肇事
」中壢客運追撞水罐車!6乘客受傷濺血 玻璃碎裂驚悚畫面曝光
桃園市八德區5日中午,一場驚悚的交通事故在巧克力街與介壽路二段交叉口上演,1輛中壢客運不慎追撞前方的水罐車,造成擋風玻璃碎裂,並導致車上6名乘客受傷濺血,事發後,八德警消迅速出動,處理現場並將傷者送醫救治,肇事原因正由警方進行調查。事發當時,中壢客運行駛由八德往桃園市區方向,途經八德區巧克力街與介壽路二段交叉路口時,意外發生,根據目擊者描述,客運車頭猛撞水罐車尾部,造成劇烈的碰撞聲響,場面一度混亂,現場乘客情況危急。八德分隊立即派遣3輛救護車及6名隊員趕赴現場支援,八德警方亦迅速派員處理,抵達現場後,救護人員立刻展開救援,對客運車上6名受傷乘客進行初步包紮處理,並迅速送往醫院救治。受傷乘客中,包括52歲陳姓女子下巴疼痛,左膝受傷,66歲王姓女子鼻子疼痛且流鼻血,2人由大湳分隊救護車送往部立桃園醫院治療;另外,76歲嚴姓男子眼角與雙肩疼痛左膝也受傷,72歲徐姓女子雙膝與鼻子疼痛,2人由大湳分隊救護車,送往聖保祿醫院接受治療;16歲范姓少年鼻子流血,69歲朱姓女子鼻子流血並且左腳挫傷,2人則由八德分隊救護車送往聖保祿醫院救治。此次事故不僅造成客運乘客的受傷,也嚴重影響了交通秩序,目前,警方正對事故原因進行詳細調查,確保找出事故的肇因,八德警方提醒,駕駛人行駛時應保持安全車距,尤其在路況複雜的路段更應提高警惕,確保行車安全。
曳引車轉彎輾斃單車男 過失致死遭判11月徒刑
屏東縣鹽埔鄉去年11月4日發生一起死亡車禍,62歲黃姓男腳踏車騎士與一輛要右轉的曳引車發生碰撞,黃男遭捲入車底輾斃身亡。屏東地方法院日前判決出爐,判定曳引車駕駛蔡男有「2違規」,屬肇事主因且未與黃男家屬達成和解,判處11個月有期徒刑。蔡男駕駛之曳引車正從豐年路右轉進入光復路時,因前後輪軌跡產生的差距造成視線死角,未注意一旁黃姓騎士,碰撞後黃男被捲入車底,警消到場時已明顯死亡。日前判決出爐,屏東地方法院蔡姓男子於2023年11月4日下午6點多,駕駛營業貨運曳引車,沿屏東縣鹽埔鄉豐年路由西往東方向行駛,行經交岔路口處,未讓直行車先行,並在設有「禁止20公噸以上砂石車行駛」標誌的道路上行駛。黃男則是疏於注意夜間行駛雙向二車道及未劃設快慢車道分隔線之路間開啟燈光,雙方閃避不及才導致憾事發生。屏東地院認定蔡男因違反轉彎車未禮讓直行車、駕駛營業半聯結車進入禁止20噸以上大貨車道路等兩項規定為肇事主因,黃男為肇事次因,判處11個月有期徒刑。
68歲男開車暴衝 韓國擬加強「高齡駕駛」開車評估
韓國首爾市中心1日晚間發生由68歲駕駛造成的重大交通事故。國土交通部於4日表示,將率先研議加強65歲以上職業駕駛(公車、計程車與貨車等)的定期檢查標準。韓國首爾市中心1日晚間發生汽車衝撞人群事件,造成至少9人死亡、4人受傷。肇事的小客車駕駛正是一名現年68歲的高齡職業駕駛人,平日負責駕駛市區公車,駕駛資歷長達40年。國土部從去年6月起著手研究完善檢查體系的對策,預計在今年9月前制定完成改善方案。國土部考慮的具體措施包括提高合格判定標準、限制複檢次數等。現行的定期檢查標準於2016年對公車駕駛首次實施,到2020年逐步擴大至其他種類職業駕駛。根據規定,65歲至69歲的職業駕駛每3年需接受1次檢查,70歲以上者則需每年檢查1次。檢查的評估標準分為7個細項,包括紅燈剎車時間、注視前方同時感知周圍物體的能力等。若超過2項被評為最低等級(5等)者則將自動判定為不合格。計程車和貨車駕駛可選擇在指定醫院接受醫療適應性檢查(血壓、視力等),並以此代替評估。隨著人口高齡化現象加劇,職業駕駛的平均年齡也日漸上升。截至2023年年底,運輸業從業人員總數約為79.5萬人,其中65歲以上的高齡者佔23.6%(18.7萬人),2019年時僅17.3%,平均每年上升1至2個百分點。
碰!彰化警用機車出勤途中遭撞爆炸起火 員警驚險逃生幸僅受輕傷
彰化縣警察局泰和派出所,3日上午接獲報案,1名民眾企圖輕生,立即派遣2名員警前往處理,然而,在處置過程中,發生一場驚險的交通事故,造成警用機車與轎車碰撞,警用機車當場起火,事後警方證實,員警潘姓男子在事故中僥倖擦傷,並已經接受醫院治療,無大礙。據悉,3日上午11點50分左右,潘員騎至彰化市金馬路一段與寶廍路口時,28歲的楊姓男子駕駛轎車,正沿彰化市金馬路一段東往西直行,而潘員在左轉時與其發生猛烈碰撞,碰撞瞬間,警用機車當場起火燃燒,現場陷入一片驚恐。幸運的是,附近一家汽車商行的業者迅速反應,手持滅火器衝出滅火,避免火勢進一步蔓延,事發後,潘員四肢及身體多處擦挫傷,經緊急送醫治療後已無大礙並出院,而警用機車卻因火災已經完全毀,楊姓轎車駕駛並未受傷,但其轎車前車身受損。彰化警方警用機車與轎車相撞,警員脫險警車燒毀。( 圖/翻攝畫面)事故發生後,警方立即展開調查,根據初步了解,潘姓警員在執勤途中已經開啟蜂鳴器及警示燈,並且沒有酒駕情事,初步判定楊姓轎車駕駛未讓優先執勤的警車先行,但具體肇事原因及責任仍待進一步釐清。事發路段的附近居民表示,車禍發生當下,他們聽到一聲巨響,隨即跑出屋外查看,看到潘員和警用機車倒在地上,隨後,機車起火,現場響起第二聲爆炸,幸好另1名警員及時趕到,將受傷的潘員扶到安全地點。警方提醒,所有駕駛人應在行經路口時減速慢行,特別是在遇到警車、救護車等執勤車輛時,應主動讓行,確保緊急任務得以順利進行,並避免類似事故的發生。
男大生遭撞慘死…救護車違規「鳴笛闖紅燈」挨罰6萬 家屬轟:駕駛沒悔意
台中市北區今年3月發生死亡車禍,22歲施姓男大生騎車回家途中遭救護車撞上,原本抽血驗出體內有0.54mg/l酒測值,但複驗抽取眼球液確認體內無酒精,追查後更發現,民間救護車其實是載送「病患回家」,被衛生局認定違法。事後家屬也調閱監視器,證實死者沒有喝酒。事情發生在3月19日晚上22時20分許,施男沿太原路綠燈直行,駕駛民間救護車的63歲黃男則沿著崇德路鳴笛闖紅燈通過路口,結果施男來不及煞車撞上救護車側面,重創頭部,送醫搶救仍不治。而施男抽血酒測值達0.54毫克,被判定為酒駕,而肇事司機酒測值0,但家屬不服申請眼球液複驗,結果未驗出酒精反應,結果大翻盤。眼球液複驗結果證實,男大生沒有酒駕。(圖/報系資料照)據《ETtoday新聞雲》報導,該輛救護車當時並非載送病患要趕往醫院救命,而是要讓完成治療的患者返家,卻鳴笛、闖紅燈惹禍,衛生局4月10日依違反緊急醫療救護法第42條裁處該救護車公司新台幣6萬元。另外,施男的母親向學校調閱監視器,拍下兒子22時5分45秒離開教室,走路到車棚也需要幾分鐘,後續發生車禍時間是22時20分左右。當初血液驗出有酒精很錯愕,最後做眼球液複驗,才終於還給兒子清白和公道。施母強調,兒子不可能喝酒,平常作息都是早上8點去產學合作地上班,下午5點才回家,晚上又再回到學校上課。事發當天,兒子就是騎車往回家方向,也沒有到別處喝酒的可能,詢問主管和同學,也都說沒有喝酒情形,甚至3年來也沒有。至於肇事救護車到現在依舊沒道歉,施母表示不管是車禍鑑定、開庭,黃姓駕駛都沒有情緒,讓人沒有感到歉意,只有狡辯,「我覺得他們認為我們酒駕,有這個護身符,沒有覺得自己錯了,甚至聽到我們沒有酒駕,還有點失落」。
無照駕駛死傷年成長22% 立委籲參考國外管理辦法
立法委員林月琴2日針對無照駕駛違規事故頻繁問題舉行記者會,要求交通部應積極檢討改善,除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外,並應參考國外駕駛人管理作法與國內酒駕防制經驗,強化無照駕駛者違規成本,明確化移置保管車輛的扣車規定與連帶處罰,落實高風險駕駛人汰換機制,為國人營造安全安心的交通用路環境。 「回看過去的統計數據可以發現,國內無照駕駛違規事故情形相當嚴重,近五年無照駕駛涉入交通事故案件每年平均四萬起以上,並造成約7萬人死傷,且案件量呈現逐年持續增加的趨勢,成長幅度甚至高達約22%。」林月琴說,若參考運研所的數據,換算成社會成本,更已突破千億,這樣的統計數據不僅明白顯示無照駕駛違規事故的嚴重性,年年惡化的違規與肇事案件數,更形同宣告我國駕駛人管理制度的徹底失靈,違規者一再違規,現行罰則怎麼罰也不怕,肇事的成本卻由其他一般民眾共同承擔。靖娟兒童安全文教基金會執行長許雅荏表示,分析6-17歲未成年人無照駕駛成因顯示,目前國內涉及未成年兒少無照駕駛機車的交通事故傷亡中,以15-17歲的高中生涉入之事故案件死傷人數為最多,比例高達92%;觀察未成年無照年齡區間之肇事類型,無論年齡,都以「自撞」受傷居多且死亡比例高,且事故肇因多為「未注意車前狀況」與「未依規定讓車」,其他肇因包含超速失控、酒駕失控等違規行為,可以顯見未成年本身身心能力發展尚未成熟,從而對於機車控制程度較低,也因缺乏騎乘機車方面的經驗與觀念,而導致事故持續發生。林月琴說,交通部近年對於國內駕駛人的管理,隨著新法上路,刪除逕行舉發記點規定後,已難以真正落實高風險違規駕駛者的淘汰機制,即使駕駛人嚴重重複違規後遭吊銷吊扣駕照處罰,以目前無照違規罰則輕微且取締難度高的實務現況下,仍難以有效遏止違規者繼續使用車輛,因此,才會在數據上呈現逐年上升的趨勢。林月琴指出,數據分析顯示,台灣無照的問題相當嚴重,無照事故的標準化傷亡率、造成的傷亡人數與社會成本,不亞於酒駕。若與國際比較,更凸顯國內法令規範的不足,以日本、美國與新加坡為例,無照駕駛違規除了行政罰外,也都明定有刑事處罰的規定,最高可處3年以下的有期徒刑,並設計有扣車、取消駕駛資格以及同乘者處罰等連帶罰則。林月琴與許雅荏呼籲,無照駕駛事故風險高,違規後卻僅需繳錢與上課,法規設計明顯輕重失衡,交通部須加緊腳步,除了持續優化偏鄉交通運輸系統、普及教育宣導外,更應積極修法改善,參考國內外防制經驗,通過扣車、同乘者處罰等完整配套的管理手段,才能真正落實國內駕駛人管理制度,並有助於保護弱勢用路人的權益,給予民眾安心且安全的道路交通環境。
首爾嚴重車禍!汽車衝進人行道「至少10死」 70歲男駕駛被捕
韓國首爾今(1日)發生重大車禍,1輛汽車在當地時間晚間9點30分,衝進中區市政廳站路口人行道,已知造成10人死亡、1人重傷、3人輕傷。警方已管制附近交通,逮捕聲稱車輛暴衝的70多歲肇事男駕駛。
開賓士E63撞總統府 中年男「全身名牌」估破5萬…肇事前先去AIT嗆聲
總統府今(1日)遭陳情民眾駕車衝撞,所幸車輛被鋼製花檯擋下,事件並無造成人員傷亡。據悉,一身名牌開賓士E63的涉案49歲杜姓男子,除了在車上噴漆字、衝撞總統府,肇事前還在美國在台協會(AIT)外狂按喇叭,詳細肇事原因仍在釐清中。警方表示,杜男在下午3點多駕駛已噴上「國家認知作戰、資安sos入侵、AI改造、共識等、重大國家」漆字的賓士,在AIT門外狂按喇叭遭員警勸導離開;4點41分沿凱達格蘭大道東往西方向行駛,並在靠近總統府時加速直行,撞毀府前3座鋼製花檯。身穿水藍色破洞上衣、豹紋短褲、黑色運動鞋的杜男,下車後立即遭員警上銬逮捕,據瞭解,杜男衣服為原價破萬的巴黎世家Balenciaga經典Logo破洞T恤、鞋子則是3.58萬元運動鞋,粗估全身衣物要價至少5萬元。警方指出,初步確認杜男無酒駕,目前「依道路交通管理處罰條例」、《刑法》公共危險罪與毀損罪移送偵辦。
男一生無照毒駕開車上路撞死義消 法院判刑6年半
一生未考過駕照的新竹市男子楊毓榮2023年8月毒駕上路,從後追撞張姓義消的機車,將其連人帶車推撞前方大貨車,導致張男遭夾死,警方在楊男身上搜出毒品,新竹地方法院近日依《毒駕致死罪》判楊男6年6個月。 新竹地院調查,楊毓榮從來沒有考過駕照,去年8月17日凌晨在新竹市住處施用安非他命,上午11時許開車行經新竹市林森路時,追撞前方張姓義消駕駛的機車,並連人帶車擠壓前方停在路旁的營業大貨車,張男頭胸受傷、下肢骨折引發創傷性休克,緊急送醫後仍告不治。警方事發後獲報到場、在楊男身上搜索到一包安非他命一包,採集其毛髮、尿液送驗後,呈現毒品反應。法官認為,楊男本身無駕照,且在多日未睡覺的情形下,仍恣意吸毒後開車上路,並於轉彎後逐漸駛近前方張姓被害人的過程中,因吸毒導致精神不濟,未能注意前方被害人的存在,直接從後方追撞,被害人張男毫無閃避可能性,自應負全部肇事責任。被害人張男是工程行老闆,擔任十多年的義勇消防救護人員,當天出門購買材料,卻不幸發生憾事,張男妻子迄今仍無法接受先生離世的事實,經常失眠、恐慌、憂鬱、害怕,顯見楊男犯罪所生損害甚鉅。法院判決,楊男從案發到宣判,均未積極處理民事賠償事宜,導致被害人無辜被剝奪生命,與家屬天人永隔,犯罪所生危害至為巨大,且因無資力,無法與被害人家屬談和解,完全無法彌補家屬損失,以致於被害人家屬迄今難以原諒,依毒駕致死罪對楊男判處6年6個月刑期。
台14甲線上演碰碰車!休旅車「沿路飄移」撞護欄山壁 網:太誇張
台14甲線23.5公里處30日下午1時許驚傳有民眾危險駕駛,1名58歲男子駕駛休旅車行經該路段,竟在山上左右飄移,多次擦撞道路護欄、施工機具及邊坡,甚至加速逼近前方車輛,短短1分鐘讓駕駛及用路人歷經生死一瞬間,場面十分危險,後續事發過程被發布至網路上,引發網友熱議直呼「太誇張」。據了解,1名男子駕駛黑色休旅車沿台14甲線南投鳶峰路段行駛,行經23.5公里處時,先在車道上左右飄移,接著又多次加速逼前方車輛疑似要超車,過程中差點和對向來車發生碰撞,隨後路過施工路段時,車輛竟再度失控衝到對向擦撞施工區的三角錐,還差一點撞到施工人員。整輛車先擦撞邊坡後,又撞向路邊護欄,最後撞上山壁才停車,休旅車在短短1分鐘危險駕駛,讓場面相當驚險,事後民眾將行車紀錄器畫面拍攝到的事發過程發布至網路上,引發網友熱議,質疑駕駛是否酒駕,震驚這種狀態還能開車。警方表示,南投縣仁愛警分局昨日下午1時50分獲報,台14甲線南投鳶峰路段發生交通事故,到場後,發現休旅車自撞山壁,經酒測,駕駛酒測值為0,員警見駕駛狀態不佳進一步詢問,他表示自己當天上午剛出院,因身體不適恍神釀禍。警方說明,由於駕駛身心狀態不佳,員警將他協助送醫治療,並將休旅車拖吊處理,針對危險駕駛的行為是否有肇事責任及違反《道路交通管理處罰條例》,仍待警方進一步調查釐清,並依規定開單告發。
聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
擅闖台鐵暖暖站!機車騎士「亂入軌道」遭新自強號撞飛
又發生鐵路交通意外!台鐵暖暖站東正線今(30日)下午3時許驚傳一輛機車擅闖軌道,導致一列432列次自強號煞車不及直接撞上,機車當場被撞飛至西正線。據悉,肇事男騎士並無大礙,第一時間也拒絕送醫,至於詳細事發經過仍待進一步調查釐清。一名網友在臉書社團「靠北台鐵」PO出事故現場照片,從畫面中可見,一名男子坐在月台邊休息,而鐵軌上竟有一輛黑色機車橫躺在地,奇葩一幕讓原PO忍不住發文驚呼「台鐵432次在暖暖站撞到機車,你信嗎?」場面十分驚險。對此,網友紛紛傻眼直呼,「是熱昏了嗎?竟然把機車騎上月台」、「在山道玩不過癮,玩到車站月台了嗎?」、「台鐵不知道怎麼管理的,那月台還能夠有機車掉落,厲害」、「機車進入軌道區是要跟火車比硬跟比耐撞嗎。」針對該起鐵路意外,台鐵公司表示,受暖暖站死傷事故影響,自下午15時29分起,七堵站到四腳亭站間路線中斷,南下和北上列車皆有延誤情形,不過稍早台鐵已宣布恢復正常通車。
超扯!屏東大貨車網架未收撞斷紅綠燈畫面曝 駕駛肇逃辯:不知情
屏東市忠孝路與北平路昨28日下午3時許發生一起肇逃事件,1輛大貨車行經事發路段時,因後車斗網架立起,不慎與交通號誌燈碰撞,造成個紅綠燈設備掉落,駕駛見狀卻未停車查看,甚至駕車逃逸,警方獲報追查後,已通知駕駛到案說明,但他辯稱:「並不知情」,後續全案訊後將依法向他求償。警方表示,昨日下午3時40分獲報,忠孝路發生一起交通事故,到場後,警方發現整組交通號誌掉落在路面,卻未見肇事車輛,所幸無人員受到波及,隨後展開調查,發現是1名洪姓男子駕駛的大貨車肇事,事後竟逃之夭夭,後續已通知他到案說明。警方說明,洪男辯稱:「事故當下並不知情,不知道自己闖下大禍」,後續全案訊後,將依交通事故案處理,號誌毀損則將向他進行求償,詳細肇因及肇責仍待進一步分析研判。
你累了嗎?台中貨車突衝分隔島撞斷路燈桿 駕駛:不小心睡著了
台中市29日清晨發生一起自撞車禍,1名33歲黃姓男子駕駛貨車,行經事發路段時,突衝上分隔島撞斷路燈桿,所幸未造成人員受傷,警方獲報到場。經調查,駕駛竟告訴警方「不小心睡著了」才釀禍,後續駕駛雖無刑責,但仍得賠償政府損失。據了解,黃男駕駛貨車,沿西屯路內側車道往遠東街方向行駛時,突衝上中央分隔島撞斷路燈桿,導致路燈桿倒臥路中,造成貨車車頭受損,所幸當時人車不多未受波及。警方表示,台中市警察局第六分局交通分隊獲報,西屯區靠近遠東街發生交通事故,1輛貨車撞斷路燈桿,所幸無人受傷 ,到場後,員警協助搬離倒臥路面的路燈桿,順利恢復交通,肇事駕駛向警方自述,肇因是疲勞睡著釀禍,因無道路監視器及貨車的行車紀錄器異常,導致警方無法證實他的說法是否屬實。警方說明,經酒測,駕駛酒測值為0,肇因初步研判為打瞌睡或疲勞駕駛,全案訊後,依法辦理,駕駛雖無刑責但仍得賠償政府的損失,詳細肇因及肇責仍待交通大隊分析研判。
1800萬飛了!法拉利超跑過彎過彎「夫婦神奇僅輕傷」 車頭撞爛恐報廢
南投縣水里鄉27日下午發生一起昂貴車禍,當時年約50歲的方姓男子開著一輛千萬法拉利超跑,行經台21線日月潭往水里方向時,疑似過彎不慎,自撞護欄,造成車頭嚴重毀損,所幸車上一對男女自行就醫,無生命危險。駕駛過彎失控自撞護欄,要價1800萬的法拉利超跑GTC4 Lusso車頭嚴重毀損。(示意圖/達志/美聯社)根據警方表示,年約50歲的方姓男子疑似因不熟路況,在台21日月潭往水里路段的一處轉彎坡道失控撞上路邊護欄,由於該路段多為下坡,加上猛烈撞擊力道,導致這輛輛深色超跑車頭嚴重毀損。除此之外,事故現場地面也留下不少油漬和明顯煞車痕跡,可見當時撞擊力道頗大,所幸未波及來車,幸好車上的方姓夫妻倆人僅受輕傷,自行就醫後無大礙。法拉利旗艦超跑在省道台21線過彎時撞上護欄。(示意圖/達志/美聯社)據集集警方指出,駕駛方男和副駕的妻子自行前往竹山秀傳醫院治療,方男手部、腳輕微擦傷;而副駕的女子則是上肢鈍傷,左膝疼痛,所幸人已無大礙,警方趕到醫院進行酒測,確認方男酒測值為零,詳細肇事原因有待釐清。另據《ETtoday新聞雲》訊問超跑修車廠業者,經檢視,這輛肇事的超跑研判為法拉利車型為GTC4 Lusso系列,2016年上市,是法拉利首款四輪驅動且4座設定雙門GT旗艦跑車,新車價大概1400多萬,不過自2017年開始有強制選配,大概要2百到3百萬,車價可能以1800萬起跳。真度這起車禍事故,照片中車頭毀損的情況,估計維修起來至少要600萬,不過確切維修費,仍以這輛車投保實際狀況為主,不過業者研判,這輛法拉利遭受猛烈撞擊,引擎可能已經移位,也無維修必要,應該會被判定為全損或報廢。