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中華汽車股價漲逾5%成交量9年新高 電動貨卡明年量產上市
中華汽車（2204）於今（21）日舉行法說會，中華汽車副總經理錢經武表示，截至今年9月底，中華汽車前3季銷售業績穩定，銷售台數同比增長15.0%，市占率同比增加1.6%。他也強調，「中華汽車積極與協力體系合作擴大與深化在地開發生產，加速滿足政策要求的在地化比率。目前MG旗下主力車款HS 1.5T車型自製率已拉上2成。」中華汽車指出，19日推出全新商用車款J Space，自11月8日開放預接至今，已突破1,400張訂單，年底有望達3,500張。中華汽車也提到，J Space國產化率超過60%，不僅有全新內外觀並配備同級唯一LEVEL 2 ADAS系統，且動力、空間、載重都提升。接下來，中華汽車也會持續推出新車型，包括新世代Zinger Pickup、P350 Hybrid、A90及I300電動車，全新自主研發的3.5噸智慧電動貨卡也將於明年量產上市。錢經武表示，前3季營業淨利較去年同期增加0.43億元，由18.18億元成長至18.61億元，不過去年業外有一次性有利收益（迴轉部分新安防疫險損失6.25億元）影響，今年無此情形，因此1至9月每股盈餘由去年同期的8.01元縮水至5.99元；排除去年同期新安東京產業業外迴轉利益6.25億元，今年每股盈餘5.99元較去年同期減少0.9元。對於法人最關心的MG目前狀況，錢經武強調，中華車積極與協力體系合作擴大與深化在地開發生產，加速滿足政策要求的在地化比率，HS 1.5T已經達到2成以上，後續還需進行查核驗證，「具體時程則視各項準備工作與審核而定。」而中華在昨（20）日股價漲停衝破80元以後，今日又漲至84.9元，漲幅5.47%，並爆出逾5萬張的交易量，為2015年11月30日（成交股數55,538,261）以來最大成交量。
n⁷助攻！裕隆前9月營收650億年增1成 稅前淨利減少5.76億受裕融拖累
汽車大廠裕隆（2201）集團今（20）日舉行法說會，公布2024年1至9月合併營業收入650.18億元，較去年同期增加59.65億元、年增10.1%，主要來自e-Power進口車銷售台數較去年同期增加以及n⁷車型今年度開始銷售致使整體營收成長；稅前淨利較去年同期減少5.76億元，主因為裕融企業本期營業淨利較去年同期減少16.43億元。展望今年台灣車市，裕隆發言人暨副總經理羅文邑表示，今年前10月國內汽車市場總銷量約37.1萬輛，較2023年同期減少2.8%，主要因為多款熱門車型在第4季即將進行改款和版本更新，消費者產生預期心理，對車市銷售帶來一定程度影響，預估全年台灣汽車銷量輛數約44萬輛。裕隆也指出，Luxgen n⁷為台灣自主研發自有品牌的國產純電休旅，截至2024年10月底，年度累積掛牌達6,091輛，11月銷量預期會隨n⁷ LR長程版交車啟動而成長，預估n⁷上市滿週年可達交車10,000台目標。此外，裕隆集團旗下的新店裕隆城，自去年第3季開幕以來邁入周年，近期百貨周年慶增加2成人流，為裕隆城的業績帶來動能，累積人流已逾千萬人次。裕隆城全館含誠品及影城營收已突破50億元，超越原先設定的45億元，裕隆城2025年全商場營業額目標55億元，預估裕隆租金收入約4.7億元。
川普當選 美售我F-35戰機？軍方資深官員研判「目前不可能」
川普再次當選美國總統，他在上一次任期，曾同意售我66架F-16V戰機，他明年上任是否可能同意再售我先進的F-35戰機，引發關注。我軍方資深官員說，美國目前不可能售我F-35戰機，如果願意賣，川普上一任就會答應，上次沒答應，這次研判也不會同意。川普在競選期間曾說要台灣交保護費，並提出國防預算占GDP的10％等說法；亦即川普對台應大幅增加國防支出的立場非常強硬，於是各界揣測美國對台軍售會大開綠燈，若要大幅增加軍售額度，又以採購戰機預算最為可觀。軍方資深官員透露，事實上，川普上一任期，前總統蔡英文曾向美表達採購F-35B的意願，並透過台美軍售會議正式提出採購需求，但美方沒答應，只同意出售F-16V戰機。軍方官員說，除美方還不想給台灣先進戰機的考量外，另個說詞是，F-35戰機採購還要排隊，美方明確告知，F-35訂單很多，要排隊，最快要10年後才可能輪到台灣，從開始生產交機到人員訓練，到成軍還得再8年，換言之，空軍如果2019年當時不買F-16V戰機，想要再有新戰機，至少得等18年，因要等太久，於是政府同意採購F-16V。軍方官員說，當時F-35戰機不但要等，而且連川普都覺得貴，要求廠商降價；最後我方採購的F-16V，卻反而比F-35還貴。軍方官員說，川普同意售我F-16V的決策，很快就答應，我方考量兩岸空軍戰力消長，也認為機不可失，且我空軍就在飛F-16，改飛F-16V很快，只要多訓練幾項科目就可上手，因而很快同意並編列特別預算簽發價書。軍方官員說，國軍規畫下一代戰機的構想，與當年籌畫二代機一樣，即外購與國機國造並行，既自製經國號，也採購幻象與F-16戰機。另空軍F-5戰機去年底除役，由於機務狀況良好，空軍說，有5家美商洽詢購買事宜，空軍將依美國安全援助規範完成第三方移轉，並公開標售。不過，有關研製下一代戰機進展，國防部長顧立雄日前說明，下一代戰機研製有2個觀念，第1是關鍵技術自主研發要成熟，第2是必要裝備能外購獲得，必須要這2個條件成熟，而現在有些關鍵技術還沒成熟。換言之，顧立雄間接證實下一代戰機研製暫時喊停。軍方官員說，爭取下一代戰機仍是優先採購需求，但目前研判，美國應該不會答應，如果要答應，川普上一任就會同意了。
光陽60跨時代1／痛失22年霸主後推「3大策略」 柯勝峯：有時候失敗是好事
「這10年來我沒有覺得有什麼最大的困難，我的個性是很享受挑戰的。」國內機車大廠光陽工業（Kymco）今年成立一甲子，也是第三代掌門人柯勝峯接班第十年，他在接受CTWANT記者專訪時，充滿信心地說，「我就是想辦法讓光陽變成一間在未來時代、在世界舞台都能永續經營的好公司。」專訪時，身高近1米9的柯勝峯像往常出席記者會一樣，穿著一件西裝外套搭深色牛仔褲，加上招牌的後梳瀏海，看起來有型又不失穩重。現年57歲的柯勝峯，1989年從清大工業工程系畢業後就進入光陽，在電腦室寫了2年程式後又赴美深造，取得康乃爾大學企業管理碩士（MBA）學位，返台後再回到光陽企業策略部門待了5年，專門負責對外談判。不過，當年才36歲的柯勝峯還是想要出去闖闖，於是在2003年自行創業，成立CCMedia（啟奕資訊），更因此接觸到韓國、中國市場。2009年，柯勝峯的父親柯弘明退休，出任榮譽董事長，柯勝峯第三度重返光陽擔任副董事長，並在2014年出任光陽董事長。光陽工業成立於1963年，初期與日本本田（Honda）技術合作，直到1992年自創品牌Kymco，自主研發機車且行銷海外市場，並在2003年終止與本田的合作，成為一家獨立自主的全球品牌企業。因為有著與Honda合作的技術基礎，光陽生產的機車深受國內消費者喜愛，從2000年起至2021年，連續22年蟬聯國內機車銷售霸主地位。光陽銷量無敵，持續蟬聯國內機車銷售霸主地位，甚至捧紅廣告明星郭富城。（圖／報系資料照）沒想到在2022年，光陽被對手三陽（SYM）一路超車，最後以5.5萬台的落差跌到第2名，終結22年的銷售霸業。在痛失冠軍寶座後，光陽集團內部痛定思痛，從「市場導向」下手。柯勝峯坦言，「我們做了很多檢討，本來是市場的冠軍，現在為什麼不是？為什麼消費者沒有那麼喜歡我們的車子？為什麼都說他們的比較好騎？」許多的疑問充斥著光陽集團，「過去我們常說『最得我心』，那也要落實，聆聽消費者的聲音，然後做出改變。」2023年3月，光陽大張旗鼓舉辦發表會，高喊「全力以赴」，一口氣發表8款新車，包含耐操入門、頂級旗艦，甚至黃牌重機，以「車海戰術」吹起反攻的號角。緊接著，光陽計畫2年內在超過1,700家Kymco原廠油車經銷商導入「油電合一」的服務，在光陽原廠授權店中加入電動車銷售、維修、保養，及電池交換站行列。2023下半年，光陽祭出油車促銷優惠，雖然在11月以逾3萬輛掛牌數重返龍頭，但最後仍以整年度總銷售267,217台、市占率30.7%的表現，再度成為年度銷售亞軍，落後三陽拉大到6.7萬台。連2年失利，除了對車子的想法和設計有所不同以外，「心態」也是柯勝峯認為改變的關鍵。今年8月的光陽60週年廠慶亮相的5款新車中，專為女性打造「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款，就是光陽團隊在聆聽消費者意見後推出的作品。在心態轉換後，光陽持續推出有別於以往的車款，希望能更貼近消費者的心。「以前推出新機種，我們會比較保守，因為在第一名的位置，會覺得原本的東西就很好了，不用改太多。」柯勝峯笑著說：「現在你可以看到光陽今年的新機種跟以前都不一樣，過去就是因為太保守所以才輸掉，如果還繼續這樣，那不就沒有機會翻身嗎？」與時俱進、了解市場需求，成為光陽最大的策略調整。光陽持續打造新車款，漸漸從注重性能變成注重舒適性。（圖／報系資料照）不過柯勝峯也提到，「大家把第一名變第二名這件事情看很重，但如果因為輸掉個幾年，然後讓公司體質變更好，這樣也是好事。」「有時候失敗是好事，很多成功的前一步就是失敗。」只是面對外界的批評、內部的質疑、經銷商的出走，柯勝峯會不會有低潮的時候？他露出微笑，「不會，面對各式各樣的批評，如果有道理，我就會聽、會感謝；如果沒有道理，我就會解釋給他聽。我不會覺得這是低潮，反過來想，這是一種鞭策我的力量。」2018年成立的電動機車品牌Ionex，目前在電車市場上排名第二，落後於Gogoro，讓柯勝峯不斷在近期的記者會中喊出「油電雙冠」、「油電並重」等目標。光陽在高雄巨蛋前展示旗下新車，繼續朝「油電雙冠」的目標邁進。（圖／翻攝自Kymco Taiwan臉書）「這些挑戰也都是樂趣，因為克服了以後就會有很大的成就感。」對於柯勝峯來說，現在經歷的種種都是挑戰，他知道距離「油電雙冠」的目標還有很長的路要走。「光陽不是因為面子而喊出這些口號，是認為光陽實力技術基本上不輸給其他競爭對手，因此才會設定這樣的目標。」
產官合作首款車用AI固態光達亮相 來達總經理：光達零組件成本可降到十幾美元
國內第一顆自主研發的車用AI固態光達系統（17）日發表！經濟部產業技術司簡任技正張能凱說明，「首款AI固態光達系統，路況偵測準確度超越國際知名演算法，針對台灣道路特有機車類型優化，提升台灣與亞洲複雜道路環境自駕安全性，並已與電動巴士大廠華德動能導入驗證，建立我國自主研發自駕車的關鍵實力。」經濟部產業技術司「解密科技寶藏」專區17日於臺北世貿一館「2024台灣創新技術博覽會」（TIE）開展。專區匯聚工研院、金屬中心、紡織所等10個研發法人成果，精選64項突破性技術。光達是自駕車重要感測元件，傳統光達採用機械式旋轉結構，有體積大、耐用度低、成本高等缺點，不利車廠導入；固態光達成本低、體積小、解析度高，國際知名車廠已逐步導入自駕測試。張能凱坦言，「過去固態光達技術掌握在國際大廠，國內需仰賴外購。在產業技術司的推動下，攜手連接器股王嘉澤（3533）轉投資的微機電廠商來達科技，及工研院研發的AI技術，開發了國內首款AI固態光達系統。」到底降了多少成本？來達科技總經理劉建昌受訪稱，「以前光達零組件成本可能是幾百美金，現在可以降到幾十美金，這也是光達普及率不高的原因。」對於目前市場的需求如何，他回應，「光達在車用的市場比較大，但現在其他產業也開始有零零星星的應用，比如無人機、機械狗等，只是現在剛開始整體的用量跟車廠還是有距離，所以我們目標也是先放在車廠上。」但他強調，「其他應用也會持續推進，一旦成本下降，應用普及率會高。」「解密科技寶藏」專區展示的64項技術，涵蓋AI、半導體、智慧製造、永續發展及生醫與紡織等各大領域。有近六成技術已與超過80家企業展開合作，成功推動上下游產業鏈發展。還有23項技術榮獲如全球百大科技研發獎、愛迪生獎、車界奧斯卡獎等研發指標大獎，技術能量獲國際肯定。
國邑新藥L606與美Liquidia增修合約 總座：授權金達3.9億美元
國邑*（6875）最新公告，與美Liquidia Technologies, Inc.完成增訂L606之授權合約，新增授權國家，並另與其簽訂霧化器專屬授權合約，授予國邑自主研發霧化器配合L606組合產品新藥的研發及商業化權利；可收取簽約金350萬美元，後續則依里程碑達成情形將收取1億5,775萬美元產品開發里程金及銷售里程金，本次增修合約授權金達1億6,125萬美元，約新台幣51億元。國邑1日收盤價64.7元，下跌0.30元，跌幅達0.46％。國邑總經理甘霈表示，2023年6月將旗下用於治療第一類肺動脈高壓（PAH）及第三類間質性肺病相關肺高壓（PH-ILD）吸入性新藥L606，以2億2,500萬美元授權予Liquidia公司後，很高興能再次促成雙方有更緊密的合作關係，依原合約及此次增修合約，L606新藥的總授權金額高達3億8,625萬美元（約新台幣123億元）。本次不僅擴增授權地區，更納入國邑自有品牌新一代網式振動霧化器做為給藥器械，以全套「藥物＋器械」組合強化了產品競爭優勢，也象徵雙方合作進入新程里碑。國邑藥品科技2日發布重訊，與北美夥伴Liquidia完成簽署增修L606新藥授權合約，拓展授權區域至北美以外的全球市場（排除台灣、韓國、東南亞、中國、中東、北非、土耳其等國家與地區）。雙方並且新簽訂一項霧化器專屬授權合約，Liquidia將取得國邑自主研發霧化器配合L606組合產品新藥的開發及在授權區域商業化權利。根據本次增修與新簽署合約，未來國邑將依雙方合意價格，供應L606藥物及專用霧化器組合產品予Liquidia。Liquidia負責於授權地區進行臨床試驗、藥證申請及產品上市後的行銷推廣，並且支付相關費用。在藥械組合新藥L606正式上市銷售後，國邑可依銷售淨額級距另抽取低雙位數百分比的銷售權利金。國邑表示，透過本次增修的授權合約，Liquidia等於一舉拿下全球肺高壓藥物的二大重點市場—美國與歐洲的入場券，尤其是歐洲市場迄今尚無獲准治療PH-ILD的相關藥物，L606挾長效劑型、低副作用及使用方便之優勢，有機會成為第一個獲准上市的產品。
醫院自主研發AI軟體 「僅需5分鐘」警示惡性腦水腫風險
透過AI輔助與警訊，臨床醫師5分鐘就可以預知病患是否屬於高風險惡性腦水腫。中國醫藥大學新竹附設醫院在院長陳自諒帶領下，副院長阮春榮和UrAiTaiwan (我愛台灣)團隊自行研發出多款UrAi軟體，其中UrStroke軟體系列，病患做完核磁共振後，把資訊傳送給UrStroke AI軟體系統判讀，5分鐘即可提供AI預判輔助資訊，將病患區分為低、中、高度之惡性腦水腫風險等級，輔助醫師把握黃金時間，精準判讀並提供精準治療。院長陳自諒表示，UrStroke軟體系統獲得國科會SPARK Taiwan辦公室與美國史丹佛大學的認證，推薦到今年在美國史丹佛大學舉行的2024 SPARK Taiwan VC Day發表。阮春榮副院長也將這份成果和美國國家衛生研究院范揚政教授分享，UrStroke目前正在中國醫藥大學醫療體系進行體系內多院區的驗證中，預計接下來會進行大型、多中心的臨床驗證。外科部長黃祥銘表示，惡性腦水腫未經適當的治療有高達百分之90的死亡率，提早減壓手術可將死亡率降低至百分之30。透過UrStroke AI 判讀的好處是可以在磁振造影檢查後快速預知惡性腦水腫發生的高風險並提出警示。神經內科陳睿正主任表示，根據過去的臨床經驗，病患做完核磁共振後，醫師無法立即確認病人是否屬於惡性腦水腫高風險，只能將中風病患送到加護病房進行密切觀察，但是嚴重患者可能在三天後就因為惡性腦水腫而離世。現在，在核磁共振檢查之後，經過UrStroke 的即時AI判讀，可提供預判輔助資訊，包含中風體積，水腫類別、惡性腦水腫的風險指標以及三個月後良好預後之指標，可以輔助醫師精準判讀和治療。副院長阮春榮強調，UrStroke軟體系統可以提供AI初步預測屬於細胞性水腫或是血管性水腫病症，輔佐醫師決策並及時進行適當的抗水腫治療。同時，AI判讀五分鐘也可將AI預測結果提供給神經內科醫師，醫師如果確認病患屬於惡性腦水腫高度危險者，醫師可以和病患或家屬精準溝通並且即時會診神經外科醫師實施減壓手術，不用等到昏迷指數太低時才發現惡性腦水腫已經發生且為時已晚。如果，兩天前可以預估兩天後的危急，醫師與病患、家屬可以即早透過醫病共享決策進行醫療規劃。副院長阮春榮指出，UrStroke軟體系統主打『GIVE ME FIVE，SAVE YOUR LIFE』。只要給AI五分鐘，就可以救你一命。這套系統得到國科會認證，到美國史丹佛大學發表，並積極爭取美國創業投資的資金，繼續研究，造福更多的病患。
抄底撿四寶3／台灣石化績優生長春走斜槓路線 擁抱AI開發LLM還研究機器人
整個亞洲石化業面臨中國大陸的天量傾銷，已造成結構性改變，無一家逃得過這場風暴，連台灣石化業老二、長年的績優生長春集團也不例外，不過這家老字號今年大力轉身擁抱AI，身為傳統到不行的基礎原物料產業，不但參與自建台灣繁體中文的大語言模型，還想跨界做機器人，就是由最愛親自巡工廠的96歲老董、長春集團創辦人林書鴻的帶頭猛進。中國大陸是全球最大的石化與塑化產品消費國，是亞洲各國進軍的目標市場，但中國在2016年將過去只有國營企業才能經營的石化產業釋放給民間，導致投資一股腦湧出，北從大連長興島、南到福建漳州古雷，一路上就有七大石化園區推動煉化一體，石化產能從2015年占全球12%，去年已翻倍增長至25%。產能開出的時間剛好遇到疫情後全球去庫存的景氣低迷時刻，大陸本身經濟也未恢復，導致這些新增產能無處可去，傾銷造成整個亞洲市場價格崩壞，「現在東北亞的國家，很多公司都在討論要怎麼把生產線直接結束掉。」產業人士跟CTWANT記者說，而台化董事長洪福源在6月股東會時感嘆「中國產能太荒唐，都是天文數字」的供給過剩，恐怕到明年都難以解決。中國大陸正在興建的煉油化工廠產量驚人。（圖／新華社）「中國石化業正以前所未有的速度擴張，台灣花30年才能推進100萬噸的產能，中國大陸在2、3年間就直接超車達到200 萬噸。」長期低調的長春集團之大連化工董事長林顯東也看到了石化業的隱憂；身為林書鴻的長子，且做為長春集團常務董事、長捷士科技公司董事長，同時擁有石化與電子兩種領域之管理經驗，他在這場中國低價傾銷風暴中，選擇的應對作法，就是善用AI預測與「斜槓」。長春集團與台大資工系、資管系，以及和碩、長庚醫院、欣興電子等業者，剛在7月共同宣布要開發臺灣繁中大型語言模型（LLM）計畫Project TAME，以70億參數的開源模型Llama-3 70B為基礎，使用5000億個Token和NVIDIA開發者計畫技術訓練而成，希望未來可用於原物料價格預測、企業戰情中心資訊分析和機器人大腦等3大領域。台大團隊與長春、和碩、長庚醫院、欣興電子等業者共同推出Project TAME。（圖／業者提供）就戰情中心來說，長春集團資訊中心將過去2年的內部銷售與財務資料，加上外部的關鍵經濟指標，發現LLM真的可給出人類分析師沒注意到的意見。而高齡96歲的長春集團總裁林書鴻也力挺集團數位轉型，直接買下一台輝達DGX H100放在集團運算中心進行AI訓練，更在2023年10月投入機器人研發，與台大團隊合作，計畫在一年內開發出通用型機器人，結合AI大語言模型，可以聽指令做家事、陪伴老人，更能進入危險的石化工廠出任務。像是台灣大學機械系教授郭重顯的研究團隊，最近推出台灣首創且自主研發的AI機器狗NTU DogBot，93公分長、40公斤重的工作型機器狗Dustin，就可應用於工業巡檢與物品遞送，搭載各式工業用途的感測器，包括音噪、視覺、溫度、氣體等，並結合Line Bot即時訊息回報，今年底希望能學會爬樓梯，2025年至2027年加上防水、防塵的戶外場域應用，可用於長春集團提出的化工廠智慧巡檢需求。左為寵物型機械狗Oliver、右為工作型機械狗Dustin。（圖／記者劉耿豪攝）長春石化資訊中心IDX協理黃至善表示，現在切入機器人產業時機點正好，因為全世界起跑點一樣，石化產業競爭激烈，機器人會是集團數位轉型的好方向，計畫明年6月前打造出機器人原型，聽懂主人指令跟操控手指等細部動作，接下來希望能順應不同地形、在虛擬環境做自主訓練，然後在集團工廠服役。「未來石化業若有危險場域都可以由機器人執行任務，即使機器人爆炸了，由於知識儲存在雲端，可以馬上複製。」黃至善得意地說。
台灣大哥大斥資近40億入股精誠資訊 拓展AI新商機
精誠資訊（6214）13日表示，出售子公司精璞投資及漢茂投資展業持有的精誠股票給台灣大哥大（3045），未來雙方將共同布局東南亞及日本等海外市場，以躋身成為世界級的ICT服務公司為目標。消息一出，精誠早盤股價以126元開高，一度大漲8%，最高價來到130元；台灣大為115元平盤。根據交易資訊，台灣大哥大將以每股新台幣123元取得精璞投資與漢茂投資展業兩家子公司合計持有的精誠資訊普通股32,298,154股，交易總金額為新台幣39.72億元，股權交易後，台灣大哥大將持有精誠資訊共11.86%的股權。台灣大哥大總經理林之晨表示，精誠資訊是台灣最受尊崇的資服企業，在自主研發、系統整合及增值代理實力雄厚，而台灣大哥擁有穩健的電信天賦，包括覆蓋廣闊的語音與數據傳輸資產，以及IDC（數據中心）布局。展望未來，精誠資訊認為，雙方透過業務上的合作將可面向更多的B2B與B2C客戶，可望至少在電信服務、智慧節能、雲端服務、IDC機房等領域，為客戶創造更大的價值服務，讓營收獲利綜效做出實質貢獻。精誠資訊表示，在百工百業數位轉型AI化需求日增下，系統整合技術從IT走向ICT，整合OT與IoT萬物聯網已是大勢所趨。研發方面，雙方將攜手推動雲端運算、資安及生成式 AI（GenAI）技術的應用，加速專案開發，縮短產品上市時間，並強化創新能力。在服務層面，雙方將運用 AI 技術優化企業數位化流程及維運管理，助力客戶掌握AI 時代的大機遇，提升營運效率與效能。透過台灣大攜手精誠的「Telco+Tech」策略，共同瞄準台灣各產業AI升級、5G專網及AIoT成長機會，為客戶創價，也將帶來顯著的營運綜效。展望未來，雙方將以台灣為起點，共同拓展大東南亞等國際市場，讓台灣軟體產業在全球發光發熱。
昕力資訊 2024 TPI Day 趨勢論壇 聚焦「永續、開源、人工智慧」
昕力資訊攜手臺北醫療聯盟與企業級開源解決方案領導廠商 SUSE（數碩軟體）共同舉辦了第三屆 TPI Day 趨勢論壇，這次盛會匯聚了許多重量級嘉賓，包括台灣臺北醫療聯盟理事長趙忠傑博士、中華開發資本資深副總王必勝、新光醫院副院長洪子仁、臺北市立聯合醫院陽明院區院長邱逸淳、KPMG數位長賴偉晏、資策會數位轉研究院副院長陳立群、Amazon WebServices專業架構師團隊總監楊仲豪、華南銀行金科群副總經理陳晞涵、國泰人壽副總經理郭文鎧、SUSE亞太區高級總監兼首席技術長 Vishal Ghariwala 和 SUSE 大中華區解決方案架構師總監蘇顯揚等。論壇以「永續、開源、人工智慧」為主軸，旨在引領國內企業智慧應對 ESG 浪潮，以創新科技驅動數位轉型，實現企業社會責任的同時，助力企業邁向智慧未來。今年的論壇特別邀請金融與醫療界的領袖齊聚一堂，共同探討企業在淨零轉型中的挑戰，如何運用 AI 及開源優勢推動永續發展，以前瞻性策略開創數位新局。昕力資訊在金融科技領域深耕近20年，作為備受信賴的軟體資訊領導品牌，一直致力於協助國內企業實現數位轉型，並全面優化金融服務。昕力獨家開發的 API 管理平臺 digiRunner 和日誌管理平臺 digiLogs，不僅在系統整合與流程簡化方面屢獲國內外獎項肯定，更符合國際資安認證標準 ISO 27001，保障企業在數位轉型過程中的資安與合規性，特別是在金融業中高度重視的保密性和法規遵循標準方面，昕力的解決方案提供了強有力的支援。憑藉在金融領域的豐富經驗，昕力近年來策略性地跨足醫療產業，將金融方面的實戰經驗拓展應用於醫療領域，並率先推出智慧客服機器人，以優化掛號、就診科別等醫療服務，為全國醫界創下先例。此外，昕力近期正式加入國際 FIDO 聯盟，推出無密碼身份驗證產品「gadoFIDO」，利用公開金鑰加密結合行動生物辨識驗證，實現多因數身份認證。這不僅大幅提升使用者體驗，也增強了個資和帳號的保護，減少被盜用或攻擊的風險。對企業而言，這種解決方案有效降低了 IT 維運成本，並提高了管理效率。在企業內部知識傳遞方面，昕力打造了企業專屬一站式 AI 助理SysTalk.VIKI，結合生成式 AI 技術和內部知識庫，模擬業務內部培訓，為人資、MIS 等庶務性問題提供精準解答，同時設有資訊護欄，防止不良訊息和敏感資訊的外洩，實現內部知識的高效傳承與管理。在綠色減碳與智慧節電方面，昕力獨家研發了 GreenSwift 碳盤查管理平臺，優化碳盤查登錄、生成 ESG 報告和法規查驗等流程，幫助企業為未來的資訊揭露、減碳實踐和碳權交易做好準備，維持企業的綠色競爭力。昕力的 ElectriSwift AI 智慧建築節能系統則結合 AI 自動化能源調控，全天候不間斷地優化企業電力能源需求，助力企業達成智慧節能目標，構建永續生態系，邁向淨零藍圖。昕力資訊總經理葉怡蘭表示：「TPI Day 今年邁入第三年，昕力資訊持續推動資訊科技創新，專注於研發永續、開源和人工智慧等核心技術。此次產業菁英齊聚，交流產業洞見，迎戰日益嚴峻的數位挑戰，昕力資訊以在金融科技領域深耕多年的厚實基礎，跨足醫療產業，憑藉豐富的產業經驗和嚴謹的法遵，協助金融和醫療領域的企業建置關鍵應用系統，開創數位化和智慧化的營運模式，開拓全新局勢。」關於昕力資訊昕力資訊是台灣首屈一指的數位轉型科技軟體公司，自主研發了 DigiFusion 企業服務中台和 SysTalk.ai 交談式 AI 產品，銷售網絡遍及全球。昕力同時提供全方位的軟體解決方案和雲端服務，具備跨國大型專案建置的豐富經驗，以高安全性、高執行性和高可靠性為全球企業客戶提供靈活因應當地市場需求的解決方案，協助企業實現數位轉型。昕力的客戶橫跨金融保險、政府單位、零售電商、製造生產、醫療照護等多個領域，並憑藉頂尖實力贏得多項國際獎項的肯定。
國產新制衝擊MG 中華車：加速在地化比率
針對經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制，MG日前公告「MG4電動車暫停接單，MG HS和ZS限量接單」，而今（26）日中華車（2204）也舉行法說會，坦言「新政策確實造成MG短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。中華汽車公布上半年財報，營運表現亮眼，營收達238.86億，較去年同期成長29.25%、毛利率15.7%，稅後淨利為25.69億、年減19.54%，EPS4.5較去年減少18.92%。中華車副總錢經武說明，主要受到中國大陸市場影響，導致轉投資事業獲利減少。在法說會上，中華車也公布台灣汽車市場2024年上半年總銷量為23萬2,513輛，較去年同期微幅衰退1%。不過，中華車上半年銷量達到32,312輛，年增率成長23.6%，市占率較去年同期增加3.2%。不過中華車的營運成長，MG品牌功不可破，目前已占中華車營收比重達4成，因此對於「國產車自製率」新制對MG品牌的影響，也引起法人關注。中華汽車副總錢經武表示，MG整車導入和生產，原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的，由於現在提出新的政策，中華汽車也正在和協力體系積極合作，加速提升在地化比例達到在地化要求。錢經武強調，已經販賣的車型，在售後服務、維修部分均不受影響。對於已成交的訂單，雖然未來可能成本結構會改變，但交易條件不會改變，也盡力早日交付。他也坦言，「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應？中華車僅強調會努力符合、支持政府政策，縮短衝擊影響。而未來新車售價是否會有變化？錢經武表示，目前仍在調整產線、與供應商討論中。對於之前曾規劃「一年導入一款MG新車」的目標，中華車也強調，會依照政府新政策重新規劃導入新車型。中華車今年第4季即將上市自主研發國產中華菱利輕小商用車，除了動力提升、車格加大外，結合台灣零組件協力廠研發導入同級距唯一ADAS Level 2主動安全。此外， 3.5噸電動物流車也即將在2025年上市，中華車採取自主設計開發，範圍包括底盤、車身、動力系統、智慧座艙、ADAS、車聯網APP，在車輛零件供應上優先選擇與國內供應商合作，國產化率近9成以上。錢經武並指出，中華車會持續導入多元車款，預計在2025及2026年與三菱自動車合作開發，分別引進2款全新車款在地生產與販售。
無人機國家隊1／美國20多人採購團9月來台 不找護國神山看上「民主小機器」
「我跟總統（賴清德）見面的時候，他都會問我『無人機做到什麼程度了』。」經濟部長郭智輝在8月11日到嘉義的「亞洲無人機AI 創新應用研發中心」時透露，9月將有一支美國參訪團抵台，能藉由美國協助，把這個市場做大，讓「亞洲民主無人機供應鏈中心」從嘉義推向世界。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者，跟過去由州政府出面來拜訪不同，這次是由美國在臺協會（AIT）組織帶領、大約20多家的美國業者團，層級更高、規模更大，目的地不是「護國神山」台積電，而是來嘉義的無人機研發重鎮、也就是亞創中心。經濟部官員也向CTWANT記者透露，對方想找台灣廠商為美國業者代工、買零件，我方希望能趁此共同設立公司做研發、製造與販售。無人機為何要加「民主」二字？原來是因為美國後院失火了！一位業者告訴記者，《華爾街日報》在4月時報導，被視為「無人機真實戰鬥舞台」的俄烏戰爭中，美國多數新創公司的小型無人機未發揮作用，烏克蘭政府官員大吐苦水，表示「美國製造的無人機價格昂貴、容易故障且難以修復」，還無法克服俄羅斯的干擾和 GPS遮蔽技術（電戰）。向烏克蘭戰爭提供數百台無人機產品的美國矽谷公司Skydio執行長Adam Bry坦言，在烏克蘭戰事，美國無人機效果不如其他系統，「在前線不是一個非常成功的平台」。另一位美國無人機公司高層也表示，他們沒有預料到烏俄戰爭會發生電子戰，導致烏軍雖知道與俄國交好的中國，產品恐有安全漏洞，但還是不得不轉而購買大疆的產品。2006年創立於中國深圳的大疆創新科技（DJI），從直昇機飛行控制系統起家，2009年開始做多軸飛行器，逐年量產各式精美的飛行產品，用在物流、巡檢、救難，甚至是軍事攻擊上，刷新了產業認知，也成功攻占美國市場，大疆在美國商業、地方政府和業餘愛好者無人機市場約占70至90%的市占率，連美國特勤局都在2022年購買了20多架大疆無人機。今年有許多美國州議會領袖組成的訪問團來嘉義交流。（圖／翻攝自翁章梁臉書）然而，8月間《華爾街日報》批露，為了國家安全，除課徵高額關稅，美國打算進一步禁止大疆的商品在美國政府機構使用，紐約州共和黨眾議員Elise Stefanik說，「美國必須結束對共產主義中國的依賴，建立美國自己的無人機產業基礎。」但此事引來山地救援隊、警察局到農戶大聲抗議，認為美國製造的無人機性能差，反對將大疆無人機趕出美國市場。「俄烏戰爭每個月要消耗一萬台無人機，因為『去、就不回來了』，所以要便宜、還要能夠軍用，全世界目前都把無人機當作國防重要配備，往小型發展。」嘉義縣長翁章梁在8月的一場城市論壇上提到。台灣無人機業者向CTWANT記者透露，美國的便宜無人機，大多是找東歐廠商代工，「美國自己生產不出來，他們只會做貴的，找上台灣，其實也是成本考量，不過若能趁此擴大產量，也是好事一件。」目前國家級的中科院主打中大型、偵打一體無人機，而由民間廠商開發生產小型軍規商用無人機。嘉義縣府員工告訴CTWANT記者，2022年於太保成立亞洲無人機 AI 創新應用研發中心，至今已有 46 家廠商進駐，串接無人機上中下游供應鏈，推動無人機關鍵零組件自製，接下來將配合中科院打造「民雄航太園區」，並在義竹規劃中大型無人機飛行場，並提供製造基地，透過這三大場域，做出無人機區域創新科技聚落，「其實已有20個國家的團隊來這交流，顯示我們的技術真的還不錯。」美國國防與航太訪問團4月曾來台密訪產業鏈，業者透露，台美雙方尋求相關產業合作，其中又以航太與無人機開發的供應鏈平台最為熱絡，所以嘉義的亞創中心近來頻繁接待美國來的客人；德州眾議員柯喬尼7月時也在嘉義亞創中心參訪，他表示，希望在無人機、太空科技、AI、網路安全等方面與台灣合作，為此，德州還在台灣成立一個新的辦事處。 大疆無人機性能強，可在嚴峻的高山環境使用，美國地方政府對他又愛又恨。（圖／新華社）軍方官員透露，台灣對無人機「去紅色供應鏈化」的成績，可說是全球第一，國防部新成立DIU（先進國防科技小組）的功能之一，就是設法將國內業者打入美國的軍火供應鏈，認為台灣廠商在美國軍用化學品與無人機的代工業務上有優勢。「如果我們沒有自主研發力量，美國只會賣次等貨給我們！」負責國防科技及武器研發的中科院相關人士無奈地向CTWANT記者透露，美國對台軍武態度一直是這樣，他們會研究台灣掌握多少能力，再選擇低一階程度的武器賣給我們。這位人士還說，當年如果我們沒有研發出經國號，就拿不到F-16的訂單，而後續我們一直無法買到更新更好，像是F-35戰機，也是因為我們沒有持續在這方面投入，甚至解散研發團隊，導致最後這批能造核彈、戰機的人才外流到韓國，助長韓國成為全球第四大武器出口國，「這簡直是場悲劇！」。他說，烏克蘭每月得消耗約1萬架無人機，「台灣擅長做CP值高的、這在戰場上不是缺點，而是要持續投入！找到真正能做事的人！」他恨鐵不成鋼地大罵。
台版陸車大戰2／「國產車自製率」新政策一天半上路 6大車廠怎說？「應給緩衝期」
MG在2022年7月正式登台，不僅短短1年半擁有破萬名車主，更在今年榮登全台第6大汽車品牌。不過MG零組件從中國進口、台灣組裝的方式，引發立委質疑是「偽國產車」，經濟部也在今年7月30日強制未來「國產車自製率占比」，並在8月1日正式實施，從公告到執行僅短短1天半，可見政府態度強硬。有業者告訴CTWANT記者「本來就要在公平環境下競爭」，也有業者表示「應該要有緩衝期」。根據規定，已上市車款國產車自製率第一年20%、第二年30%、第三年35%，現行的MG車款要在庫存售罄前完成國產化，否則無法再銷售。而不斷強調「逐步推動國產化計畫的」中華車，原定「明年4到6月要讓所有車型的國產化比率達到15%到20%」的目標，明顯沒辦法跟上經濟部第二年要30%的新規定。原先MG Taiwan內部人士告訴CTWANT記者，「目前新車交付與保修服務均不受影響，服務正常進行。」且在消息公布之後，MG展間人潮並未受到影響。不過，8月16日卻有新的轉變，MG Taiwan發布聲明提到會全力配合政府政策，HS、ZS車系「已成交訂單交易條件維持不變」，同時也完成雙車款現有車系盤點，目前新車訂單交付進度正常並限量接單。至於電動車MG4的部分，MG Taiwan也完成新車零件盤點，預估可供應至8月底；不過針對8月底以後無法完成交付訂單的每位車主，MG Taiwan也深表歉意，「我們正積極克服政策要求與滿足自製率規定。」至於何時能夠恢復正常供應？MG Taiwan並未提及，官網目前也關閉MG4線上訂車功能。不具名的汽車達人也向CTWANT記者提到，「汽車有生產期，還要訂物料、零件，MG已經接了很多訂單，但是政策從公布到執行才1天半，就算要取消也來不及，有可能會面臨違約賠償的狀況，應該給更多緩衝時間。」未來如果沒辦法達標，恐面臨停產問題，這意味著斷了中華車新找的出路，將帶來巨大的損失。中華車提到，「雖然汽車零件在地化需要包括開模、試驗驗證等階段，需要一定的時間，不過中華車仍與產發署及協力廠商密切聯繫、持續溝通，加速提升在地化比率，爭取盡快達成新政策的要求。」裕隆集團也對外表示，「裕隆集團採多角化品牌策略，有自主品牌，也是台灣唯一有自主研發能力的國產車業者，會持續推動國產化。」對於這個新上路的規定，和泰車僅低調回應，「對於產發署自2024年8月1日起實施的在地化供應鏈合作價值比率要求新制，和泰汽車與國產車製造廠國瑞汽車，無論於適用對象與比率上，目前均不受影響。未來也將配合政府政策，支持現地零組件，與供應廠商共同成長。」其餘則未多談。對於國產車自製率事件，和泰集團表示「配合政府政策」，其餘未多談。圖為和泰集團董事長黃南光（左）及總經理蘇純興（右）。（圖／劉耿豪攝）福特六和向CTWANT記者表示，「會持續評估導入適合台灣顧客需求的產品。今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，同步強化在地廠商研發能力，提升零組件生產品質及產值，未來也將持續與在地供應鏈攜手合作。」台灣本田也告訴CTWANT記者，「品牌不受影響，會配合政府政策。」Hyundai總代理三陽工業旗下南陽實業則向CTWANT記者提到，「目前內部還在討論中。」福特六和今年斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，強化研發能力。（圖／報系資料照）
這所大學錄取通知書多功能！學生實測「切水果、剁肉」 網讚嘆：學歷真硬
普遍大學錄取通知書就是告知學生入取該學校，就會被塵封在櫃子裡，但中國北京化工大學的錄取通知書卻很不一樣，近日陸網上有學生拿該校通知書「切水果、剁肉」，驚呆眾人；原來北京化工大學的通知書材質是「黑科技」，也令不少網友羨慕收到錄取通知書的學生，笑說「學歷是真的硬啊」。綜合陸媒報導，近期中國北京化工大學的錄取通知書在微博和小紅書等社群平台引起討論，有不少學生曬出自己使用通知書切西瓜或剁肉的實測畫面，有的還直接把通知書放到火爐上，通知書經過一番操作仍完好無缺，讓許多民眾好奇，為何北京化工大學的通知書都不會損壞？有學生拿通知書切西瓜。（圖／翻攝自微博）原來北京化工大學今年高考錄取通知書，是經由該校材料科學與工程學院先進複合材料研究中心（ACC團隊），自主研發的新型碳纖維複合材料製作而成；碳纖維在工業上也被稱為「黑黃金」，因為質量輕、高比強度、高比剛度、耐高溫和耐腐蝕等特性，有被譽為「細如髮絲、輕如鴻毛、強如鋼鐵、貴如黃金」。通知書經學生實測能切水果和剁肉。（圖／翻攝自微博）據悉，北京化工大學今年的錄取通知書，用碳纖維「編織」而成，厚度僅有0.2mm，在陽光下變換角度甚至能有不同顏色變化。不過校方也提醒學生們，錄取通知書雖然燒不壞，但進行不當的加熱操作也存在極大安全隱患，希望學生不要為了流量做出更多危險嘗試，請珍惜錄取通知書。
盛達聯手半導體、百貨、紡織業者，今年預計建置工商儲能達6MW！
儲能系統為工商用戶增強用電穩定性、多樣商模服務各大工廠客戶儲能是再生能源電源發展過程中不可缺的重要角色，具有調頻、快速反應、電能轉移三大優勢，如果應用於發電端，則可以釋放饋線容量，增加更多光電的建置容量；應用於電網端，不僅能解決再生能源發電間歇性特質，且有助提高電網韌性；應用於用戶端，則可將離峰電力轉移到尖峰供電時段，能夠省下一筆可觀的電費，亦可解決事故導致的壓降，減少製程損失，部分儲能電力還可以透過台電的電力交易平台賺取營收。盛達電業(3027) 旗下盛齊綠能，近年積極投入表後儲能市場取得亮眼成績，提供包括併網型及用戶側儲能系統，尤其注重工商大戶的能源需求，為工商用戶提供全方位、在地化的綠能解決方案。採用MIT(Made in Taiwan)自有品牌Billion工商一體化儲能系統100kW/215kWh、500kW/1075kWh，其功率與容量可彈性配置，儲能設備從貨櫃、戶外液冷機櫃、室內風冷機櫃依場域空間設計，且通過IEC 62619 及 UL 9540A 熱失控擴散評估測試，每組電池模組內的電芯溫度與電壓透過系統監控，避免過充與過放等風險。盛齊綠能副總經理陳均宜指出，在全球能源轉型的背景下，台灣正在大力推動綠能技術和智慧電力管理系統的發展，目前用戶側客戶可區分為主要三種: 「負載平穩(24小時用電)」、「負載具有明顯尖離峰」，以及 「用電大戶義務容量」，可個別透過時間電價調配、優化契約容量、義務時數型回饋，以及參與即時備轉輔助，應對電價上漲和實現5年回本的投資效益。盛齊提供分潤節電方案，於業主評估是否買斷儲能系統前，可採提供場地由盛齊投資建置，於零出資的前提下，享受20%透過電價轉移帶來的節電效益，並具附買回條款，彈性合作模式讓業主選擇採用儲能設備更輕鬆便利。盛達電業自有品牌MIT工商儲產品，今年6月開始，出口近22套自家生產台灣製造100kW/215kWh 工商充儲機出口至3個海島國家。（圖／業者提供）攜手產業領袖，共探工商智慧能源轉型與低碳挑戰盛齊綠能於六月底第二次舉辦「工商智慧能源轉型，推動低碳化穩定供電」研討會，聯手EY安永、NextDrive聯齊科技、大世科tsti及盛益能源，探討光充儲應用及需量控制管理系統之規劃與設置，深度探討企業在減碳、綠色供應鏈、ESG等重要議題中的機會及挑戰。EY安永劉安凱執行副總分享，與來賓共同探討企業在能源轉型時，面對政策、市場、技術風險等，如何提升資源效率、選擇綠電供應路徑，下半場由tsti大世科數位永續事業群段淳仁處長帶領，說明如何運用數位轉型提升企業運營效率、滿足合規要求及優化員工體驗方面的重要性，以及NextDrive聯齊科技伊永馨總經理，分享如何利用AI進行多目標需量管理，支持企業及住宅用戶實現淨零碳排放目標；最後，由盛益能源BillionEVC陳均昇總監，介紹專為台灣社區提供的電動車充電解決方案，包含智慧型電能管理系統（EV-EMS），以及AC/DC充電樁的選擇和應用，完整呈現「光、充、儲」企業微電網與減碳一站式解決方案。用電革命 - 智慧儲能是工商能源轉型的核心目前盛齊綠能的工商儲能需求遍布各領域，用電大戶外各規模製造廠商，從紡織業、水泥業、學校、醫院、建設、藥材、電子設備製造業等，裝置規模從幾百kW 到MW 規模等級都有需求。對於工商型用戶，儲能系統提供強化供電穩定性之外，也有助於平滑再生能源（如太陽能和風能）的間歇性，可搭配Billion BNI SERIES 組串式太陽能變流器，以及自主研發的能源管理系統（EMS），不僅支持頻率調節和即時備轉，也可以用於需量反應和負載抑制，最大化再生能源使用率。
台亞旗下星亞視覺25日以45元登興櫃 總座：看好北美戶外廣告商機
台亞集團旗下的星亞視覺（7753）宣布，將於下週二（25日）以每股45元參考價，登錄興櫃交易，成為台亞集團首家興櫃掛牌的子公司。星亞總經理李柏龍表示，目前在手訂單能見度達5個月，且預期持續受惠於北美市場對戶外廣告顯示系統的增長需求，今年前5月營收已顯著增長15%。星亞2023年毛利率31%，每股純益3元。受惠北美市場的戶外廣告顯示訂單系統需求提升，帶動今年前5月營收年增15%，加上目前在手訂單能見度達5個月，在主力客戶擴大營運規模情況下，對公司今年的獲利表現與毛利率將有正向影響，台亞董事長李國光也預期，今年目標營收將達8億元、每股純益目標達3.5元。 星亞前身為台亞的系統事業處，從台亞分割獨立後，專注於數位顯示系統及視覺燈光系統的研發與製造。該公司技術優勢包括自主研發的AI色彩校正系統、同步傳輸系統及節能系統，從控制系統到顯示屏全數自製，能有效應對戶外廣告看板嚴苛的使用環境。星亞的產品主要應用於大型戶外廣告（Out of Home）顯示系統、場館燈光系統及交通資訊等多個領域，並已成功打入多個大型專案市場，在美國、歐洲、台灣、日本、中東、東南亞等地區已累積超過千個成功案例。隨著未來數位廣告看板市場滲透率的提升，將有機會持續拓展全球市場。李國光進一步指出，台亞近期積極朝集團式的方向發展，各子公司均以IPO為目標，星亞即為集團計畫打頭陣，對其未來發展抱持信心。李國光進一步指出，星亞將持續擴展全球市場的數位顯示系統和視覺燈光系統兩大業務，預期將挹注未來公司營規模，年複合成長率達10至20%，將進一步帶動整體營運。
葛如鈞批非核家園像綠營神主牌 閣揆卓榮泰強悍反擊
立委葛如鈞今天在立院質詢時，引用台積電董事長劉德音在股東會的說法指出，「政府認為電是夠的，我們只能相信他」，用短短數字道盡產業心聲，而美國商會日前發佈2024白皮書，以穩定電價、透明碳費機制為最關切的議題，並對綠色能源供電不放心，但政府迄今態度卻非常反覆，擺盪在「以核養電」、「非核家園」間，短短一個月，非核家園神主牌「拿起來又放下去」，搞得民眾及產業霧裡看花，他也要求閣揆卓榮泰應交代清楚。卓榮泰則表示，政府對於產業界所有的擔心（缺電） 一定重視，這是最大原則，因此穩定供電也是政府對人民及產業的責任，一定要達到。但「非核家園」不是神主牌，是依照「環境基本法」依法要朝向的目標。葛如鈞對卓揆回答顯然有些驚訝，質問卓榮泰是否要接下綠營非核家園的神主牌，卓榮泰卻說，如果要將非核家園定位為神主牌，無人能接受得起。葛則追問卓，不是曾強調過非核家園是他個人的價值、如果失去價值，生命會失去意義嗎？這不是比神主牌還更嚴重？卓揆則強悍回應「委員，你也應該有信仰與價值吧，但這絕對不是神主牌」。葛如鈞則表示，連美國盟友都知道，台灣要發展AI，每年能源都需要增加3％，核電陸續停機後，今年發電少3％，明年再少2％，一來一往，還要增加火力發電、用肺發電比例，衝擊人民長期健康，呼籲政院能源政策要務實客觀，別被意識形態牽著鼻子綁架，造成政府、人民、產業三輸局面。葛如鈞今天質詢時還說，AI人工智慧發展的下一步就是人形機器人，但相對中國大陸已經做出價格較低廉的人形機器人並已商品化，台灣卻還沒有負責統籌人形機器人發展的政府部門，僅是依賴各大學自主研發，還有工研院有個小型團隊在研究人形機器人的行動模組，難道政府已經放棄AI人形機器人研發？卓榮泰則表示，政府有在發展機器人，只是沒冠上「人形」二字，但內涵方向應該有，葛如鈞則酸「這就像兩輪的都算車」。他說，當大陸已經積極研發人形機器人取代勞力不足，號稱是AI內閣的卓內閣，未來又要如何應對大陸的全球科技攻勢，既然國科會主委吳誠文兼任政務委員，又是國家AI推動小組召集人，政院網站卻仍還掛著AI推動小組是前行政院副院長鄭文燦，顯然不重視。卓榮泰隨後表達歉意，強調會立即修正，葛如鈞則說，他並非要閣揆道歉，而是提醒政府具體行動的必要性，趕快提出台灣AI戰略的總體方針。
宣捷幹細胞新藥 再獲衛福部核准「衰弱症一/二期試驗」
宣捷幹細胞生技（4724）自有異體臍帶間質幹細胞新藥(UMC119-06-05)繼獲得衛福部核准執行慢性阻塞性肺病臨床二期試驗後，於6/3再接獲衛福部來函核准幹細胞新藥（UMC119-06-05）治療年老患者衰弱前期及衰弱症之I/II期臨床試驗。衰弱症是一種老化綜合症候群，症狀包括虛弱、步行速度變慢、活動力降低、疲倦、體重減輕等，因而容易發生跌倒、骨折、入院、失能等不良預後。台灣地區65歲以上社區老人的衰弱盛行率接近5%，衰弱傾向為40%。衰弱症無標準治療方式，現行以支持性治療為主，藉運動、均衡飲食、營養補充品等方式維持個體的健康。宣捷團隊表示UMC119-06-05為具有分化潛力及再生能力的多功能幹細胞，具有調節免疫力、抗氧化、抗纖維化以及抗細胞死亡的能力。透過調節特定細胞激素的表現，間質幹細胞可調節免疫能力，發炎物質的釋放，因此可望降低人體內發炎狀態，改善衰弱徵狀及預防不良預後的發生。宣捷幹細胞公司異體臍帶間質幹細胞新藥(UMC119-06-05)已獲准執行治療慢性阻塞性肺病之二期臨床試驗。現再接獲衛福部來函核准執行治療年老患者衰弱前期及衰弱症之I/II期臨床試驗。董事長宣昶有表示，宣捷集團自主研發異體臍帶間質幹細胞新藥，持續發展幹細胞新藥用於自幼兒至老年的多項適應症臨床應用，異體細胞新藥具有平價、品質穩定及治療等待期短等多項優勢，宣捷集團將持續探索細胞新藥的各種發展可能，持續關注再生醫學對疾病的治療或生命健康維護應用，維持人類生命品質。
中華車MG推全新電動車 嚴陳莉蓮：導入國產化挑戰銷量66,000台年增26%
裕隆（2201）集團旗下中華車（2204）今（31）日舉行股東會，由執行長嚴陳莉蓮親自主持，在會中宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」並表示今年目標66,000台，挑戰年增26.3%。去（2023）年台灣整體汽車市場銷售47.7萬台，其中，中華車內銷台數為52,663台（含代工及進口車），年增20%。嚴陳莉蓮表示，為強化產品組合競爭力與生產規模效益，中華車持續開發與導入各種車型，滿足台灣市場在地需求。在商用車部分，中華車持續投資提升整車與關鍵系統自主研發能力，加速ADAS（先進駕駛輔助系統）、智能網與電動化技術發展。去年第二季推出動力性能強化、續航里程提升及增加快充功能的全新改款中華菱利E300電動車；第四季推出全新改款Zinger，不僅首度搭載ADAS，更推出7人座車型。而乘用車方面，今年將推出全新大改款的菱利輕型商用車，還有MG全球電動車戰略車款MG4，陳昭文也在會後坦言，還在觀察台灣消費者對於純電車輛的接受度，「在定價策略上其實成本一直上漲，壓力很大」；至於銷量上，MG Taiwan董事長錢經武則低調地說，「第一個月目標250台。」且強調，目前MG產能一個月已經超過2,000台，外銷市場部分，去年以哈衝突及鴻海危機影響菱利吉德莉卡在中東市場的銷售，全年成車外銷703台；今年仍然面臨地緣政治與新競品加入的挑戰，中華車將持續強化經銷通路、加強冷凍車等利基產品銷售推廣，並開拓非洲、中南美州新市場機會，全年成車外銷目標850台。至於電動車二輪事業發展，去年整體合計銷售4,850台，陳昭文提到，今年推出全新車控功能及新年式商品，加上基隆案表現超乎預期，預期全年可達到7,700台的銷售表現。嚴陳莉蓮也提到，在中華車轉投資的福建奔馳部分，主要產品為 Vito、Sprinter、V-Class等高端商務用車，去年全年銷售3.2萬台，今年將持續強化經銷通路能力，把握當地市場機會，維持銷售與獲利水準。會中也有股東提問國內進口中國車，對市場影響的看法，陳昭文表示，「對於中國車整車進口，台灣是不被法律允許，但推動國產化當地生產，特別是新能源車輛，對於台灣淨零碳排的政策目標有很大助益。」目前中華汽車採取雙管齊下政策，一方面做自主品牌，在產品佈局下更完整，並強力推行國產化，讓多品牌進入台灣市場，進一步帶動產業提升。未來中華車會持續商用車的研發，在乘用車部分也會盡力推動國產化率的提升。中華車去年合併營收385.07億元、合併營業淨利26.48億元、稅後淨利59.24億元，EPS為10.36元，創下歷年最佳銷售紀錄。
鴻華先進與鴻海精密獲經濟部補助1.4億 研發800V電驅動系統
經濟部於今（113）年4月3日召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第2次決審會議，會中通過3項計畫，著眼於電動車產業應用，分別從驅動系統、半導體晶片製程技術和碳化矽元件的品質控制等方面進行技術創新和產業升級，預期衍生投資逾新台幣3億元、創造產值新台幣340億元。經濟部的3項計畫分別為鴻華先進（2258）與鴻海精密（2317）共同合作之「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」、友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」、睿生光電與穩晟材料聯合開發「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」。為解決現有電動車動力系統面臨的挑戰，鴻華先進與鴻海精密共同發展「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」，帶動國內產業技術升級，並以國產電動車型（Model C）作為實車驗證平台，經濟部補助金額新台幣1.4億元，計畫成果將應用於鴻華先進開放平台與車型等，垂直整合國內產業鏈帶動產業升級，預計開創3萬套／年供應需求、整車產值約1年300億。友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」則以智慧化背金屬濺鍍系統解決5G、AI高速運算晶片散熱、抗干擾難題，搶進高階封裝市場，包含品牌客戶、晶圓代工廠、封測代工廠、IDM（Integrated Device Manufacturer）等，未來3年市場產值達新台幣30億元。睿生光電與穩晟材料聯合開發「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」則是業界首創碳化矽(SiC)複合檢測系統，導入AI以非破壞性方式辨識缺陷，有效縮短長晶檢測時間，預計可衍生投資新台幣3.2億元、創造產值新台幣10億元。