船艦
」 漁船 中國 海巡署 金門 美國
南韓情報機構爆料 指稱北韓派軍援助俄羅斯
南韓國家情報院（NIS）近日表示，北韓已派遣軍隊支援俄羅斯對烏克蘭的戰爭。這一消息如果屬實，代表著有第三國正式介入俄烏戰爭。根據《美聯社》報導指出，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）日前就表示，北韓正準備派遣一萬名士兵加入俄羅斯的軍隊中，而南韓情報院進一步表示，從8日至13日這段時間，俄羅斯海軍船艦已將1500名北韓特種部隊運送到俄羅斯符拉迪沃斯托克（Vladivostok）。這些北韓軍隊持有偽造的身分證件，同時也已換上俄羅斯軍隊的制服，現階段是駐紮在俄羅斯軍事基地進行適應訓練。NIS同時發布一些衛星圖像，顯示俄羅斯海軍船隻在北韓港口附近活動的跡象，同時也提到在烏蘇里斯克（Ussuriysk）和哈巴羅夫斯克（Khabarovsk）兩個地區有大規模的北韓士兵正在集結。與此同時，有外媒報導指稱，北韓可能向俄羅斯派遣了4個旅、共計1.2萬名士兵，但NIS目前尚無法核實這個消息。報導中提到，如果北韓真的派遣軍隊援助俄羅斯，將是北韓自1950年代韓戰以來首次參與大規模外國戰爭。北韓目前擁有約120萬軍隊，但自韓戰後並未直接參與過大型衝突。許多專家認為，即便有北韓軍隊的參與，到底能為俄羅斯提供多少還有待商榷，因為北韓軍隊的裝備相對落後，且缺乏現代化戰爭經驗。但也有專家指出，北韓很可能與俄羅斯達成了某種技術交換協議，以此來獲得與核武器及導彈計劃相關的高科技武器技術。消息曝光後，南韓總統尹錫悅召開緊急安全會議，強調北韓派遣軍隊參與俄烏戰爭，這是對韓國及國際社會構成嚴重的安全威脅。截至目前為止，俄羅斯否認使用北韓士兵，並表示這些消息是「假新聞」，而北韓官方媒體則尚未對此事做出任何回應。也有專家表示，北韓可能派遣的不僅是戰鬥士兵，還有技術人員、工程師和軍事情報官員，協助俄羅斯使用北韓的武器並觀察其在戰爭中的實際表現。
回應陸「聯合利劍-2024B」 國防部釋影片：自己國家自己守護
大陸解放軍今（14）日宣布實施「聯合利劍-2024B」軍演後，我國防部除透過新聞稿指出，對於此種不理性行徑，予以強烈譴責，稍早也於臉書發布一段「堅定守護」的影片，內容強調四個「不變」，包括捍衛國家主權決心、維持台海和平穩定現狀的努力、希望兩岸對等尊嚴健康有序對話交流的承諾、守護民主自由生活方式的堅持。國防部在官方臉書粉絲團「國防部發言人」表示，面對不理性的挑釁行為、嚴峻的敵情考驗，中華民國國軍嚴陣以待，秉持「備戰不求戰、應戰不避戰」的堅強意志，全體官兵堅定「自己國家自己守護」信念，矢志維護國家安全與百姓福祉！並發布「堅定守護」影片，除公開海軍船艦監控共艦畫面、E-2K預警機、P-3C反潛機空中作業狀態等，也用中英文字幕提及中共刻意升高軍事威脅、加劇兩岸緊張及片面改變現狀，是破壞台海和平穩定的肇因，面對不理性的挑釁行為、嚴峻的敵情考驗，國軍官兵嚴陣以待！影片中表示，面對不理性的挑釁行為，面對嚴峻的敵情考驗，國軍官兵嚴陣以待，秉持備戰不求戰、應戰不避戰堅強意志，持續謬力戰備訓練，建構可恃軍事力量，打造堅強防衛韌性捍衛國家主權的決心不變，維持台海和平穩定現狀的努力不變，希望兩岸對等尊嚴、健康有序對話交流的承諾不變，守護民主自由生活方式的堅持不變，有能力、有決心、有信心確保國家安全。
時周揭密／空戰英雄柳哲生3 蒼鷹驚雲濤
編按：為迎接雙十國慶，CTWANT特地找出過去刊登於《時報周刊》的國軍英勇戰史報導，此篇刊登於民國74年11月17日第403期《時報周刊》，描述距今87年前的筧橋空戰。此系列全部以原始文章內容呈現，為方便讀者在網路上閱讀，此系列中有整段文字上下引號，即代表柳哲生將軍口述，其它均為當時撰稿者葉言都整理報導。日戰，夜戰，攔截，突襲，轟炸，格鬥，我空軍健兒以劣勢的軍備，從民國二十六年八月十六日到九月十八日，三十天之內，予以日軍最大的打擊和威脅。天上雲，海中濤，矯勁蒼鷹驚天地！劉哲生與其妻子合影。（圖／報系資料）劣勢迎戰／沒有航空業，沒有煉油能力，缺零件、燃料，我國空軍仍嚴陣以待…「民國二十六年八月十六日上午，李隊長的二一０一號座機修好，我把它從杭州飛到南京。當時四大隊調駐南京南門外的大教場機場，飛行員白天在機場待命，晚上住在陵園圖書館，主要任務是南京警戒。」影響長江下游地區的颱風，八月十五日從長江口以北登陸後，威力迅速減弱，八月十六日上海附近已經變成適宜飛行的天氣，日本的兩艘小型航空母艦「龍驤」、「鳳翔」也可以派上用場了，於是三艘航空母艦上的飛機全體出動，攻擊上海附近的中國機場、地面軍事設施及部隊。中國方面則在八月十四日開始，就派出轟炸部隊攻擊日本的船團和登陸部隊，另留部分戰鬥機擔任機場及首都警戒。八月十六日柳哲生到南京後的一個星期間，就擔任的是防禦警戒任務。當時雙方轟炸部隊的出擊，都是困難重重，以致損失不斷。日本的困難在於可用的機場太小，而且在對方領空作戰，飛機一旦負傷或機械故障迫降，飛機和飛行員即等於喪失；再加上「戰鬥機無用論」尚未被完全打破，所以不論艦載機或陸地基地的轟炸機，一時都損失慘重。例如陸上基地的第一連合航空隊開戰前有九六式轟炸機三十八架，八一四、八一五兩天下來，竟只剩下二十一架還可以用，損失掉將近一半。不過日本方面占優勢的地方則有飛機和油料、彈藥、零件的來源都很充足，補充容易；中國軍事基地和陸軍部隊的防空武器不足，地面炮火的威脅比較小。中國空軍的困難與日本正好相反。中國當時可說沒有航空工業，也沒有煉油的能力，飛機、零件、燃料全賴進口，緩不濟急，補充極難，後來甚至不得不把幾架待修的同型飛機拆開，再拼湊成一架使用；加以機場防空不足，有些飛機被炸毀在地面，又因日軍是存心挑釁，有備而來，防空砲火猛烈，一開始對轟炸經驗不足的中國空軍，也構成威脅，例如八一四那天，即有一架二大隊的諾斯羅甫輕轟炸機被日軍地面炮火擊落。中國的優勢則在於機場多，又是在自己的領空作戰，燃料不足、負傷或故障時降落容易，飛行員換一架飛機仍可再戰，柳哲生就曾如此；而當時全體空軍士氣高昂，一心抗敵，技術優異者更是大有人在，戰力之強，出乎日人意料之外。柳哲生與蘇俄援助我國的i-16戰鬥機。（圖／報系資料照）俯衝轟炸／機腹下掛炸彈，我國空軍在白天以霍克三對日本軍艦施以痛擊…「八月二十二日起，任務改成轟炸，目標是上海附近的日本軍隊和軍艦。第二天四大隊掛上炸彈，午飯後出發，可是飛到半路就發現前方有日本戰鬥機迎擊，不得不放掉炸彈和對方纏鬥。一場混戰打下來，雙方互有死傷，我的中隊第二分隊長譚文龍在這天被擊落殉職。」四大隊飛的霍克三式機，美國的原始設計是一種戰鬥轟炸兩用機，腹下可掛炸彈，也可以掛副油箱；但在機腹下有負載時，速度減低，轉動也不靈活，所以在遭遇對方戰鬥機時，必須拉掉炸彈或副油箱，才方便纏鬥，但這樣一來，轟炸任務就自然無法達成了。 當時中國飛機缺乏夜行設備，飛行員也缺乏夜航訓練，因此轟炸多在白天進行，於是給予日本戰鬥機半路截擊的機會。雖然在空戰中也擊落了一些日本戰鬥機，可是轟炸任務一直不易達成。再者，霍克三是以動作靈活著稱的小飛機，攜彈量不多，執行轟炸時應以俯衝轟炸較為有利，因為一方面目標小，動作靈活，不易被對方擊中，一方面攜彈少，無法像重轟炸機一樣即使水平投彈，也因炸彈多，彈著面積大，只要不差太遠，總有幾個炸中的機會。可惜的是，那是中國空軍成軍未久，俯衝轟炸的訓練也告闕如。飛虎將軍／陳納德雖乏實戰經驗，但基礎訓練紮實，理論優異，對我空軍貢獻甚大…「回到南京後，陳納德顧問瞭解了這種狀況，決定訓練霍克三的飛行員俯衝投彈和夜間飛行。」「陳納德的訓練方法是在地上用石灰畫一個圓圈作為目標，前後各放一條長布條作為指定路線，另外用布包裝石灰，掛在炸彈架上。訓練時先列隊起飛，拉高後一架一架的俯衝，先練俯衝兩次，不投彈，第三次衝下來時，才把石灰包當作炸彈投下，炸中地上石灰圈的算及格。」美國飛虎將軍陳納德是世界空軍史上的一位奇人。他生於一八九０年，十三歲時看到蒼鷹飛翔，便立下航空的志向；但早年的他，卻是一位教師。第一次世界大戰時他投身陸軍，後來進入陸軍航空隊，大膽苦練之下，飛行技術高超，軍階也逐步上升，可是真正瞭解空軍的陳納德，卻非常苦悶。原來當時美國也流行著「戰鬥機無用論」，陳納德卻獨持異議，認為戰鬥機絕對可以擊落轟炸機，對戰鬥機的改進和驅逐戰法的研究，絕對不可以忽視。這種理論不為那時美國的當道者所喜，陳納德強硬的個性又不願妥協，他平日在激烈氣流中飛行過多，憂急之下遂引發了慢性支氣管炎，住院療養。一九三七年初，蔣委員長知道了這種情況，特別派人敦請他到中國，擔任空軍顧問。五月中旬，陳納德搭的船經過日本，他竟大膽上岸，儘可能勘查大阪、神戶等地的港口及軍事設施，並拍下照片，實可稱為智勇兼備。而他拍下的這寥寥幾張照片，竟在太平洋戰爭美軍轟炸日本本土時派上用場。民國二十六年時陳納德雖然沒實戰經驗，但基礎訓練紮實，戰術理論異，對中國空軍責獻甚大。 1940年中華民國軍事委員會委員長蔣介石與宋美齡夫婦接見陳納德(圖／翻攝維基）夜間航行／我空軍，白天出任務，黃昏練俯衝，天黑之後練夜航…「俯衝轟炸和夜間航行大概訓練了十天，共有六個人及格，我是其中之一。訓練期間白天仍要出任務，所以都是利用黃昏的時候先練俯衝轟炸，天黑之後練夜航、夜間落地。」「這個中間，八月二十九日曾經出任務轟炸花島山附近的日本航空母艦。那天奉到的命令是：前往轟炸花島山附近的敵航空母艦，如果發現敵戰鬥機，不可接戰，應即轉往上海附近攻擊其他敵艦或陸上目標。我們六架飛機離開海岸後不久，我就發現前方出現四、五個白亮的小點，是敵人新式的戰鬥機。我立刻搖翼提醒長機注意，長機遂依命令，率領我們轉往上海，可是上海附近也沒有敵人船艦的蹤影，巡航一陣後，只得折回。」日本從八月十六日起，雖然加派戰鬥機為轟炸機護航，但航空母艦上的九０及九五式戰鬥機，性能和攜油量都不夠，與中國戰鬥機遭遇時，並沒有占到便宜。於是在八月二十二日，日本又從本土把當時海軍最新型的九六式艦上戰鬥機，調到三艘航空母艦上。九六式是一種全金屬製造，低單翼的單座戰鬥機，速度比霍克三快。性能比較如下：（表格）圖這天我機六架看到九六式戰鬥機後即轉往上海，在戰術上講是正確的。因為對方既然已有準備，而且有不明性能的新機，則一旦在距基地遙遠的洋面纏上，非但轟炸任務無法達成，戰鬥也處於不利地位。中國空軍開戰半個月以來損失已經不少，保存實力去打較有把握的仗才是要務。上海日軍基地被轟炸冒出濃煙，日本海軍正在觀察。（圖／翻攝自時報周刊）你炸中了／防空炮火密織中，柳哲生俯衝投彈，只見日本軍艦上爆起火花…「九月六日，我第一次出黃昏俯衝轟炸任務。下午五點半帶著一顆五百磅炸彈從南京起飛，六點二十到了上海，天上只剩下一點暮色。忽然我發現下方有一艘淺棕色的敵艦，立刻俯衝攻擊，衝近後發現沒有對正目標，就暫時脫離。我拉高後再度衝下，這次敵人的防空炮火比上次密，幸好沒有擊中我，我順利投彈後急速脫離，側頭看到炸彈命中敵艦的中後方，艦上爆起一大團火花。」「任務達成後就飛回基地，天已經完全黑了。各飛行員輪流向長官報告戰況，輪到我時，陳納德一聽完翻譯，立即高興地站起來說：『你炸中了！』」轟炸上海外海的日本軍艦是當時中國空軍最重要的任務。中國空軍前仆後繼，英勇奮戰，曾給日艦不少大小不等的傷害，其中以沈崇誨最為壯烈。沈崇誨在八月十九日以帶著炸轟的飛機撞中一艘日本軍艦，成為與敵俱亡的烈士。然而如果以戰果而論，則柳哲生應該是上海保衛戰中，唯一擊沈日本船艦的中國飛行員。依照日本的紀錄，九月六日被柳哲生炸沈的這艘船是一隻徵用商船。那時日本正向上海大量增兵，徵用了不少民間商船來運送人員及軍品。這種船隻徵集後拆除多餘設備，有的加裝一些輕型火炮，便當作運輸艦使用，他們既帶有人員物資，對空防禦力又比普通軍艦差，正是轟炸的好目標。可是中國當時沒有魚雷攻擊機，無法從吃水線以下攻擊日艦，又因對艦、對地攻擊都有可能，飛機攜帶的炸彈通常採用瞬發信管，更無法炸中船隻底部的鍋爐、油料庫、彈藥庫等重要部分。往往炸彈雖然命中，只能給船隻上部帶來損失，卻非要害。柳哲生這次攻擊能擊沈一艘大船的原因，可能是他那天炸彈上裝了延時性管。他第一次沒有命中的那枚炸彈並沒有激起水花，卻造成蕈狀的海湧，正是在水面下才爆炸的象徵；如果這枚炸彈幸運的穿入那艘日本船的底部才爆炸，自然有可能使它一彈而沈了。日軍旗艦「出雲號」的水上偵察機。（圖／翻攝自時報周刊）衝進火網／接近日本區域，曳光彈紅紅綠綠漫天飛，柳哲生硬著頭皮衝進去…「九月八日我第一次夜間轟炸。那天天黑之後才出發，接近上海上空時，發現我目標區幾乎毫不費力。因為上海市民住的地方和租借都燈火通明，黑暗的地方一定是採取燈火管制的日軍區域。日本人聽到我們的飛機聲音之後就開火了，曳光彈紅紅綠綠的對空飛舞，竟像一朵大花，我就硬著頭皮對準它衝沖下去。」「我在黑暗中找到一條日本船，也不知道是什麼型式，只管衝下去投彈，投完了拉起來時，猛然看到前面就是那條船的桅桿！我本能的把飛機拉高，險險避過。那晚應該是炸中了那艘日本船，它損失多大不清楚。」今年七十二歲（編按：當時民國74年）的柳哲生回憶起那天的情景，說當時覺得駕機打仗是一件英雄，甚至好玩的事，明知日本的軍備比我們強，卻偏要和它鬥一鬥。這種抱著輕鬆心情，英勇的去做最嚴肅之事的態度，也許正是柳哲生在空中履險如夷，屢立功勳的原因。另外一點必須說的，是在筆者整個的訪問過程中，柳哲生對於沒有達成的任務或戰果不明的情況，都絕不隱瞞的說出，不愧光明磊落的軍人本色。當時日本新銳的九六式艦上戰鬥機。（圖／翻攝自時報周刊）湔雪國恥／九一八國恥六周年紀念日，我空軍準備整晚出動，轟炸日本人一個通宵…「在南京的時間很快的過去，九月十八日到了。在這九一八國恥六週年紀念日又逢中秋前夕，空軍準備整晚出動，以志願人員去炸日本人一個通宵，我志願報名參加三次。所有的志願人員編為三個梯隊，每隊六架，志願兩次以上的人員，回來之後再編為第四、第五梯隊出發。」「晚上九點第一波飛機出發，上海的情況仍然和平常一樣，天上滿是日本的炮火，我投彈後安全返航，十一點多降落，加油加彈後再度出發。第二趟轟炸寶山敵人陣地完了以後，人已經非常疲倦，離開敵人炮火射程後心情輕鬆下來，竟在飛機上打起瞌睡，我扭痛大腿，盡力保持清醒，才沒有錯過南京機場的指示燈。誰知道進場時又睡著，還好沒有忘記放輪子，機輪猛力的著地把我震醒，總算幸運地回到基地，戰果不明。因為當晚的天氣不良，飛行員白天警戒已經很疲勞，到了第二次出發時，只剩三架仍堪作戰，其他有的降落句容、漂水機場，有的迷航，有的人員過分疲勞，都無法再飛。第二次包括我在內的三架回來之後，任務就取消了。」抗戰初期不但飛機缺乏，飛行員也缺乏，尤其是具有專門技術如夜間航行、俯衝轟炸等的飛行員更是少之又少。空軍作戰時在裝備上居於劣勢的一方，最怕的就是優秀飛行員的損失，太平洋戰爭後期，日本就因此吃了極大的苦頭。日本在一九四二年中途島海戰中除了四艘航空母艦被擊沉外，當年轉戰珍珠港、南洋、珊瑚海各地的老經驗飛行員也幾乎喪盡，再以後倉卒訓練出來的新手，已經不是美軍的對手，最後只得用神風特攻隊拚命了。無日不戰／三十多天之中，日戰、夜戰、攔截、轟炸…「九月十九日大家休息了一天，日本飛機也沒有來，九月二十日四大隊奉命調往武漢，這趟卻是坐船去的。剩餘的飛機留在南京，交給五大隊繼續抵抗日本，我的新任務在蘭州等著：接收俄國飛機。」總計柳哲生在南京一個月又四天，幾乎無日不戰，經歷了日戰、夜戰、攔截、轟炸…種種瞬息萬變的狀況。作為一個飛行員，南京的這短短三十多天，柳哲生完全成熟，足可擔負以後更艱鉅的任務。
紐西蘭軍艦執行任務莫名「擱淺沉沒」 艦上75人全數獲救
紐西蘭皇家海軍的水文測量艦「馬納瓦努伊」（Manawanui）於5日晚間在薩摩亞烏波盧島（Upolu）南部海岸附近進行礁石測量時因不明原因擱淺沉沒，好在船上75名船員及乘客全數安全獲救。後續紐西蘭國防部表示，該艦最終於當地時間6日上午9時左右完全沉入海面，但擱淺的原因還有待進一步調查。根據《路透社》報導指出，這起船艦沉沒的救援行動是由薩摩亞緊急服務、澳大利亞國防人員及紐西蘭救援中心共同執行，意外發生當下，就有數艘船隻迅速趕到現場協助救援，船員和乘客順利乘坐救生艇離開船隻。除此之外，紐西蘭皇家空軍也調派一架P-8A波賽頓（P-8A Poseidon）參與救援行動。紐西蘭海軍司令高丁（Garin Golding）在記者會上表示，目前已派出飛機前往薩摩亞，準備將獲救的船員和乘客接回紐西蘭。高丁表示，一些獲救人員在走過礁石時受到輕傷，但整體而言狀況仍屬穩定。紐西蘭國防部長柯林斯（Judith Collins）表示，這次擱淺事件是對船上所有人員的嚴峻挑戰，強調需要時間來處理這起事件，尤其會積極找尋擱淺原因，以防止類似事件重演。而目前的重點，將會放在打撈「馬納瓦努伊」。根據當地媒體發布的照片和影片來看，馬納瓦努伊在擱淺後，船身開始傾斜，並冒出濃厚的灰煙，最終整架船艦免沉沒在海面。報導中也提到，這艘水文測量艦是紐西蘭政府於2018年花費1.03億紐元建造，主要負責在紐西蘭及南太平洋地區進行各種專業潛水、打撈和測量任務。
中鋼集團開發船用鋁合金材料 實現船舶減重效益
中鋼集團是全球少數既生產鋼材，又生產鋁材的集團，中鋼不僅攜手集團子公司中鋼鋁業(以下簡稱：中鋁)深耕高強度汽車用鋁合金，採取鋼、鋁分進合擊的加乘效益策略，實現汽車減重效益，另也積極投入研發資源，成功開發出輕量化、高強度、易銲接及耐蝕性之船用鋁合金板，2021年至2023年平均一年約供應4,000噸材料，廣泛應用於各種商業船舶及國防艦艇，除了響應政府國艦國造之政策目標外，未來中鋼集團也將積極拓展船用鋁合金多元化應用領域，瞄準包括離岸風電維修船、大型遊艇等商業用途。中鋼為一貫作業鋼廠，近年來響應政府「國艦國造」政策，投入大量人力與物力，自主創新研發完成尖端超強韌鋼材的產製，在國防科技產業鏈扮演重要及關鍵的材料供應者，例如我國首艘自製潛艦「海鯤號」的艦體製造，即採用中鋼超強韌軍用船板鋼材。鋁合金具有低比重特性，單位重量約為碳鋼的三分之一，當應用於以匿蹤、高速為特點的高效能艦艇時，可大幅減輕船體重量，提高航行速度及節省燃料，中鋼因應政府推動自主建造高效能艦艇目標，攜手中鋁成功開發出船艦用鋁合金材料，其強度不僅較一般鋁合金提升30%，媲美一般碳鋼水準，且銲接後強度亦為原材料的80%以上，讓船板片銲接成形後仍可維持船體結構的穩定性。中鋁在2020年前所產製的船舶用合金材料一年不到1,500噸，隨著我國政府推動國艦國造政策、船舶重量減輕以求低碳運輸，以及天然氣海運儲槽開始使用鋁合金材料等趨勢，2021年至2023年中鋁船舶用鋁合金的訂單量增加至一年平均約4,000噸。為提升船用鋁合金的生產效率，以搭上市場需求潮流，中鋁自主開發連續軋延熱軋製程，改由鋁捲型式產出後，再透過解捲、整平、分切成單片鋁板之方式，取代原有傳統之單片式軋延流程，使得船舶用鋁合金的產量可提高至3倍以上。此外，由於海洋為大量氯離子的來源，容易造成船艦局部區域或結構腐蝕受損，中鋁軋延鋁合金係採用快速冷卻技術，降溫時抑制合金腐蝕敏感相的析出，且鋁合金的表層生成均勻的鈍態膜，防止受到氯離子侵蝕，提升合金耐蝕性，並通過兩項國際標準規範。中鋼成立以來，秉持「產業升級，材料先行」的理念，不僅供應國內各項基礎建設、產業發展與國防科技所需的優質鋼材，同時也攜手結合中鋁產製鋁合金材料的專業，縮短鋁合金材料應用於海洋環境的研發時程，力助中鋁順利開發多功能性船艦用鋁板片，進一步擴大鋁合金的商用及軍用領域。展望未來，中鋼集團將持續配合政府落實「國艦國造」政策，也進一步將鋁合金材料拓銷應用於風電維修船、大型遊艇等多元化用途，實踐與客戶「共創價值」願景。
幻象墜海幸運獲救！謝沛勳躲劫吐心聲：不會放棄飛行 醫鬆口「重返天空」可能性
空軍一架幻象2000戰機昨（10日）晚間在新竹外海進行夜航訓練時，不慎發生失事墜海的意外，飛官謝沛勳隨即彈射跳傘逃生，最終幸運被海巡艦艇尋獲救起，所幸傷勢並無危及性命。對此，謝沛勳今（11日）首度談起這場空中驚魂，堅定表示「不會放棄飛行！」據了解，謝沛勳昨天晚間8時許駕駛幻象2000戰機執行夜航訓練時，怎料戰機卻突然失去動力，謝沛勳情急之下立刻跳傘逃生，國搜中心獲報後緊急全面展開海空搜索，最後被海巡船艦成功救援上岸，目前仍在台中童綜合醫院接受觀察。飛官謝沛勳幸運獲救後，目前仍在台中童綜合醫院接受觀察，桃園市民政局副局長藍品畯今（11日）也前往醫院探視。（圖／民政局提供）歷經一場恐怖浩劫，謝沛勳今天表示，回憶起意外發生當下他仍心有餘悸，不過不會因此放棄熱愛的飛行工作，希望能儘快養好傷早點返回工作岡位，繼續守護台灣天空、捍衛國家安全，並感謝外界的關心；妻子也透露，雖然心疼丈夫遭遇此劫難，但她身為飛行員的家眷，仍會尊重對方的選擇並支持他的決定。目前人在美國進行城市外交的桃園市長張善政，得知飛官謝沛勳獲救後，也隨即指示桃園市民政局副局長藍品畯代為慰問探視，並送上慰問金及水果禮盒，表達市府的關心和支持，祝福他能早日康復。至於謝沛勳的傷勢如何？童綜合醫院急診部主任魏智偉透露，由於謝沛勳是從飛機彈射出去，後續觀察將著重於頸椎、脊椎的狀況，加上他的白血球及發炎指數偏高，也會繼續觀察有沒有吸入性肺炎的情況，不過日後要重返崗位「沒問題」。
山雨欲來？預算開審前國造潛艦靈魂人物突去職 藍委指水很深
立院新會期即將開議，重頭戲在中央政府年度總預算審查，其中，從大選前吵到選後的國造潛艦案預算，備受矚目。但立委王鴻薇卻驚爆，潛艦國造案有三位關鍵靈魂人物，其中兩位卻即將離職，令人好奇未來潛艦國造案由誰主導？該項計畫是否會有什麼變卦，還是又擋到了誰的財路？國造潛艦案的預算以橫跨14年度預算方式編列，賴總統日前在專訪中說明，「海鯤號」國造潛艦預算，行政院先匡列未來14年，以2840億元預算建造後面7艘潛艦，但會根據實際狀況核給。賴清德強調，這只是「暫時匡列」的預算，無論是年限匡列14年、還是經費匡2840億元，「都只是暫時匡列」。「暫時匡列」遭質疑國造潛艦案預算的具體數字還無法掌握，預算會不會持續膨脹？引發外界關切，朝野立委也揚言會等預算開審時好好問個清楚，但此刻卻傳出，潛艦國造案的兩位靈魂關鍵人物將去職，再度引發議論。王鴻薇質疑國造潛艦預算開審前夕，卻有關鍵靈魂人物去職，背後的水很深（圖／報系資料照）王鴻薇在臉書發文表示，國防部8月底將明年度預算書送到立法院，各界關注的潛艦國造預算，編列2840億元預算、從明年起分14個年度執行，將建造7艘後續潛艦。但潛艦國造海鯤號的3位靈魂人物卻有2人已經或即將離職。王鴻薇說，海鯤號3位主要角色中，黃曙光今年4月欲請辭國安會諮委、潛艦國造小組召集人等職，雖在新政府上台後獲留任國安會諮詢委員。但近期卻又傳出台船董事長鄭文隆無預警下台、國防部參事海軍中將邵維揚即將屆齡退伍，被視為潛艦國造3要角將「三缺二」。王鴻薇表示，潛艦國造從規畫經歷各種風雨，終於到了原型艦下水準備測試階段，並編列後續艦階段。但在賴政府上台後，潛艦國造工程2位重要人卻離退，令人質疑該計畫是否會有什麼變卦，還是擋到了誰的財路？她還說，台船多為承攬政府重大船艦的公司，潛艦國造則是民進黨政府上台後國防重要政績，這個案子從開始規劃到現在，各方都認為「水很深」，好不容易穩定的潛艦風波，竟然在政府編列長達14年的2800億預算後，台船的董事長鄭文隆突被無預警被要求離職，而且幕後主導人據說還是賴總統親信。令人擔憂，潛艦國造的後續，究竟是國防政策主導，還是掮客利益主導？
宜蘭漁船「富申號」越界捕撈遭日方扣押 交保32萬元後平安返航
宜蘭籍漁船「富申號」近日因進入日本領海違規作業，被日本公務船扣押，引發國際間的關注，這艘漁船在我國駐日本代表處及駐那霸辦事處的協助下，於30日上午終於獲釋，並於晚間安全返回南方澳漁港。根據調查，事件發生在28日下午4時10分左右，「富申號」距離蘇澳外海約四十浬，位於我國暫定執法線外五浬處，當時，日本海上保安廳的船艦發現這艘漁船在日本領海內進行作業，隨即展開追逐並進行登檢，最終將人船帶至石垣島接受調查，這起事件立即引起我國政府的高度關注，並迅速展開相關交涉工作。外交部發言人劉永健表示，根據駐日人員的查報，「富申號」上共有8名台灣籍船員，該船在日本與那國島領海內作業，涉嫌違反當地漁業法規，被日本海上保安廳以違規捕撈為由進行扣押，外交部接獲通報後，立即指示駐日本代表處及駐那霸辦事處全力交涉，要求日方盡速釋放人船。在外交部的積極努力下，船主繳納150萬日圓（約32萬台幣）的保證金，駐那霸辦事處人員也代為向日方提出擔保，最終全體船員於29日晚間獲釋，30日上午，「富申號」順利離開石垣島，並於當日晚間抵達南方澳漁港，平安返回台灣。外交部強調，將全力維護國人的權益，同時呼籲所有漁民，跨國捕魚活動必須謹慎行事，遵守國際法規和各國的漁業法規，才能避免不必要的法律糾紛和經濟損失。
動員2000人、3船和3直升機 台北港大規模萬安民安演習畫面曝光
國軍漢光演習首次結合民安及萬安演習在23日登場，新北市政府動員超過2000人，還有各式車輛170輛、船艦3艘、救生艇20餘艘及直升機3架次參與演習，這是首次於國軍漢光演習實兵操演期間，結合民安及萬安演習辦理複合型災害搶救演練，希望透過訓練降低災害發生時的損失，為民眾的生命財產安全做最完善的把關。23日上午9時30分，新北市政府先於市府大樓辦理兵棋推演，假定熱帶性低氣壓侵擾造成強降雨情境下，模擬同時受國際情勢影響及地緣緊張議題，導致板橋車站及臺北港區遭受特工滋擾及攻擊，新北市多處發生大規模複合型災害引起民眾恐慌、物資調度困難之情形。新北市政府各局處、區公所，協同國軍代表、事業單位及民間團體，共同推演各項災害應處流程，並輔以全災型智慧化指揮監控中心、新北災訊E點通及智慧防汛平台系統等各項智能科技系統，有效解決民生物資短缺、資安破壞、通訊中斷、關鍵基礎設施受損等課題。下午2時則在板橋高中實地實景辦理戰時災民收容救濟站開設演練，模擬戰時斷水斷電斷訊情境，為處理災民基本生活需求，結合台電、自來水廠及電信業者跨單位支援，展現儲水及發電機能量，更首度運用大量替代役支援收容安置、醫療救護、環境清消等任務，避免因群聚造成傳染疾病流行，防堵疫情傳播。此外，台北港區東1碼頭也於下午3時辦理實兵演練，規劃緊急命令發布期間天災救援、戰前整備及敵方騷擾、戰時遭受敵方攻擊等3階段24項演練科目，以驗證兵推的各項救災議題，包含聯合應變指揮管制中心開設、民眾大規模疏散、板橋車站及中油船舶遭縱火搶救、關鍵基礎設施軍警聯合防護、T-CERT演練、建物倒塌搜救、大量傷患醫療救護處置及毒氣化學物質災害搶救等演練，展現新北市搜救及戰災能量。此次演習也模擬大量傷患醫療救護處置及毒氣化學物質災害搶救等演練，希望在災害發生時能降低損失。（圖／翻攝畫面）市長侯友宜表示，本次演習結合本市所轄重大經建、民生及關鍵基礎設施進行演練，皆為國軍提供重要戰略防守點位，實際貼近戰爭發生情境。臺北港進到新北市的車程只要30分鐘，到桃園機場也只要20分鐘，一旦臺北港跟周邊的交通網路被敵軍掌控，北部地區將深陷危機，所以將戰災搶救與災害救援整合在臺北港區內辦理別具意義，也因應近期國際戰爭情勢，透過民安演習結合公私跨界資源，檢視各式人力機具驗證動員流程，強化地方政府對戰爭發生時應變作為，做好演練，以備不時之需，才能降低災害發生時的損失，為市民的生命財產安全做最完善的把關。
澎湖漁船遭中國海警帶往福建 「航跡路線」曝光
目前有消息指出，澎湖籍「大進滿88號」漁船於2日晚間在金門北碇島附近海域作業捕小管時，遭中國2艘海警船強制登檢，後續還遭中國海警船帶往福建。根據AIS數據顯示，目前「大進滿88號」漁船正停在福建泉州市晉江圍頭港內，其航跡路線圖也跟著曝光。根據媒體報導指出，澎湖西嶼鄉竹灣村大進滿88號漁船於2日晚間8點10分在金門北碇島附近海域（東經118度52分、24度31分）撈捕小管之際，突遭2艘中國海警船靠近拍照，後續更被強行登檢。整起事件發生後，農業部漁業署署長張致盛表示，海巡署曾通報確定有一艘我國籍漁船遭登船，同時船艦的訊號並未回頭，直直往中國前去。雖然漁業署曾透過通訊電台呼叫，但一直沒有進一步回應。之後傳出，大進滿88號漁船在被控制的情況下，於晚間10點左右被帶進福建泉州市晉江圍頭港內，而船上除了洪姓船長外，另外還有1名台灣籍船員與3名印尼籍船員。而透過AIS數據顯示，大進滿88號漁船自6月29日7點19分自澎湖出發後，目前船艦正停在福建泉州市晉江圍頭港內。而透過marine traffic網站資料，則是顯示船艦正停在圍頭港外1海浬處。報導中也提到，在大進滿88號漁船遭帶走之際，現場還有數十艘澎湖漁船正在附近作業，帶看見中國海警船還在四處拍照後，這些漁船紛紛收網走人，深怕自己也跟大進滿88號漁船一樣被帶走。澎湖漁船大進滿88號2日晚在金門外海北碇島附近海域作業捕小管時，遭2艘中國海警船強行登檢後帶往中國。（圖／翻攝自微博)
美國2太空人受困國際空間站無法返回 傳馬斯克將派SpaceX救援
目前有消息指出，先前由擎天神5號運載火箭與波音Starliner太空艙送上國際空間站的2名太空人，因為太空艙存在燃料洩漏的問題，結果導致2人受困國際太空站無法返回，而更令人驚訝的是，其實在出發之前，NASA與波音就已經知道太空艙存在燃料洩漏的問題，但認定其不影響計畫，所以還是依照原定計畫將人送上太空。根據外媒報導指出，受困在國際太空站的太空人分別是威爾默爾（Butch Wilmore）與威廉斯（Suni Williams），他們自5日抵達國際太空站後，原定要在太空站執行9天任務後返回地球，但是他們返程計畫已經被延遲了2次，目前甚至無法確定其返回地球的時間。之所以會延遲，主要原因就是在Starliner太空艙上，在發射之初，NASA與波音公司就知道有氣體燃料外洩的問題，但當時評估並沒有造成太大影響，所以還是按照時程進行發射，將兩名太空人送上天際。但是在太空艙與國際空間站對接的時候，原本只有1個推進器出現問題，變成5個推進器出現氦氣洩漏，結果讓太空艙一度無法與國際空間站對接。但後續在波音公司的搶修後，讓其中4個故障的推進器恢復運作，這才得以完成任務。目前NASA對外表示，他們希望釐清太空艙氦氣洩漏的問題，所以延遲了2名太空人返回地球的時程。波音公司也發出類似的聲明，解釋太空人延遲返回的原因。但根據《每日郵報》報導指出，紐約大學航空工程倉林教授（Katsuo Kurabayashi）則表示，據其所知，目前NASA可能會決定更換其他船艦來將人接回來，比如SpaceX的Crew Dragon。他解釋，就目前只是將返程時間延遲到七月，理應不會造成這麼嚴重的擔憂，但如果讓NASA開始討論救援計畫的話，那麼Starliner很有可能是發生了必須放棄的嚴重硬體缺陷。
無人機拍軍事建築挑釁「鐵穹毫無反應」 以色列宣布：將全面進攻黎巴嫩真主黨
自以色列與巴勒斯坦激進組織哈瑪斯發生衝突後，在以色列大舉進攻哈瑪斯掌管的加薩走廊之際，以色列北方的黎巴嫩激進組織真主黨就一直不斷軍事騷擾以色列，日前更是派出無人機拍攝以色列城鎮，當中甚至洩漏了以色列軍事敏感建築的所在地。為此，以色列將軍已簽屬進攻黎巴嫩的計畫，以色列外交部長也表示，即將做出與真主黨全面戰爭的決定。根據《衛報》報導指出，黎巴嫩激進組織真主黨於18日釋出一段無人機的影片，影片中偵查行無人機飛過許多遭以色列佔領的巴勒斯坦領土，其中包含什莫納鎮、納哈里亞、薩法德、卡米爾、阿富拉，後續偵查無人機就直接飛往海法及其港口。在這段9分辦的影片中，曝光了許多以色列在當地的軍事敏感建築，像是以色列在海法當地的武器製造商拉斐爾的所在地，另外還有防空系統鐵穹的電池、彈藥庫與雷達站，同時海法港口的軍事船艦、油庫所在地也都在影片中曝光。而令人傻眼的是，以色列引以為傲的鐵穹防空系統，竟然沒有偵測到真主黨無人機的存在。影片曝光後，隨即引起以色列的不滿，以色列軍方表示，目前對黎巴嫩發動攻擊的作戰計畫已經獲得驗證與批准，會持續以戰備狀態來進行部隊的加強。而以色列外交部長卡茨也表示，準備針對是否進攻黎巴嫩真主黨一事做出決定，卡茨更直言「如今我們已經非常接近『改變』遊戲規則的關鍵時刻，在全面戰爭中，黎巴嫩將受到嚴重打擊，真主黨將被摧毀」。報導中也提到，以色列與哈瑪斯發生衝突後，位於以色列北方的黎巴嫩真主黨就不斷在邊境與以色列發生衝突，雙方不時隔空交火，日前以色列曾殺害真主黨的高階指揮官，但隨後以色列北方就被真主黨下令砲擊報復。
係金ㄟ！漁民今晨拍到國外艦艇「通報有獎金」 最高可領3萬
18日清晨，我國漁民在台灣海峽中線以西，靠近金廈水道上拍攝到中國最新型的096（09VI）型「唐級」核潛艦，在大陸軍艦伴隨下，全程浮航北上的畫面。我方獲報後立刻派遣艦艇前往進行監控，據了解，海軍在2019年就對漁民頒布獎勵辦法，只要拍攝到具有情報價值的外國船艦並通報，就可依情報價值核發獎金，最高可領3萬元。據我國澎湖漁民通報，18日清晨在北緯24度00分、東經118度22分海峽中線附近作業時，突然見到一艘潛艦浮出海面，疑似發生機械故障停留原處，隨後有中國軍艦趕到，潛艦在軍艦的戒護下，往中國方向航行，全程未再下潛。據了解，2019年6月起，因外國軍艦與中國軍艦出現台灣周邊海域的頻率開始增高。為了掌握外艦動態，捍衛我國安全，海軍司令部推出「中華民國籍漁船目標通傳報暨獎勵作法」，只要漁民在外海作業或航行期間，發現外國船艦後立即拍攝照片，並通報目標位置（如經緯度）、舷號（或船名）、艦（船）型，只要不是重複、偽冒通報，協助海軍完成不明目標辨識，依目標傳報類型來核發獎勵金。根據海軍所提供的獎勵區分，距離台灣本島24海浬內，發現中國大陸軍用艦船可領3萬元。（圖／翻攝FB／蘇澳區漁會粉絲團）根據海軍所提供的獎勵區分，距離台灣本島24海浬內，發現中國大陸軍用艦船可領3萬元、中國大陸公務船舶2萬元，他國籍軍用艦船、公務及科研船舶都是2萬元獎勵金。若是在24海浬外，發現中國大陸及其他國籍軍用艦船、公務船、科研船舶，則可領取1萬元獎勵金，獎勵金相當豐厚。依此標準，清晨拍攝到這張罕見「096型唐級」核潛艦照片的澎湖漁民，若循管道通報，應可領到最高3萬元獎金。
中國軍艦現蹤澎湖外海…疑是「最強核潛艦」 國防部證實：掌握動向
澎湖漁民今（18日）清晨出海捕撈時，在海峽中線附近發現一艘中國潛艦浮航，疑為機械故障，還有一艘軍艦趕往戒護並逐漸駛離，引發外界關注。經過專家研判，該艘是中國最新型的096（09VI）型「唐級」核潛艦。根據澎湖漁民透露，在北緯24度00分、東經118度22分海峽中線附近作業時，突然有一艘潛艦浮出海面，疑似發生機械故障停留一陣子，隨後有艘中國軍艦趕往，並在軍艦的戒護下，前往中國方向，全程未再下潛。軍事迷及專家推測，這艘潛艦疑為中國最新型的「晉級」09VI型核潛艦，至少可攜帶14枚彈道飛彈，相較前型潛艦，參考俄羅斯基洛級潛艦技術，大幅改善匿蹤能力，甚至具備水下發射運載火箭搭載人造衛星進入近地軌道的能力。顧立雄證實此事，並表示有掌握動向。（圖／報系資料照）對此，國防部長顧立雄今天上午證實此事，並表示有掌握動向，至於情監偵手段、及中國潛艦意圖為何，則不願對外透露，詳細內容暫時保密。顧立雄強調，政府以冷靜、理性，妥善的態度應處台海情勢，台灣不會作為挑釁的一方，也呼籲中國不要成為麻煩製造者。此外，海軍在2019年對漁民頒布獎勵辦法，只要拍攝道具已情報價值的外國船艦並通報，就可依情報價值核發獎金，最高可領3萬元。因此這次澎湖漁民拍攝到的照片，若有循管道通報，就可以領到獎勵金。
陸男駕艇抵台海巡挨批 專家籲優化偵蒐巡弋設備
陸籍男子9日駕駛快艇，如入無人之境直衝淡水渡船碼頭，引發外界對海巡疏失的國安抨擊。海軍參謀長邱俊榮13日更直言，現有海軍雷達設備，並沒有辦法發現這麼小的船，實在令外界憂心。知情人士向本刊表示，海巡雷達遠距偵蒐效能不佳，根本無法判斷來船是一般漁船或是具威脅性的武裝快艇，加上臺灣海峽天天都有大量的小型不明目標物，對國安威脅不可忽視。他說，海巡署現有的紅外線熱像儀，鏡頭畫素低，偵蒐影像效能不佳。即使雷達能夠偵獲異常目標，也無法透過紅外線熱像儀進一步辨識，海巡根本莫可奈何。更糟糕的是，目前影像傳輸效能不足，不只影音不能傳送，照片傳遞也費時，根本無法靠現有設備掌握當下狀況。軍事專家則感嘆，現有海巡設備偵蒐距離短、影像畫面不佳、情資回傳輸速度緩慢、高效空中機隊難產，加上各種結構性因素，進一步削弱海巡人員的作業效率及品質。若不進一步採用國際現代化偵蒐巡弋設備，加速實現海空聯手的高效能立體化能量，那麼海巡人員工作成效無法提升，類似的人為疏失根本難以防範。他呼籲，國安團隊致力在偵蒐設備、空中及並強化海上巡防，國安單位務必盡速設置現代新式整合型的能夠提供即時影像的偵蒐系統，該優化的資源不能省，才能落實海上安全，重建國人的安全感及信心。前立委蔡正元則說，海巡署所用的無人機，扛風能力不佳，因此使用率極低；加上空勤總隊自身已應接不暇，無法再扛海巡署的巡邏需求。蔡正元批評，海巡署高層將預算全部用於建造船艦，加上重「海巡」、輕「岸巡」陋習不改，也造成雷達操作手離退率偏高，簡陋機器再加操作訓練不足，岸巡現況令人搖頭。邱俊榮則回應強調，海上的所有事務都是由海巡與海軍共同綿密聯繫與應處，因為海上目標的掌握有其困難度，牽扯到的問題有二：首先是目標大小，其次是天候及海象。邱俊榮也說，這類的小型快艇的確掌握有限，未來會持續針對強化海上目標掌握及整合，這是海軍與海巡責無旁貸的責任。
陸海域執法新規15日上路 外交部憂商、漁船恐受脅迫
中國大陸15日起將實施依據2021年《海警法》制定的「海警機構行政執法程序規定」，明定中國海警機構在其認定的管轄海域，可登檢扣押涉嫌違反其出入境管理規定的外國籍船舶與人員。外交部表示，此舉不僅升高區域緊張情勢，更將衝擊國際商、漁船舶航行安全，該部會將密切關注事態後續發展，並嚴正譴責中國政府未遵守相關國際法及聯合國海洋法公約之規範，片面逕行宣布執行此項措施，破壞區域和平穩定。 外交部指出，中國近來頻以維護海上秩序、提升海洋治理為由，對周邊國家遂行軍事恫嚇及灰色地帶脅迫，已嚴重影響區域和平穩定與繁榮。相關部會針對中國海警第3號令的相關措施，確保外國籍船舶與人員安全通過中華民國所管轄海域，並將持續與區域友盟及理念相近國家合作，共同妥善應處此一事件可能帶來的衝擊，以維護區域穩定及以規則為基礎的國際秩序。海巡署表示將持續與國防部合作，共同嚴密監控週邊海域情勢及中國船艦動態，並依《台灣地區與大陸地區人民關係條例》及《海岸巡防法》所賦予的海域管轄權，採取「先期部署、預置兵力、彈性運用」原則，適切規劃海巡艦艇勤務，落實海域執法並強化護漁任務，堅決捍衛漁民作業安全及確保航運權益，捍衛國家主權。海巡署強調，中國此舉不僅對區域和平與穩定構成嚴重威脅，也引發國際社會高度關注和譴責；未來針對中國單方面舉措肇生海域各項突發狀況，均已完成應處計畫及強化對應能量，依整體海域情勢發展機動應處，再次呼籲中國勿藉故合理化單方面破壞區域和平行為。
感謝海巡維護區域和平 蕭美琴盼國艦國造厚實巡防能量
副總統蕭美琴2日出席「安平級巡防艦第8艘CG610永康艦交船、第9艘CG611命名下水暨新型35噸級巡防艇第31艘PP-3520艇交船」聯合典禮時表示，「國艦國造」厚實了海洋巡防能量，也帶動台灣造船產業鏈的發展，期盼新船艦的加入，能讓海巡執法能量更提升，持續累積政府與民間通力合作成果，讓台灣藉由海洋與世界的鏈結與國際接軌。副總統蕭美琴、海洋委員會主委管碧玲、中信造船股份有限公司董事長韓碧祥、立法委員李昆澤、黃捷、海巡署長張忠龍等人週日於高雄出席「安平級巡防艦第8艘CG610永康艦交船、第9艘CG611命名下水暨新型35噸級巡防艇第31艘PP-3520艇交船」聯合典禮。蕭美琴表示，為了因應台海周邊多變的情勢，海委會透過「籌建海巡艦艇發展計畫」在2018年開始，編列了426億元的預算，預計到2027年，總計10年的時間當中，打造141艘總噸位高達3萬3千220噸的新式海巡艦艇，來守護國家與人民，全力落實「國艦國造」的精神。蕭美琴指出，這些新建造的海巡艦艇，除了強化我們的海洋巡弋能量，也大幅提升在通訊、偵蒐以及平時、戰時轉換的能力，為海巡帶來更堅強的力量。當然，她也特別感謝中信造船公司，承造安平級巡防艦，建造出續航力更遠、使用空間更大的巡防艦艇，增強台灣海洋國家的優勢。此外，蕭美琴提及政府穩健推動「國艦國造」不僅逐步厚實海洋巡防的能量，海巡艦艇的建造也為國內造船產業帶來空前的榮景，帶動台灣造船產業鏈的發展，包含船舶設計以及材料、裝備、軍工、檢驗和維保廠商的訂單等等，估計可創造數千個工作機會，帶來高達新台幣千億元以上的產值，大幅提升台灣造船產業的國際競爭力。面對台海周邊灰色地帶不斷地受侵擾，她感謝海巡同仁在第一線展現高度專業，遇到突發狀況臨危不亂，與其他相關單位共同合作，即時掌握台海的動態，確保區域的穩定。期盼有了新的船艦、新艦艇的加入，讓海巡執法能量能夠更加提升，持續累積政府與民間通力合作的成果。
共機「五星旗同框中央山脈」離台灣有多近？ 前空軍副司令：大概20海浬
大陸解放軍「聯合利劍-2024A」環台軍演，進入第二天，東部戰區發布最新影片，大陸的南通艦在台灣海峽與台灣的鄭和艦相遇，兩艦距離僅有1公里。前空軍副司令張延廷表示，兩艦距離1公里，若拿望遠鏡去看，裡面的人可看得一清二楚。另外，共機在座艙罩上貼五星旗，與中央山脈同框，大概距離20海浬。張延廷25日在中天《前進戰略高地》節目中表示，這一次重點在海空權，兩岸兩船艦距離1公里，我看你、你看我，1公里很近，尤其海上沒有任何障礙，可說非常近，拿望遠鏡去看，裡面的人的動靜一清二楚，所以海權方面，是對岸船艦抵近。張延廷接著表示，空權方面，共機在座艙罩上貼了五星旗跟軍旗，背景是中央山脈，大概距離20海浬。照片應是下午拍的，山上的雲已經起來了。還有太陽的位置也不一樣，這時太陽位置在西邊，所以照得比較清楚。共機飛行員應有設計要這樣拍的，剛好太陽在西邊，剛好站在太陽的一方照像，旗子則剛好貼在那一側，這時是由北向南飛，中央山脈在左側，飛行員則是向左邊拍。
台美4月舉行「西太平洋聯合軍演」！國防部回應：只是海上意外相遇
台美軍事交流跨大步！美國海軍與台灣海軍上個月在西太平洋展開「檯面下」的聯合軍事演習，不過台灣國防部卻指出，這場軍事交流只是「海上不期而遇」並非相約軍演，美方則拒絕回應此事。根據《路透社》報導，知情人士爆料，美國海軍與台灣海軍於4月份在西太平洋海域舉行聯合軍事演習，雙方出動護衛艦、補給艦及支援船隻等，約有6艘船艦參與此次演訓，不過這場為期數天的軍演並未被公開。一名消息人士透露，這場演習在官方眼中並不存在，而是被定調為「海上意外相遇」，「這就好像我在這家餐廳吃飯，而你也剛好在這裡，看起來我只是和某人同桌罷了。」消息人士補充說明，儘管台美海軍「意外遇見」並一起執行各種基本戰術演習，包括搜索水下目標等，但此類軍演的目的在於，確保兩軍在緊急情況下能夠共同行動，對於協同作戰行動至關重要。針對台美聯合軍演一事，國防部今（14日）在例行記者會上回應，由於海上的不確定因素繁多，為了避免接觸時相互干擾，依照美國推行的「海上意外相遇準則」（Code for Unplanned Encounters at Sea，CUES），執行一些對遇操演，說法相當曖昧。
徐巧芯用網購價質疑軍購案 遭國防部打臉
針對去年12月海軍海虎潛艦發生的官兵落海事件，緊急添購了「人員落海警示器」（MOB），不料，國民黨立委徐巧芯卻提出質疑，徐指出海軍的實際採購價格與網路價格差達6千萬元。對此，國防部表示，海軍採購的版本在得標廠商的官方網站上並未公布售價，而國外的網站中販售的則是不具備防爆功能的一般型號。海軍採購之版本的單價為1萬4553元，低於市價。徐巧芯為此向國防部提出書面質詢，針對海軍採用限制性招標方式緊急採購MOB，採購的型號TB-520有效運作時間為36小時，同國軍強調的黃金搜救時間差上一倍。另外，海軍採購之品項再網上售價為275美元，約台幣8800元，但海軍卻以折合單價約1萬4000元台幣，採購共1萬2000個，共耗資1億7700餘萬元，兩者總價相差高達6千萬元。據《自由時報》報導，國防部回應道人員落海時，MOB可即迅速將精確定位資訊傳送至附近配備AIS在航船艦，以大幅提升搜索效能。海軍考量使用MOB電池使用時間為36小時以上，以使用時數36小時以上為採購規範，避免規格不當限商等因素。本案屬情況緊急且危及戰備任務，已符合「政府採購法」規定。此外，針對徐巧芯質疑，「自動辨識系統（AIS）」基地台僅在本島四個角落，其覆蓋範圍明顯不足，AIS在基地台啟動時，會被其他擁有AIS基地台的船隻同時定位，若執行軍事任務、機密任務或正在爭議海域，有人落海時，海軍是否應該要開啟AIS定位系統？還是為了任務機敏性，不予開啟？國防部回應，前述AIS為安裝於船舶上自動追蹤系統，屬交通部航港局轄管，基地台多設置於沿岸地區及外離島，現已建置14座基地站、19座航標台，以接收及廣播台灣周邊海域AIS、海象及危險警示區等資料，國軍並無建置基地台。據《自由時報》報導，國防部指出，陸軍為其運輸直升機及兩棲偵搜部隊快艇乘員救生衣配戴需求採購個人定位信標，其係採公開招標方式辦理，且因儎台（即船身等本體）均配備AIS，尚無建置基地台需求。前述AIS系統均採被動接收模式，於人員落水時，僅被動接收人員落水訊號（由MOB發出），無洩漏船位之虞。國防部也強調，空軍依飛行訓練任務性質及各型機技令規範，飛行組員隨身或於求生包內皆配置「個人定位信標機」（PLB），目前C-130等8型機有運載乘員需求，惟僅於求生艇包配置PLB，乘員身上雖配戴求生背心及閃光燈等裝備，尚無定位相關設備。空軍將就C-130等8型機運載乘員檢討增購簡易型且遇水即發報MOB，期提升整體搜救效能。