耐震
」 地震 花蓮 環狀線 都更 老屋
周杰倫邀張惠妹嗨唱〈三天三夜〉 4樓劇烈晃動民眾不敢跳：快垮了
昨（8）日周杰倫「嘉年華」台北站最後一場演出，邀請到天團五月天擔任嘉賓，即將接棒大巨蛋演出的張惠妹也坐在包廂內，還現場帶來〈三天三夜〉，瞬間讓氣氛嗨到最高點。不過，坐在4樓看台區的歌迷，感受晃到不行，「覺得快垮了！」演唱會點歌環節，cue到坐在包廂的張惠妹，全場興奮尖叫，周杰倫見狀則說張惠妹如果不唱一下真的很可惜，並要張惠妹點歌，張惠妹便點了周杰倫寫給她的〈如果你也聽說〉、〈連名帶姓〉，當場唱起來，讓全場觀眾大飽耳福。此外，周杰倫更加碼要全場站起來，請張惠妹來了一首〈三天三夜〉，現場氣氛嗨到最高點。站在4樓看台區的民眾卻不敢放肆大跳，直呼感受超級晃，驚慌表示，「大巨蛋跳三天三夜超晃！怕到我們前後左右都不敢跳，請問月底張惠妹演唱會怎麼辦」、「阿妹真的在大巨蛋耐震測試」、「張惠妹叫全場站起來跳三天三夜，我嚇到快死。大巨蛋真的在晃，垮了周杰倫還要賠一顆蛋」、「阿妹找大家跳三天三夜，大巨蛋晃到我嚇尿」、「我馬上打給業務加保。」張惠妹驚喜現身周杰倫演唱會。（圖／聲動娛樂提供）不過也有實際測試過的民眾表示不需要擔心，「12強測試過了」、「12強打贏南韓測試過了，月底跳爆大巨蛋」、「避震，怕什麼，棒球比賽打爆南韓都比這個嗨。」周杰倫「嘉年華」演唱會在昨日劃下句點，第4場歌迷同時聽到周杰倫、五月天、張惠妹歌聲，張惠妹雖然沒有戴耳機，歌后的歌唱功力無庸置疑，讓沒買到票的粉絲遺憾直呼，「太扯了吧，今天票價值五萬」、「有五月天又有阿妹，太扯了」、「今天華語天王天后全到齊」、「這場真的很讚，天王，天團，天后」、「超扯！含金量最高的演唱會。」
看旺台積電效應！欣巴巴事業明年推農16「欣都星」案 總銷100億
欣巴巴事業龍中段案「欣都星」基地位於凹子底森林公園第一排，享有永久棟距及景觀、捷運等絕佳優勢，興建地上35樓、下地7樓，總戶數394戶，房型為1+1、2～3房、4戶店面，採用住友制震壁、具有耐震標章，目前詢問度已相當火熱，除了自住客外，同時已有台北、新竹、台中等科技客群、置產客群的關注。欣巴巴事業／總經理張宏圖指出，高雄一直是公司起家地，從四年多前取得龍中段基地後開始進行產品規劃，時逢台積電與AI國際大廠議題，加上凹子底未來週邊強大的商業機能、百貨群聚連線和軌道加持下，將會替區域與「欣都星」案帶來更高的口碑與價值。欣巴巴事業／總經理張宏圖認為，農16週邊商業動能強大，而區域重大建設完善，地段是高雄之最（圖／欣巴巴提供）。愛山林總經理張境在分析，從過去竹科經驗來看，只要區域有台積電，週邊房市需求必然旺盛，近年來愛山林在南部推案不斷，他也感受到高雄量能相當強大，而高雄具備良好的基礎建設，在海、空、陸、軌道等交通條件下，政府挹注強大資源與此，將會有更多高科技人才進到高雄、留在高雄。欣巴巴農16案「欣都星」與龍華段兩案委由愛山林建設負責銷售，預計明年5月推出（圖／欣巴巴提供）。他認為農16特區是高雄最熱門、最精華的區域，這裡就如同台北信義計畫區、台中七期，這些區域都有共同的特色：商辦大樓、百貨商場林立、綠園道為鄰，同樣都是豪宅指標區，許多建商對這區都相當有企圖心。欣巴巴事業農16案「欣都星」基地因地段稀有、得天獨厚，未來區域中也難以有新案再複製，除了「欣都星」外，明年欣巴巴事業於美術館生活圈、綠園道首排龍華段案，也將由愛山林負責銷售，兩案都是高雄房市熱區，勢必將成為高雄房市的新焦點。
日勝生循環經濟營收占47% 跨足水資源概念股
上市公司日勝生(2547)舉辦線上法說會發布2024年第三季業務進展，重點聚焦於水資源再生、樂齡住宅發展、智慧綠建築與營運事業網絡推動。子公司寶鼎再生水第四季起供應1.8萬CMD，三芝樂齡住宅「日初不老莊園1」將於明年第一季完工入帳，子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，也預計於2024年第四季完工。除營建業務外，目前日勝生在循環經濟方面營收比重高達47%，也被定位為水資源循環的概念股。日勝生子公司寶鼎再生水加速建設桃園再生水BTO計畫，第一階段已順利通水，每日供應1.8萬CMD（M³/日）再生水，預計2025年將擴增至4萬CMD。此外，子公司日鼎水務的地下水回收系統已接管14.8萬戶，計劃於2026年完成三期擴廠，每日污水處理量達15萬CMD。日勝生發言人陳婷婷表示，透過導入AI智慧水務管理和管網生命週期預警系統，搭配厭氧消化系統與廢熱污泥乾燥技術，有效提升水源穩定性，預期降低第三期系統碳排放量6%。整體水資源循環系統建設總投資金額超過145億元。至於三芝樂齡住宅「日初不老莊園」，1期520戶和2期132戶出售型，除保留整棟營運中心外皆已銷售完畢，分別預計於2025年第一季和第四季取得使用執照。根據內政部統計，台灣65歲以上獨居者已達57.2萬宅，兩兩照顧（兩名65歲以上）18.4萬宅，顯示樂齡住宅市場需求日增。陳婷婷表示，因應政府青銀共居的在地養老政策，日勝生於板橋浮洲合宜住宅「日勝幸福站」推出「樂林森活」樂齡友善住宅，串聯「樂陶居-板橋樂林會館」提供健康量測、社群聯誼會員服務，鄰近亞東醫院及明倫社福慈善基金會委託營運之日照中心進駐社區，進一步推動在地化壯世代友善生活。日勝生子公司泰誠新建故宮行政大樓與圖書館，得標金額4.9億元，預計於2024年第四季完工，並將取得綠建築與智慧建築認證。泰誠也主導建設「淡金安居」社會住宅計畫，得標金額33.39億元，將興建地上14層、地下3層，預計提供620戶社會住宅，其中5%設計為無障礙房型。建設期程為5.5年，目標取得綠建築、智慧建築及耐震設計標章，預計為新北市增添高標準社會住宅資源。日勝生子公司萬達通則跨足資產管理與交通運輸業，2024年第三季獲利1.95億元。其TBS智慧票證APP會員數超過38萬人，累計售出158萬張電子票證，減少碳排放量3,103公斤。萬達通結合政府專案、地方觀光及跨界運輸，打造綠色運輸平台，實現數位與實體票務通路的整合發展。日勝生(2547)自結2024年10月營收5.18億元，較上個月減少0.09%，和去年同月相比增加4.57%。累計2024年1-10月營收54.82億元，和去年同期相增加3.78%。截至2024第三季為止，累計營收49.49億元，較前一年成長3.41%；歸屬母公司稅後淨利累計-2.47億元；累計EPS -0.26元。
2局下灌進6分！台灣球迷大巨蛋歡呼跳起 韓媒：好像地震
2024世界棒球12強賽B組預賽昨（13日）開打，中華隊在主場台北大巨蛋迎戰韓國隊，2局下陳晨威滿貫砲、陳傑憲2分彈，單局攻進6分，最後以6比3擊敗韓國。韓國《韓聯社》報導，第二局下半，中華隊單局灌進6分，台灣觀眾從座位上跳了起來，這讓台北巨蛋如同地震般搖晃起來。朱育賢2局下擊出一壘滾地球，潘傑楷跑出二壘滾地內野安打，中華隊首安出爐，隨後李凱威掃出安打，江坤宇保送形成滿壘，逼得韓國喊出首次暫停。緊接著，陳晨威轟出滿貫砲4比0領先。林立掃出安打，陳傑憲也開轟，再添2分。根據《韓聯社》報導，記者表示，第二局下半，中華隊單局灌進6分，台灣觀眾從座位上跳了起來，「歡呼跳躍，感覺自己就要離開了，台北大巨蛋彷彿在搖晃。」報導指出，台灣觀眾從座位上跳得很高，展現了自己的動作，這讓台北巨蛋如同地震般搖晃起來，台灣觀眾對勝利充滿信心，熱情如火；這一天，超過3萬名台灣球迷聚集在台北大巨蛋體育場，台灣觀眾如地震般給予球員驚人的應援，台北巨蛋球場因台灣觀眾而震動。報導被轉發到PTT，網友紛紛留言「不是彷彿，是真的在震」、「演唱會耐震測試啦，別緊張」、「真的在震，不是錯覺」、「大巨蛋應援是真的會晃不是錯覺」、「今天在現場看到滿貫砲值回票價了」、「只能祈禱不要真的出事囉，真萬一的話非同小可」、「地板真的晃，老實說有點怕」。
「社」宅淪胭脂2／「禁限建令」緊箍咒封印社子島 專家憂溫控失調熱壞台北城
台北市社子島開發案吵了20多年，近期台北市長蔣萬安喊出2027拆遷完成、2028準時動工，嚇壞了大批現有居民，深怕一紙公文來就「無家可歸」。專家直言，台北市府打著「居住正義」大旗，宣稱給購屋弱勢的年輕人「來台北有個家」，卻讓壓搾原居者成了另一批「區徵弱勢」，其實鬆開套在社子島頭上「禁限建」的緊箍，就是還給當地居民的居住正義。台北大學都市計畫研究所教授廖桂賢批評，各地「區段徵收」都宣稱具有「公益性」與「必要性」，明明最重要的是在地居民意願，竟然只被列為「審查參考」，難怪蔣萬安敢在反對聲浪不斷之下，逕行喊出2028啟動開發，忽視社子島對台北盆地通風降溫、調節風場的功能，與2050年「淨零碳排」趨勢不僅背道而馳，少了社子島的臺北盆地，「沒人敢想像夏天會多可怕」她示警說。社子島自救會發起人李華萍（右）與老鄰居王先生等人，憂心忡忡地直指區段徵收不公不義，要求市府解除「禁限建令」。（圖／方萬民攝）政大地政系兼任教授徐世榮直言，各地政府以蓋「社宅」名義來執行區段徵收，希望博得輿論好感，也趁勢在內政部審查時「輾壓」在地居民反對聲浪，「社宅」兩字幾乎是不公不義的「區段徵收」遮羞布；社子島位於土壤液化高度潛勢區，當時1.1萬居民都被市府認定危如累卵，現在卻又更多人口引入，「難道把青年的命當韭菜？」徐世榮說，目前社子島內舉凡道路等不少公共設施為兩旁地主捐贈，若能讓居民原地重建，可以要求配合一定比例退縮，藉此拓寬道路、重整街廓，並以原佔地規模重建。住在社子島30年的自救會發言人李華萍也直言，社子島在1970年便已被北市府頒布「禁限建令」套牢，連基本修繕都限制重重，遑論拆屋重建，監察院也已判定違法，北市府卻依然故我毫無畏懼，簡直把監察院當「塑膠」，更不甩居民哀號。她批評，如今員山子分洪道早已完工，社子島滯洪功能已大大降低，北市府在嫌社子島房屋老舊影響居住安全之餘，卻遲遲不願鬆綁監察院認證違法的「禁限建令」，還把北面稱為「浮覆地」的7.97公頃爛泥地劃入重劃區，濫竽充數與私地主搶重劃地，更顯「區段徵收」不公不義。70歲的在地農民王先生則指出，「生態社子島」要填土堤防9米，北市府卻連土方哪裡來計劃都提不出，他與眾多居民根本不屑北市府「恩給」，因為居住危機就是濫觴於北市府「禁限建令」，只要不公不義的禁限建令鬆綁，「我們自己有錢整理房屋」他直言。北市府擬定的社子島區段徵收計畫中，私立台北海洋科技大學毫髮無損，反而當地國中小都被迫遷移，居民認為與海大背後錯縱複雜的政商關係脫不了關聯。（圖／方萬民攝）在地房產業者透露，在鄰近的洲美被「北士科」計畫開發逐漸成熟之際，目前關渡平原華碩總部一帶也快圈地完成，不少地產商與大財團正準備下一步轉進社子島，因此透過民代對市府施壓頻頻，台北市長蔣萬安驚天一句「2028準時開發」，恐怕也是安撫地產商壓力。其實區段徵收重劃也不是沒好處，市府提供12.9公頃土地興建集合式住宅，且鑒於北市洲美地區與桃園航空城徵收爭議，各界也放大眼睛盯著看社子島安置狀況，這便是居民與北市府談條件的最好利基，至少實際使用坪數有望「一坪換一坪」，死守老屋「反而跟自己過不去。」內政部官員則透露，在北市大趨勢人口減少之下，社子島案開發公益性與必要性實在不高，加上位於土壤液化高度潛勢區，北市府又無法詳列開發須配合的堤防填土來源，因此即使土地徵收小組有條件通過，下一關都市計畫委員會大會也很難有進展，「蔣萬安興沖沖地喊出時間表，內政部可沒有背書喔！」這名官員直言。台北市政府地政局則回應，社子島開發的民間統計意向數據以市府官方調查為準，迄今僅有約2.32%土地面積地主曾陳情「不參加區段徵收」，顯示大多數居民支持區段徵收開發。此外，社子島有房屋老舊耐震能力不足、防洪保護標準不足及救災動線不佳等相關問題，市府在兼顧財務自主與居民安全雙贏下，將以區段徵收優化全區住宅；至於7.97公頃堤防外土地是河川區，因為涉及防洪安全考量，必須統一徵收辦理，否則防洪設施無法完備，並不是市府拿「爛泥地」搶重劃後分配的土地。教育局也說，未來富安國小與福安國中將遷移到「老社子島人」優先承購的住宅區附近，方便學子通學。至於台北海洋大學為何能全區保留？市府僅稱是教育部管轄，未多回應。另有關「生態社子島」計畫堤防土源，市府工務局態度低調，並不願說明土源取得計畫。
嘉義中埔下午「連8震」 氣象署：注意1週內有規模4以上餘震
嘉義縣中埔鄉今（27）日下午2點19分起至4點為止，近2小時內發生8起有感地震，引發關注。中央氣象署地震測報中心解釋，嘉義縣中埔鄉曾在1941年發生過規模7.1「中埔大地震」，因附近岩層曾經錯洞位、破碎，較容易重複發生地震，預估未來1週內中埔鄉附近還將出現規模4.0以上淺層餘震。截至27日下午4點為止，嘉義縣中埔鄉已在27日下午發生8起有感地震，其中3起地震規模達到4以上，且地震深度都在10公里內的極淺層。中央氣象局地震測報中心主任吳健富解釋，台灣東部受歐亞及菲律賓海板塊碰撞，衍生能量逐漸傳遞至西部，只要岩石無法承受，便會發生地震，其中又以曾經錯動、破碎過，較無法承受的地區，容易重複發生地震。吳健富指出，今起地震原因是東部板塊碰撞過程，能量累積遞移到西部，因此西部地震都發生在極淺層，深度在20公里以內，因此造成民眾「很有感」。但今天中埔的地震應不是活動斷層引發，而是板塊活動所致；其實26日凌晨1時58分，中埔鄉附近就發生過地震，今天則是下午2時19分起陸續有地震。預估未來1週內中埔鄉附近還將出現規模4.0以上淺層餘震。吳健富還提到，1941年嘉義縣中埔鄉附近曾發生規模7.1的地震，是台灣歷史上第4大地震。由於當時的建築抗震係數低，許多建物因此倒塌，導致360人死亡。不過台灣在921大地震後，對於建築耐震、防震意識提高，符合相對耐震法規的建築可承受震度6級以上地震，民眾只要做好防震準備，受到災害不會像早年那麼嚴重。中正大學地球與環境科學系教授溫怡瑛則表示，中埔地區1小時內發生數起規模大於4以上地震，深度比較淺，造成大家非常有感，2017年此處也發生規模5.1地震，跟這次系列的機制相似，都是以逆衝地震為主的移動，接下來可能還會有餘震發生，大家也特別注意，因為地震震源淺，要做好防範。
捷運環狀線修復進度緩慢…中工「不保固」要新北埋單？捷運局回應了
台北市議員林延鳳今質疑捷運環狀線修復進度緩慢、當年施作廠商中華工程主張「不涉及保固責任」、「願意協助復原工程，相關費用請新北捷運局支付」，將保固和損害賠償混為一談，變成新北市買單12.5億元修繕費用，讓中工大賺災難財。對此，新北市捷運局澄清並非事實，強調若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，必定請北捷依原契約向廠商求償。捷運局長李政安說，環狀線通車前依據交通部「大眾捷運系統履勘作業要點」辦理初、履勘，由台北市辦理初勘通過後提報交通部辦理履勘，依履勘要點就履勘中所發現缺失改正後，經主管機關交通部同意發營運許可後通車，與所有大眾捷運通車皆一致，並沒有所謂搶先通車的問題。交通部訂有「鐵路橋梁耐震設計規範」、「鐵路橋梁設計規範」作為捷運工程橋梁設計依循，環狀線簽訂行政契約委託台北市政府進行設計，並由台北市政府委託台灣世曦工程顧問有限公司進行。為有效釐清此次環狀線受地震衝擊造成鋼箱梁位移的實際原因，新北市、台北市政府早已共同委託第三方公正單位（中華民國結構工程學會）進行災害調查及原因探討，以公正客觀的立場提出環狀線位移的原因，報告提出後，新北市會依報告內容要求台北市政府釐清與工程廠商間契約規定責任義務。為求最快速度讓環狀線盡速復駛、以減輕市民通勤不便，位移的9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）須優先修繕、復位，新北捷運局與工程團隊至今已完成4跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續要讓3跨連續梁復位，原先預估明年中修復完成，有效縮短至今年底前全線復駛。
環狀線斷軌半年迄無鑑定報告...遭疑跟「這1案」有關 新北捷運局回應了
受0403花蓮大地震影響，新北捷運環狀線受損，其中板新站至橋和站仍停駛，市府力拚年底復駛，民進黨市議員張嘉玲不滿指出，災損發生迄今已半年，但第三方鑑定結果報告仍未出爐，進度緩慢，質疑是否與威京集團的京華城弊案有關。捷運局回應，至8日已召開15次委員會議，探討環狀線災害調查分析及原因，待鑑定報告出爐，將依約究責。張嘉玲指出，環狀線是台北市捷運工程局主責工程與發包，而在台北市捷運工程局與中華工程簽訂的工程契約中也提及，「地下結構工程、高架結構工程、地面結構工程或與構造體安全有關之修繕工作存有保固期5年」，但0403花蓮大地震，新北震度只有5級，並未超出環狀線6級設計的耐震強度，修復費加上到年底的接駁公車等費用，粗估要14億元，目前也還在保固期之內。她質疑，第三方鑑定結果報告遲未出爐，是否與威京集團的京華城弊案有關，因檢方日前聲請扣押京華城土地獲准，其中威京集團下的中華工程持京華城23％股權，加上威京集團本身財務狀況不佳，憂心就算最後責任歸屬確定是北市，中工恐無力賠償，要求捷運局一定要硬起來，「不能讓新北市民埋單」。捷運局表示，專家學者從災害發生至8日召開15次委員會議，已完成復原工程設計、並優化盤式支承，盡快讓鋼箱梁復位外，同步做各種分析與鑑定，目前正探討環狀線災害調查分析及原因，待第三方公正單位完整鑑定報告出爐後，依契約及相關規定究責。捷運局說，若後續經第三方公正單位認定震損屬原工程契約應改善或保固範圍，將請北捷依原契約向廠商求償。捷運局指出，環狀線受地震影響共造成9跨鋼箱梁位移，共有139項設施受損，目前復原工程已完成簡支梁段第一至四跨箱型梁復位工作，第五跨頂昇設備預計本周完成復位，第六跨頂昇準備中，而連續梁段安裝重型支撐架及加勁鈑焊接作業中。鋼箱梁逐一復位的同時，也接續其他復原工項，包含伸縮縫、軌道、隔音牆、機電設施復原、子系統測試及線性淨空檢核等，最後再完成機電系統整合測試及電聯車試運轉等，確認一切安全無虞下力拚年底全線復駛。
立院初審通過修正都更條例 放寬921前建築容積認定標準
立法院內政委員會於今(113)年9月30日審查「都市更新條例」第65條條文修正草案，擴大原建築容積適用對象，加速都市更新整合。內政部表示，待三讀正式通過後，將可透過增加改建誘因，提高建築物所有權人參與都市更新的意願，達到提升建築物與民眾居住安全目標。內政部表示，考量實施容積管制前的建築容積多大於管制後的法定容積，且此類建築多為921大地震前建造，就現今建築法規標準而言，恐有耐震不足之疑慮。內政部說明，為維護民眾居住安全品質及利於更新整合，因此修法擴大適用原建築容積更新重建對象，從現行針對實施容積管制前已興建完成的合法建築物，放寬至實施容積管制前已掛號申請建造執照的建築基地。另外，實施者已擬訂都市更新事業計畫送地方政府審議的案件亦可適用，預計全國將有8,216棟6層樓以上合法建築物約27萬戶受惠。內政部強調，臺灣歷經多次地震災害，本案推動有其必要性及重要性，期盼立法委員共同支持，早日完成三讀程序，以加速老舊建物更新，強化國人居住安全。
以萬坪森林為建築策展 金城特區樹海席「寶佳淳青」掀買氣
在都會市中心坐擁自然綠意，是國際富人一致認證的宜居思潮，高樓掩映的天空裡，只有幸運少數人，能飽覽樹海景觀。列席土城暫緩重劃區萬坪森林保護區旁，「寶佳淳青」同時鄰近斬龍山文化公園、清和、青山、大清水運動公園，附近還有環景森林極景朱財華山、青龍嶺森林步道作為生活的延伸，這是土城金城特區從未收藏過的視角，相較動輒百坪的傳統豪邸，「寶佳淳青」的高樓窗景更美更精緻，用萬坪森林保護區慢活資產，換得無價視野與春風得意，呼應全球綠色趨勢，用綠定義家的藝術住的美學，打造與森態共融的植感好宅。全案醞釀期間隨即引起熱烈討論，吸引不少購屋客討論與關注，在搭配優惠付款及精品建材設備下，「寶佳淳青」吸引不少首購及換屋客層進場購屋。工程零付款，訂簽10%輕鬆換住萬坪森林寓買舊不如換新，舊市區換新重劃區，老公寓換住抗震宅，守護資產愛護家人雙贏兼得，「寶佳淳青」沒有巷弄狹隘、老舊街廓壓迫的窘居，取而代之的是萬坪森林的格局與氣度，同時享有重劃建設增值的未來。標準層規劃有四併、五併及七併，其中單層四併戶數單純更顯珍貴，24-37坪採2-3房規劃，適合現代小家庭宜居趨勢，B2戶及B3戶面開闊濃綠的視野，舒適寬敞的生活。全案工程零付款，而且只要訂簽10%即可成家換屋，相較購置當地單價價差不大的中古屋CP值更高，在建材配備上更升級搭配日本進口PANASONIC廚具、洗烘碗機，以及TOTO精品衛浴和全自動免治馬桶，轉化成留給即將與主人相見歡的貴賓席次。在休閒公設規劃上，「寶佳淳青」更以星級飯店演繹不用出國的渡假美學，挑高迎賓大廳打造城市中獨有的深刻秘境，交誼廳、健身房、媽媽教室、兒童遊戲室、閱覽圖書室、家教室、韻律房…等豐富主人休閒日常，同時也是家的延伸，提供賓客星級飯店的尊榮款待。（圖／寶佳淳青提供。）防水保固3年，Alfa-Safe權威耐震結構全面升級在規畫及營造上，「寶佳淳青」不僅訴求15年結構保固，1年設備保固，防水保固3年，售後服務的安心承諾，打造一站式住宅服務外，並邀請豪宅知名建築師蔡智勸操刀設計，同時導入唯一榮獲國家發明創作金獎由結構教父戴雲發創新的Alfa Safe耐震工法，以外方內圓、雙核心連續箍筋增強柱體承載力並強化柱核心的圍束力，提升鋼筋結構安全施工品質，並經國家地震工程研究中心實體試驗證實，其抗震韌性較傳統柱皆有大幅度提升，讓居住者住得更安全更安心。（圖／寶佳淳青提供。）
921地震25週年 賴清德：持續強化防災意識建構韌性社會
1999年發生的921大地震造成多人罹難及受傷，由於劇烈搖晃持續大約100秒，導致全台多棟社區大樓倒塌。事發至今已過去25年，總統賴清德21日前往台中國立自然科學博物館「921地震教育園區」時表示，未來政府會持續提升全民防災意識，結合各界力量強化災防體系，打造更強而有力的韌性社會。賴清德表示，9月21日是台灣人民無法忘懷的日子。25年前的今天，921大地震奪走許多寶貴的生命，也造成台灣社會非常大衝擊。當年大地震的隔天，包括日本、韓國、新加坡、德國、加拿大、美國等國際搜救隊伍，就來到台中投入救災工作；很高興在25年後的今天，這些當年幫助台灣的各國駐台使節或救難隊伍也再次來到台灣。他要代表國人致上十二萬分的謝意。賴清德指出，政府未來會繼續提升全民防災意識，也要結合各界力量強化災防體系，打造更強而有力的韌性社會，讓國家更有力量，人民更有信心來面對各種挑戰。他也感謝來自國內外的夥伴對台灣的支持和貢獻，盼為了更安全、更有韌性的未來繼續密切合作，一起努力。 賴清德強調，過去25年來，台灣人發揮堅毅、強韌的精神，從創傷當中復原，從災難當中重新站起。面對大自然，依然謙卑，從不足當中持續學習改進。因此，為了降低地震的災害和影響，政府提高了房屋耐震規範，也建立地震預警系統，結合地震告警細胞簡訊，提醒民眾做好防護準備。 「政府將結合產官學研共同面對氣候變遷及災難預防、救援等問題」，賴清德表示，未來將持續提升全民防災意識，並結合各界力量強化災防體系，打造更強而有力的韌性社會，讓國家更有力量，人民更有信心，來面對各種挑戰。
容積率吵什麼？一文搞懂容積率、建蔽率名詞 都更危老也息息相關
近期「京華城容積率」鬧得沸沸揚揚，也讓一般大眾開始接觸「容積率」。什麼是容積率？為什麼要有容積率的限制？建商又為何絞盡腦汁想要提升容積率？政府單位對於容積率的做法又是什麼呢？撇開此案的政治層面與法律程序部分，踏取國際開發協理藍德義帶大家快速了解容積率與建案相關的連結及重要性。容積率代表「樓層總建築面積佔建築基地面積的比例」，淺顯一點便是：「一塊建築基地可以蓋幾層樓」。例如：台北市「住四」的容積率是300%，基地面積是100坪，代表建築物總共能夠蓋100 x 300% = 300 坪。因此容積率越高，代表可蓋更多樓地板面積。而容積率往往需搭配「建蔽率」一同計算，建蔽率是「建築面積佔總基地面積的比例」也就是一塊地「可以蓋多滿」。以台北市舉例，「住四」的建蔽率為50%，也就是一塊基地面積100坪的土地，其平面建築用地為50坪。所謂建蔽率若由建物外觀看起為水平的投影面積占比，也就是太陽在建物正上方所產生陰影面積的概念，但現今普遍的建築，鮮少能完全使用建蔽率的規定上限，所以很多建物加裝了額外的邊條設計作為造型(也就是俗稱的土星環)。容積率和建蔽率會根據區域類型（如：住宅區、商業區、工業區...等）的法規而有所不同，以台北市來說，「住三」類的容積率為225%，而「商三」的容積率為560%。依照各縣市的法規規範而固定的數值，我們稱之為「法定容積率」。既然法定容積率是固定的，建商勢必會希望能夠向政府徵求更多的容積以提升建築利潤。而政府為了鼓勵建商與民眾進行都更或危老重建，也會給予額外的「容積獎勵」。常見的容積獎勵包含綠建築、提升耐震設計、提供公益與公共設施等，透過容積獎勵的方式，與都市更新實施者協調，提高容積率的同時，也能夠提升大眾生活品質。除了容積獎勵以外，建商也可透過「容積移轉」方式，增加建案的容積率。顧名思義便是將A土地的容積，移轉到B建築土地供使用。常見的容積移轉應用在於被劃分成「公共設施保留地」（公保地）的土地。理論上政府應該徵收這些保留地，未來作為公共設施用地使用。然而隨著土地價格上升，公保地的徵收對於政府財政也是相當大的負擔。容積率可透過容積移轉、容積獎勵提升。（圖／踏取國際開發提供）因此政府透過「容積移轉」的體制，鼓勵建商購入公保地後捐贈給政府，以換取新建案的容積。此舉不僅能夠讓建商提升新建地的容積率，增加建商未來利潤；更能夠幫政府解決高額的收購費用，可說是一舉兩得。但法規不斷修改至今，容積移轉的申請已大不如前，由於限制過多，市府需求的標的物越來越稀有化和特殊化，進而轉變為「代金」方式申請，也就是付出天文數字的價金來換取更多的建築空間，行內普遍認為此方式所提升的成本與市場的價值已若差甚遠。不過不論是容積移轉還是容積獎勵，均依各縣市規範有其獎勵上限。而為何政府要限制容積率呢？雖然說高容積率代表可以蓋更高的樓層，容納更多的住戶，然而試想倘若一座城市，全是無容積率與建蔽率限制的高樓大廈，街道將會十分狹窄，且無綠地或人行道空間，日照程度大受影響，儼然成了鋼鐵叢林。建商也會將所有資源投入精華地區，便會造成地區發展不平衡。另除法定容積外的獎勵容積與容積移轉，兩大部分皆有法源依循，也得由各地方市府因其所需審議而定奪，放眼全台灣不是找不到超過1000%這樣高容積率的建物，更別說對岸一線城市比比皆是，法規既允許市府於審議容積上有所把關，應尊重各市府所需的規劃審議之裁量權，倘若因此法造成各縣市的容積差異失衡，也可效法鄰國日本「回歸中央審議權」的方向修法，統一管理。看似單純的「容積率」其實不僅僅是簡單的數字，一些細微的調整，都牽動著整個都市計畫的發展，政府單位對於容積率的拿捏、容積獎勵的評估與審核，都應秉持公正、專業的立場。也許京華城一案對讀者們來說相當遙遠，然其實任何建物均離不開「容積率」三個字。因此踏取國際希望能夠透過這些名詞科普，讓讀者們能夠更有概念地參與公共事務，並更加了解與自身息息相關的不動產/都市更新的名詞。
高雄國賓危老改建容積飆升 羅智強：草率核准恐存在問題
京華城案持續延燒，高雄國賓大飯店日前遭踢爆因危老重建容積率高達1142%，鄰近的住戶更組成自救會前往高雄市政府抗議；高雄市工務局表示將另外委託內政部認可的第三方機構，針對此案重新進行評估。對此，國民黨立委羅智強表示，高雄國賓飯店危老重建案容積率達1142%，原本高雄市政府聲稱一切合法。然而，在台北市前市長柯文哲因京華城案遭羈押後，高雄市長陳其邁卻改口表示，將重新評估國賓案。「國賓飯店所屬的土地使用分區為第五種商業區，法定容積率為840%，因危老重建獲得獎勵後，容積率提升至1142%。」羅智強表示，此案的關鍵在於，建物危險係數必須達到45才符合危老重建標準，但高雄國賓在2020年進行鑑定時，危險係數僅為30，遠低於法定標準。令人訝異的是，2022年國賓決定改建時，危險係數突然飆升至65.7，迅速成為危老建築，並順利取得容積獎勵。 羅智強指出，根據《建築物公共安全檢查簽證及申報辦法》，高雄國賓每兩年應進行耐震能力評估檢查申報。如果過去一直符合安全標準，那麼為何在短短兩年內迅速變成危老建築？市府草率核准危老重建獎勵的過程中，是否存在問題？羅智強提及，全台30年以上老屋約有500萬戶，老舊住宅的都更困難重重，許多民眾面臨無法換得一坪換一坪的難題。相比之下，高雄國賓卻輕易獲得高額容積獎勵，這對渴望都更換得安全家園的民眾來說，如何能接受？北檢大規模調查京華城案，而面對高雄國賓案的疑雲，雄檢卻始終靜悄悄，連象徵性動作都沒有，是否意味著，高雄的司法體系對某些人或案件格外寬容？
高雄國賓飯店危老重建「容積率1142%」 居民怒抗議…市府承諾：重新評估
高雄國賓飯店危老重建容積率高達1142%，周遭居民組成自救會約30人，今（5日）前往高雄市政府抗議，質疑不到2年時間，結構安全評估報告R值從不到30，變成65.71到危老，認為評鑑報告有疑慮。對此，高雄市工務局表示，將委託公正專業的第三方重新評估。高雄市議員邱于軒、陳麗娜與自救會成員前往高市府抗議，提到國賓飯店在民國109年的結構安全評估報告，顯示沒有安全問題，卻在短短1年多，沒有任何重大災情下，國賓申請危老重建，出具經技師簽證的結構評估報告，R值高達65.71，從原本結構安全建物變成危老，也質疑如果111年已是危老，為何繼續營業到112年才歇業。由於高雄國賓飯店已進入環評，自救會認為市府在釐清疑點前，應先中止環評，不該一意孤行。住戶訴求指出，國賓使用危老條例獎勵容積36%後，容積率直接飆到1142%，導致愛河河岸出現58層、52層的巨大建築，對周邊住家和店家造成許多衝擊，且基地位於土讓液化高潛勢區的威脅，鄰房施工恐有安全疑慮。對此，高雄市工務局表示，雖國賓是經內政部認可專業機構評估及審查，並依全國一致危老標準給予容積，但有鑒於本案涉及公共安全，工務局決定另委託內政部認可的第三方機構，對此案重新進行評估。工務局說明，國賓在109年針對建物公安申報的耐震初評數值，和111年危老重建申請的耐震報告數值，兩者之間有落差， 後者初評報告由結構技師考量整體建築物高低樓層不同結構系統，進行計算評估，並經台北市結構工程工業技師公會審查，確認評估方法符合學理，查核完成。工務局強調，本案尚未完成申請建築執照程序，後續仍會透過都市設計審議、交通影響、環境影響評估、結構審查及建造執照等審查程序，嚴格把關危老重建計畫，維護市民權益。
聯結車實習司機第一次載鋼梁撞忠孝橋 行車紀錄器曝光
一輛聯結車20日早上行經忠孝橋，在轉彎處因為鋼梁位移把護欄撞爛，讓雙北交通大塞車，而警方扣留34歲的洪姓司機的行車紀錄器，發現車輛停止前的時速為60到70公里，該路段時速為50公里。據了解，洪姓司機才到職一個多月，清晨5點從桃園某鋼鐵公司出發，前往台北雙子星大樓工地，行經高架橋轉彎處，鋼梁不小心位移鬆脫，直接撞毀忠孝橋護欄，還波及到橋下2車，所幸沒造成傷亡，而洪男還在實習階段，第一次載鋼梁就出事。事後，警方扣留聯結車的行車紀錄器，發現車輛停止前時速60到70公里，超過限速50公里，不過依現行法律，行車紀錄器的車速不精準，僅供參考，也不能做為開罰依據。新北市政府工務局也指出，養工處並邀請專業技師到場進行檢視，初步研判主體結構沒有受損，後續將積極辦理修復工程，初估約需2個月，但會在安全無虞之下儘量縮短時程，以減少對附近交通衝擊。而對於這次拖板車肇事造成的相關損失，市府一定會嚴以究責，並提出相關賠償責任。養工處長鄭立輝說明，中山高架橋是交通部公路局興建，橋齡大約40年，在民國100年台北縣升格時，公路局全面進行耐震補強後，把中山高架橋委託由新北市政府辦理維管工作至今。目前維護管理的機制是每2年進行橋梁定期檢測，最近一次是去年9月，檢測的結果是整體橋梁的結構安全無虞。養工處強調，中山高架橋並非外傳的海砂橋，本次為拖板車肇事事件，與橋梁結構無關，請外界切勿誤導混淆視聽。
東鋼現代化的推手 榮譽董事長侯貞雄辭世享年86歲
東鋼（2006）19日發布新聞稿表示，該公司榮譽董事長侯貞雄於18日辭世，享年86歲，侯貞雄主導公司轉型電爐煉鋼，並興建華人世界第一家H型鋼廠，近年並積極跨足風電及環保領域，是東鋼現代化的推手。新聞稿內容如下：東和鋼鐵公司（股票代號2006）榮譽董事長侯貞雄先生於2024.08.18辭世，享年86歲侯貞雄先生，台大經濟系畢業，美國印第安那大學經濟學碩士。侯貞雄先生於公司成長初期，積極引進先進設備，率先設置連續鑄造機，推動公司股票上市；並於一九九○年在苗栗投資建立華人社會第一座熱軋一體成型的H型鋼廠。更從誠信出發，引申出「律己、愛智、樂觀」的理念，做為東鋼的企業文化，更以其精準的眼光引領東和鋼鐵成為現代化的公司，並積極跨足風電、環保其他領域，使東和鋼鐵成為實力雄厚之企業集團。心繫台灣的侯貞雄先生，對社會、國家發展貢獻良多，一九七九年，美國與台灣斷交，侯貞雄等「六壯士」積極奔走，為《台灣關係法》的誕生傾盡一己之力，也因此成為台灣首位榮獲艾森豪獎的企業家。一九九九年九二一全台百年大震之後，即宣布捐贈一萬噸H型鋼用於災區重建工程，協助六所中小學重建，並免費提供鋼結構希望工程中小學重建之「結構設計」，成為全臺灣最早發動認養重建災區中小學希望工程的「工程師」。更積極協助政府明訂耐震建築鋼材政策，廢除水淬鋼筋國家標準。二○○五年一月二十七日，台灣高鐵首次通車，二○○七年二月一日，高鐵正式通車營運。當初為使高鐵能順利興建，親自於銀行與政府間奔走協商，為高鐵起死回生的關鍵推手。成立「侯金堆傑出榮譽獎」，獎勵對長期默默投身基礎科學領域且貢獻優異的教育及研究工作者。捐贈鋼材與捐款逾兩億元，遷建台灣大學社科院「頤賢館」。另以個人名義捐助兩億元，成立「清華大學侯金堆講座」，協助學校積極留任並延攬國際優秀人才，提升學術研究水準。侯貞雄先生為人處世，所展現的智慧、視野，以及以誠信為其核心價值的企業家精神，體悟人生，關愛與慈善，有原則、有堅持，可為後人垂範。
砸2.3億異地重建 苗栗後龍新第二公有市場拚2027完工
苗栗縣副縣長邱俐俐表示，縣府與後龍鎮公所爭取中央合作開發，將斥資新台幣2.3億元「異地重建」後龍第二公有市場，盼解決建物老舊與耐震不足隱憂，新市場有望2027年完工。後龍鎮第二公有零售市場自1986年整建使用迄今，除了建物老舊外，耐震也是隱憂，經地方政府爭取補助，7月31日宣告「異地重建」的市場工程動土。邱俐俐表示，這是苗栗縣境內市場重建案首見，由鎮公所與中央合作開發，並分配收入比率，重建預估2027年完工，而施工期間舊市場持續營運，待新市場完工遷入後，再拆除舊市場。後龍鎮長謝清輝則指出，第二市場位於後龍熱鬧的中山路旁，其實將近有一甲子歷史，是後龍最重要的早市。他說，縱使1986年進行整建，但2020年便被認定為危險建築，加上內部通道狹小、攤位空間不足，排汙水系統不佳，需要重建來徹底解決問題。謝清輝坦言，重建費需2.3億，確實需要中央挹注，而在選區立委陳超明奔走協調下，鎮公所獲中央經濟部及台電各補助9,000萬和3,500萬元，加上公所自籌1億又500萬元，好不容易能開工，預計分3年，共2期辦理重建。現場官員則介紹，新市場為綠能建築，將蓋成地上2層的鋼筋混凝土及鋼骨構造建築物，一樓規畫80個攤位及20個店鋪，而2樓設戶外露台並可停30輛汽車及153輛機車，方便民眾採買，預計2027年完工開幕，此間舊市場營運照舊，不影響民眾生活。
榮獲建築界及國家雙重肯定的建築工法 Alfa Safe與名緯廣告簽約合作一起推動創新建築4.0
長年推動建築安全、提升營建品質的結構技師戴雲發，創辦的Alfa Safe 耐震系統工法榮獲建築界及國家雙重肯定的建築工法，2023年更榮獲「國家發明獎金牌」最高榮耀肯定建築業「建築工法」 有史以來第一個獲得此獎項肯定的得獎者，為了推廣創新建築4.0、耐震系統工法，7月24日與名緯廣告集團正式簽約合作，一起推廣Alfa Safe耐震系統工法，讓台灣建築安全品質更有保障。（圖／名緯提供。）地震大樓倒塌案例中90%以上都是屬於一樓及一樓夾層（軟弱層）破壞造成，「Alfa Safe柱中柱」是在柱内增設柱鋼筋及圓形箍筋，強化柱核心的圍束，且經國家地震工程研究中心試驗，耐震韌性相較傳統柱有效大幅提升。「Alfa Safe柱中柱」鋼筋工法以一體成形鋼筋彎折而成。運用「鋼筋系統化的設計規劃」及「自動化加工技術」解決鋼筋的加工綁紮與組裝問題，全部鋼筋尺寸都先經過嚴密的規畫、裁切、加工和彎折，減少鋼筋材料損耗的浪費，與傳統鋼筋工程以一根一根剪斷綁鐵線的做法有所不同，將鋼筋加工配件化、綁紮標準化與防呆化，工地現場簡單組裝、施工快速、品質更確保，有效改善建築業缺工及施工品質不易確保的問題。「Alfa Safe 耐震系統工法」創辦人戴雲發 結構技師，是社團法人建築安全履歷協會創會理事長，中力都市更新股份有限公司總經理，及社團法人中華民國建築經營協會理事長（2020、2021）、『國家卓越建設獎』評審委員會施工品質類之評審委員、台北市政府(公共工程組) 市政顧問。「Alfa Safe耐震系統工法」紀錄於「臺灣建築50年」建築技術發展事件，2011年Alfa Safe團隊陸續取得系統鋼筋工法，新型專利以推動混凝土配筋之合理化、標準化，而2014年台灣建築安全履歷協會成立，2014年推動「Alfa Safe耐震系統工法」；「Alfa Safe 耐震系統工法」在建物全棟外牆採用系統牆工法，防裂抗漏品質提升，業界防水保固超過10年。此工法經過低碳建築聯盟（LCBA）低碳工法認證，認證分項60年生命週期減碳比，全棟柱中柱及系統牆可減碳50.0%，一層柱中柱+全棟系統柱及系統牆可減碳47.9%，一層柱中柱及系統牆+傳統柱牆可減碳5.1%；且經過台灣建築中心優良工法認證，讓鋼筋配件化達成施工技術簡單化，有效節省施工人力及所短工時，提升施工品質與建築結構安全。全棟「AlfaSafe耐震系統工法」，施工品質可公開透明給社會大眾檢視，也獲得經濟部智慧財產局頒發建築安全履歷協會BSCA系統鋼筋工法品質標章，去年(2023年)起採用系統工法預製工法已可申請智慧建築獎勵。目前大華建設、三發地產、三豐建設、日勝生集團、名軒開發、欣巴巴事業、京城建設、皇普建設、皇翔建設、富旺建設、櫻花建設等上市、上櫃建設公司採用「Alfa Safe耐震系統工法」，全台已五百件建案採用此工法。
國泰產險微心計畫 與高齡同「震」線 促防災意識、公平待客
散播事前預防風險觀念的種子 達到全齡損防 營造友善安全社會國泰產險為關懷高齡族群，秉持「公平待客、友善服務」精神，自2023年起啟動「微心計畫」，連續兩年攜手財團法人私立廣恩老人養護中心(下述簡稱廣恩長照體系)，關懷高齡長者日常防災意識與準備。國泰產險總經理陳萬祥昨(7/16)親自率領產險團隊，前進五股成州社區照顧關懷據點，與近百位民眾(包含高齡長者、照服員)推廣風險教育課程，透過「國泰產險與您同『震』線」活動，持續散播事前預防風險觀念的種子至不同鄰里社區，達到全齡損害防阻、落實公平待客之目標。國泰產險總經理陳萬祥表示，面對各種難以預料的風險，需透過事前預防來積極應變，平時須備妥緊急避難包、安排家庭防災計畫等，希望透過持續舉辦社區型防災意識推廣活動，提升社會大眾風險預防觀念，尤其是高齡族群，並提倡「保險保障，損害防阻」理念，打造友善安全社會，落實「公平待客、友善服務」原則。隨著高齡化社會到來，廣恩長照體系過去戮力發展長照產業及整合社區資源近20年，深知老年人口屬於高脆弱族群，在災害來臨時，如何讓長者「與災共處」，將會是風險安全的關鍵。因此，國泰產險攜手廣恩長照體系、恩揚居家長照機構於7月16日舉辦「國泰產險與您同『震』線」活動，以「防災三部曲–地震篇」為課程主軸，輔以消防安全課程，提升社區民眾風險意識。在課堂中，國泰產險也提醒長輩們，台灣每年發生約700-2,000次有感地震註1，而規模6.0以上的地震每年平均出現3次註2，因此風險意識及災害預防是降低損害最重要的環節，如事先準備緊急避難包、固定傢俱及安排家庭防災計畫等，都是相當重要的防災知識；並透過國泰產險於2023年12月取得之新型專利「地震實驗模組」，作為實體教具模擬各類建築物的耐震程度，讓社區民眾了解不同房屋結構可能面臨的地震風險。「消防安全及滅火應變處理」課程則讓高齡長者了解火災特性及滅火的關鍵技巧，例如介紹不同類型火災及使用滅火器的注意事項，不少民眾聽完後反應「哇，想不到滅火器能有效噴灑的時間這麼短！」，實用的課程內容讓民眾學到滅火器正確的使用方法與時機，幫助自己能在緊急時刻用正確防災觀念順利逃生。國泰產險自2023年起全新規劃「微心計畫」，以投保國泰產險「長照機構責任險」之保戶為服務對象，透過真實案例與國泰產險自製模擬教具進行演練，模擬火災或地震時的樣態，傳授「先求生、再逃生」的正確逃生知識，不僅獲得高齡長者、中高齡照護員及長照資源夥伴的正向肯定，課程更獲得衛生福利部認證，為首家至長照機構進行推廣，以守護超高齡社會安全之產險公司。註1國家災害防救科技中心_全球災害事件簿：https://den1.ncdr.nat.gov.tw/1132/1198/76906/77602/註2交通部中央氣象署《什麼是「地震預測」？》https://www.cwa.gov.tw/Data/service/hottopic/2016earthquake.pdf
三鶯線拚2026年全線通車 侯友宜烙話耐震抗6級
新北市長侯友宜15日表示，新北捷運三鶯線目前已近收尾，2025年底將完工，接下來將做各項測試，務必針對耐震工法補強，別再重演0403大地震造成環狀線錯位窘況。侯友宜15日到新北三峽視察三鶯線三峽LB06（國家教育研究院）站工程，不少議員及里長也到場，除期待如期如質完工外，也紛紛反映噪音、停車、人行道問題，要求市府做到便民轉乘。侯友宜表示，三鶯線目前趕工總體進度已達76%，接下來8月做列車靜態測試、9月做列車動態測試、10月全線軌道合龍（接合並完成串連）、11月模擬無人駕駛模式及號誌動態整合測試。他說，2025年夏季會進入全線動態測試，2025年底穩定性測試完成，就可達到實質完工並立刻初步履勘。侯友宜說，接下來只要經交通部審查通過，安全無虞下2026年初可以正式通車，屆時民眾前往北市通勤時間將可減少20分鐘。新北市議員卓冠廷提醒，人行道劃設不連續、噪音問題目前僅分段處理，根本無法有效解決；三峽區里長聯誼會長陳志泉則說，轉乘停車問題要及早規劃，這樣路網成形才能真正對減碳有幫助，而市府也要規畫好觀光，才能在帶動地方經濟之餘，不影響居民生活。交通局長鍾鳴時說，周邊交通分三階段檢視，包含先檢視社區連結站體道路，通車前半年全面檢視行人、公車接駁及轉乘停車動線，完工前會再次檢視周邊可運用停車空間；捷運局長李政安則說，三鶯線隔音牆都已比現行法令標準高5分貝，完工後歡迎在地民眾一同會勘。而外界關注，0403大地震造成新北環狀線軌道錯位，迄今仍未全線通車。侯友宜說，目前在思考環狀線在「6弱」搖晃等級下為何停擺，現在全力搶修「拚年底通車」。他直言，三鶯線是新北自建，不能再出事，否則實在「落氣」。