藍色公路
」澎湖輪開航首次傳出乘客跳海失聯 海空聯手全面展開搜救
澎湖輪自去年9月5日首航以來,一直承擔著高雄至澎湖馬公之間的藍色公路交通重任,然而18日清晨竟發生首宗乘客跳海失蹤事件,澎湖海巡隊迅速展開搜救行動,動員巡防艇和空警隊直升機進行海空全面搜索,力求盡快尋回失聯乘客。據悉,18日凌晨4時7分,澎湖輪從高雄駛往澎湖馬公港途中,行經虎井海域時,1名陳姓男乘客突然跳海,根據報告,陳男出生於民國48年,當時身穿黑色褲子及長衣,居住在高雄市三民區,澎湖海巡隊在上午6時24分接獲通報後,立即派遣10066艇前往現場搜索,同時增派3519艇從七美提早入勤協助搜救,國家搜救中心的空警隊直升機也緊急加入,展開海空聯合搜索行動。目前,失聯原因目前尚不明確,需要進一步調查釐清,這起事件成為澎湖輪開航以來的首宗跳海案件,澎湖輪自開航以來,主要提供乘客、車輛及民生物資的運輸服務,對於澎湖地區的交通和經濟發展具有重要意義,由於空運機票在旅遊旺季一票難求,「澎湖輪」的夜航行程成為不少旅客的首選,不僅能節省一晚住宿費,還可享受新船開箱的特殊體驗,廣受各界歡迎。這艘黑白相間、外形簡潔現代的「澎湖輪」自投入運營以來,卻經歷了不少風波,從初期的外觀設計引來負評,到後來漸漸被接受,其前身「台華輪」也曾發生過運毒案件,現在又發生了首宗乘客跳海失蹤事件,無疑對船公司的形象和信譽造成了不小的影響。面對這一突發事件,相關單位已迅速展開行動,力求在最短時間內尋回失聯乘客。澎湖海巡隊表示,將不遺餘力地進行搜救,並呼籲附近海域的漁船和船隻協助提供線索,如果有任何發現,請立即通報澎湖海巡隊,以便及時救援。
淡水藍色公路接駁船擱淺! 船上53人「卡沙洲」受困
新北市通往八里、淡水的藍色公路10日發生擱淺意外。下午5時許有艘接駁船在八里左岸前方100尺擱淺,卡在靠近八里的沙洲上,船上有51名乘客,船長、船員共2人,共計有53人,目前估計要再等1個小時漲潮後才能脫困。由於氣候不佳,消防人員指派竹圍分隊硬殼船接駁老人及小孩,亦請求海巡出勤協助接駁,截止晚間7時許,53人皆已脫困上岸,所幸都沒有受傷。
中國海警才登檢 陸海監船今再闖「金門限制海域」與海巡艇對峙
陸籍漁船在金門翻覆2死事件,引發兩岸緊張。繼中國海警昨(19日)在金門藍色公路登船臨檢我方民船30分鐘後,大陸海監總隊今天再派船越界進入限制海域。海巡署表示,陸方1艘海監局海監總隊的8029海監船在上午9點5分駛入金門限制水域,隨即派遣海巡3556艇查處,並透過無線電、廣播器持續向陸船表達其未經許可,不得進入該水域,陸船與我艇對峙到10點5分才駛離,海巡船也持續監控。海巡第12巡防區昨天下午4點47分,經由雷達及紅外線熱影像系統發現2艘陸方海警船,出現在大金門烏沙西北角2.8浬,並船靠登檢金廈遊輪,立即派線上10039艇前去監控。6名陸海警在船艙查驗我民船航行計畫、船舶證書、船長船員證和船長簽名後,在下午5點19分離船。當時除11名台籍船員,還有23名乘客,另由於該船繞行金門海域導覽,並因烏沙角外多淺灘,因此偏向大陸地區航行。對於中方連2天登檢、闖入我方限制海域,國防部長邱國正今天在立法院接受質詢前表示,國軍不會主動介入,避免升高衝突和戰爭,「這部分由海巡署處理」,並坦言擔憂兩岸擦槍走火,「國防部一定擔憂很多事,如果不擔憂,全民就要擔憂了」。
躲追逐2生還陸籍船員回家了 坐貴賓室喝茶嘆不想再來金門了
大陸籍漁船本月14日因闖入金門海域,躲避台灣海巡人員追逐而翻覆釀成兩死,陸籍船員家屬今(20)日在海基會、泉州台辦等單位協助下抵達金門;2名生還船員則將在陸方協助下於下午4時30分返回大陸,向媒體表示「能回家很開心」,還說我國海巡對他們非常好,還送新衣服給他們。大陸漁船翻覆事件引發對岸強烈反應,昨(19)日福建海警更強登金門藍色公路「初日號」遊艇臨檢,今泉州台辦等人陪同陸籍船員家屬,搭乘小三通船班自泉州抵達金門。稍早家屬在殯儀館認完屍體後,神色哀戚的穿上喪服,前往海巡隊,於事故船隻上進行招魂;剩餘兩名生還的徐姓、王姓船員,一度傳出因口音過重無法順利製作筆錄,所幸最後金門海巡隊仍克服溝通障礙完成筆錄,並將兩人函送至金門地檢署接受檢察官進一步問訊。由於檢方並未針對兩人強制處分,生還船員今天返陸,但船班時間多次更動,最後才敲定4時30分搭船。徐姓船員說,我國海巡對他們非常好,還買新衣服送給他們,「能回家很開心」,但下次不想再來金門了,對於當天發生的事發經過則三緘其口。兩人通關後還在候船貴賓室內喝茶等候船隻,並向媒體揮手致意。
觀光遊輪遭陸海警強登檢查半小時! 金門港務處示警:勿跨越「禁止限制水域」
中國大陸快艇14日翻覆釀2死事件持續延燒,大陸海警前天(18日)宣布將在金廈海域展開「常態化執法」後,19日隨即登檢我金門觀光船「金廈遊輪」超過半小時。對此,金門縣港務處於今(20日)上午示警,「請藍色公路業者與島內各遊憩船舶於金門海域航行時勿跨越禁止、限制水域附近,並加強留意海上動態。」大陸一艘快艇14日闖入金門海域,遭我海巡署追緝時蛇行拒檢,最後意外翻覆,導致船上2人溺斃。對此,大陸國台辦發言人朱鳳蓮17日晚間指出,14日發生的台灣方面粗暴驅離大陸漁船致2名漁民遇難惡性事件,引起大陸各界強烈憤慨,嚴重傷害兩岸同胞感情。她更強調,兩岸同屬一個中國,台灣是中國領土不可分割的一部分。兩岸漁民自古以來在廈金海域傳統漁場作業,根本不存在所謂「禁止、限制水域」一說。接著大陸海警又於18日宣布,將在金廈海域開展常態化執法行動,結果昨(19日)下午就有我國金廈遊輪「初日號」在大金門烏沙角西北方海域,遭到大陸海警登船檢查30分鐘,也讓遊客嚇得不禁直呼「以為回不來了、很怕回不了台灣!」對此,金門縣港務處今早發出警告稱,「為維護船舶航行安全,請藍色公路業者與島內各遊憩船舶於金門海域航行時勿跨越禁、限制水域附近,並加強留意海上動態。」另外也提醒,若遇海事案件,請通報撥打118海巡署專線報案電話或金門縣港務處港務台(082-332268轉68077)。
陸警登檢觀光船驚魂30分 陳玉珍曝主因
金門縣1艘觀光船「初日號」19日進行「藍色公路」海上之旅時,遭大陸福建海警隊登船盤查,情勢一度緊張,所幸30分鐘後盤查結束,並在我方2艘船艇護航下,全員平安返抵金門水頭碼頭。對此,金門籍國民黨立委陳玉珍向CTWANT記者表示,近期兩岸關係緊張,連帶金廈水域也加強執法,我方漁船確有稍稍越界半海浬情事,但對岸也常有觀光船到我方海域內欣賞大膽島「三民主義統一中國」字樣,過去循此路徑,並不會遭到彼此為難,相信這次初日號船艙組員也很意外,但也不必因此斷絕所有觀光活動「彼此照步來就好」。陳玉珍提醒,未來福建警方可能會常態化加強邊界海防稽查,不過主要是因應兩岸關係緊張而有的宣示行為,不至於對船員甚至遊客有任何威脅,且本次事件後,船舶業者也知道了當前觀光界線與尺度,其實安分守己,兩岸回到法制面,也是另一種保障。而海委會主委管碧玲20日接受媒體聯訪則稱,海巡人員早已建立SOP,只要接獲漁船或觀光船通知,都會盡速支援,盡量在對岸人員登船前隔離彼此。管碧玲表示,本次因事出突然,已遭福建警方登船,我方除表達強力抗議外,也正著手釐清事發原委中,而初日號船上因無監控錄像,目前海巡人員行政調查有其蒐證極限,必須靜待司法單位來處理以昭公信。管碧玲呼籲,未來如有非我國船隻有登艦要求,我方船隻可掉頭不甩,並同步通知我方海巡人員到場處理即可,不必緊張,也不必一味屈從對方指令,我方雷達勤務也常態性科技巡航,保障合法漁權與觀光權益。
交通部要求航商拒絕大陸海警登檢 謝寒冰:政府將責任甩鍋給人民
陸船日前發生越界捕魚造成兩人死亡,福建海警局已強硬表態將加強海上「常態化」執法。金門藍色公路「初日號」遊艇19日下午行經金門縣大二膽海域、五通水道附近時,遭福建海警局強制登船臨檢約30分鐘,遊艇上約20餘名遊客驚嚇不已。福建海警局強制登船臨檢約30分。(圖/民眾提供)海巡署第12巡防區雷達及紅外線熱影像系統於下午4時47分發現兩艘海警船於大金門烏沙角西北方2.8浬併靠登檢國籍「金廈遊輪」,隨即派遣線上10039艇前往應處。陸方計有6名海警人員登船,於船艙查驗「金」輪航行計畫、船舶證書、船長船員證照及船長簽名後,於下午5時19分離船。根據《中天》報導,交通部航港局表示,一般登船檢查都在港口區域,不會在水域上登檢,此舉不符合國際慣例。航港局指出,此次航商於事發後才通報航港局,除請海巡艦加強巡邏外,也讓航港局同仁對航商加強宣導,,我方船隻若再遭對方海警要求登檢,除應拒絕之外,也應盡速通報海巡協助,並且不要停船、盡快返航。對此,政治評論家謝寒冰在中天電視《頭條開講》認為,這是把責任全部甩鍋給人民,由人民自己解決。這是政府的責任,不要轉嫁到民眾身上,如果船被大陸海警圍住,直接擋在船頭,要往哪裡跑?海上又不是飆車,掉頭就跑。這是標準甩鍋,丟臉!
漁船翻覆2死局勢緊張?陸居民透露:近期海上公安最近很忙
日前陸籍漁船在台灣領海因被海巡署緊追造成兩人落海身亡,陸方反應強烈,今(19)日福建海警局更強登台灣藍色公路遊艇「初日號」臨檢,有大陸民眾就說多半的大陸民眾還沈浸在剛放完年假的心情中,沒什麼感覺,「但最近海上公安非常忙,只是也沒透露忙什麼」。這名大陸民眾曾來台讀書四年,對台灣十分熟悉。她說,目前大陸和台灣一樣剛放完年假,民眾都還沈浸在剛休完長假回崗的新年氣氛中,「但在海上公安單位服務的朋友說最近他們非常忙碌,具體並未透露都在忙什麼」。曾任台灣海巡的律師劉文瑞則認為,領海是依照聯合國海洋法公約所定,雖然各國國內有各自的法律規範,但若有爭議爭端就會上升國際法範圍,這是執法範圍的重疊、爭議問題。
中國海警登檢金門觀光船 航港局斥「不符國際慣例」:遇檢應拒絕並盡速返航
陸籍漁船遭海巡追緝自翻2死事件,掀起兩岸政治攻防,中國海警局今(19日)下午攔查金門藍色公路「初日號」旅遊船,並登船檢查30分鐘,引發台灣各界議論。交通部航港局長葉協隆對此表示,大陸此舉不符合國際慣例。葉協隆指出,一般登船檢查都在港口區域,不會於水域上登檢,另此次航商於事後通報航港局,故請海巡加強巡邏外,也讓航港局同仁加強宣導,若我船隻再遇陸方海警要求登檢,應拒絕並盡速通報海巡協助,更不要停船,盡速返航。據悉,初日號當時載運20餘名旅客,而旅客見陸海警強制登船除受到不少驚嚇,更有人稱「以為回不來了、很怕回不了台灣」。另中國海警今天除登檢我船隻,也派出6艘船「緊貼」禁止及限制水域繞航金門,進行所謂「廈金海域常態化巡查」的灰色地帶行動。
嚇壞!搭船遇陸方強制登船盤查 初日號乘客:感覺來示威
陸籍漁船14日越界金門海域遭海巡署追緝,導致船上4人落海2人不慎死亡,今(19)日下午金門藍色公路「初日號」遊艇行經金門縣大二膽海域、五通水道附近時,遭福建海警局強制登船臨檢約30分鐘,船上乘客表示,其實登船時,就有通知會有大陸海警要登船盤查,乘客大多都無感。乘客饒先生表示,福建海警只有上船長室盤查,沒有驚動到乘客,感覺就是來示威的,後來可能是我方的海巡船來了,他們也就離船了,大家都很淡定的在船上唱歌,並沒有受到過多打擾。
金門旅遊船被大陸海警登船檢查30分鐘 遊客嚇壞:很怕回不了台灣!
大年初五陸籍漁船闖入金門海域被我國海巡署追捕,釀成兩漁民死亡,使得兩岸在金門海域的情勢緊張,中國海警局更強硬表態將加強海上「常態化」執法,今天(19日) 下午更攔下金門藍色公路的初日號旅遊船,登船檢查30分鐘,突然其來的舉動,更讓遊客不禁直呼「以為回不來了」!福建海警局強制登船臨檢約30分。(圖/民眾提供)金門藍色公路的初日號旅遊船,下午在金門外海五通航道被中國海警船強制登檢約30分鐘,據指出,大陸海警登船檢查約30分鐘,旅客對於這個意外受到不少驚嚇,所幸最後沒有造成任何衝突或糾紛。當時初日號上約有20餘名遊客,面對突如其來的不友善強制登船臨檢,也讓遊客嚇得不禁直呼「以為回不來了、很怕回不了台灣」!不過包括船公司、海巡署、陸委會,都尚未發布正式官方說明。據了解,中國海警昨天(18日)剛宣布將在廈金海域展開常態化執法巡查行動,今日上午派出4艘執法船,下午更增加到6艘,緊貼「禁止、限制水域」線環繞金門航行,且其中一艘大型執法船長達92公尺,而我國海巡署也派出兩台海巡艇戒護。在大年初五時,中國大陸一艘快艇闖入金門海域遭我國海巡署追捕,釀成兩漁民死亡後,中國海警18日就宣布,福建海警局將在廈金海域展開常態執法行動,此舉引起金門漁民忐忑,直言「根本不敢出海」。
名人過年/亞果董座侯佑霖過年行程曝光!麻將小賭怡情、玩船不塞車
被問到過年忙什麼?亞果董事長侯佑霖大方公開春節行程,除了今年將在自家新開幕的台南亞果黃金會所「亞果薈」吃團圓飯,「出去玩的話,幾乎都在海上啦!不會塞車!」「台南幫」第三代、今年54歲的侯佑霖,台南北門二重港人,他回憶兒時過年大家族團圓吃飯,「奶奶吳素娥(吳修齊的妹妹)會把姑姑、叔叔叫回家裡一起辦桌,除夕夜大家守年夜、放鞭炮,大年初一一早5點就去廟裡拜拜,再跟各個長輩拜年拿紅包,以前很有過年感覺!」亞果與雲品聯手打造「亞果薈」,設有166席座位,包括5間包廂及96席開放式座位區,可一覽亞果遊艇碼頭風光,今年年夜飯侯佑霖一家就搶先當第一批客人。(圖/雲朗集團提供)他印象很深,每年初二都要很早起,跟著爸媽回娘家,初三、初四爸爸就帶他和2個哥哥去阿里山、日月潭玩。另一個印象深刻的是,過年時廟宇旁都會有攤販市集,在那沒有賭博管制的年代,大家會小賭怡情,很是熱鬧。但快樂的時光總是特別短暫,從小調皮的他,「初五開始上班、上課後,也開始被打。」侯佑霖笑說。現在的他,是多家公司老闆,除了亞果遊艇,還有燦星旅遊,以及萬通人力集團、泰萬通地產等多個投資事業。侯佑霖的奶奶是台南幫第一代領導人吳修齊的妹妹吳素娥,三叔侯榮隆是前統一企業總經理。圖為侯佑霖兒時(第一排最右邊),姑姑結婚時拍得全家福。(圖/侯佑霖提供)亞果遊艇營運布局動力十足,先是去年12月取得台中港碼頭,1月再宣布獲得台北港投資權,緊接著2月2日台南安平港的亞果黃金會所開幕,與雲品國際聯手打造的餐飲品牌「亞果薈」也在2月9日除夕當天投入試營運。侯佑霖大方分享今年過年行程,除夕會先到台南亞果公司整理辦公桌,之後碼頭走走、玩船釣魚,今年侯家除夕夜團圓飯就在自家餐廳「亞果薈」舉行,「過年幾乎都在台南遊艇碼頭,工作和放假差不多!」二重港為台南幫台南紡織及統一企業兩大企業集團的原鄉,二重港仁安宮由台南紡織創辦人之一侯雨利等人新建,同時也是侯氏宗祠。(圖/翻攝自二重港仁安宮臉書)初一早上,侯佑霖依慣例會跟爸爸侯慶輝拜祖先,結束後到廟裡吃午飯,下午到親友家走春聊天,晚上在家隨便吃、打麻將到半夜1、2點;由於侯佑霖的太太也是台南人,平常就往來頻繁,也省去了回娘家的習俗,初二一早,侯佑霖就陪著爸爸去打高爾夫;晚上跟國高中同學聚會、打麻將。侯佑霖話匣子打開有問必答,過年麻將都打500、100元,輸贏大概1、2萬元,「沒關係啦!一年打一次而已,而且我們都打超慢,會坐不住。」據了解,牌友都是他的國中同學,包含他的死黨,周氏蝦捲二代接班人周志峰。侯佑霖在家中排行老三,自認念書比不上兩位哥哥,也不喜歡待在大公司,畢業後進入父親創辦的外勞仲介公司萬通人力從業務員做起。圖左起為侯佑霖的爸爸、二哥、侯佑霖及大哥。(圖/侯佑霖提供)篤信佛道教的侯佑霖,過年也經常在廟裡走動,他常出沒的有台南中西區廣慈院觀音寺及北門區二重港仁安宮,也是侯氏的家廟,另一間是有400年歷史、台南有名的安南區鹿耳門聖母廟,「玩船的,一定會拜媽祖廟!」侯佑霖說,初三到初五,若天氣好,有時就會開船帶朋友出海玩,有年還開到南方四島,「如果過年有出去玩的話,幾乎都在海上啦!不會在陸地跑,比較不會塞車。」他也提到,亞果已經拿下台中和台北碼頭開發的最優申請人,台中碼頭將在3月開始建設,預計年底完成;台北八里碼頭4月會建臨時會所,「亞果完整布局全台和澎湖5個碼頭,創造一條藍色公路。以後就可以開船一路從高雄北上玩到台中、台北!」
忠孝碼頭往返大稻埕 預計3月開航
推動淡水河藍色公路,新北市政府2011年在三重區忠孝橋下游約300公尺處建造忠孝碼頭,但委外廠商只拿來停船或包船,導致碼頭荒廢,高灘處去年中於委外合約中要求須開定期航班,因應年節腳步將近,26至28日忠孝碼頭到大稻埕碼頭航班試營運,讓民眾搭船到迪化街採買年貨,此航線擬於3月1日起雙向定期開航,以活絡藍色公路。高灘處長張修銘坦言,之前委外廠商未規畫航線航行,把忠孝碼頭當作停船碼頭,若有包船才出航,碼頭建好都未使用,也多次被議員質疑藍色公路荒廢,「根本沒船在跑!」所以去年中委外合約,高灘處要求廠商須取得雙北藍色公路的營運許可及航線,定期營運航班,逢節慶也要妝點活化碼頭,培養客源,讓新北藍色公路不再只停留在口號階段。張修銘表示,新的委外廠商1月拿到台北市與交通部的藍色公路許可後,高灘處認為忠孝碼頭到大稻埕是條可行航程,因一出大稻埕碼頭就是熱鬧迪化街,忠孝碼頭則鄰近空軍三重一村,兩處景點可透過藍色公路連結,帶動觀光旅遊商機,加上迪化街1月26日到2月8日舉辦年貨大街活動,因此年前先推3天限定航班試水溫。張修銘說,限定航班每天上午11時自忠孝碼頭出發至大稻埕碼頭,民眾在迪化街享用美食、採買年貨後,下午3時再自大稻埕碼頭返回忠孝碼頭,來回套票120元,每天1班、每趟航程約10到15分鐘,沿途可以從淡水河看到兩岸的建築物,不時還有魚群跳出水面,搭配導覽人員解說淡水河小故事,讓航行充滿趣味。3天限定航班為49人的小船,26日首日載客率約7成,如客源穩定反應佳,廠商會改用較大的渡船載客,高灘處計畫3月起忠孝碼頭到大稻埕定期開航,每周一三五六日,會有固定航班,每天2到3班。張修銘說,未來會再跟民政局與教育局討論,學校校外教學及里辦公室的自強活動,能安排此藍色公路之旅,以不同的面向來了解淡水河,接下來也會規畫另一個閒置的華江碼頭,逐步活絡藍色公路。
新北市議會臨時會來了 大家在等他
新北市議會本屆第4次臨時會23日登場,此為新北市長侯友宜於總統選後首次議會開議,市長是否親自出席,成為外界關注焦點。本次臨時會審查重點將聚焦113年度基金預算,於15日預備會議中,民進黨團曾提案要求24日列入侯友宜補施政報告的議程,但闖關失敗。黨團總召鄭宇恩議員仍呼籲,侯多次強調回歸拚市政,應該要親自到議會報告,到議會接受監督,也修復新北府會關係,才是最好的方法。國民黨團書記長廖先翔則強調,本次臨時會重點在基金預算審議如期如質完成,尊重綠營意見,也呼籲不要模糊焦點。至於侯友宜市長是否要進議會,國民黨團持開放態度。除侯友宜是否進議會報告引發關注外,本次臨時會預計也將對制定「新北市原住民族發展自治條例」進行二讀,保障近6萬名新北原住民族人權利;此外,原屬行政規則位階的「新北市藍色公路營運管理辦法」,提升為法律位階「新北市藍色公路營運管理自治條例」也有望於本次臨時會一讀通過。侯友宜於2022年連任新北市長時狂掃115萬票,拿下29區壓倒勝利;然而,於13日總統大選,新北市狂瀉近30萬票,只拿了86萬票。競選總統請假期間,府會關係緊張,選後民間罷免聲浪四起,市府如何讓安居樂業的施政主軸加速實現,外界關注。
台大產協會慶祝成立一周年 攜手北市府推動「藍色水路願景」
社團法人臺大產學交流發展協會(簡稱台大產協會)自成立以來,一直以促進台大學生和企業之間的交流、提升職涯發展競爭力為宗旨。為慶祝成立一周年,舉行「台大產協會週年感恩餐會」,並宣布與台北市政府攜手推動「藍色水路願景」,以提升城市美學和國際競爭力。台北市市長蔣萬安親自出席共同見證協會的這一重要舉措,並允諾會將藍色水路計畫拉高市府層級,進行跨局處統籌協調。感謝台大陳文章校長親自出席、丁詩同副校長、袁孝維國際長、王泓仁教務長、朱士維學務長、胡星陽管理學院院長、倪衍玄醫學院院長、吳俊傑理學院院長、王皇玉法學院院長、江茂雄工學院院長、林裕彬生農院院長、李紀舍文學院院長、謝明慧院長、臺北商業大學任立中校長、德明科技盧秋玲校長、台大EMBA陳家麟執行長、郭瑞祥老師、陳厚銘老師、陳思寬老師、徐丞志老師、洪茂蔚老師、余峻瑜老師、林家振老師…近二十多位師長們共同出席給予鼓勵和指導。▲台大產學會周年活動學界、產業界眾星雲集(圖/台大產協會提供)在台大產協會的協助下,超過1,200位台大學生參與了各種活動,包括「大師給問」系列演講、企業參訪、ESG探索、引路人計劃、藍色水路願景報告等。這些活動的成功舉辦得益於台大產協會的領導和近80位業師人才庫的協助,以及台大EMBA的支持。台大產協會的翁素蕙理事長表示,美麗的城市通常都擁有令人讚嘆的水路。為了提升台北市的城市美學,台大產協會與台北市政府合作,提出了「藍色水路願景」計劃。希望整治內湖科學園到圓山飯店,約5公里的基隆河水域,打造出以觀光為主、交通為輔的藍色公路,並結合ESG文化碳權和環境友善功能,以推動城市美學。▲翁素蕙理事長、蔣萬安市長。(圖/台大產協會提供)翁素蕙理事長則表示,未來要發展藍色公路,勢必要龐大經費支持,或許市府能協助發行「文化碳權」,未來若能在碳權交易所上市,就能減輕藍色公路經營負擔。丁詩同進一步解釋,碳權是省出來的,舉例來說,打造水路運輸時間,能節省多少陸路運輸的碳排放量,這些都可以透過公式估算出來。如此就能將藍色公路產生碳權,拿來換建設、治理資源。台大產協會與台北市政府的合作將為城市的未來發展帶來新的機遇,同時也凸顯了台大產協會在推動產學交流和城市美學方面的使命。台大產協會承諾將繼續實踐其宗旨,共同發揚台大「敦品、勵學、愛國、愛人」校訓。