華南產險
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泡水車一台台「出土」 業者：大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後，近日泡水車一台台「出土」，正因過去幾年少見車被水淹，且車險再加保颱風洪水險保費不便宜，車主為省保費大都選擇「不加保」，整體颱風洪水險投保率相當低，產險業者表示，即使有上千台泡水車，產險理賠件數也不會多。經初步調查，各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示，主要可能有二原因，原因一：原本投保颱風洪水險的車子就不多，這次泡水車中有投保該險種更少；原因二：即使有投保颱風洪水險的泡水車，因還沒等到拖吊車或是到修車廠，車主還沒空通報。國泰產險表示，天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險，在賠償修車相關費用時，依實際估修費用並經理賠人員勘估為準，但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時，則以全損賠付。以保發中心資料顯示，全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，尤其近幾年少有颱風侵台，颱風洪水險賠款率相當低，近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳，台灣也遇到相同的困境，尤其每年7至9月為颱風季節，甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情，造成愛車損傷。國泰產險表示，根據統計資料，台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2％，顯示民眾對風災的投保意識偏低，一旦遇到颱風、洪水等天災，將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化，各家產險公司颱風洪水險費率每家不一，車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示，該公司颱風洪水險費率是固定的，也就是車體險保額的0.7077％，以100萬元的車價，颱風洪水險的保費是7,077元；200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說，該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同，以國產新車重置價值80~100萬為例，保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示，若以車價百萬元車子計算，該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說，目前要加保颱風洪水險者，不管何時期滿，都是需交一年期保費，並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說，該附加條款應與主保險契約同時投保或退保，如在中途加保者，應按主保險契約所載期限計收保費；如在中途單獨退保者，不予退費。因為現在正值颱風季，即使民眾想加保颱風洪水險，據了解，產險業者不見得都願意承保。
新光救火隊3／魏寶生另類公益！為軍友社操盤買股賺逾2千萬 要帶新壽去勞軍
65歲魏寶生不僅是新光人壽董座，也是另類的公益信託基金董事長，他樂於將金融圈等業界人脈兜在一起，翻新公益活動。「我受邀擔任軍友社理事，負責操盤投資金融股，前年賺了1700多萬元，加上去年報酬應該逾2千萬了，算是有功，升到常務監事。」魏寶生開心地說，他正組一支勞軍團即將出發。「從小看父親喜歡交朋友，樂於助人，我也效法父親，回饋社會。」魏寶生生於公務員家庭，父親任職財政部，52歲時生下他，「讀國中時，父親提早退休，一次拿的退休金大部分給大哥出國留學，那時，我很清楚知道，未來要靠自己的。」1985年，27歲的魏寶生以經濟部駐外商務人員外派到美國，半工半讀在華府讀二個碩士，每月還寄200元美金給父母親做為孝親費。魏寶生憶起當年他在新竹念交通大學時，個性叛逆，留著一頭長髮（圖中的有剪短一些），圖為與父母、女友（現在的魏夫人）合影。（圖／魏寶生提供）「爸爸從來沒有罵過我，他很喜歡來學校看我，也會到我上班的地方看我，看我幾眼，就會離開」，「雖然我不知道跟他說甚麼，也因為父親與我年齡相差52歲，從小聽超齡的話語，可能造就我比較早熟的想法。」13年前，魏寶生辭去公職轉入民營企業時，便以父親之名成立公益信託「煥章慈善基金」，又以女兒就讀學校成立「達人教育公益信託基金］，還受託管理「陳柏良（台灣足球隊長）足球教育基金」，贊助苗栗天主教聖方濟少女之家年輕學子就學、生活費與一名銘傳大學足球隊員。「我個人力量有限，三個基金存量不多，但週轉率甚高，也就是做公益的效率很高」，「已有三個孩子讀到大學畢業可以自立，也資助這名足球員每月3萬元生活費。」前陣子，他還陪贊助的孩子們去看威廉瓊斯盃籃球賽，由展逸國際董事長張憲銘安排招待，「看著她們說那位球員長的好帥……露出少女應有的甜美笑容，我覺得這很值得了。」魏寶生眼眶泛紅地說。新壽董座魏寶生說他樂於交友與助人，分享跟著軍友社勞軍畫面。（圖／魏寶生提供）其實，魏寶生離開公職近20年來，每年將自己薪水的20％拿出來當公益基金。問老董如何理財？他謙虛跟CTWANT記者說，「我在理財沒有什麼高明之處，助人為快樂之本，越捐越開心！」記者進一步追問，「定期定額買基金」，「買股票長期投資賺每年股息，讓資產穩定成長」，「最重要的還是，薪水希望保持愈來愈高，好做公益！」說著說著，魏寶生吐露一段秘辛，「跟你們說，2022年我退休（凱基銀行），那時擔心基金資金中斷，做了很多兼差（擔任許多公司獨董等）。」所幸擔憂很快一掃而空，去年接到一份新工作－新壽董事長。「我今天一早來公司，打電話給新光金控總經理陳恩光，最近有人跟我說他讀台大有踢足球，我邀請他參加今年的12碼PK射門友誼賽，踢進一球捐1萬元，沒踢進捐2萬元，展逸董事長張憲銘當守門員，他人高馬大的……。」新壽董座魏寶生提起出任保險司副司長期間，時任國泰人壽總經理的黃調貴（現為國泰慈善基金會董事長）給予許多提點與協助，是他在保險界上的一大貴人。（圖／國泰金提供）「今年還要帶新壽去海軍勞軍，軍中年輕人多，應該也是做ESG。」魏寶生組勞軍團，與他這幾年接觸不少年輕世代有關，尤其他在金融科技創新園區擔任審議委員後，做了不少新創案的導師mentor，「特別對AI很有感，應該是到美國認識了聯準會的葉倫，當時她暢談生成式AI的發展與影響力，讓我印象深刻。」像是CYBAVO（博歐科技）創辦人范紀鍠、BravoAI洽吧智能創辦人趙式隆、Lydia AI創辦人暨執行長李俊毅、Berry AI華捷智能創辦人暨執行長林逸中，被魏寶生稱為「AI四公子」，常請來到大學課堂中開講，「Paul（范紀鍠）是我交大的學弟，他作區塊練資產保全，我覺得根本就是做虛擬世界中的保險公司。」魏寶生在陽明交大經營管理研究所資訊管理與財務金融學系兼任副教授，他自掏腰包100萬元，從業界請來上課的講師車馬費；2024年，魏寶生還將受邀到中正大學開設紫荊講座（不分學系），他已設計好新課程。新光人壽董事長魏寶生的全家福照，他提到自己喜歡跟年輕人打成一片，二個女兒的朋友也是他的朋友。（圖／魏寶生提供）在社會公益、金融科技及金融事業三大領域上，已手握大量人才、人脈資源及名片的魏寶生，不斷「給出來」，增加「周轉率」。採訪末了，魏寶生跟CTWANT記者特別提到，「我當保險副司長，初次接觸保險業務，國泰人壽黃調貴、華南產險戴英祥他們二位是我在壽險、產險業務上，給予我很大幫助，是我的貴人，我非常感謝他們。」如今魏寶生也樂當別人的貴人。
明揚大火6家產險共承保15億 公共雇主意外責任險僅2500萬
高爾夫球廠明揚（8420）屏東科技園區廠區22日發生爆炸造成嚴重傷亡，產壽險公司正啟動關懷機制，據悉該公司承保的商業火險保額15.3億元、公共意外責任險單一事故總額1000萬元及雇主意外責任險單一事故體傷總額1500萬元。明揚國際爆炸起火，廠房全毀。（圖／宋岱融攝）至於在112年度全國消防機關自費型員工團體意外險，保障內容有300萬元、400萬元，由於為「自費型」，承作的明台產險就傷亡名單逐一了解，確定其中有保戶。根據資料顯示，明揚投保商業火險的總保險15.298億元，包括建物3.93億元、機器設備6.86億元、貨物約4.51億元；由6家產險共保，富邦產險主辦承保占比逾62％，泰安產13％、旺旺友聯產10％、臺產5％、華南產險5％、兆豐保5％；公共意外責任險、雇主意外責任險則由旺旺友聯產險承保。
拒保特斯拉？2／自駕狀況多與維修成本高 明台已退出承保、華南有條件承接
近來，Tesla天坑事件、酒駕及撞車事件，使得Tesla自駕系統難掌握、Model S Plaid及Model X Plaid車型性能過強等議題，引來社會關注，尤其是產險公司。CTWANT記者調查，有車主及保險營業員反應「保險公司會拒保Tesla的車險。」隨著國人電動車購買率提升，電動車險的投保率也漸增。南山人壽業務襄理陶伯亨告訴CTWANT記者，如果有人要保車險，通常往報價組送單以後，隔天都會有報價結果出爐。「不過上週有一名Tesla車主要保車險，目前尚未收到報價結果。」至於南山人壽會不會拒保？陶伯亨僅表示，「對於電動車的保險評估，公司會更加謹慎。」隨著購入電動車的消費者增加，不僅充電樁設置變多，電動車投保率日益增多。（圖／報系資料照）陶伯亨跟CTWANT記者說，由於電動車維修費用高，而且採用模組化設計很容易一體成型，「這樣萬一發生碰撞時其實不容易完全修復。」他接著說，「加上特斯拉強調的Autopilot自動輔助駕駛，其實會讓行車狀況更難預期，因此有時候保險公司乾脆拒保Tesla的車險，但是其他電動車的就沒關係。」擁有BMW i3和Tesla Model X的外資券商主管沈彼得（化名）說，「因為之前燃油車的車險就是透過國泰產險，所以換電動車就選同一間，印象中保費並沒有比燃油車高。」Tesla Model 3車主的Bevis（化名）也告訴CTWANT記者，「我沒有特別偏好，當初購車時透過保險經紀人協助分析與推薦，選了國泰產險。」鉅富保險經紀人董事長藍偉峯也告訴CTWANT記者，「整體來說，國泰、新光和富邦依然願意接手Tesla車險，華南、旺旺、兆豐、和泰也願意接手，但論品牌、審核條件來說，業界仍以前三家為主力。」他接著補充，「明台已經在前年退出Tesla車險，新安東京今年退出。」針對預計今年中上市的Model S/X Plaid，國泰產險已發出聲明，「本公司對於各項業務都會依據承保範圍與風險特性，做核保考量，因Model S/X Plaid屬大型超跑規格，依風險性考量，故做承保調整。」電動車維修費用高，與本身模組化設計造成車輛碰撞難以修復有關。（圖／翻攝自Tesla Taiwan特斯拉台灣粉絲專頁）擁有Model 3且即將於年底再交車Tesla Model X Plaid的Bevis也跟CTWANT記者說，「有其他產險公司願意承接，只是保費大約8萬多。」記者調查，華南目前願意承接ModelS、Model X車款的車險，不過要求需要乙式車體綁竊盜，駕駛僅保障家人／員工；而5月12日新光產則宣布，目前TeslaModel S Plaid及Model X Plaid兩款車暫停報價，即使有報價完成的目前也無法出單，後續若有另外開放的承保條件會再行通知。原本富邦產險有提出承接條件，包含乙式，駕駛僅保障家人／員工，超額險不保自車乘客等，11日傳出更改報價條件。大誠保險經紀人業務施竣翔也跟CTWANT記者說，「目前富邦可以報價。但正式出要保書會再經過核保審核，做最終確認。」截稿後，富邦產險12日回應，目前仍可承保。而藍偉峯也跟CTWANT記者提到，「我目前接手約3千位乙式的特斯拉車主，預計在一年之內累積有信度、效度的損失報告率後，再跟國泰產物提出開放投保要求。」
寵物險「倒賠」 產險業停售換約、修改條款
產險在防疫保單賠掉2,000億元，產險業全面檢討各保單損率、費率，各產險對寵物險等保單條款作些「微調」或者乾脆不再承作新保單。產險公司最高指導原則是「寧可少賺，也不要賠」，至少有兩到三家產險停售換約或已修改條款。少子化的浪潮下，毛孩作伴的風潮成了另類的趨勢，富邦產指出，「毛小孩」成為飼主重要家人，據內政部及農委會統計，全台登記家犬、家貓數量至2021年已經來到295萬隻，已超過了15歲以下的小孩人口數，台灣寵物飼養風氣漸增，「寵物納保」的概念也在全台逐漸興起。依保發中心資料顯示，截至2021年底為止，全體產險承保寵物險已來到57,140張，較2020年的27,465張，成長108％；但是賠款率卻從2020年的80.23％再提高至96％，若加上一些銷售費用，整體產險業者承作寵物險是賣一張賠一張，有的產險寵物險是「倒賠」。因此，相關產險已開始作調整。原本銷售寵物險居冠的華南產險，易安網表示，就網路投保來看，華南產修改後寵物險方案後因增加了許多投保限制，一度失去競爭力，然後來因兆豐產、中信產等公司網路投保停售換方案，華南產在易安網的方案銷售有再增加情況。國泰產險則表示，截至今年11月底承保件數破萬件，件數年增率超過50％，整體而言，該公司寵物險業績穩定成長。
「產險聯盟區塊鏈」首創共享模式 一站式審核更快速！汽機車強制險先啟動
疫情影響下，金融市場的數位科技需求明顯提升，產險公會因而首創全台第一個「產險聯盟區塊鏈」，攜手14家業者，將區塊鏈應用延伸至實務作業，並獲金管會核准試辦，5月起開啟資料共享新模式。首波應用範圍，主要針對汽機車強制險與任意險，一站式完成案件審核、給付及追償，將能大幅降低理賠作業時間。「產險聯盟區塊鏈」成員幾乎涵蓋整個業界，包括台灣產險、兆豐產險、富邦產險、和泰產險、泰安產險、明台產險、南山產險、第一產險、旺旺友聯產險、國泰產險、新光產險、華南產險、新安東京海上產險、中國信託產險，合計14家，並整合各會員公司資源。目前「產險聯盟區塊鏈」已獲得金管會核准試辦，同時借助國泰金控所創立的區塊鏈團隊，提供技術開發。運用區塊鏈即時、可信任、資料不可竄改與匿名等特性，聯盟成員能在鏈上安全無虞的傳遞數位資料，加速資訊共享與保險服務的數位化進展，也強化風險控管能力。產險公會預期，區塊鏈的試辦，將有助於各產險公司加速理賠服務，優化理賠審核作業，而成員公司也能攜手共築保險創新生態圈，透過共享技術獲得更大的數位資產運用與管理彈性，進而強化風險控管能力，並且進一步提升對消費者的服務效率。
農委會成立寵物管理科 9家寵物險火拼英國保代也來搶市
市場估算毛小孩台灣寵物市場規模高達500億元，農委會也宣布最快在今年底成立「寵物管理科」，首波將貓、狗納入管理範圍，後續擴及兔、鼠和爬蟲類等；另根據保發中心統計，寵物險保單今年前8月投保金額已近5千萬元，年成長127％，目前有9家產險推出寵物險。根據保發中心統計，2020年寵物險保費收入7586.4萬元，較2019年的2105.3萬元成長了近4倍；今年前8月的保費收入達4993.2萬元，保費收入件數達5萬6,054件，較2020年一整年2萬7,465件成長翻倍。9家產險公司寵物險保單投保件數統計中，華南產險寵物險銷售量目前居業界第一，保單累積承保件數為2萬1,619件、簽單保險費為6,159萬元，較去年同期成長366%，目前市占率為61.53%；其次的國泰世紀產險寵物險保費收入約1,806萬元，與去年同期比較成長66％。一般來說，民眾帶著毛小孩看病掛號費數百到上千元，輸血、住院等更需花費上萬元，寵物一旦罹患重大疾病，動刀手術等可能數萬元花費，對民眾經濟來說是有其預算規劃考量，寵物險保單也在近幾年來隨著日本、英國高投保率趨勢風潮，在台灣跟著增溫。目前市場寵物險保單，各家產險業者各以創新化走出產品競爭的差異性，有的強調「無自負額、理賠次數」限制，吸引民眾注意；貓、犬的保費計算也不同等，愈加貼近寵物市場飼主的需求。國內寵物險商機也成為英國凱萊保險代理人公司鎖焦目標之一，在台北捷運文湖線和淡水信義線推出吉祥物彩繪列車吸睛，增加民眾印象度，透過其網路投保平台了解各家寵物險保單。
華南金H1獲利逾92億元 證券虧轉盈助攻
華南金控（2880）今日（25日）召開法人說明會，公布2021年第2季暨上半年營運績效。華南永昌證券相較去年同期權證虧損，獲利呈大幅躍進，上半年自結稅後淨利達92.89億元，年增530.6%，每股稅後盈餘（EPS）0.72元。華南金控總經理羅寶珠表示，展望下半年，全球經濟仍朝向成長復甦格局，仍有幾項隱憂，包括通膨是否為短期現象，疫情控制及疫苗施打造成全球經濟復甦不均，全球供應鏈重組及供需失衡狀況，以及經濟刺激方案退場等，還須持續關注。華南金控2021年上半年獲利仍以華南銀行為主體，獲利占比約8成，而證券及產險子公司上半年整體營運表現佳，獲利占比各提高至13%和5%，已達成今年度該2家子公司獲利占比合計提升至10%以上之預設目標。華南金控總資產與淨值截至2021年6月底止，總資產達3兆2,985億元，較去年同期增長15.3%，淨值1,997億元亦持續邁向2,000億元大關，雙雙再攀高峰。華南金控總經理羅寶珠指出，華南銀行2021年上半年自結稅後淨利78.17億元，年增35.0%，主要係放款量能增加使利息淨收益回穩且較去年同期增加11.68億元（+9.7%）；整體淨手收在財富管理業務強勁動能帶領下，較去年同期增加7.52億元（+22.5%）。子公司華南永昌證券2021年上半年自結稅後淨利12.70億元創歷年來新高，且相較去年同期因權證業務導致虧損，獲利由虧轉盈，EPS 1.94元。子公司華南產險2021年上半年自結稅後淨利4.85億元已超越去年全年獲利4.82億元，年增率111.8%， EPS 2.42元，均大幅優於去年同期。簽單保費總收入59.74億元，年成長幅度9.7%，簽單保費收入市占率5.71%，同業排名持續向上晉升至第6名。
蘇花車禍釀6死！ 罹難者最高保額950萬元
蘇花公路16日下午發生重大車禍事故，已知造成6人不幸罹難，39人輕重傷，據金管會初步調查，此次旅行團的旅行業責任險、大客車乘客責任險、陸上旅客運送人責任險及強制車險，都是由華南產險承保，每人身故最高保額950萬元。但責任險都必須要釐清事故責任歸屬，才能確定理賠金額，目前比較確定的是應該是強制車險身故理賠金200萬元、旅行社責任保險身故理賠金200萬元。金管會表示，華南產亦已派員到場關懷保戶及提供必要的協助。3月16日下午4時多，蘇花公路發生遊覽車撞山壁的重大車禍事故，保險局緊急調查，確定此次事故的所有保單都是由華南產險承保。所有保單內容包括：一是強制車險每人身故保障200萬元；二是汽車客運業乘客責任保險，責任限額每人200萬元；三是陸上旅客運送人責任保險，責任限額每人350萬元；四是旅行業責任險，每一人死亡保險金額200萬元、醫療險20萬元。