腳步加快
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25歲膠原蛋白開始流失？男生也加入抗老？電波、音波差別一次看
【健康醫療網／記者林韋彤、黃嫊雰報導】醫美不再是女生的專利！現代人生活腳步加快，保養意識也逐漸提高，希望追求一年比一年更亮麗。尤其韓劇熱潮席捲亞洲，劇中男女主角的凍齡外貌更是讓人十分嚮往。醫美診所黃依倫醫師就表示，現在有越來越多男性重視肌膚的保養及維持，也開始加入醫美施作的行列。面對琳瑯滿目的儀器和療程，黃依倫醫師指出，電音波拉提屬於非侵入式療程，恢復期又短，因而成為對抗衰老的熱門項目。25歲膠原蛋白就會開始流失！醫美呈年輕化趨勢隨著年紀的增長，人們的臉上也慢慢開始浮現歲月的痕跡。黃依倫醫師就指出，人在25歲之後臉上的肌肉和骨骼脂肪，尤其是膠原蛋白流失速度加快，造成皮膚失去彈性、鬆弛下垂，紋路也跟著越來越明顯，最常遇到就是蘋果肌下移、嘴邊肉下垂、法令紋變深、魚尾紋和抬頭紋明顯等老化問題。受到戲劇的影響，人們也希望能像韓劇演員一樣永保凍齡美貌，想要改善上述老化問題，詢問的年齡層也有越來越低的趨勢。要達到緊緻細膩的肌膚和自然的輪廓線條，黃依倫醫師表示，關鍵在於維持肌膚的彈性和膠原蛋白，電波與音波就能夠幫助膠原蛋白增生，改善鬆弛與下垂，讓肌膚恢復緊緻。電波、音波差別在哪？雙管齊下對抗衰老電波及音波皆為非侵入式的醫美療程，因此大多數人較能接受，那麼電波和音波究竟有什麼差別呢？黃依倫醫師說明，電波跟音波的治療原理都是透過熱能刺激膠原蛋白的增生，至於怎麼選擇，還是要看個人的肌膚狀況來決定。黃醫師進一步說明，臉部下垂較為嚴重的人較適合音波療程，因為音波是聚焦式的加熱，可深入筋膜層達到拉提的效果；若皮膚較為鬆弛，則會以電波療程為主，雖然與音波相比，電波是作用於較淺層的皮膚，但由於是整層式的加熱，能量傳導範圍更廣，可以改善表層細紋，促進膠原蛋白增生的效果也更為全面。黃依倫醫師也強調，皮膚的老化不可能只有鬆弛或下垂，往往兩者會同時發生，醫師建議以海芙音波搭配鳳凰電波，做到全面層次的拉提改善。黃醫師表示，電音雙波施打順序也沒有固定的先後之分，要看肌膚的鬆弛或下垂嚴重程度、對疼痛度的反應、在意的膚況問題等來決定，醫師也會根據施作狀況隨時調整。每年一次大保養、半年一次小保養 維持緊緻拉提效果另外，黃依倫醫師指出，視個人老化程度的不同，所需要的電音波條數跟能量也會有所不同，若期待改善的幅度較大，自然需要的條數跟發數就更多。由於施作電音波後大約要三個月效果才會漸漸出現，因此醫師建議每年可以安排一次條數足夠的大保養，中間半年穿插一次條數相對較少的小保養，以「少量多餐」的保養方式，維持緊緻拉提的效果。黃醫師也提到，年輕人下垂鬆弛程度如果沒有很嚴重，一年做一次大保養其實已經足夠；至於較年長，若鬆弛程度明顯，則建議可以提高保養的頻率。此外，考量現代人生活步調緊湊，因此施作的次數和頻率，也要看個人是否有足夠的時間可以配合，醫師會根據每位諮詢者的條件，調整每一次施作的間隔時間。男女需求大不同！女生愛小臉 男生求自然隨著社會對外在形象的重視不斷提升，加上人們對醫美的接受程度也越來越高，不只女性，男性也開始對醫美產生興趣。黃依倫醫師觀察到，近期有越來越多的男性前來接受電音波的療程，而男性與女性的訴求大有不同。有別於女生多著重於緊實肌膚，期待打造小臉效果，男生則不希望肌膚過度緊緻，而是偏好清晰俐落的輪廓線條，追求自然的外貌。坊間仿冒品多 醫提2指標判斷儀器真偽現在市面上出現許多電音波儀器的仿冒品，黃依倫醫師提醒，原廠的儀器跟探頭都會附有鐳射標籤，也有QRcode可以掃描，民眾一定要認明這些判定的指標。黃醫師也指出，正規儀器所使用的探頭都會是現場拆封或有防偽機制，若是使用回收再用的探頭，放熱過程不穩定，容易有灼傷的風險，請民眾務必要注意使用的儀器是不是合法合規。
快訊／京華城案！8度提訊彭振聲 李文宗也現身
民眾黨主席、前台北市長柯文哲因捲入京華城案，遭北檢認定涉嫌違背職務收賄及圖利等罪，裁定羈押禁見。北檢昨（16日）提訊柯文哲、時任北市副市長的彭振聲，今（17日）再度提訊彭振聲，同時還有辦公室前主任李文宗，引發外界高度關注。身陷京華城容積率弊案的民眾黨主席柯文哲1日拒絕應訊後，昨（16日）台北地檢署再度提訊柯文哲。柯文哲一身黃色上衣配夾腳拖現身，但並未戴上招牌眼鏡，此外可發現柯文哲的身形消瘦了不少。歷經約2.5小時的庭訊，柯文哲結束開庭返回台北看守所，並套上藍色外套，戴回眼鏡緩緩步上囚車。當被問到「會擔心遭起訴或是延押嗎」，柯文哲並未多做回應，腳步加快步上囚車。
京華城案柯文哲出庭了！檢今5度提訊他未戴眼鏡現身 被問「這件事」反應曝光
台北地檢署偵辦京華城案，全案已確認的被告已有20人，其中有7人遭到羈押禁見。原訂1日提訊被收押的「關鍵人物」柯文哲，怎料，柯文哲卻向看守所人員表示不願出庭應訊，經看守所人員向檢察官報告後，審酌柯文哲身心狀況是否適合應訊，尚有疑慮，因此取消原定庭期，延至今（16日）上午再提訊柯文哲，發現他的身形也消瘦了不少。身陷京華城容積率弊案的民眾黨主席柯文哲1日拒絕應訊後，今（16日）台北地檢署再度提訊柯文哲，柯文哲一身黃色上衣配夾腳拖現身，但並未戴上招牌眼鏡，此外可發現柯文哲的身形消瘦了不少。據了解，台北地檢署1日曾提訊柯文哲，不過他向台北看守所人員表示不願出庭應訊，今日北檢再度提訊，柯文哲表示願意出庭，歷經約2.5小時的庭訊，柯文哲結束開庭返回台北看守所。稍早，柯文哲應訊完畢離開北檢，他套上藍色外套也戴回眼鏡緩緩步上囚車。當時，有記者問到「會擔心遭起訴或是延押嗎？」柯文哲並未多做回應，腳步加快步上囚車。柯文哲結束開庭返回台北看守所；北檢下午第7度提訊前副市長彭振聲，他雙手上銬走進地檢署畫面也曝光。彭振聲身穿藍色外套、短褲及黑鞋，雙手上銬，被法警押解至北檢開庭。
AI產能供不應求 台積電美國廠攜手艾克爾攻先進封裝
AI趨勢加快，CoWoS等先進封裝產能供不應求，晶圓代工龍頭台積電(2330)布建先進封裝與先進製程腳步加快，台灣在新購置群創(3481)廠區後，10月4日宣布跟封測大廠艾克爾（Amkor Technology）簽署合作備忘錄擴大夥伴關係，在美國亞利桑那州合作先進封裝測試服務，艾克爾與台積電將合作整合型扇出（InFO）及CoWoS先進封裝，因應AI等共同客戶產能需求；台積電4日以小漲開出，漲8元、在980元左右。台積電凌晨發布重大訊息表示，艾克爾與台積電一直長期保持密切合作，提供半導體先進封裝與測試技術及大量產能，支援高效能運算及通信等關鍵市場。據此項協議，台積電將採用艾克爾計劃在亞利桑那州皮奧利亞市（Peoria）興建新廠所提供的一站式（Turnkey）先進封裝與測試服務，以支援客戶，特別是透過台積電在鳳凰城先進晶圓製造廠生產晶片的客戶，將縮短整體產品的生產週期。台積電業務開發及全球業務資深副總經理暨副共同營運長張曉強表示，客戶越來越依賴先進封裝技術，落實他們在人工智慧、高效能運算和行動應用方面的突破，台積電和艾克爾長期策略夥伴並肩合作，用更多元化的生產基地來支持這些客戶。台積電期待與艾克爾的皮奧利亞廠緊密合作，將台積電在鳳凰城晶圓製造廠的價值最大化，提供美國客戶更完備的服務。艾克爾總裁兼執行長魯登（Giel Rutten）表示，這次擴大合作夥伴關係，展現艾克爾致力推動創新並推進半導體技術的決心，同時確保供應鏈韌性。艾克爾在2023年12月初宣布，在美國亞利桑那州投資20億美元、約628億元新台幣，建立美國最大先進封裝測試廠，初期鎖定高效能運算、車用、通訊等半導體晶片封測需求，就近服務台積電和蘋果（Apple）等客戶。經濟部投審會9月23日剛通過五件重大投資案，其中台積電時隔三個月再度增資且擴大金額，以75億美元、逾2400億元新台幣增資美國亞利桑那州新廠，從事經營積體電路及其他半導體裝置製造、銷售、測試與電路輔助設計業務。
集邦：2024年全球新能源車估賣1687萬台 「比亞迪純電車有望奪冠」
在新能源車領域，中國品牌來勢洶洶，各國傳統車廠嚴陣以待。調研機構集邦科技（TrendForce）20日表示，全球新能源車，包含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車等，2023年共銷售1303萬輛，在基期較高的狀態下，今年銷售會減緩成長，預測2024年新能源車銷量為1687萬輛，年成長率29.5%；在中國市場穩定、海外擴點順利下，比亞迪有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。集邦表示，中國是最大的新能源車銷售地，在全球新能源車市場擁有約60%的市占率，但在高基期的情況下成長趨緩，加上其他區域的銷量成長有限，彌補不了中國市場的缺口，導致新能源車銷量年成長率減緩。2023年純電動車排名仍由Tesla奪冠，市占率19.9%，比亞迪位居第二，只少了24.8萬輛。此歸功於比亞迪在中國市場銷量穩定，海外銷量也持續提高，加上海外基地啟用，集邦表示，比亞迪今年有機會挑戰Tesla純電車龍頭位置。廣汽埃安2023年首次取得第三名，上汽通用五菱和Volkswagen則分別退居第四、第五名。兩大豪華車品牌BMW、Mercedes-Benz電動化轉型腳步加快，分別位居第六和第八名，Hyundai集團旗下的Hyundai和KIA銷量雙雙增加，維持與2022年相同名次。插電式的油電混合車（PHEV）方面，比亞迪和理想分別拿下第一及第二名，其中，理想在2023年成長率高達182%，以中至大型SUV為主，主打家庭客層的定位清晰，市占率快速攀升。第三至第五名分別為BMW、Mercedes-Benz和Volvo Cars，但BMW、Mercedes-Benz的銷量受到歐洲PHEV的銷售不佳衝擊而出現衰退。Jeep年成長率33%，提升至第六名。中國品牌長安、騰勢、深藍都是第一次進入全年的前十大排行榜，凸顯中國市場帶來的優勢。值得注意的是，由於中國內需成長趨緩，2024年各家車廠除了從中國出口車輛外，也積極布局海外基地。集邦表示，中系品牌在車款多樣性、定價和智慧化功能有較大優勢，擺脫單一生產地問題後，市占率有望快速提升，但同時不排除會出現更多的貿易屏障，阻擋中國新能源車加速拓張全球版圖的速度。美國方面，2024年起開始禁止使用中國製的電池零組件，此將導致許多電動車款失去補助資格，卻也提高電動車的降價難度。
全球暖化加劇北極永凍層「上古病毒」問世 專家：擔憂引爆大流行
目前有科學家提出警告，如果沒法阻止全球暖化的腳步加快，在北極永凍層中暗藏的上古病毒「瑪土撒拉微生物菌株」（Methuselah microbes，外號殭屍病毒）有可能會因為溶解的關係而被釋放出來。除此之外，其實在永凍土深層，恐怕還有100萬年前的病毒。根據《衛報》報導指出，法國艾克斯馬賽大學遺傳學家克拉維里（Jean-Michel Claverie）表示，目前全球對於大流行的威脅分析，主要是從南方地區往北方傳播的疾病上研究，但相對的，對那些遠北地區出現、恐向南方傳遞的病毒關注較少。克拉維里認為，這是一種疏忽，因為在北方的永凍層中，其實也有可能出現引發新疾病爆發的病毒。溫室效應造成全球暖化，影響深遠。（圖／達志／美聯社）鹿特丹伊拉斯姆斯醫學中心的病毒學家庫普曼斯（Marion Koopmans）也支持克拉維里的論點，他表示，我們無法知道北極永凍層中到底隱藏了那些古老的病毒，但當中無法排除有的病毒恐引發全球蔓延，比如像是最古老型態的小兒麻痺症，這是我們身為病毒學家必須要能夠假設的事情。永凍層若溶解，許多科學家擔心其中的冰封千萬年的病毒會隨之被釋放造成災難。（圖／達志／美聯社）報導中也提到，克拉維里曾於2014年領導團隊，將西伯利亞的樣本中分離出活病毒，這項實驗足以證明這些病毒即便被掩埋在永凍土中數千萬年，但還是具有感染能力。而在2023年他們進一步的在西伯利亞七個地點取得不同樣本的病毒株，當這些病毒株放入實驗室後，還是可以感染培養細胞，其中一個病毒的樣本年份甚至長達4.85萬年之久。北極圈許多生物已經深受全球暖化影響，家園遭到破壞。（圖／達志／美聯社）克拉維里表示，目前研究團隊分離出來的病毒只能感染變形蟲，對人類沒有風險。但這並不意味著其他目前被凍結在永凍土中的病毒無法引發人類疾病。例如，目前已經識別出天花病毒和皰疹病毒的基因組痕跡，這些都是眾所周知的病毒。報導中也指出，這些被科學家所分析出來的微生物、病毒，均統稱為「瑪土撒拉微生物菌株」（Methuselah microbes，殭屍病毒），但科學家也認為，在永凍層底下，有可能會出現百萬年前的病毒，這種病毒一定遠比人類等所有物種還要古老。克拉維里表示，我們的免疫系統過去從未與這種微生物接觸過，是否有抗體足夠對付也是會讓人擔憂。暖化後的北極永凍土解凍，除了造成交通上障礙，更可能讓原本被冰封的病毒重現。也因為這個原因，克拉維里目前正與北極地區的一個國際教育網絡北極大學（UArctic）建立合作，雙方計畫要建立起一個監視網路、隔離設施，並且從中提供專業的醫療資源與知識，以便早期發現特殊病例，同時也計畫在當地就遏止這種上古病毒的感染。
中橫中斷24年 居民苦等一條回家路
今天是921大地震24周年，中橫公路從震災中斷至今，居民仍苦盼1條正常回家的路，但中橫復建可行性評估仍卡在國發會，台中市長盧秀燕20日表示，很羨慕南橫花了13年、斥資130億元完成通車，希望中央比照南橫，投資大量預算復建中橫，國發會應盡速報行政院，讓復建腳步加快。盧秀燕昨在和平區指出，很羨慕南橫復建花了13年、斥資130億元後完成通車，但台8線從921至今仍封閉，目前走的都是管制便道，她來視察也是要管制，族人都希望有原來的道路可走，如何復建是很重要的政策。盧秀燕表示，台8線透過加強、補強預算，終究不是辦法，因屬中央管轄，希望中央比照南橫，投入大量預算進行復建，恢復成一般道路，可以讓人車通行，拜託國發會將可行性評估完成審核，趕快報行政院，讓復建腳步能加快。立委江啟臣指出，在他不斷要求、督促下，2019年交通部公路總局正式啟動復建工程可行性評估，2023年2月將可行性評估報告陳報行政院，由於評估所費時間較原預估久，他擔心延誤後續環評、土地徵收等工作而緊盯進度，國發會已於9月召開2次非正式會商，討論中橫復建可行性，初步達共識。江啟臣提到，南橫花了13年、130億元完成復建，中橫復建紙上談兵24年，何時才能付諸實現，就看執政者決心；1999年一場地震、2004年一場風災，梨山居民總自嘲「是被政府遺忘的孤兒，只有選舉時才會被想起來」。公路總局谷關工務段長張裕閔表示，中橫復建經費預估208億元，國發會若完成可行性評估審查，下一步就會進入綜合規畫、環評、用地取得及整體規畫等階段，基本上希望能比照蘇花改模式，進行整體性規畫。
強化北美供應短鏈 東元墨西哥馬達新廠18日啟動
由於全球供應鏈、中美貿易戰等地緣政治風險等問題，近期各國產業布局墨西哥腳步加快，台灣機電大廠東元（1504）19日宣布，在墨西哥新萊昂州Cienega de Flores市舉行高效率低壓馬達廠落成啟用典禮，轉移部分亞洲廠產能，以此搶攻美國、加拿大、中南美洲市場，以及墨西哥國內商機。墨西哥原本就有廣泛的自由貿易協定(FTA)，讓採購原料和零件不受關稅影響，加上離美國近，只要透過陸路運輸就能馬上送達，2022年美國與墨西哥雙邊貿易額達7793億美元，較2021年高出17%，創下歷史新高，目前墨西哥出口到美國最多的包括機械、運輸設備和農產品，許多中國業者為了繞開中美貿易戰，也開始大量投資墨西哥，近期以汽車產業最為明顯。台灣多家大型科技公司，除了富士康，還有和碩（4938）、廣達（2382）、仁寶（2324）、英業達（2356）等都陸續計畫擴大在墨西哥的生產業務，將更多資源投入墨西哥後，也讓供應鏈趨向多元化，東元在新萊昂州建立新廠，也是因為廠區附近擁有相關完整的配套廠商，才能以Made in Mexico去使用進出口關稅優惠。東元董事長邱純枝表示，因應區域經濟和短鏈趨勢，興建墨西哥新廠，可以快速連結位於美國德州的東元西屋馬達廠，進一步強健北美供應鏈，搶攻美國、加拿大、中南美洲市場，以及墨西哥國內商機。東元表示，這座馬達廠擁有電工、機工、及裝配的全製程自動化節能生產線，年產15萬台HP1-HP250的馬達，初期主要製造符合北美市場NEMA系列工業馬達，未來也可兼容IEC系列之標準馬達生產，以拓展中南美市場。不過也有台商透露，除了多數人擔憂的治安問題，墨西哥政府對外國企業的態度其實沒有想像地友好，還要注意墨西哥海關，對於進出口業者會有越來越嚴格的產品原產地審查。
不冷的冬天！歐洲各地創下冬季高溫紀錄 滑雪場因沒雪而關閉
雖然現在北美洲正因為極地氣旋的襲擊，出現了破紀錄的暴風雪，但歐洲各地卻完全沒有冬天的感覺，甚至還測得創紀錄的高溫，也有不少滑雪場因為缺雪而宣布關閉。雖然這情形讓人憂心是否氣候變遷的腳步加快，但對於缺乏能源的歐洲政府而言，至少在不斷飆升的能源價格錢，算是爭取到些微喘息的空間。根據《路透社》報導指出，在瑞士、波蘭、匈牙利這幾個國家，其中數百個測溫地點的溫度記錄打破過往紀錄，匈牙利首都布達佩斯除了度過史上最溫暖的平安夜外，在1日當天測得18.9度的溫度。而在法國，跨年夜前後也是出現了有史以來最溫暖的夜晚，在1日當天甚至測得25度的溫度。德國氣象局也表示，自1881年開始記錄溫度以來，竟然在這次的冬天紀錄到20度以上的溫度，一點冬天的感覺都沒有。捷克電視台也報導過類似的事情，一家私人花園中的植物竟然在冬天「開花」，而由於瑞士當地的椹樹也出現開花的情形，瑞士氣象局還對那些花粉過敏的患者提出警告。遠在歐洲最西邊海岸的西班牙也是如此，西班牙巴斯克自治區畢爾巴鄂機場出現25.1度的溫度，當地一位81歲的居民受訪時表示，以前這裡冬天時總是一直下雨、非常寒冷，但現在的感覺卻很像夏天。針對歐洲的暖冬奇特景象，歐盟哥白尼氣候變化服務中心（Copernicus Climate Change Service）科學家范柏格（Freja Vamborg）表示，由於全球氣溫升高，這就導致歐洲的冬天月來月溫暖。而其實早在2022年時，歐洲各地就遭遇破紀錄的熱浪。倫敦帝國學院葛蘭森氣候變遷研究所（Imperial College London's Grantham Institute for Climate Change）的氣候科學家奧托（Friederike Otto）表示，人類造成的氣候變遷，使得歐洲每年都很容易出現破紀錄的高溫，而每次夏季出現的熱浪也有可能會一次比一次更熱。報導中也指出，如果暖冬讓一些植物提前生長、動物提前解除冬眠的話，如果接下來出現寒流的話，這些動植物很有可能就因為無法抵禦低溫而死亡。波士尼亞與赫塞哥維納首都賽拉耶佛當地高山的滑雪中心情形。（圖／達志／美聯社）而歐洲的暖冬也帶來另外一個麻煩的事情「雪量不足」，在西班牙北部阿斯圖里亞斯（Asturias）、萊昂（Leon）和坎塔布里亞（Cantabria）地區的滑雪度假村，從聖誕節以來就因為雪量不足而宣布關閉。雖然異常的氣候讓人們十分擔憂，但在面對能源價格不斷飆升又十分缺乏的歐洲政府而言，暖冬的出現可以說是讓他們稍微喘了一口氣，因為在此之前，歐洲各國政府都擔憂冬季來臨時，人們會因為取暖而對能源需求上升，目前的情況也因為供暖需求下降，天然氣的價格有望降低價格。雖說如此，歐洲情報局一份報告也指出，雖然暖冬讓各國的能源壓力下降，但這不應該讓各國政府「沾沾自喜」，各國政府應該致力於趁這時候統一步調，共同在幾年內解除歐洲能源問題。
2023新車搶先看 1／電動車輪番上陣 「這兩款」官網已經現身
2022年受到全球原物料短缺，加上戰爭、疫情以及通貨膨脹影響，車輛交車時間拉長，也有許多車款延後上市，進而影響銷售表現。2022年累積至11月份的國內新車總銷售量為387,877 輛，跟2021年相比處於衰退階段，大約有5.3%的差距。2022年的「慢」，成了各大車廠今（2023）年加快新車上市腳步的動力。CTWANT盤點2023上半年備受期待的新車，相比5年前僅Tesla、BMW等少數電動車品牌，這次一起帶讀者看看有哪些不同的純電作品引進台灣，又有什麼車款值得關注。Volvo C40 Recharge預估售價：229萬元預估上市時程：第一季Volvo繼XC40 Recharge以後，將於國內市場再導入斜背版本的C40 Recharge， 雖然還未上市，不過11月掛牌數中就有36輛掛牌，據了解是經銷商為試乘先領牌，目前在官網已正式開賣，建議售價229萬元起。在動力方面，前、後軸各一具雙馬達，可輸出408匹的最大馬力、67.3公斤米最大扭力，電池容量78kWh，從靜止加速至時速100km/h僅4.7秒，極速為160km/h。若使用130kW的DC直流快充，只要28分鐘就能將從10%充電至80%，WLTP續航里程為514km。SsangYong Korando e-motion預估售價：117萬元起預估上市時程：第二季SsangYong旗下首款純電動車Korandoe-motion，在8月能源局核發資料上其實就已經出現，可輸出188匹最大馬力、36.7公斤米最大扭力，搭配61.5kWh鋰電池組，續航力約可達347km。SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車去（2022）年7月才在國內發表休旅 Korando，提供汽、柴油雙動力，共3種車系編成，建議售價落在104.8至129.8萬元。而電動車Korando e-motion於去年初已在歐洲市場推出，售價約為36,000英鎊（約新台幣117.7萬元），目前台灣尚未有建議售價，不過預計會在第二季導入。SsangYong去年在國內推出休旅車Korando，預計今年第二季導入純電休旅Korando e-motion。（圖／SsangYong提供）BMW iX1預估售價：222萬元起預估上市時程：第二季BMW iX1採用全新第五代eDrive電能科技，具有前後雙馬達，搭配總容量達66.5kWh的鋰電池模組，與BMW xDrive智慧型可變四輪傳動系統配置的iX1 xDrive30，在搭配boost功能下，可輸出313匹最大馬力、50.4公斤米最大扭力，從靜止加速至100km/h加速僅5.6秒，最高續航里程可達440km。全新BMW iX1最高可支援130kW的充電功率，透過BMW i高速充電站，只要充電10分鐘就能補充最高120km的續航里程。預售價為222萬元，目前透過官網預付10萬元即可預購。官網預付10萬元，即可預購最大可輸出313匹馬力的BMW iX1。（圖／BMW提供）
將任北市副市長 李四川：蔣萬安是難能可貴的年輕人
李四川應國民黨台北市長當選人蔣萬安的邀約將擔任台北市副市長，今（16）日上午接受「千秋萬事」主持人王淺秋專訪，李四川談及蔣萬安，表示他除了誠懇外也沒有官架子，是難能可貴的年輕人。李四川今天上午接受王淺秋的電台專訪，談及蔣萬安，李四川表示，他除了誠懇外也沒有官架子，是難能可貴的年輕人。自己將來會從旁提供意見，因為有時經驗會綁死很多創意，如果能在經驗中加上年輕人創意對城市會有幫助，尤其是都更加速的部分，更不要被經驗法規限制，而是從民眾要求的角度讓腳步加快。 李四川指出，在台灣22縣市中台北市的制度法律最齊全，過去法令可以讓公務員按部就班做事，但是現在有些法令制度已經跟不上社會制度，所以應該要鬆綁，讓公務人員能大膽做事以提高市政效率。像台北市捷運都要做10年、20年，最困難的是剛開始對地質困難的突破，但現在已經做這麼多年應該要很熟，所以應該要更快，未來要與工程師研究能不能讓速度快一點，讓市民有感受。至於民眾黨主席、台北市長柯文哲任內不斷跟台北市議會發生衝突，李四川對此表示，議會本來就要監督市政，如果做不好就需要接受監督，自己在台北市政府25年，台北市議員對市政相當熟悉，不只監督也會提供很多意見，所以就算府會和諧也不失監督的必要。
慢性熱謀殺3／暖化嚴重！台灣恐失去冬天 「關掉吃電怪獸」助減碳也省荷包
根據《CNN》報導，2010年時，印度及巴基斯坦的超級熱浪發生率，是312年發生一次，但隨著氣候變遷，這個數字已經降為3.1年一次，成長了100倍。聯合國也發布科學報告，指未來20年全球升溫將超過1.5°C，如果全球暖化腳步加快，可能提早在2027年就就升溫1.5°C。台灣當然也無法置身事外，根據中研院環境變遷中心調查，從1911~2020年間，台灣年均溫已上升1.6°C，台灣夏季已由90天增長到約120~150天，冬季則由90天縮減20~40天，縮短將近一半，若不積極減碳，在最糟的情況下，2060年後台灣冬季日數就會歸零，台灣將失去冬天。要減緩全球暖化的速度，得先減少溫室氣體（如二氧化碳、甲烷）及碳排放，而省電、節省能源也是其中重要一環，尤其夏季電費已從6月1日起啟動，依照台電資料，夏天用電量平均提高4成，除了傷害地球、也會傷荷包。台電也提出一些省電方法，首先點名「關掉電熱水瓶」，因為電熱水瓶雖然體積不大，卻是吃電小怪獸，尤其夏天較少喝熱水，建議趁機讓它放個長假來省電，若需要熱水再改用快煮壺，喝不完的熱水放到保溫壺中備用。台電計算，若以5公升的電熱水瓶為例，依照能源效率不同，每年約耗電233~558度，以平均每度電2.6元計算，最多增加1450元。除了電熱水瓶之外，台電也提醒民眾關閉免治馬桶的暖座功能，減少不必要的電力。夏天來臨，台電建議關掉電熱水瓶，偶爾需要熱水時改用快煮壺即可，這樣可省下不少電費。（圖／翻攝自屋子官網）至於夏天耗電最兇的冷氣，台電提醒千萬不要一口氣把冷氣溫度往下調低，希望藉此迅速降溫，因為這樣做非常耗電，原因是冷氣剛開始運轉時正是最耗電的時候，為了達到設定溫度，機器會高功率運轉，如果溫度一下子調得太低，反而把高功率運轉時間拉長，同時也很耗電。台電指出，冷氣溫度每調高1度可省電6%，如果想幫冷氣加速降溫來省電，可以打開電風扇或循環扇，有助於室內空氣對流，提高冷房效果以節省用電；也可將冷氣風量設為自動模式、溫度固定在26度到28度並搭配電扇就十分涼爽。另外，你可能聽過「半夜洗衣服比較省錢」，但其實這並不試用多數家庭，除非有特意選用「時間電價」。根據台電資料，目前全國約98%的用戶都使用「累進電價」，24小時的電費都相同，而「時間電價」則是提高尖峰用電價格，降低離峰價格，兩者價差高達3倍以上，適合每月用電700度以上的住宅，或每月用電1100度的商店評估選用。
德商默克加碼投資台灣 挹注170億、增400工作機會
默克宣布在未來5～7年將在台灣投資約新台幣170億元，用於電子科技事業體新產線與研發量能的擴張，支持台灣與半導體產業的成長與顯示器科技的轉型。此次投資案為默克在台營運歷年來最大規模的投資，也預計創造約400個全新的工作機會，將會讓默克在台半導體科技事業的員工人數成長一倍以上。此五年投資計畫屬於默克日前於全球宣布的向上進擊成長計畫的一部分，默克預計在全球投資超過新台幣千億元（30億歐元）在前瞻材料解決方案的研發與相關資本支出，推動默克在電子科技市場加速成長。默克集團執行董事暨電子科技事業體執行長凱貝克曼表示，隨著全球數位化的腳步加快，現今社會對創新半導體與顯示器科技的需求高漲是前所未見的。特別是台灣在全球晶圓代工市場擁有超過60％的市佔率，透過更多本土化的創新與製造量能，默克將支持台灣與全球客戶，成為客戶最本土化的國際合作夥伴。台灣默克集團董事長李俊隆表示，台灣在這一波電子科技成長中有舉足輕重的角色，默克深耕台灣，全力支持台灣與半導體產業的成長與顯示器科技的轉型。透過產品線的在地化，及研發量能的提升，默克將能夠快速回應顧客的需求，同時有助於減少碳足跡。
BNT疫苗最快月底提前到貨？ 永齡曝最新進展
外傳台積電、永齡、慈濟購捐的1500萬劑德國原廠BNT疫苗，在鴻海創辦人郭台銘親自跑一趟歐洲「搶貨」，現在傳出，進貨時程腳步加快，最快8月底將會有第一批疫苗抵台，外界估計，第一波到貨的數量，可能在150萬劑到200萬劑。而鴻海創辦人郭台銘辦公室方面，對於首批BNT疫苗來台數量、日期，沒有進一步說明，不過永齡基金會執行長劉宥彤，則是向《蘋果新聞網》表示：「郭台銘先生已向大家表示過此次歐洲行已完成階段性目標，相關資訊都有告知政府相關單位，對於疫苗的資訊，尊重疫情指揮中心的說明。」劉宥彤也表示，如何讓疫苗更快、更多、安全的運抵台灣是全民所願。她並強調，在多方對大眾有益的考量下，「此次並沒有受到政治力干擾！」
智伸科1月營收3.52億 浙江東莞二生產基地今天全面復工
汽車動力暨安全零組件大廠智伸科技（4551）今日公布2020年1月合併營收為新台幣3.51億元，受到疫情影響開工出貨時程及工作天數減少等因素，營收雖較去年同期減少，但受惠於汽車產業朝電動化腳步加快，帶動相關汽車零組件產品需求及醫療、電子兩大事業部訂單能見度佳，可望第一季持續增添營運動能。智伸科表示，1月營收雖因目前大陸浙江及東莞兩個生產基地為配合當地政府新型冠狀病毒肺炎防疫工作，延至2月10日全面復工，受工作天數較少影響旗下業務整體出貨表現。目前持續即時掌握員工們健康狀況、注意疫情發展採取因應措施，並積極做好內部防疫措施，包含準備相當數量之乾洗手液、口罩、額溫槍等相關防疫醫用物資，供開工後所有員工使用，同時也持續與客戶積極協調後續訂單出貨之時程，整體在手訂單狀況不受影響，待復工後盡速協調產能分配並完成出貨。智伸科指出，近年來積極擴大於汽車市場占有率表現，受惠全球新車應用缸內直噴引擎（Gasoline Direct injection, GDI）系統，逐步取代傳統燃油噴射引擎（Port Fuel Injection，PFI）系統的滲透率提升，帶動主要汽車客戶在GDI系統相關零組件及汽油高壓泵浦本體的拉貨力道持續增溫。雖短期整體出貨表現將受延後復工影響，但由於公司為因應客戶訂單量的需求，已於農曆年前拉高產能稼動率備貨，智伸科有望復工後在整體產能稼動率與出貨盡速拉升下，持續挹注整體營運保持穩健成長。展望2020年第一季，智伸科將持續研發高附加價值相關汽車零組件，調整新舊產品組合、嚴控成本費用、優化配置產能等策略執行，藉以精進營運表現。雖首季向為農曆新年出貨天數較少，加上短期新型冠狀病毒肺炎疫情蔓延影響對中國車市恐有造成負面衝擊，但受惠於汽車產業仍朝向電動化、節能減碳技術發展的腳步加快，帶動智伸科主要客戶針對旗下相關汽車零組件產品的需求增加，加上醫療、電子兩大事業部良好的訂單能見度，有助持續增添營運成長動能。