自動控制系統
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理想大地跟進全球ESG 打造賞心瀞旅永續旅遊
一直致力於永續旅遊的理想大地渡假飯店，2023年更落實低碳綠色旅行，打造「賞心瀞旅」住宿專案，理想大地表示：當我們追蹤旅行低碳足跡，您會發現大家可以做的改變其實有很多方式。從每個小地方做起，累積無限大的永續行動，理想大地將旅行客人、飯店服務、在地創生、食農教育等串起綠色旅行的生態鏈，旅客不只能看見花蓮的美，無形之中更能參與減碳行動，回饋在地環境，這也是理想大地推出「賞心瀞旅」最初的宗旨。（圖／理想大地提供。）（圖／理想大地提供。）理想大地落實 低碳足跡深度旅行飯店建築設計除了融入西班牙建築追求自然的美學概念，有高達80%以上的基地綠化面積，是為了保留自然環境同時節能減碳，建築外牆植生爬藤與自然共存，理想大地在細節客房服務上，也可以看到綠色的用心，如飯店全面更新採用最新版變頻省電空調系統及熱泵系統提高能源效率，園區室內外照明設備全面更新LED自動控制系統，實施更全方位的節能減碳。每項服務細節，都思考到如何與永續目標更靠近，從旅客進到飯店，就可以搭上電能電動車及運河上的環保電動遊艇服務，均能降低CO2排放，落實綠色設計及生態保育。飯店房間內使用環保濾水壺，每年減去至少18萬個寶特瓶塑膠污染，同時採用歐萊德零碳按壓式清潔液備品，可重複填裝，每年減去至少80萬條軟管塑膠料數量，零碳污染。今年（2023）四月環保地球日開始推出零備品入住，也得到房客的支持自帶備品減少旅行的負擔。（圖／理想大地提供。）理想大地園區擁有自然生態環境的優勢，以低碳養生體驗為基礎的永續經營模式，在永續環保的核心下打造「粉紅別墅、寵物別墅、包棟別墅」三大私藏，對仕女們、毛孩家庭及家族旅行，都能滿足客製的多元服務；粉紅別墅及包棟別墅內設置一所交誼廳，在貴賓抵達時，即送上迎賓 Happy Hours茶點，夜間不想安排行程的話，可在包棟別墅的交誼聽享受卡拉OK歡唱時刻，或三五好友相約試試手氣來一場麻將大賽，定點式的旅遊模式減少碳足跡達到深度全然的悠閒。至於寵物別墅，飯店特別為毛孩家庭設置專屬島區獨棟別墅，毛孩也能住進坐擁萬坪綠地草原的渡假飯店，享受五星級的服務，飯店於今年(2023) 五月全新為毛孩們打造佔地近500坪的毛孩樂園，全新的遊憩點可以讓毛孩全然放風奔跑外還能儘情享受游水樂趣，樂園分為兩大區域，分別適合中型及小型犬的體能設施，包含涵洞、跳台、造型沙坑等空間，另外戲水池以毛孩安全範圍設計水深在30~85公分水池適合中型犬，水深在20~55公分水池適合小型犬，讓主人安心，毛孩玩得盡興，共享毛家庭獨棟別墅超頂級服務。（圖／理想大地提供。）理想大地永續經營理念結合地方創生全球關注ESG議題上，理想大地從企業社會責任出發，飯店的餐飲以產地餐桌在地低碳食材為主軸，因此飯店與地方小農合作採取在地食材減少長途運輸的碳里程，同時也能幫助地方上的經濟成長。除產地餐桌外，理想大地與在地文創慈善團體「五味屋」㩗手在地創新「植愛計劃」～種植洛神花種苗活動，從一顆洛神花的小苗以自然栽種開始與自然共存共榮，落實地方創新。沿續理想渡假的理念～理想大地的渡假是停留，𣎴是奔波，是散步，不是趕路。規劃了日間的蕨色理想主題遊程，夜間環境生態導覽，透過解說進而對環境自然動植物的瞭解，以及手作窯烤有機食材披薩、生態蕨類苔球體驗讓住客更親近大自然瞭解永續保護環境的重要性。更多資訊請參閲理想大地官網：https://www.plcresort.com.tw/zh_TW，Facebook搜尋「花蓮理想大地渡假飯店」粉絲專頁，或電洽03-86-56789 / 02-2658-8181。
台鐵明公布五一臨時班表 傳高層拜託二線主管駕駛支援20班次 運輸安全再引關切
台鐵員工「五一不加班」箭在弦上，當日火車恐全面停擺。但據了解，在交通部及台鐵高層積極遊說下，在勞動節當日約1100多班次停駛火車中，目前已有約有近40位「主管級」司機員，初步同意願意加班，有可能恢復約20班次的火車。但由於部分主管級司機員早已退居二線，傳出同意支援的駕駛心中也有些掙扎為難，也再次凸顯台鐵系統陳舊、司機員人力不足的老問題，是否靠現行台鐵公司化條例就能迎刃而解，引發關注。台鐵員工指出，五一勞動節當天，包括台鐵企業工會、台鐵產業工會以及火車駕駛員聯誼會所屬的台鐵多數司機員、機務段勞工，都已確定響應「拒絕加班」運動。工會也已宣達，將會從4月30日晚間起，成立緊急應變中心，由工會人員及法律顧問進駐，負責處理台鐵員工「不加班」可能要面對來自政府單位的「適法性施壓」，並確保安全運送及安排4月30日列車下班後的台鐵員工平安返家，準備5月1日休假。該員工說，台鐵全線切割成11個路段，每段通常會配置4到5名指導員，這些指導員就是司機員的「主管」，也就是這次交通部、臺鐵高層強力遊說五一加班的對象。目前也有風聲指，5/1勞動節當天，台鐵高層「拜託」各路段的指導員上班，因這些二線長官不好拒絕，預估會有40多名「主管級」司機員將再次上陣開車，但目前人數仍可能有變動。台鐵員工私下透露，五一勞動節被台鐵高層要求上班的司機員，大都是機務段的主管或機班（司機員）的主任，雖然是由司機員升任主管，但其實也就是外界所謂的2線人員。依照規定，這些主管級司機員，必須半年內至少開過一次火車，才能繼續持有鐵路駕駛執照，因此，主管級司機員雖資格沒問題，但因非定期開開火車，離開第一線駕駛有些時日，抗壓性未必仍像一線駕駛那麼好，一旦遇到突發狀況，能否妥善處理，仍難免會讓人憂心。畢竟過去也曾出線二線駕駛為支援一線駕駛正常休假，上陣開車，結果遇突發狀況，邊開邊修車，險象環生，令人捏冷汗。（圖／報系資料照）該員工說，台鐵司機員人力長期嚴重不足，偏偏列車系統又不是最新的「全自動控制系統」，不能像高鐵、即使高鐵司機員臨時遇到問題，也仍可由高鐵中控中心遠端遙控列車繼續正常行駛。也因為台鐵列車系統較舊，所有儀器都在列車上，雖然有配備自動煞車系統，但仍必須高度仰賴火車司機員的經驗與判斷，才能確保行車安全。該員工還指出，台鐵內部曾經建議高層，汰換舊系統，更換自動駕駛系統，但是交通部都說預估要花一千億「沒有錢」，所以做罷。這也是為何長期以來，台鐵司機員必須要犧牲國定假日加班的原因之一，雖可以領到加班費，但也是基於台鐵火車司機員已無法正常休週六日，需擇期補修，若再遇到國定假日放假，因已有人排補休，人力調配立即面臨問題，大家最後只能選擇拿錢加班。這也是為什麼，當勞動部長許銘春在瞭解台鐵員工五一拒絕加班的情況下，無法呼應蘇揆疾言批評員工，只能公開表示「員工不加班是合法權力」，呼籲勞資應該要用協商解決爭議。台鐵工會曾說明，決定五一勞動節集體休假，除因為立院火速初審台鐵公司化條例、發動罷工緩不濟急外，也是為凸顯該台鐵人力不足的老問題。這個問題由來已久，一直只能用台鐵員工犧牲休假避免營運出狀況，絕非交長王國材質疑「員工在考進台鐵前不是就應知假日要輪休嗎？」，就能輕輕帶過。工會也語重心長的說，如果一間公司的勞工必須長期都不能在週末假日正常休假，國定假日還要加班，難道都不會有人擔憂營運、安全終會出問題嗎？
台鐵工會喊五一休假 交通部持續溝通
不滿政院版《台鐵公司條例》草案未與企業工會協商，就送進立法院，工會揚言五一勞動節將正常休假「不加班」，工會表示目前已有7、8成司機員連署，「人數超乎預期」。交通部長王國材表示，正在討論可接受和調整工會版哪些條文，會持續與工會溝通，「本周最重要」希望工會五一休假這件事不要發生。據估算，若超過7成司機員集體休假，恐衝擊台鐵疏運。台鐵企業工會理事長陳世杰表示，工會到目前沒有接到交通部或台鐵任何訊息，因此工會會照既有計畫走，大家都對公司化不抱樂觀，因此簽署五一勞動節不加班聲明仍持續進行，目前收到連署書份數超過預估，「尤其是司機員可能人數會很多，目前7、8成司機員都有簽署。」針對台鐵資產，陳世杰表示，台鐵資產中的3塊土地還是要進入償債基金，還是違反民國92年時任行政院長游錫堃的承諾，所以還是跟交通部沒有共識，「交通部沒有來跟我們談，所以我們不知道交通部想談甚麼。」王國材昨日在立法院備詢時被問及，對於台鐵工會規畫五一不加班有何最壞打算？王國材回應，台鐵工會對未來有不同想法，目前《鐵路法》已修正通過，《台鐵公司條例》草案也送進立法院，希望雙方可就條文內容討論，這幾天交通部內部也有討論工會提出的公司化條例版本有哪些可以接受，哪些可以調整。會後王國材對媒體表示，他會請台鐵再跟工會溝通，期待《台鐵公司條例》草案下周就可以排入審查。對於台鐵的橋梁、隧道等沒有生產價值的3500多億資產，全留怕會讓台鐵公司營運狀況不好看，因為每年還要付20億的折舊費用，工會若要也可以給台鐵。「很多設計是為台鐵好，但工會誤解了。」另日前日本福島縣發生規模7.4強震，1列東北新幹線出軌，車上78人卻無人受傷，日媒報導可能是因為新幹線「列車緊急停車」、「L型列車導引裝置」等奏效。台灣同樣也地震頻繁，立委要求台鐵增設ATC（自動控制系統），王國材則表示「全力支持」。
紙上體檢4／政府不想花錢？一堆安全工程還沒做 綠營又提公司化
台鐵3年內相繼發生普悠瑪號和太魯閣號2起重大意外，共奪走67條人命、400多人受傷，立法院交通委員會立委洪孟楷對本刊說，台鐵現階段最重要的工作，是把安全相關的基礎工程建置完畢，將台鐵沿線的運輸安全做到位，如果連基礎安全改革都沒完成，就要貿然公司化，恐會適得其反。台鐵企業工會4月9日也發聲明說，要台鐵改革不必等「公司化」，只要把普悠瑪號、太魯閣號移到西部，自強號則換到東部，連車輛都不用更新，就能解決花東一位難求的問題。工會解釋，普悠瑪號、太魯閣號運量小、車速快，很適合移到西部幹線；一輛有逾六百個座位的自強號，預期可為東部增加一倍的運量。洪孟楷也分析，不管公司化與否，台鐵局長這五年以來都是由民進黨派任，人事問題常傳出牽扯派系鬥爭，因此即便台鐵未來公司化，但若綠營派系惡鬥文化沒改變，誰當董事長或總經理，都恐會陷入新一波風暴。對此，洪孟楷四月七日在立法院質詢時，當場詢問交通部長林佳龍，是否因為閣揆蘇貞昌干預，導致台鐵局長懸缺三個月，林佳龍否認有派系鬥爭的問題，強調是因局長人選非常重要，為了慎重挑選適當人選，才會多花了些時間。台鐵歷經不少事故，向來不缺政策，更不乏改善計畫，罩門一直在於執行層面，這種官僚沉痾才是問題所在。期待未來台鐵從計畫擬定、執行到解列，務必公開透明，並且參酌台鐵一線基層人員的意見，如果繼續沿用「球員兼裁判」的舊習硬幹，主管單位也一味縱容，再多的興革建言都是奢談。
埃及失速列車釀32死200傷 助理駕駛涉毒又超速！
太魯閣408班次事故造成多人死傷的悲劇，也讓外界重視大眾運輸的運行安全，先前埃及於3月26日也發生一起火車對撞的重大事故，造成32人死亡，近200人受傷，經調查，其中一列移動的火車駕駛和助手並不在駕駛室內，另一列火車的助手和軌道信號員甚至涉及吸毒，引起埃及輿論痛批，埃及總統賽西（Abdel Fattah El-Sisi）已表示，將追究近年多起火車致死案的肇事者。 埃及3月26日發生嚴重火車相撞事故。（圖／達志／美聯社）根據「半島電視台」（Al Jazeera）報導，當時2列客運列車在開羅以南約440公里的索哈傑（Sohag）發生相撞意外，從監視器畫面可見，其中一列高速行駛的列車撞上另一輛停留在原地火車，造成一節車廂噴飛到半空，釀成重大死傷。埃及火車因為維修欠佳管理不當，不時傳出事故。（圖／達志／美聯社）埃及警方在事後逮捕8名涉案人員，包括火車駕駛和助手等，據警方近日釋出的聲明，事故發生當下，行駛中的列車駕駛和副駕駛都不在駕駛艙內，火車駕駛還關閉了控制火車速度的列車的自動控制系統（ATC），造成火車超速釀禍。埃及火車因為維修欠佳管理不當，不時傳出事故。（圖／達志／美聯社）除了駕駛和副駕駛不在工作崗位上，檢察官同時指控，另一列停靠在原地的軌列車的助手司機疑涉及吸食大麻和街頭常見的強力止痛藥曲麻多（Tramadol），除了列車駕駛吸毒，包括鐵道信號員居然在事發當下吸食大麻，不過據檢察官表示，目前尚未瞭解藥物是否直接影響到涉案人員的決策，將持續調查並釐清事故現場。報導也指出，埃及的火車在安全設施缺乏以及人員控管不當的情況下，每年釀成數百起的鐵路事故，2002年2月時，甚至有長途列車上的餐車瓦斯爆炸，火勢迅速蔓延，導致373人死亡的慘劇。根據埃及交通部長瓦爾茲（Kamel el-Wazir）表示，埃及近年多起火車致死事故歸咎於人為疏失，埃及官方將在2024年前設置自動化網絡，藉此降低類似的事故一再發生。