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聚焦台北車展5／Aston Martin全球限量300輛DBS770 Ultimate亮相 頂級自行車.1R加入豪華陣容
「2024台北新車暨新能源車特展」於今（28）日盛大開展，Aston Martin帶來世界首輛 Super Tourer - DB12，更同步展出全球限量300 輛、象徵 V12 引擎終極樂章的 DBS770 Ultimate，此外，超奢跑旅 DBX707、敏捷勁駒 Vantage F1 Edition 及品牌最新跨界合作J.Laverack Aston Martin .1R 頂級自行車也加入車展陣容。DB12 重現 Aston Martin 享譽盛名的經典英倫風格與 DB 車系輝煌歷史，全新設計的車頭具有更大的中央水箱護罩及左右進氣孔，提供絕佳散熱效果；車身整體更為壯碩的姿態與外顯肌肉曲線令人印象深刻，新式無邊框後視鏡提供駕乘者嶄新的視覺體驗；DB12 象徵品牌新時代的開啟，採用最新 Aston Martin 飛翼廠徽，也是首輛採用此廠徽的車款。在性能方面，DB12 搭載 4.0 升雙渦輪增壓 V8 引擎， 由 Aston Martin 工程師獨家調校，透過特製凸輪軸、優化壓縮比、渦輪升級與強化冷卻系統，實現 680 PS 與 81.6kgm 扭力，僅 3.6 秒即可從靜止加速至 100 公里/小時，極速高達 325 公里/小時；內裝導入首套由 Aston Martin 自主開發設計的全新世代資訊娛樂系統，採用雙 10.25 吋、1970 x 720 高解析度之螢幕，電容式觸控反應僅需 30 毫秒； 支援無線 Apple CarPlay 與 Android Auto，並提供無線（OTA）軟體更新。Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。（圖／永三汽車提供）Aston Martin在「2024台北新車暨新能源車特展」帶來世界首輛 Super Tourer - DB12、全球限量300 輛的 DBS770 Ultimate、超奢跑旅 DBX707及敏捷勁駒 Vantage F1 Edition。（圖／永三汽車提供）DBS 770 Ultimate 代表世代旗艦GT的最終樂章， 限量推出Coupe硬頂車型和Volante敞篷車型，分別僅生產300輛及199輛，全數已於正式發表前售磬，是 Aston Martin 迄今性能最極致的 DBS 車款。性能部分搭載5.2升V12雙渦輪增壓引擎，可爆發高達 770 PS 與91.8kgm的強悍動力；內裝標配全真皮黑色皮革與Alcantara 麂皮點綴的Sports Plus跑車座椅輔以風琴式圖騰，碳纖維換檔撥片也列為標配，座椅可選配更具運動性格的Aston Martin輕量化賽車桶椅。 Vantage F1 Edition是Aston Martin睽違60餘年、重返F1賽事榮耀的全新里程碑，搭載4.0升V8雙渦輪增壓引擎，將馬力提升至535 PS，精心調校後的8速自排變速箱可有效縮短換檔所需時間；內裝部分則擁有專屬Obsidian Black曜石黑皮革與 Phantom Grey 幻影灰麂皮搭配。Aston Martin 勁旅DBX707結合強勁性能、優秀動態表現與奢華英倫的LSUV外觀設計，成為速度最快、動力最強與操控最佳，是DBX707的設計理念。動力方面搭載4.0升 V8雙渦輪增壓引擎，可榨出最高馬力707 PS及最大扭力91.8 Nm的數據， 0-100 公里/小時加速時間僅需3.3秒。同時，五人座、大尺寸全景玻璃車頂的設定，擁有充裕寬敞的乘坐體驗；632 升後車廂搭配後排座椅40:20:40的傾倒設計，可自由配置靈活空間。Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作，推出令人矚目的.1R自行車系列。（圖／永三汽車提供）此外，Aston Martin與英國頂級自行車製造商 J.Laverack攜手合作，採用與製造Aston Martin 車輛相同的流程與技術，推出令人矚目的 .1R 自行車系列，成就自行車界最先進、最高度客製化的車款。 J.Laverack Aston Martin .1R車架由航太級3D列印鈦金屬與Aston Martin Valkyire 女武神相同的碳纖維材質組成，同時，車身上無任何螺絲及線組外露，呈現出流暢而極富動感的外觀，也採用世界首見、整合於車架內的專屬煞車系統、碳纖維輪組及頂尖電子變速系統，確保在各種騎行條件下都能保持最高效能。
全球第2大自行車製造商在台30年 才爭取百億投資突傳資遣300員工
全球第二大自行車製造商速聯（SRAM），在台經營已經有30年，今年2月才拜會台中市府爭取到投資百億的經費，沒想到如今傳出陸續在2、5、7月，解雇員工300到500人，台中市議員謝志忠今（9）日偕同該公司員工召開記者會，為受影響的勞工發聲。速聯在台經營30年，今年才爭取到百億投資，卻驚傳大量資遣員工的消息。（圖／報系資料照）台中市議員謝志忠在記者會上表示，速聯不僅強制員工調班，甚至3次大規模解雇員工，共計約300到500人。速聯一名正職員工表示，夜班津貼1天550元，中班400元，早班沒有津貼，1個月薪水差距約1.1萬左右。公司卻只讓他們選擇調中班或早班，不然就要自行離職，認為不符合勞基法，要調動班別需符合薪資結構，很多人同意調中班但需要抽籤，沒有保障名額，也對員工也不公平。謝志忠則表示，速聯才由台中市府背書要投資百億，隨即就解雇大量員工，並啟用大量派遣工，不符合社會期待，認為勞工局應介入了解，並呼籲速聯集團賺錢之餘也要重視社會責任，善待辛苦的基層員工。台中市勞工局長張大春表示，愛爾蘭商速聯公司因調整員工上班時段，員工認為權益受損，致產生爭議，近期接獲通報大多派遣員工，截至2月派遣公司向勞工局通報資遣300多位派遣勞工。而近日該公司及5家派遣公司勞工合計103人，向勞工局申請勞資爭議調解，勞工訴求調班恐影響工作津貼，希望恢復原有班別，勞工局將受理調解申請後，連繫安排勞資調解會議，將儘速予以協處，以維勞工權益。
運動產業掛牌潮3／疫後解瘋運動休閒市場 法人估產值上看2千億成投資新亮點
隨著運動觀念逐漸盛行，台股的運動產業類股也開始有新兵加入，之前最早的是柏文（8462）旗下的健身工廠，今年也有展逸（6798）登錄興櫃，另外市場也傳出香港商世界健身事業來台投資的World GYM也規劃掛牌，多家廠商進入資本市場，也讓未來即將獨立出來的運動休閒類股更加熱鬧。根據財團法人中華民國證券櫃檯買賣中心上櫃及興櫃公司產業類別劃分與定義修正對照表，運動休閒類股的定義，是從事運動休閒用品及器材製造，或其運用之行業屬之，包括運動休閒鞋類、自行車製造商、高爾夫球具製造商、遊艇製造商及提供運動場館服務商等。法人表示，隨著台鋼雄鷹加入中華職棒成為第6隊、今年3月初在台中洲際球場舉辦的棒球經典賽A組賽事、知名NBA球星霍華德（Dwught Howard）去年加入T1聯盟永豐雲豹隊，以及2023-2024年世大運、亞運及巴黎奧運即將到來，都為運動產業後市加溫。以我國熱門觀賞性運動賽事「中華職棒」為例，2022年300場比賽，平均每場進場人數約達4900人，已較受疫情影響的2020年場均3500人及2021年場均3100人回升，今年前40場比賽場均人數更衝破6000人，可以發現，台灣運動產業已重新跟隨全球運動休閒風氣成長。展逸國際也成立自有IP品牌Be Heroes推廣運動教育、培訓、賽事活動、展覽等。（圖／展逸提供）根據Global Wellness Economy報告，其認為2023年全球體育產業總規模將超過1.1兆美元。其中，亞太地區將成為帶動高成長的主要地區，主要看好中國大陸及印度等國均有望依循歐美等已開發國家路徑，以目前歐美國家體育產業占GDP的比重已超過2%，中國等亞洲開發中國家僅約1%。至於台灣市場，根據體育署年度運動消費支出調查統計，近年來年度的運動消費支出皆呈現持續成長之趨勢，但2020-2021年因受疫情影響，總體運動消費支出略為下滑，其中2020年為1353億元，2021年受到三級警戒影響，使總體運動支出小幅下修至1336億元。法人指出，台灣室內運動場館數量於疫情期間仍然持續增加，加上運動賽事都已陸續恢復進行，運動產業產值有將重新回到快速成長的軌道上，台灣2016-2020年的平均占比約0.72%，預估2023 年即有望回到疫情前GDP占比0.75%，並朝突破1%前進，以中華經濟院推測2023年GDP約22.11兆元，全年運動業產值上看2200億元。以「健身工廠」主攻健身房市場的柏文，2022年營收達36.06億元，創歷史次高。柏文表示，隨著指揮中心在去年12月1日起宣布放寬口罩等防疫措施，也宣告疫情對健身業影響漸緩，健身工廠既有會員均已恢復正常運動狀態，另外新會員召募、課程銷售也回到疫情前水準。法人指出，隨著運動產業逐漸回復正常，相關周邊廠商，例如運動器材、運動服飾等也可望受惠，像是聚陽（1477）、儒鴻（1476）、喬山（1736）、寶成（9904）、豐泰（9910）等也可以觀察營運表現。健身運動目前是台灣運動服務產業中的主流項目。（圖／翻攝自健身工廠臉書）
賠償無共識！長賜號280億貨物持續扣留 全球1860間廠商遭殃
先前長賜號在3月時擱淺在蘇伊士運河，耽誤全球航運7日引發世界關注，而雖然目前已經成功救出，但由於後續的賠償問題，目前長賜號遭到埃及當局扣押，等待處理完賠償事宜後才會重新運作。而長賜號上價值10億美元（折合新台幣約280億元）的貨物，目前還受困在當地，據了解，船上的貨物分屬全球1860間廠商，其中包含了IKEA、聯想電腦，都是這波受災戶。綜合外媒報導指出，長賜號擱淺事件事發至今已有3個月，但目前長賜號仍然被扣押在埃及當地，目前蘇伊士運河管理局仍然與長賜號所屬船東正榮汽船協商賠償事宜，據傳聞，蘇伊士運河管理局提出了9.16億美元的賠償，甚至一度下調至5.5億美元，但正榮汽船僅願意支付1.5億美元，目前埃及法院預計在20日召開聽證會，協助雙方進行協商。據悉，長賜號上載運了價值10億美元的貨物，分別隸屬於全球1860間廠商所有，其中包含了IKEA、聯想電腦等知名品牌。英國自行車製造商Pearson 1860的董事長威爾（Will Pearson）就表示，他們在長賜號上有價值10萬美金的貨物，雖然有投保運輸險，但是他們已經作好幾個月、甚至是幾年沒法看到這些貨物的心理準備。就有些中小型商家曾對媒體表示，平日根本沒有多餘的經費幫貨物買保險，這次的事件讓他們損失慘重，其中就包含了英國小型家電公司EasyEquipment，他們有一批價值10萬美元的冰箱也在長賜號，但他們並沒有幫這些冰箱保運輸險，這也導致他們不僅失去了這批訂單的利潤，同時也打亂了原本的交貨計畫。海事求償諮詢組織（NAU Pte）的經理札格納特（Mathu Jagannath）就表示，在這次的事件中，貨主無疑就是最無辜的受害者，他認為，正榮汽船與蘇伊士運河管理局之間的訴訟拖越久，會造成貨主更嚴重的損失。