航空專家
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飛行過程中「駕駛艙窗戶裂開」 ANA航班急返大阪機場
全日空（ANA）一架由大阪機場飛往鹿兒島機場的航班，因為在飛行過程中，駕駛艙右側窗戶在出現裂痕，航班也因此緊急返回大阪機場，好在整起事件並未造成任何人員傷亡，機上66人均安然無事。根據日本媒體報導指出，全日空表示，整起事件發生於21日晚上8點20分左右，當時全日空551次航班正飛越岡山市上空，飛行高度為6400米。而在此時，駕駛艙右側的窗戶突然出現裂痕，機長發現後，立即決定返回大阪機場。後續該架航班於晚間9點7分安全著陸。全日空表示，這架班機上共有62名乘客及4名機組人員，所幸所有人都沒有受傷。事後，這些被滯延的乘客被安排搭乘22日的替代航班前往目的地。報導中提到，這次發生意外的飛機為龐巴迪公司（Bombardier）製造的DHC8-402，現在有關部門已對該飛機的損壞情況展開調查。全日空表示，裂痕出現的原因目前尚不明確，需要進一步的技術分析來確定是否與飛行過程中的外力有關，或者是由於機體老化等因素導致。全日空強調，會全面檢查相關飛機的安全狀況，確保乘客的飛行安全。有航空專家表示，飛機在飛行過程中，會因為壓力變化、高速飛行而承受外部衝擊，這些衝擊量能的確有可能導致窗戶產生裂痕。但現代飛機的駕駛艙窗戶大多採用多層強化設計，即便其中一層受損，仍能保持整體的飛行安全。
香港國泰空巴A350「引擎故障」 外媒：馬航也發現問題
香港國泰航空一架A350空中巴士在本月2日起飛不久後，因引擎起火返航，經調查後也確認是引擎零件故障。由於這是全球首例，消息曝光後，引起外界高度關注，這也導致A350的引擎供應商勞斯萊斯股價一度下跌6.5%。然而近日外媒進一步揭露，不僅國泰航空遇到此問題，馬來西亞航空（馬航）也發現類似狀況。據了解，國泰航空一架飛往蘇黎世的A350-1041型客機，在2日剛起飛不久便折返，經調查後發現引擎零件故障，而這也是全球首例。隨後國泰航空開始檢查旗下48架空中巴士A350，並取消3日之前24架次的航班，且在預防性措施完成之前，部分飛機將暫停服務數天。消息一出，全球3大航空引擎製造商之一的勞斯萊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings）的股票瞬間暴跌逾6%。對此，歐洲民航飛機製造公司空中巴士（Airbus SE）發言人也將問題歸咎於國泰航空和勞斯萊斯控股有限公司。而勞斯萊斯控股則回應，目前已了解此事，未來將致力於與國泰航空、空中巴士和有關當局密切合作進行調查。無獨有偶，根據《法新社》的報導，馬航近日也在聲明中證實，其A350-900型機隊搭載的Trent XWB-84發動機在進行預防性檢查時，發現其中一架飛機的高壓燃油軟管存在潛在問題，該問題已被迅速處理，並且飛機已通過嚴格的維護檢查，重新投入運營。報導中指出，該事故與一個燃料噴嘴部件有關，這是引導燃料進入引擎的關鍵部件。航空專家表示，這類問題較為罕見，通常比渦輪葉片等主要旋轉部件的故障影響要輕微。而歐盟航空安全總署（EASA）表示，正採取預防措施以避免類似事件再次發生，並要求對部分A350機隊進行一次性檢查。
5班機險相撞！塔台管制員「沒互相溝通」釀禍 機師急通報避浩劫
美國紐約最繁忙機場甘迺迪國際機場（JFK）17日險釀歷史級災難，5架班機疑因塔台內部溝通失誤差點在「同1條跑道」相撞，所幸其中1名機師中斷起飛並通報塔台，避免浩劫發生。據《美國廣播公司第7台》（ABC 7）報導，該名瑞士航空機師獲准起飛航向蘇黎世後，於跑道加速時發現塔台批准另4架班機穿越同條跑道，立刻中止起飛並通報塔台「跑道出現其他班機」。瑞士航空事後讚揚機師的高度感知及快速反應能力，化解潛在的危險。儘管這起事件有驚無險落幕，但美國聯邦航空總署（FAA）已對這起事件進行調查，航空專家南斯（John Nance）也指出，管制員之間沒溝通造成4架班機穿越正在運行跑道，顯示管制中心存在特殊壓力：「這種情況在全國各地發生的還不夠多嗎？」就在這起事件前1天，也發生2架滿載班機相距僅90公尺險些碰撞事故，所幸塔台及時處理才沒釀憾事。美國作為全球航空運輸最發達及繁忙國家，曾擁有令各國稱羨的航空管理能力，但聯邦航空總署2023年證實管制員存在過勞、人力不足問題，導致管制員士氣低落、違反工作準則，甚至在酒醉、吸毒狀態下值班，造成美國2023年出現503起重大航管失誤。
又是阿拉斯加航空的波音 飛機降落時驚見貨艙沒關「內有寵物托運」
美國阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）在1月時才發生旗下波音737 MAX 9客機在飛行時，門塞突然脫落，讓乘客頂著強風飛行。而如今，阿拉斯加航空旗下一架波音737 MAX 8客機，降落時被發現貨艙艙門呈現半開狀態，由於其中有載運乘客拖運的寵物，這讓波音飛機的安全疑慮又再次引發討論。根據《koin》報導指出，整起事件發生於1日，阿拉斯加航空1437航班從墨西哥洛斯卡沃斯（Los Cabos）起飛，目的地是美國奧勒岡州波特蘭國際機場（PDX）。但是在飛機抵達機場時，被發現貨艙們呈現半開狀態，並沒有完全緊閉。報導中提到，沒有人知道這貨艙們到底開了多久，但由於當時貨艙內有乘客拖運的寵物，因此一度引發擔憂。但後續有知情人士表示，寵物並無大礙，這才讓人鬆了一口氣。阿拉斯加航空事後發表聲明，表示目前尚無證據指向貨艙艙門是在飛行前還是飛行中開啟，所有跡象都指向是在飛機降落後，貨艙艙門才鬆脫開啟。目前維修團隊已經針對飛機進行處理，更換了艙門使用的彈簧、重新測試後，該架飛機已經恢復日常值勤。航空專家施維特曼（Joe Schwieterman）表示，這是一個相當嚴重的問題，因為貨艙中除了貨物外，還有許多電器設備，如果因為艙門而導致內部機械故障的話，這是會引發嚴重的飛安問題。施維特曼認為，照理說艙門沒有完全緊閉，機師應該要透過感應器得知，但顯然這起事件中，艙門的感應器並沒有正常運作。
飛機艙門高空噴飛 美國FAA示警：千萬別為了省錢「不做這事」
日前一架由波音客機執飛的國內線航班阿拉斯加航空1282號班機，在起飛後不久發生嵌入式艙門突然飛脫的恐怖狀況，飛機當下迅速減壓，所幸艙門旁的座位沒有乘客，航機因此緊急降落，最終全機177人竟奇蹟生還。然而，機上3名幼兒當時由大人抱在懷裡，根本沒綁安全帶，差點成為致命關鍵。美國聯邦航空總署（FAA）官員也對此示警，千萬不要為了省錢犧牲生命，應該為嬰幼兒和孩童購買座位，並以合格裝置約束在座。據《華盛頓郵報》的報導，事故發生時，飛機剛進入1萬6000呎高空，突發一聲巨響，機艙突然破了個大洞，迅速失壓，副機長被震得整個人往前傾，連耳機都掉了。對此，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍曼迪也透露，空服員當下很快就將注意力轉向4名無人陪伴的未成年人身上，以及另外3名沒有購買座位的幼兒。NTSB在本週的記者會上至少2次強調，它和FAA都建議父母或監護人在班機上為嬰兒購買單獨的座位，而不是為了省錢直接把嬰兒抱在腿上。FAA雖然沒有強制要求2歲以下兒童購買機票，導致有些成年人會為了省錢選擇不購買單獨的座位，或不去購置經合格批准的兒童航空固定設備（包括座椅和安全帶）。航空專家表示，這類的安全問題並不存在模糊空間，北達科他大學航空系助理教授阿傑庫姆（Kwasi Adjekum）指出，「如果乘客抱著孩子靠近艙門飛脫的地方，那麼瞬間的吸力會很大，被抱著的孩子可能會從父母手中被扯下來，他們也會被吸出機外。因此將孩子抱在腿上的做法，尤其是在起飛和降落等危險階段，這種做法是非常不安全且不被鼓勵的。」阿傑庫姆續稱，「想想最近日本發生的事故，安全規定是90秒內要讓全機人員疏散完畢」，標明符合飛安標準的汽車坐椅，就能在飛機座位用作兒童固定設備，FAA提醒消費者要注意假冒經過批准的商品。美國飛安專家布里克豪斯（Anthony Brickhouse）則直言，體重年齡低於一定標準的孩童乘坐汽車必須坐安全座椅，「搭飛機時為何可以坐在父母腿上？我認為這是體系的漏洞。不幸的是，往往要等到悲劇發生之後，安全層面才會出現改變。」
馬航MH370失蹤10年 專家驚曝搜索新地區「最快10天找到」
馬航MH370航班失蹤近10年，機上共有239人，大多是大陸公民，為全球航空史上最大空難懸案之一，專家表示，如果搜索一個未曾找過的地區，最快10天能找到飛機。MH370殘骸。據《NCA》報導，2014年3月8日，馬航MH370航班，從吉隆坡飛往大陸北京，起飛約38分鐘失聯，機上共239人，失事原因不明，儘管政府和私人公司進行瘋狂搜索，仍只有找到部分殘骸。最近航空專家馬尚德（Jean-Luc Marchand）和機師布萊利（Patrick Blelly），呼籲重啟調查。馬尚德說，他們提了一個新提案，如果在一個新地區重新搜索，10天內謎底就能解開。兩人呼籲，澳洲運輸安全局、馬來西亞政府和勘探公司海洋無限（Ocean Infinity）開始新的搜索。海洋無限公司去年說，他們有興趣重新開始搜索，以沒有新發現就不收費的方式探勘印度洋。馬尚德也稱，搜索行動能測試該公司新型無人水下搜尋技術。近10年過去，馬航懸案未解。馬尚德說，該失事懸案是一趟殘酷的單程旅程，可能由一位經驗豐富的飛行員完成，因為對機艙進行減壓，這樣做是為了不被發現，「除了軍機以外，沒人能看見這架飛機，那傢伙知道，如果觸發搜救，那飛機就會出現在飛行路線上。」兩人表示，飛機的應答機已關閉，而且偏離飛行路線，不可能是自動駕駛，重要的是，當飛機飛在泰國、印尼、印度等「無人區」時，突然改變方向。據了解，這些年來，飛機殘骸甚至在遙遠的馬達加斯加被發現，共有41塊碎片被找到，而許多陰謀論也四起，有人說班機被恐怖分子劫持，也有人稱是被美國藏起來。馬尚德和布萊利表示，他們不是要正式指責機長札哈里（Zaharie AhmadShah），但在飛機找到前不能免除他的罪名。
高空窗戶突飛走⋯飛機緊急迫降 專家提醒搭機「務必1動作」
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 Max 9在起飛後，機身的窗戶與一部分的艙門居然在高空脫離飛機。美國聯邦航空總署（FAA）下令，停飛部分波音737 Max 9，直到檢查完畢。對此，航空專家示警搭飛機記得做這件事。根據《美聯社》報導，編號AS1282班機從奧勒岡州波特蘭機場起飛後，原定落地南加州的安大略機場，怎料才剛起飛不久，飛機上一扇窗戶竟脫落消失，機艙內瞬間失壓。乘客紛紛戴起氧氣面罩，班機也緊急返回原機場迫降，好在機上171名乘客與6名機組人員都無大礙。美國聯邦航空總署（FAA）下令要求全球波音737 Max 9即刻停飛，待檢查完畢後才得以繼續飛行。每架飛機所需的檢查大約需要4到8個小時，影響全球約171架飛機。據FlightAware稱，截至中午，阿拉斯加航空取消了100多個航班，佔周六航班的15%。該公司表示，剩餘飛機的檢查預計將在未來幾天內完成。安柏里德航空大學（Embry-Riddle Aeronautical University）航空安全專家安東尼‧布里克豪斯（Anthony Brickhouse）表示，這起事件表明，乘客在飛機上就座時務必要繫好安全帶，「如果靠窗座位上有一名乘客碰巧解開了安全帶，我們會看到一個完全不同的新聞報導。」
日航撞機「神疏散」379人奇蹟脫困！ 前空姐網紅曝「3大保命關鍵」
日本航空JAL516班機於前天（2日）傍晚17點40分，疑似在降落日本羽田機場跑道時，與1架運送賑災物資的日本海上保安廳MA722定翼機相撞，最終造成5死1重傷的悲劇。所幸日航客機367名乘客與12名機組人員在90秒內全數逃出，僅有17人受傷，堪稱空難事件危機處理的最佳範本之一。對此，空姐出身的網紅「空姐報報Emily Post」，也趁機分享乘客必知的「Brace Position防撞擊姿勢」以及3大保命關鍵。日航516航班的367名乘客和12名機組人員在90秒內成功疏散，全數生還，機組人員迅速疏散乘客的效率，以及日本民眾的冷靜和守秩序，讓外媒大讚是空難奇蹟。BBC也援引一位航空專家的說法指出，這讓他意識到，機組人員在疏散訓練上花費了多少時間，直呼他們做得很出色。Emily昨（3日）也分享「搭飛機遇意外緊急逃生，乘客必知3大保命關鍵」。首先在安全示範影片中有教「Brace Position防撞擊姿勢」，該姿勢用雙手撐住前方座椅，或將雙腳併攏抬起，降低頭部受傷和衝擊的風險，「椅袋裡的安全指示卡也會出現，請大家一定要熟悉怎麼做，當飛機緊急迫降，如果聽到空服員們大喊『Brace』的時候，或是碰到意外撞擊，乘客就要馬上做出相對應的動作。」第二點，當遭遇意外時，「機艙內的緊急照明系統會亮起，在逃生門也會有出口燈指引乘客」，乘客們在過程中需盡量保持冷靜，若遇到濃煙情況務必遮掩口鼻，並看清楚逃生出口，更重要的是，配合空服員的指示離開，就能越快安全撤離。第三點，如果聽到機組員大喊「Evacuate」，除英文外其他航空公司也會用其他語言作為疏散或逃生口號，乘客須把安全帶解開、不要帶任何行李也不要帶任何物品，以最快的速度往最近的出口逃生。並且在下飛機後遠離飛機，避免因為飛機起火爆炸，而造成更多傷亡。最後，Emily也坦言，當機艙門關上後，無論空服員還是乘客，都是「生命共同體」，「就只有你我了」，沒有一件事比安全回家更重要。
日航379人全數安全脫險 專家：520人的鮮血換成的作業程序
日本航空（JAL）516客機於2日下午降落東京羽田機場時，擦撞保安廳飛機發生起火意外，這起事故不幸造成保安廳飛機有5人死亡，但客機機上379人全數安全撤離則讓各界讚嘆不已。對此，英國安全事故專家指出，近40年前的一場災難性事故中，有520人不幸死亡，這些人的「鮮血」讓日航記取教訓，並成為安全紀錄極佳的航空公司。日航516航班的367名乘客和12名機組人員全數都安全逃生，機組人員迅速疏散了乘客，讓外媒大讚這是奇蹟。據BBC報導，一位航空專家說，這讓他意識到，機組人員在疏散訓練上花費了多少時間，他們做得很出色。來自千葉縣的40多歲的乘客內田回憶事故當下，機組人員告訴乘客要保持冷靜，幾分鐘後飛機門才打開，讓所有人撤離。她說，從起火燃燒的飛機中出來後，機組人員在安全的區域對乘客進行了清點，乘客被要求十人一組手牽手坐下來等待。據《印度時報》報導，英國克蘭菲爾德大學（Cranfield University）安全與事故調查教授布雷斯韋特（Graham Braithwaite）讚揚了日本航空航班上機組人員所做的努力，他說「疏散工作很成功，可見日航在培訓機組人員方面投入了多少。 」此外他也將日航描述為在飛行安全方面的「世界領導者」。布雷斯韋特指出，近40年前發生的航空史上第二大嚴重空難，對日航產生深遠的影響。1985年8月12日日航一架由東京國際機場飛往大阪國際機場的定期班機墜毀，原因是該飛機在失事7年前發生機尾擦地後，波音人員在機體受損部位的維修方法錯誤，機上524人有520人死亡。布雷斯韋特說，「在日本的企業文化中，全公司作為整體承擔起責仕，希望確保類似事情不再發生。」
羽田日航撞機5死 機上367名乘客逃脫「黃金90秒」曝
日本航空（JAL）516客機2日下午降落東京羽田機場，撞保安廳飛機起火釀5死，機上367名乘客和12名機組人員逃脫，讓外媒大讚，這是奇蹟。官員也說，機組員的疏散指導得宜。據說全球飛安標準有「90秒規則」，飛機的設計要讓人在事故發生時，90秒內撤離。羽田機場擠滿旅客。據《Sponichi Annex》報導，日航516航班的所有乘客和機組人員都逃生，但海上保安廳飛機有5人死亡，只有機長倖存。據了解，載有100名乘客和大量燃料的飛機，要符合美國聯邦航空管理局（FAA）的安全標準。該安全標準被稱為「90秒規則」，飛機的設計確保事故發生時，所有乘客和機組人員能在90秒內撤離，2007年華航一架班機在沖繩那霸機場降落起火，機上165名乘客和機組人員也全數快速撤離。此外，航空界還有一個詞叫「黑色11分鐘」，起飛後3分鐘，著陸時8分鐘，這11分鐘因為天氣變化、鳥類意外等，容易發生事故，全球7成的航空事故都發生在這時間內。據《每日新聞》報導，英國媒體表示，飛機367名乘客和12名機組人員都逃生，堪稱奇蹟，令人難以置信。BBC報導，一位航空專家說，這讓他意識到，機組人員在疏散訓練上花費了多少時間，他們做得很出色。《產經新聞》報導，國土交通省一位高官表示，通常在此類碰撞下，火災發生前的反應時間很短，日航機組員疏散指導得宜，讓大家安全脫困。
婦搭機突頭暈冒汗！ 空服員強制帶離…行程泡湯還被要求「歸還免稅品」
來自英國的一位婦人日前與丈夫搭乘英國「Jet2航空」前往義大利羅馬度假，不料她卻因為突然出汗、頭暈症狀，被空服員帶下飛機。事後婦人試著向航空公司要求退款，她也指控該航空公司並無任何權利可以把她趕下飛機。根據《每日星報》報導，一名來自英國達拉謨郡（Durham）的婦人海倫（Helen Taylor）10月2日時與丈夫搭乘Jet2航空飛往義大利羅馬度假。不料在登機後由於她患有第2型糖尿病的關係，導致她的血糖不穩定，加上正處於更年期狀態，因此出現出汗及頭暈的症狀。空服員見她狀況不佳，於是主動上前詢問狀況，海倫則表示「我患有第2型糖尿病，加上我一整天都沒吃東西了，所以血糖比較不穩定。」只要坐下來喝一杯水就沒事了。儘管海倫已經無大礙，但空服員又折返回來向她說，「我們決定讓妳下飛機，因為如果讓妳繼續待在機艙內會有風險」，而這番說詞讓海倫不能接受，「糖尿病怎麼了？我現在看起來像是生病了嗎？」事後海倫直接與機長面對面交談，雖然機長表示海倫看起來無恙，但仍要尊重機上所有工作人員的決定，因此海倫就被空服員強迫帶下飛機。這掃興的結果讓海倫與丈夫不可置信，安排好旅行也已泡湯。在拿行李搭計程車回家之前，海倫還被要求歸還免稅商品；另一邊丈夫則是緊急通知義大利當地的飯店取消訂房，「一生中從未聽說過如此荒謬的事情」，海倫不敢相信自己受這樣的對待，指控Jet2航空不能這樣對待旅客。據了解，海倫是一名健康專業的老師，她就質疑如果自己不適合搭飛機的話，為何空服員並無做出相對醫療協助措施，「他們並不是醫生，且是在未經證實的狀況下就做出決定，而且也沒有提供任何協助。」另外，海倫曾多次向Jet2航空要求退款1800英鎊（約新台幣7萬元）。對此，航空公司表示已向海倫道歉，並且全款退費，而紐卡斯國際機場（Newcastle International Airport）則表示這是航空公司與乘客之間的問題。Jet2航空發言人表示，在與醫療航空專家聯絡後，該公司空服員會做出這項決定，都是為了旅客的健康著想，而旅客的安全始終是他們的首要責任。
長途航班不能只追求穿著舒適 外媒公布搭機6大NG穿搭…短裙短褲名列其中
常搭乘飛機的人都知道，如果面臨到超過10小時的長途航班的話，換穿輕便舒適的衣服搭機，會讓旅程感覺到比較舒服。但現在英國《太陽報》就整理6種NG穿著，指稱這些服飾非常不適合穿著搭乘飛機。根據《太陽報》報導指出，6種NG穿著分別是「短裙短褲」、「緊身衣」、「高跟鞋」、「內搭褲」、「人字拖」與「牛仔褲」。以下是各領域專家對這些服飾的解釋。短裙短褲空服員西馬托（Tommy Cimato）表示，飛機座椅並非是會定期清潔的，所以穿短褲、短裙的話，容易接觸到座椅上的細菌。建議還是穿著長褲為佳。緊身衣空服員費許巴赫（Andrea Fischbach）表示，緊身衣會對皮膚產生重壓，在高空時可能會引發抽筋、腫脹、疼痛。而且穿著緊身衣反而會讓旅客在座位上感到更加拘束，他建議搭機時保持血液循環暢通，否則深層靜脈栓塞的風險可能會大增。高跟鞋空服員費許巴赫同時也點名不要穿著高跟鞋搭機，因為如果飛機故障必須要疏散人員時，乘客會透過充氣滑梯逃生，而高跟鞋的鞋跟有很高的機率會刺破充氣滑梯。而且高跟鞋本身就十分不方便於行走，對於旅客轉移行動時非常阻礙。內搭褲航空專家內格羅尼（Christine Negroni）表示，內搭褲或瑜珈褲的主要成分是人造纖維，而這類人造纖維如果遭遇火災的話，很容易黏在旅客身上，如果機艙著火的話，穿著內搭褲或瑜珈褲的乘客很有可能會發生嚴重傷害。人字拖航空分析師施亞佛（Mary Schiavo）表示，如果搭機時發生意外，旅客必須跑步逃難時，人字拖這類的拖鞋很有可能導致旅客摔倒，建議還是要穿著保護雙腳、方便行走的鞋子，同時航程中最好別脫鞋。牛仔褲前地勤人員的空服員艾倫（Katie Ellen）表示，穿著牛仔褲搭機的話，可能會導致旅客雙腿腫脹，甚至引發腸道脹氣等問題。
搭機驚見「機翼貼滿補強膠帶」網嚇到瘋傳 專家釋疑：這很正常
澳洲歌劇歌手韋克漢姆（David Wakeham）發布一張照片受到瘋傳，照片顯示昆達士航空（Qantas）的飛機機翼上貼滿銀灰色膠帶，引發大批網友熱議「這架飛機是否安全」；不過航空專家出面解釋「這一切正常」。根據《每日星報》報導，韋克漢姆上月22日，在推特上傳一張飛機翼上貼上許多銀灰色膠帶的照片，並在貼文上寫道「營利比安全重要」，暗批昆達士航空未認真對待機上乘客的安全。不過，根據澳洲廣播公司（ABC）的事實查核團隊（fact-checkers）近日回應，這些銀灰色膠帶的作用「並不是要把機翼連在一起」，這種膠帶被稱為「快速維修膠帶」（Speed Tape），是一種鍍鋁壓敏膠帶，從照片看來，這些膠帶可能是為了遮蓋剝落的表層油漆。歌劇歌手韋克漢姆發布機翼上貼滿銀灰色膠帶照片。（圖／翻攝自推特）美國航太用五金零件批發商「Monroe Aerospace」也曾表示「快速維修膠帶」是一種重型自黏膠帶（self-adhesive tape），專為臨時和小型維修而設計。雖然有些人認為快速維修膠帶和管道膠帶相同，但它們雖具有相似的外觀，但它們是完全不同類型的膠帶，「快速維修膠帶比管道膠帶厚，並且具有更強的黏合性，有助於它在飛行過程中留在飛機上」。
東航墜機急尋「黑盒子」 陸航空專家曝可能位置
大陸東航MU5735離奇在廣西梧州藤線墜機，出事原因疑點重重亟待「黑盒子」解密。但大陸航空專家則認為，當黑盒子伴隨飛機撞擊地面，力道之大可能以深埋地下數10公尺，更坦言，若是機身爆炸燃燒，超過黑盒子的耐受極限時，就不能保證黑盒子萬無一失。大陸《央視》報導，23日淩晨開始，客機墜毀事故救援現場下起了雨，大面積搜救工作暫緩。記者發現，墜機現場仍有燃油味。接下來，除了進一步搜尋失聯人員和黑匣子外，還要進行排水作業。救援人員介紹，當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場存在小規模滑坡可能，為現場救援增加不確定性。大陸《航空知識》雜誌主編王亞男今日接受《北京青年報》採訪時指出，黑盒子其實包括一組兩件儀器，分別是艙內語音記錄儀和飛行資料記錄儀，兩件儀器的外觀都是明亮的橙紅色，並非黑色。「這些儀器平時在飛機裡是不會被輕易移動或者取出來的，只有在極特殊的情況下，會由搜救人員將它們找出來，以獲取其中的資料。」報導稱，黑盒子在設計過程中會考慮到飛機發生事故的情況，能夠耐受時速400公里的衝擊，並能在一定溫度的火焰中保存一段時間。但王亞男直言，一般來說，黑盒子都儲存在飛機的尾部，因為這裡在一般的事故中受到的衝擊能量較小，有利保存。但這並不意味著黑匣子可以在一切事故中萬無一失，「有些衝擊可能超過了黑盒子的耐受極限，保存的資料可能存在危險，所以需要爭取儘早找到它。」王亞男還說，在此前的一些飛航事故中，出現過黑盒子嚴重受損，甚至其中資料無法恢復的情況。此外，在有的事故中，黑盒子伴隨飛機撞擊地面，會深入到地面下十多公尺，這都給尋找黑盒子帶來了困難。「這個和事故發生地的土壤情況也有一定關係，如果當地土壤鬆軟，黑盒子可能會沉得更深，所以我們看到這兩天現場也有挖土機在參與搜救，可能也有這方面的考慮。」23日當地出現的降雨是否也會加大搜尋黑盒子的難度呢？王亞男認為，降雨會讓搜救變得更加困難，從這次事故的環境來看，周邊道路條件並不好，降雨後人員、機械進入現場都會更難，速度也更慢。
川普財務出狀況？ 寶貝波音757客機放任生鏽故障
過往讓美國前總統十分寶貝的私人客機波音757，近日傳出在川普卸任後就一直閒置在潮濕的紐約機場內，而且放任零件故障、生鏽。有專家表示，波音757的維修費用十分昂貴，可能是川普不小的財務負擔。根據《CNN》報導指出，這架波音757是川普在2010年時向微軟共同創辦人艾倫（Paul Allen）所購買的，當時機齡已經有20年之久，之後成為川普十分喜愛，而且認為是財富象徵的寶貝，而他也在機身上漆上大大的「Trump」字樣。川普也曾在2015年參選美國總統時，邀請媒體記者上機，但之後也砲轟記者弄亂了這架飛機，有攝影師將攝影機放在桃花心木的桌子上，結果讓川普大為不滿。但是在卸任美國總統後，這架波音757就一直停放在潮濕的紐約機場，這段時間川普都是以小型的Cessna 750 Citation X代步。有部分航空專家表示，他們無法理解為何川普要將寶貝的波音757停放在這，大可停放在西南部的沙漠地區，至少那邊比較乾燥，飛機不會有金屬鏽蝕的問題。而也有白宮的前高級官員表示，波音757實在是個錢坑，而且他的機械性能不斷的下降，停靠的費用也日益升高「那東西實在太浪費錢了！」，CNN的航空分析師蘇西（David Soucie）也表示，波音757每趟飛行成本約在1.5萬至1.8萬美金，但前提是「他要能飛」，川普這台波音757採用的是舊式引擎，現在十分難以取得相關零件，大部分的航空公司也都汰換掉波音757。而如果引擎需要大修的話，至少費用會高達美金10萬元以上，如果是更換引擎的話，甚至會高達100萬美元。而《CNN》方面認為，這架波音757一直停靠在紐約機場，最主要的原因推測是川普的財務狀況可能出現問題，他名下幾個重點企業大多虧損數百至數千萬美元，淨資產在過去幾年暴跌，他甚至要償還4.21億美元的債務，所以他根本無暇顧及這架波音757。
俄羅斯飛行員天空航行畫出「巨大陽具」 航空專家：流氓行為
飛行員在空中駕駛飛機時，有時真的太無聊，索性把天空當畫布「作起畫來」。波比達航空公司（The Pobeda airline）的飛機在俄羅斯內夫泰卡姆斯克市（Neftekamsk）上空畫了一個「陰莖」，以聲援俄羅斯足球隊隊長阿爾捷姆·久巴（Artem Dzyuba），他因為自拍的性愛過程被流傳到網路上而遭到停職。根據英國《鏡報》報導，2名飛行員涉嫌在俄羅斯領空飛行作畫「陽具」，以怪異的行為聲援該國足球隊隊長，目前正在接受調查。一段影片顯示了11月11日DP407航班在從莫斯科（Moscow）飛往葉卡捷琳堡（Yekaterinburg）的途中，飛行員涉嫌「X級繞行」。據稱，此次繞行是為了聲援俄羅斯足球隊的隊長而行動的。（圖／截自FlightRadar24）報導指出，機組人員以「由於需要檢查無線電導航設備」，請求允許空中行動。該航空公司發言人表示，「這可能是波比達公司的機長們向俄羅斯足球隊隊長阿爾捷姆·久巴表達支援的方式，並表明了對他被停職的態度。」聯邦航空運輸局正在調查整起「抗議聲援」事件。俄羅斯航空專家羅曼˙古薩羅夫（Roman Gusarov）表示「他們一定是瘋了才會做出這樣的行為，這種事情會受到嚴厲的懲罰。這個特技看起來極其危險，因為交通密度大，空中走廊狹窄。此外，畫出這樣的東西，然後承認它意味著承認流氓行為。」此外，據瞭解，該名足球隊員阿爾捷姆˙久巴表示，自己是因為被駭客入侵到手機上竊取性愛影片，而被勒索500萬美元（約142596395元新台幣），FSB安全部門也正在調查中。