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長榮航「年中2個月獎金」28日入袋 員工酬勞總提撥11.3億元
長榮航(2618)發放的年中二個月酬勞獎金今天(28日)進帳,加計年終獎金6個月等於是共8個月,僅次於台灣虎航的年終獎將10個月以上,羨煞許多人。對此,長榮航空表示,2023年長榮航空全體同仁同心協力締造獲利的佳績,除了去年底發放年終獎金外,並依相關法規及公司章程,於6月28日發放員工酬勞與員工分享公司的營運成果。長榮航空2023年12月時在宣布旗下公司將平均發放6個月年終獎金,創下公司成立以來最高紀錄時,會再依各公司年度結算盈餘狀況,於2024年年中額外發放酬勞獎金。長榮航空今年5月29日召開股東會,報告2023年員工及董事會酬勞事項部分,董事會依公司章程規定,提撥「員工酬勞現金」11.3億元及董事酬勞950萬元。長榮航2024年第1季財報,營收519.15億元,淨利51.67億元,歸屬母公司獲利47.12億元,每股盈餘EPS為0.87元,相較去年同期的營收444.26億元、淨利47.52億元成長1倍,也較去年歸屬母公司獲利44.98億元、每股盈餘0.84元增加。長榮航空從今年七月起,將於台北飛往洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約航線,提供機上全艙等皆可享用的乾杯集團燒肉餐點;在服務用品的部分也不斷精進,長榮航空皇璽桂冠艙Giorgio Armani過夜包和豪華經濟艙Kipling過夜包,日前在德國WTCE(World Travel Catering Expo)獲得英國運輸雜誌Onboard Hospitality頒發「最佳商務艙過夜包」,以及加拿大專業航空雜誌PAX International頒發「亞洲區最佳豪華經濟艙過夜包」的肯定。
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印度機場頂棚坍塌1死8傷 官方宣布「南亞最重要樞紐」停飛這航線
印度德里的英迪拉‧甘地國際機場(Indira Gandhi International Airport)當地時間28日清晨5點半,發生第一航廈(T1)屋頂坍塌事故,官方公布事故共造成1死8傷,印度民航總局(DGCA)表示,將對第一航廈進行徹底檢驗,所有航班暫時取消。據《新德里電視台》(NDTV)報導,英迪拉‧甘地國際機場一航廈的屋頂頂棚,疑似不堪連續2天的強風暴雨倒下,直砸接送區下方的4部車輛。據傳,唯一死者為計程車司機,被發現時已陳屍駕駛座,但官方尚未證實。(圖/達志/美聯社)新上任就遇重大災難的民航總局局長金賈拉普(Ram Mohan Naidu Kinjarapu)直言,這是一起「非常嚴重」事件,目前初步判斷是頂棚與梁住倒塌釀禍。(圖/達志/美聯社)金賈拉普指出,他已要求徹底檢驗機場建築結構,以瞭解事故原因與釐清相關問題,並宣布將對罹難者家屬提供200萬印度盧比(約新台幣77萬元)、對傷者提供30萬(約新台幣12萬元)賠償。(圖/Ram Mohan Naidu Kinjarapu 推特)英迪拉‧甘地國際機場為整個南亞最大與最重要航空樞紐,吞吐量排名全球第37位,其前身為英屬印度的Palam機場,1986年改名為現稱,2006年由私人企業接手管理權。發生事故的第一航廈經過擴建後,專門經營國內線航線,提供廉價航空香料航空、靛藍航空使用。但2間航空公司直到官方宣布復飛前,都無法使用第一航廈進行國內線作業。
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星宇航空送件申請上市 張國煒透露:可望年底前掛牌
星宇航空(2646)已於27日向臺灣證券交易所送件申請股票上市,日前6月14日星宇股東會中通過發行新股公開承銷增資提請原股東放棄優先認股,則為上市前準備作業,董事長張國煒會中也透露可望今年底前上市。而該案為證交所2024年申請上市的第7家國內公司(不含創新板)。證交所指出,興櫃股星宇航空申請股票上市的公開說明書摘要,實收資本額為253.87億元,主要產品為航空客、貨運,112年營業收入為224.72億元,稅前純益為(1.15)億元,每股稅後盈餘0.08元;營收結構以客運占比87.87%、貨運占比7.10%、其他5.03%;股票承銷為第一金證券。星宇航空全體董事持股占比為64.66%,董事長張國煒(星宇投資)持股占比32.16%、董事葉淑汶(星威投資開發)占比32.16%、董事董俊毅(率能創新)占比0.34%;持股超過10%以上的大股東即為星宇投資、星威投資開發。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。5月客運營收為22.17億元,年增53%,雖然時值航空淡季,但在穩健調整航班之下,日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面,5月貨運營收為2.44億元,再創單月歷史新高,月增19%,年增88%,主要得益於全球電商需求持續熱絡,不僅貨量增加,運價也維持在高檔水平。此外,第一季總營收為79.95億元,季增率23%、年增率83%,季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點,更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島,屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,將更加完善台越兩地航網布局。 此外,為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮,星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班(除洛杉磯、西雅圖航線外),預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班,週二、四、六、日提供早班機,週一、三、五則為午班機,每日飛航洛杉磯及舊金山兩北美航點,隨著8月16日美國第三條航線西雅圖開航,星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務。星宇航空於6月21日首次舉辦道奇隊星宇日,不死鳥郭泓志 睽違13年重返大聯盟開球!
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2萬3成地板價? 台股27日開盤再跌2百點綠能航運成要角
前一日美股四大指數漲多跌少,台股27日跳空開低,早盤下跌超過200點,最低觸及22765.16點,主要是因為權值股及AI概念股的漲多調節,不過後續跌勢收斂;近期資金轉向綠能與生技股,雲豹能源(6869)股價連6日飆高43.25%,26日成交量為最近60個營業日平均成交量之8.68倍,被列注意股;華航(2610)、長榮航(2618)27日成交量也大增。美股四大指數26日漲多跌少,道瓊工業指數收在39127.8點、上漲0.04%;那斯達克指數收在17805.16點,上漲0.49%;S&P500指數收5477.9點、漲幅0.16%;費城半導體指數則是下跌15.34點,跌幅0.28%,收在5452.32點。然而台積電(2330)27日開盤就跌9元至951元,後續維持在0.5%左右的跌幅;鴻海(2317)跌3元至208元,但之後向上拉升約漲1%;聯發科(2454)跌25元至1380元,之後力拼平盤;大立光(3008)開盤跌25元至2715元,維持逾1.5%的跌勢;台達電(2308)跌2元至383元,但也力拼平盤。不少網友討論,近期台股高檔震盪,常是「23000碰到就上去」的「假摔」,所以不用太擔心,分析師認為台股短暫整理後,多方格局依舊,未來2萬3將成為地板價,反而建議投資人可逢低加碼。近期盤面比較強勢的是能源族群,但27日開始出現賣壓,而AI熱潮蔓延至航空貨運,受惠AI伺服器與AI PC、AI手機趕6月底前出貨,歐、美航線航空運費喊漲,受此消息激勵,華航、長榮航成交量大增,盤中都有2.5%左右的漲幅。
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SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3%
最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今(24日)航運股一片綠油油,貨櫃三雄股價均小跌,截至發稿,長榮(2603)下跌近1%現報37.5元;陽明(2609)跌2.11%現報74.3元;萬海(2615)股價開高後翻黑,現報88.9元下跌3.68%;散裝航運族群多數呈現下跌,航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過,航運股今日稍作拉回,目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動,紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張;美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化,戰爭風險溢價將繼續推升運價,進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價,指數上漲96.38點至3475.6點,週漲幅2.9%、為連11漲,四大主要航線及東南亞航線運價續漲,漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃(TEU)達4336美元,週漲幅3.75%;遠東到地中海運價每TEU達4855美元,漲幅0.14%;遠東到美西每40呎櫃(FEU)達7173美元,漲幅3.86%;遠東到美東每FEU達8277美元,漲幅達3.55%。近洋線方面,遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元,漲幅8.83%;至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平,遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長,第三季旺季續旺;除息表現方面,繼萬海已率先於6月13日成功填息,隨後長榮將在本週四(27日)除息,是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。
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鎖定氣候變遷等議題成立委員會 賴清德:成為世界的解方
總統賴清德19日在「信賴新政 時代新台灣」就職滿月記者會上宣布,總統府將成立「國家氣候變遷對策委員會」、「全社會防衛韌性委員會」、「健康台灣推動委員會」,並將每季召開一次會議。賴清德表示,總統府將成立三個委員會,替國家發展擬定戰略,與民間力量展開對話,和國際社會深化合作,為台灣未來展開行動,聯合國示警,不只是「全球暖化」,世界已經進入「全球沸騰」的時代;世界氣象組織則統計,去年,亞洲是氣候災害的重災區,必須正視「氣候崩潰」的急迫問題,全世界的國家都必須攜手合作。他指出,無論是鄰近的日本、韓國或是美國等先進民主國家,都在總統或總理的層級,成立因應氣候變遷的單位,採取積極的作為,因此,他將成立「國家氣候變遷對策委員會」,並由行政院鄭麗君副院長、中研院廖俊智院長、和碩聯合科技童子賢董事長擔任副召集人,要從國家視角的氣候治理,進行跨國的合作。第二,賴清德說,台灣的戰略位置,坐落在全球最繁忙的航線;台灣的樞紐地位,是世界民主防線的最前緣;而世界也都在關注,台灣如何能夠展現強大的自我保護韌性,只有整個社會都有強韌的自我防衛意志,有對自己堅定的信心,才能因應各種災害和風險,讓台灣持續壯大。而強化台灣安全,就是強化全世界的安全、和平與繁榮,因此,他將成立「全社會防衛韌性委員會」,並由副總統蕭美琴、總統府潘孟安秘書長、國安會吳釗燮秘書長,擔任副召集人。最後,賴清德表示,他將成立「健康台灣推動委員會」,因應全球後疫情時代的挑戰,打造「健康台灣」的願景是:要讓人民活得長壽又健康。他說,未來,「健康台灣推動委員會」,將由「健康台灣推動聯盟」召集人陳志鴻醫師、國家生技醫療產業策進會翁啟惠會長、行政院陳時中政務委員,擔任副召集人。他強調,政府會建立有效率的溝通平台,凝聚社會共識,並且積極落實於行動。藉由產、官、學、研的通力合作,可以更有效地因應全球議題,讓台灣的策略,成為世界的解方。
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張國煒點出「AI帶旺空運10年」!航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收,大漲260.9點,漲幅達1.16%;其中,受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺,本日成交量由長榮航居冠,華航居第四名;星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下,連著兩天漲停板共漲了5元多,今收在29.1元。長榮航(2618)今天收在37.30元,漲幅達3.04%,單日成交量逾16.2萬張;華航(2610)股價收在23.35元,漲幅達1.74%,單日成交量逾11.3萬張;星宇(2646)股價在14日收盤的23.65元後起漲,昨天收25.03元,今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上,宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話,激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季,國際歐美航空運費喊漲;而張國煒也表示,由於今年為AI元年,產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下,預期未來10年空運業是「會一直持續的好」,星宇在日前簽下購買A350F貨機合約,預計自2027年起陸續交機,目前星宇貨機為5架,另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲,目前共飛航25條航線,星宇航空機隊也持續擴張,目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900,機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明,2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機,包括3架A350-1000,星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司;2024年下半年還將有4個新航點,若交機計畫順利,西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元,創同期單月新高,年增率52%。5月客運營收為22.17億元,年增53%,雖然時值航空淡季,但在穩健調整航班之下,日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面,5月貨運營收為2.44億元,再創單月歷史新高,月增19%,年增88%,主要得益於全球電商需求持續熱絡,不僅貨量增加,運價也維持在高檔水平。此外,第一季總營收為79.95億元,季增率23%、年增率83%,季稅後淨利6.23億元,每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點,更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島,屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點,將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外,為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮,星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班(除洛杉磯、西雅圖航線外),預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班,週二、四、六、日提供早班機,週一、三、五則為午班機,隨著8月中西雅圖開航,星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務,穩健培養中轉客量。
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台股漲近300點飆22787點新高 台積電衝高力拼千金股
美國股市17日四大指數全數收漲,標普500指數和那斯達克指數繼續創收盤新高,讓台股18日開盤即漲193.81點,以22690.34點開盤,最高一度衝上22787.67點,不過後續漲勢收斂;台積電(2330)也以944元開盤,最高曾漲3%、達到950元新天價,往千金股靠攏。不過也有投顧認為,大盤已連續5日改寫歷史新高,近日可能進入高檔震盪。除了台積電強勢外,世界(5347)也漲逾6.5%,盤中高達118.5元;電子五哥都有1%內的漲幅,而鴻海 (2317)與聯發科(2454)則在平盤附近遊走;金控股漲多跌少,國泰金(2882)、開發金(2883)都漲逾1%,推升大盤走勢。暑假出遊旺季即將到來,傳出歐、美航線航空運費本周喊漲,受此消息激勵,華航(2610)、長榮航(2618)早盤漲幅一度逾4%,而星宇(2646)更是漲逾9%。而新冠肺炎再度進入流行期,讓生技的防疫概念股也相對強勢,檢測股ABC-KY(6598)開盤即漲停,新冠疫苗代工永昕(4726)也漲逾6%。
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「世界最短航線」最快53秒到 搭機還能領證書
太快了吧!旅遊部落客「背包博士」近日分享世界最短的航線,最快53秒抵達,搭機還能領證書。網友看了笑回,「空服員:我來跟各位介紹救生衣的使用方式,嗯,首先,好我們到了」背包博士在臉書發文,「我最短,我就是短,世界最短航線,到底在哪裡?比起世界最長的航線,世界最短好像討論度沒那麼高,但我保證搭過的人應該更稀有,而且搭完還會獲頒一張『世界最短航班』的證書,作為紀念,這樣聽起來航空迷是不是更應該搭一下。」背包博士說,該航線由Logan Air運營,從英國韋斯特雷島飛帕帕韋斯特雷島,飛行時間表訂2分鐘,最快53秒就會到,飛行距離2.7公里,票價17英鎊(約新台幣696元),一共能載8人。此文一出,不少人紛紛留言「空服員:我來跟各位介紹救生衣的使用方式,嗯,首先,好我們到了」、「53秒要17英鎊...換算起來搶錢呀」、「水還沒喝完就要下降了」、「登機時間比飛行還長」、「慘了住英國卻連這兩個島都沒聽過」、「需要兩小時前到機場報到嗎」、「可以賣站票嗎」。有人問,這還要安全宣導嗎?也有人回,他搭過該航班,「我搭過要的,機長會先叫乘客扣安全帶,但沒有safety demonstration。」
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南韓旅遊業復甦!外國遊客總人次有望超越2019年 台人規模已突破疫前水準
南韓旅遊發展局的「韓國旅遊數據實驗室」13日統計,今年1月至4月訪韓外國遊客人數為486.6萬人次,較去年同期成長86.9%,包括來自美國、台灣、印尼、新加坡等國的訪韓外國遊客數量,都超過去年同期。據《韓聯社》的報導,雖然中國和日本作為南韓的第1和第2大外國遊客國,目前僅恢復到80%左右,但隨著今年下半年國際航線的拓展,以及入境旅遊的恢復,南韓政府將今年的外國遊客年度目標訂為2000萬人次,有望突破新冠疫情前2019年實現的1750.2萬人次的最高紀錄。儘管要實現吸引2000萬人次的目標似乎並不容易,但南韓旅遊發展局表示,如果復甦速度高於預期,超越2019年創下的紀錄指日可待。報導指出,與新冠疫情爆發之前的2019年同期相比,韓國外國遊客人次的復甦程度已高達88.8%。其中,韓國的第3大外國遊客國台灣為42.3萬人次,較2019年同期成長7.5%。排名第4的美國也有36.7萬人,較疫情前同期增加了19.5%。與此同時,印尼的10.4萬人次,以及新加坡的10萬人次,也分別較疫情前成長了10.4%和54.7%,紛紛突破COVID-19大流行前的水準。相較之下,中國遊客人次僅復甦78.1%,約142.6萬人,日本遊客則復甦82.5%,約89.5萬人。但值得注意的是,中國旅客的消費金額比去年同期暴增470.1%,日本也成長了85.7%。南韓旅遊發展局補充,隨著下半年國際航線的拓展,中日遊客人數有望再進一步提升。
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接見捷克參議院訪團 卓榮泰:期待未來先進晶片合作
行政院長卓榮泰12日接見捷克參議院首席副參議長德拉霍斯(Jiří Drahoš)訪團一行時表示,捷克長期支持臺灣國際參與,疫情期間捐贈3萬劑疫苗給臺灣,為臺灣人民帶來溫暖。此外,自2016年開始,臺捷雙方共簽署超過20份合作瞭解備忘錄,即將成立的「台北捷克中心」,更展現雙方深化互動的友誼,期待未來臺捷雙方在先進晶片研究及供應鏈韌性有更全面性的合作,讓雙方人民和產業共同受惠,也期盼民主夥伴更團結互助,以因應經濟波動和地緣政治挑戰。卓榮泰致詞表示,14日預計成立「台北捷克中心」,都在在展現雙方政府與人民深厚的友誼;此次訪團成員對於臺灣均不陌生,首席副參議長德拉霍斯及貿工部總司長歐榷克(Petr Očko)均為第4次訪臺;參議院第一副議長辦公室主任梅斯普利茨(Martin Mejstřík)為第3次訪臺;科技次長哈利科娃(Jana Havlíková)和國家博物館館長盧卡其(Michal Lukeš)均為第2次訪臺。院長也希望首度來臺的國家文物研究所所長戈里茲奇科娃(Naděžda Goryczková)及參議院禮賓處官員克福爾托娃(Dominika Kefurtová),能在此行愛上臺灣。卓榮泰說,臺捷雙方自2016年開始,簽署超過20份合作瞭解備忘錄,涵蓋科技、教育、文化及經貿等各方面。2022年,雙方簽署「臺捷半導體科技合作備忘錄」、「臺捷教育合作備忘錄」,並正推動5年期的「臺捷民主夥伴供應鏈韌性及能力建構合作計畫」;去年我國政治大學與布拉格查理大學(Charles University)合作成立的「半導體供應鏈韌性中心」揭牌;今年9月臺灣第一座IC設計海外訓練基地,也即將在捷克首都布拉格正式營運。卓院長說,他也很高興捷克國家博物館與我國故宮博物院已簽署展覽意向書,這是慶祝明年臺灣故宮100週年院慶,最好的禮物之一,去年臺北-布拉格直飛航線正式啟動,迴響非常熱烈,雙方不僅在疫後觀光有良好成效,產業互動持續成長,雙方人民也愈來愈肯定彼此是理念價值相近,且能互利互惠的國際盟友。德拉霍斯致詞時表示,捷克與臺灣雖然地理距離遙遠,但卻共享自由、民主與人權保護等理念價值,捷克參議院日前以壓倒性票數通過決議案,支持臺灣參與世界衛生組織(WHO),同時該國也採取具體措施支持臺灣成為世界衛生大會(WHA)的觀察員。德拉霍斯特別提到,捷克與臺灣最重要且密切合作的兩大領域,首先是雙方都支持烏克蘭,雙方共同合作計畫已改善烏克蘭東部數以十萬計烏國人民的生活,期盼雙方持續深化支援烏克蘭的合作。其次,則是在科學領域的合作,他於2022年9月訪問臺灣時,即為捷臺民主夥伴供應鏈韌性及能力建構合作計畫打下重要基礎,而捷克已做好成為全球半導體生態系統中重要一環的準備,特別是與在中歐投資的台積電進行連結。
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貨櫃三雄「集體沉船」!紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4%
受以巴停火協議影響,自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解,市場憂心一旦危機緩解,將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰,航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應,胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船,大量船舶因此繞道航行消化運力,戲劇性扭轉海運船噸過剩,推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存,貨主提前出貨,加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力,近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導,如果紅海危機緩和,貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境:一、若有望解除,船公司將花3個月調整航班,復航蘇伊士運河,運力過剩問題將凸顯,運費可能打回原形。二、若紅海危機持續,到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口,運價趨向平衡,但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求,運價明顯回落。受此影響,台股「貨櫃三雄」12日集體翻船,其中以萬海(2615)跌勢最重,盤中一度觸及80.5元,面臨80元保衛戰,終場收83元,跌5.9%,成交量7.91萬張。陽明(2609)盤中股價也跌破70元關卡,觸及68.6元,終場收70.9元,跌5.09%,成交量24.28萬張;長榮(2603)盤中則觸及186元,終場收191.5元,跌3.04%,成交量8.33萬張。此外,丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商,以及港股海運股同樣集體下挫,大陸中遠海控跌逾12%,上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9%,終場跌幅收斂至5.17%。貨攬業者台驊投控研判,近期航運股漲多回檔整理,11日恰有利空消息趁勢修正;貨代業者則表示,目前歐洲線訂艙滿到6月底,加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨,部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元;美國線艙位也滿到6月中,但要不要喊漲,目前仍在觀望。
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燒肉航空業聯手搶市!星宇與胡同開餐廳 乾杯和牛餐端上長榮經濟艙
近期燒肉品牌與航空公司強強聯手,先是星宇航空(2646)宣布,攜手橘焱胡同(2761)旗下胡同燒肉開出全球首家星級燒肉餐酒料理「STAR HUTONG 星胡同」;長榮航空(2618)也與乾杯(1269)合作推出全新機上餐點。星宇航空、胡同燒肉及VG TAIPEI三強聯手,推出全球首家星級燒肉餐酒料理「STAR HUTONG 星胡同」,坐落於大巨蛋遠東 Garden City商場。餐廳空間劃分為吧台區、卡座、包廂區,共50個座位,提供多款形式套餐,且營業至半夜12點。值得注意的是,「STAR HUTONG 星胡同」採用機上送餐的餐車服務,就像在飛機上享用美食般,增加用餐時的趣味性。此外,另一燒肉品牌乾杯集團也與長榮航空聯手,推出全新機上餐點,將於7月1日起供應於台北飛往洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約航線。長榮航空總經理孫嘉明則說,「此次很高興能與乾杯集團攜手合作,雙方歷經將近一年的研發,共同設計出機上色香味俱全的和牛餐點。」「STAR HUTONG 星胡同」結合頂級航空服務理念,採用機上送餐的餐車服務。(圖/星胡同提供)乾杯集團首次與航空業者合作,面對長榮航空洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約每月上萬份的機上餐用量,旗下「和牛物產」外販事業以每月70頭和牛的進口力,滿足龐大的量產需求。長榮航空豪華經濟艙推出和牛等級餐點「老乾杯日本A5和牛燒肉飯」與「老乾杯日式和牛漢堡排飯」,經濟艙則推出「乾杯經典牛五花燒肉飯」。乾杯集團旗下「和牛物產」外販事業成立於2017年,提供業者多元的頂級肉品選擇,從挑選肉品、分切厚度、包裝方式等。2023年營收已達3.99億元,占集團8.18%。乾杯集團董事長平出莊司表示,今年強化肉品加工服務,新增設冷藏牛舌、冷藏日本和牛原料肉等精修業務,預期肉品加工業績提升5成。
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誤踩郵輪禁忌!男說出「不祥4字」全場瞬間沉默
禁忌與迷信有時只有一線之隔。國外一名男子先前搭乘郵輪體驗18天豪華旅遊,卻在與其他人聊天時提到「禁忌詞彙」,當場讓所有人陷入沉默。賽巴斯蒂安(Marc Sebastian)在TikTok回憶當時情況,表示他與朋友報名皇家加勒比(Royal Caribbean)為期9個月行程中的「南美洲-南極」18天航線,並在過程中體會到許多令他大開眼界的事件,還有讓他震驚的禁忌詞彙。例如,在成文規定中有著令人困惑的熨斗使用費8美元(約新台幣260元),而在不成文的潛規則裡,賽巴斯蒂安不知不覺觸犯了大禁忌,說出「鐵達尼號」。賽巴斯蒂安透露,當時在餐廳內與其他乘客同桌享用午餐,未料喧囂的餐廳竟會因為他說出「我們搭的船比鐵達尼號長100英尺(約30.48公尺)」,而陷入沉默。乘客們被嚇到目瞪口呆或餐具掉落,服務生更是倒抽一口氣,所有人寧靜到像是死人一樣。他強調,直到同桌朋友打暗號前,自己根本不知道鐵達尼號是禁忌詞彙,郵輪也沒提供「該死的手冊」,但他理解鐵達尼號為什麼會讓其他人感到不安,也意識到自己說錯話。影片曝光後,許多網友對反科學的搭船禁忌感到不以為然,「很抱歉,我搭船就是要聊鐵達尼號和海洋之門(潛水器泰坦號內爆5死事件)」、「搭郵輪不聊鐵達尼號會毀了我的旅程」、「13號星期五不能出海、不能在船上說兔子與吹口哨,現在又不能說鐵達尼號,天啊!我不知道政治正確跟搭船禁忌哪個更惹人厭」 ?
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貨櫃三雄除息萬海6/13領跑 股價上週強漲20%最高至101.5元
紅海危機推升海運旺季提早開始,市場缺櫃塞港造成運價不斷攀升,市場看好貨櫃三雄下半年獲利,帶動近期股價持續攀升。貨櫃航商萬海(2615)本周更是睽違近22個月後,回到百元俱樂部,最高來到101.5元。此外,萬海也將率於6月13日除息、長榮(2603)於27日,陽明(2609)則接力7月9日除息。萬海上週五(7日)收盤下跌0.61%,收在96.2元,成交量約12.3萬張。擬配息1.5元,除息交易日為週四(13日),最後過戶日為6月14日,除息基準日為19日,普通股現金股利發放日為7月12日。長榮上週五收盤下跌1.8%,收218元。擬配息10元,除息交易日為6月27日,最後過戶日為6月30日,除息基準日為7月5日,普通股現金股利發放日為7月25日;陽明則下跌0.95%,收82.9元。擬配息2元,除息交易日為7月9日,最後過戶日為7月10日,除息基準日為7月15日,現金股利發放日為7月31日。由於紅海危機造成的影響自長程開始擴散至亞洲近程線,貨攬業者指出,海運傳統旺季提早一個月報到。各大航線也不斷調高運價,缺櫃、缺艙、塞港,運力更加吃緊的狀況下,許多業主都會提高價格獲取艙位,運價持續飆升,對於船公司下半年業績都是利多。法人看好三雄此次配息金額都比去年少,加上擁旺季提前、運價上漲等優勢,及近期股價寫波段高點,因此填息的可能性大幅增加,投資人可參與除息;但若是空手還是建議等長榮股價下來後再買進。