航經
」 國防部 台灣海峽 貨輪 邱國正
榮耀號郵輪故障「2100名旅客滯留那霸」 觀光署揭最快回台時間點…補償方案曝
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）本月4日從基隆港出發，原訂航經沖繩宮古島、那霸及石垣島後，今（8日）回到基隆港，豈料郵輪突然發生故障，使得約1800名旅客滯留在那霸。對此，觀光署副署長做出說明，郵輪公司的補償方案也曝光了。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知，取消今天航程後，已在臉書及官網轉知旅客。原預計2100名旅客自基隆港登船，考量可能有部分遠到旅客不知情，仍到基隆港搭船，已備妥在地計程車隊及飯店資訊，適時提供旅客，也會與船方保持聯繫，盡力服務受影響的旅客。觀光署副署長周廷彰指出，報名榮耀號此行程的旅客共4000人，包含自由行旅客跟旅行團旅客，目前掌握需疏運回基隆港的旅客，約有1800名台灣人；由於郵輪引擎故障，代理旅行社為東南旅行社，目前正在與郵輪公司接洽。郵輪公司正在進行船隻檢測，假如安全無虞，預計12月10日出發回基隆港。假如旅客有急事回台，旅行社及郵輪公司可各別協助安排航空交通問題。而船隻若發現需要安全上的疑慮，也會將包機納入疏運方案，包機費用將由旅行社和郵輪公司協商負擔。至於旅客損失，據《TVBS》報導，郵輪公司將全額退還這趟每人2.2萬的郵輪費用；如果有旅客想繼續留在日本或是到海外，前者將賠償每人不超過200美元或等值貨幣，後者將賠償每人不超過400美元或等值貨幣，作為交通費用，並呼籲旅客確保準備完整相關文件，包括航班以及人車電子票據以獲賠償。另外，郵輪公司為了表達歉意，也將提供「未來郵輪抵用券」（FCC）做為賠償，適用於2025年12月31日前的任何地中海郵輪航程。
圍台軍演「中國海警闖我限制水域」 海巡署巡防艇緊盯畫面曝
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」，且世界上最大、排水量高達萬噸的海上執法船隻「海警2901」也加入巡航。對此，海巡署回應，已第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。另上午8時，馬祖南竿西方及東引北方各偵獲2艘中國海警船集結，隨即同時航入我限制水域。中國大陸海警局官網指出，大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，環台島巡航管控，「這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。」另根據大陸海警公布的「海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖」顯示，大陸海警船今次離開以往在台灣海峽執法範圍，「首度」繞行宜花東、以及基隆外海等海域，完整繞行台灣一圈。對此，海巡署金馬澎分署說明，今早8時中國海警舷號「14607」、「14517」，以及「14602」、「14509」等4船，以兩兩編隊方式，分別自南竿西方3.2浬、東引西北3.2浬分2處由外向內航入我國水域。對此，海巡署金馬澎分署同步派遣4艘巡防艇對應驅離。此外，中國海警局海警2901、1305、1303及2102等4個編隊於我國周邊海域巡航，目前未進入我國禁限制水域內，海巡署第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇對應監控。針對中國人民解放軍東部戰區發布「聯合利劍-2024B聯合演習」 ，海巡署也說明，中共東部戰區於昨（13日）上午11時公布「枕戈待旦」的戰訓短影片，以發動軍事演練為主軸對我方施壓，影片發布後，海巡署陸續偵獲中共海警船異常動態，除多艘越過海峽中線外，並以船團方式於我北部、西南及東部海域滯留；海巡署除第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。海巡署續稱，中共東部戰區於本（14日）清晨宣布在臺灣周邊海、空域執行「聯合利劍-2024B」，解放軍與海警船採取的恫嚇、威懾行為，已嚴重衝擊臺海和平與區域穩定，意圖改變臺海現狀，海巡署已做好充分準備，會堅定捍衛國家海疆及主權，並提醒近期航經附近海域的商貨輪與漁船提高警覺。
中共「聯合利劍—2024B」圍台軍演！ 海巡署、國防部回應了
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」。對此，海巡署今早陸續偵獲大陸海警船異常動態，除多艘越過海峽中線外，並以船團方式於我北部、西南及東部海域滯留；海巡署除第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。海巡署表示，大陸東部戰區於今日宣布在台灣周邊海、空域執行「聯合利劍-2024B」，解放軍與海警船採取的恫嚇、威懾行為，已嚴重衝擊臺海和平與區域穩定，意圖改變台海現狀，海巡署已做好充分準備，會堅定捍衛國家海疆及主權，並提醒近期航經附近海域的商貨輪與漁船提高警覺。國防部稍早也回應「聯合利劍—2024B」圍台軍演，表示對於此種不理性的挑釁行為，國防部表達強烈讉責，已依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」派遣適切兵力應對，用實際行動守護自由民主，捍衛中華民國主權。國防部續稱，總統國慶演說凸顯兩岸關係現狀，以及維護台海和平穩定與人民福祉的堅定意志；更倡議未來兩岸在應對氣候變遷與防疫等面向合作，共同追求和平共榮，均為正面與積極的主張。中共所謂「挑釁滋事」完全背離事實。國防部強調，加劇兩岸緊張破壞台海和平穩定者，實為中共各項不理性挑釁行動；更不斷以恫嚇、威懾等手段，壓縮我國際生存空間。面對敵情威脅，全體國軍官兵嚴陣以待，秉持「備戰不求戰、應戰不避戰」堅強意志，持續增強嚇阻戰力、深化官兵愛國信念，以建構可恃軍事力量及防衛韌性，有能力、有決心、有信心確保國防安全。
陸籍快艇翻覆案 海委員：籌補建置密錄器與360度監視設備
陸籍快艇翻覆案持續延燒，由於執法過程中，迫於高速及海浪影響，執勤人員來不及拿取蒐證器拍攝，導致事后無法提供有效證據，引發雙方各説各話之囧境。對此，立法院內政委員會排定下週一（4日）進行專題報告。海巡會表示，將專案籌補密錄器及建置全時360度監視錄影設備，提前於2024年完成密錄器編裝率100%目標。一艘中國大陸籍快艇日前越界到金門海域捕魚，爲躲避海巡署的查緝加速逃離，不料翻覆釀2死2生還。生還者被救起返回中國大陸後向當地媒體透露，乘坐船隻急轉彎不會翻船，翻覆是因爲遭到台灣海巡艇衝撞頂翻，掀起輿論戰。中方代表團與海巡署2日將進行第13輪協商，目前針對事后處理方針仍在洽談中，尚未對外發表任何共識。海委會表示，依據「台灣地區與大陸地區人民關係條例」規定，大陸船舶未經許可不得進入我禁止、限制水域，本案該快艇除有越界、拒檢事實，且屬「三無船舶」，本為兩岸協同執法共同取締對象，雙方對該類船舶均會加強取締，海巡署取締於法有據。至於執勤同仁未及蒐證乙情，因有司法機關調查及相關人證與物證，仍可還原事實。海委會指出，中國海警局於2月18日午間宣布在金廈海域執行巡查行動，中國海警等2艘即於隔天19日16時許針對航經限制水域外之國籍「初日號」遊輪進行登檢，對我方施壓意圖明顯。對此，海巡署將會持續密注當地海域情勢，秉持「依法執行、不升高衝突」等原則，妥適應處海上狀況。海委會也提到，因海巡署CP艇未配置全船監視系統，自發現越界陸船蛇行、開始廣播、趨近到快艇翻覆，前後約5分鐘，執法過程中因高速追逐狀況，船身受海浪影響劇烈晃動，海巡人員須高度專注維持平衡，致該名負責蒐證人員未即拿取蒐證器材（手持式攝影機）完成蒐證程序。為避免類案再生，將專案籌補密錄器及建置全時360度監視錄影設備於CP艇，確保蒐證作業完備。海委會强調，立法院內政委員會於2019年決議，考量海巡人員執法環境特殊，建議海巡署應於二個月內研議配發密錄器予基層人員，期間雖陸續籌補1358台，惟目前配發所屬使用密錄器，未採用執勤人員每人一台方式配發，未來將改採每人一台方式配發。
葉門「胡塞武裝」將劫持貨輪變「觀光景點」！ 登船1次31鎂僅限男性
伊朗支持的葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」），曾在紅海劫持「銀河領袖號」（Galaxy Leader）貨輪並監禁其船員，如今2個多月過去，他們竟然把貨輪改造成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。據《法新社》的報導，去年（2023年）11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間遭到胡塞組織的武裝分子挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質。據悉，這是1艘英國公司的貨輪，但該公司由1名以色列富豪擁有，被劫持當天，該艘貨輪正被一家日本公司包租。對此，以色列政府指控挾持事件是由伊朗所指使，而以軍也證實船上並無以色列人。葉門反政府武裝組織「青年運動」。（圖／達志／美聯社）銀河領袖號現停泊在葉門第4大城、靠近紅海的荷台達（Hodeida）外海，船上插著葉門和巴勒斯坦國旗，以及寫著反美國和反以色列標語的橫幅。目前每週開放5次限男性參觀團乘木船前來登船，每人每趟收費約1美元（約合新台幣31元）。來自胡塞組織控制的葉門法定首都沙那（Sanaa）的遊客海達利（Zubair al-Haidari）耗費了5小時的路程，好不容易來到這裡參觀這艘「以色列船隻」。他告訴《法新社》：「我們的武裝部隊在支持受壓迫的巴勒斯坦和加薩兄弟方面，表現的相當出色，我們深感自豪和榮幸。」胡塞武裝也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。（圖／達志／美聯社）包括海達利在內約有10名參觀者邊咀嚼著具有成癮性的阿拉伯茶（Arabian tea），邊用手機拍照留念。當中還有些人在船上跳起葉門傳統彎刀舞，並吟唱讚美胡塞組織的歌謠。不過這些人表示，他們完全沒看過銀河領袖號上的25名船員，這些船員的國籍包括保加利亞、菲律賓、烏克蘭和墨西哥，但他們的命運目前仍不得而知。自巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）於去年10月7日與以色列爆發衝突以來，胡塞武裝便透過伊朗的軍援，發射導彈或出動無人機攻擊航經紅海和亞丁灣（Gulf of Aden）任何與以色列有關的船隻，這導致這條全球關鍵貿易航道備受威脅。另1艘英國油輪「馬林羅安達號」（Marlin Luanda）26日被胡塞武裝發射的反艦飛彈擊中。 於是美國於去年12月19日宣布組建10國海上防衛部隊，佈署艦艇或人員在紅海巡邏以保持航道暢通，美軍和英軍也襲擊了胡塞武裝多個軍事基地，華府更於美東時間17日重新將胡塞武裝列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單。對此，胡塞組織也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。
海運亂象加劇！巴拿馬運河乾涸 馬士基：改採「陸橋」通行
世界知名的丹麥航運跨國企業集團「馬士基」（Maersk）本週通知客戶，由於中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位，因此來自大洋洲（澳洲、紐西蘭）的貨運船隻將不再通過此運河，改採「陸橋」（land bridge）和鐵路的方式運行。綜合《路透社》、CNBC的報導，聖嬰現象加劇了巴拿馬的旱災，導致運河的運輸時段減少，迫使油輪和穀物運輸商必須繞道更遠的路線以避免擁堵。 全球最大的貨櫃航運公司之一馬士基也指出，巴拿馬運河管理局（ACP）根據人工湖「加通湖」（Gatun Lake）當前和預計的水位，降低了允許通過之船隻的數量和重量。加通湖必須靠降雨補給水量，使船隻得以通過運河的水閘系統。中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位。（圖／達志／美聯社）巴拿馬運河管理局預計今年2月過境船隻減少到18艘，但後來將日均通過量將增加至24艘，不過仍低於先前1日可通行36艘船隻的數量。該公司在給客戶的咨詢報告中表示：「以前航經巴拿馬運河的船隻現在將不得進入運河，改採用一座利用鐵路運輸貨物的陸橋。」該公司還取消了前往哥倫比亞卡塔赫納（Cartagena）的航線。報導補充，每年有40%的美國貨櫃運輸通過巴拿馬運河，每年總共運輸約2700億美元的貨物。此外，加薩戰爭爆發後，葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthi）開始對海灣地區船隻展開襲擊，進一步擾亂全球航運網絡，馬士基和赫伯羅特（Hapag Lloyd）等航運商正在撤離紅海。如今巴拿馬運河的旱災恐加劇全球通膨壓力。
情勢惡化！伊朗軍艦進紅海 刺激國際油價上漲
美軍摧毀葉門激進組織「青年運動」的船隻後，伊朗1日宣布出動一艘軍艦進入紅海令情勢惡化，這是外界最不願意看到的局面，刺激國際油價在2024年首個交易日盤中大漲逾2％。國際期油2日盤中每桶大漲2.5％，倫敦布蘭特報78.97美元，紐約西德州報73.43美元，均為四個交易日裡首次上漲。馬士基（Maersk）一艘貨船31日航經連接紅海和亞丁灣之間的曼德海峽，遭青年運動4艘快艇攻擊，美國海軍隨後擊沉其中3艘，擊斃10名武裝份子。支持青年運動的伊朗1日派出驅逐艦艾布士號（Alborz）進入紅海。雖然伊朗官媒未提到該軍艦執行的任務內容，僅表示定期執行紅海勤務來維持船隻航線，但已令區內局勢更緊張。因為由美國主導聯軍執行的「繁榮守護行動」（OPG）已讓多國軍艦聚集在紅海與亞丁灣一帶，讓人擔心美伊雙方在如此狹小海域裡擦槍走火的機率增加。一旦發生衝突，將觸發難以想像的後果。許多航運商12月因紅海航行存在威脅而停止航行紅海與蘇伊士運河，選擇繞行更遠的南非好望角航線，讓每個貨櫃運費最高上漲至1萬美元。德國最大航運公司赫伯羅德（Hapag-Lloyd）12月底表示繼續避開通過蘇伊士運河。路透報導，馬士基貨船遭攻擊後，已有數家航運商避開紅海航線，選擇其他航行時間更長而增加航運成本的航線。Bernstein資深能源分析師貝佛里奇（Neil Beveridge）說，任何在中東地區的衝突惡化，肯定會刺激布蘭特期油的風險溢價進一步上升，但目前區內仍未出現重大影響。雖然專家認為目前油市供過於求，尤其美國產油量與出口量均不斷上升，讓油價有往下跌的壓力，但伊朗軍艦進入紅海的消息，仍然刺激國際油價上漲。市場擔心伊朗直接介入後，除了可能在紅海與美國等聯軍發生衝突外，更擔心最後導致伊朗威脅波斯灣的荷莫茲海峽航行安全，將影響到中東每天約1,800萬桶石油經此航道的出口，從而嚴重影響全球石油供應。
日7旬翁划船出海潛水打魚 海上漂流3天奇蹟獲救！
日本沖繩縣一名70多歲男子，日前為了潛水打魚，獨自划船出海後，就從此失聯，男子的朋友因為擔心便向警方通報此事。而海岸警衛隊接獲通報後，立刻展開搜救，不過卻都沒有發現男子身影，直到6日上午一艘潛水船航經渡嘉敷島時，發現該名男子漂流在海面上，立刻將他救起，所幸男子被救起後，生命徵象穩定並無生命危險。根據《琉球放送》等日媒綜合報導，日本沖繩縣那霸市一名70多歲男子，3日上午到瀨長島海岸，獨自一人划船出海，準備潛水打魚。之後他就完全失聯，友人因為擔心，便在5日向警方通報此事。海岸警衛隊接獲通報後，立刻展開搜救行動，但遲遲都沒有發現該名男子身影。直到6日上午9點，一艘潛水船在渡嘉敷島沿岸，發現在海上漂流的男子，立即將他救起，所幸男子被救起後，生命徵象穩定，並無生命危險，目前那霸海岸警衛隊正對此次意外進行詳細的調查。
缺氧窒息！ 外籍貨輪密閉船艙釀3死
1艘載運煤炭的賴比瑞亞籍貨輪「MSXT ECHO（回音號）」6日晚間航經花蓮外海發出救援訊號，3名大陸籍船員在密閉船艙內昏迷，由直升機吊掛緊急送醫後仍不治，因貨輪提前時間到港、體積龐大，暫無船席，9日才可靠泊現場勘驗，檢方先相驗遺體，初步確認死因為缺氧窒息，下周一解剖。這艘賴比瑞亞籍貨輪6日晚間8時行經花蓮港東北約12浬處，向花蓮港通報有3名大陸籍船員於密閉船艙內昏迷，請求緊急後送。因貨輪船長230米、吃水13.5米，超過花蓮港靠泊限制，無法就近停靠，海巡署第六海巡隊前往救援，但因貨輪船舷過高不易吊掛人員。國搜中心改派遣空勤直升機前往，當晚10時許陸續吊掛接送3名船員至花蓮港23號碼頭，分送3家醫院急救，但到院時已呈現心肺功能停止狀態，3名死亡船員分別是27歲劉姓、54歲姚姓及33歲李姓男子。花蓮地檢署昨偕法醫到醫院相驗遺體，初步確認缺氧窒息，檢方訂於下周一解剖。花蓮地檢署主任檢察官蔡勝浩說，因貨輪比預定時間提前進港，加上船體龐大，暫時沒有可容納的船席，目前還在和平港外約10浬處等待，和平港要到10日才有靠泊的位置，花蓮港也只有一個碼頭可容納，但目前有其他貨輪使用中，最快9日中午貨輪才有辦法進港。檢方目前要求回音號回到花蓮港附近一處海象穩定區域，由海巡隊派員先登船，封鎖案發現場，並訪談船東、掌握船上人數及職務，等待船舶進港後，將與勞檢、鑑識單位登船勘驗，釐清原因。
接見加拿大國會訪談團 蔡英文：盼支持台灣加入CPTPP
蔡英文總統今（6）日上午接見加拿大國會議員訪問團，期盼透過台加「投資促進暨保障協議」（FIPA）的簽署，也希望加拿大支持台灣加入「跨太平洋夥伴全面進步協定」（CPTPP），一起創造更大的成長及繁榮。訪團則回應，他們也期盼「投資促進及保障協議」可以盡快完成，並由加拿大部長級官員來台簽署。蔡英文指出，這是今年第二個加拿大國會議員訪團。今年4月，第一個加拿大訪團來到總統府時，特別帶來一份「加中關係特別委員會」的報告，充分展現加拿大國會跨黨派對台灣的支持。今年5月的G7峰會上，加拿大和其他國家領袖，共同發表聲明，強調台海的和平穩定是國際社會安定繁榮的重要因素。6月時，加拿大軍艦「蒙特婁號」也和美國軍艦共同航經臺灣海峽，以實際行動展現維護印太區域自由開放的決心。蔡英文提到，今年初雙方已共同宣布啟動臺加「投資促進暨保障協議」的談判程序，期待透過這項協議的簽署，持續深化雙方經貿合作關係。加拿大是CPTPP非常重要的成員，也是明年度的主席。她告訴大家，「台灣已經做好準備」，包括完善許多國內法規，來遵守高標準的國際經貿規範。蔡英文也希望加拿大能持續支持台灣加入CPTPP，一起創造更大的成長及繁榮。訪團此行將參訪新竹科學園區，她相信對於雙方產業合作，將會有許多幫助，並期待未來在訪賓支持下，一起促進各項台加友好合作，讓雙方關係不斷提升。
俄羅斯2艘護衛艦現蹤台灣東部海域！ 罕見接近我國24浬鄰接區
俄羅斯2艘守護級護衛艦（Steregushchiy-class corvette）昨（27日）下午在宜蘭東澳外海約26浬處現蹤，接近我國24浬鄰接區，狀況時屬罕見，引發台灣及日本高度關注。對此，國防部昨晚也證實，偵獲2艘俄羅斯籍護衛艦航經我東部海域，至深夜11時左右，自蘇澳外海向東南方向脫離我應變區。據悉，守護級護衛艦是俄羅斯海軍的新一代多用途匿蹤護衛艦。國防部續稱，國軍運用聯合情監偵手段，全程掌握俄艦動態，並檢派任務機、艦及岸置飛彈系統，嚴密監控應處。
美第七艦隊飛彈驅逐艦路過台灣海峽 國防部：全程掌握動態
美國第7艦隊今發出新聞稿「第七艦隊驅逐艦過境台灣海峽」。（圖／摘自美軍第7艦隊官網）美國第7艦隊今發出新聞稿「第七艦隊驅逐艦過境台灣海峽」，並公布勃克級飛彈驅逐艦「米利厄斯號」（USS Milius）通過台海時的照片。我國防部表示，美艦通過台灣海峽北駛期間，國軍全程掌握相關動態，狀況均正常。第7艦隊表示，於台灣4月16日，米利厄斯號例行性地通過台灣海峽，途經國際法規定的航行和飛越自由海域。第7艦隊強調，米利厄斯號通能通過海峽中任何沿海國領海以外的走廊，而米利厄斯號過境台海，表明了美國對印太地區自由開放的承諾，美軍能在國際法允許的任何地方飛行、航行和行動。國防部稍早證實，美驅逐艦1艘航經台灣海峽由南向北行駛，而美艦通過台灣海峽北駛期間，國軍全程掌握我周邊海、空域相關動態，狀況均正常。
日籍帆船主機故障困白水湖 漂流2日海巡隊急救援
日本籍帆船「RIOLAMAⅡ」昨日晚間於嘉義縣白水湖西方13浬處主機發生故障，因海象不佳請求救援。海巡署布袋海巡隊接獲通報後，發現船長半澤透已在海上漂流2日，立即將船隻拖帶至安全水域布袋商港停泊。布袋海巡隊昨日晚間20時許接獲海巡署第5巡防區指揮部通報，有日籍船隻疑似主機故障，又遇海象不佳，當時風力5至6級，陣風8級，浪高2至3公尺，因情況危急遂請求救援。布袋海巡隊立即派遣PP-3569巡防艇緊急出勤，於22時抵達該船隻通報海域位置，經查船上只有船長半澤透1人。他透露11日自桃園竹圍漁港出發南下，原本預計進布袋遊艇港短暫修整，再接續前往安平遊艇港，然而航經嘉義外海時因主機故障動力不足，風力強勁海象不佳且天色昏暗、水文不熟有迷航情形，無法靠自身動力從外海切至岸際，已在海上漂流2日。海巡隊研判該船有安全顧慮，因此將其拖帶至安全水域布袋商港停泊。半澤透獨自航行，出港後又遇海象轉差，神情疲憊。海巡署得知他的船上飲用水與食物僅剩不多，後續主動提供麵包與礦泉水充飢。海巡署呼籲，海象瞬息萬變，提醒漁民朋友及從事海上遊憩活動的民眾，出海前務必留意中央氣象局預報資料及落實各項航前檢查，以降低海上故障機率及遇難風險。
蔡麥會登場山東艦近台？邱國正：海軍軍艦目視監控 暫無異常
國防部昨晚證實，中國大陸第一艘國產自製002型航艦山東艦編隊，已經穿越巴士海峽，經台灣東南海域，展開首次西太平洋航訓；航行過程中，國軍海、空兵力及陸基雷達系統全程掌握動向、嚴密監控。由於這是共軍山東號首次前往南海演訓、再加上蔡總統在美與美國眾議院議長麥卡錫會晤，時機敏感，引發國人關切。國防部長邱國正今天在立院受訪表示，山東號目前在東岸鵝鑾鼻距離200海里左右，至於航行是否有異狀，邱國正認為，共軍山東號第一次前往南海，應是訓練的一環，但確實時機敏感，軍方也在研判有無特殊用意。他說，航母演訓不外乎飛機起降，但目前國軍還沒發覺有戰機起降。山東艦編隊穿越巴士海峽，也會航經台灣東南海域，國軍在目視可及範圍內跟監，海軍拉法葉、成功級軍艦都在監視山東艦，最近維持約5、6海浬。山東號航空母艦，是中國大陸自主設計、研發、建造的一艘常規動力航空母艦，近來因前往南海，經過台灣周邊沿海，引發注目。（圖／報系資料照、周志龍攝）媒體追問，山東號此刻前往南海，是否與未來共軍大規模海上軍演有關？邱國正說，軍人對特殊狀況都當成可能，不排除，但可能性多大還是要看徵候，看狀況，並研判目的、目地何在，才能推斷可能性大小。此外，因中共海巡艦近來也在台海周邊出沒，外界研判不排除因「蔡邁會」中共抗議下、不排除將台灣沿海「內海化」的可能性，媒體也追問邱國正，未來是否有可能陸方海巡艦也要求登上我方船隻檢查？邱國正回應，海委會跟交通部都已對外做說明，維護主權是大家共同的國安責任，中共海巡登我方船隻檢查當然不允許，國防部會配合海委、交通部會共同維護我方船隻安全。至於目前共軍在台海周邊的動向，是否比裴洛西來訪更嚴重或比較沒那樣嚴重？邱國正說，國軍對特殊狀況都有應處規範，對外雖不多講，但不代表沒準備，國軍也會持續監控，雖有很多可能性都有腹案，但不便對外說太多。
霧鎖前線1／四鄉五島獨西莒沒肉？ 幕後政治角力軍方不敢多說
前線馬祖離島西莒守軍「無肉」風波，震驚國人，國防部雖緊急啟動運輸機「千里送肉」、陸軍總司令陸軍司令徐衍璞上將更親赴西莒安撫駐軍，但為何馬祖「四鄉五島」軍民號稱同島一命，各島都沒傳出缺肉，獨西莒守軍沒肉可吃？迄今外界仍有議論。立委質疑，是有心人士為了打擊連江縣政府而操作缺肉風波，未料流彈不慎打到國防部。事件爆發後，民進黨連江縣黨部主委李問在臉書發文痛批，民生物資缺乏，不是部隊的問題，而是貨船公司航班協調的問題，以及縣府是否積極協調的問題。國民黨籍的馬祖立委陳雪生在立院質詢國防部長邱國正時反擊，綠營人士欲將問題甩鍋連江縣政府，但明明馬祖民間沒缺肉，來往各離島間的貨輪也未全停擺，不該沒肉；而且，若西莒守軍缺肉不說，馬祖民間哪能得知？他認為，關鍵仍在離島軍方副食品供應若臨時「有缺口」，應設法解決。陳雪生的國會辦公室主任王冠予解釋，民進黨指連江縣府放任貨運多日未到西莒運補，未積極介入協商，但當地貨輪主管機關是交通部航港局，貨輪是否航經西莒，則由船公司依當地貨運訂單、油耗成本、當地海象等市場機制決定。理論上說，若連江縣府得知西莒官兵向台灣訂購副食品無法運到西莒、真的多日缺肉，自掏腰包租貨輪代送，非完全不可行，但縣府沒有獲得軍方反應，且連江各島都沒傳出缺肉，縣府不可能「越俎代庖」，怪罪連江縣府並不公允。台馬之間與馬祖各離島間的貨運，主要靠新華輪、明福輪、東引88號等三貨輪負責，圖為新華輪（圖／翻攝自陳竑任臉書）長期來往台馬、熟悉馬祖政情人士則透露，台灣朝野政治惡鬥歪風近年漸吹向馬祖，不少議題被放大渲染，西莒守軍缺肉就是一例，若軍方處理時還得想到「顏色」而欲言又止，國軍形象受損就怪不得人。馬祖列島由36個大小島嶼、礁嶼組成，「四鄉五島」是指有軍民的南竿鄉（南竿島）、北竿鄉（北竿島）、莒光鄉（東莒島、西莒島）、東引鄉（東引島）。因馬祖特有花崗岩地形，民生物資自產受限，僅東引、南竿有養豬場，各島雖也自種蔬菜，馬祖三寶「高麗菜、大白菜、白蘿蔔」頗有名，但離自給自足仍有距離。此外，海巡署進駐馬祖後，因防疫查走私更嚴格，罰金動輒10萬元起跳，兩岸漁民「海上市集」換貨大減，冷凍肉類、蔬果、雞蛋得靠航行台馬及各島的貨船轉運。西莒傳出缺肉風波，陸軍總司令徐衍璞上將親赴西莒慰勞島上駐軍，並加發加菜金。（圖／翻攝自青年日報）本刊調查，往返台馬及馬祖各離島民間貨輪主要有新華輪、明福輪、東引88號3艘，航行台馬交通船及海巡艦也能少量運貨，儘管二、三月海象非太差，但新華輪2月下旬因吊桿大修停航（現已恢復營運），明福輪二月底停泊南竿，進行四月起旅遊旺季前歲修保養，僅東引88號平均二到三日會靠泊各島，但若某離島訂單少，船公司就可能停班，不繞道該離島，以節省油料。馬祖當地盛傳，西莒守軍缺肉，是因貨輪還有運費協調等問題待解，連兩班未靠泊西莒，守軍庫存副食品用完，副食品中心的台灣冷凍肉品無法運抵，三月四日、五日主菜肉食全數改軍用肉罐頭烹調，阿兵哥五日放假離營，「覺得好玩的心態下」在沙灘「練字」抱怨都吃罐頭，被居民拍到，最後卻演變成「西莒守軍20日沒吃肉」風暴。陳雪生指出，外島官兵主副食品都由馬祖國軍各島守備大隊，向台灣的國軍副食品中心下訂，定期由台馬間貨輪運補，馬祖各島民間雖都能買到肉，但若駐軍缺副食品不說，不主動向民間採買，連江縣府哪能得知軍中的事？要避免類似事件再被誇大，軍方應有緊急規定，一旦副食品運補未到位，守軍即可先向在地攤商採購。
長榮航空5／24改選董事 截止日前「無」股東提名單
長榮航空（2618）預定5月24日召開股東會暨全面改選9席董事，由於至受理提名期間無股東向公司提出董事候選人名單；另根據經濟部函釋，倘董事候選人名單係由「董事會」提出者，不受公告受理期間內提出之限制。市場對此解讀，讓外界聯想應該與長榮集團「海空分治」規劃有關係。至於負責經營國內航線的立榮航空（2621），未來是否也納進海空分治版圖內，目前仍為立榮航大股東的星宇航空董事長張國煒在3月1日即表態說「立榮航經營權不關我的事，有人想買再說」。據CTWANT調查，張國煒與星宇航營運團隊目前以拓展國際航線航點為主，「建立國內航線不是很困難的事情，未來星宇航自己做就可以」知情人士跟記者透露說。長榮航空現任董事9席中，6席普董為董事長林寶水（代表長榮海運）、陳憲弘（代表長榮海運）、總經理孫嘉明（代表長榮物流）、吳景明（代表長榮國際）、張明煜（代表長榮國際）、戴錦銓（代表長榮國際儲運）。3席獨立董事，其中一名為公益性獨立董事簡又新，以及許順雄、吳宗寶。從現任長榮航空董事成員與代表公司來看大股東關係，主要為大哥張國華與老三張國政；接下來待董事會公告提名董事候選人名單時，是否會如外界猜測將由張國政主導的海空分治第二階段，答案屆時將可揭曉。
大排長榮恐再現？ 烏克蘭貨輪航向中國「擱淺蘇伊士運河」
烏克蘭貨輪「榮光號」（MV Glory）今（9日）載運6.5萬噸穀物，航經埃及蘇伊士運河時意外擱淺，目前尚不清楚貨輪擱淺原因及影響，運河管理局已派拖船試圖救援。但據傳，載滿玉米的榮光號疑似因惡劣天氣擱淺。
中共廈門艦逼近警戒區遭警告 反嗆「24浬線不存在」
一艘由馬紹爾群島註冊的LADT NEETI貨輪，11月10日航經台灣東部海域時錄到兩岸海軍正在對話，我國馬公艦廣播「你即將進入我24浬警戒區」要求對方適時調整航向，卻遭到廈門艦反嗆「你所謂的24浬線不存在，請注意你的用語」，強調其為正常航行，雙方互報航向後對話便結束。
「弟弟派」同盟關係瓦解 鄭深池、張國煒雙辭
長榮集團家變劇情急轉直下，因「弟弟派」對是否金援星宇航空爆發嚴重歧異，張榮發三子張國政轉投「哥哥派」張國華，弟弟派的同盟關係瞬間瓦解，主導弟弟派的姊夫鄭深池昨率先辭去長榮國際董事長，「小K」張國煒也辭去立榮航空董事長，大房三兄弟握手言和，宣告延燒逾半年的經營權之爭畫下句點。長榮集團這場兄弟對抗，被喻為「海空大戰」。長子張國華對上次子張國明、三子張國政及老么張國煒，在姊夫鄭深池牽線下，弟弟派在今年初搶下長榮國際(台灣)，由於長榮國際是集團內重要控股公司，張國煒得以擔任立榮航空董座，弟弟派更將戰場推進至長榮鋼等重要事業體。 長榮集團經營權之爭現況。長榮鋼今年6月改選董監時，弟弟派因配票失誤，導致明年取得長榮航經營權的難度大增，內部開始出現裂痕，加上星宇航空啟動增資，鄭深池、張國明為鞏固同盟關係，都以個人名義注資，讓一手催生長榮航空的張國政相當不是滋味，最終選擇轉投大哥陣營。弟弟派瓦解，鄭深池昨日請辭長榮國際董事長，張國明的祥陽慈善基金會也辭去長榮國際董事。同一時間，張國煒也宣布辭任立榮航空董座。鄭深池事後發表聲明表示，他的階段性任務告一段落，也將退出與長榮經營權有關的任何事務。在鄭深池的聲明中，直接揭露弟弟派的分裂主因，是因張國政已呼應「他人」，並認同在原本只是處理創辦人遺產的遺囑執行人平台上，新增一項處理經營權的功能，且已開過二次協調會。鄭深池刻意以「他人」稱呼張國華，顯然對張國政的選擇頗有不滿。張國煒則由星宇航空代發聲明指出，「家族兄長間已建立起良好的溝通平台，據瞭解大哥張國華與三哥張國政已展開多次會晤，家族紛擾可望朝向和諧、良善方向進行」，並祝福長榮集團在三位兄長的共同努力之下，能蒸蒸日上。在張國政歸隊，張國明表達無意集團經營權後，親近張家人士認為，張國華再度穩握長榮集團經營實權，同時意味無持股的鄭深池、已自行創立星宇航空的張國煒「出局」，相關紛擾告一段落後，經營團隊不必擔心變天，有助於長榮集團旗下各子公司穩定經營。
船舶勿近！海洋嬌客迷航誤闖高雄港 海豚悠游照曝光
高雄港6月13日發現一隻海豚誤闖，海保署海保救援網緊急通知相關單位採取應變措施，航港局也發布礙航公告，通知船舶緩航，避免海豚受到驚嚇；海保署表示，觀測迄今僅有1隻海豚，但海豚有時出現、有時未能發現，海保署及相關單位將持續觀察該海豚動向，視情況採取救援等應變作為。海保署海保救援網於6月13日接獲民眾通報，指高雄港及洲際碼頭（S6、S15、S16）水域發現鯨豚，即通報團隊採取應變作為，通知高雄港務分公司（監控中心）協助轉知港內船舶勿靠近。交通部航港局也發布礙航公告，通知「近日高雄港內S6、S15、S16及洲際碼頭附近海域有小鯨豚出沒，航經該水域請注意避讓，避免鯨豚遭到碰撞或驚嚇」，提醒船隻要留意。高雄港6月13日發現一隻海豚誤闖，海保署海保救援網緊急通知相關單位採取應變措施，航港局也發布礙航公告，通知船舶緩航，避免海豚受到驚嚇。（圖／海保署提供）高雄港6月13日發現一隻海豚誤闖，海保署海保救援網緊急通知相關單位採取應變措施，航港局也發布礙航公告，通知船舶緩航，避免海豚受到驚嚇。（圖／海保署提供）海保署表示，經由海巡署安檢所、高雄市海洋局及海保署視勤務狀況派員前往洲際碼頭及周邊巡查及回報，經專家初步研判，該海豚可能為瓶鼻海豚或糙齒海豚。海保署指出，觀測迄今僅有1隻海豚，但海豚有時出現、有時未能發現，海洋局則分別於6月14日和7月1日觀測到1隻海豚，另因S15-16號碼頭位於高雄港外側緊鄰外海、瓶鼻海豚或糙齒海豚亦為西海岸可見物種，海保署及相關單位將持續觀察該鯨豚動向，視情況採取救援等應變作為。海保署提醒，若發現擱淺或需要救援海洋保育類野生動物，為了自身以及動物的安全，請勿在沒有專業指導下，任意處置動物，應趕快撥打海巡「118」專線或通知所在縣市海洋保育主管單位，並盡可能提供詳細地點、時間及敘述動物狀況，才能讓海保救援網（MARN）專業團隊能在最短時間內前往救援。