航道
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耗時118天 中國男子長江划艇3500公里抵達上海
歷時118天，中國湖北武漢男子孫文竹於11月16日下午成功駕駛橡皮艇抵達上海崇明島，完成了長達3500公里的長江漂流之旅，結束了他從四川攀枝花金沙江水域開始的冒險。據了解，這次航行主要分三個階段完成，途經四川、雲南、重慶、湖北等多個省市。根據中國媒體報導指出，今年34歲的孫文竹出生在湖北的鄉村，自幼在江邊長大，熟悉水性。原本他擁有自己的公司，過著循規蹈矩的生活，過去他一直有漂流長江的夢想，他今年決心要實現這個多年的心願。在得到妻子的支持後，他便於6月6日從四川攀枝花渡口大橋下放下橡皮艇，正式開始他的「一人一艇」漂流旅程。起初的旅程比較順利，但在6月19日，他在白鶴灘水電站下游遇到大浪翻船，在冰冷的江水中掙扎了一個多小時，身體出現失溫，以為自己可能會死在金沙江。經過艱難自救後，他最終成功上岸。孫文竹表示，長江的壯美風光給他留下了深刻的印象。他在重慶雲陽縣漂流時，感受到風雨交加下的壯闊景象，彷彿人生的豪邁與洒脫。在從荊州公安到石首的一段水域，兩岸樹木蒼翠，夕陽西下時，呈現出「落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色」的寧靜畫面。在湖北宜昌及赤壁，他多次看到珍稀的長江江豚在水中嬉戲，這些瞬間讓他更加感受到自然的美麗與生命的珍貴。在漂流過程中，孫文竹也得到了許多陌生人的幫助。在四川會理，一位大叔聽完他的故事後熱情地邀請他到家中吃飯和住宿；在雲南，當地網友帶他一起慶祝端午節；在重慶，還有網友趕到江邊為他安排食宿。此外，沿途的渔政和海事部門也多次提醒他注意安全，並護送他穿越航道。孫文竹表示，未來他將從事漂流等戶外方面的工作，並呼籲更多人保護長江。他希望有朝一日能沿著長江走陸路，細細體驗沿途的風土人情和歷史文化。他深知這次長漂充滿危險，但正是沿途遇到的幫助和鼓勵，讓他最終走到了終點。他強調，這次漂流不僅是對自己的挑戰，也是對自然的敬畏和深刻的反思，呼籲大家珍惜生命，愛護環境。
康芮颱風強襲花蓮 石梯港受重創！台11線路基也被掏空
康芮颱風襲台，位在台11線花蓮豐濱鄉石梯港遭受重創，強風大浪將海水灌滿港口，漁船纜繩不堪風雨劇烈搖晃，紛紛斷裂，導致多艘竹筏翻覆，甚至有漁船被浪沖出港口，而當地台11線公路也出現多處浪濤侵蝕掏刷，路面流失，災情嚴重。康芮颱風昨下午於台東成功鎮，以強颱之姿登陸。靠近登陸區的花蓮豐濱鄉災情嚴重，八里灣部落出現多處大規模坍方，公所已先將村民撤出，而位在台11線花蓮豐濱鄉石梯港也出現遭颱風肆虐的慘況。台11線花蓮豐濱鄉石梯港遭受重創，漁民看著受損漁船很心痛。（圖／民眾提供）花蓮縣豐濱鄉石梯漁港，颱風過後亟待修護。（圖／民眾提供）花蓮區漁會理事長張國賢表示，颱風威力真的太強，雖然船隻事前已經綁好粗繩，仍無法抵擋風浪，幾艘船隻都已翻覆，甚至有船被大浪沖出外海後再漂回來。颱風所攜帶的沙石淤積在航道中央，阻塞航道約兩公里，船隻無法正常進出。75歲的胡姓漁民坐在船旁無助望著；另一位張姓漁民看著竹筏翻覆，心痛不已，他盼望政府能儘快協助清理與重建，讓他們早日恢復生計。豐濱鄉台11線臨海路段也出現路基掏空，土石崩落，公路局指出，豐濱鄉境內台11線公路包括新社路段43k＋500、立德路段55k＋200、56k＋200、56k＋700等處因颱風長浪影響，浪濤侵蝕掏刷，造成北上路段海側鋼管護欄擋土牆基礎及路肩綠帶流失，已緊急擺放塊狀護欄，及鋼軌樁打設保護路基等措施，非必要避免前往臨海災害路段。
全球貿易回暖 海運成本增加！物價恐又攀升
聯合國貿易和發展組織於22日發布的2024年《海運評述》報告顯示，全球海上貿易在2023年成長2.4％，較2022年經歷的萎縮有所恢復。然而，海運貿易雖有復甦跡象，未來的成長仍面臨諸多風險與不確定性，包括地緣政治緊張、衝突以及氣候變遷帶來的挑戰。報告特別強調，地緣政治緊張和氣候變遷對全球主要航道的影響日益顯著，嚴重威脅全球供應鏈的穩定性，對小島發展中國家和最不發達國家等依賴海運的經濟體造成極大壓力。全球雖有80％貿易量賴海運，蘇伊士運河、巴拿馬運河和紅海等重要航道卻受到上述因素影響，船隻通行量減少近半。船隻需改道繞行，增加運輸成本和時間。報告指出，不僅燃料、薪資和保險等費用增加，還導致溫室氣體排放上升，也造成糧食安全、能源供應與全球經濟的巨大挑戰。儘管2023年全球海運貿易回暖，成長2.4％至123億噸，但報告預計，2024年成長率將放緩至2％。報告同時警告，地緣政治衝突和氣候變遷仍然構成「極為嚴峻的營運環境」，將持續抑制海運貿易的長期復甦。此外，2023年下半年，全球貨櫃船停靠港口次數達到創紀錄的近25萬次，亞洲地區部分港口因航線延長和貿易增長出現嚴重壅塞現象。報告示警，由於航線延長、港口壅塞及營運成本增加，2024年全球海運運費將持續上升。如果這一趨勢得不到控制，全球物價可能在2025年上漲0.6％。對於依賴海運的脆弱經濟體將進一步削弱其貿易競爭力，並加劇通膨壓力。預計到2025年，脆弱經濟體的物價將上升0.9％，加工食品價格增加1.3％，對其糧食安全構成威脅。航運業佔全球溫室氣體排放的3％，但報告指出，全球船隊更新速度緩慢，去碳化進程面臨諸多挑戰。報告強調，如果航運業無法加快去碳化步伐，罰款將導致航運成本上升，市場競爭力也將受到影響。《海運評述》還強調了港口數位化的重要性。區塊鏈、人工智慧和自動化技術被視為提升港口效率的關鍵，能夠有效減少等待時間並提高貨物追蹤能力。亞洲地區在港口數位化方面進展顯著，如今可以高效率處理全球63％的貨櫃作業。
蔡英文訪捷克 參議員透露會談中提台積電德勒斯登設廠一事
前總統蔡英文日前造訪捷克布拉格，捷克參議員費雪在臉書提到與蔡談到，台積電龐大晶片生產投資到徳勒斯登設廠，為鄰近地區的公司，包括捷克，帶來了巨大潛力。他們的利益在於如何充分利用這一機遇。不僅是台積電即將進駐，還有數百家其他的分包商也在尋找合作夥伴。費雪指出，儘管台灣位於地球的另一邊，他們對於那邊發生的事情不能無動於衷。印太地區的安全與繁榮直接影響到歐大西洋地區，反之亦然。簡而言之，我們的安全與繁榮是緊密相關的」。他說，若因為緊張局勢而阻塞了像台灣海峽這樣的國際水域，那麼世界五分之一的貿易將受到威脅。全球每五艘貨船中就有一艘經過這裡：這些貨船中有大量運往中國的貨物，但也有運往日本、韓國、澳大利亞或非洲的。他說，這裡還是能源原材料運輸的骨幹線路——阿曼、沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、卡達或葉門是最常見的港口，從這些地方運來石油或其他能源。因此，維持該地區的穩定至關重要。他說，正因如此，讓人感到不安的是，中國人民解放軍在此處開始了大規模的新軍事演習。派遣中國飛機和艦艇進入台灣周邊，演練對台包圍。根據台灣國防部的消息，解放軍共動用了153架次飛機（其中111架次越過了中國與台灣之間被視為邊界線的中線）以及26艘軍艦，演練了對台灣的攻擊、對海上航道和空域的封鎖，甚至是對港口的佔領。他說，類似的演習不斷重複發生。而這次演習更是沒有事先警告，對於台灣國防部來說，這樣的行為是無責任、過度且會破壞區域穩定的行為。作為應對，台灣軍方派遣了飛機和艦艇，並啟動了沿海防禦系統。他強調，儘管中國展示軍事實力，但他堅信，北京應該正視台灣的存在。無論喜歡與否，台灣是一個自由且民主的國家，甚至有意願與共產中國發展積極合作。然而，共產黨的頑固態度正將北京推向危險的行為。他說，同時，應提醒他們（即北京），威脅使用武力——這是北京在此多次展現的行為——直接違反了《聯合國憲章》的規則。這些規則是當年共產中國在爭取聯合國安理會常任理事國席位時，自願承諾遵守的。他強調，「我們絕對可以有所作為」。可以在聯合國不再對中國不可接受的行為保持沉默，或者透過標準的外交渠道表達我們的保留立場——例如傳召中國大使進行交涉。據他所知，目前還沒有採取這樣的步驟，捷克也尚未驅逐那些在這裡（布拉格）行為猶如流氓，甚至在駕車時直接威脅高層訪問安全的外交官。然而，自信的國家不應該容忍這樣的行為。他表示，捷克政府承諾要重新審查捷克共和國與中國的關係。他已多次要求外交部長提交相關文件，但到目前為止，被告知該文件還在撰寫中。希望能在本屆選舉期結束前完成。他說，相信捷克政府會認識到，在一項已經公開承諾的任務上暗中操作，將削弱捷克共和國的立場。建立與中國的互惠互利關係是議會中應該達成共識的目標，但絕不能忽視捷克的利益，例如在安全領域的利益。他說，捷克的利益在於加強捷克共和國與台灣在文化、研究或經濟領域的互利合作。
大陸封鎖台灣「這2國最慘」 華府智庫：將重創全球經濟
根據華府智庫10日發布的一份報告，如果中國採取行動中斷台灣海峽的航線，全球經濟將受到重大影響，其中亞洲、非洲和中東的影響最為劇烈。國際與戰略研究中心（CSIS）的報告指出，短期內中國對台灣的封鎖比兩棲攻擊更有可能。研究結果顯示：「雖然封鎖強度較低，但此類突發事件仍可能威脅每年通過台灣海峽價值數兆美元的貿易。報導稱，如果台灣確實發生封鎖情勢，航運公司可能會被迫改變航線，以降低風險並避免保費飆升帶來的成本增加。報告稱，在中東衝突升級之際，葉門胡塞武裝攻擊航道，使該現象發生在紅海。報告指出：「智慧型手機、數據中心和先進軍事設備中使用的最尖端晶片，有90%以上都是台灣生產的。因此若台海衝突造成生產中斷，可能導致全球GDP損失數兆美元。」此外，全球1/5的航運貿易通過該水道。在亞洲，以進出口百分比計算，台灣對海峽的依賴程度最高，而以美元計算，中國大陸的依賴程度則最高。台灣超過1/4的出口和34.15%的進口經過台灣海峽，貿易額達2979億美元。同時，中國透過台灣海峽接收了32.46%的進口，14.86%的出口，價值1.298兆美元。日本和韓國也嚴重依賴通過台灣海峽的開放航線。據稱，這2個國家將是受航線中斷影響最嚴重的國家之一。報告稱：「對於這兩個美國的盟友來說，他們的進口原材料對台灣海峽的依賴至關重要。每年，油輪和其他船隻都會通過海峽將大量石油、天然氣和煤炭運往日本和韓國，以滿足其巨大的能源需求。」與此同時，以化石燃料和金屬礦石貿易為主的澳洲與中國的貿易也將受到重大影響，「澳洲出口鐵礦石到中國的貿易額，佔其全球出口額的1/6。」報告也指出，以百分比計算，中東和非洲國家是全球貿易最依賴台灣海峽的國家。例如：剛果、加彭、安哥拉等非洲國家全部或絕大部分原料經由海峽出口到中國，而阿曼、沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、卡達和葉門等國家則將30%以上的原料出口到中國。而且如果台灣發生大規模衝突，例如封鎖或入侵，中國自己的經濟也將受到重大打擊。報導稱：「北京的決策者無疑意識到了這一現實，這可能在他們對台灣使用武力的決策中發揮了關鍵嚇阻作用。」報告顯示，在封鎖期間，北京確實有其他途徑可以取代通過台灣海峽的運輸，但這些都會帶來不同的成本。這些成本可能包括日本和美國對日本週邊水道實施的封鎖。該份報告也鼓勵華盛頓與盟友和夥伴合作，維護台海穩定，並保障國際貿易，因為這樣的舉措「對全球經濟至關重要」。
解放軍「聯合利劍-2024B」圍台軍演 美國務院嚴重關切
美國務院針對中國在台海與台灣周邊的聯合軍演表示「嚴重關切」，跟前眾院議長裴洛西2022年訪台後對台軍演稱「深表關切」的語氣更強烈。華府智庫表示若中國封鎖台灣海峽，將衝擊全球航運而波及整體經濟。國務院發言人米勒（Matthew Miller）13日指中國以軍事挑釁，來回應台灣例行年度演說是毫無道理，並讓局勢有升級風險。國務院呼籲中國克制，避免任何可能破壞台海與周邊地區和平穩定的升級行為，這關乎區域和平與繁榮也是國際關注所在。美國會繼續監視中國行動，跟盟友合作以分擔彼此憂慮。美國前國安會中國事務主任杜如松（Rush Doshi）指出這次軍演，中國海警也在台東海域展開綜合執法演練，為其首次環台巡航。若這是中國海警未來在台灣周邊執法的前奏，即被視為重大的升級行為。從裴洛西（Nancy Pelosi）訪台乃至賴清德就職演說，美國對中國施加包括軍演等壓力的回應，都未曾使用語氣超過「高度關切」的強度。華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）最新報告指台海占全球海運規模2成，對全球經濟至關重要。若被中國封鎖，從亞洲、中東到非洲都強烈受影響，可能令全球整體國內生產毛額（GDP）蒸發數兆美元。CSIS研究指中國封鎖台海可能是短暫，不是為兩棲攻擊做準備。但以每年逾兆美元商品透過台海運輸來看，短暫封鎖仍威脅全球航運。2022年約2.45兆美元商品運輸通過台海，占全球航運規模五分之一。台海被封，航運商必須改變航線而額外支付龐大費用，跟葉門叛軍「青年運動」攻擊紅海航道而衝擊全球航運一樣。CSIS指封鎖台海或出兵台灣也會打擊中國經濟，相關影響可能左右其對台決策。
圍台軍演「沒給結束日期」！ 路透社援引「台官員說法」：解放軍模擬封鎖台灣港口航道
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」。對此，《路透社》指出，解放軍此次軍演並未給出結束日期，也沒有宣布任何實彈演習或劃設任何禁航區，而匿名的台灣高級國安官員也透露，中國似乎正在模擬封鎖台灣北部和南部的港口，以及國際航道，並阻止外國勢力的介入。對此，白宮沒有立即回應置評請求。《央視新聞》官方微博指出，中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島南部、台島以東，開展「聯合利劍-2024B」演習，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，重點演練「海空戰備警巡、要港要域封控、對海對陸打擊、奪取綜合制權」等科目，檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。這是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的強力震懾，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。據《路透社》的報導，台灣自總統賴清德的國慶日演說後，就一直保持高度警戒，而此次解放軍沒有宣布任何實彈射擊，或劃設任何禁航區，也沒有公布「聯合利劍—2024B」圍台軍演的結束日期。海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖。（圖／翻攝自中國大陸海警局）有鑑於局勢的敏感性，台灣1名不願具名的高級國安官員也向《路透社》透露，他認為中國正在封鎖台灣島北部和南部的港口以及國際航道，並阻止外國勢力的介入。回顧解放軍前3次圍台軍演，2022年環台軍事演練，是因8月2日美國眾議院議長裴洛西訪台、聯邦參議員馬基（Ed Markey）率國會代表團、以及其他國家同時期訪台行動，中國人民解放軍以軍事演訓名義在臺灣周圍展開的一系列軍事活動，演訓代號是「多兵種聯合戰備警巡和實戰化演練」，為期9天。2023年環台軍事演練則是因總統蔡英文以及副總統賴清德先後兩次訪美而採取的演習行動，包括2023年4月5日中華民國總統蔡英文與美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）在美國會晤計劃公佈後的中華人民共和國一系列軍事反應行動。第一階段（4月5至7日）為「台灣海峽中北部聯合巡航巡查專項行動」，第二階段（4月8至10日）為「環台島戰備警巡和『聯合利劍』演習」。同年8月17日，副總統賴清德於過境美國後，中國人民解放軍於8月24至25日採取海空聯合戰備警巡演練。至於2024年環台軍事演練，是中國人民解放軍東部戰區於北京時間2024年5月23日至24日組織戰區陸、海、空及火箭軍，在金門、馬祖、臺灣本島周邊進行的軍事演習，演習代號為「聯合利劍—2024A」。起因於5月20日，賴清德在就任第16任中華民國總統的就職演說中，強調中華人民共和國和中華民國「互不隸屬」，被中共定調為「新兩國論」。就在賴清德發表祖國論，以及雙十國慶重提「新兩國論」後，美方上週曾表示，中國沒有理由藉賴清德的國慶演說為藉口，對台灣施加軍事壓力，然而，對這次「聯合利劍-2024B」軍演，白宮沒有立即回應《路透社》的置評請求。
颱風山陀兒來襲！高雄前鎮漁港「19漁船纜繩斷裂」急封港
颱風山陀兒來襲，高雄市今（3）日上午風雨勢增強，前鎮漁港傳出有9艘漁船因斷纜飄流，港務公司派遣拖船在現場待命，目前這9艘遠洋漁船停於德利造船廠前方灣岸，暫無風險。不過後續又傳出有10艘於漁船漂流，港務公司決定先派拖船封鎖漁港出入口。前鎮漁港於今上午約7點多，因風力增大，有9艘遠洋漁船因斷纜漂出至高雄港內航道，港務公司立即派遣3條拖船前往戒護，於7時50分漂至高雄港122號碼頭旁的德利造船廠水域灣澳，目前暫無危險。並已通知海洋局要求船方除要採取必要措施外，視後續海氣象情況將船隻拖回前鎮漁港。高雄港貨櫃接連被吹翻。（圖／翻攝自社會事新聞影音）未料後續4艘又漂流先至121號碼頭停放，後來又有6艘斷纜但未漂出漁港，港務公司決定先派拖船封鎖漁港出入口，避免漁船漂到商港航道，造成更大損害。港區也出現不少驚人巨浪，包含高雄港洲際二期西海堤打起長長巨浪，海水越過防坡堤；另外，第七貨櫃中心不少大型貨櫃接連遭風吹翻，可見風力驚人。
澎湖人收國家警報「以為又有空難」 見文末7字氣炸：是要嚇死誰？
澎湖許多民眾今（19）日下午14時40分收到國家警報，開頭寫著一架飛機墜毀於澎湖海岸，造成大量傷亡，震驚又發生空難惡夢，直到有人細讀警報才發現文末有7字「以上為測試訊息」，原來只是縣政府為了演習做測試。怎料，有很多在地網友氣炸，質疑為何不把「測試」放在開頭，使不少人驚慌失措。媒體人老高在臉書粉專「老高漫談」分享澎湖今日進行演習的消息，演習是以「空難」為主軸，進行大規模災害救災動員演練，參與的單位包括澎湖全縣陸海空軍、警察、消防及醫療院所人員，另外高雄市、屏東縣消防局也跨海來支援搜索及救援。怎料，澎湖縣政府在下午14時40分向澎湖民眾發布國家警報，內容寫到「一架飛機遭遇西南氣流及瞬間強風影響，墜毀於海巡署艦隊分署第八海巡隊附近空地，造成大量傷亡」，請民眾勿靠近災區並疏散避難至安全場所。有不少在地人趕到現場，才被老高告知是演習，警報最後有提到是測試。後來有不少人細讀警報內文，才發現文末有7字「以上為測試訊息」，讓接獲警示的民眾請荒驚慌；國家警報測試意外造成許多網友不滿，更痛罵「是要嚇死誰？」，大多數人認為測試訊息幾字應該放在開頭，因為不是所有澎湖居民都知道是演習，在國家警報狂響，情急之下只看前面幾句話，根本不知道只是演習。據了解，澎湖縣這次空難演習，假設的情形是載有144人的班機因故墜於海八附近空地，還波及民宅、工廠、車輛和道路，造成大量傷亡（92名死亡及232名受傷：14重傷、24中傷、194輕傷)。距今最近的一起澎湖空難，是在2014年7月23日一架復興航空GE─222班機準備在澎湖馬公機場降落，遇到雷雨交加和猛烈風勢，錯過進場時機便申請重飛，卻在重飛後偏離航道，飛行高度不足下，墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村，波及11棟民宅，最終造成49人罹難，9人輕重傷，且地面也有5人受傷。
巴黎奧運／李孟遠射擊奪銅「創台灣新紀錄」 定向飛靶規則一次解析
在本次巴黎奧運中，台灣射擊好手李孟遠用總分45分的成績拿下男子定向飛靶項目的銅牌，這不僅是創下其個人生涯最佳紀錄，同時也是我國在本次奧運中首面獎牌，更是台灣射擊史上首面奧運獎牌。《CTWANT》也藉此機會，徹底介紹奧運的定向飛靶比賽規則。比賽項目這次李孟遠所拿下獎牌的項目是射擊項目中的男子定向飛靶項目，之所以會有「定向」二字，是因為發出的飛靶均採取固定飛行航道，因此稱為定向飛靶。該項目是自1968年被列為奧運項目，原本是男女混和參賽，一直到2000年才徹底分為男、女二組。而在定向飛靶項目中，選手必須透過手中的霰彈槍射擊拋飛出的飛靶來獲得分數，飛靶採取石灰石、瀝青製作，大小約為直徑10公分，飛行軌跡有高拋、低拋幾種分別，考驗的是選手的反應力、速度與準確度。比賽場地這次的比賽場地是在法國中部安德爾省沙托魯的沙托魯射擊中心，同時也是法國國家射擊中心，該場館於2016年開始建設，而在2017年8月時就舉行2017年IPSC手槍世界射擊賽。而場館本身是在2018年才全數完工。其中定向飛靶靶場設有兩個靶房(高靶房及低靶房)，以及八個射擊位置，第 1 至第 7 射擊位置排列在半徑 19.20 公尺之弧形上，其基弦長 36.80 公尺(誤差±0.25 公尺)，由圓心至基弦為 5.50 公尺，以標樁標示出。比賽流程定向飛靶賽事要先進行2輪資格賽，在第1輪比賽中，共計要射擊3個回合，每回合又有5個子回合，每個子回合中靶機會射出5枚飛靶，意即在1回合中，共計有25次射擊機會，選手每射中1枚飛靶就可獲得1分。在第1輪資格賽結束後，選手不會進行淘汰，但是會依照得分、失誤先後進行排序。在第2輪資格賽中，依然秉持著第1輪的規則進行，但比賽回合則降為2個回合，得分會與前日成績進行總計，最後選出6名選手晉級決賽。如晉級者中有同分情況，則會直接加射來決定選手在決賽中的排名。而在決賽中，賽事共計分為三輪，每次射擊中，靶機會射出2枚飛靶，每輪10次射擊機會，靶機會射出20枚飛靶。這時候就是比拼在這60次射擊機會中，選手能拿下多少分，以此來決定金銀銅牌得主。
助收容少年甩惡漩渦 台北少觀所辦更新轉化營
更生少年關懷協會主任陳彥君2日表示，位於新北土城的台北少年觀護所與協會1日起舉辦6天「更新轉化營」，給司法少年不一樣的暑假。近年青少年犯罪屢屢成為社會關注焦點，暑假更是其中高峰，為了讓司法少年有多元更生機會，此次營隊主題為「啟航吧！為更生少年找回迷思的航道」，傳達少年們與社會都在同一條船上，要一起航向安全航道，擺脫負面循環。陳彥君表示，此次活動除了有破冰、闖關遊戲挑戰外，知名嘻哈歌手「Lizi栗子」2日也到場分享故事，教導學習嘻哈歌曲，讓迷失的學員探索自己，有重新開始的機會。她說，營隊中有志工不時分享趣事、迴響也相當熱烈，而志工引導學員練習呼口號時，更是將彼此團結成充滿鬥志的隊伍，也可以培養社會向心力。陳彥君直言，司法少年過去受限於交友圈較狹窄，較容易犯錯，營隊能為青少年找到改變的可能，進而幫助少年省思內在衝突，尋找改頭換面的機會。一名志工便直言，自己6年多來不間斷陪伴司法少年，自己發現學員們需要被關心、想要彼此聊天。她說，只要以平常心、自然的態度應對，其實學員「跟一般年輕人差不多」。過去曾進出少觀所的「學長」也感嘆，暑假是少年最常犯錯的時候，希望透過營隊給予他們認識正向團體的機會，讓學員擺脫過去交友圈，多些改變機會。
找到了！高雄貨輪工人疑撿工具跳海 「失蹤2日」碼頭尋獲溺斃
高雄市前鎮區30日上午7時許驚見浮屍，民眾在漁港主航道碼頭邊發現有人在水面載浮載沉，警消獲報到場，將屍體打撈上岸後，經初步了解，發現落海者為46歲呂姓男子，正是28日某貨櫃公司下海疑撿拾工具未上岸的工人，詳細落水原因仍待調查釐清。據了解，呂男為輪裝卸工作人員，28日下午3時許在68號碼頭疑跳海撿拾裝卸用鋁鈎後遲遲未上岸，隨後消失蹤影，貨櫃公司發現後趕緊撥打電話通報求助，經連日搜索仍未尋獲他，事隔2日呂男在前鎮區漁港主航道碼頭邊尋獲，明顯已身亡。警消表示，28日下午3時許接獲呂男溺水，港務消防隊及救難協會潛水夫第一時間下水找尋，但仍未尋獲，直到30日上午7時許獲報前鎮漁港航道有浮屍，經打撈上岸後，因落水者身上無身分證明文件，警方立即通知該船主管及家屬到場辨認，隨後證實是呂男，詳細落水原因仍待警方進一步調查釐清。
高空發生「生物危害問題」空服員狂嘔吐 美聯航被迫改變航道緊急迫降
美國聯合航空(United Airlines)一架航班因為乘客身體不適，最終發生「生物危害問題」，不少乘客都要求分發口罩配戴，甚至連空服員也因此嘔吐不止。最後這架航班被迫修改航道，緊急迫降在華盛頓杜勒斯機場(Washington Dulles Airport)，讓飛機得以進行徹底清潔。根據《福斯商業新聞》報導指出，美國聯合航空一架UA2477航班於28日上午9點30分從美國休士頓喬治·布什洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）出發，原定是要飛往波士頓，但是在過程中，一名乘客因為身體不適，導致機上發生「生物危害問題」。報導中提到，這起事件似乎十分嚴重，因為就有機組人員表示，當時不少乘客因為惡臭，希望空服人員能夠分發口罩進行配戴，也有空服人員因為惡臭的關係不斷嘔吐。最後因為「生物危害問題」實在太過嚴重，這架航班隨即改道，於下午1點30分時降落在華盛頓杜勒斯機場。後續雖然沒有人員因此送醫，但飛機還是藉著這次機會進行深度清潔。報導中雖然未針對「生物危害問題」進行說明與解釋，但其實早在2023年9月時，達美航空也有因為發生「生物危害問題」而緊急返航，當時一名乘客因為嚴重腹瀉的關係，導致機艙受到汙染。
岳明國中小帆船環台驚魂記！光腳號擱淺9小時 全體師生平安獲救
宜蘭縣岳明國中小的帆船環台活動遭遇一場意外，15日清晨7時許，2艘大型帆船「光腳號」和「阿莫號」在彰化海域航行時不幸擱淺，突如其來的事件讓全體師生經歷長達9小時的艱困時刻，幸好有海巡署的即時救援，將所有人安全地撤離，並將擱淺的帆船後送至澎湖馬公。這場帆船環台活動是宜蘭岳明國中小多年來的夢想與籌備，自本月5日從宜蘭蘇澳港啟航後，計劃逆時針環台一周，整個航程長達1939公里，預計將耗時28天，不僅是一次冒險，更是對學生們的深刻教育，學生將在航行中探索海洋生態，調查海漂垃圾問題，並進行多校響應活動，為海洋保護盡一份心力。然而，這場冒險的第9天卻遇上挑戰，根據初步了解，帆船「光腳號」和「阿莫號」均配備了專業船長和船員，並且得到海巡署的艦隊第三（台中）海巡隊的護航，14日晚間7時左右，2艘帆船經過中部海域，準備進入彰化崙尾灣漁港補給時，不料15日早晨帆船「光腳號」在航道上擱淺，並傾斜嚴重，情況危急。海巡署PP-10080小艇迅速出動，於上午10時許將所有師生從「光腳號」接駁到「阿莫號」上，確保他們的安全，而下午4時，隨著潮水漲起，「光腳號」終於自行脫困，準備重新啟程前往澎湖馬公。對於這場意外，海巡署表示，初步調查顯示，帆船「光腳號」的船長可能不熟悉彰化海域的航道，導致擱淺事件，帆船受困的時間大約是1個潮汐周期的時長，大約9到12小時左右。
徐鈞浩受《航海王》啟發 最愛毛茸茸喬巴
超人氣動畫《航海王》明（24日） 起，每週一至五晚間7點半在八大綜合台登場。近期在八大新戲《妳是我的姊妹》中參與演出的徐鈞浩，本身即是《航海王》的死忠粉絲，他分享「《航海王》絕對是經典中的超級經典，讓人捧腹大笑、又讓人心碎垂淚，還有熱血沸騰的戰鬥場面，從八歲到八十歲都一定能被《航海王》的魅力給收服！」連載超過26年、結集1200個角色、素有動漫界傳世之作的《航海王》，作品以虛構的「大海賊時代」為故事舞台，為了爭奪「ONE PIECE」（大秘寶），蒙其‧D‧魯夫與「紅髮」傑克約定出海，在遙遠的路途上，找尋志同道合的夥伴，進入「偉大的航道」展開海洋冒險旅程，目標不僅是得到「ONE PIECE」，並且要成為「海賊王」。徐鈞浩表示：「在《航海王》的故事裡，主角們大多經歷非常艱難的決定，賭上人生甚至是犧牲生命，不只催出觀眾的眼淚，更棒的是帶出了故事的人性厚度。」而他最喜歡的角色是「喬巴」，他笑稱：「喬巴可愛又傲嬌，重點是心地非常善良，而且我最喜歡毛茸茸的小動物了！」徐鈞浩談到《航海王》影響他的人格養成，甚至將它應用在戲劇表演工作裡，他說：「我經常思考角色面臨的選擇及代價是什麼，即使是在暗場，沒有被拍出來，這樣的思考也促使我能豐富角色的血肉。」而他在八大電視最新原創戲劇《妳是我的姊妹》中的角色特質，覺得與《航海王》中的人物香吉士有些許對應！此外，徐鈞浩也透露，在這次新戲中他飾演女主角的學長，比起過往參與的作品，其實是個令人心疼的角色！《航海王》24日(週一) 起，每週一至五晚間7點半在八大綜合台播出。
陸無人機飛越金廈海域空投傳單 金門縣政府譴責並要求調查
端午連假期間，大陸無人機8日下午再度飛越金廈海域，由抖音號「中利科技」所為，而且更囂張的全程直播飛至馬山播音牆附近上空，空投傳單，說要給「灣灣部隊送溫暖」、祝賀端節安康，隨後又飛往金門大學，金門縣警察局丟傳單。金門縣政府表示譴責並要求縣警局著手調查。金門縣府表示，無人機的使用隨著應用範圍以及活動攝影等需求提升，近年來國內外使用者都有逐漸增加的趨勢。國內對於無人機的使用訂有相關規範與罰責，避免不慎使用造成傷害或飛入民航機航道影響飛安。縣府強調，連2日在網路出現不知名人士以網路直播方式遙控無人機至金門馬山一帶等區域，投擲不名物品並宣稱將繼續於金門縣警局、金門大學分批投擲傳單、肉粽等危險行為，表示譴責並要求縣警局著手調查。縣府表示，不論是金門或鄰近區域的無人機玩家，應以安全合法的操作規範來執行搖控無人機。有關部份頑劣無人機玩家為了博取網路聲量或其他原因，以無人機竄飛金門上空，除可能因操作不當或投擲物品造成置民眾受傷，嚴重還可能影響飛航安全。縣府除要求金門縣警局加強稽查因應，並呼籲對岸有關單位也能夠一起約束無人機玩家的違常行為。金門縣刑警大隊表示，8日下午確有1架不明無人機朝金門縣警局方向飛去，當警方欲以干擾系統反制時，該飛行器盤旋一會就沿小西門、后湖方向離去。
航海王回歸？貨櫃三雄財報亮眼 萬海、陽明股價周漲逾20％
台股上週五（10日）在航運利多消息頻傳，貨櫃海運運價有撐，使航商如萬海（2615）、陽明（2609）、長榮（2603）第一季財報陸續繳出好成績，資金流向航運股，成交比重逾2成，貨櫃三雄也都攻上漲停，其中陽明萬海上周股價均大漲超過20%，均衝破60元整數關卡。先前適逢中國「五一連假」，上海集裝箱出口運價指數（SCFI）並未更新，最新公告之數據衝上2305.79點，歐美線漲幅均在20%上下。有法人認為，航商今年旺季穩定獲利、表現較去年好同期應無虞。除此之外，四大主要航線也全面上漲，上週四（9日）歐洲線期貨再度大漲11%，全球航運巨頭馬士基（Maersk）也表示，在紅海航道持續遭受攻擊，無法恢復正常通行的情況下，從亞洲到歐洲的航運運能今年第二季恐將縮減15到20%。目前處於全球拉貨潮，在缺船、塞港的情況下，運價可能持續上揚。萬海日前公布第一季合併營收276.18億元，年增8.06%，單季稅後純益46.23億元，稅後淨利新台幣46.27億元，稅後純益46.23億，EPS達1.65元．較去年同期增長318.22%。主因第一季運價回升，加上美元兌新台幣匯率升值，使營運績效轉虧為盈。萬海也預計今明兩年有15艘新船投入，也將持續淘汰老舊船舶並退租租船，今年共處分22艘船舶，處分運力約3.5萬TEUs。陽明則公布4月營收達149.44億元，月減幅3.88%，較去年同期營收增加39億元，年增35.32%；累計前四個月營收為587.46億元，年增22.4%。第一季稅後純益93.79億元，年增175.85%，每股EPS達2.69元，一舉回升至5季來高點。貨櫃三雄上週五收盤股價表現，萬海漲5.8元股價來到63.8元亮燈漲停鎖住；陽明也攻上漲停，股價漲5.5元來到60.6元；長榮則漲16元至193.5元。
陸海警船、公務船共12艘闖金門海域 海巡署：全程監控驅離
海巡署金馬澎分署今(9)日12時起，偵監金門南面海域陸續有5艘中國海警船及7艘中國公務船聚集，編隊航行進入金門水域；海巡署隨即調度6艘海巡艇分組對應，全程監控蒐證，並廣播驅離。海巡署呼籲中國大陸立即停止不理性行為，共同維護兩岸和平與航行安全。海巡署說明，分別隸屬於中國海事及漁業等部門的「海巡06」、「海巡0802」、「中國海監8002」、「中國海監8027」、「東海救113」、「中國漁政 35501」及「華英391」等7艘公務船，於今15時許組船團進入金門料羅西南方約4浬之我國限制水域，並與另3艘中國漁船，疑似從事海上操演，全程由金門海巡隊派遣PP-10079、PP-3552及PP3573 等3艘巡防艇監控蒐證、廣播驅離。同一時間，另由中國海警「14608」、「14512」、「14604」、「14603」等4艘海警船組成另一船團，自金門大膽南面航入我國禁限水域，並由另一艘「14515」在我方水域外圍航行；我方金門海巡隊派出PP-10083、10073及3596等3艘巡防艇，持續對應監控蒐證，並全程廣播驅離。迄同日16時30分，在海巡署巡防艇對應監控下，上述中國海警船、公務船皆航出金門水域。據了解，此為本月中國海警船第4次編隊航入金門水域，亦為首次中國海警船與其他中國公務船同時航入。海巡署對此表示，金門南方水域為重要航道，海上交通繁忙，陸方多次以編隊方式在此水域高速航行，此舉已嚴重破壞兩岸和平穩定及航行安全，傷害兩岸人民情感，無助於兩岸和平交流。海巡署強調，對於中國海警聲稱在金廈海域常態執法，該署均偕同國防部運用聯合情監偵手段，綿密掌握金門周邊海域情勢，並採取應對方案，確保金門海域航行安全及漁民作業權益。
嘉義突傳「巨響」南投山區也聽得到！在地人嚇傻：門窗都在震
嘉義近日地震頻傳，今早9點52分時有民眾突然聽到巨響，好奇發生什麼事，更有人表示聲音大到門窗都在震動，甚至南投山區也聽得到聲音，就有不少人懷疑是地鳴或是音爆，詳細狀況及巨響來源仍有待釐清。臉書社團「嘉義綠豆大小事」上就有網友發文詢問，早上好大一聲的聲響，到底發生什麼事，好奇抬頭一看卻並未發現天空有任何異狀；另外PPT也有網友討論，南投信義鄉的鄉民也有聽到爆炸聲，玉山山腳也出現很大的爆炸聲，懷疑是音爆的聲音。貼文一出，網友紛紛聚集討論，「超大聲欸，這麼多地區都有聽到，也太驚悚了吧，什麼聲音可以傳那麼大範圍」、「阿里山半山腰+1，超級無敵大聲」、「中埔也有聽到，我嚇一跳」、「應該是音爆，那時候有飛機在飛」、「地震地鳴？」有網友解釋，這樣爆炸聲大部份來自於戰機由次音速進入超音速時，穿越音牆所產生之音爆，另外還有人說，「921前也是此感覺，前些日子花蓮也是，我家就在航道下北港路這，但不是那種每天都浪費人民的稅金來吵死的飛機聲音，但願是錯覺」。
美跨港大橋遭郵輪撞斷…港口經濟被迫停擺 專家：重建恐需超過1年
美國馬里蘭州巴爾的摩跨港橋梁「法蘭西斯史考特基大橋」（Francis Scott Key Bridge），在當地時間26日凌晨遭貨輪達利號（Dali）撞擊，橋面當場斷裂墜入水中，並將嚴重影響交通，讓通勤者需多花3至4倍的時間駕駛，也使渡輪、海濱行業受到經濟衝擊。對此，專家就研判，可能需要數個月來清理通道以重新啟動港口貿易，而橋樑重建則須花費超過1年時間。根據《華盛頓郵報》（The Washington Post）的報導，專家指出，在去（2023）年6月，美國費城的95號州際公路高架路段發生坍塌，卻於2周內迅速通過一座臨時橋樑重新開放，但想要重建一座跨海大橋，需要考量的規模、技術都更加複雜。首先，必須清理掉水中遺落的殘骸，其次由於這座大橋涉及了「跨域深水區」，工程師必須思考是否要使用原先的設計，抑或是重新研發新款，去適應新的航道變化，這將耗費至少數億美元，工期也得超過1年以上。華府智庫兩黨政策中心基礎建設研究員溫克勒（Andy Winkler）也無奈表示，「技術上來說，這次的重建難度肯定更大」。報導指出，這次事故郵輪度假黃金期，使得須靠港口經濟維生的民眾受到嚴重影響，陶森大學（Towson University）經濟學家伊拉尼（Daraius Irani）就估計，該港口每天可創造約1500萬美金（約新台幣4.8億元）的收入，並達到馬里蘭州整體通行費收入的7%。另外，因為橋樑坍塌，不僅交通會出現延誤，通勤者須多花費3至4倍的時間駕駛，運輸危險氣體、廢棄物的卡車也得暫時改道，從其他大橋、環城公路穿過，而這將大範圍影響到周邊地區。