薪資偏低
」 薪資 勞動部
台灣獨有？他好奇為何東京沒有「鐵皮屋、頂加」 網揭：外行人看不出來而已
台灣市容常常為人所詬病，尤其是鐵皮屋頂，更是被視為主因。近日有網友到東京考察，發現當地似乎都沒有鐵皮屋頂或頂樓加蓋，好奇問「是不是因為台灣有獨特的建築美學，才能讓國際薪資偏低的台灣，房價卻可以比肩國際」？對此，有網友則指出，「日本到處都是鐵皮，只是做到外行人看不出來而已」。該名網友於近日在PTT以「為何東京沒有頂加蓋或鐵皮屋頂」為題發文指出，最近在研究國際金融不動產的他，特地花了半年薪資來到東京考察， 卻發現雖然東京和台北天氣差不多，但是當地卻少了人類史上重大的發明頂加蓋或是鐵皮屋頂，好奇「是不是因為台灣有獨特的建築美學，才能讓國際薪資偏低的台灣，房價卻可以比肩國際」。此文一出，便引起熱議，有人指出「日本到處都是鐵皮，只是做到外行人看不出來而已」、「其實很多啦，只是人家的鐵皮外觀很好看，不像台灣那樣就死板的鐵皮」、「東京還是有啊，你搭都電荒川線就知道，但也快絕跡了啦」、「記得往成田的電車路上會看到不少鐵皮屋，而且他們滿多輕量鐵骨造組合屋整排小套房」。也有人表示他們有「色彩管理，你看絕大部份的住宅跟店家色系都很一致」、「人家有立法，我們是放推了」、「住國外經驗是，街景好看的區域都會有麻煩的嚴格規定」。
低薪又要輪班難留人才 台鐵電機、工務類新人離職率近5成
台鐵公司董事長與總經理調薪4成惹議，因基層員工薪資結構未改善，年初招人未招滿，藍綠立委多次在立法院交通委員會促請台鐵優化待遇。台鐵坦言，電機、工務類新進從業人員離職率近5成，因月薪4萬多還需輪班，難留住年輕人，目前薪給管理要點與待遇表已送行政院仍未核定，後續將補發差額給新進人員。政院人士表示，因該草案內容仍有未臻明確且尚待釐清之處，人事行政總處已於7月19日函請交通部就相關機關單位意見補充說明，並請交通部盡速函報回覆，以利及早完成差額撥補，保障台鐵同仁之權益。台鐵說明，從業人員薪資經修正後於8月12日才再提報交通部，並允諾今年新進從業人員已先依甄試簡章公告發給薪資，待薪給管理要點核定後將「立即補發差額」。台鐵公司年初首次招考開出936個名額，僅756人錄取，多位立委曾說，公司化後薪資偏低，職缺已非當年鐵飯碗地位，應改變薪資結構並創造誘因吸引人才，公司化才有意義。台鐵副總經理黃振照表示，從業人員薪給管理要點已送交通部轉報行政院審核仍未過，後續審查時程要視行政院進度，今年台鐵新進從業人員逾900人，明年預計再進用700多人，目前大部分員工為公務員，也有發放留才津貼2000元。「這一行薪資待遇不像其他國營事業好！」黃振照坦言留不住人，有些人做幾個月就離職，尤其電機、工務技術人員，薪資4萬多元又要輪班，年輕人較無法接受，離職率近5成，行政人員較會留下來，目前具公務員資格的員工待遇比照公務員，但無從業人員才有的績效獎金。台鐵統計，截至今年8月，從業人員有32人離職，工務單位有4人、電務單位3人，已遞補備取人員。今年下半年預計招634人，包括機務250人、工務94人、電務145人等，這3類單位將招489人，正取占預計招募人數77％。
平均薪資偏低…差高鐵40K 台鐵招人招不滿
台鐵公司化後今年初首次招考，預計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄取756人。立委認為，高鐵平均薪資達8.9萬元、台鐵才4.9萬元實在偏低，應改變薪資結構並增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。台鐵公司董事長杜微表示，留任人員依規定較難調薪，但新進同仁若績效佳，年薪有望超過同等職位的留任者。過去被視為鐵飯碗的台鐵職缺，公司化後招考情況卻不如預期，民進黨立委許智傑3日在立法院交通委員會指出，台鐵今年招人招不滿，其中台東電力段更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒錄取，福利、待遇等因素會影響徵人結果，台鐵剛公司化有落差，導致許多人不見得想到台鐵上班，建議盡快研究如何創造福利，增加人才誘因，才不會再招不滿。民進黨立委林俊憲表示，目前看來台鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平均薪資達8.9萬元，台鐵才4.9萬元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護理人員薪資就低於業界標準，當然找不到人，應改變整體薪資結構，是公司化後重點，盼交通部讓台鐵公司化有實質意義，才不會辜負員工和社會期待。杜微回應，已有相關規畫，目前台鐵職員採「雙軌制」，選擇舊軌的留任人員，因相關規定，提高薪資不容易，不過針對新招募的從業人員，若進公司後有努力、績效佳，他強調「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。但台灣高鐵公司表示，非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元，其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12個月再加年終與績效獎金，年薪共18個月，非主管職員工實際平均薪資應約5.9萬元。據悉，新進高鐵站務員起薪約4萬元、台鐵站務員約3萬9000元；另高鐵司機員多為內轉同仁，近年幾乎無招募，據內部透露，月薪依職等約6至7萬元間，台鐵留任司機員據傳月領約5萬元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金逾6個月，台鐵轉型國營公司後則視經營狀況上看4.4個月。
地震測報員超血汗「1天上班12小時」 氣象署揭原因
台灣位於活動的板塊邊界上，因此不時會有地震，然而氣象署為了監測地震，將測報員分成2班制，輪流上班時間長達12小時，挨轟是血汗公司。據《ETtoday新聞雲》報導，立法院交通委員會今（13日）前往中央氣象署考察，了解地震預警監測與AI氣象運用情形，並探查人員工作情況，立委林國成指出，氣象署從局升格到署，有正式公務員編制，但約聘僱人員也不少，專業單位有專業價值，若薪資偏低人才難尋，應有專業加給。李坤城也表示，地震測站一天由2位同仁輪班、上班12小時，至少3班制，不解為什麼是2人輪班12小時，這部分要改進。陳俊宇認為，政府組織改造，氣象署升格改制為署，人員編制就要更加充足，5人輪2班制是血汗公司，同仁工作壓力沒辦法得到比較好的舒緩，建議人員編制要提升，如果編列預算委員們也會支持。氣象署長程家平解釋，組改是縮小政府規模，行政院重點發展單位有增加，氣象署雖然人員和預算沒增加，但行政院、交通部都非常支持氣象署提出計畫，給予經費，也會聘用民間人員補助公務不足。地震測報中心主任吳健富補充，目前中心人力相當少，連他在內編制員額僅44人，每天輪班需有1位公務員搭配1位約聘人員，各負責資料處理、儀器操作等工作項目，若要換3班制，換班時間可能會在晚上12點，2班制在排班比較有充裕休息時間，但未來如果人力充分可以考慮3班制輪班。
最會賺錢央行3／「台灣住宅已變成準金融商品」 房市專家：低利率熱錢助長炒房
「台灣現在已經是當住宅變成一個準金融商品」「央行不敢升息很多，到底是不是怕房市大跌？影響金融秩序？」景文科技大學財務金融系副教授章定煊說，「我想，楊總裁應該都知道！」中華經濟研究院國際所研究員王儷容提出近日一份學術研究指出，「利率下降1％，對短中期房價有顯著提高，長期則影響不明顯」。對於把房價高、低薪、貧富差距大的社會問題，推給央行的「雙低扭曲政策」，CTWANT採訪多名學者專家都認為「過於單一性苛責」「不公平」，但一致認為，房價居高不下與貨幣政策過於寬鬆有關。章定煊說，我國貨幣政策過於寬鬆，但又不像歐美等有強大的債券市場，以致熱錢無處可去，流入房市、股市等，「房地產」就被當成債券型的金融商品「炒房」，政府要靠稅務等打房措施恐怕難除病根，這已經和住宅函數、所得人口的基本剛性需求脫節。升息會不會動搖房市？中華民國不動產仲介公會全國聯合會榮譽理事長李同榮斬釘截鐵地說，「升息初期往往是經濟景氣熱絡時候，因此不會影響房市，中期就會影響到經濟，升息末期就會直接影響房市」。依據央行法，央行工作目標「重中之重」是協助我國經濟之發展，只是台灣這些年國人深感房價炒高、低薪等社會問題加劇，亟需政府儘快找到解方。（圖／黃鵬杰攝）依臺灣銀行揭示2023年11月24日的基準利率3.119％，基本放款利率是基準利率+2.14％來看；再看信義房價指數自2003年迄今走勢，雙北等七個都會區，房價季指數從平均39持續上升，雖2015年至2019年間漲幅放緩，但2020年起重新走高，今年第三季來到149.82，二十年來成長74％。李同榮還說，疫情後，2022年3月首度提高利率升息1碼，連續五季至2023年3月共升息3碼（1碼是0.25個百分點），房市仍是充滿資金，其中還有台商資金回流，這波升息對豪宅高價房影響有限，反而讓中低房價高漲，國人對買不起房更有感。利息調整的源頭是央行每季公布的「重貼現利率」，「這涉及到1年期定存利率、房貸利率」，一名經濟學家跟CTWANT記者說，「央行若在每季週四會後宣布提高重貼現利率，銀行就會在隔周一跟著提高1年期定存利率」「房貸利率就是會跟著1年期定存利率走」。美國央行暴力升息後，房貸利率從3.3％提高到7.7％，「不過，9成的美國房貸戶是選擇固定利率的，也就是受到升息的衝擊有限。」這位經濟學家繼續分析說，「我國房貸戶若是選擇浮動式利率，受到升息影響就變大，繳房貸壓力就增加。」美國聯準會FED（美國央行）從2022年起迄今升息共11次，累積升息21碼（525bp），利率來到5.25％～5.50％區間，台灣央行則共升息3碼。（圖／劉耿豪攝）李同榮進一步分析，低利率導致高房價，但若升息幅度增高，讓一般民眾對房貸利率負擔更有感，這與國人所得分配不均，跟產業發展不平衡有關，「台灣產業集中在高科技業，但我們是國際觀光島，一般服務業、餐飲業、觀光業等的薪資偏低，因此房價所得比就偏高，高房價與低所得雙重影響年輕人購屋能力」。依金管會統計，截至2023年9月底，國銀不動產放款占比平均比率續升至26.75％、月增0.28％，創下近一年新高，對於不動產資金集中度情況，立委郭國文指出，儘管央行實施5波信用管制，不動產放貸集中度仍比沒有信用管制時高，「我質疑管制手段需不夠多元，央行總裁卻不願面對此問題，導致目前信用管制的成效仍不顯著。」「民眾有感的通膨與官方通膨好像還是有個gap（代溝）」，「到底要如何調整，市場可以自由經濟化一些」，受訪的專家學者期待新政府有新作為。
公衛醫出走潮1／全台衛生所搶醫師！ 基層醫療網恐崩潰「連死亡證明都開不了」
高雄日前爆發8家衛生所醫師集體離職，凸顯台灣「衛生所醫師荒」的日益惡化，根據衛福部資料，近10年無醫衛生所的家數從38家增至71家，增幅高達87%，逼近9成。多數衛生所皆由公費醫師駐點，但薪資偏低、事務繁忙，再加上疫情、傳染病預防等壓力，讓他們大多選擇聘期結束就出走。CTWANT調查發現，由於2009年停招公費醫學生，直至2016年才再次恢復，使得公費醫師出現人力斷層，地方衛生局坦言「我們都在搶醫師！」攤開年初的公文一看，全國竟只有3名公費醫師可分發，而缺額卻高達106個（含部立醫院與衛生所）！高雄湖內、梓官、阿蓮、大樹、燕巢、田寮、甲仙及旗山等8區衛生所醫師集體離職，原因歸咎於過去3年疫情工作繁忙、現在又因登革熱防治疲於奔命，因此紛紛選擇出走，衛生所人員私下透露，「實在太累了！不要說連假，連平常假日都沒辦法休假。」這樣的繁忙生活只是衛生所的「日常」。據最新統計，全台374家衛生所有71家沒有專任醫師駐診，除了65歲屆齡退休之外，大多數都是公費醫師6年聘期結束選擇離開。由於山地、離島衛生所補助多，醫師薪水不輸市區執業的同行，所以不缺人，反倒是都會區周邊的衛生所成為「無醫」重災區。衛生所沒有醫師，不只讓部分鄉鎮居民需要搭一天的公車到市區看病，疫苗接種、疾病防治難推行，甚至讓死亡都有了階級分明。雲林縣古坑鄉樟湖村長廖永樹曾透露，死亡證明書大多由衛生所醫師開立，現在村民在家過世，不僅需要自付相驗費用，最快也要隔天才有醫師上山來，而且還要付給醫師交通費，「我們連死都比都會區的人沒尊嚴。」台灣自1975年實施公費醫師培育制度，2009年考量已達階段性任務，因此停招，直到發現偏鄉、基層醫療人力不足，才於2016年緊急恢復招生，預計每年增加100名公費醫師，但由於需6年醫學系學習，再加上住院醫師訓練，至今仍無法分發下鄉。不只沒有新血加入，攤開衛福部的統計資料，公費醫師的留任率竟不到2成。高雄一口氣有8家衛生所醫師集體請辭，地方人士透露與防疫工作繁忙、再加上登革熱猖獗，讓衛生所人員忙翻天因此求去。（圖／宋岱融攝）為什麼留不住醫師？曾任中寮鄉衛生所醫師、名間鄉衛生所醫師兼主任的黃乙絜告訴CTWANT記者，「最直接的就是薪資問題！」今年2月剛卸下公費醫師身分的黃乙絜，目前在診所看診。「衛生所醫師的薪資結構，就是包括公務人員的基本薪俸、專業加給，以及視醫師選擇領不開業獎金或醫療獎勵金。」若選擇不開業獎金就是無論看多少病人，政府都保障一定的金額，一個月薪資幾乎頂多10萬元，待遇甚至不如一般住院醫師。若選醫療獎勵金，就是依衛生所的門診業績計算，業績愈好、獎勵金愈高，有些衛生所因門診量高，醫師一個月薪資甚至可達40萬~60萬。「但如果門診量少，醫師薪資就可能銳減！」南投縣衛生局副局長陳淑怡告訴CTWANT記者，尤其是長期沒有專任醫師的衛生所，就算醫師願意來，考量到門診量短時間內無法提升，現實層面也會讓他們打退堂鼓，然後陷入惡性循環。南投縣沒有醫學中心，全縣13鄉鎮市衛生所是地方醫療的第一道防線，中寮鄉衛生所已經3年沒有醫師，今年則增加了南投市、竹山鎮衛生所。陳淑怡說，過去只要有衛生所醫師即將屆齡退休、或選擇離職，衛生局就會向中央提出公費醫師的需求，「今年我們也提了，但讓我驚訝的是全台灣竟只有3名公費醫師，而包含衛生所與其他醫療院所的缺額高達106個！」衛福部醫事司長劉越萍受訪時曾表示，目前已將公費醫師的服務年限從6年增加至10年，就是期待能幫助穩定偏鄉醫師的服務量能，另外也已積極向主計總處爭取提高公費醫師待遇。據了解，公費醫師希望待遇有「基本行情價」，也就是月薪約20~30萬元，至少與一般醫師收入相當，才能增加留在衛生所的誘因。
解決旅宿業人力困境…引進外籍移工？學者建議「改變工作模式」
旅宿業缺工怎解？學者表示，業者偏向找有經驗、效率高的勞工，另也期待引進外籍移工，但其實中高齡或二度就業的婦女也是解方；雇主及政府應思考改變工作模式及自動化等，解決人力困境。主計總處調查，2022年國人中高齡勞參率65.49％、高齡勞動力參與率9.62％，在世界主要國家屬末段班，許多婦女因家務而不參與勞動市場。有學者指出，歐洲也曾面臨缺工危機，當時鼓勵婦女以部分工時兼顧家庭，雇主及政府應思考改變工作模式及自動化等策略，解決人力困境。全國產業總工會祕書長戴國榮說，目前旅宿業缺工主因是「薪資偏低」，其實中高齡勞工也能做好房務或清潔等工作，勞動部也提供相關補貼。文化大學勞動暨人力資源學系教授李健鴻分析，旅宿業偏好有經驗、效率高的勞工，但薪資給得不高，這種情況過去勞動市場可能仍能找到合適對象，但隨著勞動環境成為勞方市場，更難找到勞工，建議可透過職業訓練、職務再設計等改善工作流程，並改變招募策略。李健鴻也說，《就業服務法》尚未開放服務業引進移工，若要開放除了修法，更要嚴謹評估；且引進移工每月成本至少約3萬3000元，還有宿舍、管理、失聯等問題，「旅宿業真的瞭解這些成本嗎？」勞動部勞動力發展署身心障礙及特定對象就業組組長施淑惠說，疫後缺工方案也提供中高齡、二度就業婦女等特定對象，每月最高1.3萬元獎勵金。但「二度就業婦女」定義較嚴苛，已規畫提供因家庭因素離開職場的婦女經媒合推介就可領就業獎勵、且不限缺工行業。李健鴻認為，二度就業婦女往往要在工作及家庭取得平衡，但我國卻把彈性工時視為「非典型就業」，建議政策鼓勵、保障部分工時勞工，以解決人力缺口。
好薪酸！ 2022年半數大學畢業生首份薪水領嘸30K
據勞動部統計，2022年大學畢業生第一份工作均薪僅有3萬1000元，甚至有24.9％的大學畢業生首月薪水為基本工資，相當於每4名就有1名是領基本工資，大學畢業生初任人員薪資中位數為3萬元，意謂有一半的大學畢業生首份薪水未達3萬。勞動部昨日公布「2022年初任人員薪資」統計，在2022年勞動市場新進人力，包括1千名國中畢業生、1萬2千名高中職畢業生、5千名專科畢業生、12萬4千名大學畢業生、2萬8千名研究所畢業生投入職場。就行業來看，初任人員中以住宿及餐飲業平均薪資最低、僅有2萬8000元，若查看薪資中位數，以其他服務業及營建工程業最低，僅有2萬6000元。政大勞研所教授成之約表示，踏入職場的大學畢業生月薪多集中在3萬元至3萬5千元之間，但令人訝異的是有近4分之1大學畢業生的月薪等於是基本工資，「很難想像大學畢業生薪水只有基本工資」。在2022年，每月基本工資是2萬5250元。成之約說，細看薪資偏低行業後發現，內需型的住宿及餐飲業、支援服務業等，可能習慣以基本工資聘用勞工，而不動產業服務業可能是以基本工資為底薪再加獎金的型態，至於營建工程業則可能是按日計酬，若遇天氣不佳、無法出勤，導致全月薪資偏低。但成之約也說，勞動部的統計來自勞保局資料，雇主也有可能高薪低報，導致數據失準。勞動市場薪資偏低，青年就業誘因不足，也有可能是缺工因素。勞動部昨日在行政院會報告「改善缺工擴大就業方案」，預計透過「獎勵勞工就業」、「鼓勵雇主進用」2大面向，祭出專案擴大就業獎勵、雇主補助、產業輔導、先僱後訓產訓合作、參訓獎勵等5大措施，預定試辦1年、投入10億元，估計可促進2萬名勞工就業。勞動部發展署就服組長吳淑瑛說，發展署與各校都有合作，導引學生在未畢業前就運用青年職涯發展中心資源，如果想獲得較好的工作機會，卻苦無技能，可以尋求職業訓練，勞動部「投資青年就業方案」將繼續執行。
工作17年月薪不到3萬？中華快遞低薪爭議引罷工
中華郵政公司子公司中華快遞長年以來工資低落，有員工指工作17年月薪還不到3萬元，中華快遞企業工會周一罷工1天，交通部長王國材認為員工薪水確實太低，指示中華快遞改善並建立合理薪資結構。但工會今再度到交通部前抗議，批評公司高層以加薪會砍績效推託，沒有具體承諾，不排除要再發起全國大罷工。中華快遞企業工會昨日下午與董事長黃振忠，以及中華郵政公司副總經理簡良璘、邱鴻恩開會協商，工會指控，資方不但未具體回應調薪，沒有數字、沒有時間表，還稱調薪會使績效獎金變少，工會代表無法接受。工會質疑，「砍績效獎金，惡補長年低薪」就是交通部所謂「國營事業不該帶頭低薪」的方案嗎？中華快遞人力嚴重不足，基層1人當2人用，爭取調薪竟被威脅扣績效獎。工會批評，中華快遞年年賺錢，稅後盈餘10年翻3倍，員工的薪資卻始終貼近基本工資，去年基本工資漲幅較高，中華快遞幫員工加薪300元，結果績效獎金少了1萬元，年所得反而減少。工會提出2大訴求，「實質調薪、全員5000、不扣績效」、「健全調薪制度，參考郵政母公司」。面對工會質疑，中華快遞董事長黃振忠解釋，今年的預算都是在去年就編列好，有多少盈餘就發多少獎金，但若調薪，在盈餘沒有增加的情況下，自然會排擠到獎金。交通部回應，部長王國材認為中華快遞的員工薪資偏低不合理，員工生計困難，表達支持中華快遞所提改善員工薪資方案，昨也指示中華快遞盡速召開臨時董事會討論，建立合理薪資福利制度留住人才。
「動物員」要加薪 不是爭取醫藥費
臺北市立動物園企業工會今天到台北市政府前，針對台北市動物園員工薪資，舉辦記者會，並向北市教育局陳情。工會提出3點訴求：1.反對擴大同仁薪資差距，尊重同仁各類專業，要求全面/同額提高薪資。2.抗議動物園園方假溝通、真偏見的不誠信行為。3.敬邀北市教育局參與協商，共同推動動物園員工加薪。工會表示，由於公立動物園薪資偏低，無法穩定招募人力，近年來時有專業人員到職後，因薪資問題無法久留。台北市立動物園工會曾向園方表明加薪解決問題，但園方以提高「危險加給」為方式，表面上立意良好，但員工以照顧動物危險程度分不同加薪幅度，造成最低只有加薪七百元，引發員工不滿。工會表示，不能只看動物危險程度，更應重視動物保育專業，才能穩定招募人才；在園方單一片面的「危險」標準下，只會造成員工薪資差距過大。因此，工會抗議園方假溝通真偏見，堅決反對同仁薪資差距，要求加薪方案應尊重各類專業，全面提高薪資。
營造業缺工未解 勞動部曝原因：薪資偏低、傾向移工
勞動部28日赴立法院進行專案報告，面對營造業遲未解決的缺工問題，立法委員蔣萬安也提出質詢。對此，勞動部坦言，確實在營造業缺工媒合中發生很多問題，包括薪資偏低、雇主傾向聘雇移工等，後續仍待繼續努力。勞動部長許銘春28日出席立法院社福衛環委員會進行「111年度勞動檢查規劃」報告。營造業缺工問題遲遲未解決，面對各項建案趕在今年開工，很多工地進度延遲，甚至營造公會日前已上書蔡英文總統請命，盼能成立任務編組的「專案小組」以解營造業當前面臨的難題。蔣萬安表示，內政部營建署調查，營造業缺工人數為 11.8萬人，主計總處則認為缺工人數有2.5萬人，「這中間的落差在哪？勞動部是否有做自己的調查？」勞動部長許銘春表示，勞動部目前是用主計總處的數字，缺工數為2萬5,758人，比去年同期增加1萬1,000多人，勞動部勞動力發展署署長蔡孟良也補充，以1月需求來算單月需求淨增1,600人，4月也會增加2,200多人的缺工。蔡孟良說，發展署與營建署合作缺工專案，目前營建業真正提出僅2,000多個職缺，但在服務過程中確實也發現問題，例如業者提出的職缺，在勞動薪資要件部分多偏低，導致國人就業意願偏低，甚至有業者最主要還是傾向透過引進移工的方式來補足人力，所以再提出職缺之後，又取消了後續的服務，這部分會後續會繼續努力。蔣萬安指出，除了勞動部提到的營造業沒有合理薪資待遇之外，也要從改善職場環境開始做起，強化工作環境的安全性，而業者缺乏的是有經驗的、熟練的技術工，要符合勞工與業者的需求，才能提高媒合率、確實解決缺工問題，不然依照營建署的補實率不到5成，缺工問題很難解決。
企業搶才戰2／6成8新鮮人期待薪情為34114元 4成最怕遇到搞小圈圈
據1111人力銀行調查，今年新鮮人找工作時，仍聚焦在「薪資待遇」，其次才是工作時間、工作內容、工作地點及工作氛圍；而且隨國內經濟情勢好轉，反映在就業市場上，有6成8的新鮮人期待入行第一份工作起薪平均能拿到34,114元，高於去年的33,258元。經交叉分析後，今年大學畢業生期待起薪為32,353元，研究所畢業生的期待起薪為40,728元。1111人力銀行發言人黃若薇表示，今年新鮮人找工作條件排行首位的是薪資，但像是管理風格的企業文化也相當受到重視；還有超過6成的求職者，期望主管或導師能提供工作上的教導與協助。還有4成最怕遇到搞小圈圈排擠新人。調查也發現，有47.1%的新鮮人曾赴企業實習並給予正面回饋，自評收穫包括「提前熟悉工作環境」77.8% 、「了解企業文化」59.4%、「確認自己職能是否勝任」56.6%、「吸收業界前輩經驗」49.2%和「可以獲得培訓機會」43.3%。至於赴企業實習需要改善的部分，則包括「實習薪資偏低/無薪資」66.3%、「實習學群科系侷限」47.5%、「實習生工作缺乏保障」44.5%、「實習職缺名額太少」43.0%及「實習工作內容空泛」41.8%。值得關注的是，新鮮人追求自我實現之餘，也愈加重視企業管理風格，調查發現年輕學子最在意「有耐心教導並循循善誘」61.7%、「能協助解決工作上的問題」60.1%、「能允許犯錯/願意授權」43.0%及「交辧任務能賦予明確目標」42.5%。而最擔心出社會後在工作中遇到哪些狀況呢？以「搞小圈圈排擠新人」高居第一，達40.1%。其次則是「責任制加班不給薪」37.0%、「萬年薪水漲不動」31.9%、「朝令夕改無所適從」26.5%以及「學長姐制團體暴力」26.1%，都是新鮮人最無法忍受的職場地雷。1111人力銀行發言人黃若薇指出，6成8的新鮮人期待入行第一份工作起薪平均能拿到34,114元。（圖／魏鑫陽攝）