自駕汽車
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王道銀一卡通合推交通減碳服務 駱怡君：這樣搭車回饋愈多
王道銀行（O-Bank）董事長駱怡君、一卡通總經理鄭鎧尹26日連袂宣布，合作推出「交通減碳明細功能」，即日起持該行有一卡通票證功能的簽帳金融卡者，皆可於王道銀行網銀、App上，免費開啟功能，查詢個人搭乘大眾交通工具相比開車的減碳量。駱怡君說，凡王道銀行用戶打開「一卡通交通減碳明細」功能，就可享有該行ESG海外債券、全系列基金手續費一折優惠，以及綠色信貸利率減降1％優惠，是王道銀行感謝民眾關注交通減碳的小小心意。一卡通總經理鄭鎧尹則表示，一卡通最大優勢即是「交通功能」，與悠遊卡相同，皆已串聯全台交通大眾運輸工具便於民眾乘車使用，也因此與王道銀行共同打造交通減碳金融場域，不僅鼓勵銀行用戶了解減碳量，也進而擴大iPASS一卡通的綠點回饋服務與持卡數。王道銀行並同步發行全新的「交通減碳卡」，首創以交通減碳量決定交通回饋優惠，減碳量越多，享有的現金回饋越多；只要前一個月的交通減碳量達一定門檻，就可享一卡通自動加值最高10％現金回饋、高鐵和台鐵一般刷卡消費額外加碼5％現金回饋，鼓勵消費者多多搭乘大眾交通運輸工具，綠色出行。駱怡君表示，從去年六月至今年五月，全球均溫已連續12個月的月月創新高，地球升溫嚴峻，減少碳排放量已是全世界共識。兩年前，王道銀行是全台第一家、也是亞太地區第一家和萬事達卡合作推出「消費碳排放明細功能」與「低碳生活卡」的金融業者，迄今使用者多為王道銀黏著度高客戶，新開戶者也逾一成開啟該功能。民眾從手機App或網銀上便可查詢自己每一次刷卡消費的碳排放量，進而自我檢視消費行為對地球產生的影響，低碳生活卡更是全台灣第一張「以平均碳排放量決定現金回饋」的卡片。駱怡君說，王道銀行現在更是進一步擴大查詢減碳範圍與回饋內容，一是與一卡通合作，成為台灣第一家推出「一卡通交通減碳明細」銀行，民眾透過手機App或網銀上看到每一筆刷一卡通的大眾交通運輸減碳量，這個減碳量是和自駕汽車的碳排放量相比，在搭乘捷運、火車、客運、輕軌等等不同大眾交通工具時，即可了解為地球減碳排放量。此外，王道銀行還是全台首創推出「以交通減碳量決定交通優惠」的「交通減碳卡」，持卡人每月減碳量達到不同公斤數門檻，就可以享有不同的現金加碼回饋，還可另外獲得王道綠色減碳夥伴雄獅旅行社指定的「低碳旅遊行程」優惠。凡當月累積一卡通交通交易達三筆（含）以上，次月即可享新台幣50元現金回饋，活動期間每卡限回饋一次；完成前述任務且註冊一卡通iPASS MONEY帳戶並加入一卡通綠點回饋計畫，每趟旅程於下兩個月可再獲一卡通綠點2倍送，綠點1點相當於新台幣1元，可用來折抵大眾交通費用；最後，完成前述任務且當月交通減碳量累積達20公斤，於下兩個月可額外獲贈一卡通綠點30點，每卡每月限回饋一次。
MIH聯盟EVKit正式釋出 3月召開首場伙伴會議
鴻海集團領頭的電動車MIH EV聯盟在31日正式發布電動車開發者工具平台（EVKit），MIH聯盟執行長鄭顯聰也以個人名義對聯盟成發出公開信，信中指出聯盟成員已超過500家，預計3月將召開首次合作夥伴會議。MIH聯盟官方網站正式發布EVKit，做為鴻華先進（Foxtron）所推出第一代電動車開發者工具平台，透過開放式的通信協議及採用線控驅動技術，提供自駕生態鏈業者在研究自動駕駛系統發展時，能以輕易操控平台動態之介面縮短系統開發者設計與功能確認的時間，並降低自駕汽車開發門檻，簡單來說，EVKit將協助客戶在先進駕駛輔助系統（ADAS）方面的開發與操作。鄭顯聰的公開信中則提到，MIH聯盟將3月將召開首次合作夥伴會議，聯盟就藉由大家的參與，在開放的環境中建立更多的豐富產業生態圈。MIH聯盟成立以來，成員數量累積已經超過500家。
蘋果自駕汽車最快2024年量產 新電池技術成關鍵
根據路透消息，蘋果公司（Apple）正在開發自動駕駛汽車，最快於2024年生產使用自行研發的突破性電池技術的汽車；蘋果的策略目標是打造可以根本性降低電池成本並增加續航距離的電池技術。雖然蘋果拒絕評論，但據報導，從2014年上路的蘋果「Titan汽車計畫」，一路走來並不順利，一度停止軟體開發工作，並重新評估其目標。曾在特斯拉工作過的蘋果資深員工Doug Field，於2018年時回鍋，檢視整個汽車發展計劃，隔年從團隊中開除190人。蘋果與對手谷歌Waymo的發展形成鮮明對比，Waymo推出了全自動駕駛計程車服務。不過，想要製造汽車意味要重組供應鏈，許多靠蘋果賺大錢的電子業並無相關經驗，據說蘋果傾向找尋製造業夥伴來組裝汽車，而非原來的蘋果供應商。畢竟，特斯拉執行長馬斯克也花了17年才讓電動車有利可圖，開發自動駕駛汽車沒那麼容易。據知情人士透露，蘋果汽車可能會配備多個激光雷達感應器，該技術除了來自蘋果早前開發的激光雷達單元之外，蘋果也將聘請外部合作夥伴幫忙製造，以幫助自動駕駛汽車建立道路3D視圖。至於關鍵的汽車電池，蘋果可能採用「單細胞電池」技術，透過增加電池中的單個電池的體積，消除容納電池材料的模塊來釋放電池組內部的空間，意味著可以在電池內部填充更多的活性材料，使汽車的行駛距離更長。知情人士說，蘋果還在研究一種名為LFP或磷酸鐵鋰的電池的化學成分，這種化學成分本質上不太可能過熱，比其他類型的鋰離子電池更安全。蘋果早前曾與汽車零件製造商麥格納（Magna）接觸，但由於蘋果的計劃變得不清楚，最後沒有下文。為了獲利，汽車製造商會要求產量，這對蘋果公司來說將是一大挑戰。