聯合演練
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因應電動車火災 北市充實救災裝備、落實安全訓練
因電動車燃燒特性，車輛內部鋰電池發生熱失控時，需使用大量水源來進行冷卻抑災，消防局表示執行電動車火災搶救時，救災人員會立即由消防車部署水帶以運用大量射水方式，進行滅火及阻卻延燒；並因應電動車火災長時間救災之需求，運用滅火毯、緊急插頭、移動式遙控砲塔、電動車電池滅火系統組、底盤滅火系統組、救災機器人等輔助設備協助救災，目前消防局除高級救護分隊外，其餘分隊均已全數配發滅火毯及緊急插頭，來輔助消防人員執行這類災害搶救，以維護救災人員安全。消防局表示，因應電動車輛逐年增長，為確保救災安全，已辦理電動車（含鋰電池）專業救災訓練課程、大(中)隊常年訓練及分隊平時在隊訓練，提升消防人員救災技能。自112年至113年9月底已辦理電動車相關演練共計183場次，亦結合本市停管處、電動公車業者辦理跨單位聯合演練，藉以強化業者初期應變及提升消防人員救災安全與效能。消防局表示，將廣蒐國內外新型救災科技及最新裝備器材資訊，持續編列預算進行採購如前述各次裝備供執行救災，以確保救災人員安全。
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。
北韓宣稱「已測試水下核武」 南韓質疑「誇大或造假」
北韓官媒《朝中社》曾在19日宣稱，朝鮮人民軍已進行水下核武器系統「海嘯-5-23」的測試，以反制韓美日3國日前在濟州附近公海上進行的海上聯合軍演。對此，南韓總統辦公室官員昨（21日）指出，就目前分析結果來看，北韓上述說法很可能是誇大或造假，因為北韓未曾開發過可適用於直徑1公尺以下魚雷的小型核反應爐。據南韓《韓聯社》的報導，北韓最高軍事行政部門「國防省」發言人19日透過《朝中社》發表談話時，將韓美日3國的海上聯合軍演定性為「嚴重威脅國家安全的危險行為」。發言人補充，「朝鮮國防科學院水下武器系統研究所，已在朝鮮東海水域測試了正在研發的『海嘯-5-23』水下核武器系統」。不過該試驗的時間和結果並未公開。韓美2國的海軍和日本海上自衛隊在本月15日至17日，於濟州以南公海上實施聯合演練。（圖／達志／美聯社）對此，《韓聯社》引述官員說法指出，首爾當局推測，若北韓的說法屬實，測試的應該是某種魚雷，但以核動力推動這種魚雷的可能性非常低，因為北韓從未開發過可適用於直徑1公尺以下魚雷的小型核反應爐。不過，無論北韓這類的主張是否屬實，南韓與韓美聯合情報偵察體系都正密切監視北韓核魚雷、潛射彈道飛彈（SLBM）等水中武器體系的開發動向，並有能力在有事時對開發基地進行壓倒性打擊。報導補充，所謂「水下核魚雷」的「海嘯」核武器系統，是北韓研製的核子無人潛水攻擊艇。朝鮮於去年（2023年）3月28日宣布研製完成「海嘯-1」，並首次進行試驗，同年4月8日又發佈「海嘯-2」的試驗消息。從「海嘯-5-23」的名稱來看，北韓可能在「海嘯-2」測試至今的9個月期間，又對「海嘯」系列的性能進行改良。與前2次試驗不同，北韓這次並未提及航跡、續航時間等資訊。北韓國防省發言人強調，「我軍水下核應對態勢正在進一步完善，而且在海上海底遏制美國和盟國海軍之軍事敵對行為的各種對應行動應當繼續進行」。韓美2國的海軍和日本海上自衛隊在本月15日至17日，於濟州以南公海上實施聯合演練，將重點放在增強應對朝鮮核導和水下威脅的能力。此次韓美日3國共有9艘艦艇參與演訓，包括南韓「世宗大王級驅逐艦」、美國「卡爾·文森號核動力航空母艦」，以及日本「金剛級護衛艦」等。
北市消防淡水線夜間聯合演練 提升救災人員安全效率
北市消防局第一救災救護大隊辦理台北車站特定區—捷運淡水線夜間聯合演練，由第一救災救護大隊率領中正、萬華中隊及周遭鄰近各分隊共14個消防單位進行演練，並串聯臺北車站特定區所有站體人員於防災中心進行場所簡報、走位踏勘。北市消防局演練夜間由臺北車站各站體人員進行自衛消防編組聯合演練，透過視訊螢幕同時展現聯合防災中心、鄰近站體應變作為，再由消防分隊進行搶救實兵演練，演練期間使用光纖燈繩、燈箱、破壞器材等戰術應用，提昇救災人員的效率與安全，演練圓滿成功。
北市消防合體新光吳火獅紀念醫院！ 美崙公園上演大量傷病患演練
有鑑於韓國首爾梨泰院群眾推擠踩踏造成現場人員傷亡嚴重，為強化北市大量傷病患應變機制，北市消防局日前在士林美崙公園與新光吳火獅紀念醫院共同辦理大量傷病患演練；希望藉由辦理聯合演練強化消防及救護人員大量傷病患事件現場檢傷、治療、及掌握傷病患資訊，迅速後送適當醫院收治，提升現場處置效率。演練模擬美崙公園野餐草原區舉辦音樂會，過程中發生爆炸造成多名民眾受傷無法行走亟待救援，消防局啟動大量傷病患應變機制，派遣消防車、救護車及大量傷病患作業車組前往搶救。共動員警義消約100名、各式救災救護車輛15輛進行。演練重點包含消防初期指揮官與救護指揮官之聯席指揮，排除現場危害因子後劃定警戒區域，並由消防人員使用軟式擔架、船型擔架等適當之搬運器材，在與救護檢傷組長配合之下，將中、重傷患者依序移置治療區處置，完整體現實際救災現場妥善分工、緊密合作機制，有別以往大量傷病患演練過於著重救護處置的桎梏。北市消防結合新光吳火獅紀念醫院，在士林美崙公園演練大量傷病患情況。（圖／翻攝畫面）消防局指出演練採半預警式辦理，且傷患畫上仿真傷妝呈現受傷情形，考驗現場救災救護人員臨場反應；另本次演練自救災救護指揮中心受理、派遣及無線電實際調度外，更將傷病患實際後送至新光醫院急診與醫護人員交接，醫院亦啟動內部通報機制，準備將接收的傷病患進行掛號及分區治療。此次演練，台北市也首次採用消防署救急救難一站通「檢傷追蹤系統App」結合新式全國版傷票（檢傷追蹤卡）進行傷病患資訊登錄作業，救護人員透過手機即可掌握傷病患資訊及救護車送醫情形，有利於大量傷病患事件資訊即時更新及整合。消防局呼籲，當發生危急狀況，應儘速撥打119由救護人員來協助，以確保緊急傷病患就醫之權益。同時也呼籲病情不嚴重的民眾搭乘其他交通工具就醫，「把119救護車留給真正需要急救的人」，以免危急的傷病患因錯失黃金急救時機，而造成不可挽回的缺憾。
成民眾生活一景！特戰部隊城鎮作戰 街頭荷槍實彈演練「超帥」
陸軍特戰指揮部特2營於本月9日起，自桃園武漢營區出發，於北部地區展開為期21天，總長505公里的「戰術任務行軍訓練」，過程中，執行各項戰術演練課目，磨練特戰部隊於濱海城鎮作戰能力。由於首站即抵達關渡與淡水地區，與關渡指揮部聯兵旅進行聯合演練，大批官兵荷槍實彈快步奔跑街頭、甚至小組就地警戒、火力支援等在電影中難得一見的場面，讓不少民眾大開眼界。士兵在竹圍捷運站周邊使用T74排用機槍與T75班用機槍掩護部隊前進。（圖／郭吉銓攝）「特2營即刻前往任務地區，實施重要目標防護演練。陸軍特戰指揮部特2營「戰術任務行軍訓練」昨日持續採徒乘併行方式，機動至淡水地區，與陸軍關渡地區指揮部聯兵營協力執行「模擬增援淡水河防護作戰演練」，展現特戰部隊全方位應援作戰效能。陸軍特種作戰指揮部特二營進行戰術任務行軍，13日凌晨現身淡水竹圍捷運站周邊，官兵全套戰鬥服裝手持T91步槍，沿著淡水河濱自行車道行軍，並執行各項戰術演練課目，磨練特戰部隊於濱海城鎮作戰能力。（圖／郭吉銓攝）3月9日清晨5時天色仍昏暗，特2營官兵接獲作戰區命令後，行軍隊伍即採乘車機動，前往淡水地區，另以徒步行軍方式，進入任務地區，與關指部聯兵營共同實施淡水河防作戰演練，模擬敵軍登陸時的接戰作為，展現特戰部隊全方位作戰效能，達到「為戰而訓，平戰結合」的訓練成效。陸軍航特部特2營13日進行戰術任務行軍，從9日起即展開為期21天，全長505公里的訓練，第5天是模擬反特攻作戰，主要協力重要目標防護，防敵特攻滲透破壞，強化山區、濱海城鎮作戰，並首度規劃進入淡水河口。（圖／郭吉銓攝）特指部特2營官兵頂著艷陽藍天繼續昂首闊步，並行經桃園、新北地區關渡與淡水重要道路及巷弄。途中，官兵依想定敵情，運用周遭環境隱、掩蔽，並採小隊、交互掩護方式，通過各地形要點。隨後，官兵也在城鎮訓練場實施限制空間戰鬥訓練，藉由結合各項模擬景況，並置重點於對各種狀況應處，以提高戰場存活率，更磨練特戰官兵城鎮地區作戰能力，強固團隊戰力。與此同時，營部迫砲排官兵則實施綜合操作，以熟稔火砲射擊指揮、裝彈發射、安全檢查、故障排除等要領，以利適時發揚火力支援戰鬥。（圖／郭吉銓攝）（圖／郭吉銓攝）（圖／郭吉銓攝）