聯合開發
」 柯文哲 捷運 地主 建商 侯友宜
北捷運輸本業仍長年虧損 靠業外收入才有盈餘
全台軌道建設齊發，成為城市現代化的標配，但也不免讓人憂心完工後的營運成效，是否都如起造時設想的美好。以路線最廣、人流最多台北捷運為例，運輸本業長年虧損，是靠業外收入才有盈餘，高雄、台中捷運則是虧損，桃園捷運若無TPASS行政院通勤月票挹注，也會是虧損。台北捷運今年旅客日均量達199萬人次，本業仍然虧損，透過業外開發收入才有盈餘；高捷鐵道本業去年虧損約4.82億元，非本業則盈餘約4.31億元，合算全年虧損0.51億元；桃捷在TPASS行政院通勤月票方案挹注下，今年日均運量預估約11.3萬人次，盈餘預估4.84億元。談起營運，台北捷運公司表示，未來30年須提撥總額約1300餘億元捷運系統重置基金，每年需繳交約4、50億元捷運系統租金，加上新冠肺炎疫情期間緩繳的租金約50億元待補回，可見營運不易。此外，今年10月電費調漲14％，明年薪資及基本工資也調漲，加上票價自通車以來未調漲造成未來的財務缺口，憂心恐將首度出現虧損，長遠來看將影響捷運系統安全及服務品質。高雄市捷運局分析，隨台灣人口高齡化與都市規模擴大，如何解決交通問題成重要課題，捷運能大幅提升通勤效率，沿線串聯住宅、商業、觀光區，帶動產業成長、提高競爭力，顯示軌道交通是提升城市生活品質、奠定繁榮的重要基石，但經營並不容易。高市府說，雖然軌道後續建設及營運對地方政府財務是龐大挑戰，但正透過積極辦理捷運聯合開發，擴展收益，以挹注捷運建設。
「社」宅淪胭脂1／哪來的底氣？ 蔣萬安喊啟動社子島開發遭內政部吐槽：太樂觀
台北市長蔣萬安10月底在市議會備詢時，喊出社子島最快「2027拆除完成，2028動工開發」，引爆1.1萬社子島居民恐慌。市府打著居住安全大旗，推出「生態社子島」計畫，誇稱要讓社子島容留3萬名常住人口，然而近300公頃區段徵收細部規畫曝光，不僅家園面目全非，佔地3.29公頃的台北海洋大學屹立不搖，校區旁還劃設完整公園綠地，在地居民直批「市府橫柴入灶」、「欺民肥私校」。被稱為台北市「最後一塊寶地」的社子島，自1970年葛樂禮颱風，一紙市府公文禁限建長達50年之久，隨著2005年員山子分洪道完工，社子島淹水頻率大減，各方紛紛瞄準此處搶進開發。2015年前市長柯文哲上任之初，提出iVoting市民票選「生態社子島」方案，喊出加速開發、盡早解禁，儘管居民反對聲浪不曾停歇，臺北市都市計畫委員會仍於2020年審議修正通過，目前正在中央內政部國土署土地徵收小組審查。據了解，若審查通過，下一步將會送到內政部都市計畫委員會大會審議，程序完備後才可啟動區段徵收。1996年賀伯颱風釀北市社子島淹水災情，北市府因而堅持不解除「禁限建令」，社子島居民則質疑當時新北板橋、三重淹水更嚴重，怎不見他們限建呢？（圖／報系資料庫）本刊調查，占地294公頃的社子島開發範圍中，高達83%為私有土地，主要道路延平北路七至九段也由左右地主捐贈，至今徵收不全，多數仍持續繳納地價稅，市府對社子島細部計畫中，一再強調若不願參與者，可以申請剔除，至今卻只有4筆0.43公頃私有土地劃入「再發展區」確定保留；弔詭的是，社子島3.29公頃稀有方正的文教用地中，只有與市議員林世宗家族關係密切的「台北海洋科技大學」被原地完整保留，連島上僅存的義務教育機構富安國小、福安國中也將被遷移，引人非議。11月5日，本刊記者自繁華台北延平北路七段進入社子島，沿路街景彷彿「急凍」在50年前。自救會發言人李華萍在社子島信仰中心坤天亭前指出，社子島開發範圍中，具備戶籍的常住人口便有7,800多戶，當時市府的「區段徵收」同意問卷只發放2,800份，繳回者只有511份，由於期間自救會呼籲居民「蓋牌」回應，因此多數不同意開發者根本「不交」問卷，然而市府卻依照7,800戶為母群體，誇稱居民反對「區段徵收」不到3%，事實上是市府扭曲事實朝「自己想要」的方向解讀，實則有97%地主「不支持」區段徵收，幸好內政部審議時卡關，足證其心可議。台北市長蔣萬安近期喊出2027拆遷原住戶、2028啟動開發，社子島不少居民聞言直呼嚇壞了，內政部官員私下也認為北市府評估過度樂觀。（圖／方萬民攝）70多歲的在地居民王先生指出，社子島過去是泉州移民為主，老鄰居彼此都很熟識，自1970年禁限建令頒布後，守法居民的房屋早過了50年加強磚造的使用年限，屋頂漏水塌陷，依規定只能使用鐵皮覆頂加固，還常被誤會為「違建」，居民無奈身處危險之中，不時還被市府人員「查水表」，一下稱未依規定請領門牌，想請領時又被懷疑未來徵收時想「多領一份拆遷款」，遑論10月底康芮（Kong-Ray）颱風來襲，居民在自家如坐針氈，現在1.1萬居民都住得戰戰兢兢，未來市府還稱要達到30,000人居住，並廣設社會住宅，實在笑話。王先生批評，柯文哲市府時期，幾乎每個禮拜都與市議員林世宗到北投捷運餐廳共餐，不知是不是「吃」出革命情感，一路替林家的台北海大開綠燈，市府卻打算把周邊1.1萬居民趕到12.9公頃的集合住宅，喊出有「優先承購權」，若買不起還有「優先承租權」，但不遠處的「洲美」區段徵收前例斑斑可考，當時有3分之1的居民因租都租不起，只能黯然離開台北市。如今輪到社子島，萬名居住者老早住這，產權、土地都是自己的，如今成為開發派「俎上肉」，市府聯合開發派打擾在先，再假惺惺地稱要安置，實在是「提籃假燒金」，居民承受不起。身兼台北海大董事長的台北市議員林世宗則透過辦公室回應，台北海洋科技大學主管機關是教育部，自己是台北市議員，並無監督關係與應迴避事項，一切依法辦理，外界不需過度解讀。
柯市府法外自創「20％容積獎勵」？ 京華城案爭議始末一次看
北市京華城案連環爆！北檢29日深夜至30日凌晨先後裁定威京總部集團主席沈慶京、台北市議員應曉薇及助理吳順民羈押禁見後，廉政署為查明前台北市長柯文哲是否涉犯圖利罪，30日上午又兵分多路前往柯文哲住處及其相關處所搜索，並對其進行約談，今（31日）凌晨移送北檢複訊，後因柯拒絕夜間偵訊，遭檢方認為有勾串之虞當庭逮捕，而柯文哲對此也行使提審權，將由法官確認逮捕是否合法，此前不得繼續偵訊。據悉，威京總部集團主席沈慶京為爭取京華城原址新建大樓放寬容積率，疑似在2018年至2021年間分批行賄應曉薇4500萬元，找應曉薇充當中間人，幫忙關說遊說時任台北市長柯文哲。2020年3月間，應曉薇與柯文哲「便當會」之後，柯文哲也交辦都市發展局處理，最終通過840%容積率。CTWANT為此也整理京華城案爭議始末及案件最新進度。京華城的背景京華城購物中心座落於台北市松山區，2001年開幕時一度是台北市唯一一座24小時營業的購物中心，然而後續因長年虧損，最終於2019年走入歷史。目前京華城已遭拆除，原基地由曾經建設過台北市信義區豪宅「陶朱隱園」的威京總部集團取得開發權，進行都市計畫興建商辦大樓，將改建成擁有4座19層樓高的「京華廣場」，預計2026年完工。容積率與容積獎勵是什麼？容積率是指總建築面積與建築用地面積的比值，也就是在既有土地面積上，建築物的總樓層面積可以有多少，白話文就是可以蓋幾層樓，這在開發者眼中絕對是獲利的關鍵。通常人口眾多的地區往往建築容積率較高，容積率越高表示土地的利用率也就越高，但是對周邊的城市基礎設施的壓力也越大，因此不可能無限制的提高容積率，所以世界大部分地區對於城市的建築容積率均有法規管制。而依照台灣的法規，容積率的多寡，則與所在地點的土地使用分區有關。土地使用分區主要分為住宅區、商業區、工業區、行政區、文教區等等；住宅區又可區分為住一、住二、住三、住四等，商業區分為商一、商二、商三、商四，每一個分區的容積率規定均不相同。而容積獎勵顧名思義，就是開發者若能在其開發土地中為公眾提供便利而讓出部分利益，例如將底層架空作為公共活動空間，政府規劃部門就會提高該土地的容積率上限。以中央政府提供的容積獎勵來說，大致包含「都市更新容積獎勵」、「危老重建容積獎勵」及促進大眾捷運系統土地開發的「聯合開發容積獎勵」；而台北市則訂有《台北市都市更新建築容積獎勵辦法》。京華城容積率變化1987年許水德時期，土地使用分區屬於「工三」，依照台北市土地使用分區管制自治條例，容積率為300%，直到1991年從「工三」 變更為「商三」，容積率為560%。2001年馬英九時期，在土地使用變更前，京華城已獲允建樓地板面積為12萬284平方公尺的工業大樓建築執照；並在2001年間完成實設容積樓地板面積11萬1919平方公尺的購物中心。此時，換算實設容積率為678.91％。2010年郝龍斌時期，京華城向北市府申請重新開發，北市府認定重建的容積率，應以捐地後所餘的7成土地計算，故容積率為70%的土地x560%=392％，但遭到監察院糾正。2018年，柯文哲依照監察院的糾正意見，將京華城容積率定為560%，同時刪除12萬284平方公尺的「允建樓地板面積保障」條款，京華城不服允建樓地板面積被刪，提行政訴訟，要求維持678.91％容積率；台北高等行政法院認定，允建保障屬一次性，重建後不適用，回歸法定基準容積率上限560％。不過到了2020年，威京總部集團再依都市計畫法第24條，自提申請容積獎勵，後獲得20%的容積獎勵，並自購30％的容積移轉。容積率從原本的560%大增至840%。京華城爭議：容積率爆增至840％、柯市府法外自創「20％容積獎勵」？雖然「臺北市土地使用分區管制自治條例」明定「商三」容積率不得超過560％，而且京華城案既非都市更新也非危老重建案，法規上應「不適用」上述中央政府及地方政府的容積獎勵辦法。但威京總部集團於2020年3月17日向柯文哲市長辦公室陳情，且北市府受理案件後，都委會也參採《台北市都市更新建築容積獎勵辦法》所定的獎勵規定，法外創設「韌性城市貢獻」、「智慧城市貢獻」及「宜居城市貢獻」等獎勵項目，額外再給予最高20％的容積獎勵，等於北市府受理了京華城另循《都市計畫法》第24條自提的細部計畫修訂案，無視「臺北市土地使用分區管制自治條例」，「20％容積獎勵」的法源依據不明。京華城案收押及被告名單應曉薇、沈慶京、吳順民、前台北市副市長及京華城案都市計畫委員會主委彭振聲4人遭收押禁見；被告則包括：京華城董事長陳玉坤（1200萬元交保）、應曉薇辦公室執行長王尊侃（500萬元交保）、應曉薇女助理陳佳敏（200萬元交保）以及柯文哲。
聯開案搶民利2／三鶯線2025完工新北扛全責 民代籲別像環狀線停駛「落漆」
捷運三鶯線自藍線板南線西端末站頂埔站起頭，目前總體工程進度已達八成，9月進行列車動態上軌測試後，全線有望於2025年完工。而頂埔站身為三鶯線「領頭羊」，又肩負重任，聯開大樓案流標2次，最新近規劃約在2028年完工，自救會私地主再也忍不住地跳出來抗議，能如期如質完工，平添變數。本刊調查，頂埔站聯合開發案近1,500坪土地，坐落在運校段145至147地號「產業專用區四」基地，目前北市捷運局已經擬定計畫，預估全計畫投資金額約新台幣30億元，有望興建地上19層、地下5層的住商大樓，總開發量體約1.4萬坪。頂埔聯開案自救會副會長林金郎便直言，2016年與2018年該案都有公開招標，卻乏人問津而一再流標，近年缺工缺料與物價飆漲更甚以往，北市捷運局喊出2024年底能順利招商，並於2025年完成簽約，實在過度樂觀。林金郎回憶，頂埔科學園區原址為陸軍後勤學校土城分部，早年是大安溪沿線肥沃的稻作用地，目前的生活機能多集中於頂埔捷運站至頂埔國小沿路，而近年因應科技產業人口進駐，薪水的提升也帶動周邊餐飲的更替，接連進駐了不少品牌連鎖餐飲，學區土城國中近年更打敗永和、中山等傳統名校，躍升新北市公立國中升學率榜首，更吸引不少家長會為了孩子在此置產。頂埔聯開案自救會副會長林金郎控訴，目前新北市府放著捷運頂埔站旁土地不管，硬要軋進土地聯開案，現在囿於基地形狀，3號出口進出困難，背後潛在利益驚人。（圖／劉耿豪 攝）「而整個聯開案一連串的變化的確令人頭皮發麻，真的看不出政府與土匪何異。」林金郎指出，當年私地主與北捷達成相關開發的出資與獲利協議，不料時為台北縣政府半途打著「主導」三鶯線名號，大辣辣「搶親」介入私地主與北市府之間的開發，要求私地主自繳「代金」換得近四分之一樓地板面積、折算價值約新台幣11.5億；就在那一場不公開會議決議，私地主只能換得不到14%樓地板面積，價值縮水到6.5億元，其中差額與土地便由已升格的新北市政府接手，後來透過多次陳情，監察院、內政部都已經去了幾十次，迫於無奈走入行政訴訟，然而曠日廢時，加上開發尚未完成，也難以量化計算實質損失，遑論進一步舉證，只能走一步算一步。新北市議員卓冠廷表示，三鶯線目前進度還不錯，2025年第2季將進入全線動態測試、系統整合測試及穩定性測試，待穩定性測試完成後即可完工，並報交通部審查並進行履勘工作，確認安全無虞後即可正式通車，未來三峽及鶯歌地區居民，通勤到北市時間將可大幅縮減至少30分鐘。卓冠廷說，捷運三鶯線是新北市政府第一條完全自辦的中運量捷運工程，遠期甚至會拉到桃園市八德區與桃園捷運綠線相接，因此是新北市門面，一定要做好，不能再出現「0403大地震」環狀線停擺半年的糗事。捷運三鶯線串聯土城與三鶯生活圈，除了現有頂埔科技城與三峽重劃區，未來更將延伸至桃園市八德區與桃園捷運綠線串聯，各界看好後勢。（圖／CTWANT合成照）房產專家李奕農則分析，頂埔站所在的土城區，已是近3年新北市29區漲幅最大的一區，其發展原因為掌扼區域樞紐，三鶯線不僅由頂埔站往三峽及鶯歌方向延伸，下一階段更會連結到桃園，因此頂埔捷運站將成為跨「北北桃」重要的轉乘點，而轉乘帶來的可觀人流；第二，捷運站附近工業區隨著廠辦勃發帶來的人流與商機，除了「頂埔」聯開大樓外，第二站「媽祖田」也將規劃聯開大樓，未來包含大型壽險業及開發公司均插旗，粗估2028年會比2024年再多3.5萬就業機會。最後是工業區轉型，自1960年代開始，土城頂埔地區便以印刷電路板工廠、紡織業、食品加工廠類型產業為主，而近年因產業轉型，陸續有老舊鐵皮廠房都更案拚翻身，而因為工廠用地產權集中，不像住宅區產權負責整合不易，以新北市目前通過的60件工業地都更案中，土城便占了24件，占新北各區之首，造鎮型社區更是可期。台北市政府捷運局表示，頂埔站開發用地位於新北市轄區，需依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明有代金等4種多元回饋方式，2008年11月13日新北市都市計畫委員會審議決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。新北市捷運局則推稱，此開發案主管機關為臺北市政府，新北僅使用原捷運設施空間設置三鶯線出入口，為合理使用，至於地主分配權益多寡，應回歸台北市政府主責。
聯開案搶民利1／北市府「零元購」後擺爛 頂埔私地主痛批「空手套白狼」
新北捷運三鶯線2025年即將完工，沿線12站工程費破新台幣500億，預估未來每日4萬運輸人次，背後商機更是不斷。其中與捷運板南線共構轉乘的「頂埔站」聯合開發大樓，自2009年喊出與地主B.O.T.聯開後牛步至今，16年毫無進展，地主多年來無租可收，地方榮景落空，北市捷運局反而以「臨時轉運停車站」為名，大辣辣地拿民地賺停車費，更讓地主光火。頂埔捷運弊案地主自救會會長丁紹傑告訴本刊，2008年金融海嘯，為響應時任馬政府獎勵企業回台，當時他在美國經商有成，得知台北市政府捷運局有意開發此處整合成B.O.T.轉運商城，但一直卡關在徵收價格喬不攏，便在2009年砸了超過4億元，以公告地價3倍整合收購附近1,192坪土地，直接與市府洽談相關細節，48名原地主也樂得歡喜，沒想到一番好意，接下來讓自己動彈不得，一晃眼竟拖了16年。丁紹傑指出，當時自己好不容易整合了1,192坪聯開大樓用地，成為了「單一私地主」，原本與北市府捷運局協議，劃入另外300坪「國有財產署」荒地，形成1,500坪三面臨路的方正土地後，便可開發成頂埔聯開大樓，私地主原有望繳納代金後，取得26%樓地板面積，其餘則由開發主責的北市府取得，興建17層高集合住宅，也繁榮地方，皆大歡喜。丁紹傑說，後來意外發生插曲，土地所在的台北縣政府在時任副縣長陳威仁主導下，主張台北縣也必須分配樓地板面積，一來一往之下，私地主從26%砍半只能拿回13%樓地板，取得價值從新台幣破11億「腰斬」剩不到5億，地主期待落空徒呼負負。他也說，若真的窮盡一切救濟途徑後，真的被政府「忽悠」也只好認栽，但現況卻是政府開發牛步，一直以「過渡期」為名，大收臨時轉運停車財，累積上看5,000萬停車營收，「政府才是最大的詐騙集團，簡直空手套白狼」他氣憤說。頂埔聯開案自救會長丁紹傑批評，自己以3倍公告地價協助整合私有地，卻反被當時的台北縣政府擺了一道，從繳納代金換得26%樓地板，變成只能拿到13%樓地板面積。（圖／劉耿豪 攝）台北市議員游淑慧表示，前台北市長柯文哲任內，變更市屬聯開案政策走向，影響此案一拖就14年，私地主當初滿懷希望與捷運局簽訂聯開案，至今被「貢潘啦」（愚弄之意），土地還被另作牟利，先有唬爛民眾之嫌，後有與民爭利之實，公部門「吃相」實在難堪。游淑慧指出，2016和2018年都有聯開計畫，而當時房地產市場不景氣導致流標二次，緊接著隸屬新北市政府管轄的捷運三鶯線工程決標，轉乘站頂埔站正好跨越新北、北市主管的兩條捷運線，一介入更是吵得沒完，開發牛步外，私地主爭權益更是遙遙無期。游淑慧憂心，在1,500多坪開發土地中，坐擁76%土地的私地主苦等拿不回權益，但北市府捷運局卻好整以暇爽收租金，新北市政府更中途「亂入」想分一杯羹，讓人想起現在還停擺的環狀線，雙北互推責任鬧笑話令民眾搖頭，此案一揭露，政府簡直自我踐踏公信力，前有美河市等聯開疑雲未解，如今頂埔案更是赤裸裸地佔民眾便宜，未來官民聯開案，恐將雪上加霜。台北市議員游淑慧（右）批評，頂埔聯開案簽訂至今超過14年卻紋風不動，土地還被捷運公司拿去招標作為轉乘停車場，地主卻未受益，實在是冤大頭。（圖／翻攝自游淑慧臉書）對此，台北市政府捷運局回應，頂埔站開發用地位於新北市轄區，須依照新北市都市計畫規定辦理。至於原本內容載明多元回饋方式有代金等4種，2008年11月13日新北市都市計畫委員會決議僅能以樓地板面積回饋方式辦理，並於2009年3月2日公告實施，這部分北市府無從置喙。
北富銀首家進駐新店央北重劃區 蔡承道親自出席開幕剪綵
擁有國內最多據點的台北富邦銀行，今年6月與累計前半年的獲利，雙雙創歷年同期新高的亮麗成績，副董事長韓蔚廷19日主持位於新北市新店區央北重劃區的「央北分行」剪綵儀式，為當地第一家進駐銀行，總經理郭倍廷與擔任北富銀數位金融總處副總處長蔡承道也出席開幕典禮。台北富邦銀行今年6月與累計前半年的獲利雙雙創歷年同期新高的亮麗成績，在合併日盛銀後於國內有179家分行，據點數列居民營銀行之冠之外，今年仍將繼續擴點預計目標25家分行，且半數深耕中南部縣市。擴大服務新北客戶，北富銀調整新店區據點，將原「寶強分行」因與「新店分行」距離過近，服務範疇重合，故將該分行遷移至央北重劃區並更名為「央北分行」，期望透過優化分行據點擴大服務效能，加強對潛力區域的經營，並加深與周邊商圈合作，為社區鄰里帶來更良好便捷的金融體驗。北富銀表示，央北重劃區鄰近捷運站小碧潭站與安坑輕軌十四張站，隨著小碧潭商圈與十四張站聯合開發案規劃，新舊商圈帶動人口快速移入，當地對金融服務的需要也與日俱增，而設立的「央北分行」闢有獨立理財洽談諮詢室，同樣建置了樂齡專櫃、無障礙ATM、手語翻譯、視障輔具等多項金融友善措施，協助身心障礙和高齡客戶順暢使用金融服務，落實普惠金融。。富邦金控累計2024年前6月合併稅前淨利891.9億元、稅後淨利810.6億元，已超越去年全年獲利，並創下歷年同期次高，每股稅後盈餘EPS為5.95元；其中子公司台北富邦銀行單6月稅後淨利29.7億元創歷年同期新高、累計前6月稅後淨利162.2億元，較同期成長24%，亦皆創下歷年同期新高。北富銀今年前半年獲利成長，主要來自利息淨收益及手續費淨收益分別較同期成長12％及46％，帶動營收較同期成長19％。各項業務動能穩定成長，存放款餘額較同期成長9％及12％，財富管理各項商品銷量提升，財管收益較同期成長41％，信用卡有效卡數穩定增加，簽帳金額年成長超過4成。截至6月底逾放比率為0.11％，備抵呆帳覆蓋率為1141％，維持良好資產品質。央北分行慶祝喬遷開幕特別推出三重優惠，7月31日前臨櫃以新資金辦理五萬元以上之美元定存，可享最高5.25％專案優利；8月31日前臨櫃申購單筆基金或海外債，可享不限筆數、單筆手續費3折優惠。若來行升等理財會員或推薦親友成為本行客戶，還有機會帶走名牌鍋具、行李箱、防水旅行包等豐富好禮，有需要民眾不妨把握機會。
離譜建商1／開門驚見廁所被拆成露天 花蓮市甜點名店氣炸槓建商
以「花蓮地表最強蛋黃酥」出名的花蓮市知名甜點店「歪歪歪」，其店面正後方自2022年底開始有建商準備動工建造新大樓，孰料動工後接連出現大大小小的鄰損狀況，建商疑似因擋土牆未做好造成地層下陷，甜點店原本應密合的廁所牆因地層下陷而出現巨大裂縫，更離譜的是，建商在未經店主同意下直接以修繕名義將廁所拆除，讓店主忍無可忍報警處理。歪歪歪甜點店楊姓老闆娘憤怒指出，其所承租的店面後方原作為水塔、倉庫與廁所使用，她還自己花錢裝修，就是為了讓夥伴和客人都可以有廁所使用，未料21日上午突然接到夥伴通知，建商竟從後門進入將廁所與屋頂全部拆除，原本的廁所瞬間變成露天，讓夥伴和她都看傻了。私有廁所莫名其妙被拆，楊姓老闆娘質問建商為何未經她同意就直接進入私人住宅將廁所拆除，建商竟表示「不知道裡面有人，也不知道甜點店有在營業」。闆娘怒控，對於拆除廁所造成的不便與營業損失，建商本來還打算讓員工和客人穿越工地，去使用工地後方的流動廁所，甚至發下豪語「4天內就可以把廁所蓋回來」，讓她氣瘋，最終經一番討價還價，建商才同意租用每月1萬元的流動廁所，暫時將廁所放在甜點店門口供員工與客人使用。原在店後方的2間廁所均被廣朋拆除，楊姓老闆娘氣得要求建商在把廁所蓋回來之前都必須租借流動廁所供他們使用。（圖／黃鵬杰攝）楊姓闆娘憤怒指出，該建設公司自2022年動工以來就不斷出現鄰損狀況，牆壁出現裂縫是最基本的，最誇張的建商疑似未做好連續擋土牆，抽地下水時未做好地層評估，造成該處破碎土質流失，陸續出現地層下陷，房屋後半段的下陷嚴重到已出現落差，本應密合的牆面更被扯出巨大裂縫，「上個廁所都可以直接跟鄰居打招呼」，廁所糞管也被挖破。楊姓老闆娘表示，如此嚴重的鄰損，建商原本承諾會進行修補，但從前年到現在都沒有任何動作，直到21日向里長投訴，里長找來縣府與市公所會勘，建商才拿出一份造成鄰損的施工列表，而這份所謂的鄰損施工列表，也一如既往地從未告知過他們，闆娘無奈指著10分鐘前還沒被挖破的水管表示，「自從廣朋開始施工以後，我幾乎每天都在見證這棟房屋的衰敗。」而讓她最不滿的是，明明已出現如此嚴重的鄰損情形，建商卻想將相關責任全數推到0403大地震與近期頻發的地震身上，最誇張的是，承租甜點店隔壁房屋的酒吧負責人王先生無奈表示，21日當天建商原本要拆他們的廁所，最後因為門打不開才改拆甜點店，而他們也同樣因為建商所造成的鄰損含地層下陷與糞管被挖破等情形已停業1個月，損失粗估20、30萬元。廣朋建設疑似因為擋土牆未做好導致地層下陷，主商里里長廖大慶直接找縣府人員來會勘。（圖／黃鵬杰攝）廣朋總公司位於台北市長安東路，其於104上的敘述自稱成立20年來擁有專業建築團隊，除專注在北市市中心精華區興建精緻住宅，同時也將建築領域開發至花蓮市、台南與高雄，同時更是ViVi PARK停車品牌的經營者。但廣朋在2017年時與台灣知名視障慢跑者、有「台灣阿甘」之稱的張文彥發生租屋糾紛，張文彥向廣朋租店面開設視障健康按摩養生會館，但廣朋卻將停車場以金店面名義承租給張文彥，並要求提前解約，甚至將店面大門以鐵片封死、搬2塊巨石擋住大門，被批手段惡劣；而前台北市議員黃向羣也曾被周刊踢爆，其為北捷萬大線「捷七聯開案」地主拒絕加入聯合開發一事，以優先投資權、開發獲利超過13億元吸引地主找廣朋合作，以此收取6500萬元的顧問費，造成地主200坪土地被納入聯開，市價5億多元的土地僅能拿回1億餘元。對此，本刊兩度致電向位在北市的廣朋總公司詢問，該公司接線人員表示對此事不了解，並說公司內沒有人可代表對外說明，就將電話掛斷，不再回應。
離譜建商2／地層下陷房屋斷成兩截 屋主怒：建商死咬地震害的
花蓮市名店「歪歪歪甜點」，在南京街的店面竟被後方建案的「廣朋」建設公司以修繕名義直接將廁所拆除，業者忍無可忍報警處理，而廣朋於建設新大樓過程當中造成的鄰損不只這一樁，一名A先生的房屋剛好位在基地的旁邊，房屋早已因地層下陷而硬生生斷成兩截，而廣朋不但試圖將相關損害歸咎於地震，且只買了一個大水桶讓住戶接漏水，讓住戶完全無法接受。A先生帶著本刊記者實際走進屋內，儘管該棟房屋為老舊3層透天，但屋內深度相當深，穿越車庫進入客廳後可以明顯感覺地層已下陷、腳下的磁磚碎裂，屋主已鋪上軟墊，避免踩在上面時受傷。A先生也拿出一顆乒乓球放在地面測試屋內地板磁磚水平，且明顯看見本該靜止的乒乓球在滾動，證明地面出現傾斜，A先生憤怒的表示，「這些損害早在0403大地震前就已經發生，廣朋還試圖想要將責任全部歸咎在地震上」。A先生表示，由於地層下陷造成房屋管線嚴重受損且漏水，但廣朋竟買了一個大水桶要他們接漏水。（圖／黃鵬杰攝）A先生帶著記者穿越客廳進入一樓後方的臥室內，不但明顯感受到地面傾斜，地上更裂出一條又深又長的裂縫，一路到房屋的正後方，而後方也因房屋管線受損嚴重已無電力照明，A先生隨手拿起一條目測至少約有1公尺長的木棍，直接插進裂開的縫中，他在裂縫中攪動木棍表示，「這裂縫寬度至少約5公分，而這根木棍甚至還沒到底，你跟我說這叫地震造成的？」走上2樓，由於房屋後半段傾斜，門框早已變形無法關上，管線也被嚴重破壞，不但沒有電力照明，水還從四面八方滴滴答答的滲出，A先生說「這樣到底要怎麼住？而廣朋所做的事就是，買了一個大水桶要我們接漏水。」當地的主商里里長廖大慶5月22日也帶著縣府與市公所人員前往工地會勘，廖大慶比著工地一旁柏油路上的明顯裂痕與民宅地板的明顯落差表示，「這不是地層下陷是什麼？」廣朋的李姓協理則表示，柏油路的裂痕已有補過，但主要應是3、40噸的重機具每天在這裡進出所導致，里長吐槽表示，「不要跟我說是重機具，那為什麼只有工地這一段出現裂痕下陷，工地的前後柏油路都沒有裂開？」場面一度相當火爆。主商里里長廖大慶不滿廣朋建設的李姓協理聲稱，柏油路下陷為重型機具進出所致，雙方一度爆發口角。（圖／黃鵬杰攝）22日的會勘也在住戶對建商的一片罵聲中暫時落幕，花蓮縣議員吳東昇也居中協調，廣朋初步承諾會先將裂開和下陷的馬路進行修繕，以維護公共安全，至於與住戶所造成的鄰損等狀況，雙方遲遲無法達成共識，因此相關損害修復恐怕還有得吵。廣朋總公司位於台北市長安東路，其於104上的敘述自稱成立20年來擁有專業建築團隊，除專注在北市市中心精華區興建精緻住宅，同時也將建築領域開發至花蓮市、台南與高雄，同時更是ViVi PARK停車品牌的經營者。但廣朋在2017年時與台灣知名視障慢跑者、有「台灣阿甘」之稱的張文彥發生租屋糾紛，張文彥向廣朋租店面開設視障健康按摩養生會館，但廣朋卻將停車場以金店面名義承租給張文彥，並要求提前解約，甚至將店面大門以鐵片封死、搬2塊巨石擋住大門，被批手段惡劣；而前台北市議員黃向羣也曾被周刊踢爆，其為北捷萬大線「捷七聯開案」地主拒絕加入聯合開發一事，以優先投資權、開發獲利超過13億元吸引地主找廣朋合作，以此收取6500萬元的顧問費，造成地主200坪土地被納入聯開，市價5億多元的土地僅能拿回1億餘元。對此，本刊兩度致電向位在北市的廣朋總公司詢問，該公司接線人員表示對此事不了解，並說公司內沒有人可代表對外說明，就將電話掛斷，不再回應。
鴻華先進與鴻海精密獲經濟部補助1.4億 研發800V電驅動系統
經濟部於今（113）年4月3日召開A+企業創新研發淬鍊計畫113年度第2次決審會議，會中通過3項計畫，著眼於電動車產業應用，分別從驅動系統、半導體晶片製程技術和碳化矽元件的品質控制等方面進行技術創新和產業升級，預期衍生投資逾新台幣3億元、創造產值新台幣340億元。經濟部的3項計畫分別為鴻華先進（2258）與鴻海精密（2317）共同合作之「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」、友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」、睿生光電與穩晟材料聯合開發「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」。為解決現有電動車動力系統面臨的挑戰，鴻華先進與鴻海精密共同發展「800V高效率高度集成電驅動系統自主研發計畫」，帶動國內產業技術升級，並以國產電動車型（Model C）作為實車驗證平台，經濟部補助金額新台幣1.4億元，計畫成果將應用於鴻華先進開放平台與車型等，垂直整合國內產業鏈帶動產業升級，預計開創3萬套／年供應需求、整車產值約1年300億。友威科技「先進半導體背金屬高階封裝濺鍍系統整合研發計畫」則以智慧化背金屬濺鍍系統解決5G、AI高速運算晶片散熱、抗干擾難題，搶進高階封裝市場，包含品牌客戶、晶圓代工廠、封測代工廠、IDM（Integrated Device Manufacturer）等，未來3年市場產值達新台幣30億元。睿生光電與穩晟材料聯合開發「SiC-AXI複合檢測技術開發計畫」則是業界首創碳化矽(SiC)複合檢測系統，導入AI以非破壞性方式辨識缺陷，有效縮短長晶檢測時間，預計可衍生投資新台幣3.2億元、創造產值新台幣10億元。
基隆捷運喊了30年終於要開工 汐止基隆雙捷運線預計122年完工通車
行政院於今（31）日核定基隆捷運綜合規劃，路線以臺鐵八堵站為端點，往南至南港站，橫跨臺北市、新北市、基隆市，提供民眾通勤生活密集往來，預計民國122年完工通車，行經的汐止區域，也有另一個捷運汐止東湖線未來也要興建，預計民國121年通車，兩者有望在122年都通車，分擔臺鐵旅客運輸，增加臺鐵東部幹線運輸量能。基隆捷運第一階段由南港經汐止到八堵，橫跨台北市、新北市、基隆市，全長16公里共設13站，第二階段（八堵至基隆段）路線，配合地方發展，將與基隆市政府協商規劃作業辦理方式。交通部認為，基隆計畫服務範圍擴及基隆河谷流域，有助於基隆河谷廊帶未來發展，並分擔臺鐵旅客運輸，增加臺鐵東部幹線運輸量能，符合發展大眾軌道運輸政策，後續將由建設及營運主管機關新北市政府在確保工程安全與品質情況下，依所訂目標如期如質完工通車。汐止將出現雙捷運，讓汐止與基隆不再是沒有捷運的都會圈。（圖／翻攝自交通部）基隆捷運計畫總經費696.89億元，中央分擔519.98億元，臺北市政府分擔57.54億元，新北市政府分擔71.44億元，基隆市政府分擔47.92億元。行政院已核示相關經費分擔原則，用地費由各轄區地方政府負擔，工程經費除中央補助可行性研究階段南港至八堵建設經費85.07億元外，其餘參酌中央對直轄市及縣(市)政府補助辦法之大眾捷運系統規劃及建設計畫最高補助比例補助地方政府。後續推動事項，基隆市政府成立捷運發展基金，推動各場站聯合開發以及車站整體開發區，並提早推動都市計畫擬定，增加未來土地開發效益，降低市府財政負擔。此外，本計畫由新北市政府續辦興建及營運，至於盈虧及資產持有等議題，則由新北市、臺北市、基隆市政府共同協調研議，於完工前3年完成確認。另外汐止東湖線的捷運與基隆捷運整合後，可解決大同路重疊二個軌道系統為一個，以及減少道路交通與路寬不足問題並便利民眾轉乘，同時讓基隆捷運共用社后機廠。另汐止東湖段原僅通往東湖，現與基隆捷運線整合，可多一選擇通往南港，對汐止居民提供更便利的交通服務。汐止東湖線預計121年完工，預計到122年汐止可以雙捷運通行。
超思蛋價補貼爭議不止 侯友宜選辦：檢調應儘速積極介入偵辦
針對近日爆出蛋品進口商「超思」，以50萬資本額卻能拿政府1.75億補助、進口8814萬顆蛋，引發外界議論；對此，國民黨總統參選人侯友宜競選辦公室陳柏翰今（4）日痛批，難道這又是民進黨繼千億海水採礦、小吃店接16.5億快篩訂單之後，又一樁政府當門神，試圖圖利特定廠商，大發國難財的弊案?陳柏翰指出，若參照政府採購法規定，超思公司資本額根本不符規定，但當時農委會卻以專案進口方式作為「巧門」，還給予上億補助，更是疑點重重。他呼籲，農業部應儘速公布當時的遴選標準及採購合約，檢調單位也應主動介入，積極偵辦讓真相得以大白。陳柏翰表示，今年初缺蛋荒，民眾仍記憶猶新，當時農委會不惜成本，大量補助進口外國蛋來穩定市場，但卻爆出拿了1.75億補助、進口8814萬顆雞蛋，占總進口量超過6成的進口商「超思」公司，竟是一間成立僅一年、資本額只有50萬元的一人公司。他說，相較於其他家進口廠商，資本額皆為上千萬乃至上億，卻僅被委託合計不到4成的進口量，顯然相當詭異且不合常理。陳柏翰指出，根據投標廠商資格與特殊或巨額採購認定標準規定，政府辦理特殊或巨額採購，投標廠商的實收資本額不低於招標標的預算金額1/10。雖然本次蛋品進口並非公開招標，而是以專案執行，但參酌此項規定，亦屬合理之標準，超思進口8814萬顆雞蛋，應已超過巨額採購所規定一億元的標準。陳柏翰說，若參考政府採購法，資本額少說也應該要達千萬以上，況且其他四家進口蛋品的廠商，其資本額最低也有2000萬元以上，相較之下，資本額只有50萬的超思公司，不僅是超低，而且還匪夷所思。陳柏翰強調，面對外界諸多質疑，農業部迄今解釋不清不楚，反更像極了企業門神，為這家有問題的人頭公司積極辯護，更加令人懷疑背後是否有官商勾結、圖利特定廠商的弊端？他說，農業部應該儘速公布當時審查與擇定廠商的標準，以及相關採購合約的內容，讓全民檢視；而檢調單位也應該積極主動偵辦，讓司法釐清真相。陳柏翰也說，民進黨執政下，這種試圖圖利特定廠商、讓政府淪為企業門神的案例不只一樁。在疫情期間，前身是小吃店、資本額僅200萬，成立僅一年半的「高登環球生醫有限公司」竟能拿到政府16.5億元的快篩試劑訂單。此外，還有而現任總統府秘書長林佳龍在台中市長任內，與德國的哈利霍夫曼諮詢公司，簽訂投資金額高達1100億的「海水採礦聯合開發投資案」合作備忘錄，但根本只是一家完全找不到資料的空殼公司。陳柏翰表示，民進黨執政近8年，相關爭議案件層出不窮，政府圖利特定廠商傳聞更從未間斷，民怨已經沸騰。他說，侯友宜已具體承諾，未來擔任總統，將成立新的「特偵組」，強力偵辦弊案，以終結貪腐與黑金，重建清廉的政府。
民眾黨批評前瞻是錢坑 民進黨：抹煞長期推動建設的努力
民眾黨立院黨團今（25）日舉行記者會，批評前瞻軌道建設是地方錢坑，且中央沒有財政紀律，民進黨發言人林楚茵反擊表示，民眾黨及柯文哲一貫的造謠抹黑及政治口水的批評，不僅毫無事實根據，更是抹煞中央及地方政府長期推動地方建設的努力，而柯文哲自己是嚴重破壞財政紀律的凶手。林楚茵反駁民眾黨指責中央沒有財政紀律指出，「民進黨接手前，中央政府負債比率達34%，去年2022年中央政府債務比率已經降至28.23%，創21年新低，這都是民進黨政府謹守財政紀律之明確證據。」她說，反觀柯文哲在台北市長任內所謂的財政紀律是以挪用捷運重置基金還債、苛扣教育基金使其從140億變成12億，讓現在的北市府左支右絀，不要把財政紀律掛嘴邊，結果嚴重破壞財政紀律的就是柯文哲自己。民眾黨立委邱臣遠、張其祿、賴香伶、吳欣盈及陳琬惠今日指出，前瞻計畫豪擲8400億，但民眾對成效無感，地方面對前瞻建設自籌款也吃不消，財政紀律蕩然無存，呼籲中央聯手地方政府盤點有經費困難的建設，分散興建時程，並積極推動《財政收支劃分法》修法，以達到縣市平權、適性發展。林楚茵表示，國發會昨已說明，軌道建設是地方政府主導、地方政府提出需求，中央是以補助經費之立場予以協助。民進黨也請在野黨立法委員適度了解地方議會審議程序，軌道建設的配合款都是經過地方議會同意，至於基隆輕軌，鄭文燦副院長23日受訪已再次提到，會全力協助基隆市政府對於場站的聯合開發、車站的整體開發，一起想辦法降低基隆市的負擔，基隆市政府也回應「感謝鄭副院長的協助」。林楚茵說，前瞻基礎建設計畫，是擴張財政同時帶動國內產業成長的計畫，2017年提出整體計畫時，國土安全如水環境、城鄉差距如軌道建設、產業佈局如數位及綠能建建設，都是國家長遠發展必須進行的面向。大型的軌道建設需要時間，但國人生活空間中亟需的便利建設也透過前瞻計畫在各地方逐步落實，例如：班班有冷氣、生生有平板，各地道路改善、補助興建停車場，解決市區停車位不足之問題，新北市及各地眾多停車場都陸續完工啟用。此外，台中地區，台鐵成功追分段雙軌化 2017年動工、2019年底完成，提供台中海線居民通勤及轉乘高鐵的需求，不只增加班次、提升運量，也把中彰投苗串聯成為一個區域的軌道運輸。林楚茵說，前瞻計畫特別預算是在公債法第五條的限制下所編列，謹遵財政紀律且無逾越公債法之限制。民進黨接手前，中央政府負債比率達34%，去年2022年中央政府債務比率已經降至28.23%，創21年新低，這都是民進黨政府謹守財政紀律之明確證據。而投資在綠能產業、數位產業等相關建設，未來也將帶動產業成長、拉動經濟發展，再回饋為新的財政資源。
平均地權抑制房價倒數半年 潤泰新董座：現在是最好買點！
潤泰新(9945)於今(9)舉辦股東會，董事長簡滄圳表示，平均地權及利率上揚抑制了原本要反映工料雙漲墊高的成本，「房價沒有下修條件，此時間點反而是最好的買點，差不多半年時間，會發現房價跌不下去，大量剛性需求買盤就會出現。」對於「平均地權條例」將於7月1日上路，簡滄圳表示，「平均地權條例」的實施，讓市場將回歸基本面，這個時間點反而是好的買點，「因為原物料成本持續上漲，本來應反映在房價，但政策實施卻抑制了房價的漲幅。」簡滄圳說，目前也看不到房價下修的可能，因土地、工料上漲的情況非常嚴重，有的上漲50%甚至100%，即使公部門標案，土地也不會往下修，差不多半年時間，大家會發現房價跌不下去，買盤自然會回籠，下半年剛性需求會跑出來。潤泰新今股東會承認去年合併營收322.47億元，合併營業利益為50.25億元，淨利歸屬於母公司業主為91.55億元，每股盈餘3元；會中並通過現金減資案，完成董事含獨立董事的改選。潤泰新營建事業，去年主要營收認列「潤泰敦峰」、「松濤苑」、「潤泰鼎峯」及「潤泰文樺」等建案收入；在建個案有「潤泰央北」、「三重站聯開案」、子公司潤泰建設之「青田618案」及子公司潤泰創新開發之南港育成段預計今年完工。潤泰新今股東會會中並通過現金減資案，完成董事含獨立董事的改選。（圖／林榮芳攝）發言人陳柏宇表示，今年主要認列「潤泰文樺」、「潤泰央北」、「青田618案」約有55億元完工交屋。今年銷售方面，除了成屋的「潤泰敦峰」、「松濤苑」2豪宅持續銷售，還有「潤泰峰左岸」、「潤泰左岸生活」的2個案子，約有80億元銷售。簡滄圳也透露好消息，「潤泰峰左岸」基地2000多坪，共3棟建築，後有內景、前有河岸景觀，「上禮拜六日潛銷來了58組人，就下訂了29戶，每坪單價70萬元。」簡滄圳表示，潤泰新這幾年體質改變，像是開立南港、松山車站及內湖CITYLINK，也引進TSUTAYA BOOKSTORE，CITYLINK現今業績表現相當好，淨利接近6%，對於潤泰新有很好業績貢獻，此外，南港及松山BOT商辦租賃有穩定租金收益，其中南港有1.6萬坪飯店出租、松山則有2.4萬坪辦公室出租收益，對房地產開發商收入起伏達到穩定效果，已轉型至綜合型不動產開發商。潤泰新近年每年推案百億元，公司統計，在手可售建坪庫存約近8萬坪，以此估算，在手庫存案量約800億元，即未來8年推案量已掌握。展望未來，潤泰新表示，將持續爭取公私法人、大型土地開發、都市更新、聯合開發以儲備更多優質土地，力求推出精緻住商個案及參與政府重大公共工程標案，未來不排除往台中、新竹插旗。潤泰新原實收資本額約316億元，此次辦理現金減資約31億元，每股退還現金1元，現金減資約1成。潤泰新表示，前幾年股本擴大，每股淨值降低，因此提出將現金減資退回股款當作股東報酬，將來EPS也會比較有貢獻。另股東會改選董事，新任董事：簡滄圳、尹崇堯、徐盛育、李志宏、陳麗玉、侯凱淋。獨董：張國鎮、柯順雄、謝尚賢。
寶貝用無皂鹼原型皂更安心！專為嬰幼兒研發的『固體沐浴乳』，讓寶貝肌膚不敏感！
現代人習慣用沐浴乳，早已忘了皂的好處！回歸簡樸，未嘗不是對初生兒最好的保護！善用「皂」做日常清潔有更多好處，皂的優點在於成分單純、皂水自然分解、減少容器使用，這些都間接執行一項永續環境的選擇。被媒體譽為口罩屆的愛馬仕，市佔率第一的『一心一罩』，全新投入創造嬰幼兒的健康守護產業，2023年與百年日本機械製皂工廠「大春煉皂」垂直整合孵化出專屬孩子的沐浴品牌『一心一皂』，以環保、天然、健康三要素出發，品牌主理人Zoe從身為人母的角度，以父母的心意出發，希望寶貝們擁有一心一意的純淨洗滌，專注百年的友善永續。」，「只願用符合ISO22716國際級化妝品工廠高規格的製程來製皂，去除手工可能存在不穩定或不明添加物的問題」，呼應品牌的理念-父母的心意都是希望帶給孩子最好最安全的堅持！《一心一皂Onlyonecare》來自BEVY C.妝前保養專用品牌結合成立逾半世紀石鹼研發大廠團隊—『大春煉皂』，共同打造專為「嬰幼兒」沐浴的親子品牌，針對敏弱膚況的嬰幼族群所研發的弱酸皂，更適用脆弱敏感私密肌膚的寶寶沐浴使用！品牌選用最不傷害大自然的方式去製作這些每日消耗品，希望對大自然做出最基本的尊重！一心一皂Onlyonecare 8大行星70g/原價250元，早鳥優惠價200元。（圖／品牌提供）追求對環境的環保友善理念，遠到歐洲藥廠取得聯合開發出來的獨家無毒原料配方直接壓製而成的固態皂，推翻一般需透過簡易酸鹼調和的製成的肥皂，易導致肥皂鹼性傷肌膚的特性！創造出近乎嬰幼兒原生肌膚皮脂膜的弱酸性，沐浴同時呵護嬰幼兒細緻的肌膚健康。一心一皂Onlyonecare 毛絨寶貝熊100g/450元；早鳥優惠價380元；一心一皂Onlyonecare 車車妙世界100g/450元；早鳥優惠價380元。（圖／品牌提供）保留西元1923年的傳承工藝，《一心一皂Onlyonecare》每一顆皆可洗淨全身的弱酸皂，經過了六道工法、三回研磨、八噸壓合，真空煉製技法，來確保無菌滋生的風險！讓寶貝從剛出生開始就減少矽靈、起泡劑、塑化劑、抗氧化劑等化學成分的接觸，一起防禦潛在病菌的環境威脅。《一心一皂Onlyonecare》也有推出各種肥皂的禮盒，是最適合送給新生兒的好禮選物。左為浩瀚宇宙８大行星禮盒；右為嬰幼兒弱酸皂禮盒。（圖／品牌提供）
高捷小港林園線進度曝光 預計2030年有望完工
高雄捷運小港林園線總長約11.59公里，設置7座車站，捷運工程局表示，於1月份已經陸續完成軌道機電系統招標發包作業，廠商正進行相關設計，剩餘土建標仍進行標招作業中，朝2030年完工通車目標前進。小港林園線路線起於高雄捷運紅線R3車站所預留的隧道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段至沿海路二段，於林園11號公園後爬升，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前，設置7座車站，分別為地下車站6站、高架車站1站。去年9月行政院核定總工程經費超過533億元的高雄捷運小港林園線後，展開設計及工程採購，市府捷運工程局陸續辦理招標發包作業，今年1月已完成「RLT01標軌道統包工程、「RLM01標機電系統(含能源調度中心)統包工程」評選作業，不過車站及隧道的土建標仍在進行標招作業。捷運局表示，小港林園線行經臨海工業區、林園工業區、新材料循環經濟產業園區等3大國家級產業園區，年產值合計超過1.52兆，透過串聯台積電等南部半導體S廊帶，啟動石化產業轉型升級，邁向高值化發展。此外，小港林園線將配合國家住宅政策，以「捷運場站聯合開發，輔以TOD 發展規劃」，納入社會住宅規劃及考量，以便在引入人口、產業進駐發展同時，以利周邊產業園區的員工可以就近居住及工作。
主板二哥業外亮眼2／葉培城意外跨足營建解套爛尾樓 樹林凱旋大苑年後有望續建
今年11月爆發的樹林凱旋大苑的爛尾樓事件，最後在建商債權人「寶嘉租賃」出面接手下，危機暫告解除。「寶嘉租賃內部評估，以住戶意願為優先，如果公司接手後，就算有損失，只要不要太大就好。」據CTWANT記者掌握的消息，12月初凱旋大苑已購戶進行投票，有91%希望能續建，順利的話，將會在年後就重新動工。這樁震撼房市的事件，也讓寶嘉租賃背後大股東技嘉董事長葉培城，浮上檯面。「今年大環境狀況差，葉先生最近很多時間都在技嘉，且建築不是葉先生專長的領域，應該也不會是主要的決策者。」一位熟悉葉培城的人士告訴CTWANT記者。62歲的葉培城，在1986年成立技嘉，以生產主機板起家，1988年9月上市掛牌時股價還一度超越當時甫除權華碩（2357）。葉培城的個人轉投資事業，以2007年成立的「寶嘉聯合」為母公司，旗下持有寶嘉汽車租賃、寶歆資產管理、寶嘉投控等公司。2016年寶嘉聯合入主寶獅北區股份有限公司，並於2021年更名為「寶嘉聯合開發」跨足營建，目前由寶嘉聯合持股68%、寶嘉投控持股約2%、寶嘉租賃持股約28%及大富投資持股約2%。樹林凱旋大苑承購戶希望能續建，順利的話，已經停工的工程將會在年後重新動工。（圖／翻攝自凱旋大苑臉書）寶嘉聯合開發的三位股東結構中，大富投資負責人游象建對營建領域最為嫻熟，據內政部營建署資料顯示，位於桃園市八德區介壽路二段的一棟五戶連棟透天厝，就是大富投資擔任起造人。因此市場推測，這次「凱旋大苑」建案應是游象建主導。位於新北市樹林區的「凱旋大苑」建案，總戶數共103戶，總銷售超過10億元，於2020年動工，原本預計2024年底交屋，建商「沅臻建設」因流動資金不足無法續建，於11月1日解散。據了解，沅臻建設曾在板橋興建住宅，規模不大，約10戶建案，凱旋大苑則是百戶建案，以致周轉失靈。所幸，寶嘉租賃為沅臻建設最大債權人，在建商宣布解散後，傳出願意出面處理後續興建事宜。目前進度為81戶已購戶進行投票，有91%希望能續建，順利的話，已經停工的工程將會在年後重新動工。
綠建築觀念從小扎根 辦理2022全國綠建築繪畫徵圖比賽頒獎典禮
內政部建築研究所於111年12月10日舉辦「2022全國綠建築繪畫徵圖比賽頒獎典禮」，由王榮進所長、臺北市建築師公會、社團法人臺灣建築發展學會、社團法人台灣綠建築發展協會及財團法人台灣建築中心等相關單位代表頒獎表揚209件綠建築繪畫得獎作品。（圖／內政部建築研究所提供。）近年來氣候變遷，全球暖化已成為國際關注的環境議題，為讓民眾深入思考氣候暖化對生活環境的影響，本所積極推廣綠建築節能減碳永續環保的理念，並辦理綠建築扎根教育，讓民眾能從小認識綠建築。「綠建築繪畫徵圖比賽」自105年度起開辦，整合綠建築數位教材教學、綠建築示範基地導覽與低碳觀光綠建築知性之旅，鼓勵並引導學生、教師及家長至綠建築現地觀摩，使學生透過繪畫比賽創作過程，進而了解綠建築所蘊含的節能永續意義。為提升綠建築扎根教育成效，自108年度起擴大辦理第4屆「全國綠建築繪畫徵圖比賽」，綠建築節能環保的理念逐漸向下扎根至全國各縣市之國中、小學，更於110年獲教育部納入「十二年國民基本教育免試入學超額比序」之全國性競賽項目採計，透過開放且活潑的繪畫比賽創作過程，提升國民中、小學生對綠建築的觀察與認知；為鼓勵同學踴躍參加，比賽依國小低、中、高年級組各選出特優1名、優選5名、佳作10名及入選數名(擇優入選)；國中組選出特優1名、優選3名、佳作10名及入選15名，頒發圖書禮券及獎狀，金額分別為新臺幣3,000元、2,000元、1,500元及500元，合計17萬5,500元。（圖／內政部建築研究所提供。）內政部建築研究所表示今(111)年度繪畫作品報名踴躍，網路報名件數總計達994件，實際收件合格件數925件，經過6位具建築、藝術、教育等專長之專家學者與建築師的評選，選出特優4件、優選18件、佳作40件及入選147件等獎項，得獎共計209件。「2022全國綠建築繪畫徵圖比賽頒獎典禮」民眾反應熱烈，活動圓滿完成，著實展現綠建築扎根教育的推動成果，得獎作品展版於頒獎典禮結束後，將持續展示於大坪林聯合開發大樓1樓大廳，歡迎有興趣的民眾前往參觀！
阿茲海默症新藥能減緩認知能力下降！ 可怕副作用曝光
由美國生技公司百健（Biogen）和日本藥廠衛采（Eisai）聯合開發的抗阿茲海默症實驗性藥物「Lecanemab」，在一項臨床試驗中顯著的減緩了患者認知能力下降的問題，但卻有危險的副作用風險，在1800名受試者中，有14%出現腦部微出血的症狀、5名病患大量腦出血，還有另外2人在過程中死亡。綜合《衛報》、《路透社》的報導，百健和衛采在29日公布了實驗數據，他們對1800名早期阿茲海默症患者進行了為期18個月的臨床試驗後，發現與安慰劑相比，使用「Lecanemab」治療的病患在臨床失智評估量表（CDR）中的認知衰退數據下降了27%，顯示新藥確實能夠改變阿茲海默症患者的病程。可惜的是，在「Lecanemab」的臨床試驗者中，有12.6%出現腦腫脹問題、14%病患出現腦部微出血、5名受試者腦部大量出血，甚至還有2人在實驗過程中死亡。對此，明尼蘇達州羅徹斯特的梅奧診所（Mayo Clinic inRochester）博士彼得森（Ronald Petersen）指出，「所有能夠降低澱粉樣蛋白（amyloid）的藥物都有增加腦出血的風險。不過我認為本次的主要和次要研究成果，以及澱粉樣蛋白的有效降低都令人非常印象深刻。」阿茲海默症協會（The Alzheimer's Association）也表示，「數據證實該藥物可以有效地改變早期阿茲海默症患者的病程」，並呼籲美國監管機構批准該公司的加速審批申請。這項突破性結果引起了醫學界高度關注，因為在全球的5500萬名癡呆症患者中，患有阿茲海默症的比例就佔了近2/3，然而相關領域過去幾十年的實驗最終都以失敗告終。衛采的股價也在30日上午上漲3%，百健股價則在盤後交易中上漲 0.9%。自9月底公佈試驗的初步結果以來，這2家企業分別上漲了約60%和47%。儘管如此，研究人員仍認為，「Lecanemab」要實際投入到阿茲海默症的治療依舊困難，不只是因為該藥物具有高危險的副作用風險，其價格還十分昂貴，患者每年須花費1到3萬英鎊（約新台幣37至111萬元）在至少18個月的療程上，因此相關藥物被允許上市的機率不大。神經退化障礙專家斯皮里斯-瓊斯（Tara Spires-Jones）也坦承，「我們目前距離英國國民保健署（NHS）授權使用『Lecanemab』還有很長的一段路要走，而且需要注意的是，這種藥物無法逆轉阿茲海默症。」
完整論述振興基隆經濟、就業3支箭 蔡適應強調交給專業的來
民進黨基隆市長候選人蔡適應今（24）日在基隆市長林右昌陪同下，召開記者會詳細論述上任後，將立即加速推動的振興基隆經濟發展3支箭，包括北五堵國際研發新鎮，以及西四、五、六會展旅運智慧大樓，還有東岸軍港西遷後，威海營區開發案；蔡適應表示，他推動這3支箭，不只要讓基隆人就進就業，還要吸引大台北地區，引進新的產業動能、引進更多基隆所需要的新人才。蔡適應表示，選舉過程最重要的就是希望讓城市更好，擔任立委6年期間，他與林右昌最常關心的議題就是經濟與就業，這也是市民朋友最關心的，「民眾也許不關心政治，但一定很關心經濟與就業」。他說，自己與市府團隊6年多來合作，努力奠定基礎，接下來就是推動都市計畫變更、招商引資，讓基隆人能在地就業，吸引更多優秀人才到基隆，這正是他的專長。蔡適應說，上任後將推動加速振興基隆經濟就業發展的3支箭，這也下一個世代，城市發展最重要的事情，包括北五堵國際研發新鎮；西四、五、六會展旅運智慧大樓；軍港西遷後，威海營區的開發。「很多候選人都會講招商，但『招商』兩個字說起來簡單，但沒有相關配套，就只是嘴巴說說！」蔡適應說，基隆以前除了大武崙和六堵工業區之外，並沒有其他產業開發區，在他與林右昌這幾年努力下、分進合擊，已經完成工業區立體化，讓大武崙、六堵工業區增加許多空間，為招商就業增加契機。他表示，最近還完成「北五堵國際研發新鎮」的都市變更先期階段，包括土地確認及交通相關配套，下一步就是將此處發展為基隆新興的重要產業廊帶。蔡適應表示，基隆捷運未來能帶動基隆就業加速前進，最重要的核心引擎就是「北五堵國際研發新鎮」，該處面積差不多比現有的大武崙工業區、六堵工業區兩個加起來還要大，有多一倍面積。他說，內科科技廠商協進會今年9月跟他開過會，協進會對北五堵未來的投資發展非常有信心，這裡有潛力將成為下世代首都圈東側的新產業廊帶，對基隆來講就是一個發展的契機，讓市民有更多就近就業機會。針對西岸四、五、六號碼頭部分，蔡適應表示，他過去這幾年在中央協助基隆市政府、港務公司完成建蔽容積討論，讓整個量體規模放寬，也把隔壁的四六運指部完成拆遷，讓整片土地成為可以開發的區域。他說，雖然過去2年遇到了疫情，暫時停止招商，但在今年10月，他與港務公司舉辦招商活動，關於西四、五、六會展旅運智慧大樓的營運，有將近40組投資人有高度興趣。蔡適應表示，未來西岸四、五、六號碼頭，包括基隆捷運等重點項目，以及相關產業配套（如纜車計畫等），他會協助港務公司招商外，市政府也會成立單一專案服務窗口，排除所有困難，讓這裡成為「新的高質服務產業」，不只有觀光旅遊，也包含相關周邊產業的加成，如觀光、休閒、娛樂、會議、展覽等。針對威海營區西遷後的開發，蔡適應指出，此處是東岸心臟，將有大規模商業區開發，經過他和林右昌這幾年來的努力，好不容易完成軍港西遷，讓這裡成為東岸商業區開發的核心引擎，未來市政府主導和港務公司、國產署聯合開發這一片精華土地。蔡適應強調，下個階段基隆的經濟問題，在於相關建築法規的協調配合、都市計畫變更等，這些是自己的專業，他擁有都市計畫專業，接棒能夠無縫接軌，更能加速推動相關計劃。他說，沒有專業知識作為支撐的市長，就算做完一任也不會有進展，他推動這3支箭，不只要讓基隆人就進就業，還要吸引大台北地區，引進新的產業動能、引進更多基隆所需要的新人才。
圍堵爛尾樓1／樹林「凱旋大苑」接手建商獨家曝光 背後是「這家」板卡大廠
新北市樹林「凱旋大苑」預售案10月底驚爆建商周轉不靈，宣告停工，為2022年爛尾樓風暴開了第一槍。然CTWANT調查，這齣爛尾樓劇情上周出現神反轉，記者獨家取得第一手資訊，該案將由最大債權人「寶嘉租賃」接手續建，背後大股東有技嘉科技董座葉培城及中和望族游家，103戶購屋民眾權益得以保全。「凱旋大苑」總銷逾10億元，規劃地上14層樓、總戶數103戶的古典美學大樓，2021年開案沒多久便完銷，打著大基地、指標案名號，成交單價每坪約在36~40萬元，算是區域中高價位。但民眾買貴卻沒有得到相對保障，反而原有1億元的信託帳戶，最後價金只剩7000多萬元。該案建商沅臻建設上月底停工後，引起各界對「爛危樓風暴」的隱憂。知情人士透露，沅臻建設的不動產開發信託，向寶嘉租賃貸款數億元，金額遠大於消費者信託的1億元；一名建商試算，現有的7000多萬元只夠蓋350坪的樓地板面積，約1、2層樓，且該案又已完銷，對其他建商來說，完全沒有接手的誘因。「凱旋大苑」在多方協助尋求續建建商下，曾一度傳言麗寶建設有意接手，不過皆被證實是誤傳。近日再傳出將由「寶嘉聯合開發」續建，不過據了解，此「寶嘉」與「寶佳建設」無關，反倒是另一間科技大廠董座正跨足土地開發事業。「凱旋大苑」2020年底銷售時，打出秀泰影城生活圈，開價4字頭，高出區域行情，仍在短短一個月的時間預約就破百組，當時熱銷盛況，在建商跳票後顯得格外諷刺。（圖／翻攝自凱旋大苑臉書）經CTWANT追查，寶嘉聯合開發是「凱旋大苑」最大債權人寶嘉租賃的關係企業，經查公司登記，資本額3.2億元，負責人葉培城。記者電洽寶嘉租賃，業者透露，有進行續建會議，目前還未正式定案，要等這禮拜簽約後才會生效。不過確認寶嘉聯合開發與板卡大廠技嘉（2376）董事長為同一人。除了有技嘉科技當靠山，董事名單還有大富投資負責人游象建，推測是中和望族「游家」成員。葉培城不只是技嘉科技董事長，同時也是寶嘉聯合（寶獅汽車台灣總代理）的創辦人。1986年以主機板的生產起家，技嘉歷經30餘年成長，目前已是台灣第二大的主機板廠商。以寶嘉品牌又發展出寶嘉汽車租賃、寶嘉車貸、寶嘉開發等事業項目。據了解，寶嘉會再開會與購屋人討論換約或是退費事宜。外界推測，以目前剩有的價金來看，新建商要續建，可能會與買方談加價或是降低建材規格。不過從建商倒閉變爛尾樓，劇情神反轉，變由科技大廠為借貸公司的關係企業跳出來承擔續建，已是最圓滿的結局，想必多數民眾仍會選擇履約期待建案完工。至於建商突然停工一事，鑫建築執行長許峻豪分析，據了解買方目前繳了總價款約10%，大概100萬左右，推測當初應該是向購屋民眾收的自備款太低，「很多建商都會被代銷洗腦，自備款2成，甚至1成，這樣比較好賣；殊不知，沒有經驗的建商相信以後，就發現預收款根本不夠支付營建費用，自有資金流又沒拿捏好，導致原物料上漲時，臨時沒有錢可以支付。」東龍不動產董事長王棟隆表示，之前因營造成本漲不停，很多小建商與地主的合建案，因為分配條件已談定，導致建商騎虎難下，遲遲不敢動工，若是開工的就有可能蓋到一半停工、倒閉。（圖／東龍不動產提供）房市趨勢專家李同榮呼籲，建商不應有先售先贏的思維，應視市場需求而謹慎推案，才不會產生建商間的多殺多現象。而購屋人也不必過於驚慌，他建議，選擇信譽良好的優質建商外，產品挑選軌道經濟帶動的已成熟商圈，進可攻退可守，或是選擇新興工業區所帶動人口淨流入且商圈成熟的區域，都能降低購屋風險。東龍不動產董事長王棟隆也提醒，在國內預售、履約制度不完善下，消費者選擇購買預售屋，一定都具有風險，除了盡量選擇新成屋及品牌建商外，買預售屋也可挑選代銷來過濾建商，雖然建商出事，代銷沒有義務擔責，但是「從過去經驗看，品牌代銷也會挑選一定規模的建商合作，至少幾乎沒有聽過海悅、創意家等大代銷的案子蓋不起來吧！」