范宸赫
」6萬台交嘸車3/九成買家急捧現金搶外匯車 二手車進價賣價漲翻一到四成
今年車市掀起新車交期延遲大浪潮下,二手車、外匯車市場意外受惠。CTWANT記者調查,台灣二手車市場價格今年漲幅約一成,外匯車更甚,跟著北美二手車價同步上漲約40%,但因塞港進口數量銳減,已從每月最多800台最慘掉剩50台。疫情打亂全球車市,加上晶片短缺、海運塞港一直到烏俄戰爭爆發,台灣車市已從買方轉為賣方,但交車時間只能坐等原廠消息,部份買家索性轉向二手車市。「因為現在想迅速交車只能買二手車,最近就有很多全額現金買車的客戶。」北部一家大型二手車業者說。根據監理所統計資料顯示,2020年以前每年過戶數都在70餘萬,到了2021年就突破80萬大關,而2022年1至4月,汽車過戶數為269,250輛,相比去年同期253,263輛增加了15,987輛,預計今年過戶數將創下歷史新高。二手車業者小陳向CTWANT透露,在2021年新冠肺炎二級警戒時,看車的人不減反增,多數收來的車留庫不到1個月就賣出,「我們推測當時應該是很多人不想搭大眾交通運輸工具才會買代步車」。在車荒前外匯車與總代理車有相當的價差,但因美國二手車市場價格飆漲,價差已經縮小至10萬元。(圖/翻攝自台灣賓士臉書)小陳解釋,當時的車價相比2020年已經略漲1至2%,但是到2022年更誇張,因為2021年的二手車賣價是2022年的進價,漲幅接近10%,多數車的留庫時間不到2個禮拜,熱門車像是豐田的YARIS、ALTIS或者是BMW 3系列、賓士C300可能不到3天就賣掉。「很多來看車的人,可能已經關注特定車款幾個月了,來問價格時都覺得太貴,因為價格不降反升,但對我們來說即使車價變高,利潤還是固定的,所以只能跟他說『謝謝,再聯絡』。」小陳說。台灣的二手車市場價格看似漲了不少,但北美二手車市場漲幅更是誇張,在2021年12月的平均二手車價,達到28,205美元(約新台幣82萬元),相比疫情前的2019年12月上漲42%,達到近40年新高,連帶使台灣外匯車市場受到影響。專營外匯車代購的業者范宸赫向CTWANT記者表示,近幾個月外匯車到港數量相比疫情前只有10分之1,「以往一個櫃場可能有800至1,000台車到港,但現在1個櫃場可能只剩約50台車,原因就是價格上漲以及車源減少」。專營代購外匯車的桃園車庫經理范宸赫表示,雖然外匯車選擇性多,但在總代理買車也有好處,外匯車管道主要是增加消費者選擇的機會。(圖/CTWANT資料照)范宸赫說,「雖然購入外匯車的成本增加,但相比總代理選配後的價格還是有相當優勢,像是跟總代理下訂C300,價格大約近300萬,目前可能要等上1年,選擇外匯車則有更多便宜的套件可以搭配,購車總價略低,如果流程順利的話,大概4-5個月就能拿到車」。雖然熱門外匯車款進口量銳減,但范宸赫透露,近期來買車的客戶貸款比例不高,有9成買家都是捧著現金來買車,鎖定的是特殊車款,像是勞斯萊斯、露營車等,顯示外匯車市仍有其獨特性。
【外匯車揭秘3】台灣人購車習慣轉變 豪華車也能代購
自2002年WTO後,台灣也可以把車當成貨品進口台灣,由於美國車售價便宜折舊率高,許多車商鎖定美國的賓士、BMW等豪華車進口台灣以賺取差價,不過現在已經有車商以代購的方式替民眾買車,更可以降低「賣不掉」的壓力。本刊調查,這塊新崛起的外匯車市,近來也瘋起「代購」。台灣人買車時,習慣看到實體車,且試駕滿意後才會買車,因此,過去外匯車商都要親自去國外挑車試駕再進口,導致常有「賣不掉」的資金壓力。台灣吹起外匯車代購風後,也出現「外匯車代購商」,本刊記者前往目前台灣最大的外匯車代購商「LA桃園車庫」,實際了解外匯車代購市場及流程。「LA桃園車庫」的成立與一名退休的美國矽谷工程師有關。當年該名工程師將自己在美國開了二年的寶馬運送來台,打算出售時,發現寶馬的二手車價還是相當高,因此想到引進美國外匯車的生意。「LA桃園車庫」的經理范宸赫,當時向該工程師購車,最後成了創業合作伙伴。「LA桃園車庫」一年經手代購外匯車至少四百五十輛,在美國也設有據點,還在持續拓點中。「我們賣最多的就是賓士,其中最火紅的是C300系列。」接觸外匯車二十多年的范宸赫進一步表示,由於C300系列在美國的售價只要三萬美元(約新台幣九十三萬元),加裝AMG(高性能改裝)套件也比較便宜,且排氣量又是稅金較低的2000C.C.以下,所以很多客戶的首選都是C300。「約兩年車齡的賓士C300,辦到好的價格大約落在一百三十萬元至一百八十萬元,其中包括運費一千美元(約新台幣三萬一千元),進口車關稅約十六萬五千元、貨物稅約二十七萬八千元、營業稅約七萬元,當然還得加上代購費用。而同款新車在台灣代理商的售價卻要二百七十萬元,即使是同年份的二手車,在台灣中古車市場也要將近二百萬元。」除了賓士C300系列,范宸赫說,寶馬的M3也有許多人下單購買,「最主要的原因是台灣的M3新車數量少,售價逾六百萬元,外匯車則只要三百多萬元,車價相差一大半;此外,寶馬的電動車超跑I8新車售價大概一千萬元,外匯車售價卻只要三百多萬元,價差更大。」LA桃園車庫經理范宸赫指著黑板上每台車的狀態紀錄,向本刊記者說明代購流程與費用。(圖/鄭清元攝)「LA桃園車庫」經營外匯車代購,會讓客戶先到美國網站挑車,並傳授如何避免挑到「問題車」的技巧。「我們會讓客戶在美國最大的cars.com、Autotrader兩個網站上挑車,最重要的是要看清楚CARFAX。」范宸赫解釋,CARFAX是美國公認的車輛履歷表,記錄著從交車後的每次保養、維修及事故等資料,「如果記錄造假,就違反美國聯邦法,罰則相當重,所以可信度很高。」「客戶挑車、付訂金後,大約二個半月至三個月,車子就會運到台灣。車子進口來台後,還要經過ARTC檢驗,才能領牌交車。如果有突發狀況,例如車子無法通過檢驗,我們就要再多花二萬元複驗,不過這些費用不會轉嫁到車主身上。」范宸赫接著苦笑表示:「真的要耗費很多心力。」說完立刻指著黑板上約四十輛外匯車的狀態紀錄,「每輛車到港、檢測與維修等情況,我們都要隨時掌握。」從買車到交車的每個環節,外匯車代購商都會細心檢視車體外觀。(圖/鄭清元攝)范宸赫提到,由於資金門檻較高,目前台灣的外匯車代購公司只有少數幾家,「我們代購商要先幫客戶代墊款項給美國的賣家。」隨即他又指著黑板上那批外匯車紀錄表示,「這些車的代墊款項就將近一億了!每輛車能賺的代購費用,大約只有十萬元。」