藍俊昇
」 藍俊昇 邱復生 慧洋海運 台灣土地開發 台開豐洲精密園區
慧洋小股東急問「上半年可賺4元？」 藍俊昇證實：船荒、供需不平衡
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）31日召開2024股東常會，選出第七屆4席董事、5席獨立董事共9席，大會主席、董事長藍俊昇表示，確定是有船荒、供需不平衡。藍俊昇在致股東報告書中提到，由於整體通膨影響趦，散裝船運並未因運價市場低迷而降低。由於地緣政治而面對挑戰的全球化供應鍵鏈，部分重整中，為對散裝航運的正面因素，仍需密切觀察貨幣政策的變動和中國經濟的波動等不確定因子。有股東會問上半年有把握賺到4元，藍俊昇回覆說，「缺船是事實，供需不平衡，也不知道投信投顧公司說什麼，若知道（獲利數據）我也去買股票炒股票，紅海危有影響，沒有紅海危機，也是有供需、船荒的情況；訂新船有4年空檔，日幣太高。」在舊船處分部分，藍俊昇表示「有賺就會賣，從ESG來看，今年沒賣，明年又長一歲了。」股東常會通過承認2023年度盈餘分配案，現金股利配發每股2.75元。今年前4月合併營收65億元，年增 26.38％，營業利益21.12億元，年增166％，稅前盈餘20.69億元，每股盈餘2.77元。慧洋2024年預計尚有4艘新船交船，其中包括1艘卡姆薩極限型、2艘超級極限型及1艘輕便型，皆為日本NSY、常石所建造，且為符合第三期氮氧化物排放標準之環保船舶，預計皆於上半年交船，可挹注營收。慧洋目前租約方面仍以指數連結型比例較高，希望能以公司船舶較佳的節能表現取得比市場租金更優惠的租金溢價，而不須於政經局勢不明朗時折價議定固定租金。
航海王乘風破浪2／巴拿馬乾旱若未解 散裝船將遭貨櫃船擠壓運價有上調幅度
今年「散裝航運股」股東會由中櫃（2613）打頭陣，上周五（5月24日）召開，受到第一季獲利轉盈激勵，散裝船貨運族群一同掌聲響起。多位業者及分析師指出，受到「需求逐步增溫、新船供給減少」，散裝航商各船型運價可望逐步墊高。中櫃開完股東會後連吃三根漲停板，27日收34.8元漲幅9.95％，28日再漲9.91％來到38.25元，29日再漲到42.05元，30日收盤價40.85元；29日召開股東會的海空陸運承攬業者台驊控股（2636）周一也漲停板收118元，漲幅達9.77％，股價提前反映。台驊控股今年股東會由海運事業部 CEO 暨董事賴文豪擔任主席，他說，截至第二季可以看到運價反彈、艙位需求持續增溫，市場將會比去年回溫。散裝船龍頭慧洋-KY（2637）、中航（2612）預計31日開股東會，兩家股價各已來到76.6元、49.4元，與2021年高點109元、86.8元尚有段距離；裕民（2606）則是在下周一的6月3日，股價一度觸及60.7元，11日起還有台航（2617）、新興（2605）、四維航（5608）、志信（2611）等。慧洋-KY股價這半年來漲幅快六成，董事長藍俊昇4月出席常石集團（舟山）打造之巴拿馬型（82,300 DWT，船名：Katagalan Champion）NOx第三期環保節能船的交船儀式中提到，由於散裝新造船平均約需3.5年交付，預計2024年、2025年可投入航運的新船數量偏低。慧洋現有141艘散裝船舶，為艘數最多之散裝航商，以中小型船舶為主；今年前4月合併營收65億元，年增 26.38％，營業利益21.12億元，年增166％，稅前盈餘20.69億元，每股盈餘2.77元。台新投顧副總經理黃文清分析，散裝船航商在添購新船的規模上未如貨櫃航商的數量大情況之下，航運力不僅未急速擴張，加上陸續拆解老舊船隻，維持一定的運力，帶動運價指數上調空間，因此看好散裝航商到2025年的各船型平均運價逐步調高幅度。裕民（2606）船隊運力為73艘，總載重噸位為881萬噸，自有散裝船隊平均年齡約6.2年，94％屬環保船，2024年將交付4艘新船挹注營收。以裕民公布資料來看，船隊中有91％船舶符合營運碳強度（CII）指標，不需減速航行，有助裕民市場競爭力，可望帶動今年獲利動能。裕民總運力73艘、總載重噸位881萬噸，為台灣最大散裝航運公司。圖中為遠東集團、裕民董事長徐旭東。（圖／裕民提供）此外，今年波羅的海乾散貨指數（BDI）較去年同期成長80％，裕民第1季合併營收38.45億元較去年同期成長34.6％，毛利率27.37％；船隊成長策略設定艘數大於100艘，船隊總載重噸突破1000萬噸的雙成長目標。裕民董事長徐旭東今年第一季曾提到目前仍是「看塞港、缺工」等供應鏈基本面，並看重中國、新興國家的發展，且企業擔憂斷料危機提前儲備原料促使之下，看好今年海運市場與裕民業績的成長幅度。另一名證券分析師則認為，「今年上半年巴拿馬乾旱加劇，巴拿馬運河水位20年新低，枯水期逢運輸旺季，若下半年未解，散裝船舶恐再受貨櫃船排擠，恐加劇散裝供不應求，加上全球大宗原料發貨量處同期高檔，北美貿易尋替代路徑等供應鏈上多項情況所致，預估全年運價均值區間上移。」他建議投資人可觀察慧洋-KY、裕民、新興等散裝航商的表現。今年第一季巴西鐵礦砂出口年增12％，激勵海岬型船舶運價上揚。圖為巴西帕拉州卡拉雅斯露天鐵礦開採現場。（示意圖／新華社）
愈關愈大尾3／貨櫃三雄「股價高點還未到」 散裝船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演續集？CTWANT記者採訪投顧副總、資深證券分析師，看法迥異，對貨櫃三雄下半年看漲，一是斬釘截鐵地說「不會，不可能」另一相反看法「股價高點還未到」；但皆認為，「散裝船群族接棒機率高，較為安全」，也同時提醒說，「追高股價，要謹慎評估自身財務情況與風險評估。」向來風平浪靜的航運股在2020年疫情後，有了驚滔駭浪的表現，在封鎖邊境的防疫措施下，全球航運商瘋狂「按天報價、加價搶艙、長約改簽」，造就航商獲利表現突出，長榮海運還締造史無前例「做3年，抵10年，超領100個月年終獎金」的紀錄，股價也是屢創最高。2021年5月間PTT論壇Stock出現一篇署名「robertshih」（本人張濬安，台大資工系畢業）的分析陽明海運20年歷史數據貼文，並秀出對帳單，他在2020年以2億元資金「All in」航運股，鎖定長榮、陽明，藉著台指當沖獲利，並於2021年第二季股價高點全數出清，估計獲利逾50億元，因而被網友封上「航海王」，並大舉瘋搶航海三雄。疫情過後，2023年受到全球通膨、經濟成長放緩、運價下滑、美元匯損等所致，萬海每股虧損2.07元為史上最慘一年；陽明每股賺1.37元，長榮全年稅後淨利則年減近九成，每股盈餘16.7元，皆較之前低。長榮公布前的2023年前十大股東中，航海王張濬安以持股1.09％居第七，今年則未在名單中。今年因紅海危機航運股價再度飆起，台股上兩萬點新高後，「航海王」有無續集，成了股民新焦點。台新投顧副總經理黃文清表示，「今年上半年，貨櫃三雄股價激勵飆漲，確實是受到運價指數上漲、個股第一季表現亮麗所致；至於下半年的表現，還要持續觀察運價反映，尤其是要看全球景氣復甦情況，目前看來沒有預期那麼佳，股價追高的同時，還要留意風險。」「下半年，恐將是供過於求，運價會有變化，可能是下跌」「我覺得很難再複製二年前的航海王時代」最關鍵原因，就是「疫情造就航海王，現在已到後疫時代，時空背景完全不一樣了。」不過，資深分析師陳唯泰卻持相反的看法，「股價高點還未到。」但他也再進一步說，「大家在二年前航海王疾駛乘風破浪，許多人有受過傷，這回大家比較謹慎些了。」「由於SCFI（上海集裝箱出口）運價持續走高，貨櫃商萬海、陽明今年轉虧為盈機率很大，況且現在股價低於淨值，雖然進入處置股期間，股價仍然持平地上漲」陳唯泰說。CTWANT記者繼續詢問，「萬海、陽明，會不會像股民期待，愈關愈大尾？」陳唯泰說，「我認為不會在解禁出關時，股價下跌。」而長榮也未因萬海、陽明處置股而交易明顯爆量，股價則稍有上漲。至於股民也關切貨櫃三雄再創「航海王」美好時代之際，也帶動到散裝族群股價上揚，「若有些股價低於淨值，還沒有特別噴發飛高，是可以關注的，可以從個股逐季營收成長趨勢來看，且第二季為穀物運送旺季。」陳唯泰說。貨櫃三雄股價齊飆，股民也看好散裝船族群走勢。圖為慧洋海運董事長藍俊昇（圖／報系資料）黃文清更是很樂觀地說，「散裝船的基本面，優於貨櫃三雄。」「我評估航運股中，貨櫃商下半年可能會受到運價修正而有下跌機率，看法持『保守』；反觀，對散裝群股的看法是較為『安全』，主要是受到中國、印度的房產、車市等景氣復甦來看，帶動原物料需求的回升，也就是基本的鐵礦砂等。」散裝航運族群集體上揚，包括裕民（2606）、新興（2605）、中櫃（2613）、四維航（5608）、中航（2612）、台航（2617）、慧洋- KY（2637）、益航（2601）等。就拿00944野村臺灣趨勢動能高股息ETF最新公布的成分股名單來看，就納入一些航運族群，除了長榮海運之外，還有裕民、慧洋- KY，也是看好航運族群進入第三季傳統旺季。慧洋前4月合併營收65億元，年增21.45％，營業利益21.12億元，年增 166％，稅前盈餘20.69億元，年增1189.35％，每股盈餘2.77元。慧洋董事長藍俊昇表示，除了受到全球區域衝突造成船舶繞道、週轉天數增加，現逢第二季南美穀物旺季，散裝船舶需求正在擴大，但疫情期間散裝新造船數量遭排擠，使今年散裝市場新增運力較過去幾年偏低，樂觀看後市營運。
航運千金築樂園4／四維航、慧洋藍家政商通吃 爺爺輩就是「日本通」
宜蘭綠舞國際觀光飯店由澎湖航運世家藍家投資，從第一代留學日本、第二代與日本造船廠合作，到跨足的飯店業也以「日本兼六園庭園」為榜樣，就連接掌綠舞的第三代藍沛晴也是台大日文系畢業。這是接班的特別安排？「完全是巧合！」藍沛晴笑說。澎湖藍家可說是橫跨政商，第一代爺爺藍丁貴曾當過國大代表及兩任澎湖縣議會議長，第二代長子藍俊德與五子藍俊昇，1979年創立「東連船務」，1985年改名「四維航業」，藍俊昇後來另行創立「慧洋航運」，次子藍俊逸則是承接父親藍丁貴地方政治人脈，曾任澎湖縣議會副議長，2018年再由兒子藍凱元接棒，當選議員。在航商界中叱吒風雲的藍家，與日本淵源頗深。爺爺藍丁貴早年留學日本，與藍沛晴的外公是日本中央大學的同學，因此媒合了藍俊德與妻子張謙謙的因緣。藍俊德原是位歷史老師，後轉身投身航運散裝船市場，為了確保航運品質，長年與日本造船廠合作，業務也從近洋做起，日本占大部分，藍家一、二代可說是和日本相當有緣分。藍俊德的夫人張謙謙學習和洋花藝和油畫30年，目前在綠舞飯店大廳展出的作品大多出自藍夫人之手，藍夫人現場插花經常被誤認為是請來的花藝老師。（圖／綠舞國際觀光飯店提供）四維航至今有37年歷史，創辦人藍俊德2020年以健康因素辭去董事長職務，目前由大女兒藍心琪接班。受惠運價與船運需求高漲，四維航2021年營收107.15億元，稅後淨利20.03億元，EPS 7.16元，獲利創下2008年以來新高。藍俊昇掌舵的慧洋航運，成立短短13年便快速崛起，2021年營收191.69億元，稅後淨利82.45億元，EPS 11.05元，營運創歷史新高。2018年藍俊昇曾以57.16億元身價闖入台灣富豪排行第41名。事業做大後，藍家紛紛投入飯店業。藍俊昇在2008年投資澎湖第一家五星飯店百世多麗飯店，以及高速客輪百麗航運；大哥藍俊德則在5年後跟進，也跨業投資飯店。藍俊德曾說，「我不在公司，就在前往綠舞莊園的路上。」這個綠舞莊園，是他在陽明山與金山交界的一處20多甲私人農場，裏頭有落羽松祕境、吉野櫻樹林、筆筒樹步道，愛樹成癡的他，2013年買下宜蘭五結超過2萬坪的渡假園區，並複製他最愛的日本兼六園庭園美景，作為投入觀光休閒業的第一個代表作。綠舞可說是集結藍家人的結晶。整座園區由藍俊德操刀規劃，飯店內裝設計及藝術品則出自夫人張謙謙及女兒藍沛晴。張謙謙將學習30年的和洋花藝和油畫作品展示在飯店大廳。「媽媽會不定期更換大廳的花藝品，常被認為是花藝老師，還問她在哪裡教課。」藍沛晴說母親就是「生活的藝術家」。四維航創辦人藍俊德（中）已將航運事業交班給大女兒藍心琪（右），飯店事業則由二女兒藍沛晴（左）接手，藍沛晴說，「姊姊是很認真的人，做事嚴謹，是四維航最適合的接班人選。」（圖／報系資料庫）藍沛晴大學念日文系，是為了接班？「家裡沒有特別規劃接班，都是順其自然，憑自己的興趣所選。」她自爆祕辛，「選日文系，單純受到當時日劇盛行、看日劇《東京愛情故事》的影響」，還加碼爆姊姊藍心琪的料，「她更是誤打誤撞，只因沒有考好又要念公立學校，分數剛好不偏不倚落在海洋大學商船系。」她笑稱，真的不是爸爸的「套路」。藍心琪與藍沛晴是異卵雙胞胎姊妹，兩人在外型與個性上有著截然不同的差異。藍心琪個子高，是長女個性，責任感重，工作上有明確界線與要求；藍沛晴則個頭嬌小，個性溫和、平易近人，偏向授權式管理。面對台灣家族事業屢傳接班紛爭，藍沛晴已有定見，「姊姊是很認真的人，做事嚴謹，符合航運業各種安全都要顧慮的管理者特質，四維航歐美線就是她擔任業務主管時開拓，她是四維航最適合的接班人選。」
台開跳票保衛戰1／邱于芸曝公司經營「每天都在救火」 不願被當成擋債工具
初七開工日，台北街頭鞭炮聲隆隆，而開春第一場經營權大戲，在衡陽路的台開（2841）總部辦公室上演。一早，台開千金邱于芸進入14樓的董事長辦公室，門竟被上鎖，不得其門而入，接著的開工團拜行程，總裁邱復生臨時喊卡，邱于芸想遞補團拜，員工卻無人敢搭理怕站錯隊，邱于芸原排定10點召開記者會，也僅CTWANT一家前往。邱于芸清楚，自己的媒體關係遠遠不及她的父親。邱復生5個月前才交棒女兒，如今卻粗暴地拔董。究竟成軍58年的台開怎麼了？邱于芸一臉失落地向CTWANT記者急言，台開面臨的財務窘境，「去年1到9月的利息就高達7,900萬元，而200多名員工的薪水1個月是支付1,300萬元，目前帳上欠款快200億元，沒有產出足夠收入是活不下去。」「公司最大問題是長期以來沒有做健康檢查，到現在還在付3年前沒付的租金，每天都在救火，沒有走在計劃裡。」「台開有一堆資產，卻沒有現金，貸款貸滿，想賣又賣不掉，這是個死結，要一個個處理，過去因為都不在乎小錢，才會連70萬元都跳票。」邱于芸無奈地說。邱于芸2018年出任台開總經理，對於這家為政府開發工業區，累積高達77億元開發成本未能回收的老牌開發公司，已有所熟悉，去年9月接手董座時，就曾說將用「家庭主婦精神」解財務危機，獲邱復生全力支持。農曆年前台開引爆拔董爭議，持續到開工首日，邱于芸一早到公司卻發現董事長辦公室門被上鎖，邱于芸只好請鎖匠開門。（圖／張文玠攝）她對內開始節流，把不必要的開銷省起來，教育員工要有危機感，不是每天乾坐就可以領薪水，「台開需要的是重新整合和梳理債務關係，必須規劃短中長期還款計畫，借來的錢就要有收入進度，有費用就要節流。」她瞪大眼說，以前只要帳上做得出來就過，雖然合乎會計原則制度，但不符合管理的態度。為解決台開的根本問題，邱于芸考了不動產經紀人營業員執照，詳讀公司法跟公司章程，做了無數次的沙盤推演，也不知道是幸還是不幸，一一發生了。一心想釐清財務關係的她，彷彿踩到了紅線。甫上任時，邱于芸為了引進資金，向邱復生提出股份擔保換資金的方式，「父親卻認為我在跟外人算計他。」她憶起，接任董事長職位後，每當開董事會時，邱復生就不斷在外人面前數落她，認為她沒辦法拉到資金救不活台開，更曾當場被逼離席。「父親原是希望能借重我的人脈，讓新的資金進入台開，但副董事長吳子嘉那時候一直在外面放話台開的狀況非常差，在沒有任何擔保的情況下，誰敢把錢丟進隨時可能被換掉經理人的公司？」邱于芸當時也不希望接任董座後，被外界當作擋債工具。令她無力的是，「找進來改革的前財務長郭福進只會遵循老路，靠著借貸、賣地來週轉資金，且慣性都是等到要跳票才急著處理，還獲得總裁（邱復生）認同。他們覺得趕快借錢進來先花再說。」邱于芸為了掌握金流，最終加深雙方的齟齬。媒體名嘴吳子嘉原是台開子公司台開創新董事長，去年4月再度被邱復生請回鍋。由於鴻生改派台開董事，讓邱于芸喪失董座，因此擔任台開副董事長的吳子嘉委任總裁邱復生為代理董事長。（圖／報系資料庫）而最大的難題，就是台開與台中市政府三起訴訟案中，就台中工業區售地官司，市府告台開未返還結餘款去年4月一審勝訴，向法院聲請假扣押台開財產4.29億元，加上台開開發的豐洲精密園區一、二期等案，台開被限制登記總金額近百億元，導致銀行大動作對台開抽銀根。台開連吃敗仗後，使得去年4月向股東信心喊話，抱怨地方政府擺爛的邱復生，轉而希望公司進入重整程序。「從去年10月起就父親不止一次在董事會上提出『下市重整』，我認為下市對6萬多名股東來說太不負責任，要救還是有很多辦法。」邱于芸擔心資產將遭到賤賣，極力反對。「台開已投入10億元整地開發（豐洲一、二期）！」邱于芸認為豐洲二期開發有轉機，她向金主募了共8億元，其中3億元來自大股東藍俊昇，籌足足額擔保，趕在過年前向台中地院遞狀解除假扣押。「現在最該做的是把所有舊債、該付的利息全部理清，並一一向債權銀行、債權人去做協商，算是自發性的重整，快的話其實3至5個月就可以解決。」但邱于芸想活化資產的計畫，不被父親接受。「現在的問題是內部資料全都被人把持，看不到也沒辦法調閱。」「為了加速台開下市重整，內部的有心人士刻意讓公司頻繁小額跳票。」為救活台開，邱復生父女倆方法大不同，私底下全然沒聯繫，今年過年邱于芸選擇到金門「風獅爺商店街」去激勵員工，邱復生則到花蓮新天堂樂園，沒在一起吃團圓飯。一位公司高層頻緩頰，「父女兩都希望公司好，只是做法上有落差，但因兩人脾氣都很強，不願低頭，才導致這些狀況。」最後邱于芸也向感性的父親喊話「過去我以您為榮，未來您將以我為榮」，希望父親能夠認同她的作法。
台開跳票保衛戰2／找「師父」重整財務卻投奔父親派 邱于芸從20年前特助說起
51歲的邱于芸，春節開工第一天就迎來經營權大戰，她獨自坐在開過無數場台開董事會的會議室接受CTWANT記者訪問，開頭就直言，「我與父親關係劣化的關鍵就是前財務長郭福進的挑撥。」而不為人知的是，20年前郭福進與邱于芸有一段師徒緣，「想來非常意外，當時竟是我拉著他的手進來，要共同為台開努力打拚。為什麼現在甩開我的手，投向『總裁』？」提起這短短5個月一連串紛爭的引爆，邱于芸在臉書貼文從頭說起，「我跟郭福進是在1998年結識，在時任晶華酒店董事胡渝生引介下到了花蓮太魯閣天祥晶華酒店，我跟著當時的副總兼財務長的他（郭福進）看財報報表、準備董事會，跟台北總部聯繫。」邱于芸像個海綿般，學到很多高階管理的棘手問題，員工調度、採購弊端、九二一大地震財報，大股東間摩擦等，管理及應對技巧。邱于芸與郭福進（圖左）於1998年認識，邱于芸在花蓮太魯閣天祥晶華酒店擔任邱福進特助，跟在她旁邊學習高階經營管理。（圖／報系資料庫）「我感謝他曾經教過我，便當他做師父，每每回到台灣探親時都不忘聯絡，甚至在金門風獅爺BOT籌備的時候，也介紹了他到台開當副總，那時候的他，苦於找不到跟總公司的切入點，6個月後就悄悄的離開了。」邱于芸說，2021年9月7日台開董事會任命她為董事長兼總經理，為整頓滿手土地卻負債累累的台開，她的第一個財務主管人選就是郭福進。然而事隔23年，邱于芸已非當年那個言聽計從的小助理。「他（郭福進）慈眉善目，像是忠心耿耿的家臣，使命必達，但我始終沒讓他試用期滿通過，因為發生了不可原諒的錯誤。」邱于芸細數過程。「他要我授權他去談豐洲的開發案、承諾給『屬於他的廠商』。此外，他特別鍾情『民間借貸』。」她指證歷歷地說，「1月7日在我不知情下郭已經匯過100多萬到鴻生，前財務長郭福進已經違法背信，後來又說誤傳又匯回來，我才開始覺得他有問題，後來才發現他已多次想轉錢出去，但沒有成功。」就連台開最大股東、慧洋海運董事長藍俊昇也發覺不對勁。「之前有個票要兌現請求藍董幫忙，但他拿到支票時發現公司小章還是邱復生董事長，沒換章就沒辦法管錢，藍董覺得奇怪，（邱于芸當董事長）做了5個月印章都還是父親。這給我很大的警訊，不應該所有事情都給財務長管。」邱于芸說。目前台開最大股東、慧洋海運董事長藍俊昇。邱于芸表示，當初上任時，父親邱復生還帶著她前往拜訪藍俊昇，要藍好好照顧、支持女兒，如今想起不勝唏噓。（圖／報系資料庫）「他的很多心思我看在眼裡，為了一個尊重，留了情面，沒有及時處理。我只是提醒他，我們不能讓台開再回到過去的經營模式。」邱于芸表示，作為上市公司負責人與關係人的往來都要很小心。「我上任後，郭先生常常告訴我很多父親的期望，講的隱晦，屢次告知要匯錢到鴻生帳戶，1月25日再提出匯280萬元給鴻生，但審計委員及薪酬委員都沒同意這筆款項，因此我沒答應。」她說沒想到，「自請離開的郭福進，隔天火速變身董事，一個已經離職的員工，卻對外聲稱自己為『台開董事長代理人』。」邱于芸心有餘悸地說，「這讓他有機會藉機挑撥我與邱總裁的關係（鴻生），說穿了他也不是真心要支付這筆款，而是有目的性的在製造矛盾罷了。」「原本他是我跟爸爸之間溝通的橋樑，最後變成幫忙送情書的郵差，變成情人。」而郭福進則回應媒體，家人要我提告，控訴「小邱」，捍衛自己的清白，訴訟期間，暫不接受採訪。
台開跳票保衛戰3／董座鬧雙胞父女兩派過招 邱于芸為緩發薪坦言「我是壞人」
2月7日上工第一天，台開感受不到虎年開春喜氣，由台開千金邱于芸出席的團拜活動，員工不敢出席，這場尷尬，早在春節前就搬上檯面。1月25日台開財務長郭福進請辭，隔天，台開大股東、邱復生投資的「鴻生投資」改派台開董事，由郭福進取代邱于芸，連帶地，邱于芸的台開董座一位，由台開副董事長吳子嘉委任總裁邱復生為代理董事長。邱于芸也有所防備，趕在鴻生改派法代前夕，由台開另一大股東麒麟船務（屬慧洋海運集團）委任邱于芸為法代，無縫接軌延續台開董事資格。父女兩造過招，使得台開陷入董座鬧雙胞疑雲之際，2月7日台開再因存款不足遭退票150萬元，被打入全額交割股，若未改善，最快今年11月面臨下市危機。內部知情人士透露，邱復生拔董的最後關鍵是為了「員工薪資」。據了解，以前台開是每月1號發薪，後來改5號，邱于芸上任後為了不再仰賴借貸、賣地週轉資金，多次要求員工簽屬延後發薪同意書。由於相較過往還會有1至1.5個月年終，今年全無，更是讓邱復生感到愧對員工。台開因存款不足屢傳跳票，若無法改善，最快恐在11月9日面臨下市危機。（圖／截取自公開資訊觀測站、張文玠攝）然此次引爆點，邱復生希望在1月底放假前能提前支付1月薪水，邱于芸則採一貫延後發放的想法，簽呈遲遲在邱于芸卡關，於是邱復生只好在26日做出拔董決定，讓行政作業能趕在28日發薪讓員工好過年。邱于芸不諱言表示，「我是壞人，會跟員工說晚點領薪水，因為要讓大家都意識到公司錢很緊、有危機，大家都在一條船上，不是坐在那邊等上面的人拚錢進來。」然而一名員工私下抱怨，「延後發薪讓大家有不安心的感覺。她可以說有跟員工取得同意緩發，但是她要我們簽，誰敢不簽？」對於董座鬧雙胞，雙方各有說法。真亮法律事務所的意見書主張，邱于芸出任董事長為自然人，願任同意書亦由該自然人所簽立，則委任關係存在於「公司與該自然人」，因此邱于芸無任何一刻喪失董事身分下，委任董事長關係應延續。邱于芸也主張，鴻生未召開董事會僅已改派書就將她換下，「如果3分鐘就能被撤換，這樣的公司法如何保護投資人？」邱于芸表示將透過法律程序爭取權益，並強調「我沒有一天不是台開董事長！」邱復生的法律顧問陳鎮東並不認同，他告訴CTWANT記者，「邱女士原董事長一職是基於鴻生法派而來，當鴻生解除法派，董事長職位效力即不在，不能說現在同時具備麒麟法派資格，就能繼承鴻生法派當選的董事長職位，只能說他現在仍是台開的董事，但非董事長。」邱于芸表示自己從未喪失董事資格，因此仍是台開董事長，而律師陳鎮東則認為，邱于芸原董事長一職是基於鴻生法派而來，當鴻生解除法派，董事長職位效力即不在。（圖／張文玠攝）究竟台開董座是誰？已引來主管機關關注、投資人關心。台開審計委員會召集人、獨立董事洪榮一認為，「雙方的紛爭已經嚴重影響公司存續、股東權益，呼籲遵從程序，並將於11日向主管機關提出召開臨時股東會，改選董事以及董事長，讓公司恢復運作。」截至11日截稿，台開表示，審計委員會開會通知已經依據召集人指示發出，董事會的部分目前還沒有進度。據了解，2月17日將召開審計委員會，邱于芸已尋求公部門的裁決與公信人士的支持。若召開股東臨時會，目前支持邱于芸的大股東是以藍俊昇為首的「麒麟派」，有至少47,075張股票加上2席獨董支持；至於邱復生的「鴻生派」則有27,999張股票，看似弱勢，但若取得大股東、年代電視及錢櫃董事長練台生的38,416張股票，將可取得壓倒性勝利。除此之外，台塑集團王文堯以個人名義持有19,455張股票，以及義聯集團林義守的堂弟林高煌也持有16,968張股票，都對取得經營權產生重大變數。另名獨立董事陳錦稷在公司風雨飄搖之際也對外呼籲，其他的大股東應該要盡責參與公司治理，並由股東會授權的私募增資額度來增資，或者引進其他大股東讓台開度過這次難關。
大老都說市場春天到了！3大因素刺激 散裝船運價漲破2萬美元
散裝船運市場上個月21日開始，各型船運價都回到獲利水平之上，由於美國新任總統拜登將加強基礎建設、大陸中糧將向美國購買一千萬噸黃豆、中歐投資協定簽署等利多因素頻傳，近日漲幅加大，8日海岬型船現貨市場日租單日大漲3,533美元，漲破2萬美元達到21,131美元，包括慧洋海運董事長藍俊昇、裕民航運總經理王書吉等業界大老，都認為市場春天到了。波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）自2020年12月21日的1,323點開始回升，8日來到1,606點；海岬型船日租自15,085美元漲到昨晚的21,131美元；巴拿馬型船則自12,395美元漲到14,031美元。2020年BDI全年均數為1,066點，較前年1,353點年減21.21％，年內已報廢100多艘舊船，同時交付350艘新船，淨噸位增長約3.5％，有業者估計2021年船噸僅增長約1.5％。由於近期鋼價自一年前的每噸500美元漲到700美元，很多造船廠都已暫停報價。此外，研究單位克拉森估計2021年散裝船運市場需求增4.4％，供給僅增加1.3％（海岬型增0.4％，輕便型增加0.6％，巴拿馬型增2.4％，超輕便型增2.1％），顯示市場需求明顯大於供給。中國大陸對鐵礦砂、焦煤、穀物等需求殷切，巴西年初的雨季天候明顯優於往年，出貨情況良好，而中國大陸北方因為天候寒冷，作業遲緩，候港船隻增加，讓船隻週轉率降低，進而帶動運價上漲，原本是傳統淡季的1月，去年元月8日BDI僅有773點，昨晚已經來到1,606點。大環境方面，多國已開始施打新冠疫苗，另日本喊出76兆日圓基礎建設計畫，拜登提出2兆美元基礎建設計畫，中國大陸與多國都有振興經濟計劃，王書吉指出，如果沒有特別意外因素，今年從基本面是很看好的。藍俊昇則指出，國際海事組織今年5、6月可能通過能源效率設計指數EEDI（Energy Efficiency Design Index），並自2023年1月開始實施，屆時缺乏節能效率的船隻就要更換主機，或是透過減速航行達到降低排碳效果，因此擁有高比例節能船的公司，未來幾年內競爭優勢將會明顯拉高，慧洋現有136艘船舶中則有80多艘都是節能船。慧洋2020虧轉盈 今年EPS上看4元慧洋-KY自結2020年12月營收11.28億元，營業利益率從前11個月的15-17％回升到25％，單月獲利2.92億元，EPS為0.40元，順利轉虧為盈；全年自結稅前獲利1.34億元，每股稅前盈餘0.18元。由於今年散裝市場需求估計增加5％，船噸卻僅增約1.5％，後市大好，法人估慧洋今年EPS上看4元。慧洋12月營業利益為2.78億元，業外部分因日幣及新台幣兌美元升值，分別有50、60萬美元的匯損，但轉投資的華票大樓因房價回升，資產減損回轉利益約400萬美元。慧洋高階指出，去年上半年散裝船運市場受疫情影響表現不佳，下半年開始好轉，去年3.8萬噸輕便型船平均日租僅約8千美元，公司近期有1艘該型船簽下兩年約，第一年日租9,700美元，第二年加價1,500美元，市場運價明顯看漲，公司年內有6艘新船交船，公司不急著簽長約，考慮部分放在現貨市場營運。慧洋樂觀看待2021年將全球原物料需求仍持續成長，中澳之間的貿易問題，也由於中國境內限電危機所引發的經濟復甦疑慮而可望緩解，進而重啟中國煤礦輸入需求，加上中國國內糧食庫存仍低於安全水位，大豆穀物等仍須仰賴美洲進口，慧洋認為，短期不利因素的緩解加上長期需求持續成長，散裝航運將擺脫2020谷底迎接春燕到來。慧洋目前有136艘船舶，平均船齡為7年，持擁有國內最龐大節能船隊；今年慧洋預計再增6艘新船，其中有3艘為NOx第三期環保節能船舶，佈局速度領先業界，在未來環保法規日趨嚴謹狀況下，慧洋船隊競爭力可望進一步提升。法人估慧洋今年船舶平均日租可提高2到3千美元，如果以2千美元做保守估計，一年就增加9,792萬美元收入，慧洋股本是74.64億，換算每股可增3.64元獲利，因此估算EPS上看4元。
【邱復生護台開3】完美主義難快速回收 驚傳變天消息
「若台開要進行年度董監改選，董監持股比例低於一成、董監持股質押超過五成、股價淨值比低於一倍的公司，都可能遭到有心人士介入。」法人表示，儘管斷頭事件後，邱復生火速補回持股，也僅握有四‧六五％，若最後過戶日（五月一日），台開董監持股比例低於一成，勢將難防經營權易主。攤開台開近年的財報，台開二○一八年及二○一九年營收分別為三‧六六億元及三‧九四億元，每股稅後盈餘（ＥＰＳ）皆不到一元，經營績效說不上好。值得注意的是，二○一九年財報中，有一筆高達六十一‧七五億元的代墊開發費用（公營時期接受委託代辦工業區開發業務），至今尚未收回，這筆舊帳雖然帳面價值很高，變現價值卻不高，無法變成現金流。台開財報上現金僅有九千萬元，資金明顯不足。接手台開後，邱復生將持有的台開承德大樓地下室1至2樓，轉賣給教會變現。（圖／台開提供）求助外界 研擬應變對策一名知情人士透露，事實上，台開變天消息傳開後，邱復生身旁的人開始尋求外界協助。目前包括邱復生、「慧洋航運」藍家及外資等公司派，可以掌握股權約為三○％，今年也已掌握委託書通路，就怕市場派以更高的價碼收委託書。從台開近年幾個重要的開發項目來看，「花蓮洄瀾灣園區」、「新埔智能生態園區」、「金門風獅爺商貿物流園區」和「南投禪文化主題生態園區」，每一項投資案不僅耗時又燒錢，投資回收時間相當長，「他（邱復生）整體開發的量太大，資產變現差，負債太多了。」一位業界同行分析。慧洋海運集團董事長藍俊昇為台開公司派之一，去年1月間宣布，引進2艘高速客輪，要攜手台開旗下旅行社推動藍色公路海上觀光。（圖／報系資料庫）邱復生的一位金融圈友人表示，台開雖然投資很多土地，但是土地的變現價值低，「加上邱復生的完美主義個性，投入太多錢，這些投資都無法快速回收。」以新竹「新埔智能生態園區」為例，邱復生找來的全都是國際知名公司，例如建築設計找來了日本知名建築師隈研吾和建築事務所「西田司」（ON Design）、丹麥火紅設計師Bjarke Ingels 領軍的「BIG 建築事務所」（Bjarke Ingels Group）與台灣人氣建築師吳瑞榮等。景觀設計則由全球知名四季酒店的景觀設計公司「SCI」、美國「水景設計公司」（Wet design）等聯合操刀。全區的科技應用，更由「全球物聯網之父」坂村健打造物聯網智慧房屋，全部規格超頂級。（待續）邱復生耗費逾50億元，打造「花蓮洄瀾灣園區」，該園區占地1萬多坪，包括「洄瀾山居飯店區」、「新天堂樂園商場」、「新天堂樂園旅館」及23層樓的養生宅「初雲樓」。（圖／業者提供）