航空貨攬
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航空載客率哀鴻遍野！貨運逆勢成長 疫情中的「救命仙丹」
受到新冠肺炎影響，航空需求量劇降，許多國際知名航空公司都受到打擊。不過，在這波疫情帶來的衝擊下，航空貨運營收卻逆勢成長，中華航空甚至首次出現貨運超過客運的狀況，也讓貨運成為華航、長榮航空的「救命仙丹」。據《聯合新聞網》報導，雖然全球航空業載客率急降，但航空貨運的需求量卻增加。外銷業者靠航空貨攬業將貨物送到國外，業者也紛紛推出各種複合運送解決方案，包含中菲行、捷迅及台灣空運等。（圖／中華航空）華航4月營收數字方面，客運營收只有4億元，但貨運營收有73.95億元，是史上頭次出現貨運超過客運的情況。自從3月以來，桃原機場只要有華航貨機降落，工作人員立刻開始貨運作業，只為爭取減少作業時間，有業界人士直說，上一次看到這樣的榮景，已經是當年經濟起飛時的事情了。（圖／長榮航空）相較於華航擁有18架貨機，長榮雖然只有5架，但爭取客機轉貨運，故4月貨運營收也達到42.02億元，比起客運營收的4.48億元高出9倍之多。至於航空貨攬業方面，中菲行第一季營收較去年同期成長31.8％，4月集團營收達21.41億元，創下歷史新高；捷迅四月合併營收3.48億元，年增59.46％。
不能再虧了！長榮客機拔座椅載貨 華航忍痛賣飛機
各國解封遙遙無期，航空業谷底求生，華航第1季大虧37.73億元，不僅連兩季虧損，虧損金額更創下11年來新高。長榮航則豁出去，從主力機隊777-300ER下手，首次拆掉座椅、擴大載貨空間，搶賺4倍起跳的航空運價。華航昨日董事會也通過，將以售後租回方式處分5架A330-300客機，改善財務，價格方面因處於商業談判階段，金額未定。新冠肺炎疫情重挫航空業，華航受惠於貨機多、運價高漲，3月營收守住6成大關，這讓貨機數目僅5架的長榮航空，除將既有客機拿來載貨，更直接拆掉客艙內的座椅，放大載貨空間，盼爭取更多貨源搶空運飆漲商機。這波貨運需求有多猛？以國內最大的航空貨攬業者中菲行為例，4月營收年增率58.1％，許多客戶因趕工、趕著上架銷售，能送上飛機運的多貴都答應，承攬業者接單接到手軟，甚至出現有報價，但不保證艙位情況。貨攬業者捷迅發言人葉子菁說，現階段航空運價居高不下，爆艙將持續到9月。長榮航空也意識到「要先靠載貨撐下去」，且將客艙內座椅移除，某種程度也認為短期客運不會好，能多載貨有現金進帳，比較實際。