船隻
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澎湖漁船「大進滿88」被陸扣押!船長高血壓又糖尿病 家屬憂心:盼赴陸探視送藥
澎湖漁船76.68噸的「大進滿88號」2日晚間在金門北碇島附近海域作業時,被陸方海警船靠近蒐證,同時將船帶回大陸福建偵辦,兩岸情勢升溫引發關注,包括洪姓船長、丁姓船員及3名印尼籍船員等共5人,至今仍滯留大陸。澎湖縣兩岸交流協會理事長陳雙全4日表示,60歲洪姓船長有高血壓、糖尿病等慢性病,女兒擔心她缺藥,希望能前往探視並送藥過去。根據《ETtoday新聞雲》引述陳雙全說法,60歲的洪船長有高血壓及糖尿病,由於所帶的藥不足,船長女兒擔心爸爸沒有藥吃,希望可以前往福建探視,順便將藥物、護照和台胞證等帶過去,並希望了解狀況,盼能透過協調讓5人儘快返回澎湖。由於船長的母親已經高齡90幾歲,親友不希望老人家擔憂,至今仍不敢告知她,擔心老人家身體無法承受,陳雙全並指出,目前已經和泉州台辦、海警隊聯繫,希望能讓船長和船員先回澎湖,至於船隻以及後續問題再談,他也會全力協助家屬及船主解決,同時他也聯絡農委會及海基會,盼望從中央進行人道支援與幫忙。回顧這起事件,澎湖籍「大進滿88號」漁船2日晚間因越界前往正值休漁期的大陸圍頭附近海域捕撈,遭大陸海警船登檢後強制帶回泉州圍頭港扣留;3日晚間又傳出陸方海警船大舉出動,掃蕩海峽中線東面、我方經濟海域內作業的近30艘漁船。針對大進滿88號被扣留一事,大陸國台辦表示,該船違反伏季休漁規定,大陸海警是正常執法,而海洋委員會主委管碧玲3日晚間回應,未來陸委會、漁業署將透由兩岸溝通,希望陸方依程序儘速放船放人,海巡署也將透過管道,保持關注。
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大陸海警動作頻頻!釣魚台海域「警告驅離日本漁船」
大陸海警近期在南海、台海動作頻頻,沒想到中國海警局新聞發言人劉德軍今(4日)又指出,7月2日至4日,日「鶴丸」、「善幸丸2號」漁船和數艘巡視船「先後非法進入我釣魚島領海」,中國海警艦艇依法對其採取必要管控措施並警告驅離。中國海警局新聞發言人劉德軍今指出,7月2日至4日,日「鶴丸」、「善幸丸2號」漁船和數艘巡視船「先後非法進入我釣魚島領海」,中國海警艦艇依法對其採取必要管控措施並警告驅離。劉德軍補充,「釣魚島及其附屬島嶼是中國固有領土,我們敦促日方立即停止在該海域的一切違法活動。」中國海警艦艇將繼續依法在本國管轄海域進行海上維權執法活動,維護國家主權、安全和海洋權益。回顧大陸海警近期在南海、台海的重大執法事件,首先是6月17日,菲律賓武裝部隊試圖向駐紮在仁愛暗沙的菲律賓士兵運送補給,結果遭到中國海警阻攔,造成7名菲律賓海軍士兵受傷,以及4名菲律賓民航救援人員被中國海警俘虜,但隨後獲釋。菲律賓海軍和中國海警在仁愛暗沙發生衝突。(圖/達志/美聯社)事後菲律賓和美國皆未以具體行動反制中國海警的執法,2國也避免將此事定義為「武裝攻擊」,以免觸發《美菲聯防條約》,與中國發生正面衝突。據悉,上述事件是中國海警自6月15日開始實行《海警機構行政執法程式規定》以來,首次登臨外軍船隻。《海警機構行政執法程式規定》明定中國海警機構在其認定的管轄海域,可登檢扣押涉嫌違反其出入境管理規定的外國籍船舶與人員。沒想到,中華民國澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間又在金門海域作業時,突遭中國海警艦艇14521與14607靠近強行登檢後,將漁船押往中華人民共和國。劉德軍昨(3日)也針對該事件進行說明,指出這艘台灣漁船「涉嫌非法捕撈」,違反中國休漁規定,且違規拖網作業及使用小網目漁網。起初,農業部漁業署署長張致盛3日下午受訪時聲稱,該區域漁場6月時有60多艘我國籍漁船作業,2023年5月至8月間也有數百艘我國漁船作業,「為我國傳統作業區域」,言下之意就是這個兩岸的默契及慣例,在賴清德上台後首次被打破。然而,政府為避免影響民眾觀感,我海巡署卻認定是我們的漁民進入了大陸領海,才遭扣押。
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20年間17艘台船遭登檢!海巡認「大進滿88」入陸方領海 後續2發展曝
我國澎湖籍「大進滿88」漁船昨(2日)晚間8時14分,在金門料羅港東北東方23.7浬(限制水域外17.5浬、中線以西25浬),遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押,隨後被陸方帶回福建圍頭港。海巡署今(3日)表示,民國92年迄今,共3案、17艘台船因類似理由遭陸方登檢,其中11艘繳清罰款後獲釋,另6艘經協商後由海巡署帶回。海巡署昨晚8時14分接獲澎湖籍「大進滿88」漁船船主報案,其於金門料羅港東北東方23.7浬(限制水域外17.5浬、中線以西25浬),遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押,立即調派線上10081艇(距案發現場14.3浬)、3505艇(距案發現場31.4浬)急速馳援,採攔截航線深入船隊中,試圖救援我國漁船,並增派10039艇緊急出勤前往協處。同日晚間9時14分,海巡署10081艇遭3艘中國海警船攔阻(距「大」船1.6浬、距晉江岸際5.4浬、中方領海基線內2.9、距金門北碇13浬),我方立即向海警船廣播,要求立即釋放本國籍漁船,對方亦向我方廣播喊話,要求勿干擾,另海巡偵獲周邊尚有4艘中國海警船前往現場集結,經持續廣播要求釋放「大」船未果,為避免升高衝突,停止緊追。澎湖籍「大進滿88」漁船遭陸方扣押。(圖/中華民國帆船協會提供)2日晚間10時30分,「大」船已遭中國海警船帶返圍頭港。海巡署表示,經查「大」船被登檢位置距中國晉江深滬鎮11.2浬,位於陸方領海內,且目前為中國伏季休漁期間,後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方。海巡署呼籲,陸方不要用政治因素處理這起事件,並應儘速說明理由、依程序放船放人。海巡署副署長謝慶欽今日在專案記者會中指出,陸方先前宣布今年伏季休漁期為5月1日至8月15日,而「大」船被中國海警船登檢之位置,經查確實位在大陸公告的休漁期施行海域內。他坦言,據悉福建海警曾於案發數天前進行廣播,提醒漁民休漁期間禁止捕魚。謝慶欽提到,據海巡署統計歷年台籍船隻遭陸方公務船登檢案件,自民國92年迄今(不含「大進滿88」)共有3案、17船,因違反伏季休漁規定遭登檢,其中11艘繳清罰款後獲釋,其餘6艘則是經現場協商,由海巡署代為處理後帶回。海巡署巡防組長廖雲宏說明,台籍漁船若遭扣押,按陸方過去作法,會先進行實質查明後裁罰,之後才會歸還。
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大進滿88號遭扣押 中國海警局發聲:涉非法捕撈「禁漁區違規拖網」
我國澎湖籍「大進滿88」漁船昨(2日)晚間8時14分,在金門料羅港東北東方23.7浬(限制水域外17.5浬、中線以西25浬),遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押,隨後被陸方帶回福建圍頭港。對此,中國海警局今(3)日下午發布正式通報,稱該「台灣省籍漁船」漁船涉嫌非法捕撈,海警依法登檢並查扣。中國海警局新聞發言人劉德軍表示,福建海警2日於泉州近海依法登檢查扣一艘涉嫌非法捕撈的「台灣省籍漁船」,該漁船違反伏季休漁規定,在底拖網禁漁區線內違規拖網作業,且使用的網具遠小於「國家規定」的最小網目尺寸,破壞了海洋漁業資源和生態環境。劉德軍提到,福建海警執法期間,台灣有關船隻試圖干擾「正常執法」,福建海警依法予以警告驅離。回顧案發經過,海巡署昨晚8時14分接獲澎湖籍「大進滿88」漁船船主報案,其於金門料羅港東北東方23.7浬(限制水域外17.5浬、中線以西25浬),遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押,立即調派線上10081艇(距案發現場14.3浬)、3505艇(距案發現場31.4浬)急速馳援,採攔截航線深入船隊中,試圖救援我國漁船,並增派10039艇緊急出勤前往協處。晚間9時14分,海巡署10081艇遭3艘中國海警船攔阻(距「大」船1.6浬、距晉江岸際5.4浬、中方領海基線內2.9、距金門北碇13浬),我方立即向海警船廣播,要求立即釋放本國籍漁船,對方亦向我方廣播喊話,要求勿干擾,另海巡偵獲周邊尚有4艘中國海警船前往現場集結,經持續廣播要求釋放「大」船未果,為避免升高衝突,停止緊追。晚間10時30分,「大」船已遭中國海警船帶返圍頭港。海巡署表示,經查「大」船被登檢位置距中國晉江深滬鎮11.2浬,位於陸方領海內,且目前為中國伏季休漁期間,後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方。海巡署呼籲,陸方不要用政治因素處理這起事件,並應儘速說明理由、依程序放船放人。
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「大進滿88號」遭陸方扣留 行政院證實漁船踩對岸海域
行政院發言人陳世凱3日證實,澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間在金門東北外海作業時,突遭2艘中國海警船強行登檢後帶回福建圍頭港案,我方漁船確實闖入了休漁期的陸方水域,因此遭到對岸執法。陳世凱表示,此案是我方漁船闖入休漁期的陸方水域作業,進一步遭到陸方海警登船執法,目前陸委會正積極與對岸交涉中。他呼籲,我方漁民必須提高警覺,不要有違反陸方5月至8月休漁期間的規定,同時也呼籲陸方體恤我方漁民,是為求生計涉險捕魚,其辛勞與兩岸層峰關係無關,期望陸方儘快釋放我方人船,確保人員平安。陳世凱說,我方澎湖籍漁船是在晉江深滬11海哩遭陸方登檢扣押,接著金門東北方的福建圍頭港,由於確實踏入了陸方水域,因此遭陸方出動8艘海警船包圍取締。他強調,我方海巡單位基於保護我方漁船與漁民作業安全,第一時間已馳援給予必要協助,後續則因已追入對方水域,為避免進一步升高衝突,決定停止緊追,但仍並全程注意確保相關水域中,我方其他作業船隻能安全離開。政院官員說,陸方自5月1日起,由對岸農業、海警與公安部門聯合在啟動「2024年海洋伏季休漁專項」執法行動,為期至少3個月,已動員對岸沿海各省執法力量,加強執法捍衛對岸海洋漁業資源。官員呼籲,我方漁民不要冒著違規、違法風險強踩對岸領域,也呼籲陸方不要將漁民單純違規行為,升高不必要政治攻防,引起百姓不安。
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澎湖漁船遭陸扣留 陳玉珍嘆兩岸緊張賴政府無力護民
國民黨立委陳玉珍3日表示,我方澎湖籍漁船「大進滿88號」在2日晚間因逾越海峽界線遭陸方帶回,顯見在兩岸關係緊張之下,陸方依法辦理無從模糊,既然我方政府沒有想要維持良好的兩岸關係,那就一定要告訴國人怎麼自我保護。我方澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間在金門外海作業時,突然遭到2艘陸籍海警船靠近拍照後強行登檢,儘管船主緊急求救,海巡署也立刻調派3艘船艇前往救援,仍遭陸方海警先一步帶回福建圍頭港。陳玉珍說,接下來就看我方陸委會如何跟大陸方溝通,畢竟溝通、保護及救回人民是賴政府的責任。她說,「既然賴政府不走兩岸模糊路線,把話講得那麼明,那當我們的人民需要保護的時候,政府又在哪裡呢」?一名金門籍船長則分析,其實像金門漁民都知道近期兩岸關係敏感,而且5月到8月其實是對岸休魚期,一出現在對岸海域,幾乎保證成為標靶,大家大多不敢越界,安分在我方水域作業,此時一旦出現在海面的船隻,就會非常顯眼。他說,這次澎湖籍漁船大進滿88號「可能搞不清楚狀況」,才被對岸海警盯上。對此,漁業署署長張致盛3日回應,「大進滿88號」被陸海警船盤查之時,船東第一時間就有報案,儘管海巡已出面幫忙,但船還是被帶走,大約晚間10點船被拉到陸方漁港。張致盛說,3日聯繫上5名船員,其中2台灣籍、3位外籍,目前人船均安,會透過陸委會再交涉。
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澎湖漁船遭陸海警強行扣押!海巡署證實「擅闖陸方領海」:已要求釋放人船
澎湖籍漁船「大進滿88號」昨(2日)晚間在金門外海作業時,突遭中國海警船攔查並強行帶走扣押。對此,海巡署證實,「大進滿88號」確實違反規定,擅闖大陸領海越界捕魚,將全力營救並呼籲中方盡速釋放人船。據了解,搭載2名台籍船員、3名印尼籍船員的澎湖籍「大進滿88號」漁船,於昨(2日)晚間8時許遭2艘中國海警船登檢扣押,海巡署獲報後立即調派10081艇、3505艇趕抵現場援救,海巡人員向中國海警船廣播要求釋放漁船,怎料卻遭對方廣播回嗆「勿干擾執法」雙方僵持不下,為了避免衝突升溫擴大,海巡署不得已才暫停緊追。對此,海巡署今(3日)證實,澎湖籍漁船「大進滿88號」確實違反規定,擅闖進入陸方領海越界作業,且目前恰逢中國「伏季休漁」期間,因此可能以此為由扣押我國籍漁船,後續將透過陸委會與漁業署等管道全力營救,同時呼籲陸方應盡速說明理由,依程序放船放人,勿以政治因素處理此事。此外,外界質疑,當時海上還有不少船隻在附近作業,但為何只針對「大進滿88號」登檢?海巡署也回應,海上執法是「隨機取締」並非帶有特定目的,海巡人員會視現場情況做定奪。
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「大進滿」被陸海警帶走 漁業署回應了
我國澎湖漁船「大進滿88號」2日晚間被陸海警船帶回陸漁港。對此,漁業署署長張致盛說,該海域為兩岸漁民共同作業區,每年5到8月陸方有伏季休漁規定,應避免進入。張致盛3日到立院備詢,他談到,大進滿88號被陸海警船盤查,船東第一時間報案,海巡有去幫忙,但船還是被帶走,晚間10點船到陸漁港。張致盛指出,海巡透過岸際通訊電台呼叫,沒得到回應,後來聯繫上5名船員,2台灣籍、3位外籍,目前人均安,會透過陸委會再交涉。張致盛表示,該海域為兩岸漁民共同作業區,希望雙方務實處理問題,盡快釋放船隻。至於漁船是否闖陸領海?張致盛回,兩岸重複作業海域有很多,大陸每年5到8月有伏季休漁規定,要避免進入,但那是兩岸多年的共同作業海域。張致盛說,漁業署跟相關部會會努力協助,因為漁民做夜辛苦,希望多點收入也希望陸務實協助。
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澎湖漁船遭強行帶走疑「殺雞儆猴」 國安人士:我國漁船越界在先
澎湖漁船大進滿88號於2日晚間在金門外海撈捕小管之際,遭中國2艘海警船靠近蒐證後遭強行登檢,之後更被強行帶往中國。消息曝光後,引發外界爭議,就有不具名人士表示,台灣漁船在中國休漁期捕魚,中國海警強行帶走有「殺雞儆猴」的嫌疑。另外界也傳聞中國此舉是要報復總統賴清德,但有國安人士駁斥,這種說法根本不正確,事實上是我國漁船越界在先。據了解,中國自1995年起,單方面實施商業捕魚禁漁期,範圍包含黃海/渤海、東海及南海北緯12度線以北(包括黃岩島、西沙群島及北部灣,但不包括南沙群島或九段線南端)等地主張的海域,這項禁漁期是不管中國還是外國漁船,都必須要強制遵守。根據媒體報導指出,目前這時節正是中國的休漁期,但是澎湖漁船直接駛入「大陸腳」進行捕魚,不免引起中國漁民的不滿。就有消息人士表示,中國海警之所以打破長期的默契,這次強行登檢後將船隻帶走,此舉頗有「殺雞儆猴」之嫌,但背後動機也是引發外界揣測。而在過往,在台灣漁船前往「大陸腳」的海域捕撈小管時,中國海警船也會在附近巡邏,甚至宣導台灣漁船不該在禁漁期內作業,一些船隻聽到後,就會加速返回台灣海域。而在這次大進滿88號撈捕小管後遭帶走的地點則是在金門北碇島附近海域(東經118度52分、24度31分),該地距離中國最近的陸地約11.5海里,過往也是澎湖漁民撈捕小管的魚場。但根據《自由時報》報導指出,在整起事件爆發後,外界傳聞這是中國對總統賴清德的報復。但這番說法遭一名國安人士駁斥,該名人士表示,遭帶走的漁船是在晉江深滬11.2浬遭中國海警登檢後強行帶走,而登檢地點屬於中國水域,大進滿88號在中國禁漁期進入中國水域捕魚,結果遭中國海警執法。該名國安人士表示,對於外界傳聞中國報復總統賴清德一事,這番說法就是「典型意識形態充腦」,明明是越界捕魚遭中國執法,卻是要硬扯上兩岸關係「這種論調不是外行就是惡意。」
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海上50艘船陸為何只拖「大進滿」?船東這樣說 5人身分曝
澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間在金門外海作業被2搜大陸海警船靠近,而海巡獲報也前往救援,船隻還是被帶回大陸。而當時海上有50艘船,為何只抓他們。船東回應,「我也不知道,也沒甚麼異常,就直接拖走。」據《三立新聞網》報導,船東表示,:「現在船已經押進大陸圍頭港,還沒通知,看他們自己(船員)有沒有聯絡,看是要放人還是怎樣。」而當時海上有4到50艘漁船,他也不知道船為何被抓,船被直接拖走,以前靠太近會趕人。至於是否是上面的貨物有問題?船東回,不清楚載貨狀況,都是漁船在連絡,他們也在等消息。海巡署表示,2014時,本署接獲澎湖籍「大進滿88」漁船船主報案,其於金門料羅港東北東方23.7浬,遭中國海警14057、14603等2艘登檢扣押,本署立即調派線上10081艇、3505艇急速馳援,採攔截航線深入船隊中,試圖救援我國漁船,並增派10039艇緊急出勤前往協處。海巡署指出,2114時,本署10081艇遭3艘中國海警船攔阻,我方立即向海警船廣播,要求立即釋放本國籍漁船,對方亦向我方廣播喊話,要求勿干擾,另本署偵獲周邊尚有4艘中國海警船往現場集結,本署10081艇及3505艇持續廣播要求釋放「大」船未果,由於本署船艇已深入對方領海基線內,為避免升高衝突,停止緊追。海巡署說,2200時,「大」船已遭中國海警船帶往圍頭港。並經查本案「大」船被登檢位置距中國晉江11.2浬,且目前為中國伏季休漁期間,後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方,期儘速釋放「大」船人船。據悉,海巡署對大陸海警廣播,要求釋放我漁船,但陸方海警也廣播要我勿干擾,而周邊還有4艘大陸漁船集結,最後該洪姓船長、一名台籍船員以及3名印尼移工和漁船被帶回。而海巡署3日的例行記者會取消,上午10點會對「大進滿88」漁船救援案開記者會。
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澎湖漁船金門外海遭陸海警船「登檢帶走」 當地漁民心驚驚
今(2)日晚間驚傳有澎湖漁船大進滿88號在金門東北角外海作業時,突遭2艘大陸海警船靠近,拍照後強行登檢,並將船隻帶回大陸圍頭沿海,消息一出令金門當地漁民相當震驚,人心惶惶。一位陳姓漁民表示,如果是在我方海域正常作業而遭登檢押走,也太可怕了吧!最近幾天還是休息不出海好了。金門區漁會理事長陳水義則表示,目前尚未接獲任何金門籍漁船的異常通報,漁會方面也尚不會有何動作,漁民仍可正常作業,也呼籲勿過度反應。
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陸海警船闖金門外海 強行登檢「澎湖漁船大進滿88號」帶回中國
太囂張!澎湖漁船大進滿88號今(2日)晚在金門外海作業,突然出現2艘中國海警船,拍照後強行登檢,強制要將船隻帶回中國,同時有其他中國海警船持續跟監其他漁船。對此,海巡署金馬澎分署立刻展開緊急應處措施,透過管道營救。據《自由時報》報導,澎湖西嶼竹灣大進滿88號今晚8時10分在金門東北角海域(東經118度52分、北緯24度31分)捕撈小管,2艘中國海警船突然靠近拍照,並強行登檢澎湖漁船,還控制澎湖漁船進入中國。船上除了洪姓船長,還有5名外勞,而現場數10艘澎湖漁船在附近作業,還有其他中國海警船在四處拍照,讓漁民膽顫心驚。經緯度顯示,澎湖漁船約在北碇島東北21海里,距中國最近的陸地11.5海里,與上次發現中國潛水艇的位置(北緯24度00分、東經118度22分),在東碇島附近,距離中國最近12海里,但這些都是澎湖傳統捕撈小管漁場,也靠近金門外海,多年來都相安無事。然而,中國海警船近來頻頻現蹤金門海域,如今更大肆登檢金門外海作業澎湖漁船,還直接帶回中國。海巡署金馬澎分署接獲消息,隨即派巡防艇趕往現場,維護其他漁船安全外,並透過管道營救大進滿漁船。
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澎湖2漁船間驚見男浮屍!警消聯手夾縫中救援畫面曝 身分待確認
澎湖馬公市第三漁港的平靜清晨,竟驚傳發現1具男性浮屍的發現,2日上午9時30分許,1名市民在澎湖區漁會製冰冷凍廠前海域,發現1具浮屍,竟夾在2艘漁船之間,隨即報警求助,警消接獲通報後,急忙出動救援隊伍。據澎湖縣政府消防局的報告,上午9時31分接獲民眾報案,指出海上發現浮屍急需救援,消防局立即派遣馬公分隊的救援人員前往,包括3車1艇共8名人員,由大隊長陳正宜親自指揮,同時通知岸巡及警察單位到場協助。現場目擊者王姓表示,是乘坐名為「世紀之星168」的快艇返回港口時,注意到海面上有1個男性浮屍,立即通報當地商港安檢所和消防局,但在救援人員趕到之前,浮屍已漂至2艘CT5漁船之間,情況相當棘手,由於船隻的特殊位置和漁船夾縫的狹小,救援過程極為艱難,為將男子救出2名救援人員身著救生衣,冒險下水進行救援,巧妙地鑽進船縫,成功將男子拉出,隨即進行急救處置。澎湖製冰冷凍廠前驚現浮屍,搜救人員鑽2船縫救援。(圖/翻攝畫面)不幸的是,男子被救援上岸時已處於OHCA(突發性心跳停止)狀態,救護人員立即進行心肺復甦術(CPR)等緊急救治措施,隨後急送至澎湖三軍總醫院進行進一步救治,截至目前,溺水男子的身分尚未得到確認,警方和岸巡仍在進行調查,試圖釐清這起悲劇的原因和背景。根據消防局的說法,這名男子大約50多歲,身穿綠色T恤、黑色運動長褲,並赤腳,事故的具體經過和落海的原因仍有待進一步調查,澎湖縣政府和相關部門呼籲,市民和遊客在海上活動時,應特別注意安全,避免類似意外的再次發生;同時,也承諾將進一步加強海上救援和安全監控,以保障公眾的生命和財產安全。
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台灣輪圈王2/開箱保時捷、勞斯萊斯台廠供應鏈 73歲老董喊「十年拚出貨一千萬顆」
7年前,台灣最大鍛造輪圈廠高層閃辭,原打算退休的副總黃聰榮臨危受命,接掌董事長,如今Porsche、Rolls-Royce等豪華品牌車廠都來向巧新提貨。黃聰榮接受CTWANT記者專訪時自揭,接掌公司時遇到最大的問題就是「外文不好。」「其實以前見到客戶只需要打招呼就好,真的是當董事長以後才必須要直接面對,但是因為我語言能力不佳,必須都要倚賴同事的翻譯,所以團隊合作真的很重要。」黃聰榮老練地說,「也因此,我有機會更深入了解客戶,知道問題在哪、要怎麼帶領和處理。」黃聰榮上位前一年,巧新年營收77.36億元,創下歷史高峰,前總經理出走後,接連兩年營收下滑,黃聰榮被董事會任命接掌董座後,不但要求業務拜訪歐洲尚未交易的客戶,也親自下海跑客戶,2019年終於交出接單有史以來最高的2億多美元。就在巧新經營團隊坐等新訂單約2至3年後交貨挹注營收時,突如其來的疫情打亂了搶救營收的整盤計畫。「當時,我們屏東廠已經建好,但疫情的關係沒法完成認證,因此沒辦法生產,加上運輸時間拉長、運費高漲,導致我們無法如期供貨。」黃聰榮回憶,「最誇張的一次,就是我們貨櫃在外海放2個月,因為沒辦法進港。」疫情期間,由於船隻無法進港,因此巧新無法出貨,貨櫃在外海漂流2個月。(示意圖/記者黃耀徵攝)疫情緩解後,黃聰榮只好硬著頭皮和客戶討論平均分攤運費,「可是3個月都沒進展。」他苦笑地說,公司不放棄持續溝通,終於獲得客人理解,「所以疫情期間我們並沒有虧損」,也順利度過難關。早在18年前掛牌興櫃的巧新,為申請上市,今年4月特別「開箱」屏東廠,讓外界一窺究竟。當時,黃聰榮告訴CTWANT記者,「屏東廠占地10公頃,雖然比雲林廠大,但是員工僅300人,其他採自動化;雲林則約1,200名員工。」巧新員工總數約莫1,500位左右。他解釋,關鍵在於自動化,「我們一直在進行設備取代人力,因為未來人力短缺是無法避免的問題。」「目前頭尾段也就是鍛造和塗裝的部分,在屏東廠已經完全自動化,這樣可以省下超過2/3人力。雲林廠房則因最初設計的問題,還沒辦法那麼快自動化。」「屏東廠占地約10公頃,目前使用約2/3,還有1/3用地可以擴充,屏東廠比雲林的3個廠區還大,不僅增加熔煉,也涵蓋鍛造、機加工、塗裝,有完整生產線。」黃聰榮強調,鍛造輪圈最新的「淨成型製程」也設在屏東廠。黃聰榮解釋,鍛造輪圈分為全機械加工及淨成型,「差異在於淨成型鍛造過程會多一點,因此成本比較高,但是他可以大量減少機械加工時間,更適合大量生產。」目前巧新的鍛造輪圈仍以全機械加工為主,約占85%多,淨成型大概10%至15%之間。此外,為因應豪車綠色製程需求,巧新將製程剩下來的70%渣滓、廢料回收,經過篩選、離心脫水脫油、烘乾、加料,進到主爐熔成鋁湯後,再製成直徑30公分、4公尺長的鋁柱,檢測無裂縫和缺陷後,再製成輪圈,「不僅可以減碳,還能夠降低成本,現在已獲BMW、保時捷等6家車廠認證。」黃聰榮開心地說。製程多餘的「下腳料」是巧新的利器,透過篩選、再製以後又能變成輪圈。(圖/記者黃耀徵攝)對於再製輪圈營收貢獻,這位老董信心十足地說,「已經有客戶要求明年要50%使用再生鋁,目前巧新鍛造輪圈使用再生鋁比例達30%,明年我們目標放在50%,不過我是希望可以提高到60%。」據統計,全球一年汽車銷售約8千萬輛,高端車市占率約10%,也就是800萬輛,以一輛車4個輪圈換算,一年至少要3,200萬個輪圈滿足高端車的需求。巧新雲林廠一年產量60萬個,屏東廠產量約20萬個,「巧新去年出貨達70萬個,2025年挑戰年產能達到100萬顆。」黃聰榮說。就像輪圈一樣,經過熔煉加工鍛造,才能完美出廠,巧新成軍30年一路難關不斷,2023全年合併營收達77.79億元、年增21.52%,創下年度營收新高,稅後淨利6.08億元、年增4.42%,每股盈餘為2.88元。「我們一步一腳印從1、2家客戶,慢慢拓展到30至40個品牌,巧新占比是最高的。」這位輪圈老將神祕地笑著說,「新目標是10年內達成下一個1千萬顆輪圈出貨。」2006年上興櫃苦熬了18年,巧新終於在今年5月正式掛牌,黃聰榮相當高興。(圖/記者劉耿豪攝)