航空類股
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航空股高飛2／台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26％超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下，航空四雄一個月來股價表現兩樣情，華航（2610）、長榮航（2618）有可能收復最後一塊市場樂土，股價日日走揚，台灣虎航（6757）靠著第一季漂亮營收獲股民青睞，一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元；星宇航（2646）則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤，昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤，股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板，單日成交量5796張，較上一個交易日放大近五倍；9日則收在43.55元，一個月來漲幅達26.23％。今年是台灣虎航開航第10年，目前機隊15架，航點以日本為主，擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元，年增64％，營業利益12.36億元，年增124％，稅前淨利10.76億元，稅後淨利8.61億元，每股純益EPS為1.92元，均創單季新高，股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，營收成長。（圖／報系資料）台灣虎航表示，今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，旅遊運輸需求續強，將持續拓展直飛日韓二、三線航點，增加一線航點航班；看好中南部旅遊市場，如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班，桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖，直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線，同日也首航桃園-福島航線，7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局，滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機，今年3月受惠新客機A350交付，整體運力較前月增長近一成，載客率仍維持八成以上水準；4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響，股價大跌逾10％，但隨著航空類股上揚，股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點，全力衝刺歐美、東南亞等航線，3月開賣越南第四個航點富國島，以及美國第三個航點西雅圖，並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線，7月將開闢台北香港航線，積極拓展航網版圖。與此同時，張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執，仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話，「贊同分家，需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年，複雜的分家事宜毫無進展，要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒（中）近期公開對大哥張國華喊話，希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航，台中市長盧秀燕（左三）等人主持剪綵儀式。（圖／報系資料）CTWANT調查，近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息，由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務，因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即，而預做準備。法界人士指出，去年4月高等法院駁回上訴，仍認定遺囑有效，一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話，張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產，引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年，目前機隊共21架客機。（圖／黃耀徵攝）
拜習近平一句話「觀光族群上漲」 長榮華航皆爆量逾六倍、星宇也略揚
馬習會高規格於東大廳登場，中共總書記、大陸國家主席習近平指「兩岸沒什麼心結不能解，熱誠邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看……」等一席話，引發台股11日觀光族群、航空類股幾乎全面上揚。華航3月份合併營業收入為165.07億元，刷新歷年同期新高，較前月增幅1.82％，較去年同期增加14.65億元，增幅9.74％。（圖／擷取自Facebook／China Airlines 中華航空）長榮、華航、雄獅、易飛網、燦星旅、鳳凰、五福、藝舍-KY、洛碁、夏都、寒舍、雲品、亞都、老爺知、富野等應聲大漲，交易爆量；星宇航空也略漲，台灣虎航則略為小跌。星宇航空3月總營收為26.47億元，年增率81％。（圖／星宇航空提供）長榮航（2618）11日以31.95元開盤，終盤作收32.70元，漲幅3.15％，盤中最高來到32.90元，成交總量181,911張，成交金額達59.15億元，相較昨天的成交總量32,268張，大大增加了六倍，整體振幅3.15％。長榮航空3月合併營收達177.2億元，與去年同期合併營收163.6億元相較，年增率為8.29％，客運營收則達121.5億元，年增率27.81％；累計今年首季合併營收達519.2億，較去年同期成長16.86％，創歷年第一季合併營收新高。台灣虎航今年第一季累計營收42.47億元，創單季歷史新高，年增64％。（圖／翻攝自虎航臉書粉專）華航（2610）開盤19.60元，最高來到20.15元，收在19.95元，漲幅2.05％，成交總量66,817張，成交金額13.32億元，相較昨天的11,564張成長了6倍，整體振幅2.81％。華航集團3月份合併營業收入為165.07億元，刷新歷年同期新高，較前月增幅1.82％，較去年同期增加14.65億元，增幅9.74％。其中，客運收入106.83億元，較去年同期增加22.25億元，增幅26.31％，主因為本公司運能逐步增加，市場需求持續熱絡，致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為46.25億元，月增26.54％，跨境電子商務貨源持續蓬勃，以及全球AI人工智能趨勢帶動半導體相關出貨增加，使3月貨量及運價皆較前月雙雙上揚。全球旅運需求熱絡，台灣地區延續春季旅遊熱潮，3月份全線平均載客率超過八成，東北亞及北美航線需求暢旺，繳出九成載客表現，其中日韓進入賞櫻旺季，機票買氣有望延續至4月；另東南亞航線以旅遊為主的曼谷、峴港等載客率皆超過九成，挹注營收成長。星宇航（2646）昨收22.6元，今天開盤22.65元，收在23元，漲幅達1.55％；台灣虎航（6757）昨收34.50元，今天開盤34.45元，終盤收在34.35元，略跌0.43％，盤中最高34.85元。星宇航空（2646） 2024年3月總營收為26.47億元，年增率81％。其中，客運營收為23.59億元，年增82％。3月旅運市場票價落入淡季，然因新機交付，整體運力較前月增長近一成，整體載客率仍維持八成以上水準，需求強勁。台灣虎航2024年3月營收13.88億元，較去年同期增加5.07億元，增幅57％，單月營收為同期新高外，僅次於今年2月。而今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，區域國際航班客運市場需求暢旺，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，累計營收42.47億元，創單季歷史新高，年增64％。此外，長榮航空歐美長程航線持續表現亮眼，平均載客率皆達9成以上，其中北美航線受惠於越裔客源春節後返美高峰，美西大型電子展以及加拿大報稅季等需求，從台灣出發至北美平均載客率更高達9成5。東南亞的曼谷、吉隆坡、清邁及峴港等熱門旅遊景點之機位需求暢旺，以及東北亞航線適逢賞櫻旺季，平均載客率達9成以上，甫於3月初開航的桃園-愛媛航線，平均載客率也將近9成。貨運方面，經春節長假後廠商補貨、季末趕貨效應及跨境電商出貨大增帶動包機量提升，致航空貨運價量齊揚，營收達37.4億，月增率達25.33％；4月8日交付的第9架波音777F貨機經整備後將於近期投入營運，有助於未來貨運營收進一步成長。華航夏季班表持續擴大航網布局，整體航班運能約恢復至疫前八成，台北-鹿兒島於 5/7 起復飛每周 2 班，台北-西雅圖 7/14 起飛航每周 5 班。同時針對熱門航線加密班次，包括台北-福岡增為每周 19 班，台北-名古屋增為每周 14 班，台北-廣島 4/30 增為每周 5 班 ；4/19 起高雄-東京也增為每周 10 班，擴大服務南部民眾。東南亞則有台北-曼谷增加為每周 28 班，台北-馬尼拉 4/15 起增至每周 17 班，台北-帛琉也增為每周 3 班、7/18 再增至每周 4 班，台北-香港增為每周 56 班等，以密集的航班服務滿足多元旅運需求。星宇航空貨運市場方面，3月貨運營收為1.66億元，月增31％，年增45％，隨著2月連續假期結束，市場需求態勢轉為上揚，再加上台北–舊金山航線自3月20日起增為每日一班，貨運營收穩步回升。此外，2024年第一季總營收為79.95億，較前一季2023年第四季成長23％，亦較去年同期2023年第一季成長83％，營收持續成長，表現強勁。星宇航空3月開賣越南第四個航點 - 富國島及美國第三個航點 - 西雅圖。同時，3月31日起正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線。除此之外，星宇航空亦開始籌備開闢台北–香港航線，積極拓展航網版圖。鑒於國人旅日市場日益增長，星宇航空台北-東京成田航線自4月起將下午航班（JX804 / JX805）常態性放大機型，每日三班皆以廣體客機提供服務，並將密切留意市場動態，機動調節航班，以因應市場需求。
台股周線連3紅 分析師：下周唯一變數是外資可觀察｢這五大族群」
台股今（2日）在台積電（2330）大漲11元帶動下，指數持續向上走高，盤中最高來到16752點，創一年以來新高，終場上漲194點，以16706點作收，單周上漲201點，周線也出現連3紅。展望下周，華冠投顧分析師劉烱德表示，下周唯一變數就是外資，只要外資不退，台股就是持續類股輪動。劉炯德說，本周有量有價，關鍵在於外資買超及空方軋空回補買盤，而聯準會將在6月14日公布利率決議，目前傾向不升息概率高，如果美股熱度不退，AI浪潮將持續延燒台股。分析師林柏錦表示，大盤本波從5月16日開始起漲，已上漲超過千點，這段時上漲時間一共出現連續五個跳空百點的跳空缺口，顯示是強而有力的攻擊。另外從大盤的量價結構觀察，價漲量增，突破16000點的整數關卡，並且站上從1月30日到5月17日，長達三個半月的橫向整理，並且是有量有價有籌碼，包括三大法人呈現連續百億元的大舉買超，特別是本土自營商也出現連續兩天的百億元買超，可見這波上漲的結構非常完整，因此千萬不要忽視這五大跳空缺口的威力。林柏錦說，下周只要量能持續溫和放大，有機會挑戰2020年1月的18619點，至於主要觀察指標有五大族群，包括觀光類股、航空類股、AI族群、能源股及電動樁族群。
星宇將解禁1／散戶「本夢比」推升股價衝破50元 持股逾千張「大戶」再減兩人
「咱們必定永遠追隨K董！」星宇航空套牢自救會版主盤後分析文，寫得如此斬釘截鐵，是因興櫃股星宇（2646）一連三天飆漲逾五成而列處置股得「關禁閉」到明天（2日）解封，這讓40、50元進場散戶一邊哀嚎但也苦笑著說「樂當韭菜被砍」，股市老手不禁驚嘆說「星宇迷威力不可擋」。不過，根據集保中心統計，星宇「零股」股東破1.1萬人，而千張以上「大戶」則不到一周減少二人、占比達1.61%，顯示交易爆量應由大股東流出。由於星宇股價前二周短線漲幅過大遭櫃買中心列為處置股，2月22日起至3月2日五個交易日，若買賣數量單筆達10張、或多筆累積達30張以上，須預收款項。上周五24日星宇被列為處置股第三天，股價早盤最高報37.6元，最終以35.85元作收。為何星宇航空可以連續攻占媒體版面，並推升股價超越虎航，一舉拿下「航空股王」，讓創辦人張國煒身價暴增逾300億元？台新投顧副總經理黃文清向CTWANT記者一語道破說，「觀光題材助攻，散戶懷抱著『本夢比』追高！」星宇去年9月底掛牌當日開盤16.8元，最高衝到25.2元，之後跌至18、19元間，今年2月14日一開盤19.7元，連續五個交易日仿如搭「噴射機」般狂飆五根漲停板一度衝到50.5元，來到2月20日收盤價44.95元，「就是相信張國煒！」股民熱潮，讓星宇興櫃不到6個月股東衝破7.4萬人，暴增逾57.6倍。2月20日起開放港澳人士自由行來台旅遊，激勵航空股、觀光股等股價上揚。圖為桃園機場入境旅客。（圖／報系資料照）CTWANT調查，航運股這一波炸鍋行情，要從2月13日陸委會晚間宣布隔天將開記者會宣布港澳人士自由行時間表，消息傳出將落在2月20日。14日台股一開盤，「航空股」華航、長榮航、虎航齊漲，星宇股價更是「加了3倍動力」，單日跳升12.53％，衝破數月來的18、19元行情，一路攻上22元。14日收盤後，星宇一封對外宣布「插旗北美，洛杉磯航線將於4月26日正式開航」電郵消息曝光，隔天星宇股價大受激勵，再飆9.09％，一度來到25元，連續三天漲停板，追回興櫃掛牌時最高價。「星宇股價一路追過華航、長榮航，不到一周就劍指虎航的『航空股股王』地位，20日更是超音速班直飛天空躍過50元，創航空股歷史最高股價。」黃文清分析說。這也讓很多股市老手跌破眼鏡，像是財經部落客股魚、朱家泓等都曾在理財節目中說，「星宇興櫃才幾個月，數據資料有限，還未在進一步分析名單中」，黃文清就進一步說「股民對星宇的信心很大，才能一舉將股價推升到超乎市場的想像。」根據集保中心統計，星宇去年9月30日登錄興櫃時股東人數1286人，張國煒以自己與二個兒子登記的星宇投資、星威投資，合計持有星宇航空約14.11億股份，持股比例各為38.97％、38.92％共77.89％為最大股東。星宇航空持股5張以下的股民即有6萬6668人。股圖為星宇航空台北大阪航線首航。（圖／報系資料照）相較截至2月18、24日的兩次統計，星宇股東人數已經增加到7萬4040人，其中持股超過千張的「大戶」則在不到一周時間裡從16人降到14人，總持股占比也從88.29％減到86.68％；另持股1張到5張的則從4.09％股權、4萬550名股東增加到5.52％的5萬5397人；10張以下的股東（包含零股的1萬1271人）總計達7萬1010人，約當總股東戶數的95.9％。「從星宇股權結構來看，九成六股東為散戶，再看社群股友討論，有人甚說相信星宇股價可以到100元，但並未詳述預測的數據分析基礎的情況之下，可以窺探出很多人是對星宇未來股價懷抱持著很大的夢想。」資深證券分析師跟CTWANT記者說。「但也不諱言，股價就是呈現股民的『信心度』，航空類股股價是否有可能讓散戶推上高峰，都是有可能性的」，這名分析師說，「只是追得愈高價，就會有住套房機率，粉絲追明星偶像可以變心換人，但要砸錢支持個股同時，還是要考慮風險謹慎理財。」財信傳媒董事長謝金河也提醒，「星宇、台灣虎航大漲，長榮、中華航空都沒跟進，可看出市場人為拉抬，爆大交易量籌碼由大股東流出，激情追最高價後，組自救會並沒辦法爭回什麼權益，反而可把投資失利當成一個教訓。」
看好明年可出國 台灣虎航遞交申請文件 盼明年重啟上市
新冠疫情衝擊趨緩，看好明年國人就有機會飛出去，國內首家、也是唯一的低成本航空─台灣虎航重啟上市規畫，昨天在董事長陳漢銘帶隊下，向證交所遞交申請文件，盼能在明年順利上市，成為航空類股的第三雄。2014年開航的台灣虎航，最早由華航與新加坡欣豐虎航合資，一度因經營不善傳言收攤，但在華航買回股份並介入整頓後，疫情前已穩坐國內低成本航空龍頭，更是台灣第3大航空公司，每年都有賺近半個資本額實力。台灣虎航已於2019年底登錄興櫃，昨日興櫃參考價為29.6元，最先預計去年就要上市，沒想到受到疫情波及，不只上市規畫喊卡，連航班數都歸零，直至今年疫情稍微趨緩，才在11月中宣布復飛，並開賣冬季班表機票。台灣虎航表示，隨著各國疫苗施打率的提升，研議邊境開放的好消息也陸續傳出，看好明年旅遊市場可望逐漸復甦，因而重新啟動「飛航模式」，首波開放的航線澳門、東京成田、大阪關西及首爾仁川，讓這段期間不得不飛的旅客們，可以多一個飛航選擇。在疫情發生前，台灣虎航飛往東北亞、東南亞和澳門，共計22個航點、29條航線，單月載客數超過22萬人次，年營收95億元，每股稅後淨利（EPS）達4.04元，超前華航、長榮航，穩坐航空獲利王，堪稱華航的小金雞。波音公司2021年商用民航報告指出，因疫情趨緩，航空客運將逐步復甦，其中區域航線將優先於2023年復甦、越洋長程航線則得等到2024年，關鍵包括政府政策、旅客信心、航空公司策略，還有各國疫苗接種率。
疫情「受惠、受害類股」一覽表 10大產業操作攻守有異
富邦證券提醒，投資人亦應提高風險意識，適量配置投資等級固定收益商品或黃金等，以增加投資組合抗震能力，並追蹤後續病毒疫情的發展狀況，當疫情獲得控制時，亦可伺機逢低布局產業趨勢正向的績優股。富邦證券表示，可「留意宅經濟及防疫概念股，適時增加避險型資產」。考量到目前仍未見到疫情高峰，從以下10項產業可以研判有不同的操作。基本上，可考慮避開航空、郵輪、飯店、遊樂園等類股，而電商、物流、線上影視及遊戲類股等，有望延續相對抗跌的走勢，疫苗以及防護用品類股未來仍有機會隨著疫情惡化或個別公司疫苗臨床試驗消息而有所表現。不過在業績面，疫苗在一般情況下需要經過多項臨床實驗及監管程序，並花費較長時間，因此投資人不應過度期待新型疫苗能在短期對其公司營收做出貢獻。隨著疫情在中國境外擴散，英國區域性廉航業者弗萊比航空（Flybe）在3月5日宣布破產，也帶衝擊美國航空類股集體走跌。聯合國國際民航組織估計，今年第一季，全球航空業收入將損失50億美元。國際航空運輸協會預測，疫情可能會讓全球航空業2020年營收驟減630億至1,130億美元，也使得美國政府提議對受到冠狀病毒嚴重影響的行業提供援助。富邦證券分析，郵輪業則是受疫情影響股價衝擊最大的類股之一，且預期在未來一段時間，旅客選擇搭郵輪旅遊的意願將會受到影響。飯店業受觀光人潮急速下滑影響，全球最大飯店集團萬豪國際警告，疫情可能對該公司今年第一季及全年業績造成衝擊，但影響程度目前還無法完全估計。身兼電影、遊樂園的娛樂產業龍頭迪士尼（DIS）除面臨疫情影響之外，Bob Iger卸任CEO一職也對短線股價造成影響，但外界看好Disney+在歐洲地區降價競爭，將有助於搶攻歐洲影音串流平台市場。富邦證券表示，相對可能因疫情而受惠的電商、物流、線上影視及遊戲類股表現大多優於美股大盤指數，呈現相對抗跌的走勢。除此之外，疫苗以及防護用品類股表現更為亮眼。其中，美國衛生部長表示，美國口罩缺口高達2億7千萬片，將動用國防生產法生產口罩及防護衣。Novavax（NVAX）宣佈成功研製出針對新冠病毒肺炎的人體疫苗，已將第一批疫苗送美國國家衛生研究院開啟安全性臨床實驗。Moderna（MRNA）為首家發布冠狀病毒潛在疫苗的公司，預計將在4月份啟動人體試驗，並在7、8月份得到初步結果。WHO官員宣稱吉利德科學（GILD）的抗病毒藥瑞德西韋有跡象顯示可協助治療致命新型冠狀病毒，目前正與中國合作進行兩項試驗，預計 4 月將公布結果。
【阿水講股】股市阿水：靜待重回月線
本專欄前一期提醒讀者，短線上受新型冠狀病毒影響較大的有航空、旅遊類股，除非疫情嚴重到難以控制，否則大家不需太過緊張。果然台股上周絕地大反攻，一路從一一一五○上漲到最高一一七四九，將近六○○點的行情。本周觀盤重點就看大盤指數否能收復月線，首先要看上周三大法人的動作。二月三日至二月七日三大法人在上市類股中，共賣超二百零三‧二四億，其中外資賣超六十九‧三六億，自營商賣超一百一十二‧○八億，但當中有九十八‧八七億的賣超，來自於自營商發行權證的現股避險部位，也就是說，散戶短線疑慮高，上周獲利了結反彈的個股權證，為自營商同步出售避險現股部位所致。然而，上櫃類股之中，外資反而買超九十二‧六七億，買超金額大於上市類股賣超金額，換句話說，外資的資金並非流出台股，而是從上市轉向上櫃，因此以外資動作看來，並非完全悲觀。阿水繼續分享獨家法人資金流向資料，附表為最新的近五個交易日，三大法人合計買超排行榜交叉比對，有兩大法人以上合買的資料，由此可以發現，被動元件的資金流入量仍相對多，同時間上榜的有國巨、華新科、奇力新等，顯然三大法人就復工及MLCC（積層陶瓷電容器）供貨等較為認可，因此流入資金不算小，投資人可注意觀察。台股來到月線附近，以大盤整體籌碼來看，包括十大交易人在期貨的留倉部位，目前還看不到有太大危機，較保守的投資人若想進場前一段提及的相關類股，仍須注意資金部位控管。畢竟這次疫情傷害的是全球經濟面，供需面及基本面均受影響，短線上，台股市場指數都要先站回月線，甚至要有機會挑戰前高一二一九七，才能稱為危機解除或較安全。 阿水分享自己的做法，第一，多注意台幣的匯率變化，畢竟亞洲資金市場目前較為安全的就是台股，除非台幣匯率急貶，代表有大量資金匯出台股，這時停利或停損的步調就要快一些。第二，跟著法人走，此時容易出現資金排擠效應，例如賣A買B，台股漲跌幾家歡樂幾家愁，若選錯類股，就算指數反彈，也可能會出現個股不漲反跌之情形。最後，疫情當前，阿水祝各位健康平安，投資順利。