葉昭甫
」 台中 盧秀燕 台中市 台中捷運 中捷
台中電動車公安設備不足 張廖乃綸憂救火不及
台中市議員張廖乃綸11日表示，台中市下轄電動汽車有1.2萬輛，還有283輛電動公車，而市府現有47張針對電動車設計的防火毯等設備，實在不成比例，滅火能力堪憂；交通局長葉昭甫承諾研議，公有停車場有望在招標時，要求納入至少1張滅火毯，會研議列入消防檢查項目。韓國仁川8月一場電動車自燃爆炸意外，引發場內上百輛汽車被波及焚毀，也令全球各界重視電動車公共安全問題。無獨有偶，台中上個月傳出電動公車火警，燒了9輛公車，也震撼在地。張廖乃綸直言，電動車起火很難短時間有效撲滅，一旦火勢起猛會波及周圍車輛，甚至危及周邊住戶及店家安全。她說，像台北市政府停車管理處舉行「電動汽車防災演練」，便有望在2024年底前在127處公有停車場全面配置滅火毯，台中不能「公安慢半拍」，也必須盤點電動公車滅火設備，萬一中途起火可迅速撲滅，民眾才能安心搭車與放心停車。交通局統計資料指出，台中電動汽車5年來倍增，到2024年9月底已有1萬2,280輛，市轄電動機車超過10萬輛。此外，市屬電動公車283輛，並將於2030年達到破千輛市公車全面電動化。葉昭甫說，交通局正研議每處公有室內停車場至少放一張滅火毯，並納入後續委外停車場標案契約及年度消防檢查項目。此外，正著手檢討將充電車格、充電樁配置處裝設熱顯像儀，並與管理室連線，以利有火災可能時第一時間處理並通報消防單位。他強調，已規定電動公車業者每年必須辦理演習，以2024年來說，9家業者均完成，也會每季稽查電動公車場站與車輛設備。台中市消防局官員則說，全市390處公私立大樓室內地下停車場，共設有1,683支充電樁，目前消防局配置47套防火毯、30個斷電器及23個降溫水袋等設備，為了因應電動車數量遽增可能的新火災類型，將持續充實相關設備救災。
台中國際花毯節來了 20萬株花草首日吸破萬遊客
台中市政府交通局長葉昭甫10日表示，「新社花海暨台中國際花毯節」已在周六開幕，20萬株草花陸續綻放，市政府也提供了5條免費接駁路線和9處外圍花海停車場，便利民眾接駁。周六開幕的國際花毯節引來大量遊客湧入各主題展區賞花，其中「太空花境」主題更是拍照打卡熱點，吸引遊人如織。市府官員說，2024年台中花毯節活動主題創下了多項紀錄，包含主花毯最高達17公尺，最寬達55公尺，花草用量最多，共運用20萬株草花、23種花卉，進而打造2公頃的「太空花境」展區，並搭配最多130個攤位，展期到12月1日，為期23天。周六上午10點開幕儀式時，農業部長陳駿季、台中出身的立院副院長江啟臣、立委何欣純與不分區立委麥玉珍、台中市副市長鄭照新等人都躬逢其盛，也讚嘆花景之美。葉昭甫指出，2024年花毯節活動，交通局安排免費接駁路線有五，包含豐原線、太原線、松竹線、東勢線和會場環線，投入近百台接駁車輛運營，坐滿就發車，遊客不必擔心交通問題。葉昭甫預告，下周末開始的每個周末都會出現人潮，加上活動現場路面不寬，只限大型接駁車進出，應該會有不少遊客從台中市北屯區或石岡區開車上山，因此新社區中興嶺和石岡區豐勢路段容易塞車，市府交通局已請轄區第五警分局和東勢分局協助指揮與疏導。
司機少2成幹線公車減班挨批 中市府允規劃「受訓即就業」補人手
台中市議員張廖乃綸5日表示，台中市政府2022年推出6大路廊幹線公車，到如今有的縮減路線，有的班次減班，面目全非，學生族也抱怨常因錯過班車遲到，要求市府檢討。公車司機缺員「司機荒」問題各地皆有，無法駕駛汽機車的學生族更是首當其衝。據了解，台中市在2022年6月整合出高密度、行經市區不少核心地點的六大幹線，包含100路復興幹線(灰)、200路中興幹線(棕)、300路臺灣大道幹線(藍)、500路中清幹線(橘)、700路崇德幹線(黃)及900路北屯幹線(紅)。當時還在公車車體內、外貼上專屬的顏色塗裝，也在幹線公車行經的候車站點，設計幹線相對應色彩站牌，運用顏色意象優化幹線公車識別力。張廖乃綸批評，迄今這些高使用量路線，要不就是路線變更、縮減，要不就是班次減班，不少學生反應，等公車時間拉長，一錯過就會遲到，要求交通局長葉昭甫等官員搭公車上班，體驗學生等車、擠公車之苦。葉昭甫對此回應，中市公車司機減少了2成多，必須檢討班表、班次，否則班次發不出來，乘客也變成白等。中市副市長黃國榮也說，會請勞工局與交通局研究，訓練並招聘足額公車司機，外縣市「受訓即就業」計畫值得借鏡，不過新手都須培訓至少2個月，才能獨力行駛，無法馬上生立竿見影之效，但會持續努力。
台中公捷處長遭爆熊抱襲胸「至少5女」 盧秀燕：停職接受調查
民進黨7位市議員於4日對台中市政府交通局處長張應當提出性騷指控，指稱至少有5女身受其害。後續整起事件普汪後，台中市長盧秀燕表示，張應當即日起停職接受調查。根據媒體報導指出，民進黨市議員黃守達、謝志忠、張玉嬿等7人於4日聯合質詢時，揭露台中市政府交通局處長張應當涉及多起性騷擾事件，至少有5名女下屬受害。受害者E在辦公室遭到張處長言語挑逗，並在2024年9月6日遞送公文時被張處長強行牽手、撫摸手臂，甚至被從後方熊抱，企圖進一步碰觸胸部，讓E深感恐懼。E原本不想申訴，但在新辦公室看到隔間上半部加裝氣密窗，並發現辦公桌位置易受遮蔽後，感到安全受到威脅，最終選擇報案並提出申訴。然而，E至今無法理解為何加害者仍未被停職。另一名受害者A則於2021年就曾遭受張應當的性騷擾。A表示張應當曾在與其出差至苗栗時，要求單獨陪同逛街，並暗示A以單獨約會換取北上參與捷運藍線環評會議的機會。由於A未同意赴約，隨後便遭到張應當的打壓，如在主管群組中針對性批評，甚至因未能及時回覆訊息而被要求拔除主管職位。A最終在巨大壓力下崩潰，並向同事坦承遭遇性騷擾的經過，才發現多人都有類似經驗。A在申請留職停薪期間向交通局長表明事發經過，但10個月過去卻未見任何處分，最終心灰意冷離職。據了解，張應當擁有國立成功大學交通管理科學研究所碩士及美國伊利諾大學財務金融碩士學位，曾在內政部營建署中區工程處、台中市交通局等部門任職，公職經歷豐富。針對此事，交通局長葉昭甫表示，接獲申訴後已迅速成立性騷擾事件申訴處理委員會，並在7日內召開委員會受理調查，現已針對被害人、加害人及證人進行4次調查訪談。葉局長強調，若確定性騷擾情事成立，將依法嚴懲絕不寬貸。此外。台中市長盧秀燕強調，作為六都唯一的女市長，在性平議題上會比他人更加堅持，對於張處長被多位女同仁投訴的情況，市府絕對會秉持「勿枉勿縱」的原則進行調查，並已決定將其停職接受調查，若調查屬實，將嚴懲不貸。
「微型電動二輪車」納管！中市訂定自治條例 違規裁罰明年上路
配合中央修法規範「微型電動二輪車」必須掛牌、騎乘者必須戴安全帽等，台中市政府也訂定《微型電動二輪車管理自治條例》，若騎乘者未依規定停放或有違反交通規則情事者，將比照機車開罰；該自治條例29日經市政會議通過後送議會審議，預計最快明年1月生效施行。「微型電動二輪車」過去稱「電動自行車」，目前台中市登記有牌的數量約2萬2852輛，但因部分車主尚未登記領牌，實際數量更多。交通局長葉昭甫表示，過去許多微型電動二輪車違規停放，甚至擋到其他車輛通行，相關單位卻無法執行拖吊，只因法令沒有明確規定，令主管單位很頭痛。葉昭甫表示，因微型電動二輪車過去沒有掛牌，除非警察當場發現車主違規並立即逮獲，否則很難處理其違規情況，甚至常發生騎乘微型電動二輪車者違規後，即便調閱監視器等，但因沒有掛牌、找不到車主，最後仍無法開罰，此情況從今年12月起將可獲得解決，呼籲騎乘微型電動二輪車者要特別留意。交通局指出，中央規範11月30日開始，騎乘微型電動二輪車者必須掛牌、戴安全帽並投保強制險，但至今仍有不少微型電動二輪車尚未掛牌，提醒車主要趕緊領牌，屆時若騎乘未掛牌的微型電動二輪車上路，將可處1200元到3600元罰鍰、並禁止行駛及移置保管車輛，未投保強制險可處750元到1500元罰鍰。「微型電動二輪車種比照自行車，但管理方式比照機車。」葉昭甫強調，火車站附近的人行道經常可見停放微型電動二輪車，未來此情況將可比照機車開罰；且因微型電動二輪車時速不可超過25公里，約一半以上車輛都經過改裝，其危險性比機車還高，為杜絕此情況，未來微型電動二輪車也必須驗車，希望透過監理機制抑制改裝問題。葉昭甫說，自治條例也規範微型電動二輪車違規裁罰，包括騎乘要戴安全帽、14歲以上才可騎乘等，預計最快明年1月1日生效實施，12月為宣導期，將透過警方加強勸導，採漸進式方式讓民眾習慣。
捷籌處成立 盧秀燕喊台中邁入30年捷運大建設時代
台中市長盧秀燕18日表示，當日市議會正式三讀通過，市府增設捷運工程局，未來30年是台中捷運的興建高峰期，捷運自己蓋，讓台中加速成為捷運城。台中市議會18日三讀通過市政府增設捷運工程局後，當日下午盧秀燕率交通局長葉昭甫與市府團隊同為「捷運工程局籌備處」揭牌，盧秀燕並喊出台中邁入「捷運大建設」時代。盧秀燕指出，台中市人口數早已躍居台灣第二大直轄市，2024年3月更進一步突破285萬人，而台中市汽車登記數高達118.8萬是六都之冠，除了面臨交通治理挑戰度高外，大眾交通運輸也有成長空間，因此上任以來，積極推動大眾捷運系統建置，希望解決交通問題。盧秀燕說，現在台中只有一條捷運綠線，當初是委託台北市政府興建，未來隨著捷運藍線2025年動工，進一步「綠線南北延伸」及「橘線」進度在後面追，捷運業務工作量肯定大幅增加，成立捷運工程局是早晚的問題。她也說，目前六都除了台南沒有捷運外，其他四都都早就有捷運行經並成立捷運局，因此自己下定決心籌措預算，透過組織改編成立捷運工程局，未來會與台中捷運公司合署辦公，一定能建構更完善的台中捷運路網。葉昭甫則表示，目前首要任務須確保台中捷運藍線施工能如期如質完工，藍線工程已採台中市府自辦模式，期盼18日籌備處成立後，能招納更多捷運工程專業人才，目標2025年上半年正式成立捷運工程局，力拼捷運藍線工程早日實質動工，目標要串聯台中山海屯，讓交通不再阻礙。圖說：
轟中市交通成「行人地獄」 綠籲盧秀燕道歉
台中市議會民進黨團9日表示，日前市區公車撞死東海妙齡女大生，中市府僅一句「造成一死一傷，詳細調查結果仍待檢調偵辦」就想忽悠過去，加上這麼多意外事故，台中交通宛如成「行人地獄」，至今未見台中市長盧秀燕道歉，呼籲盧秀燕出面、交通局長葉昭甫下台。針對日前東海大學二名女大生於依規定號誌時相穿越斑馬線，卻遭轉彎市區公車碰撞釀成一死一傷案，台中市政府9日在市議會進行交通專案報導。民進黨市議員陳淑華指出，根據「道安網」公開資訊統計，2023年台中市交通事故與行人死傷人數居全台之冠，2024年1-7月行人死亡32人又是全台第一，而行人死傷人數計達1,579人也是全台之冠，凸顯台中市的交通非常不安全，身為交通弱勢的行人走在路上如同「俎上肉」，三不五時公車還會撞行人，實在難以自栩是安全城市。同黨籍市議員陳俞融直言，2021年以來，台中市公車與行人事故件數高達24件，釀成3名行人死亡。若統計盧秀燕市長2018年底上任後，任內大車死亡事故發生達158起，釀成166人死亡，葉昭甫若無能改善行人安全，就應下台，大家長盧秀燕更應向市民道歉。葉昭甫回應，市府針對公車撞死女大生事故一案，除了對客運公司祭出重罰外，也收回了該客運業者黃金路線經營路權，以儆效尤。他坦言，台中市公車一天發車8千班，行車17萬公里，每個路線、司機管理非常不容易，而每一起交通事故，不論死傷，市府都有責任，所以每次死亡事故後，市府相關機關都會具體提出改善精進作為，府級道安會報每個月都會召開，目前造冊列管20大容易肇事路口，市府都時時緊盯，滾動式進行改善。
2025年將成立捷運局 盧秀燕喊台中捷運進入30年建設高峰
台中市長盧秀燕8日預告，台中市已有多條捷運進入可行性評估及綜合規劃，市政府也將成立捷運工程局，過去30年是雙北市捷運高峰，未來30年則是台中市捷運高峰。台中市除了營運的綠線有望延伸郊區大坑甚至跨至彰化外，捷運藍線綜合規劃案也已獲得行政院核定，橘線近期也通過了交通部可行性研究計畫，鑒於捷運多線齊發，台中市政府近期也籌備「捷運工程局」，8日進一步在議會提出局處設立專案報告。台中市議員林德宇對此質疑，自己支持成立捷運工程局，但4年來捷運工程的員額逐步縮編，現在卻反過來要提出單獨成立捷運工程局需要，並擴編到158人，將近目前捷運興建業務人力的5倍，。台中市交通局長葉昭甫回應，幾年前捷運綠線已進行到工程尾端，馬上接著營運，當時對捷運事務來說算慢慢在收尾，興建人力需要不若以往，但如今捷運興建多線齊發，補足人力有其必要。他重申，效益加乘跟穩定人力的目標確實有達成，會持續整合公共運輸跟捷運工程，讓相關人力能夠妥善運用。盧秀燕也強調，捷運工程局將會以專業為主，目前六都只有台中及台南沒設捷運工程局，台中已經有捷運營運中，2025年有望成立，屆時交通局的權責為監理周邊交通，捷運工程局是興建捷運，完工後則交由中捷公司負責營運。
台中公車鐵腕大執法 12天抓29件闖紅燈
台中市公車未禮讓行人造成大學生慘死，市府施鐵腕進行公車大執法，民進黨議員王立任7日表示，短短12天，查獲67件公車違規，其中29件涉闖紅燈；市議員吳佩芸則說，公車評鑑1年1次不夠。市長盧秀燕斥「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」，要繼續取締下去。台中市議會昨進行市長施政報告，王立任指出，公車大執法自9月25日展開，截至10月6日止，短短12天查獲67件公車違規事件，居然有29件涉及闖紅燈，占總數1/3以上，質疑大執法採取強力措施，但違規行為屢禁不止，公車業者真的怕嗎？盧秀燕指出，台中市公車1天約有8000個班次，大部分駕駛都守法，極少數對教育、取締沒在怕，如今透過議會質詢產生約束力，盧秀燕強調，「一顆老鼠屎，壞了一鍋粥」，召回教育還不改，就要繼續取締下去。吳佩芸上網查詢台中市公車評鑑執行要點，她認為公車評鑑1年僅1次不夠，且交通事故、勞動條件評分配比應提高，要全面引進「倒扣分制度」。交通局長葉昭甫指出，今年開始已更改為1年評鑑2次，會進行要點修正。民進黨議員陳俞融指出，根據調查結果，台中市民最關切的市政議題以交通建設占46.8％最高，但市長施政報告中，提到有關行人相關事項僅占報告各項關鍵字6％左右，痛斥市府放任行人交通環境持續惡化，要求將行人放在最優先。國民黨議員劉士州認為，守護行人安全不是光靠砸錢，公車輔助系統都有了，為何還沒警覺性？無黨籍議員陳廷秀說，無期限公車大執法確實很辛苦，但「亂世用重典」，要從執法、教育、工程、宣導等各種層面同步進行，才能導正公車駕駛文化。
女大生疑遭「二度輾壓」慘死 檢3度傳喚肇事司機…不排除改殺人罪偵辦
台中市近日發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對相關質疑，台中地檢署今（1日）經家屬同意進行解剖複驗，同時三度傳喚王姓學姊及施姓司機到案，不排除以殺人罪方向偵辦。東海大學林姓女大生遭客運撞死一案，引發全台關注。據了解，台中地檢署原訂於上月24日安排解剖複驗，但當時林母情緒尚未平復，拒絕解剖，因此檢方未進行解剖，林女遺體暫時冰存在台中殯儀館。為了釐清林女是否遭到二次輾壓，檢方在取得家屬同意後，於今日上午進行解剖複驗，希望進一步查明死因。另一方面，台中地檢署亦陸續於9月28日、30日，通知王姓學姊及施姓司機到案說明，同時根據行車紀錄器、路口監視器及目擊證人等證據，架構案發時序表，還原案發現場可能的情境。台中地檢署證實，本案目前依過失致死罪偵辦中，但隨著更多事證出現，不排除將改以殺人罪方向偵辦。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉昭甫表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，另祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉昭甫強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
巨業客運撞死女大生！台中離職公車司機吐辛酸 一邊握方向盤一邊吐
台中市日前發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。1名海線客運離職公車司機今（28日）在臉書吐露任職期間的辛酸，提到他有次開車時突然身體不適，只能一手握方向盤、一手拿冰霸杯嘔吐，但仍要盡力將車輛駛向終點站，確保乘客安全。「這是功能十足，意義非凡的冰霸杯！」該名李姓前公車司機透露，客運駕駛就算身體不適也要咬牙硬撐，因為請假後薪水和正常出勤落差很大。他回憶，多年前自己曾在台中海線某交通公司當公車司機，有天開車在專用道上行駛時突然一陣噁心，當下不敢探頭嘔吐，只能吐在隨手可得的冰霸杯。他提到，自己下班後把杯子洗一洗，又是一個平凡的冰霸杯，沒人知道杯子曾裝滿嘔吐物。該位司機打趣說道，同樣一個冰霸杯，如今似乎肩負更重要的任務，因為有次他開車途中，後座的兒子說「爸爸我要尿尿」，隨手可得的又是冰霸杯，一個紅燈就可以快速解決，到家後洗滌乾淨，仍然是平凡的冰霸杯。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉局長表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，即日起祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉局長強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
公車駕駛態度遭詬病 台中市府推禮貌運動
不只有硬體設備老舊、常故障的問題，台中市公車軟體也常遭詬病，許多民眾痛批公車駕駛態度差，更有網友說「台中最刺激的東西：台中公車」。為此，交通局大力推動禮貌運動，更結合奧運五環顏色，融入運動意涵，強調將嚴格要求，盼凸顯台中公車品牌價值。台中市公車搭乘品質過去常遭詬病，有網友發文指「公車開到橋上突然開門，是要叫乘客下去游泳嗎？」更多人認為，公車駕駛態度不好、開車經常急煞車且「開得比跳蛙還快」，還有網友戲稱「台中公車跟人間蒸發沒兩樣」，怒批超不準點。審計處也指出，台中公車脫、漏班情況頻傳，且部分客運駕駛有酒駕、闖紅燈等違規情事，市府應妥善處理並督促業者補足人力、做好管理。為提升台中市公車軟體品質，交通局推出公車禮貌運動，局長葉昭甫說，台中市目前有1300多名公車駕駛，他們除有駕駛專業技術，還要注意乘客上下車情況，若能經常透過「您好」、「謝謝」的言語問候增加良好互動，可確實提升搭乘滿意度，市府每年也舉辦金運獎感謝辛勤付出的公車駕駛。交通局指出，公車禮貌運動的推廣圖卡為圓形設計，內含藍、黑、紅、黃及綠色等奧運五環意象，代表五大洲團結與運動家精神，並以羽球、柔道、籃球及田徑等運動員做為宣導主角，盼吸引更多人注意並落實該運動。
國1銜接台74大雅系統交流道通車 有效改善塞車問題
國道1號銜接台74線今年5月13日通車，用路人不需再透過平面道路轉接，有效改善環中路及大雅交流道周邊平面道路壅塞。交通局統計，國1大雅交流道尖峰時段，下匝道往市區方向的車流量減少約20％，環中路行車時間減少約40％，讓用路人可省下約3分鐘車程，優化交通動線奏效。交通局長葉昭甫指出，國1大雅系統交流道通車後，台中市高速與快速公路網串聯更完整，以往環中路匯流北屯、潭子、太平、大里要前往國1北上的車流，現在不僅可透過台74線接國道4號，也可由台74線接國道1號北上，不需再透過平面道路轉接。此外，台74線崇德西入匝道及北屯二(同榮東路)東入與西出匝道自6月18日開放通行後，從市區經崇德路往國道1號北上更方便，可節省5分鐘路程。葉昭甫表示，經觀察平假日交通情況，大雅交流道南下出口往市區方向，晨峰時間(7-9時)行車時間減少19％，昏峰時間(17-19時)減少27％，假日全天平均減少35％；而中清路行車時間大致維持，但已有效減少壅塞次數，環中路(四平路往大雅交流道口)行車時間減少40％，整體車流狀況良好。交通局指出，市府將持續監控大雅系統交流道周邊交通狀況，並加強台74線沿線及鄰近平面道路疏導。呼籲市民朋友出門前透過「臺中交通網」APP查看高快速道路與市區的即時路況影像，避開塞車路段，一路行車順暢。更多資訊可下載「臺中交通網」APP查詢 。
寵物友善！中市推毛孩共乘服務 跳表計費不加價
飼養寵物風行，飼主帶毛小孩出門搭乘計程車仍恐被拒。台中市推廣計程車隊提供飼主與毛小孩共乘服務，目前已有16家派遣計程車業者加入。交通局12日表示，搭乘「小黃」計程車時，收費模式僅以跳表計費不額外加收費用；多元化計程車費率可能依選擇車型不同而異，民眾叫車前應先確認，避免發生糾紛。交通局長葉昭甫表示，根據內政部寵物登記管理統計資料，台中市犬貓登記有案數量達33萬4234隻，戶數達14萬466戶，數量佔全國第二，僅次於新北市，衍生龐大的寵物經濟需求及商機。為打造台中成為友善寵物城市，交通局鼓勵計程車車隊成立寵物專車載送服務，支持寵物福利、解決飼主需求，台中市目前有16家派遣計程車業者提供友善寵物計程車服務，飼主不僅可以透過各計程車車隊電話叫車，也能經由各叫車媒合平台，選擇可提供寵物搭乘的接送服務。葉昭甫說，民眾要搭乘寵物共乘計程車，可透過電話叫車告知客服人員派車需求，也可透過手機APP叫車系統。他建議，民眾搭乘前事先向車行確認寵物大小和類型，將寵物裝籠上車，以維護車輛衛生及行車安全，若寵物於行程中出現特殊情況，導致車輛需清潔時，飼主可能要支付駕駛額外清潔費。交通局說明，台中市寵物友善計程車分為多元化計程車及一般小黃計程車，如果民眾選擇「小黃」計程車時，收費模式僅以跳表計費不額外加收費用；多元化計程車費率可能依選擇車型不同而異，民眾叫車前應先確認，避免發生糾紛。
山海線分拆送審 台中市政府盼爭取更高專案補助
「台鐵大慶烏日鐵路高架化、台鐵海線雙軌暨部分高架化」為台中市重要的交通工程之一，交通局長葉昭甫表示，感謝中央單位及地方民代對於台中重大鐵道建設的重視，期盼中央儘速核定「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」攜手合作帶動山海線區域整體發展。葉昭甫表示，大台中山海環線計畫規劃內容包含山線高架延伸烏日3.7公里、海線雙軌暨部分高架化25.9公里，並新增甲后線鐵路14.3公里。其中山線高架延伸烏日是由大慶車站南側開始高架延伸，烏日車站規劃為高架車站，並在新烏日車站前降回平面；海線雙軌暨部分高架化則包含大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。經費分攤方面，山線計畫經費83.4億元(中央補助36.54億元、地方分擔46.86億元)；海線計畫經費398.87億元(中央補助229.2億元、地方分擔169.67億元)；甲后線計畫經費351.14億元(中央補助164.34億元、地方分擔186.8億元)。「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」依交通部意見指示，山海環線計畫將拆分為山線、海線、甲后線三本報告書，並於2月23日再次提送中央審查，交通部於3月29日將山線及海線計畫轉陳行政院，目前由國發會審議中，盼中央儘速核定。至於「台鐵海線雙軌化可行性研究」於今年1月29日獲行政院核定，市府的山海環線可行性研究後續經行政院核定後，兩案將由交通部鐵道局整合啟動綜合規劃作業，整體考量中部區域鐵路運轉需求，進行資源有效配置及整合，提升海線鐵路容量。葉昭甫強調，山海環線計畫為地方重大建設，需要中央、地方共同努力，市府提出專案補助要求應屬合理，市府願意配合分攤經費，但也考量地方財政能力，希望中央可以多幫忙。
台中機場捷運再送審 參考桃捷跨越高鐵
台中捷運藍線、綠線延伸彰化及大坑案今年1月獲行政院核定後，橘線（機場捷運）也傳出新進展，台中市交通局指出，市府針對審查委員提出的財務參數及跨越高鐵等問題修正可行性研究計畫，今年3月再送交通部審議，將採部分地下、部分高架方式規畫，並參考桃捷綠線跨越高鐵的經驗推動，盼早日獲核定。中捷橘線起點為台中國際機場，沿途經過大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，之後延伸至南區、大里等地，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里、將設26座車站，交通局長葉昭甫表示，該案去年9月提報可行性研究至中央審查，市府近日依照審查委員的書面意見修正並補充，3月底再報交通部審議。葉昭甫指出，這次的修正主要是針對中捷橘線財務相關參數做調整，且因該路線規畫在大雅區進入原台中市區時，高架路段必須跨越現有高鐵設施，未來將參考桃園捷運綠線跨越高鐵的施作經驗推動，相關細節已在修正報告中補充；目前規畫的26座車站中，從水湳到中興大學間的11站將規畫地下化、其餘15站為高架。葉昭甫強調，修正後的可行性研究報告對於路線、站點都未修改，總經費約需1395.63億元。機場捷運線的推動從2019年修正雙港輕軌並變更回舊版本，2021年首度提報可行性研究計畫至中央，去年9月第4度提送後，今年3月修正再報中央，未來將積極爭取中央核定計畫，盼能早日開工、早日通車。葉昭甫指出，從捷運綠線正式營運，市府積極爭取中央核定其他路線，其中藍線已獲核定，未來將與綠線交會，並接續與橘線構成雙十字軸線，讓中捷達到環狀效益；「屯區捷運環狀線」與「捷運藍線延伸太平」的部分則持續推動，並於3月再度提報可行性研究修正報告至交通部續審，盼透過屯區捷運計畫完善台74線東側區域，並連結鐵路與捷運路網，帶動屯區發展。台中捷運橘線起點為台中國際機場，沿途經大雅、水湳經貿園區、一中商圈、台中車站，終點站為霧峰區民主議政園區，全長29.2公里。（圖／台中市府提供／林欣儀台中傳真）
交通事故居高不下 中市調解案車禍賠償超過9成
台中市各區公所皆設有調解委員會，民進黨中市議員陳俞融指出，2022台中市調解受理件數為2萬907件，成立件數為1萬9851件，成立率高達94.94％，但其中車禍損害賠償及車禍傷害事件調解占了超過9成，顯示台中交通事故居高不下。交通局長葉昭甫則表示，市府持續優化交通軟硬體設施，努力改善行人交通環境。陳俞融說，2022年台中市調解案件統計中，光是交通車禍事故傷害或損害賠償案件，就占9成，去年調解案件統計有2萬3438件，其中屬交通車禍事故的傷害或損害賠償案件更達2萬1774件，占92.9％，申請調解數及車禍案件占比不減反增，代表台中車禍仍多，市府無法改善事故上升趨勢。陳俞融強調，市府未做好交通工程規畫，讓交通事故數據持續上升，不僅讓民眾還要額外耗費時間前往調解，也變相增加基層公務人員工作量，交通數據顯示，台中市去年1到10月交通事故件數達5萬8885件，較去年同期，增加了2萬4087件，市府應更積極改善交通安全。陳俞融建議，除了現有道安會報、易肇事地點會勘以外，也應參考其他縣市做法，如高雄市推動打造「完全街道」，目前已成為六都中交通事故總件數降幅最高城市，台中市對於交通安全不能再原地踏步。交通局長葉昭甫則表示，市府目前已完成設置行人庇護島210處、退縮行穿線133處、標線型人行道153條、綠斑馬676處、行人號誌1999處、行穿線照明燈20處及130處行人專用時相及325處行人早開，會持續以減少交通事故死亡人數為目標。葉昭甫指出，市府透過推動多項交通安全改善措施，盼降低事故死亡人數，包含大一新生機車安駕特訓班、靜城專案、行人正義大執法、客運業駕駛人路口停讓行人安全、無號誌路口智慧路標、行穿線照明燈及酒駕累犯生命禮儀課程講習等。
汽車月票無紙化 台中明年元旦起實施
台中市政府交通局繼去年推出機車月票無紙化廣受好評，再推出汽車月票無紙化，自明年1月1日起上線實施。未來民眾使用汽、機車月票，無須再將月票張貼至車輛明顯處或放置於擋風玻璃明顯處，一舉解決月票脫落、被遮蔽或忘記張貼月票而被開立停車單情形，程序簡化又能安全管理，大幅提升為民服務品質。交通局長葉昭甫表示，「停車智慧化，生活更便利」一直是交通局努力的目標，結合開單PDA車牌辨識即時傳輸系統，開單員只需利用PDA掃瞄車牌，即可將車牌轉為文字檔，並與系統比對是否為月票車輛，不用人工輸入車牌判別，減少輸入錯誤車牌號碼情形。台中市停車管理處指出，車主線上訂購月票並完成付費後，系統會自動將車牌加入月票資料庫，購票後的電子收據也會由系統自動E-mail車主，方便車主保存與管理，且無須再張貼或放置月票於車輛明顯處。透過數位化科技作業，機關也可節省郵資、月票收據紙張採購及印刷費用，並降低申訴案件，行政效率提升，提供民眾更優質的服務。交通局表示，台中市停管處線上購票系統開放時間為每月1日至20日(21日起為預留行政作業與帳務核對期間，不開放線上購票)，民眾可訂購「次月」起停車月票，路邊停車月票最多可預購6個月，開單路外場停車月票則為3個月，汽車及機車月票皆享有線上購票95折優惠外，單次購買3個月以上(含3個月)月票，更可享有9折優惠。交通局提醒，明年1月1日起，配合月票全面無紙化作業，市民購買月票後，停管系統需上載於後端資料庫並傳輸至開單員的PDA，如果是臨櫃購買當月月票的人，請特別注意月票有效期間為自購買日「次日」起至當月月底為止。
中捷明年是否加薪？票價會漲嗎？ 盧秀燕這樣說
大眾運輸票價調整引發話題，15日台中市議員楊大鋐、楊啟邦等人關心中捷明年是否會調薪？票價是否調整？台中市長盧秀燕給答案表示，中捷明年比照公務員會調薪需待董事會通過，票價部分則應不會調高。台中市議會今天召開定期會二讀會，國民黨籍市議員楊大鋐詢問市長盧秀燕明年中捷員工薪資是否會調整？市議員楊啟邦也關心中捷票價是否會調漲？台中市長盧秀燕表示，明年1月1日開始全體公務人員加薪，各事業體也會一併考慮，中捷是市府百分之百持股的公司「手心手背都是肉」，中捷會加薪，但幅度等方案細節要經過董事會通過，希望配合公務員1月1日調薪。至於中捷票價是否會調高？盧秀燕說，市府跟中捷公司進行討論，鼓勵民眾搭乘大眾運輸需有誘因，捷運是重要大眾運輸工具，台中捷運只有一條，加上從通車第一年就碰到疫情，導致載客量降低造成虧損，非常辛苦，市府自行吸收負擔成本，明年人事成本也要增加，雖如此明年應該不會調高票價。交通局長葉昭甫表示，根據大眾捷運法，捷運運價應每2年檢討一次，中捷通車逾2年半，面臨調整價格，中捷運量從今年8月起也明顯提升，傾向不調高票價，鼓勵民眾多搭乘捷運。中捷指出，現行票價為5公里內20元，每2公里增加5元，最高票價50元，評估搭乘捷運已成許多人的日常，以旅客利益優先，考量明年票價仍維持原價，增加的成本由中捷公司自行吸收。
中捷藍線躺行政院8個月沒下文 盧秀燕：盼中央放手盡速核定
台中市自從捷運綠線通車後，第2條捷運藍線至今遲未通過，隨著2024大選近逼，「有人卡藍線多年」再掀熱議話題。中捷藍線綜合規畫今年2月通過交通部核定，4月轉呈行政院，台中市長盧秀燕多次喊話中央，也親自到行政院會爭取今年底前核定，但至今仍沒下文。中台灣捷運爭議案。中捷藍線可行性研究計畫，在前市長林佳龍競選連任投票前、2018年10月獲行政院核定；台中市長盧秀燕上任後2021年3月將綜合規畫報告送交通部，中間經6次退件、補件，今年2月20日通過交通部審查，轉呈行政院續審，歷經8個月至今仍躺在行政院，未開會審查，也未通過。13日立院交通委員會南下台中考察捷運綠線延伸大坑、彰化，與會中市交通局副局長江俊良會後表示「希望藍線也可以盡速核定」。其實盧秀燕已多次喊話中央，盼今年底前核定藍線、綠線延伸計畫，當做行政院給台中人的新年禮物；盧甚至多次北上行政院會爭取，當時院長陳建仁也給出善意回應表示「大力支持」。但台中市交通局長葉昭甫說，綜合計畫轉呈到行政院後至今已8個月，1次會都沒有開過，地方只能苦苦等待。日前賴清德到台中輔選，指捷運藍線站點「改到有力人士家附近」，引發爭議；當時盧秀燕回應說，市府提出藍線綜合規畫報告，交通部今年2月20日審查通過，相信交通部秉持專業審查，若有問題，怎會通過？盧還強調「有人卡藍線多年」，要求放手，盼中央以民為念，盡速核定。賴清德後來再到台中輔選時又說，中捷藍線至今無法動工，主要是市政府在可行性評估核定後，隔800多天才將綜合規畫送到交通部，若這項建設有拖延，也是中市府拖延，且不僅拖時間，還改變計畫；中捷藍線路線、工法、站體位置改變，造成經費從981億元暴漲至1615億元，交通部要計算為何增加這麼多？增加的預算是市府要出，還是交通部要分擔？當然要審查。盧秀燕則多次回應，林佳龍時期讓原本走台灣大道直線續行路線，拐進沙鹿重劃區，且未與沙鹿火車站共構，她上任後調整回前市長胡志強的路線，從台中火車站沿台灣大道直通台中港，捷運藍線工程施作將最簡易、土地徵收量最少、且不需拆民房、市民共識最高，盼藍線加速動工。行政院發言人林子倫昨回應指出，有關台中捷運綠線延伸一案，其部分路線與彰化縣鐵路高架化計畫重疊，且彰化段的都市計畫尚未完成，其運量及相關效益亦有待台中市府說明釋疑。