花東交通建設
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花東三法引爭議 李孟諺表態：以特別條例省去程序不妥
國民黨立院黨團總召傅崐萁日前推動花東交通三法引發爭議，交通部長李孟諺14日接受廣播節目「Hit FM＋POP Radio 暐瀚撞新聞」專訪，針對交通部目前對於花東三法的態度為何？李孟諺回應，重大交通建設所需經費高，須經審慎評估、環評、部落同意等，以特別條例省去這些程序並不妥，若經完整評估確認可行，就會支持。花東三法包括「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」及「環島高速鐵路建設特別條例」，審查過程及逾2.5兆元經費引發爭議。李孟諺表示，政府過去和即將投入花東的交通建設，估經費達3000多億元，包括已完成的蘇花改隧道，經0403花蓮大地震都沒受損，證明蘇花改和未來的蘇花安，可提供花蓮民眾安全回家路。他說，既有的蘇花改是從蘇澳到新城一帶打通隧道和橋梁，蘇花安則是把蘇花改未做的3段打通，與國道5號銜接，5月中已通過環評，預計再1年多就能動工，就能有一條快速道路從國5接崇德，等於有條準高速公路或快速道路。李孟諺提到，另還有花東鐵路雙軌化及南迴公路截彎取直興建隧道，南迴公路已完成80％，剩後段接楓港，未來台東往屏東方向行車時間可省約1個小時，強調政府投入花東交通建設非常多。他指出，重大交通建設興建經費高，要經審慎評估，投資本益比要大於一，須通過環評，確認對環境沒嚴重衝擊，國6東延花蓮會穿過很大一片生態敏感區，且穿越中央山脈還有7公里路段會經過70到150度的地熱區，施工技術和維護成本等難度都高，且還要經過當地部落同意。李孟諺認為，「若效益評估可行，環評也通過，交通部就會支持！」，但這些評估還沒做之前，無法確認可行，就訂特別條例來推動會有問題，萬一條例過了，但環評或部落諮商等後續程序否決，等於特別條例就沒意義。他強調，重大建設應先評估可行並通過環評等程序，透過特別條例省去這些程序並不妥，至於是否支持興建環島高鐵？他也說，只要經過這些評估前提，交通部都會支持。
花東三案被指錢坑 傅崐萁有氣吞不下求一事
藍營大黨鞭傅崐萁日前強調，立院本會期結束前，花東交通建設三法一定要通過，但不只國民黨內部有雜音，連民眾黨立委間的看法也不盡相同，引發外界議論。傅崐萁今天表示，國民黨是開放的政黨，很多法案都會討論協商，民主政黨就是這樣，不管什麼時間，黨內一定會有一致的共識，才會做出決定。國民黨團今天召開黨團大會，傅崐萁被媒體包圍，詢問花東交通建設三法被民進黨批評「兩兆錢坑」，藍、白內部都傳出意見不一，他怎麼看。傅崐萁對媒體表示，一定會尋求黨團共識才有決定，但在採訪告一段後、傅欲轉身進入黨團大會會場，突然又折返，雙手合十，對現場媒體補上一句「拜託，我已經講了這麼多次，請大家不要視而不見，我講了這麼多次」。傅崐萁越說越激動「我們就是比照台灣高鐵ＢＯＴ案，就是ＢＯＴ，政府零出資」，他痛批，從頭到尾民進黨講的兩兆錢坑，就是詐騙，如果大家一路都要生活在執政黨用詐騙的方式對待人民的話，「我們也無話可說」。傅崐萁接著強調「這是國會，講了這麼多次，新聞稿講了這麼多次，拜託大家用一次，謝謝」，然後才臉色難看的轉身進入會議室。傅崐萁今天受訪時，再三強調，不管是國道6號、環島高鐵都是比照台灣高鐵BOT案，也就是政府零出資，台灣是一個已開發先進的國家，但是台灣那麼小，連最基礎建設都沒有完成，跟世界有差距，且國會議員推動交通平權相當重要，同時也要平衡國家東西發展，都是國會要承擔的。
網傳國道6東法案讓中共直通國軍基地 事實查核中心回應了
近來國會改革法案與花東交通建設有關的特別條例議案，引發朝野肢體衝突、引發社會關注。有關社群媒體傳出國民黨立委所提案的國道6東延案若通過，將影響軍事重地佳山基地，台灣事實查核中心表示此為錯誤訊息。「環島高速鐵路建設特別條例」、「花東快速公路建設特別條例」近來引發社會關注，部分對於相關議案持反對意見人士公開在社群媒體表示，倘若院會順利通過國民黨立委傅崐萁提出的所謂「兩兆法案」三項交通建設，打通中央山脈，將會影響台灣後山的佳山軍事基地，讓中國從台灣本土直接突破太平洋第一島鏈。事實查核中心引述高公局說法，指出國道6東延並非新案，相關討論已有很長的一段時間，礙於工程技術與經費等問題，目前尚未定案。國道6東延當時討論預定在花蓮的出口為吉安，而佳山基地是位於新城，兩者位置不同，網傳說法不正確。事實查核中心補充，「國道六號東延花蓮建設特別條例草案（國道6東延）」目前交付朝野協商，該草案曾是5月10、14日院會討論事項，但沒有處理；17日院會則無此案。何時會再討論，目前立院議程尚未決定。事實查核中心強調，經軍事專家指出，佳山基地早在1992年就已完工啟用，國道6東延當時還在評估階段。若未來確定要東延，一定會經過可行性評估，避開軍事基地。檢視過往高公局所做的可行性評估報告，並沒有看到會影響佳山基地的內容。另外，專家也表示，中共有沒有能力突破第一島鏈，與台灣的交通建設無關。
如箭在弦2／綠委大傳假新聞蠱惑民心 藍白國會菜鳥攻防仍遜一籌
近日網路流傳疑似綠營中央廚房製作的圖卡及文宣，宣稱立院17日院會若沒打架，就將通過擴權的國會改革法案及2兆花東交通建設，包括綠營民代王定宇、苗博雅臉書都轉載。但日昨卻罕見遭事實查核中心打臉，確認都是假訊息；只是過去一週，奔襲在野黨的假訊息又快又猛，藍黨中央後援卻慢半拍，迫使藍委紛紛開直播自救。此次遭綠委強力批判的司法委員會藍營召委吳宗憲，24日凌晨二時許在立院議場門口前開「守夜直播」，直指國會要有效監督行政權來自民意期盼，但眼下無人能監督政院，從口罩、疫苗、雞蛋、武器採購皆如此。他也問NCC為何敢拒絕立委調閱資料，難道有線電視頻道審查不准立委問？巴西進口蛋商身份已經有答案嗎？因為立院淪政院附屬機構，在野立委當然力推改革。藍白立委審查國會改革法案之初，在網路宣傳上吃足苦頭，隨後採取全程聯合直播議場實況，並配戴密錄器，紀錄對手的行動，透過製播短影音反擊。（圖／周志龍攝）他還說，首度見識執政黨杯葛議事手段，真是既聰明又厲害，他們知道狂打草案細節，非人人都能講清楚，即可「痛罵黑箱」，外界更因此遺忘政府預算、採購其實才是最大黑箱。吳宗憲痛批說，沒有哪個政黨能永遠執政，既然有時間做梗圖、帶風向、搞對立，執政黨為何不將這些精力多做點福國利民的事。其實，不只吳宗憲有類似感嘆，藍委近期表現雖有別以往軟弱無力的刻板印象，與白委攜手擋住綠營肢體衝撞、議事杯葛，但法案開審之初，藍營黨中央的後援少得可憐，即使藍委奮力開直播、許多細節第一時間難說清楚，讓綠營有可乘之機，陷入對手猛烈批判砲火下的藍委更只能自嘲「被黨中央丟包」。立委葉元之就在立院挑燈夜戰開審法案過程中全程開直播，到深夜仍在議場內回應網友提問，但他非司法委員會立委，部份被執政黨刻意攻擊的法案枝微末節，一開始也難以完全說清楚。中國大陸突然宣佈對台軍演，讓正在立院杯葛國會改革法案的民進黨立委像是「撿到槍」，痛批在野黨被陸方遙控，要求立即退回國會改革法案。（圖／趙世勳攝）葉元之說，他近期上政論節目，綠營民代痛批藍白沒收委員會審查，他立即以2017年5月立院經濟等六聯席委員初審前瞻預算為例，指時任主席的綠委邱議瑩，當年也是逐條宣讀後就宣布初審完成，未理會在野反對。該綠營民代則回嗆「那次會議無效重審」，但未說出口的是，邱議瑩後來道歉宣布重審，不過重審時，執政黨仍全程輾壓，在野反對也無效，草案還是快速送出委員會審查，讓他見識到綠營「只為求勝」的企圖心。
兩兆錢坑法案是瞎扯？事實查核中心「闢謠2點」打臉民進黨
立法院今（24日）續審國會改革法案，預料朝野又將颳起一波腥風血雨，國民黨立院黨團擬通過花東快速公路建設特別條例草案等3案，遭民進黨痛批是「2兆錢坑法案」。對此，台灣事實查核中心表示，兩兆經費說法只是民進黨的「估算」，其中2法案尚未訂出預算，且立院17日院會議程也沒有排審。國民黨立委傅崐萁提出花東交通建設的特別條例草案，包括「環島高速鐵路建設特別條例草案」、「花東快速公路建設特別條例草案」及「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」等3案，卻被民進黨團質疑是「2兆錢坑法案」，更有消息指出，17日的立法院院會表決將強行通過花東3案，引起上千人聚集立法院外抗議，議場內當天也爆發藍綠大亂鬥，不少立委掛彩送醫。針對錢坑法案，台灣事實查核中心指出，根據立法院官網公告，17日、21日院會只有第7案「環島高速鐵路建設特別條例草案」與第8案「花東快速公路建設特別條例草案」被列入議程，網傳的「國道六號東延花蓮建設特別條例草案」並未納入其中。台灣事實查核中心說明，另外預算方面，目前僅「花東快」法案明訂預算上限為2500億元，而「環島高鐵」、「國道東延」2案尚未訂出預算，因此2兆法案的說法，只是民進黨對花東3案的花費估算。對此，國民黨立委王鴻薇也在臉書發文，表示事實查核中心已針對國會改革法案的爭議逐項澄清，「一再證實民進黨的說法不只說謊，還是造謠！」並指控民進黨立委黃捷、邱議瑩偷走國民黨的表決卡，當天才不得已用舉手表決，怒斥綠營「做賊喊抓賊」。
國發會拆穿綠營「國王的新衣」 張啓楷批：為什麼馬可以蔡不行？
立法院經濟、交通委員會1日舉行聯席會議，審查國民黨立委傅崐萁等53人擬具「環島高速鐵路建設特別條例草案」進行詢答。民眾黨立委張啓楷1日質詢提到，選前民進黨承諾會加速屏東及花東交通建設，但國發會今日報告卻指出「高鐵屏東段及宜蘭段10年內無法建設完成」，張啓楷直言，國發會此舉是在拆穿民進黨政府「國王的新衣」。張啓楷指出，馬英九擔任總統時代民進黨黨團就有提出《花東地區發展條例》，該條例第12條規定「為落實花東地區永續發展，中央主管機關應設置花東地區永續發展基金，基金總額新臺幣四百億元」；也就是說，民進黨當時為花東地區發展提出法案，並詳述預算來源，國民黨執政也沒有提說要違反憲政問題擋下來。「為何現在換民進黨執政就要擋呢？馬英九可以，為什麼蔡英文不行？」張啓楷續指，準總統賴清德選舉時承諾會加速「高鐵及快速道路打通屏東任督二脈」，而民進黨宜蘭立委陳俊宇也在選前表態「北宜高鐵10年完工」，但今日國發會報告卻說明「高鐵屏東段及宜蘭段10年內無法建設完成」，張啓楷痛批，國發會是在拆穿民進黨政府「國王的新衣」，自打賴清德準總統及黨籍立委的嘴巴。張啓楷強調，宜花東地區在區域工業區數量上明顯不足，而拖延高速鐵路建設更將對當地經濟和人口流動造成不良影響。他呼籲，國發會應該積極支持區域平衡發展，尤其在宜蘭、台東地區積極發展地熱產業時更應提供支持。他也直言，國發會應擔起責任，支持區域發展，而非阻礙建設進程，讓地區發展受挫。
「花東公路建設特別條例」草案 交通部：窒礙難行無法推動
爲確保東西部縣市發展均衡，國民黨團總召傅崐萁早前提出「花東快速公路建設特別條例」草案，内容涉及花蓮對外交通系統的建設，將在周一25日由立法院交通委員會進行審查。根據交通部送達立法院的書面報告指出，綜合環境保護、預算開支、建設規模等因素，本條例確有窒礙難行之處，致無法推動。「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」等草案日前由藍營立委傅崐萁所提出。提案主張交通部應設置花東交通建設推動委員會，邀集各團體及部會進行意見交涉。計劃所需建設經費上限為2500億元，循特別預算程序辦理，並於本條例施行後分8年編列執行，不受《財政收支劃分法》、《預算法》限制。對此，民進黨團總召柯建銘表示，根據大法官解釋，「立法院對於行政院所提預算案，不得為增加支出之提議」，立委可提法案或審查預算，但不得用特別條例要求政府編列預算、並限期完成。 交通部指出，2019年12月立法院交通委員會通過臨時動議，決議重啟花東快速公路可行性評估，交通部在2020年10月重啟可行性評估，目前已進入期末報告階段，預計今年8月完成。「計畫路線達174公里，路廊行經約11個原民部落，亦涉及特定農業區、國際知名的花東縱谷自然景觀、地震帶、等地質敏感區域等，相關後續環評作業程序敏感複雜，易造成與環保團體對立。」交通部進一步指出，計畫建設規模及經費龐大，目前初估約2555億元，依憲法規定，立法院對於行政院所提預算案，不得為增加支出的提議，特別條例的立法，恐產生立法權干預行政權的憲政爭議。針對「花東快速公路建設特別條例」草案實質內容，現階段已由交通部公路局辦理可行性評估研商中，依據目前公共建設推動的評估審議程序，不僅開發過程需兼顧程序正義，亦需確保花東地區環境人文永續發展，故請求立委審慎考量；並能基於憲政分際，充分尊重行政權完整性，不宜擅為增加預算支出，本條例確有窒礙難行之處，致無法推動。