自用電
」 電費![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/93/292293/sm-992b350c82a9ff906dc24201899b45e9.jpg)
台綜院:9月產業用電年增1.05% 終結14個月負成長
台灣綜合研究院周一(23日)發布9月台灣EPI電力景氣指數及經濟預測。9月全國產業高壓以上用電量年成長率為1.05%,整體產業電力景氣燈號續呈「轉向」的黃藍燈,並結束自去年7月份以來用電負成長現象(排除2月份春節因素)。此外,台綜院預估第三季經濟成長率為2.2%,低於主計處8月份公布的2.54%。台綜院說明,全國產業高壓以上用電量,包括「自用發電設備自用電量」與「台電高壓以上產業用電」。其中,自用發電設備發電量去年受國際煤價飆漲,成本大增,去年9月自用發電減幅逾20%,創歷年第二大跌幅,雖部分自用發電設備減發電量轉向台電購電,但整體產業用電仍為負成長。隨後受台電修正收購合格汽電共生電能措施、國際煤價回落、民間消費暢旺及用電低基期等因素,今年7月起,汽電共生自用電量年成長轉負為正,9月較去年同期增加0.46%;其中,製造業用電減少0.37%,服務業用電增加4.17%。推升全國產業用電成長率。國內經濟部分,台綜院指出,受全球經濟復甦力道遲緩,導致廠商投資保守,製造業生產動能受抑制,但隨著年底旺季備貨效應、AI新興應商機,以及民間消費持續暢旺與用電低基期因素下,國內產業用電轉為正成長。預測9月經濟成長率為2.5% ,第3季經濟成長率為2.2%,低於主計處8月份公布的2.54%。台綜院分析,隨著全球通膨持續降溫,各國央行升息循環逐漸進入尾聲,不過,美國第3季經濟數據持續展現韌性,預期政策利率維持高檔時間延長,經濟復甦速度放緩,此外,中國冷復甦加上全球製造業仍低迷等因素影響,終端需求仍顯疲弱。9月國內產業用電主要受惠汽電共生自用電量低基期,以及消費支出持續暢旺而推升用電成長轉正,尤其半導體業、光電材料與電腦電子,及光學製品等電子業,用電量較去年同期有顯著成長。展望第四季,電子各產業去化庫存接近尾聲,在AI應用強勁需求帶動下,科技業基受惠便可望回補庫存。不過,國際景氣仍受貨幣緊縮影響,生產動能將有所放緩,加上近期美中科技戰已從技術管控擴展到投資管控,台灣半導體業受牽動的態勢,後續應審慎評估對經濟影響力道。
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台綜院8月EPI電力景氣續亮黃藍燈 「製造業開始出現轉向訊號」
台灣綜合研究院21日發布8月EPI電力景氣指數,8月全國產業高壓以上用電量較去年同期減少0.92%,不過整體產業電力景氣燈號再度呈現「轉向」的黃藍燈,顯示製造業已經開始出現轉向訊號,但國際經濟前景不明,各界所關注的半導體業,對景氣展望仍抱持著審慎保守的態度。台綜院表示,8月全國產業用電量成長率負0.92%,受到去年第四季國際燃煤價格達到高點,汽電共生業者大幅減少發電量,所以去年8月自用電量年減幅達近三成,創下歷年最大跌幅;然而在自用發電低基期及近來國際煤價回穩,7月起汽電共生自用電量年成長翻轉為正,8月預估將有2位數成長幅度,致使全國產業用電量跌勢大幅收斂。其中8月台電高壓以上產業用電量較去年同期衰退2.9%,製造業用電減少2.92%,服務業用電減少2.67%。不過整體製造業已經連續四個月用電跌幅縮小,電力景氣指數續呈轉向的黃藍燈,半導體業部分,則是因為全球景氣趨緩,終端需求復甦慢於預期,而在AI熱潮帶動伺服器需求增加,以及消費性電子新品推波助瀾下,8月半導體業用電量成長率雖然小幅成長3%,但記憶體、晶圓代工、晶片通路等電子產品接單減少,8月出口訂單也減少,顯示半導體業未來景氣走向仍是要保守審慎。數據也顯示,光電材料、電腦電子及光學製品等電子業,以及塑橡膠製品、鋼鐵業及機械設備業等,用電成長表現皆優於上個月,推升經濟成長微幅向上。預測 8 月經濟成長率為 2.2%,且上修 7 月份經濟成長率為 2.0%。IDC先前預測,全世界半導體產業市場規模在2023年,將年減13.1%至5188億美元,要等到2024年才會恢復成長,預計能年增20.7%,回升至6259億美元。
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電動車保單最快明年問世! 李松季:將朝3面向設計
根據統計,2022年自用電動車投保車體損失險約2.6萬件,較前一年的1.4萬件成長近一倍,產險公會理事長、泰安產險董座李松季今天(11日)表示,理事會已於7月底決議,由汽車險委員會組專案小組研議推展電動車專屬保單。據了解,研議電動車保單的專案小組成員包括泰安、富邦、南山、國泰世紀、新安東京及和泰產險等六家公司,預計年底擬定保單條款,加上蒐集資料、研擬費率等,該保單最快明年問世。目前電動市場最大區域為大陸,當地已有電動車的專屬保單,另外還有充電樁的附加條款商品;特斯拉則有自售的電動車險保單;日本則是像台灣一樣是在一般的車損險屬於混合型。產物保險公會今天召開第9屆第2次會員代表大會並補選理監事;保險局長施瓊華致詞時表示,「我也是搭乘電動車,曾經被關過,車子停在那裡也不動。」政府現在的政策也是公務車要全面電動車化,由於電動車的構造和一般汽車不同,車損險保單商品內容也會有差異,提早因應電動車趨勢是需要的,保險局也非常支持產險公會的做法。產險公會祕書長李松季表示,由於電動車車價、車輛零件、維修方式及損失幅度等皆與一般燃油車不同,目前雖然電動車輛數比重仍低,但產險公會為帶領產險業界不斷往前邁進,已由汽車險委員會組專案小組研議推展電動車專屬保單,將電動車與傳統燃油車分離開來,從條款、費率、從人因素等面向多方研究並設計電動車的專屬保單。李松季進一步說明,有鑑於多國碳排放政策日趨嚴謹的背景下,各國的汽車產業面臨燃油車限制以及新能源車補貼的雙重政策推動,加速新能源電動車產業發展電動車市場迅速發展,全球各大車廠產能迅速擴大,電動車勢將成為未來發展的新趨勢。電動車成長的原因包括全球環保意識崛起、各國相關政策的推動、汽車電子化的趨勢等,除了特斯拉(包括自售電動車保險),相關傳統車廠包括豐田(Toyota)汽車、福斯(Volkswagen)汽車、 通用汽車(GM),也都宣告要斥資投入電動車領域,足見未來電動車取代傳統汽車的方向逐漸確立。
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生活難過…迎接史上最貴夏月電價!雞豬肉價格短期難降
今年夏月電價較去年非夏月漲幅表史上最貴夏月電價來了!台電本周四(6月1日)實施夏月電價,將迎來首次每度電「7」字頭費率。由於台電一年內兩次調漲價格,對比去年5月前未調整的非夏月電價,今夏住宅千度以上價格漲幅是驚人的5成3、小商家漲幅也超過3成。不僅於此,食品大廠表示雛雞缺口得到9月才能補足,歷史高點的雞肉價短期難降。在電價、雞肉價齊漲下,今年民眾會有個難過的夏天與端午節。租屋族苦 住宅逾千度漲幅5成3300萬租屋族面對最貴夏月電價衝擊,尤其是小獨立電表的套雅房首當其衝。崔媽媽基金會法務組組長曹筱筠提醒房客,如果房東自行四捨五入收每度「7.7元以上」,就是違法,也建議房東最好按電費單上的每度平均電價去收,最是公平。現行電價為六段式,台電每年6到9月都會實施較貴的夏月電價,除第一段120度以下不變外,從第二段起到第六段,各比非夏月調漲13%至28%。年漲2次 今年夏月電價史上新高但是今年情況很不一樣,由於國際燃料飆升,台電去年7月、今年4月,一年內兩度調漲電價,平均累積漲幅19.4%,造成今年夏月電價創史上新高。住宅第五段電價701度以上,今年夏月調到每度5.83元,第六段1001度以上飆到7.69元,各比去年夏天貴上3%、20%。如果比較未調整前去年5月非夏月,更是漲了27%、53%,幅度非常之大。營業用小商家,像是早餐店、理髮廳、雜貨店等,今年1500度以上每度調到6.62元,3000度以上6.75元,比起去年5月也高出31%、34%之多。低壓電力,像是超商、中小工廠等,6月起流動電費每度為2.95元,也較去年5月貴上2成。至於大工廠、百貨公司的高壓電力則是5月中就提前實施夏月電價,夏月尖峰5.05元,已比去年5月漲近6成。需求增溫 雞肉、豬肉價短期難降而端午節即將來臨,雞肉、豬肉需求增溫,食品大廠卜蜂表示,目前雛雞的缺口每周在60萬到100萬隻,最快8、9月才可能補足;豬肉同樣也缺,缺口要補足最快也要到明年初,豬肉、雞肉恐怕繼續微漲,短期內難降,消費者要過一個難過的端午節。以雞肉價格來說,現在每台斤在40元上下,相較以往每台斤30到32元暴漲許多。卜蜂表示,這波缺雞是從小雞就缺起,預期8、9月平衡後,價格才可能往下走。豬肉曾經漲到每公斤110元左右,復育時間比雞肉還長,要平衡最快要等到10月,慢則明年初。不過豬肉價格政府出手調節,所以目前約在每公斤80、90元左右。根據台電統計,2022年夏季6至9月因氣溫上升,每月平均用電量428度,度數較非夏月高出四成以上,因而每月電費平均增加約479元。但台電強調,其中75%來自用電量增加,實際因夏月調整而增加部分僅120元。台電指出,由於夏月用電大幅增加,乃合理反映成本差異,全年會維持平均電價不變。
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夏季電價驚人 台電曝「省電秘訣」:縮小冷房空間
隨著夏天來臨,氣溫逐漸熱了起來,夏月電價制度也將於6月1日起開始實施;台電表示,往年6至9月因為氣溫上升,平均每月用電量增加至433度,每戶每月電費至少1058元,較非夏季多出459元,其中335元(73%)來自用電量增加。對此,台電也分享幾個節電的小秘訣,幫助民眾節省電費。台電在官網開設「省電小撇步」專區,提供民眾幾個節電的小撇步。關於使用冷氣的部分,台電指出,剛開冷氣時便將溫度設定很低是相當耗電的做法,「冷氣剛開始運轉時,為了達到設定溫度會高功率運轉(是最耗電的時候),如果溫度一下子就調得太低,反而將高功率運轉時間拉長也耗電。」因此若民眾若想省電,可參考「縮小空間範圍吹冷氣」。台電表示,民眾可利用活動拉門或布簾將空間進行區隔,或者搭配電風扇、循環扇等也能提高冷房效率,或者將冷氣風量設為自動模式也可達到節電目的。台電在「省電小撇步」專區分享如何省電。(圖/翻攝自台灣電力公司)台電在「省電小撇步」專區分享如何省電。(圖/翻攝自台灣電力公司)台電也提醒,室內機須注意散熱,若散熱不良,不僅冷氣不易冷也容易耗電,「因為冷氣是藉由冷媒在裡面循環,汽化時會吸熱幫室內降溫,經壓縮機冷媒液化而釋放出熱,將室內的熱量帶到室外,當室外機的散熱空間不足,室外機會無法正常散熱,熱氣出不去而無冷風吹出,就會影響冷房效果也耗電唷!」因此台電建議民眾,裝設分離式冷氣時,室外機盡量安裝在通風良好的地方,切忌塞在狹小空間內,散熱方向前方也最好不要有遮蔽物,週圍也不要堆放其他物品,才能達到最佳的冷房節電效果。此外,台電也指出,電熱水瓶長時間保溫其實也相當耗電,建議改用快煮壺需要時再煮熱水,喝不完則可倒入保溫瓶中保溫或者加裝定時器避免耗電;若白天家中無人,出門前只要拉上窗簾,或者利用遮陽隔熱來降低室溫,出門前也稍微巡視家中電器用品是否已關好,一個動作不但能省電省荷包,還能避免釀災,可謂是一舉三得!台電在「省電小撇步」專區分享如何省電。(圖/翻攝自台灣電力公司)
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夏月電價6/1上路 台電推估每戶平均月用電433度「電費突破千元」
夏月電價後天上路,台電依數據推估,6月至9月期間,每戶平均月用電433度,電費突破千元、約1058元,較非夏月期間多支出459元,整體漲幅在13%至27%之間。另值得注意的是,經濟部將在6月底召開電價諮詢委員會,在天然氣成本大幅攀升,國際油價看漲下,電價是否調漲,備受關注。台電自1989年起,每年6至9月實施夏月電價制度,引導民眾節電。根據台電數據顯示,全台用戶全年平均月用電約352度,在非夏月期間每戶平均月用電312度、電費為599元,6至9月的夏月電價實施期間,因天氣炎熱,平均月用電量增加至433度,電費攀升至1058元,平均每戶電費增加約459元,在這459元中,有335元、約73%來自用電量增加,因電價調整而增加部分為124元。 夏月與非夏月電價表。台電主管表示,夏月電價僅影響每月用電120度以上者,去年全國約有368萬戶每月平均用電在120度以下,另有497萬戶月用電量在121至330度,夏月電價期間內每度受影響幅度為0.28元。今年前4月全台用電量年增率3.8%,台電主管指出,因4月氣溫較高及疫情影響,民眾居家上班、上課天數多,4月最高尖峰用電達3637萬瓩,創下有紀錄以來次高,反觀5月因多天降雨,截至目前最高尖峰負載約3400餘萬瓩,則為史上第二低紀錄。預期今年最高尖峰負載落在7月下旬至8月上旬,將突破4000萬瓩,較去年最高的3884萬瓩,足足增加116萬瓩,除天候等因素,半導體等大廠新擴建廠房,增加用電也是主因之一。對於6月底即將召開的電價諮詢委員會,是否通過調升電價方案,專家指出,發電用天然氣以調漲1至2成,連漲數波,美國銀行業預期俄國減供原油等因素,將推升國際油價,布蘭特油價每桶恐衝上150美元下,電價的確有調漲壓力,但囿於新冠疫情確診數居高不下、通膨未解及年底大選在即,蔡政府除非不得已,6月底宣布調漲整體電價的可能性不大。
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淨零排放進逼1/中小企業碳盤查完成比例低 減碳第一步就卡關
歐盟明年試行「碳邊境調整機制」(Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM),擬針對未來出口到歐盟的部份高耗能產品收取碳關稅,2026年則全面生效。由於開徵碳關稅直接影響產品的價格競爭力,金管會在3日正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」,要求上市櫃公司在2027年前完成「溫室氣體盤查」,不過除了政府動作慢半拍,中小企業缺乏盤查能力、人力和經費也是問題。「淨零排放」是國際產業趨勢,台灣必須趕緊跟上國際腳步,否則將被排除在重要產業供應鏈之外。而執行淨零排放就像「塑身減重」,前期的碳盤查格外重要,在減重前得先掌握一個人的體重、體脂肪、肌肉量及含水量等數據,才能擬定後續運動課程與飲食策略,並對症下藥雕塑體型。台積電董事長劉德音去年接受媒體專訪時就坦言,目前台灣減碳最大困境是政策落後,綠電、電動車以及碳權市場等,各項關鍵性政策迄今不明,導致環保及經濟發展面臨嚴峻挑戰;產業界對於這項環保和供應鏈變革到底有多急,從2021年工總白皮書內容就可得知,以淨零排放和碳中和議題為例,去年提及40次;碳費、碳稅及碳關稅和前年9次相比,去年提及148次,振臂疾呼可見心急如焚。面對國際2050淨零排放浪潮,台積電董事長劉德音去年接受媒體專訪時就示警,一年後將陸續面臨全球徵收碳費,但台灣的綠能與碳權市場機制進展很慢。(圖/張文玠攝)政府似乎也感受到產業界對於減碳期程迫近的憂慮,金管會終於在3日正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」,要求全體上市櫃公司於2027年完成溫室氣體盤查,並在2029年前完成溫室氣體盤查認證。經濟部指出,我國工業製造部門目前排放大戶以鋼鐵、石化、水泥及電子業為主。事實上,的第一批管制產品就是水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁,雖然依據環保署「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」及「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」,287家排碳大戶已經完成相關盤查登錄。不過若要因應未來國際課徵碳關稅,接下來不分產業,所有外銷廠商都須完成碳盤查及建構的能力,尤其以外銷歐盟的廠商首當其衝,其次是外銷美日的廠商。「台灣區電機電子工業同業公會」(電電公會)就指出,大型企業長久以來,在國際供應鏈的驅策下,對於企業自身的碳排進行盤查及管理,並持續強化節能減碳措施。電電公會3006家會員中,近九成有接外銷訂單,然而近八成屬中小企業,欠缺盤查能力、工具、人力以及經費問題。電電公會坦言,環保署僅委託一家認證機構、七家查驗機構進行碳盤查,但光是全國中小企業就有十九萬家,目前絕對無法滿足產業界需求,尤其碳盤查執行管道不普及,耗費的時間成本極高,達到2050淨零排放將是極大的挑戰。據了解,盤查過程複雜、費工,包括所有投入與產出都要計算,盤查所需的時間需視組織規模、產品複雜程度和盤查邊界而定,尤其是第一次投入盤查作業最困難,三個月是基本的時間,通常需要耗費六到八個月才能完成,目前中小企業完成碳盤查的比例不高。以電子業來說,有七成碳排來自用電,電電公會認為,碳盤查的腳步務必加快,由各公、協會依現有機制增加會員碳盤查服務,而政府該負責的是尋求如何降低電力係數、增加綠電及穩定供應低碳電力等,遠比協助廠商進行碳盤查重要,如此才能加快落實我國溫室氣體盤查。台中市長盧秀燕曾直指,台中火力電廠十部機組一天排碳量,等於一億輛機車一年排碳量,因此擬定2030年比2005年減碳30%的目標。(圖/報系資料庫)面對全球淨零排放浪潮,電電公會近兩年除了出版「永續策略藍圖白皮書」供會員廠商對全球淨零排放有所了解外,也積極舉辦相關淨零排放國際趨勢及因應的論壇和研討會;今年更將結合外部輔導團隊,提供會員雲平台盤查計算工具,輔以培訓,希望用最簡單且省成本的方式,協助會員先初步了解自身碳排狀況。對此,經濟部認為,雖然目前還沒看到產業需求,不過因應未來二至三年恐出現龐大的碳盤查需求,本月初宣布將培植「金屬工業研究發展中心」和「商品檢測驗證中心」成為本土查驗機構,今年九月起協助中小企業進行碳盤查。
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張麗善親自扣OUT拜年 對方不信反嗆「我還侯友宜咧」立馬掛電話
農曆春節連假,許多政治人物都不得閒,把握機會向民眾拜年。雲林縣長張麗善也不例外,她除了到廟裡替全縣境風調雨順上香祈福外,也抽空親自用電話向雲林鄉親拜年問好,但民眾接到張麗善電話,反應各有不同,有的相當驚訝,不敢置信,也有學子直接懷疑是「詐騙」,只見張麗善在電話這一頭才剛說,「你好我是縣長張麗善....」,還沒接下一句,對方立即不假思索的回了一句「蛤!你是張麗善?我還侯友宜咧」立即掛上電話,也讓張麗善前額冒出三條線。雲林縣長張麗善春節期間親自扣OUT拜年, 有青年同學接到電話不信縣長會親自打電話,嗆聲「我還侯友宜咧」後掛上電話(來源:張麗善臉書)張麗善在新春假期期間PO出她電話拜年的影片,配上簡單的對話字幕,吸引不少雲林鄉親在臉書下留言回應。張麗善說,新年放假,許多年輕人返鄉,她趁機打電話問候曾經對雲林縣政提出建議、且留下電話聯絡方式的年輕朋友,一方面表達縣府的感謝,同時也祝大家新年快樂。張麗善指出,疫情期間,要出席活動近距離向民眾拜年,有防疫上的顧慮,因此讓她動心起念想用電話向鄉親拜年,只是民眾接到電話的反應很多種,不相信縣長會在過年期間親自致電者也大有人在。例如,他就在致電向一位「閻同學」祝賀新年時,才剛剛表明身份,「你好,我是雲林縣長麗善,新的一年祝你...」拜年吉祥話都還沒結束,該同學「立馬」回嗆「蛤,你張麗善?我還侯友宜咧」,然後就掛斷電話, 讓張麗善哭笑不得,懷疑對方可能沒認出她聲音,誤會是惡作劇或詐騙電話。張麗善說,她原本想再打第2通解釋「我係真ㄟ!」,但又擔心對方誤會,因此在臉書寫下這段過程,表明真的是縣長要向年輕朋友們拜年「我真ㄟ啦!嘜擱掛電話啦!」。她還說,所致電的年輕朋友都是曾經提供縣府建議的好夥伴,他們思考的面向,對她幫助很大,年輕人的意見,價值非凡。
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夏月電價起跑!天然氣價格凍漲 台電估算:電費平均月增逾500元
6月1日起夏月電價起跑,電價反映成本上揚,據台電估算,6至9月每戶每月電費平均會增加約506元。電價雖然上漲,中油昨日宣布基於疫情因素,天然氣價格凍漲,算是對民眾荷包的好消息。夏季電價每年6月開始實施,台電統計,以去年每戶平均每月用電量約339度計算,其中,在非夏月期間平均月用電量291度,到了夏季6至9月,因為氣溫上升導致每月用電量增加至434度,電費為1061元。相較於非夏月期間用電量明顯高出49%、143度,而每月電費平均增加約506元,其中382元、75%來自用電量增加,因夏月電價調整而增加電費僅124元。台電強調,每月用電120度以上(一期2個月用電240度)才會受夏月電價影響,根據台電統計,有372萬戶民眾每月平均用電在120度以下,只要維持平時用電情況,即完全不受夏月電價影響,另有超過500萬戶每月用電量約在121至330度,夏月電價期間每度受影響幅度為0.28元,每月用電超過1000度的用戶受影響較大,占整體比例2.6%。另外,國際原油及液化天然氣價格大幅上揚,但是中油昨日表示,國內全年平均進口天然氣源成本也隨之增加,依據政府核定天然氣價格公式計算,6月份國內天然氣價格仍應調漲,但因防疫期間配合政府穩定物價政策,6月天然氣價格不予調整。
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LEXUS ES 200豪華版 旗艦身價
歷經六世代,LEXUS ES在全球累積銷售多達218萬輛,台灣也累計達31,000輛,第七代凌志ES再次導入,看來已蓄勢待發。很少在開頭就想下結論,但這次筆者決定先誇讚一下全新七代LEXUS ES,實在太驚豔了,尤其試駕車售價才167萬元!全新ES論造型,根本就是小一號LEXUS LS,但又融入LC旗艦跑車的Coupe元素,車格巨幅升級,車長加大60mm,車寬增加45mm,甚至車頭低伸達5mm,更為貼地;車側和車尾動感線條一氣呵成,行李廂鴨尾有如畫龍點睛,讓全新ES就是帥翻了。改良懸吊接地氣 CP值高座艙配置強調豪氣大方,薄型化中控台讓視覺更開闊,控鍵觸感細緻,幾乎沒有不喜歡的。唯獨中控螢幕僅8吋,若能像車系旗艦版的12.3吋,可就無敵了,幸好駕駛儀錶仍採7吋液晶全螢幕,駕馭價值不減。座椅整個翻新,特別強化大腿支撐,舒適度明顯提升;由於軸距加長50mm,又主要貢獻給後座,腿部空間之寬闊及乘坐價值感之佳,相信後座買家也會愛。還有一個雙B同級車不及的優點是,由於93%地板面積都施以隔音、吸音覆蓋處理,使得全新ES靜肅性能更臻極致。動力採既有2.0升引擎,最高馬力和扭力值各達167匹及20.3公斤米,數據或許不突出,但實際試駕卻非常「有感」,主要是它改用GA-K底盤,非但將前後輪距加寬,亦讓前後輪更貼近車輛角落,並且提升整體剛性,包括如引擎室、後行李廂都加上高強度支架,一上路就覺得全新ES穩重多了,開起來扎實,動力輸出流暢,加速雖不猛爆卻遊刃有餘,若將檔位切入Sport模式,熱血駕駛也能恣意奔馳。我注意到,懸吊系統改良得極好,前懸吊仍屬麥花臣,後懸吊則改採雙A臂,配合前後防傾桿,如此車輛不僅更貼地,也自然提升過彎時的循跡性和安定感。要我說,全新LEXUS ES的CP值高得驚人,已具旗艦房車身價!(于模珉)CX-5環景旗艦版 追加上市滿足消費者期待,台灣馬自達宣布追加MAZDA CX-5環景旗艦版,特將360度環景輔助系統列為標配,更首度支援Apple CarPlay(選配)串連iPhone手機,售價115.8萬元,預定10月起交車。SYM VEGA 125 潮跑登場瞄準潮男潮女通勤需要,SYM特推VEGA125,配備LED魚眼大燈,車色多元,125c.c.動力實現小車也有大馬力的願望。8月前入主,即享潮流好禮三重送,首賣優惠5千元,再享36期零利率,並加贈專屬安全帽。New Many 110 月租99元挑戰全台最低電池花費!KYMCO破天荒推出Ionex車能網「99月租體驗方案」,首顆首年自用電池月付僅99元,每月還可騎上1,000公里!9月20日前登記購買New Many 110電動機車之Ionex首購車主,即享優惠。