蘇伊士灣
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阿水講股／股市阿水：降低資金曝險 波段／長期不混用
阿水最近分享的多是能應用在不同時局的操作觀念，這些做法幫助我從一個普通上班族，轉換成專職投資人。不管是台股二○一五年再次從萬點下殺，後來英國脫歐、中美貿易戰，一直到去年初開始的疫情，雖然中間經過了數次的大事件及台股多空轉折，每次都影響台股很大，不過對阿水整體資金曝險程度卻不是很高。事後檢討，主要是阿水把資金分得很清楚，長期投資與波段投資，放在不同的資金池，兩者不會混用。此外，同樣的操作觀念，運用在長期投資是對的，放在波段價差投資卻可能是錯的。停泊在埃及蘇伊士灣上等待通過蘇伊士運河的船隻。（圖／ 新華社）舉例來說，截稿前的航運股，如果以長期投資角度而言，像法人現在開始有承接，也跟著進場撿便宜，便是比高價時進場有利。但波段投資以賺價差為主，截稿前航運股大都只有籌碼面變化，沒有技術面上攻，中間變數也相對多，股價表現不如預期，若因為急著買便宜，就有可能資金被卡住，反而容易錯失其它的投資機會。因此阿水每次專欄一定會分享三大法人的合買資料，就是希望各位讀者朋友也能一起觀察，有法人在前面衝，身為散戶的我們才進場，自然就不容易被市場氣氛拐走。上周三大法人在上市類股中，一共賣超八百．一九億元，其中外資賣超六百八十五．○五億元，自營賣超一百六十三．七三億元，投信則買超四十八．五九億元。附表為上周五個交易日，三大法人合計買超排行榜，交叉比對有兩大法人以上合買的資料。在這段期間，法人的合買隻數與金額仍然偏少，三大法人中，比較積極做多的只有投信，就像阿水提醒的，大盤跌深反彈的機會雖然一直都有，但整體波段風險仍在，投資人如果真有考慮進場的類股，可以先從投信開始買超的個股看起，並且將資金分批投入，投資風險才會相對較小。
長賜號擱淺卡河道！NASA地球觀測衛星拍下「密麻小點」 擠爆蘇伊士灣
長榮海運的長賜輪（Ever Given）在埃及蘇伊士運河擱淺6天後，在台灣時間29日晚間完全浮起，並在30日凌晨駛抵錨地檢修，河道也恢復通行。估計這6天來超過300艘貨輪滯留在蘇伊士運河兩端，美國太空總署（NASA）也釋出運河通行前後的衛星照片，這些卡在兩側的貨輪還需數日才能疏通。 左圖為NASA11日堵塞前拍攝，右圖為27日拍攝。（圖／翻攝自NASA Earth Observatory)根據NASA地球觀測站（NASAEarth Observatory）釋出的衛星照可以看到，蘇伊士運河口靠近紅海這一側在11日相當空曠，但到了27日，海面上開始擠滿密密麻麻的船隻，包含貨櫃輪、貨船、原油油輪和化學品運輸船在內，海面上逾百艘船星羅棋布，等候工程人員搶救長賜輪。長賜號在蘇伊士運河擱淺6天後，終於在台灣時間29日晚間9點04分重新浮起。（圖／達志／美聯社）據蘇伊士運河航運服務公司Leth Agencies表示，長賜輪至少讓蘇伊士運河兩端共367艘船「卡關」，其中171艘在蘇伊士灣南端和紅海附近、154艘在靠近北端的地中海沿岸的塞得港（Port Said）附近、42艘則在在運河南段和北段之間的大苦湖（Great Bitter Lake）。長賜號在蘇伊士運河擱淺6天後，終於在台灣時間29日晚間9點04分重新浮起，目前已航行到大苦湖錨地進行後續調查與檢修，根據蘇伊士運河管理局（SCA）表示，預計這些受困船隻開始航行後，每天估計百餘艘船隻可被放行，最快約在3.5天內完全疏通。
百船塞爆蘇伊士運河！長榮貨輪「插土照」曝光 球狀船首疑刺入岸邊
長榮海運1艘超大型貨櫃輪長賜輪（Ever Given）23日北向通過蘇伊士運河（Suez Canal）時，發生擱淺事故，長榮解釋，當時船隻疑似受到瞬間強風吹襲，造成船身偏離航道才會擱淺，造成連接歐亞南北水運的航道嚴重阻塞，超過100艘貨船仍在「排隊」等待通過蘇伊士運河，從現場照片來看，長賜號的船首疑似刺入河岸的土層，船隻必須改道至附近的舊水道通行。（圖／翻攝自@jsrailton推特）從外媒記者（John Scott-Railton）PO出的的現場照片顯示，船體最前端的球狀船首（Bulbous bow），疑似在撞擊後完全刺進河道側邊土層，導致貨輪被卡死岸邊。（圖／翻攝自@jsrailton推特）（圖／翻攝自@jsrailton推特）據了解，球型船首能夠抵消海浪衝擊力，並且改變船頭周圍的水流方向，讓船隻速度提升，增加燃料運用效率，不少現代船艦都採用類似的設計。 長榮貨輪擱淺讓蘇伊士運河被塞爆。（圖／達志／美聯社）位於埃及西奈半島西側的蘇伊士運河橫跨亞洲和非洲交界處的蘇伊士地峽，頭尾則在地中海的塞德港和紅海蘇伊士灣的蘇伊士兩座城市之間，也是全球少數可以讓大型商船通行的運河，蘇伊士運河也是原油從中東運往歐美的重要航道，目前至少有100艘船隻卡在紅海和地中海之間，據路透社表示，蘇伊士運河管理局（SCA）目前打算引導船隻改道至附近的舊水道，緩解目前「大排隊」的情況。