自動駕駛汽車
」 馬斯克 特斯拉 輝達 蘋果 AI
特斯拉兩周狂飆五成重返1兆美元俱樂部 全因馬斯克「關鍵投資」
8日電動車製造商特斯拉股價盤中大漲超10%，股價一度達到328.71美元，最終收漲8.2%，收報321.22美元，收盤市值依然穩穩站住1兆美元關口。特斯拉盤中的高點比其10月下旬的低點暴漲超過50%；而今年4月逢低谷，股價一度較去年年底收盤累計暴跌超過44%。特斯拉股價能重新振作，只是因爲馬斯克重資押注川普競選總統。有數據顯示，在本輪選舉週期中，馬斯克爲川普和其他共和黨員提供了超過1.3億美元的資金。除此以外，馬斯克還在他的社交平台X上爲共和黨頻繁造勢。投資者認爲，川普重返白宮，可能使特斯拉受益。而執行長馬斯克之前表示，他將利用自己在川普政府中的影響力，建立自動駕駛汽車的聯邦審批程序。受益於川普贏得美國大選，特斯拉連續第三個交易日上漲，本週最後一個交易日收漲8.19%。川普曾經說過，可能會取消7500美元的聯邦電動汽車稅收抵免。從歷史上看，這些抵免有助於推動電動汽車的銷售。第三季度電話會議中，馬斯克透露，他將利用與川普政府的影響力來建立「聯邦自動駕駛車輛審批流程」。福布斯富豪榜數據顯示，特斯拉的大漲使馬斯克的身家暴漲，總資產達到3040億美元，遠超過位列全球富豪榜第二位的拉里·埃裏森，成爲新一任世界首富。Wedbush證券分析師Dan Ives表示，川普獲勝的最大受益人將是特斯拉和馬斯克，川普政府上臺後，特斯拉和其他公司將獲得更少的監管。
輝達太貴？ 華爾街喊上190美元「一代人才有的一次機會」
今年以來輝達（NVDA.US）股價已累計上漲近180%，未來12個月的預期本益比超過40倍，華爾街分析師表示買入輝達是「一代人才有的一次的機會」。美銀分析師Vivek Arya、Duksan Jang等表示，輝達的市值仍然具有吸引力，因其2025年的本益成長比僅爲0.6倍，遠低於美股七巨頭其它公司1.9倍的均值。高盛也表示，其市值接近過去三年的本益比中位數，並且與其同行相比，其歷史市值相對較低。10月初輝達執行長黃仁勳在接受媒體採訪時表示，Blackwell架構的晶片已「全面投產」，廠商對Blackwell的需求瘋狂，提振市場樂觀情緒。台積電公佈Q3業績後，並上調全年營收指引至30%，還稱AI需求是真實的。上述種種因素驅動，美銀預計輝達2025每股收益（EPS）將繼續上漲13%至20%，並將輝達的目標價上調至190美元，對於週五收盤價而言仍有37.7%的上漲空間。美銀還預計，到2027年，輝達的每股收益將漲至原先的五倍以上，達到5.67美元。高盛表示，Blackwell的推出和產能不僅是近期和中期收入增長的驅動力，也是擴大輝達競爭優勢的動力。輝達「護城河」強大，擁有龐大的用戶基礎、在晶片和數據中心領域的創新能力及強大且不斷增長的軟件產品。高盛表示，Sovereign AI、自動駕駛汽車和人形機器人也是輝達在AI領域當前和未來增長的重要驅動力。高盛預計，基於Blackwell的產品增長將按計劃進行，該產品到明年Q1的收入將達到數十億美元，到4月及之後會進一步增長。
放棄自駕車大夢？ 外媒：蘋果已主動向加州DMV取消道路測試許可證
據科技媒體MacRumors報道，應蘋果公司的要求，加州機動車輛管理局 (DMV) 於9月27日取消了該公司的自動駕駛汽車測試許可證。彭博社的 Mark Gurman 也發文稱，造車計畫已被 Apple 正式取消。它背後近 2,000 人的團隊會被解散，其中大部分人將轉往人工智慧部門助力生成式 AI 的開發，剩下職能不符的員工則將被裁撤。此次測試許可證並非「被動回收」，而是蘋果公司在9月25日主動向DMV遞交取消許可證的確認通知。如果未被取消，該許可證有效期可以持續到2025年4月30日。根據加州方面的規定，公司需向DMV申請許可後方能在加州道路上進行自動駕駛汽車測試。自蘋果在2017年4月14日獲DMV批准並頒發許可證後，Apple Car項目團隊在DMV註冊的測試司機達152名，註冊的測試車輛也有66輛。在道路測試過程中，蘋果遭遇過不少事故，2018年8月24日，測試車輛在準備併入高速公路時被追尾；同年10月，車輛在轉向時發生側滑並與其他車輛相撞。然而另一方面，蘋果也多次下調對自動駕駛等級的預期。今年2月，在投入數十億美元又數十年的研發時間後，蘋果終於宣布取消發佈自動駕駛汽車的所有計劃，並對項目中近2000名員工進行了裁員或再分配，許多員工被調動至機器學習和AI部門，轉向生成式人工智慧項目。
罕見大開鍘！蘋果服務部門裁員百人 這2團隊影響最大
裁員在蘋果（Apple）並不常見，然而蘋果於近日在其服務部門裁員約100人，而這也是部門優先調整事項的一部分，受影響的員工在不同團隊中工作，其中負責電子書閱讀軟體Apple Books和Apple Bookstore的團隊裁員幅度最大。綜合外媒報導，據知情人士透露，蘋果採取了罕見的舉施，在其服務部門裁員約100人，這是部門調整重點事項的一部分。消息人士稱，該公司於8月27日通知了受影響的員工，這些員工在高級副總裁克尤（Eddy Cue）服務團隊的多個不同團隊中工作。裁員也包括一些工程職位，其中負責軟體Apple Books和Apple Bookstore的團隊裁員幅度最大，其他服務部門也進行了裁員，包括負責蘋果新聞（Apple News）的團隊。Apple Books已不再是蘋果的優先項目，該公司並不將其視為服務陣容的主要部分。消息人士透露，隨著時間的推移，圖書應用程式仍有望獲得新功能。至於蘋果新聞，他們表示，裁員並不意味著它不再受到關注。事實上，裁員在蘋果公司並不常見。但今年早些時候，蘋果公司關閉其自動駕駛汽車項目和生產micro-LED顯示器後，從而解雇了數百名員工。然而，儘管出現大量裁員，蘋果的獲利仍然超乎預期，在第三季財報中，該公司報告營收為858億美元，年增5%。
特斯拉翻身靠「它」？ 馬斯克：8月重磅登場
隨著電動汽車行業面臨整體需求趨緩、來自其他品牌的競爭也越來越激烈，市場對特斯拉產生許多的負面評論。為贏回大眾信心，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）昨（6日）在社群平台X上宣布了一個重磅消息，將於8月8日發布「自動駕駛計程車」（Robotaxi），消息一出，特斯拉股價一度上漲逾5%。馬斯克6日凌晨在X上發文宣佈，特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來無人駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更加普遍。該消息發佈後，特斯拉股價在盤後交易中一度上漲5.1%，截至發稿，漲幅略微收窄至3.81%。2024年對特斯拉而言是坎坷的一年，今年以來，儘管受AI熱潮推動，其他大型科技股都漲得風生水起，但特斯拉已經暴跌近34%。報導指出，特斯拉正面臨來自中國電動車的激烈競爭，如果繼續專注於原訂的低成本汽車，待該車款於2025年上市之際，電動車的入門領域恐怕早已經被比亞迪和許多中國品牌擠滿，所以才打算放棄原訂計畫，轉而把更多資源用於將Robo taxi推向市場一事。財經網站The Street Pro分析師Bruce Kamich表示，特斯拉過去被認為是買入並持有的股票，但現在情況發生了變化。這看起來就像是應該逢高賣出的股票；德銀分析師則稱，交車量和生產量之間的差距證明，在已知的生產瓶頸之外，可能還存在嚴重的需求問題。因此，馬斯克選擇在這個時候宣佈這個消息，畢竟人們對全自動駕駛汽車的期望一直是特斯拉高估值的關鍵。他曾說，實現完全自動駕駛能力對特斯拉至關重要，他甚至表示如果做不到這一點，特斯拉的價值將「基本上歸零」。
特斯拉今年砸5億美元投入AI 馬斯克：不只買輝達「還要買AMD晶片」
特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）日前發文表示，計劃從美國超微公司（AMD）購買晶片，作為應對人工智慧（AI）的計算硬體支出的一部分。據悉，馬斯克於社交媒體平台X上談及AI晶片採購計劃，並稱特斯拉今年將在輝達的硬體上花費超過5億美元（約新台幣156億元），也將從AMD購買晶片。在馬斯克發表上述言論後，AMD股價上周五（26日）盤後一度上漲逾1%，但收盤轉跌。輝達目前是所謂AI加速器晶片領域的領導者，但AMD等競爭對手也在大舉進軍該市場。AMD上個月發佈了一款名叫MI300的產品，該公司表示，這款產品運行AI軟體的速度將超越其競爭對手。馬斯克還表示，特斯拉計劃在2024年底之前投資超過10億美元投入「Dojo」超級電腦計畫。Dojo是特斯拉自家研發的超級電腦，主要目的是處理自動駕駛汽車所需的龐大數據量；其採用特斯拉自主研發的D1晶片，也採用輝達的AI晶片。據稱，該公司的策略是既使用輝達等外部技術，也使用其自主研發的產品。馬斯克日前在特斯拉業績電話會議上表示，正在走輝達和Dojo的雙重道路，「我認為Dojo是一個風險很大的賭注，但值得一試，因為回報可能非常高。」不過，馬斯克上周於X上的貼文中公開威脅稱，「如果沒有約25%的投票控制權，我不願意把特斯拉發展成為AI和機器人領域的領導者」。他表示，若不能獲得公司更大的控制權，寧願在特斯拉以外的地方開發AI產品。
英特爾股價26日慘崩12％ CEO季辛格回應：市場反應「過大」營運有望逐季改善
英特爾日前公佈2024年第一季業績指引，預估營收122至132億美元、每股收益0.13美元，遠遜於市場預期；相比之下，分析師預測營收142.5億美元、每股收益0.34美元。該公司股價上周五（26日）收跌12%，報43.65美元，為2020年7月以來最大單日跌幅。執行長季辛格（Patrick Gelsinger）回應稱，市場對英特爾指引的反應過度，並稱業績將在2024年逐季改善。令人失望的指引引發了人們的擔憂，即季辛格長期以來承諾的重振輝煌計劃已偏離軌道。雖然這家晶片製造商的個人電腦（PC）正在復甦，但利潤豐厚的數據中心處理器市場的需求正在減弱。英特爾還面臨用於自動駕駛汽車的可程式設計解決方案和零組件業務趨緩的問題，而且為其他公司製造半導體的新興業務尚未起步。季辛格在與分析師的電話會議上承認，第一季的表現不如預期，但預計將於2024年剩餘時間逐季改善。同時也指出，市場對英特爾指引的反應「被誇大」，他表示，英特爾向重返製造業頂端的努力仍在進行中。這對提高產品質量和保持競爭力至關重要，且2023年第四季的營收和利潤都超過了預期；他還斷言，英特爾在PC和數據中心領域的銷售將不再輸給競爭對手。富國銀行分析師稱，業績發佈後的拋售是合理的，但隨著競爭對手從人工智慧熱潮中受益，英特爾何時能夠站穩腳跟仍是個問題。代工業務是季辛格重振計劃中最雄心勃勃的部分。英特爾承諾在世界各地的工廠網路上投入巨資，以進一步推動代工業務。但該公司尚未公佈參與該項目的大客戶名單。但迄今爲止，該公司獲得的訂單還不夠多。據了解，輝達和AMD一直是股市寵兒，主因是投資者預計它們將從人工智慧相關基礎設施支出激增中獲得最大收益。相比之下，對人工智慧硬體的狂熱投資並沒有給英特爾帶來多大幫助。但季辛格表示，英特爾將在所謂的人工智慧加速器市場上取得進展。他表示，人工智慧行業的增長也將增加對英特爾常規數據中心處理器的需求。但英特爾升級設施的行動，將對今年的盈利能力造成壓力，而預期回報要到過一陣子才能實現。
馬斯克與木頭姐100分鐘對話 炮轟ETF投資佔比太高
特斯拉執行長馬斯克於美東時間周五（22日），與方舟投資（ARK Investment Management）創始人兼執行長「木頭姐」伍德（Cathie Wood）進行了一場長達100分鐘的公開談話。在這場訪談之中，談及了三大主題，包括「馬斯克不喜歡指數基金」、「SpaceX 離 IPO 可能還要很久」，以及「自動駕駛汽車仍然是未來。」第一點，馬斯克不喜歡指數型基金（ETF）。他表示，美股上市公司面臨的繁重監管負擔、來自股東們的壓力限制了經營效率，並猛烈抨擊美國金融市場的現狀。這些抱怨可謂增加了馬斯克多年來對於公開股票市場的一連串不滿情緒。馬斯克和木頭姐均認為，標普500指數納入特斯拉的時機不佳，致使指數投資者錯過了特斯拉股價瘋狂飆升的階段，這令人感到「奇怪」。馬斯克還表示，像指數基金這樣的被動投資工具已經變得過於龐大，它們放大了股價的漲跌。指數投資的增長並非是可以管理或修復的，但投資者應意識到，今天的股市與過去主要由主動管理資產時的股市不同。馬斯克還補充道，被動市場所佔據的投資比例過高，被動的指數化投資模式不斷懲罰那些不在主要基準指數，比如標普500指數、那斯達克100指數中的股票標的，而金融市場極其不平等地「獎勵」那些在關鍵基準指數中的上市公司。第二點，SpaceX離IPO可能還有很久。儘管投資人普遍預期SpaceX可能會進行IPO，但馬斯克在對話中透露的觀點似乎另有所指。對話從指數化的利弊轉向了對上市及非上市公司好處的討論。木頭姐表示，公開市場如今可能過於關注公司的現金流。馬斯克也提及，私人企業可以承擔更多風險，但像特斯拉這一類汽車公司是資本密集型企業，上市能比不上市獲得更多的資本。馬斯克認為，除非擁有極其穩定和可預測的收入來源，否則不值得上市。這暗示想要投資SpaceX的投資者可能需要更多耐心，因為儘管SpaceX擁有Starlink等一系列前景光明的技術，但其營收可能還不夠「極為穩定且可預測」。第三點，馬斯克對特斯拉的自動駕駛技術充滿信心。木頭姐也和馬斯克重點討論了特斯拉的自動駕駛技術。馬斯克指出，「這些汽車非常擅長自動駕駛」，他認為自動駕駛汽車為公司帶來巨大的機會。至於面臨的監管挑戰，馬斯克對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的態度給予肯定，並相信一旦技術成熟，監管方面將不成問題，即使在最近採取了行動之後也是如此。NHTSA周五表示，特斯拉將在美國召回約12萬輛汽車，因為發生碰撞時車門可能會被解鎖。特斯拉的股價雖在周五收盤價小幅跌0.77%至每股252.54美元，但其年初至今的漲幅仍達到133.62%，表現搶眼。
以巴戰爭恐升級！黃仁勳因安全問題取消特拉維夫AI高峰會
輝達（NVIDIA）原定於15至16日在以色列第二大城特拉維夫（TelAviv）舉辦的「人工智慧高峰會」（AI SUMMIT），如今受以巴戰爭影響宣布取消。據Cryptopolitan的報導，輝達官網在7日發布公告指出，原先打算在以色列特拉維夫舉辦的AI高峰會，受到以巴衝突升溫等安全因素影響，將宣布取消，輝達對取消相關活動表達遺憾，並強調這項決定雖然困難，但對於確保「與會者的安全和福祉」是有必要的，至於後續是否會以線上會議取代或延期，仍待進一步討論。報導稱，輝達的AI高峰會匯集了人工智慧行業最頂尖的人才，旨在探索和討論人工智慧的各種應用，包括生成式AI、醫療保健、大語言模型（LLM）、網路安全、機器人、Omniverse（輝達創建的實時3D圖形協作平台），以及自動駕駛汽車等。該活動原先計畫以輝達執行長黃仁勳的主題演講拉開序幕，並承諾安排豐富的會議和研討會，為人工智慧專業人士提供一個知識共享和交流平台。而輝達最終的決定也凸顯以巴局勢對科技業在內等全球產業的重大影響。
美加州開放舊金山無人計程車 Google及通用獲准擴大營運向乘客收費
據外媒報導，美國加州監管機構支持自動駕駛計程車運營商，在舊金山擴大其付費無人駕駛服務，這是該技術商業化的一個重要里程碑。該州公用事業委員會以3:1的投票結果，允許通用汽車（GM）的Cruise和Google的Waymo無人駕駛汽車，在該市增加其運營區域，並向乘客收取費用。報導中指出，該委員會上周四（10日）在舊金山召開數小時的聽證辯論會，通過擴大Waymo和Cruise汽車的運營範圍的決議。目前Waymo在舊金山有約100台車，Cruise則擁有由400台車輛組成的無人駕駛計程車隊。該決議也允許自動駕駛汽車在舊金山市區內任何地點、任何時間載客。此前，該汽車僅限於在特定時間、天氣條件或有安全駕駛員在場的情況下運行；且Cruise只能在城市的有限區域收費，而Waymo在舊金山不收費。如今這兩家公司都可以開始收取乘車費用。不過，新規定雖然開放全面商業化，但Waymo車輛僅能用最高時速65英里（約104公里）行駛，且不受天氣限制；而Cruise車輛的時速不能超過35英里（約56公里），並且必須在天氣狀況許可時才能運作。對此，Waymo在一份聲明中表示，這是一個巨大的里程碑，使其能夠在舊金山擴展Waymo One，並繼續為顧客服務。Cruise也在一份聲明中表示，這將有助於改善不安全的交通系統。未來將繼續與監管機構、急救人員和其他主要利益相關者密切合作，將服務範圍擴大到更多人。報導中也提及，在聽證會上持支持態度的人表示，擴大無人駕駛計程車的服務，將更好地為殘疾人服務；另一些人認為人類駕駛的計程車車輛，往往忽視了接送身體有困難的人的需求，比如在路邊突然停車；其他人則表示，自動駕駛計程車將消除叫車過程中的歧視。另一方面，反對自動駕駛汽車擴張的人表示，無人駕駛汽車導致交通堵塞混亂，並指出自2022年春季至今，共發生約600起自動駕駛車輛破壞性事件。亂象之外，無人駕駛也因威脅工作崗位引發爭議，如優步（UBER）和Lyft等傳統叫車程式的司機，及快遞服務的工人。其他人則關注Waymo和Cruise等公司允許在城市中行駛的車輛的安全性和問責制。
黃仁勳台大畢典致詞 「你們在AI起點奔跑吧，要不追逐獵物要不被追逐」
輝達執行張黃仁勳今（27日）出席台大畢業典禮，他告訴畢業生說，今天是迄今為止你們生命中最成功的一天，你們即將從國立台灣大學畢業。黃仁勳一開始用台語跟大家打招呼，他也說，他想用台語跟大家演講，但是他9歲就去美國，台語已經沒有那麼好，他越想越緊張，請大家讓他用英文演講，台下也給予熱烈鼓掌。黃仁勳說，你們現在正站在人工智慧的起點上，每個行業都將經歷革命，你們將創造什麼呢？不管是什麼，請記得奔跑吧，記住，你要嘛為了尋找食物而奔跑，要嘛了逃離成為食物而奔跑。黃仁勳說，在電腦產業創造家用個人電腦的40年後，我們發明了人工智慧。就像能夠自動駕駛汽車或研究X光影像的軟體一樣，人工智慧軟體將為全球最大的、價值數兆美元的行業，像是醫療保健、金融服務、交通運輸和製造業等的電腦自動化提供了機會。黃仁勳強調，人工智慧開啟了巨大的機遇靈活的公司將利用人工智慧來提升自身地位，同樣的，未能充分利用人工智慧的公司將會消亡。黃仁勳說，人工智慧將創造一些以前不存在的新工作，如數據工程師、提示工程師、人工智能工廠運營人員和人工智能安全工程師，這些都是以前從未存在過的工作職位。黃仁勳說，毫無疑問的，人工智慧將改變每一個工作職位，為程式設計師、設計師、藝術家、行銷人員和製造計劃員的工作性能注入強大動力。正如之前的每一代人都接納技術來取得成功一樣，每家公司和每個人，包括你，都必須學會善用人工智慧，並在有AI共同合作的情況下做出驚人的成就。儘管有些人擔心人工智慧可能會奪走他們的工作，但對於精通人工智慧的人來說，這是一個機會。黃仁勳指出，我們正處於一個重大的科技時代的開端，就像個人電腦、網際網路、移動設備和雲端一樣。但人工智慧更具基礎性，因為每一個計算層面都被重新塑造了。從我們編寫軟體的方式到處理方式，人工智慧從根本上改變了計算。黃仁勳說，從各個方面來看，這是電腦產業的重生，也是台灣公司的黃金機遇。你們是電腦產業的基石。在未來十年內，我們的產業將用新的、加速的人工智慧電腦取代價值超過一兆美元的傳統電腦。我的旅程比你們早開始了40年，1984年是一個完美的畢業年份，我預測2023年也將如此。
竊取技術！蘋果前工程師 遭控將自駕技術洩密大陸
據美國之音報導，美國司法部當地時間16日宣布一系列刑事案件，主要涉及竊取美國敏感技術，其中一案為中國公民王偉寶（音譯，Weibao Wang）2018年從蘋果公司離職之前，不法獲取與自動駕駛汽車相關的專有數據，並提供給中國。美國司法部加州北區檢察官拉姆齊說：「搜索期間王本人也在場。調查人員在王的住處查獲的設備中發現的材料，包括蘋果公司整個自動駕駛系統工程的原始碼，該工程在王離開蘋果的時候就已經存在。調查人員還發現很多含有蘋果專有機密訊息的電腦文件，並判定其中一些文件是在王離開蘋果後獲取的。當天晚些時候，王登上一架從舊金山飛往中國廣州的班機。」拉姆齊說：「我要指出的是，和其他刑事案件一樣，在排除合理存疑而被定罪之前，王應當被推定無罪。但如果王被定罪，他將因每一項違反商業祕密法律的罪行而面臨高達十年監禁的刑期。」美國司法部還披露了其他一些案件，其中一名被告是現年64歲的李黎明（音譯，Liming Li）。他在本月稍早時被捕，罪名是從其加州雇主竊取了數千份敏感文件，包括可用於開發核潛艇和軍用飛機的技術，並利用這些文件幫助與美國競爭的中國企業。李黎明自被捕以後一直被拘留。一位代表他的律師拒絕發表評論。紐約南區聯邦檢察官威廉姆斯表示，現年39歲的喬向江（音譯，Xiangjiang Qiao）、又名喬·漢森（Joe Hansen），被指控違反美國制裁，試圖向伊朗運送等靜壓石墨。等靜壓石墨是一種用於洲際彈道飛彈尖端的高科技材料。威廉姆斯說，喬向江被指控逃避制裁、洗錢和銀行欺詐，他目前人在中國，仍然在逃。今年稍早時，美國司法部和商務部發起了「顛覆性技術打擊小組」，以防止美國的對手獲得敏感技術。
美司法部稱「中國工程師」進蘋果上班 偷自駕車技術潛逃祖國
美國司法部於美東時間16日指控一名前蘋果公司（Apple Inc.）軟體工程師王偉寶（Weibao Wang，音譯）涉嫌竊取蘋果自動駕駛汽車（Apple Car）的技術和數據，且此人目前已逃往中國。綜合CNBC、《紐約郵報》的報導，美國司法部2號人物、副總檢察長莫納科（Lisa Monaco）曾表示，司法部與商務部在今年2月成立的「破壞性科技打擊任務小組」（Disruptive Technology Strike Force），旨在打擊中國、俄羅斯和伊朗等國竊取美國技術的非法活動，並保護美國免受外國對手和其他國家的安全威脅。如今，美國司法部國家安全部門助理部長歐森（Matthew Olsen）也於美東時間16日公布5起走私、竊取商業機密案，其中就包括前蘋果工程師被控竊取自動駕駛汽車的相關技術。歐森指出：「我們在執行美國法律時保持警惕，以阻止敏感技術流向外國對手。」這些案件據悉將由全美各地的檢察官辦公室負責起訴。根據16日公布的起訴書顯示，來自中國的35歲軟體工程師王偉寶曾在2016年獲蘋果聘用，並在2017年離職，隨後他便在一家專門開發自駕車的中國公司工作，不過蘋果公司發現王偉寶在辭職前幾天曾瀏覽了大量內部數據，隨後聯邦調查人員便在2018年6月搜查其位於加州山景城（Mountain View）的住家，而王偉寶同時間也搭上前往中國的班機離開美國。王偉寶目前被美國司法部指控6項獨立的罪名，包括涉嫌竊取或企圖竊取蘋果自動駕駛系統的「整個自主原始碼」、追蹤系統、行為規畫及系統的硬體描述語言。美國加州檢察官也表示，已經潛逃中國的王偉寶如果被引渡和定罪，他的每項罪名都將面臨最高10年的監禁。不過，蘋果對此拒絕發表評論。
女子自動駕駛發生車禍怒告特斯拉 陪審團：分心是主因
美國加州1名徐姓華裔女子（Justine Hsu）2019年時駕駛特斯拉 Model S車輛並使用自動駕駛（Autopilot），怎料在行駛過程中，車輛突然轉向路邊，隨後安全氣囊彈開，造成她下巴骨折、牙齒脫落以及神經損傷。她2020年將特斯拉告上法庭，本月21日開庭時，陪審團最終判特斯拉無罪。根據《路透社》報導，徐女2019年時開著Model S車輛並在自動駕駛情況下發生意外，下巴及牙齒也因安全氣囊突然爆開而骨折及脫落。2020年時她向法院控訴特斯拉的自動輔助駕駛系統與安全氣囊設計不良，造成她發生車禍，並向特斯拉求償300多萬美元（約台幣1億元）。本月21日陪審團審理時認為，雖說徐女發生意外與特斯拉的系統當機有關，但特斯拉並未標榜自家車輛是「自動駕駛汽車」，Autopilot只是一種輔助系統，司機在駕駛汽車時，仍應隨時保持警惕。特斯拉表示，徐女並未遵守車輛的使用說明，車輛行駛期間，駕駛應把手放在方向盤上，且不能在市區使用「自動轉向功能」。特斯拉也表示，發生事故時，徐女並未把手放在方向盤上，當車輛偏離路徑時也沒有及時修正。特斯拉還表示，當駕駛欲在市區內使用自動駕駛系統時，系統會發出警告，告知駕駛不要這麼做，然而駕駛們往往會選擇忽視警告。在經過1周的審判之後，陪審團於21日判定特斯拉所設計的自動駕駛系統並非不能安全運行，且當駕駛欲使用此功能時，系統也會發出相關警示，本案件駕駛分心須負較多肇責，因此判特斯拉勝訴。
Apple也撐不住了！首次精簡「零售團隊」 未獲重新聘雇「可享4個月資遣費」
全球經濟進入衰退週期，連美國科技巨頭Meta、Amazon及Google母公司Alphabet也難逃一劫。如今又傳出Apple也將縮減小量企業零售團隊，並給離去的員工4個月的資遣費，這是自去年Apple開始削減成本以來，首次裁減旗下員工。據《商業標準報》的報導，知情人士稱，該公司正在裁減開發和維護團隊的部分職位，這些部門負責Apple零售店和全球其他設施的建設和維護。目前尚未確定裁減人數，實際數目可能不多。不過，這一舉措仍意味著這家全球市值最高的科技巨頭即將迎來重大轉捩點。Apple將此舉定位為精簡人力，並非裁員行動。公司還告訴員工，這些變化是為了改善全球門市的維護作業。公司還將為受影響的員工提供支持，部分人士可以重新申請公司內部類似的職位，至於沒有擔任任何新職務的員工將獲得最多4個月的資遣費。據悉，一些管理職位也在本次的精簡計劃中被裁撤。知情人士指出，雖然這些員工可能會被重新聘僱，但他們的薪酬可能不會與原本的工作相同。在少數情況下，一些員工可以獲得豁免，不需要重新申請就能保住工作。儘管Apple去年以來不斷削減預算，並解僱了大量合同工，包括工程師、招聘人員和保安，但這家iPhone製造商仍在很大程度上推遲了正職員工的裁員計劃。在疫情之前，該公司曾裁撤了自動駕駛汽車部門的數百名職位。截至去年9月上一財年結束時，蘋果擁有16.4萬名員工。在疫情期間，該公司沒有像其他大型科技公司那樣迅速擴大員工規模，減少了大規模裁員的需求。包括Amazon和Alphabet在內的蘋果科技業同行目前已裁員數萬人。
特斯拉人型機器人「擎天柱」即將量產！規格、性能備受專家質疑
全球首富、特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）近日表示，他將在9月30日「人工智慧日」（AI Day）當天，搶先亮相特斯拉的人型機器人「擎天柱」「Optimus」，並預計於明年開始量產。不過機器人專家、投資者和分析師根據目前透露的規格與資訊進行評估，普遍不看好「擎天柱」的發展前景。據美國商業雜誌《企業家》（Entrepreneur）的報導，稱霸太空、地底運輸、電動車等多個先進科技領域的馬斯克，被外界喻為真實版的漫畫角色「鋼鐵人」，近期他又即將在機器人領域再下一城，馬斯克在一年前就立下誓言，承諾今年就會有人形機器人「擎天柱」的原型產品面世。不過這次的「產品」還沒正式亮相已讓不少學者產生疑慮。根據目前得知的規格，「擎天柱」機器人擁有人形外觀，身高約173公分，體重約57公斤。馬斯克稱，Optimus項目的原型機器人，其實就是暗喻《變形金剛》中強大而仁慈的領導者「柯博文」（Optimus Prime）。馬斯克還強調，為了消除人類對人形機器人「叛變」的恐懼，他們還特別限制「擎天柱」的最快行走時速只能達到8公里，而且僅能扛起約20公斤的重量。根據徵才資訊，特斯拉目前正在制訂量產機器人的計畫，打算在其工廠內部署數千個被稱為「Tesla Bot」或「Optimus」的人形機器人，最終該計畫將擴展到全球數百萬台，預計特斯拉的機器人業務最終將超過其電動車及儲能收入。據《路透社》的報導，馬斯克期望「擎天柱」可以幫人類處理一些必要但具有危險性、重複性，且人類覺得單調不想做的工作，例如：做家務、割草、煮飯，照顧老人，甚至成為人類的「哥們」、「貓女」（catgirl）玩伴。不過，許多專家都質疑「擎天柱」是否真的能達成馬斯克的期望。美國亞利桑那州立大學（Arizona State University）人機系統教授庫克（NancyCooke）表示，「擎天柱」不能只走走路、跳跳舞，「只有展現出具備多樣且非明確性指令的即興工作能力，擎天柱才算成功。」美國宇航局靈巧機器人團隊的負責人阿茲米（Shaun Azimi）也表示：「事實證明，自動駕駛汽車並不像人們想像的那麼容易。在某種程度上，人型機器人也是如此。」對此馬斯克也坦承，人形機器人在沒有明確指示的情況下，確實沒有足夠的智慧來面對現實世界，但他補充，特斯拉可以利用其在人工智慧和關鍵組件方面的專業知識，大規模開發和生產智慧但成本更低的人形機器人，最終改進出更有效率的版本。
全球車訊／英國將修法通過使用駕駛輔助期間可使用車載影音系統
近年來自動駕駛的議題炒的沸沸揚揚，相信各位讀者們也有耳聞或實際於車輛中操作過各車廠的系統過，而多半在行駛間車輛是無法操作影音、設定的系統，而近期英國將根據公路法規計劃的修改解決即將推出的自動駕駛汽車的問題。也就是說未來於英國道路上使用駕駛輔助時，駕駛或許可以在車上看電視之類的視聽活動，但儘管允許駕駛在自動駕駛車輛處於控制狀態時在內置顯示屏上查看與駕駛無關的內容，但使用手機這項動作仍然是屬於違法的。英國政府去年首次宣布了廣泛實施 ALKS（自動車道保持系統） 的計劃，當時也將該技術在法律上被定義為自動駕駛，並且按照其他相關的輔助系統規範來擬訂相關法律。高速公路法規在確保未來全自動駕駛技術的安全使用，而當車輛以自動駕駛模式行駛時，駕駛者必須準備好及時收回控制權，如果提示，例如當高速公路出口接近時。英國交通部長特魯迪·哈里森 (Trudy Harrison) 說：之所以會將駕駛輔助系統的相關規範放行，來自於若引進自動駕駛汽車，將徹底改變改變人們的通行方式，使未來的旅程更環保、更安全、更可靠。
全球車訊／GM通用將車載系統變聰明了 自駕系統也可以當教練
通用汽車 (GM) 日前為自家的自動駕駛技術申請了專利，而該技術主張可以教學新手如何駕駛，無需人工指導，也就是說可以不必有陪同駕駛的人在旁監督，而這項技術可在未來的自動駕駛汽車中來判斷新手的駕駛能力，並提供操作及反饋在需要時接管車輛的控制權。提交給美國專利商標局的文件顯示了將運用感應器及車載電腦來計算新手駕駛的能力。並且會根據駕駛的行為替他們評鑑，來做為系統在必要時需要介入的程度。而GM也表示之所以會想要將此技術納入車載系統，由於目前以教練、陪同者進行的培訓方法是有效的，但有可能每個人的思考及應對方式並不是何新手駕駛，也會造成浪費過多的時間與金錢。未來這項技術應該僅會於美國本土市場上流通，也因為GM的車輛於世界各地並非多數，也沒有過多的消息有關該技術的發布計劃的資訊。
全球車訊／ 本田再聯手GM 打造平價EV車款
本田與汽車大廠GM近期宣布將共同開發一系列經濟實惠的電動汽車，將兩家公司的關係拓展到新的篇章。 目前兩家公司正在合作，利用兩家公司的技術、設計和採購戰略，開始在全球生產數百萬輛電動汽車，包括緊湊型跨界車。兩家公司還將致力於標準化設備和流程，以實現頂尖的質量、產量和更高的經濟性。緊湊型跨界車將會是世界上最大量的銷售主流，年銷量可超過 1300 萬輛。通用汽車和本田還將討論未來的電動汽車電池技術合作機會，以進一步降低電氣化成本、提高性能並推動未來車輛的可持續性。通用汽車已經在努力加速新技術，如鋰金屬、矽和固態電池，以及可快速用於改進和更新電池製造工藝的生產方法。本田正在其全固態電池技術上取得進展，該公司將其視為未來電動汽車的核心要素。本田已經在日本建立了全固態電池示範線，並正在朝著量產的方向進一步推進。多年來，GM（通用）汽車和本田建立了密切的合作關係，其中包括近年來專注於電動和自動駕駛汽車技術的幾個項目。2013年，兩家公司開始合作開發下一代燃料電池系統和儲氫技術。2018 年，本田加入了GM汽車的 EV 電池模塊開發工作。2020 年，通用汽車和本田宣布計劃共同開發兩款電動汽車，包括將於 2024 年初推出的本田 Prologue，緊隨其後的是首款 EV SUV。
現代鋼鐵人2021最新4大預測 馬斯克：今年有望重返月球
特斯拉的執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk），日前由於特斯拉股票大漲的關係，正式成為全球首富。而他最為讓人津津樂道的，除了他那親民、喜歡與網友互動的個性外，莫過於就是他時不時說溜嘴的「預測」，而且他的「預測」實現機率非常之高。日前就有媒體整理了他對2021年的4項預測，不知是否能如他所願的在今年發生。根據《網易新聞》報導指出，馬斯克認為2021年將會出現「全自動駕駛」的汽車。特斯拉FSD的全自動駕駛汽車將於2021年問世。人們可以添加自動駕駛功能，並選擇使用者，汽車會自動行駛並接送。自動駕駛汽車將成為一份財產，而不是一筆開支。在於網際網路部分，馬斯克認為2021年會出現民用型的衛星網路。事實上，在歐洲封鎖期間，馬斯克一直在向太空發射衛星，SpaceX子公司星鏈公司每月發射60顆衛星，目前已有1000個衛星在地球軌道上。而目前衛星網路已經在美國、加拿大部分城市進入測試，每月費用100美元即可體驗，下載速度可達每秒50至150mb。這對於無法佈建實體線路的偏遠郊區網路發展有很大的助益。在宇宙開發部分，馬斯克認為2021年將重返月球。馬斯克甚至大膽預測，2021年，美國將首次在月球進行遙控汽車競賽。而事實上，SpaceX公司也計劃於2021年10月發射獵鷹9號火箭。在能源儲存部分，馬斯克認為未來會是太陽能的趨勢，太陽能和能量儲存的業務增長速度，將在2021年超過電動汽車。當太陽能變得比現有化石燃料更便宜時，世界上超過一半的國家和美國大多數州的太陽能發電價格，會等同或是低於現有價格。