去搜救。漁業署今(7)日召開臨時記者會，漁業署副署長王正芳表示，上月30日下午發現「永」船的VMS(漁船船位發報器)出現異常，按照相關規定每小時船隻應回報一次船位，這次VMS訊號異常後即通知船主，之後嘗試聯繫未果，船長完全失聯，僅有微弱船位訊號，最後訊號出現在1月2日早上。王正芳指出，昨(6)晚11時01分友船「億榮18號」抵達美方提供「永」船的最新位置3浬處，但未發現任何船隻蹤跡，不過據回報當時該海域風浪風力達11級，浪高達7公尺，海象十分惡劣，後來「億」船也前往東南方330浬處避風。王正芳說，今早與美方搜救中心再次聯繫，將再派機引導我漁船進行搜救，至於是什麼原因導致船員失蹤，「什麼原因都有可能」。「永」船有1名李姓台籍船長，9名印尼船員，是艘延繩釣漁船，以鯊魚與劍旗魚為主要遠洋漁獲，根據美方所拍攝提供的照片，「永」船上無人員活動跡象，駕駛艙左側有毀損，不排除被撞擊，或是遭到太平洋巨浪導致損害。
蘇澳籍漁船失聯6日 10船員下落不明
蘇澳籍漁船「永裕興18號」上周三在中途島東北方約527浬作業時，疑因風浪太大導致船長室通訊設備、漁船動力受損，漁業署等單位聯繫未果，但有其他遠洋漁船已發現「永」船行蹤，但因海象惡劣無法接近查看，漁船狀況與10名船員下落仍是不明。據了解，「永」船是在台灣時間上月30日下午近5時許失聯，另艘蘇澳籍漁船「金慶富66號」抵達永船失聯前位置，但未找到「永」船船體，美方曾在2日發現「永」船。「金」船船長考量海象惡劣，預估仍須2、3天等風浪趨緩後，才能前往美方定翼機發現海域中察看。
日保安船釣魚台衝撞我漁船 謝長廷緩頰：尚有3疑點須釐清
有關宜蘭縣蘇澳籍漁船新凌波236號指27日遭日本公務船衝撞一事，日本海上保安本部指，是台灣漁船越界侵入釣魚台列嶼（台灣稱尖閣諸島）周邊的日本領海違法作業。日本官房長官加藤勝信表示，事件發生後已向台方提出適當的召會，政府會進行必要的調查，適切的對應。第11管區海上保安廳指出，27日凌晨3點過後，宮古島海上保安部的巡邏船「來間(KURIMA)號」發現台灣漁船在日本領海內違法補魚，巡邏船與其並行，在命令其退出日本領海時，巡邏船的後方與漁船的船頭擦撞。據《NHK》等日媒報導，日本時間27日下午3時（台灣時間下午2時），日本海上保安廳巡邏船「（KURIMA）」在釣魚台日本「領海」發現違法捕撈的「新凌波236號」。日方公務船與我漁船並行，並警告要求我漁船退出日本海域。下午3點過後，我漁船突然往右轉舵，漁船右舷船頭與巡邏船左舷後方擦撞。海上保安本部說明指出，該漁船當時正在拖網，處於難操縱船的狀態，海保因而判斷，擦衝並不屬於妨礙執行公務的行為。由於雙方無人受傷，巡邏船僅保護船體周邊的緩衝材有損傷外，船體並無損傷，漁船從外觀來看，也沒有大的損傷，因此並沒有採取強制措施。漁船在下午4點過後駛出「日本領海」，巡邏船則持續平時在海上的監視任務。駐日代表謝長廷28日傍晚在臉書上表示，「駐日代表處昨日連夜向日方表達關切並要求釐清事情的真相，但日方所提的資料，正如今天日本政府發言人對外所講的，和我方講法有三大不同：」1、日方認為我們侵入釣魚台的「領海」12海浬內（12海浬內不在台日漁業協定範圍），但是我方似乎主張日本違背協議。過去4年從來沒有台灣漁船在協議海域範圍內被海保廳扣押或干擾的紀錄，所以如果沒有進入12海浬的話，那麼日本就是違背協議，我們應該嚴正抗議。2、日方說法是我漁船接近日方而擦撞，日方並未向我漁船衝撞（日方媒體用接觸或衝突，相當台灣的擦撞），但我方的說法是使用「衝撞」。因為日方巡邏艦約206噸，而「新」號漁船不到50噸，如係衝撞，相當危險，這點也可抗議。3、日方說有警告，我漁船說沒有，這點也要釐清，日方曾提供資料，說「新」號船在2018年就有24次「侵入」12海浬之紀錄。我方並不承認日本對釣魚台的主權，所以即使有進入12海浬也不表示日方可以取締干擾，但是有無進入12海哩是事實問題，涉及本件究係日本違背漁業協議的問題，或是主權爭議的問題，須要先行釐清。謝長廷表示，「上述問題需要衛星定位、航跡圖以及航向紀錄器相互比對查明，雙方提出對照，才能決定如何應對。」《朝日新聞》指出，台灣也主張擁有釣魚台主權。台日雙方在2013年簽署台日漁業協定，同意台灣漁船可在釣魚台周邊一部分日本專屬經濟海域（EEZ）作業，但協議中並不包括在「領海」內作業。
只是撿漁網就被撞！ 船長怒斥日本：沒將台灣人當作是一條人命
蘇澳籍漁船新凌波236號遭日本海上保安廳公務船（PS-32）以近乎甩尾方式擦撞船艏，28日清晨5時許，「新」船歷劫歸來，在基隆艦戒護下返抵南方澳，「新」船船長陳吉雄批日「沒將台灣人生命當作是一條人命！」要求日方道歉賠償。「新」船是在21日從南方澳出港，主要捕撈旗魚等魚種，28日下午2時許在釣魚台以西約12海浬處準備收網時，日本公務船認為我方漁船越界，但採取擦撞方式驅離，甚至派小艇計畫登艦，強勢作風是近年所未見，引發漁民譁然。在基隆艦的戒護下，昨清晨5時47分「新」船回到南方澳，船長陳吉雄提及事發經過，忍不住說，日本真的是「非常非常惡劣。」他下網時是在釣魚台12海浬外，但因海流太強漁網越界。陳吉雄說，前天下午2時30分至3時，正當「新」船收網時，一艘日本公務船（PS-32）在毫無預警情況下，從漁船後方逼近。陳吉雄說，日船從後方朝右舷船艏，以類似開車甩尾的方式用尾部擦撞漁船。日船一撞讓船身產生劇烈搖晃，讓正在收漁具的陳吉雄嚇一大跳，他說，當下他急著看船員有無發生落海等意外，所幸連他在內7人均安，再去船艏查看右舷裂損情形；日船擦撞漁船後在不遠處滯留，但另一艘噸位更大的日船（PL-89）逼近，還派小艇靠近漁船企圖登檢。「我當然不讓他們上來！」陳吉雄擔憂被人船被日方扣押，不願讓日小艇登檢，小艇則在「新」船周邊環繞約10餘分鐘，包括小艇在內，噸位僅PL-89的20分之1的「新」船，等於同時面對3艘日船。但隨「新」船朝西南方向航行遠離釣魚台海域，基隆艦在下午5時29分趕抵現場，當時日船雖然還在視線範圍內，但與「新」船距離愈來愈遠，在基隆艦的戒護下，人船沒被日方扣押，陳吉雄原本計畫29日才返航，雖然遭撞後動力並未受損，但擔憂漁船有受損之處未被發現，才提早一天返港。昨陳吉雄回憶事發經過，仍是心有餘悸，坦言發生這件事後，讓他家人相當擔憂，他指出，撞「新」船的日船速度是非常之快，撞船實在太過分，因此他要求日本對此道歉並賠償。
CTWANT 即時新聞》蘇澳漁船釣魚台遭日公務船碰撞 今晨抵港！船首受損漁民怒
宜蘭蘇澳籍漁船「新凌波236號」，昨（27）日下午在釣魚台海域作業時，遭到日本公務船衝撞，船長立刻聯繫蘇澳漁業電台，海巡署立即派出基隆艦前往了解，並戒護返航，今日凌晨5時許「新凌波236號」順利回到南方澳漁港。
蘇澳漁船釣魚台遭日公務船碰撞 今晨抵港！船首受損漁民怒
宜蘭蘇澳籍漁船「新凌波236號」，昨（27）日下午在釣魚台海域作業時，遭到日本公務船衝撞，船長立刻聯繫蘇澳漁業電台，海巡署立即派出基隆艦前往了解，並戒護返航，今日凌晨5時許「新凌波236號」順利回到南方澳漁港。根據了解，「新凌波號」主要以捕撈鮪魚、旗魚為主，事發時正在釣魚台西方海域進行集網，正要收回漁具時，突遭日本保安廳公務船逼近，雙方發生擦撞，造成船首右舷裂開，所幸船上7人（菲律賓籍3人、印尼籍2人、台籍2人）並無受傷，海巡署獲報後立即派出基隆艦前往了解，並戒護返航。「新凌波號」今日凌晨5時許回到南方澳漁港，初步調查，船首右側疑似遭到日艦撞擊受損，但船體外觀完整，海巡署人員已上船完成蒐證。另外，基隆艦一度要與保安廳公務船聯繫，並未獲得任何回應，海巡署將透過管道與日方了解協商。不過，關於「新凌波號」海上作業遭日艦衝撞，引起漁民不滿，昨日開始陸續有漁民團體召集漁民，預計今早至海巡署南興安檢所，打算表達意見捍衛自身權益。
蘇澳漁船與日本公務船釣魚台衝撞 人員平安、海巡基隆艦馳援戒護
一艘載有7人的宜蘭縣蘇澳籍繩釣漁船「新凌波236號」，27日下午2時30分左右回報在釣魚台西方海域12海浬處作業時，遭到日本海上保安廳公務船隻衝撞船首，甚至一度失聯，所幸在下午4時30分左右，「新凌波236號」回報人員均安，但船首嚴重受損，海巡署也派基隆艦馳援，事發原因有待釐清調查。外交部也證實「新凌波236號」27日下午2時許，於東經123度15分、北緯25度48分（釣魚台列嶼西方12浬處），與日本海上保安廳巡邏艦「KURIMA」（PS32）發生擦撞，事發後海巡署也立刻派遣基隆艦馳援，下午5時左右與「新凌波236號」會合。外交部指出，事發詳細原因仍需待農委會漁業署、海巡署調查，外交部也將視調查結果，向日方採取相應措施，並要求日方說明本案詳情及確保海域現場安全，不得對台灣漁船採取任何不當行為。據悉，「新凌波236號」21日下午3時24分從南方澳出海作業，船上7人，包括2名台籍陳姓船長和輪機長、3名菲律賓籍船員，以及2名印尼籍船員，27日和日本公務船發生擦撞，所幸無人員傷亡，在海巡署基隆艦戒護下，預計28日上午8時許返回南方澳漁港。