台股跌逾百點3類股逆勢上揚 Q2網民熱搜爆紅股及ETF冠軍出爐
台股指數27日來到22,884.39點,下跌102.30點,由能源、生技、軍工等政策概念股扮演多頭指標。Yahoo奇摩股市App今天則公布第二季「十大爆紅台股榜」和「五大爆紅ETF榜」,不意外地,AI題材囊括榜單4席最大宗之外,榜首為光學影像廠佳能,ETF冠軍則為00936台新永續高息中小。除了AI題材帶動個股熱門之外,航運、記憶體、國防等個股也入榜;ETF榜則以永續、高息和中小股為主,受到股民們關注。根據Yahoo奇摩股市App 於2024年Q2與Q1台股瀏覽量相比的季成長幅度,整理出「第二季十大爆紅台股」排行榜,另以個股網頁瀏覽量、觀察2024年Q2與Q1 ETF瀏覽量相比的季成長幅度,整理出「第二季五大爆紅ETF」排行榜。2024年第二季十大爆紅台股榜,依序為佳能(2374)、所羅門(2359)、十銓(4967)、中光電(5371)、萬海(2615)、協易機(4533)、盟立(2464)、中工(2515)、華榮(1608)、正崴(2393)。2024年第二季五大爆紅ETF榜,依序為台新永續高息中小(00936)、富邦臺灣中小(00733)、元大台灣50反1(00632R)、富邦台50(006208)、國泰費城半導體(00830)。根據Yahoo奇摩股市的分析,「2024年第二季十大爆紅台股」榜單中與「AI」相關個股中,冠軍為光學影像廠佳能,受惠轉型AI功能應用服務獲股民關注;第二名的所羅門在黃仁勳揭露為其隱藏生態系夥伴,受到股民關注之外,受惠於AI機器人題材,近期股價大漲。盟立也因於機器人應用商機入榜;正崴則因宣布跨足AI超級運算中心、旗下森崴能源業績成長的二大動能而受到股民注意。排行第三的記憶體模組廠業者十銓在營收成長激勵股價上揚;排行第四的為無人機廠中光電,是近期大家關注的相關國防軍事題材個股之一;第五名的萬海不僅在近期中航海王題材炒得火熱而受到關注,單月營收成長也成為亮點;第六名的為沖床廠龍頭協易機,大家關注的為淨零碳排趨勢帶動伺服沖床需求、提升外銷占比。營建廠中工與重電業者華榮則為二檔基礎建設題材,中工受惠於都更條例、強震後危樓重建的需求大增,華榮則為台電電網強韌計畫訂單的激勵而受到關注入榜。而在「2024年第二季五大爆紅ETF榜」,第二季居冠的雖為元大台灣價值高息(00940),然因今年4月才掛牌上市,而無上一季資料相比而未納入榜單中。除了台新永續高息中小兼具「永續、高息和中小」三題材,富邦台灣中小在今年上半年配息達5.15元,創成立以來新高成為焦點之一;富邦台50則受到台積電帶來人氣、國泰費城半導體也因成分股中的NVIDIA、台積電等半導體產業進榜。特別的是,仍有一些股民對台股多頭反轉的可能性關切,讓元大台灣50反1為本季第三名。
2萬3成地板價? 台股27日開盤再跌2百點綠能航運成要角
前一日美股四大指數漲多跌少,台股27日跳空開低,早盤下跌超過200點,最低觸及22765.16點,主要是因為權值股及AI概念股的漲多調節,不過後續跌勢收斂;近期資金轉向綠能與生技股,雲豹能源(6869)股價連6日飆高43.25%,26日成交量為最近60個營業日平均成交量之8.68倍,被列注意股;華航(2610)、長榮航(2618)27日成交量也大增。美股四大指數26日漲多跌少,道瓊工業指數收在39127.8點、上漲0.04%;那斯達克指數收在17805.16點,上漲0.49%;S&P500指數收5477.9點、漲幅0.16%;費城半導體指數則是下跌15.34點,跌幅0.28%,收在5452.32點。然而台積電(2330)27日開盤就跌9元至951元,後續維持在0.5%左右的跌幅;鴻海(2317)跌3元至208元,但之後向上拉升約漲1%;聯發科(2454)跌25元至1380元,之後力拼平盤;大立光(3008)開盤跌25元至2715元,維持逾1.5%的跌勢;台達電(2308)跌2元至383元,但也力拼平盤。不少網友討論,近期台股高檔震盪,常是「23000碰到就上去」的「假摔」,所以不用太擔心,分析師認為台股短暫整理後,多方格局依舊,未來2萬3將成為地板價,反而建議投資人可逢低加碼。近期盤面比較強勢的是能源族群,但27日開始出現賣壓,而AI熱潮蔓延至航空貨運,受惠AI伺服器與AI PC、AI手機趕6月底前出貨,歐、美航線航空運費喊漲,受此消息激勵,華航、長榮航成交量大增,盤中都有2.5%左右的漲幅。
製造業「連續6個月上揚」 6月3大營業氣候測驗點同步走高
台經院今(25日)發布「景氣動向調查報告」,根據調查結果,經過模型試算後,2024年5月製造業、服務業與營建業營業氣候測驗點同步走高,其中,製造業、服務業與營建業測驗點分別呈現連續6個月、3個月與2個月上揚態勢。台經院表示,經過本院模型試算後,2024年5月製造業營業氣候測驗點為99.73點,較上月修正後之98.66點上揚1.07點,呈現連續6個月上揚態勢;服務業營業氣候測驗點為97.44點,較上月修正後之95.75點上揚1.69點,服務業測驗點呈現連續3個月上揚態勢;營建業營業氣候測驗點為110.05點,較4月之107.16點上升2.89點,呈現連續2個月上揚的趨勢。台經院指出,歐洲央行啟動2019年來的首次降息,但在服務通膨、結構性能源價格壓力較高以及勞動力供應持續受限的情況下,將令歐洲央行後續寬鬆步調更加謹慎;美國通膨緩慢降溫,金融市場對聯準會降息時點與降息幅度不斷被調整,高利率可能維持更長的時間。在國內製造業方面,台經院提到,儘管新興科技應用商機持續活絡,加上5月傳產接單、生產與出口表現均較上月成長,使得傳產廠商對當月景氣表現看法較上月轉好,預期國際油價與航運價格走高,部分產業面臨成本轉嫁困難挑戰,令製造業廠商對未來半年景氣看法較上月相比轉差。服務業方面,台經院說明,受惠於台股交投熱絡,推升投資型保單熱銷,令金融相關業者對當月景氣表現看法較上月調查明顯轉好;隨著時序進入下半年消費旺季,儘管連假較少,但不影響民眾出遊意願,加上股市財富效果發酵,使得消費熱潮持續不減,令大多數服務業者看好未來半年景氣表現的比例明顯高於看壞。營建業方面,台經院指出,雖然公共工程啟動,但通膨導致建材和人力成本上升,加上缺工問題難以解決,使得營造業對當月景氣看法僅以持平視之,而房市交易續熱有助於不動產業看好當月景氣表現;展望未來,政府持續擴大綠電和基礎建設,高科技業者拓展AI產業鏈,預期公共土木工程和廠辦建築案量增加,未來半年營造業景氣料呈現好轉,然央行祭出第6次信用管制措施,以及政府將全面檢討新青安政策,將導致短期內成交量增幅減緩,令不動產業持平看待未來半年景氣表現。
SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3%
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今(24日)航運股一片綠油油,貨櫃三雄股價均小跌,截至發稿,長榮(2603)下跌近1%現報37.5元;陽明(2609)跌2.11%現報74.3元;萬海(2615)股價開高後翻黑,現報88.9元下跌3.68%;散裝航運族群多數呈現下跌,航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過,航運股今日稍作拉回,目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動,紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張;美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化,戰爭風險溢價將繼續推升運價,進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價,指數上漲96.38點至3475.6點,週漲幅2.9%、為連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃(TEU)達4336美元,週漲幅3.75%;遠東到地中海運價每TEU達4855美元,漲幅0.14%;遠東到美西每40呎櫃(FEU)達7173美元,漲幅3.86%;遠東到美東每FEU達8277美元,漲幅達3.55%。近洋線方面,遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元,漲幅8.83%;至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平,遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長,第三季旺季續旺;除息表現方面,繼萬海已率先於6月13日成功填息,隨後長榮將在本週四(27日)除息,是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。
華府智庫分析!中國政府「用這招」 可輕鬆隔離台灣
面對中國的文攻武嚇,近期華府智庫分析表示,中國其實可能採取灰色的「隔離」手法,一方面孤立台灣、打壞台灣的經濟體制,同時也能讓美國等盟友更加難以反應。華府智庫認為這樣的手法就是利用「中國海警」執法,而首要目標可能就是台灣進出口的要地高雄港。根據《CNN》報導指出,提到中國針對台灣的軍事攻擊方式,大多軍事專家都會認為只有兩種選項,分別是「全面入侵」或「軍事封鎖」。但華盛頓智庫戰略與國際研究中心(CSIS)認為,其實還有一種介於戰爭與和平行為之間的灰色地帶手法「海警執法」,透過這樣的方式反而會讓台灣的盟友,像是美國等志同道合的民主國家更加難以應對。所謂的「海警執法」便是以海上執法為名目,派出海警船隻騷擾進出台灣的船隻,在海上對台灣進行全面或部分的隔離,甚至有可能以此切斷進出台灣港口的進出機會,這對於仰賴進出口維生的台灣非常危險。該份報告中也提到「中國近年來大幅增加對台灣的壓力,除了讓台海關係緊張外,也讓外界擔憂可能爆發全面衝突。雖然外界普遍對較關注在入侵威脅上,但中國政府還有其他選項來威逼、懲罰或吞併台灣」。報導中也引述,近期中國海警船與菲律賓軍船在南海發生衝突,雙方在菲律賓設有前哨基地的第二托馬斯礁爆發衝突,這就證實了中國正在不斷升級海警騷擾的灰色戰術的機像。報告中也提到,其中的關鍵點就是,中國海警在外界普遍被認為是「執法機構」,這意味著他可以透過隔離的方式來管制、中斷台灣周邊的航運,這屬於一種「執法」,主要目的是控制特定區域內的海上、空中交通,而這與帶有濃厚軍事性質的「封鎖」有很大的落差。也同時是因為使用海警進行隔離的關係,報告認為這並非是中國政府對台的宣戰,如此介於灰色地帶的手法。也讓美國等盟友找不到有力的反擊點,反而因此陷入被動的困難局勢。如果美國因此派出軍艦、飛機介入中國海警的執法行為,美國有可能因此被外界認為是發動軍事行動的一方。報告中也提到,雖然中國海警可以透過巡邏的方式隔離台灣,實際上能做出的實際行動非常有線,但是還是會對仰賴進出口的台灣造成巨大的影響,因為在這樣的時空背景下,會有很多廠商不願面對資產遭中國當局扣押的可能,直接「自動放棄」台灣市場,造成對台灣的經濟衝擊。第三方軍事專家分析華府智庫這份報告後,認為報告中所提出的計畫有高度可行性,但也對整起事情的後續會如何發展有重大疑惑,因為這樣的方式會耗費巨大人力、物力,對於中國政府而言也是個負擔。美國太平洋司令部聯合情報中心前運營主管舒斯特就表示,報告中所提到的海警隔離方式,日常的維持就會耗費巨大的費用與時間,如果台灣能撐住60天,中國政府能繼續維持高規格的隔離方式,同時成功應對國際回應,這讓他畫上一個很大的問號。
台股21日熄火盤中跌逾200點 「面板雙虎」爆大量群創亮燈漲停
台股20日終場上漲196.56點、以23406.1點作收,再創歷史新高,但21日隨著輝達與美國科技股下跌而熄火,台股早盤跌逾200點,最低曾到23151.15點,隨著電子股回檔、金融股疲弱,資金往生技、航運、塑化等傳產股移動,不過面板股群創(3481)卻爆55萬張巨量亮燈漲停,創今年來最大,友達(2409)也有23萬張、最高漲逾7%,「面板雙虎」攻占台股交易量前2大。道瓊工業指數收在39134.76點、漲0.77%;標普500指數收在5473.17點、跌0.25%;那斯達克指數收17721.59點、跌0.79%,結束了連續七個交易日創收盤新高的勢頭。而輝達一度漲到3.82%後,終場下跌3.54%,全球市值最高的寶座還給了微軟;戴爾和美超微也分別下跌0.42%和0.26%。外電報導,台積電(2330)正在研發新的先進晶片封裝技術,利用矩形面板般的基板進行封裝,取代目前所採用的傳統圓形晶圓,但可能是漲多休整,盤中跌1.2%、約在969元左右;前一日走強的鴻海(2317)也下跌逾1.6%,聯發科(2454)跌約1%。比較特別的是面板雙虎,同樣是有矩形面板級先進封裝新技術消息,群創因率先投入而取得初步成果,開盤不到2小時就爆出45萬張巨量,近中午已破55萬張,攻上漲停板15.6元,創下今年來單日新天量,與2021年11月以來的最大量;友達最高也曾站上19.55元,漲幅一度飆7.7,不過後續漲勢收斂。友達5月營收年月雙增,合併營收為253.4億元,較上月增加6.6%、年增16.2%;群創5月出貨持平,合併營收約為188.64億元,較上月減少2.0%,年增0.8%。國際數據資訊公司(IDC)周一指出,大尺寸顯示面板第二季平均稼動率達過去九季以來最高點,面板市況有望回春,但當時股價沒有太明顯的表現,分析師認為,可能是過去短期資金都卡在AI股身上,AI漲多後資金開始往低位電子股找目標。
投顧喊上看25000點 台股20日漲多休整台積電挑戰千金再等等
台股19日大漲452.11點,收在23209.54點再創歷史新高後,20日因前一晚美股休市、台股也呈現漲多後觀望氣氛,小跌開出、後續震盪,最高曾衝上23294.47點,前一日居漲勢要角的權值股大多休息整理,聯發科 (2454)力拼平盤、約1480元,台積電(2330)也小跌開出,撐在973元左右,在「千金俱樂部」前緩步前行;鴻海 (2317)盤中仍有約3%漲幅、在208元左右。AI狂潮激勵台股近期表現亮眼,包括連7天創盤中新高、連3天收盤創高,金融指數、台積電、聯發科同登歷史天價,外資也買超485.47億元居史上第7大。針對後市,不少投顧和分析師看好下半年台股多頭局勢不改、將持續走高,甚至有投顧喊出樂觀情境上看25000點,以AI產業為主要動能。不少證券分析師也提到,近期台股將維持高檔震盪、類股輪替的戲碼。貨櫃航運股長榮 (2603)、陽明 (2609) 及萬海 (2615) 盤中都有約2%的漲幅,但航空三雄則都下跌,星宇航空(2646)股東會後股價表現強勢,但20日盤中大跌逾7%。
陸海域執法新規15日上路 外交部憂商、漁船恐受脅迫
中國大陸15日起將實施依據2021年《海警法》制定的「海警機構行政執法程序規定」,明定中國海警機構在其認定的管轄海域,可登檢扣押涉嫌違反其出入境管理規定的外國籍船舶與人員。外交部表示,此舉不僅升高區域緊張情勢,更將衝擊國際商、漁船舶航行安全,該部會將密切關注事態後續發展,並嚴正譴責中國政府未遵守相關國際法及聯合國海洋法公約之規範,片面逕行宣布執行此項措施,破壞區域和平穩定。 外交部指出,中國近來頻以維護海上秩序、提升海洋治理為由,對周邊國家遂行軍事恫嚇及灰色地帶脅迫,已嚴重影響區域和平穩定與繁榮。相關部會針對中國海警第3號令的相關措施,確保外國籍船舶與人員安全通過中華民國所管轄海域,並將持續與區域友盟及理念相近國家合作,共同妥善應處此一事件可能帶來的衝擊,以維護區域穩定及以規則為基礎的國際秩序。海巡署表示將持續與國防部合作,共同嚴密監控週邊海域情勢及中國船艦動態,並依《台灣地區與大陸地區人民關係條例》及《海岸巡防法》所賦予的海域管轄權,採取「先期部署、預置兵力、彈性運用」原則,適切規劃海巡艦艇勤務,落實海域執法並強化護漁任務,堅決捍衛漁民作業安全及確保航運權益,捍衛國家主權。海巡署強調,中國此舉不僅對區域和平與穩定構成嚴重威脅,也引發國際社會高度關注和譴責;未來針對中國單方面舉措肇生海域各項突發狀況,均已完成應處計畫及強化對應能量,依整體海域情勢發展機動應處,再次呼籲中國勿藉故合理化單方面破壞區域和平行為。
交長李孟諺備詢:2028年達成來台旅客達1400萬人次
交通部長李孟諺上任後13日首度到立法院業務報告並備詢,只是李孟諺上備詢台前一度走錯邊,走向質詢台。李孟諺表示,接下來施政首要任務就是提供安全、便捷、永續人本的交通環境及運具,更細數未來「6大施政重點」。李孟諺說明,第一「建構道路交通安全」,要軟硬體兼施加速道路優化、運用道路智慧科技提升效率與安全、函頒有聲號誌設置指南規範全台導引聲響、駕駛安全升級、交安宣教社區化、定期公布全台及各縣市道安執行績效。第二是「推動台灣觀光亮點帶動兆元產業」,5月已啟動全新台灣觀光品牌,盼藉此引客千萬來台、營造環島百大亮點,捲動國旅破億旅次、跨域整合連結科技,再創多元旅遊熱潮、數位升級智慧加值,提升景區及產業服務價值等策略,盼在2028年達成來台旅客達1400萬人次,國人國內旅遊超過2.2億旅次,觀光產業成為兆元產業等目標。第三為「提升公共運輸品質」,首要提升公共運輸使用率、推行偏鄉交通平權、全台環島自行車路網、自駕巴士推動與精進。第四是「強化幸福交通網連接」,包括幸福公路連接與改善、推動台鐵安全服務升級、推動環島高效鐵路網、推動都市捷運建設。第五是「優化海空運發展」,包括全新航廈服務躍升,打造東亞航空樞紐、優化飛航服務設施,精進遙控無人機管理、建設港埠旅運核心,開啟海運貼心服務、發展智慧綠色海運提升航運安全永續、建設AI運籌中心,便捷物流創量增值。最後則是「精進有感氣象服務」,包括觀測現代化、預報精緻化、服務多元化。李孟諺強調,將持續推動各項陸海空建設及服務,以安全為首要,秉持行動與創新精神,運用科技、優質服務與智慧數位3大面向並進,致力為台灣交通運輸、航港、觀光、氣象及行人安全等領域努力,建立以人為本的交通環境與服務。
補足缺口!衛福部專案進口 首批馬來西亞10萬袋輸液抵台
永豐化學新莊工廠停止生產,為補足每月150萬袋大包裝生理食鹽水的缺口,衛福部啟動7家廠商專案進口。食藥署長吳秀梅12日表示,首批自馬來西亞輸入10萬袋晚間抵台,15日還會有第2批自越南輸入抵台,共21.6萬袋。至於永豐何時可恢復生產?吳秀梅表示,「今年底應該是不可能」。永豐公司新莊工廠因未能符合PIC/S GMP規範而停止生產,影響大型輸注液藥品供應,為滿足臨床需求,食藥署今年5月起積極請國內合格廠商增產。吳秀梅說明,目前國內共有6家合格廠商協助增產,包括濟生醫藥生技、信東生技、南光化學製藥、台灣大塚製藥、台裕化學製藥、中國化學製藥。衛福部次長林靜儀表示,永豐過去每月生產196萬袋生理食鹽水,尚有庫存可使用到6月首周,也請其他廠商釋出庫存供食藥署調配;若扣除庫存量和國內增產量,尚有150萬袋缺口,則由專案進口補足。目前共有7家廠商協助專案進口,包括台灣柏朗、台灣大塚製藥、美達特、培力藥品工業、百特醫療產品、韋淳貿易、橫山企業。吳秀梅表示,台灣柏朗自馬來西亞輸入10萬袋,6月2日入櫃航運,12日晚間運抵台北港;第2批則是台灣大塚製藥自越南輸入,共21.6萬袋,預計15日晚間抵台。林靜儀說,由於生理食鹽水體積大,不會一次以1個月的量進貨,而是逐批進口,接下來將以周為單位到貨。永豐何時可望恢復生產?吳秀梅表示,「今年底應該是不可能!」食藥署當初查廠時,看到非常多缺失,輕度、中度和重度合計63項,全數改善後才會同意恢復生產,光是業者提報告還不夠,食藥署也會複查,包括軟硬體、人員訓練、操作等,評估短時間內無法恢復生產。
貨櫃三雄5月營收年增逾4成 下半年樂觀成長
受惠運價及運量穩步回升,貨櫃三雄長榮、陽明、萬海5月營收都繳出年月雙增的佳績,且年增皆逾4成,其中陽明5月營收169.25億元,萬海5月合併營收114.54億元,分別寫下2022年12月、2023年1月以來新高。展望下半年,陽明表示,若需求暢旺,預期塞港狀況將延續,塞港墊高航商營運成本,可望支撐運價。萬海指出,船舶運力持續受中東地緣政治緊張、船舶繞行,及港口擁堵導致周轉率下降、旺季需求提前等因素交互影響,預期公司營運穩健增長。長榮5月合併營收321.6億元,月增1.09%、年增40.34%,前五月合併營收1,526.12億元、年增36.16%;陽明5月合併營收169.25億元,月增13.25%、年增46.18%,前五月合併營收756.71億元、年增27.02%;萬海5月合併營收114.54億元,月增13.31%、年增40.14%,前五月合併營收491.79億元、年增17.48%。在貨量方面,陽明表示,4月美國十大港口的貨櫃進口量較去年同期成長,是自2021年7月以來最強勁的表現,加上美國近期宣布新一輪對中加徵關稅,推升短期需求增長。5月主要國家製造業採購經理人指數PMI走勢分歧,大陸及美國製造業落入緊縮區間,歐、亞持續復甦。在大陸第一季GDP強勁增長,近期推動多項政策提振經濟成長下,國際貨幣基金(IMF)上調大陸今年經濟增長率至5%。陽明表示,航運市場受到紅海危機持續、惡劣氣候的影響、主要港口擁堵影響船期及航班準點率。亞洲主要轉運港口新加坡,受紅海局勢影響,作業需求大幅提升,導致船舶等泊時間約需三到四天,如果市場需求持續暢旺,預期塞港狀況將延續。根據Alphaliner統計,截至5月20日全球約2.1%貨櫃船隊、約61.4萬TEU(20呎櫃)閒置,扣除塢修船舶數量,僅0.4%、約13萬TEU屬於純閒置狀態,上次出現如此低迷船舶閒置率已是2022年2月。
貨櫃三雄「集體沉船」!紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4%
受以巴停火協議影響,自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解,市場憂心一旦危機緩解,將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰,航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應,胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船,大量船舶因此繞道航行消化運力,戲劇性扭轉海運船噸過剩,推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存,貨主提前出貨,加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力,近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導,如果紅海危機緩和,貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境:一、若有望解除,船公司將花3個月調整航班,復航蘇伊士運河,運力過剩問題將凸顯,運費可能打回原形。二、若紅海危機持續,到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口,運價趨向平衡,但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求,運價明顯回落。受此影響,台股「貨櫃三雄」12日集體翻船,其中以萬海(2615)跌勢最重,盤中一度觸及80.5元,面臨80元保衛戰,終場收83元,跌5.9%,成交量7.91萬張。陽明(2609)盤中股價也跌破70元關卡,觸及68.6元,終場收70.9元,跌5.09%,成交量24.28萬張;長榮(2603)盤中則觸及186元,終場收191.5元,跌3.04%,成交量8.33萬張。此外,丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商,以及港股海運股同樣集體下挫,大陸中遠海控跌逾12%,上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9%,終場跌幅收斂至5.17%。貨攬業者台驊投控研判,近期航運股漲多回檔整理,11日恰有利空消息趁勢修正;貨代業者則表示,目前歐洲線訂艙滿到6月底,加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨,部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元;美國線艙位也滿到6月中,但要不要喊漲,目前仍在觀望。
張峰奇曝星二代辛苦...扛「張魁兒子」光環:壓力甩不掉
《戲說台灣》即將邁向五千集,將推出全新大戲《天燈媽祖》,林佳瑾、張峰奇、楊凱淇、王豪、馬妞等,及《戲說台灣》製作人之一的陳小菁今(7日)出席記者會。最近星二代孫安佐受到關注,同為星二代的張峰奇,坦言這稱號的確有點辛苦。由於孫安佐最近的新聞鬧得沸沸揚揚,張峰奇笑說自己不好評論甚麼,不過要扛著父母的光環是很辛苦的一件事,因為大家都會去比較,連他到現在外界仍會說他是張魁的兒子,星二代的壓力甩不掉。《戲說台灣》最新單元《天燈媽祖》是演繹台灣人心目中的女神媽祖的傳奇故事,媽祖是台灣民間很重要的信仰,而位在十分寮供奉天燈媽祖著名的「成安宮」,有數百年歷史,這次也大力支持本單元拍攝。《戲說台灣》過去曾拍攝將近40部有關媽祖的傳奇故事單元,女主角林佳瑾是「萬海航運慈善基金會董事」,這次《天燈媽祖》的拍攝,廟方特別指定由她來演繹媽祖一角。而張峰奇也是該戲劇的演出常客,這六年來演出超過十個單元劇,此次則飾演媽祖座下弟子轉世,暗中修煉妖術,這次除了張峰奇有參與本劇演出外,他老婆李亮瑾更是以「聲」相許,她演唱的「天燈媽」歌曲也將在戲說金曲播出。《戲說台灣》即將邁向五千集,今隆重舉辦記者會。(圖/三立)林佳瑾表示平溪是家族祖先的發跡地,那條鐵道也是家族蓋的,她是第一次演戲就擔任媽祖的角色,她表示會受到注意主要是她曾擔任張峰奇MV的主角,也是飾演媽祖,而這次編劇也很照顧,將她的台詞都寫得很簡短,而林佳瑾本身就是長期吃素,所以拍攝前也沒刻意準備甚麼,不過每次只要媽祖造型完成,就覺得有跟媽祖合體,被問這次演出可有戲癮上身?她笑說自己覺得人生有一次的體驗就可以了,像這次演戲,飾演徒弟的演員都跪在旁,其實滿過癮滿爽的,如果真有機會再接觸戲劇,林佳瑾倒是想詮釋壞女人。張峰奇目前有兩個小孩要帶,所以都把拍戲當成休息放風,可以喘一口氣,他笑說絕不會再生第三胎,因為光照顧兩個就忙不過來,而且老婆李亮瑾也要開始拍戲,到時小孩可能要找保姆或是請岳母幫忙照顧。陳小菁目前重心都在當製作人,她說自己並非不演台八,但一切要看公司的安排,她覺得當製作人自己都會去盯剪接,盯得很緊,因為深怕自己哪一個地方不好,所以壓力也滿大的,問她當製作人最辛苦的地方,她笑說最怕遇到年輕演員,因為現在年輕人都很自我,她舉例就像她在當製作人也演出時,遇到年輕演員就很婉轉教他們怎樣走戲,等一下會怎樣對戲好配合,但卻引來一陣白眼相對,就是沒有聽進去的那種感覺,她笑說這就是白目。
裕民股東會徐旭東點名 徐國安處女秀談船隊「兩優勢」
裕民(2606)今天(3日)召開股東會,董事長徐旭東表示裕民船隊布局表現佳帶動營運動能,且持續AI化、樂觀看待景氣;總經理王書吉也看好航運業接下來這兩年營運前景正向,激勵股價上漲,最高來到59.9元,午盤約59.4元,較上周五收盤價58.8元漲幅約1.19%。裕民副董事長徐國安3日,首度於裕民股東會說明裕民在環保、未來等策略目標。(圖/趙世勳攝)裕民股東會中通過發放現金股利每股2.4元,維持高現金股息殖利率,帳上保留未分配盈餘及可供分配法定盈餘公積合計為172.01億元,每股計20.35元可供未來年度股利之分配。裕民112年全年合併營收為143.7億元,營業淨利為27.08億元,稅後淨利為26.69億元,每股稅後盈餘EPS為3.24元。裕民領先提前進行新船建造計劃,2023年共計有9艘環保節能新船下水,新船依舊延續裕民節能環保概念建造,環保和年輕是裕民船隊的兩大競爭優勢。徐旭東今年首度點名兒子、裕民副董事長徐國安在股東會中報告在環保、未來等策略規劃;徐國安擔任裕民董事近10年,2023年開始擔任副董事長,徐國安先以中文向股東問好,接著英文報告說裕民持續汰舊換新、擴大船隊,由於市場受通膨影響,新船價格暫不易下降,仍會尋覓合適時機購買船舶,達到裕民的船隊長期成長策略目標為,船隊艘數大於100艘,船隊總載重噸突破1,000萬噸,同時擴大船員編列。裕民總經理王書吉則表示,今年散裝運輸供給不多,但西非新礦產將陸續開採,都是正面因素,西非今年開採鋁礦,未來還有鐵礦砂等,且大陸需求量很大,西非到中國航程很遠,對散裝市場是一大利多。全球經濟復甦過程平穩中展現韌性,國際貨幣基金組織(IMF)預估今明兩年全球GDP成長率為3.2%,其中中國今年成長率為5.0%,印度則為6.8%,是全球經濟成長最快的兩大經濟體。全球經濟穩健成長,進一步推升散裝原物料需求走揚,根據Clarksons研究機構預估,2024年乾散貨貿易延噸海浬成長率3.6%。世界鋼鐵協會預測,全球鋼鐵需求成長持續加速,2024年成長率達1.7%,鐵礦砂的運輸需求也將持續向上。另外,鋁礬土貿易量成長率居所有乾散貨物第一,預估今年需求成長高達8%,將帶動海岬型船舶需求。2024年前4月運價表現亮眼,預期下半年航運景氣持續樂觀。裕民航運目前擁有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥專用船、超大型油輪(VLCC)及超大型礦砂船(VLOC)及海洋風電人員運輸船(CTV)等船型,自有船隊加上合資及在建船舶,裕民船隊運力合計為72艘,總載重噸位為884萬噸,海外設有新加坡及香港、廈門等子公司,國內則有專注綠能運輸的子公司裕民風能航運公司。目前新船訂單率及船隊成長率分別只有9%及2.9%,為歷史新低,且市場上船齡為15年以上的船舶佔20%,環保法規上路估計將淘汰老舊船舶。另外,根據估計船舶航行速度較2021年的高峰已下降將近6%,以上種種因素將使船舶供給減少,船舶市場供需將會更加平衡。而紅海危機更是擾亂航運供應鏈,船舶避開蘇伊士運河改繞道南非好望角,運力供給減少,同時延噸海浬需求增加。
比疫情時更嚴重!新加坡港大擁堵 東南亞惡劣氣候加劇全球貨運壓力
紅海危機改道增加全球貨運壓力,東南亞惡劣天氣令問題惡化,全球第二大貨櫃港新加坡首當其衝,卡住45萬個20呎標準貨櫃(TEU)等待處理,貨船停泊時間延長至7天,比新冠疫情時更嚴重,全球運費漲勢將持續至6月中。紅海航線恢復正常遙遙無期,歐美廠商提前備貨和極端氣候影響,貨運需求大增使港口堵塞。航運諮詢商Linerlytica報告指全球港口堵塞惡化,卡住200萬個TEU運力在港口外滯留,相當於全球航運業運力6.8%。全球港口堵塞以亞洲最嚴重,被卡住的運力裡東南亞港口占26%,東北亞港口占23%。其中新加坡港積壓45萬個TEU等待處理而成焦點,目前因被逼停泊而延誤時間延長至7天。過去正常時期謹停泊半天。該報告指部份航運商被迫放棄停泊新加坡,轉往馬來西亞等其他鄰國港口,令原本已擁塞和處理能力較低的港口承受壓力更大,不但無助疏通堵塞問題,更可能令未來一個月情況更惡化。專家指區內航運延誤問題變嚴重,是受4月底東南亞惡劣天氣影響,令航運商避開停靠部份港口,或縮短目的地港口的周轉時間,讓包括新加坡等港口更擁擠,並導致貨櫃供應出狀況。業界擔心惡劣天氣令港口更擁塞,因為今年可能是全球有史以來最炎熱的一年。隨著北半球進入夏季,巴拿馬運河水位可能下降至影響航運,加上紅海改道等問題,令航運陷入愈來愈混亂的境地。包括新加坡港口擁塞會拉長運輸時間,降低船舶准單率並影響貨物吞吐量,最終令運價進一步上漲。Linerlytica預測全球塞港問題在6月更惡化,因大量貨櫃被卡住,使貨運商要想盡辦法取得新貨櫃並提前租下9月以後的貨船。業界預期6月15日會再調漲運費。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)5月31日較前周飆漲近13%至3,044.77點,為2009年推出SCFI以來第二次升破3,000點。首次升破此水準為2021年4月,當時新冠疫情衝擊全球供應鏈,令貨櫃運費一年內飆漲逾10倍。