脫軌
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台鐵管理出問題? 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車,在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌,造成司機骨折、多名旅客受傷,而事後有爆料指出,相關監看系統畫面顯示,早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流,卻無人及時通報。對此,台鐵今(26)日回應,監視器僅僅是輔助攝影機,其功能並非看落石,但已要求加裝攝影機人工監視,並設置水位計,希望能加以防範。據了解,229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道,但受到土石溢流覆蓋軌面的影響,造成列車當場脫軌,並使司機手部骨折、9名旅客受傷,車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過,近日就有位匿名台鐵員工爆料,由於太魯閣翻車事件,台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統,交付專人24小時監看,如果依照正常程序,監看人員若能在1分鐘左右就通報,都可以有效避免事故發生。針對此次事故,據監看系統畫面顯示,事發當天16時30分,土石流就開始淹沒鐵軌,2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋,至列車出事故當下,前後共有將近19分鐘的時間,最後卻沒有人及時通報,而這也讓台鐵員工質疑,無論是花蓮工務段和台鐵,是否在管理方面出現問題。對此,台鐵在官網說明,該路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530),西正線已設置明隧道防範落石,並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施,而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上,該地點沒有落石紀錄,故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋,所提監視器為一具輔助攝影機,其功能並非看落石,而係在有水情時觀察大清水溪水位,其畫面非固定長時顯示於監控台上,依花蓮工務段規定,當降雨量達預警值時,監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm,遠低於預警值20 mm,故監控台未調出該畫面。台鐵強調,公司已進行詳查,此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄,以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上,以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡,該攝影機畫面應常時調出監看以維安全,另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流,加裝攝影機人工監視,並設置水位計,以即時發現災情立予防範。
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台鐵再傳事故!113次自強號撞人 婦人彈飛草叢「頭顱破裂」慘死
近期台鐵可以說是意外不斷,先前才在清水隧道因為落石關係發生列車脫軌,現在又傳出113次自強號列車行駛過程中撞到一名婦人,該名婦人被彈飛至草叢後,當場頭顱破裂身亡。目前警消已經獲報前往現場處理中。根據媒體報導指出,整起事件發生於24日中午12點36分左右,當時台鐵113次自強號列車行駛於永康車站至台南車站中間路段,過程中因不明原因撞傷一名婦人,婦人因為強大的撞擊力而被彈飛至附近草叢,最終因為頭顱破裂當場慘死。警消獲報後隨即抵達現場處理,同時也派員疏導附近交通,目前正在調查詳細事故發生原因與經過。
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印度大吉嶺「2火車追撞」攀升至15死!鐵路負責人證實:人為失誤
印度西孟加拉邦大吉嶺地區驚傳火車相撞事故!一輛載客列車行經賈爾派古里(New Jalpaiguri)時,突遭後方一輛貨運列車追撞,死亡人數至今已上升到15人,另有60人受傷。綜合外媒報導,該起重大交通意外發生於17日上午近9時許,當時一輛載有約1300名乘客的列車在蘭加帕尼車站(Rangapani Station)附近,遭貨運列車高速撞上,撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空,還有車廂嚴重扭曲變形,目前已知至少15人死亡、60人受傷,罹難者中還包含2名鐵路工作人員。印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞,撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空,還有車廂嚴重扭曲變形。(圖/擷取自X)印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞,撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空,還有車廂嚴重扭曲變形。(圖/擷取自X)印度總理莫迪(Narendra Modi)在社群平台X發文表示,「西孟加拉邦的鐵路事故令人感到悲傷,向失去親人的家屬致上最深的哀悼」,並承諾發放給每位死者家屬20萬盧比(約新台幣7.7萬元)的慰問金,傷者則是5萬盧比(約新台幣1.9萬元)。至於為何列車會在同一軌道上相撞?印度鐵路委員會負責人賈亞維爾瑪辛哈(Jaya Verma Sinha)透露,初步調查結果研判,意外是由「人為失誤」造成,「貨車司機無視信號,從車尾撞上了該輛載客列車」,不過確切事發原因仍待進一步調查釐清。事實上,由於印度鐵路設備老舊,過去經常傳出大量傷亡事故,2023年6月位於東部省分奧迪薩邦(Odisha)就發生「3列火車相撞」的重大交通意外,造成逾280人死亡、1200人受傷,肇因竟是號誌故障,而這也是印度20多年來最慘重的鐵路事故。
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捷克火車相撞脫軌釀4死!事故傷亡「未擴大1原因」曝光
捷克5日深夜驚傳重大鐵路意外!位於中部城市帕爾杜比采(Pardubice)火車總站附近的一列載客火車,突與貨運列車高速衝撞,導致至少4人死亡、數十人受傷。事實上,帕爾杜比采於1960年也曾發生火車相撞事故,當時造成118人死亡、百人受傷,為何這次傷亡並未擴大,原因曝光。綜合《CNN》、英國《衛報》等外媒報導,該起事故發生於當地時間5日深夜11時許,一列特快車不明原因與一輛貨運列車迎面相撞,導致特快車其中一節車廂脫軌翻覆,釀成至少4死26傷的憾事,據悉該輛特快車當時載運300多名乘客,其中多數是外國旅客。當局獲報後,立刻出動60多名救難人員及9輛救護車、2架直升機趕抵現場救災,並疏散車廂旅客轉乘巴士,這起火車對撞意外也造成列車班次大亂,至於事故發生原因仍待進一步調查釐清。對此,當地消防隊發言人溫杜拉(Vendula Horakova)受訪時透露,當時該輛貨運列車正在運送工業化學品「電石」,主要成分為碳化鈣,遇水容易自燃爆炸,所幸前兩節車廂是空的並未載貨,因此沒有發生洩漏風險,否則傷亡恐更加慘重。
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捷克深夜驚傳重大事故!2火車相撞「車廂出軌翻覆」釀4死26傷
捷克昨(5日)深夜驚傳重大交通意外!位於中部城市帕爾杜比采(Pardubice)火車總站附近的一列載客火車,突與貨運列車高速衝撞,導致至少4人死亡、數十人受傷,且預估死亡人數將繼續攀升。綜合《CNN》、英國《衛報》等外媒報導,該起事故發生於當地時間5日深夜11時許,一列特快車不明原因與一輛貨運列車迎面相撞,導致特快車其中一節車廂脫軌翻覆,釀成至少4死26傷的憾事,據悉該輛特快車當時載運300多名乘客,其中多數是外國旅客。捷克昨(5日)深夜驚傳2列火車高速相撞,導致至少4人死亡、數十人受傷。(圖/擷取自X)當局獲報後,立刻出動60多名救難人員及9輛救護車、2架直升機趕抵現場救災,並疏散車廂旅客轉乘巴士,這起火車對撞意外也造成列車班次大亂,至於事故發生原因仍待進一步調查釐清。一名目擊乘客馬丁(Martin Bujnak)透露,事發當下他感受到了巨大的撞擊,他的腿也因此擦傷,但所幸自己並無大礙,「我很慶幸自己還活著。」捷克鐵路公司Sprava Zeleznic發言人卡夫卡(Martin Kavka)證實,兩輛列車於捷克帕爾杜比采市相撞,且「傷亡人數恐會繼續增加」。對此,捷克總理費亞拉(Petr Fiala)也在社群平台發文表哀悼,形容這起火車相撞事故是「一場巨大的不幸災難」,並向傷者、罹難者及其家屬致上誠摯深切慰問。
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阿根廷首都2火車對撞脫軌起火燃燒 至少釀90人受傷
阿根廷首都布宜諾斯艾利斯(Buenos Aires)10日發生一起交通事故,2輛火車莫名相撞後出軌,之後甚至引發爆炸,導致至少90人受傷。根據外媒報導指出,當地安全官員表示,整起事故發生於10日上午10點30分左右,一輛列車從布宜諾斯艾利斯出發後,行駛在北部郊區的路上,結果在一座鐵橋上與一輛維護列車發生相撞,兩輛列車因此脫軌,最後甚至引起爆炸。而雖然火車上許多乘客在發生撞擊時受傷,但最後還是及時從火車上逃出,最後統計有90人因此意外而受傷,數十人在現場接受治療,當中有30人傷勢較為嚴重,隨即被送往醫院治療。而意外發生之後,這條路線也隨即停駛。阿根廷火車公司(Trenes Argentinos)表示,目前尚不清楚事故發生原因,推測可能是信號系統的電纜遭竊,導致信號系統無法正常運作,也可能是車站之間調度發生問題所致。目前阿根廷交通部正在調查整起事件發生的原因。報導中也提到,在2012年至2014年這段期間,阿根廷當地發生了一系列火車相撞的意外事故,導致50多人死亡、數百人受傷。(圖/達志/路透社)
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強震來襲受損急停!新北環狀線第二階段測試完成 中和至大坪林站恢復營運
花蓮3日發生規模7.2地震,在全台各地造成不少災情,一些單位也因為避免發生意外,也宣布短暫停止營業運作,新北捷運環狀線也是停駛的其中一員。而目前傳出,在3日完成第一階段板橋至新北產業園區的通行後,目前第二階段中和至大坪林的路線也在會勘後,確認安全無誤,在7日上午11點恢復營運。根據媒體報導指出,在花蓮7.2強震發生之後,新北捷運環狀線就基於安全立場宣布停駛,並在3日傍晚5點恢復板橋至新北產業園區的通行。但由於地震發生當下,停靠在景安站的列車發生脫軌狀況,也造成軌道基板、月台門受損,所以導致該站的修復時間較長。後續在相關工作人員得徹夜努力,經過新北捷運公司、新北捷運局及交通局在6日的會勘檢驗後,確認系統功能正常,且捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試,確認第二階段中和至大坪林路線可安全營運,並於7日上午11點恢復通行。除此之外,新北捷運公司也表示,相關接駁公車仍會維持服務一段時間。新北捷運公司表示,恢復營運後,目前捷運環狀線的班距為10分鐘,目前整體運能已恢復約70%,新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車,可順利轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌,恢復便利的轉乘服務。
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7.2強震!北捷「三環三線」鋼箱樑位移搶修 捷運局:盼4/8恢復正常營運
台灣東部外海昨(3)日上午發生規模7.2強震,震度影響全台。而捷運新北環狀線也受地震影響,在新北環狀線板新站至中原站間出現鋼箱樑局部位移,捷運局獲報後也於昨(3)日前往進行加強橋梁防落設施,預計於今(4)日中午完工,並進行後續搶修工程,期盼4/8能恢復正常營運。新北環狀線昨(3)日一早發生位移事件,驚悚畫面曝光後也引發民眾熱議,甚至造成通勤族困擾,中和景安站甚至還發生列車脫軌意外,恐怖意外讓現場民眾全嚇壞,所幸整起意外無人傷亡,而當時捷運局也火速啟動公車接駁機制,積極協助受影響之乘客。捷運局表示,目前已協同新北捷運公司巡軌檢查,確認安全無虞後,營運採三階段復駛,第一階段已於昨日下午恢復板橋至新北產業園區路段單線雙向通行。而今日凌晨也完成大坪林至中和區間軌道巡查,後續第二階段大坪林站至中和站,將視軌道安全無虞後,目標4/8上班前恢復營運,最後第三階段板橋站至中和站,將由專家學者檢視方案安全無虞後恢復通車。捷運局強調,在新北環狀線尚未全線恢復營運前,規劃車站提供免費接駁車接駁,新增接駁車平日100班次、假日60班次。安全為第一優先,雙北捷運局一起努力,盡快把地震導致的鋼箱梁位移狀況排除,讓市民通勤上班迅速且安全。
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花蓮7.2強震新北環狀線「鋼箱梁錯位」 捷運局:工期難預估
受0403花蓮大地震影響,新北環狀線災情慘重,板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位,景安站也有1列車脫軌,板新站至中原站間鋼箱梁發生局部錯位的情況,更是令人怵目驚心。環狀線一度全線停駛,經搶修及列車測試後,採降級運轉,3日下午5時30分先開放「板橋站至產業園區站」單線雙向通車,但何時可全線行駛,則無法預估。新北捷運公司總經理吳國濟表示,3日7時58分地震發生後,全線緊急停車,8時11分全線斷電、疏散6輛車1380名旅客,並啟動公車接駁及應變中心機制,下午3時45分確認板新站至橋和站下行軌共7處軌道錯位。吳國濟說,環狀線現採降級運轉模式,將會分3階段通車,經確認板橋至新北產業園區站軌道狀況正常,昨下午5時30分單線雙向局部通車,班距為16分鐘;環狀線雖為無人駕駛列車,但因憂心還有餘震,每台車都會派隨車人員確認現場狀況。至於板新站至中原站間鋼箱梁局部錯位的狀況,新北捷運公司表示,第一時間已先中正路跟員山路道路封閉,雙北捷運局、新北捷運公司和原設計單位世曦工程、台北結構技師公會、新北結構技師公會,以及台灣省結構技師公會都派員到現場勘查。目前首先加強橋梁防落設施,並派吊車進場施作,4日上午施作完成,接著進行進行鋼箱梁復位、修復軌道,確認一切安全無虞後才通車,但工期無法預估。因應捷運部分路段停駛,新北交通局與捷運公司昨下午5時也啟動捷運環狀線免費接駁公車,起訖站為新北產業園區至大坪林站,停靠站位為捷運環狀線全線各捷運站,十四張站因接駁公車無法進入站體,需由新店民權路工業區公車站搭車。新北市長侯友宜今早視察修復情形,他昨強調,一切都要待捷運局與工程單位檢測完全沒問題後,才能全線通車。台北市長蔣萬安表示,新北環狀線相對嚴重,北市會派員協助以盡快修復,地震暫不影響台北市捷運系統網絡,市府會持續關注並準備好接駁配套。
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7.2強震!中和景安站「捷運脫軌」 乘客全疏散
台灣東部外海今(3)日上午發生規模7.2強震,震度影響全台,目前仍餘震頻傳,嚴重影響救災進度。而捷運新北環狀線也受地震影響,在中和往板橋段部分軌道發生位移,場面相當驚悚,甚至中和景安站更是發生了列車脫軌事件,所幸無人傷亡,目前新北環狀線也已全線停駛,新北捷運公司也立即啟動公車接駁機制,協助受影響之乘客。新北環狀線今日一早發生軌道位移事件,阱悚畫面曝光後也引發民眾熱議,甚至造成通勤族困擾,中和景安站甚至發生列車脫軌意外,恐怖意外讓現場民眾全嚇壞,所幸整起意外無人傷亡。捷運局表示,目前捷運環狀全線已停駛,針對受影響之旅客也已疏散完畢,目前也啟動公車接駁機制,積極排除狀況中。捷運局同時也指出,警方已通知區公所及救災單位前往處置,淡海輕軌已恢復營運,安坑輕軌k9至K6以單線雙向營運,K6至K1局部營運。
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地震後建築社區是否安全?專家提醒管委會趕快「做這些」檢查
3日早上7點58分左右花蓮發生規模7.2強震,全台有感,花蓮目前至少傳出2棟大樓軟腳傾斜,台北也有多處大樓有牆壁磁磚掉落情況。專家提醒留意地震後社區應檢視建築安全。台灣物業管理學會提醒大樓管委會地震後5檢查步驟:1.連絡電梯公司至社區查看電梯。2.請管理員至頂樓、外圍、樑柱查看外牆是否墜落物、是否有龜裂狀況。3.檢查各樓層狀況,包含室內,是否有傾倒、損壞,也可以請清潔人員、管理委員會委員幫忙。4.透過群組,請住戶回報是否有漏氣、漏水、漏電狀況。5.住戶社區相關人員是否平安、有沒有狀況,都及時通報社區。台灣物業管理學會理事長郭紀子提醒,全台叫修以「電梯」相對嚴重。來不及處理的,應該將電梯叫到一樓、讓其停止運轉。因為電梯運行中、碰上問題、餘震,會出現「鋼索斷掉」、「配重錘脫落」、「車廂脫軌」等,越高樓、越高速、越危險。結構技師戴雲發也呼籲民眾,發生地震後,除了要觀察大樓外觀,有沒有異常歪斜,家中的大柱、大樑及剪力牆,是否出現「/」、「\」、「X」,3種形狀的裂縫,若有出現,應盡速處理,確保建物的結構安全。戴雲發表示,只要沒有被裝潢遮掩的地方,都要查看一遍,並由地下室、1樓,由下往上目視檢查。而剪力牆又稱耐震壁,可承受極大部分的水平力,若出現明顯的45度角裂縫,代表結構已受到地震破壞。戴雲發也提醒,雖然有些牆面裂縫不會危及安全,但台灣氣候也屬潮濕,非主結構的裂縫也會滲漏水,所以若發現相關問題,應立即修繕。
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高盛估美國不急著降息 外界憂Fed再誤判情勢
Fed理事華勒(Christopher Waller)在22日表示需要多觀察幾個月通膨數據來判斷物價是否穩定下來。高盛由首席經濟師哈祖斯(Jan Hatzius)帶領團隊完成最新報告認為,這顯示Fed不急於降息的立場。按照高盛原先預期5月開始降息來看,在此之前官方僅公布兩個月份通膨數據,對Fed來說可參考數據明顯不足。因此高盛把首次降息時間預測延後至6月。Fed將4月30日和5月1日舉行兩天政策會議,1日公布決議。年底前將在6月、7月、9月、11月和12月開會。高盛同時把全年降息次數從原先估計5次減少至4次,但明年降息次會較其原先預測多1次,因此維持Fed降息最終目標至3.25%到3.5%區間不變。Fed主席鮑爾(Jerome Powell)1月表示不太可能3月降息,讓部份專家把首次降息時間預測延後至6月或更晚。CME的FedWatch工具顯示,目前市場預期Fed首次降息時間機率,3月僅8.5%,5月為32%,6月達53%。穆迪首席經濟師桑迪(Mark Zandi)擔心Fed太晚降息會令經濟失速脫軌風險大增。因為美國通膨率正接近Fed目標2%而對經濟構成風險。他認為Fed應該3月或5月就要開始降息。儘管就業等數據顯示經濟強勁而讓美國仍面臨通膨壓力,但他認為太晚降息而觸發衰退的風險,會高於刺激通膨走高的可能性,指矽谷銀行等倒閉已顯示高利率對金融業的打擊。牛津經濟研究院首席美國經濟學家史威特(Ryan Sweet)認同此看法,指央行若要等待勞動市場或整體經濟有明顯降溫跡象後才行動就為時已晚。顧問公司Wolters Kluwer「藍籌經濟指標」調查,專家平均預測美國今年經濟成長率將放緩至2.1%,衰退機率卻達36%。This is a modal window.
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台鐵4816區間脫軌!200名乘客受影響 急啟動接駁車載運
台鐵春節期間驚傳脫軌事故!台鐵4816次區間列車上午10時50分許自嶺腳車站開出,往菁桐方向行駛,卻在離站約200公尺發生第3節脫軌意外。所幸整起事故中,並未造成人員傷亡,至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。事故發生後,臺鐵公司已請乘客在車箱內等待,並派員前往事故現場中,隨後也在11時49分趕抵現場。車上人員均平安,無受傷需協助情事,但相關事故也影響約200多名乘客受,臺鐵公司評估旅客需求後,於11時50分啟動接駁車載運乘客。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
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北京地鐵追尾事故損失4千萬!共釀73輕重傷 18人遭問責
大陸北京2023年12月14日晚間驚傳列車脫節意外,導致至少30人受傷。2024年2月5日「地鐵追尾事故」調查報告公布,事故共造成3人重傷、70人輕傷,直接經濟損失約950.8萬元人民幣(約新台幣4063萬元)。另外,北京市紀委市監委經過問責調查後,對18人追責問責。綜合陸媒報導,該起事故發生於去年12月14日晚間近7點,北京一班從西二旗站開往生命科學園站的列車,遭到後方列車追撞,造成最後兩節車廂脫軌,當時正值下班時段,車上人潮眾多擁擠,大批乘客因此跌倒受傷,列車也隨即緊急煞停。2023年12月北京地鐵昌平線發生追撞,工作人員正式圖將脫軌的列車吊離。(圖/達志/美聯社)經過近1個半月後,5日經北京市公安司法鑒定中心鑒定,該事故一共造成3人重傷、70人輕傷,並造成經濟損失約950.8萬元人民幣;北京市政府日前批准地鐵昌平線列車追尾事故調查結案。據悉,該事故原因是北京當天處於暴雪橙色預警期,事發地區正在降雪,而市地鐵公司應對準備工作不夠充分,雪天限速、降速等安全措施不夠具體;當值行車調度員在線路堵塞未完全排除的情況下,就解除032列車扣車,且未告知032列車司機前方024列車正在區間臨時停車;而032列車司機採取人工駕駛,在系統提示應減速後,並沒有及時動作,造成032列車從後追撞到024列車。2023年12月北京地鐵昌平線,因前方列車暫停,控制中心沒有告知後方列車,造成追撞。(圖/達志/美聯社)北京市紀委市監委經過問責調查,對地鐵昌平線運營單位北京市地鐵運營有限公司,以及行業監管部門北京市交通委員會共計18人追責問責。此外,公安機關已對該起事故相關責任人員立案調查,北京市地鐵運營有限公司按規定對相關人員進行處理。針對事故中的問題,事故調查組總結了4個方面的主要教訓,包括「安全發展理念樹得不夠牢」、「運營單位主體責任落實不到位」、「行業監管質效不夠高」以及「應急處置準備不足。」同時,提出5項整改與防範措施建議,包括「強化底線思維,樹牢安全發展理念」、「完善技防手段,提升本質安全水準」、「規範營運管理,提升風險防範能力」、「深化協同配合,做好緊急處置準備」以及「嚴格安全監管,督促主體責任落實」。
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過氣女星荷比盧之旅「飛機抽菸、遲到、國罵」樣樣來 侯沁潔控亂寫…遭長榮打臉
過去客串演出鄉土劇《嫁妝》、《意難忘》的第四台旅遊節目主持人侯沁潔,曾捲入與人力中介公司總經理的小三風波,最後被法官依通姦、誣告罪各判處1年3個月徒刑,並須賠償50萬元。如今她又被爆出參加9天8夜的歐洲荷比盧之旅時上演各種脫序行徑,包括飆罵三字經、亂嗆外國人及團員、隨時隨地都在抽菸,甚至連坐遊覽車和飛機也不放過,還導致偵測器響起,儘管侯沁潔本人極力否認,但長榮航空已證實確有其事。有網友2日在Dcard上以「#記者 #過氣女星跟團出國各種惡劣行徑」為題發文透露,日前他和家人參加為期9天的歐洲荷比盧旅行團,沒想到卻碰上1名侯姓女藝人跟團,噩夢從此展開,直呼「好希望她能被爆料。」原PO表示,侯女在第一天排隊入境時就不斷插隊,甚至在飛機起飛後,不僅沒開飛航模式,講電話還特別大聲,因此被一對外國情侶側目,她竟還馬上飆對方三字經。不僅如此,侯女在抵達飯店時,還指使其她跟團室友替她煮咖啡,導致團員直接對她大發飆。之後又在房內不斷抽菸,完全無視所有飯店的禁菸標誌與罰款。在接下來的旅程中,侯女也經常大遲到,「往後的行程不是遲到,就是把自己走到不見導遊要去把她撈回來。」還在與其他跟團民眾發生口角時辱罵對方「神經病」,之後的旅程中也會在看到該團員時喊道:「神經病不要講話,聽到你講話就煩。」有天大家領完房卡排隊等電梯時,因為電梯周圍空間不大且每個人都是大行李,所以電梯有點擁擠,這時候,有個外國女性後退時不小心擠到侯女行李箱,導致行李箱壓到她的腳,侯女竟直接大爆炸,大罵:「啊巴啦啊巴啦 hurt!! hurt!!!」原PO表示「我真沒在開玩笑,她真的就是說『啊巴啦啊巴啦』,然後搭上一個英文單字hurt,我一邊還在驚呆,佩服不會說英文還想吵架,我們的荷蘭司機就衝上來叫侯女冷靜,然後跟外國旅客溝通、道歉。丟臉到是我們團員想找地洞鑽了⋯⋯」原PO更透露,侯女相當我行我素,不只想在知名景點「聖彼得山洞窟(NorthCaves)」行程中抽菸,連在遊覽車上也不放過,一度被荷蘭司機趕下車,其他脫軌舉動還包括購物時不斷殺價盧小、各種遲到、要求原PO爸爸和團員幫忙提行李、對團員和導遊大小聲、不付導遊小費等會讓人仇恨直拉到最滿的荒唐行徑。另外,侯女在轉機、回程時,先是告訴地勤稱遺失了護照與登記證,隨即又從包包裡掏出來,讓地勤傻眼詢問導遊:「她的精神狀況真的可以上飛機嗎?」此外,侯女還非常天才地把各種包含肉類的食物放進行李箱,打算帶回台灣,「侯女親口說,她是要帶回台灣給男朋友吃,導遊跟她講說肉類不行啦!她竟然說她以前也這樣帶。」更離譜的是,她還大喇喇地在阿姆斯特丹機場裡與曼谷的飛機廁所裡抽菸,「對,警報器響了,空姐說,也只能交由地勤處置」,最後甚至在機場超買菸,不過僅被罰款1萬元,種種舉動氣得原PO直呼:「這個女人需要的不是言語上的教育,而是教訓,才能讓他好好做人!」網友為此也根據原PO提供的線索,挖出侯女其實就是曾陷入小三醜聞、最後還打輸官司的節目主持人侯沁潔,事後也紛紛到她臉書貼文下洗版,沒想到竟釣出本尊囂張回擊:「妳是沒長眼,像妳這樣沒有格局的人,只會跟別人瞎起哄,事實證明我不需要回應妳」,當網友怒批:「從阿姆斯特丹到曼谷的班機上抽菸,全然不顧他人死活」時,侯沁潔竟還回嗆:「你被炸死了嗎?」態度非常頑劣。侯沁潔事後甚至還不承認在飛機上抽菸:「他們不高興我,隨便亂寫一通,如果真的是太刻意的話,我就提告啦。」對此,長榮也狠狠打臉,證實11月30日BR76阿姆斯特丹飛往台北的航班,確實有一名旅客在洗手間抽菸,觸發煙霧偵測器,評估已受控且無脫序行為,無立即影響飛安,後續未報警。旅行社也表示,該名客人嚴重影響其他旅客安全,確定列入黑名單。